实训冷却液温度传感器的检测
汽车发动机冷却液温度传感器的检测方法汇总
汽车发动机冷却液温度传感器的检测方法冷却液温度传感器安装在发动机冷却液出水管上，其功能是检测发动机冷却液的温度，并将温度信号转换为电信号传送给发动机电控单元，电控单元根据该信号修正喷油时间和点火时间，使发动机工况处于最佳运行状态。
常用的温度传感器有热电阻式、热电偶式、热敏铁氧体式、晶体管型、集成型5种。
冷却液温度传感器的电阻值与温度的高低成反比。
对于负热敏系数的温度传感器而言，温度越高，传感器的电阻值越小，传感器的信号电压越低。
（1）检修冷却液温度传感器时，可用万用表就车检测传感器的电源电压和信号电压。
拔下冷却液温度传感器插头，接通点火开关，检测传感器ECU一侧插头上两个端子之间的电压应为5V 左右。
插上传感器插头，接通点火开关，检测传感器插头上两个端子间的信号电压应为0.5～3.0V，具体阻值与温度有关。
如电压值不符合规定，说明传感器失效，应予更换。
（2）电阻测试首先选用万用表电阻档，根据测试条件选用合适量程，一般选用在KΩ档，连接万用表与水温传感器，并将水温传感器放置在一水盆中，盆中有水及温度表，盆外有加热装置，徐徐加热水盆中的水，观测水温表与万用表显示，水温表与万用表上读数应与检测条件与标准参数表中相符。
如不符，说明水温传感器有故障。
（3）电压测试电压测试可分为测线路电压与水温传感器的电压，电路电压的测试为断开传感器的插头，打开点火开关，用万用表直接测量电路侧的电压约为5V，连接好线路，测量不同温度下的电压为0.5～2.5V。
（4）信号电压检测：装好冷却液温度传感器并将传感器导线连接器插好，用万用表V挡从导线连接器的THW和和E2端子间测量传感器的电压信号。
应符合车辆技术要求。
（5）供电电压的测量：拔下冷却液温度传感器，将点火开关旋至ON挡位置，用万用表V挡测量ECU导线连接处THW和E2端子间的电压，该电压为5V.（6）离车测量电阻：拔下冷却液温度传感器的连接器并从发动机上拆下传感器，将传感器置于烧杯内的水中，同时用万用表欧姆挡在不同冷却温度的条件下测量THW和E2间的电阻值.电阻值应随冷却液温度的上升而下降。
实验1冷却液温度传感器检测
四、原理与应用
温度是反映发动机热负荷状态的重要参数，为了保证电控单元能够精确地控制发动机正常运行，必须随时、连续、准确地监测发动机冷却液的温度，以便修正诸控制参数，准确计算喷油脉宽以及进行排气净化处理等。温度传感器的种类很多，常用的有热敏电阻式、金属热电阻式、线绕电阻式、半导体晶体管式等等。热敏电阻又可分为正温度系数（PTC）型热敏电阻、负温度系数（NTC）型热敏电阻、临界温度型热敏电阻和线性热敏电阻。汽车上常用的是负温度系数型热敏电阻式温度传感器，如进气温度传感器、冷却液温度传感器、排气温度传感器和润滑油温度传感器等。热敏电阻是利用陶瓷半导体材料的电阻随温度变化而变化的特性制成的，其突出优点是灵敏度高、响应及时、结构简单、制造方便、成本低廉。其结构主要由热敏电阻、金属或塑料壳体、接线插座与连接导线组成，如图1所示。
冷却液温度传感器的阻值可用万用表电阻档进行检测。检测时，断开点火开关，拔下温度传感器插头，拆下温度传感器，将传感器和温度表放入烧杯或加热容器中。在不同温度下，检测传感器两端子间的电阻值，应当符合规定。阻值偏差过大、过小或为无穷大，说明传感器失效，应予更换。
水温传感器的阻值可用万用表电阻档进行检测，传感器上各端子的排列位置如图所示。检测电阻值时，将万用表的两只表笔分别连接传感器插座上的端子“1”与“3”。当冷却液温度为30℃时，阻值应为1500～2000Ω；当温度为80℃时，阻值应为275～375Ω。如阻值偏差过大、过小或为无穷大，说明传感器失效，应予更换新品。
首先选用万用表电阻档，根据测试条件选用合适量程，一般选用在KΩ档，如图所示，连接万用表与水温传感器，并将水温传感器放置在一水盆中（如图4），盆中有水及温度表，盆外有加热装置，徐徐加热水盆中的水，观测水温表与万用表显示，水温表与万用表上读数应与检测条件与标准参数表中相符。如不符，说明水温传感器有故障。
冷却液温度传感器的功能和检测ppt课件
一 二
冷却液温度传感器的功能 冷却液温度传感器的检测
1
目录
一 二
冷却液温度传感器的功能
冷却液温度传感器的检测
2
一、冷却液温度传感器的功能
3
目录
一 二
冷却液温度传感器的功能
冷却液温度传感器的检测
4
二、冷却液温度传感器的检测 • 水温传感器多采用负温度系数热敏电阻，随着温度的上升，
电阻下降如下图所示：
障。
6
二、冷却液温度传感ห้องสมุดไป่ตู้的检测
• 用检测仪VAS6150B读数据流与红外线测温仪配 合检测传感器。 数据流中显示的温度与红外线测温仪显示温度相 差超过2℃时，我们就可以确认水温传感器有故障
7
8
• 将水温传感器拆下后，将其放入一个烧杯中， • 同时插入温度计，记录下不同温度下的电阻，再与标准值
进行比较，如果相差太大的话，说明传感器损坏。
5
二、冷却液温度传感器的检测 • 实际的信号电压的变化规律是随着温度的上升，信号电压
下降，如下图所示： • 用万用表或示波器检测信号电压，确定传感器是否出现故
任务一 温度传感器的检测
任务一温度传感器的检测任务描述一辆大众速腾轿车冷启动困难，初步判断为发动机冷却液传感器工作不正常所致。
要求就车对发动机冷却液传感器进行检测，并正确描述其功能与工作原理，同时能够举一反三对汽车上其他温度传感器进行检测。
学习目标（1）了解各种温度传感器的结构和工作原理；（2）掌握冷却温度传感器检测方法（3）能够分析测量数据。
学习准备（1）安全检查（2）熟悉相关操作流程（2）学习汽车温度传感器的相关知识（4）教学设备：教学台架：汽车发动机电控实训台教学整车：捷达轿车工具准备：钳子、螺丝刀、扳手、试电笔、万用表教学用解剖冷却液温度传感器，测量用冷却液传感器。
材料准备：相关汽车电路图、学习工作页等相关资料冷却液温度℃结果分析四、检查与评估1．请根据自己任务完成的情况，对自己的工作进行自我评估，并提出改进意见。
2．教师对小组工作情况进行评估，并进行点评。
任务二空气流量计的检测任务描述一辆大众速腾轿车启动困难，初步判断为空气流量传感器工作不正常所致。
要求就车对发动机冷却液传感器进行检测，并正确描述其功能与工作原理，同时能够举一反三对汽车上其他温度传感器进行检测。
学习目标（1）了解各种空气流量传感器的结构和工作原理；（2）掌握空气流量传感器结构原理与检测方法（3）分析测量数据。
学习准备（1）安全检查（2）熟悉相关操作流程（2）学习汽车温度传感器的相关知识（4）教学设备：教学台架：汽车发动机电控实训台教学整车：捷达轿车工具准备：电吹风、万用表、空气流量传感器解剖教具一只，空气流量计实验测试台架及相关连接线。
材料准备：相关汽车电路图、学习工作页等相关资料工单2 空气流量计的检测作业工单学习任务三压力传感器任务描述一辆别克凯越轿车启动困难，初步判断为进气压力传感器工作不正常所致。
要求就车对进气压力传感器进行检测，并正确描述其功能与工作原理，同时能够举一反三对汽车上其他压力传感器进行检测。
学习目标（1）了解各种压力传感器的结构和工作原理；（2）掌握检测各种压力传感器的方法；（3）掌握各种压力传感器的数据分析方法并判断传感器好坏。
实训冷却液温度传感器的检测
3、掌握对温度传感器的检测
重点与难点
1、温度传感器的检测
2、温度传感器的故障诊断
教学准备
工具
万用表，KT600故障诊断仪
试验台
帕萨特发动机试验台
丰田卡罗拉发动机试验台
实验用品
水温传感器
安全提示
1、爱护设备
2、保持实训纪律
3、注意实训安全
实 训 过 程 设 计
实 训 内 容
手段方法
二、实训步骤：
1、检测内容：
工作电压、信号电压（随温度变化）、电阻（随温度变化）、线束电阻、信号波形，用故障诊断仪读取故障代码、测量数据流。
2、检测参数的范围
1）、工作电压：5V
2）、信号电压：0～5V；（正常工作温度时为1.5 ～2.5V）
3）、电阻变化：70Ω～100KΩ
4）、有关的故障代码：检测时予以记录。
时间分配
实训Βιβλιοθήκη 步骤一、原理与应用
1、安装位置：
安装发动机缸体、缸盖冷却液的通道上
2、功用：
检测发动机冷却液温度，并将冷却液温度的信息转变为电信号输入发动机电控单元，电控单元根据该信号对燃油喷射、点火正时、废气再循环、空调、怠速、变速器换挡及离合器锁止、爆燃、冷却风扇等控制进行修正。
3、构造：
内部是一个半导体热敏电阻，它具有负的温度系数。
5）、线束电阻：﹤0.5Ω
6）、标准波形
其输出信号为模拟信号，在温度稳定的情况下，其信号输出波形为近似一条直线。随冷却液温度升高，信号电压逐渐减小。
3、常见故障症状：
当水温传感器本身或线路损坏时,发动机会产生下列故障：
1）、发动机热怠速不良；
2）、怠速不稳；
汽车发动机电控技术实训作业单 项目3
2．氧传感器检测
（1）起动发动机，读取数据块:
（2）供电电压：，信号电压（电压范围）：，每10S波动次数：
（3）氧传感器加热电阻的阻值：，拔下插头，ECU端信号端子间电压：
2）检查传感器供电电压：
3）用发光二极管检查传感器信号，是否闪烁
4）检查传感器和发动机控制单元间的导线连接（最大1.5Ω）
5）检查转速传感器波形是否异常
四、检查
根据检测结果分析可能出现的故障。
五、评估
教师签字：
六、课后作业
1.简述冷却液温度传感器的结构组成及工作原理，并画出控制电路图。
2.简述实训车型的氧传感器的结构组成及工作原理，并画出控制电路图。
3.简述实训车型的曲轴位置传感器的结构组成及工作原理，并画出控制电路图。
4.简述实训车型的凸轮轴位置传感器的结构组成及工作原理，并画出控制电路图。
实训项目3：温度传感器/氧传感器/曲轴凸轮轴位置传感器检修
任务名称
温度传感器/氧传感器/曲轴凸轮轴位置传感器检修
序号
2.3
日期
学生姓名
学号
班级
任务要求
掌握温度传感器/氧传感器/曲轴凸轮轴位置传感器检修方法
组号
组长组员Biblioteka 一、资讯1．曲轴位置传感器向ECU提供、信号，作为、的主控信号。
2．凸轮轴位置传感器向ECU提供信号。
3．氧传感器的作用是。
4. 评价氧传感器性能的三个指标是、和。
5．氧传感器失效后常见的故障现象有：。
6. 温度传感器的功用。
发动机冷却液温度传感器检测方法
发动机冷却液温度传感器检测方法发动机冷却液温度传感器是一种用于测量发动机冷却液温度的重要传感器。
它的作用是将冷却液的温度转化为电信号，供车辆控制系统使用。
在车辆行驶过程中，如果发动机冷却液温度传感器出现故障，将会导致发动机过热或过冷，严重影响车辆的性能与安全。
为了检测发动机冷却液温度传感器是否正常工作，可以采用以下方法：1. 检查仪表盘显示：当发动机冷却液温度传感器故障时，仪表盘的温度指示器通常会出现异常。
可以通过观察仪表盘上的冷却液温度指示器是否显示不合理的温度值，如过高或过低，来初步判断传感器是否正常工作。
2. 使用OBD诊断工具：OBD诊断工具可以帮助检测发动机冷却液温度传感器的工作情况。
通过连接OBD诊断工具到车辆的OBD接口，并进行扫描，可以获取与传感器相关的故障码。
如果出现与传感器故障相关的故障码，就可以确认传感器可能存在问题。
3. 测量传感器的电阻值：发动机冷却液温度传感器通常是NTC（负温度系数）类型的传感器。
可以使用万用表测量传感器的电阻值，并与厂家提供的标准值进行比较。
如果测量得到的电阻值与标准值相差较大，就可以判断传感器存在故障。
4. 观察发动机工作状态：当发动机冷却液温度传感器故障时，发动机在运行过程中可能会出现一些异常症状。
例如，发动机可能会因为冷却液温度过高而出现过热的情况，或者因为温度过低而无法正常启动。
通过观察发动机的工作状态，可以初步判断传感器是否存在问题。
需要注意的是，以上方法只能初步判断发动机冷却液温度传感器的工作情况，如果怀疑传感器存在问题，最好将车辆送到专业的汽车维修店进行检测和维修。
及早发现和解决传感器故障，可以避免发动机因过热或过冷而受损，保障车辆的正常运行和驾驶安全。
简述冷却液温度传感器的检测过程
简述冷却液温度传感器的检测过程冷却液温度传感器是一种用于测量发动机冷却液温度的设备。
它将温度转换为电信号，然后将其发送给发动机控制单元（ECU），以便进行相应的调整和控制。
冷却液温度传感器的检测过程主要包括以下几个步骤：安装传感器、连接电源、设置参数、校准传感器和进行故障诊断。
首先，安装传感器。
冷却液温度传感器通常位于发动机冷却系统中，可以是安装在冷却水管上的一根电阻式传感器，也可以是安装在发动机水套上的电子式传感器。
安装传感器时，需要确保其良好接触到冷却液，并且与其他部件保持适当的间隙。
接下来，连接电源。
冷却液温度传感器通常由发动机电源供电，因此需要将传感器的电源线与发动机电路连接起来。
这样，传感器就能获得所需的电源供应，从而正常工作。
然后，设置参数。
在安装传感器后，需要进行相应的参数设置。
一般来说，这需要通过连接到车辆的诊断仪进行。
通过诊断仪，可以选择适当的参数设置选项，并将其应用于传感器。
参数设置通常包括温度单位选择、温度报警阈值设定等。
接着，校准传感器。
传感器的准确性是保证发动机工作正常和可靠的重要因素之一、因此，在使用之前，需要对传感器进行校准，以保证其测量的温度数据准确无误。
校准传感器通常可以通过调整传感器的零点和增益来实现。
校准过程需要使用专门的校准设备，并按照设备说明书进行操作。
最后，进行故障诊断。
如果冷却液温度传感器出现故障或异常，需要进行相应的故障诊断和排除。
常见的故障包括传感器无响应、传感器输出异常等。
可以通过使用诊断仪进行故障码读取，以确定具体的故障原因。
一旦故障被确定，可以采取相应的措施进行修复或更换传感器。
总之，冷却液温度传感器的检测过程包括安装传感器、连接电源、设置参数、校准传感器和进行故障诊断。
这些步骤的完成确保了传感器的正常工作和准确测量冷却液温度。
这对于保护发动机免受过热和其他温度相关问题的影响至关重要。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
6）、标准波形
其输出信号为模拟信号，在温度稳定的情况下，其信号输出波形为近似一条直线。随冷却液温度升高，信号电压逐渐减小。
3、常见故障症状：
当水温传感器本身或线路损坏时,发动机会产生下列故障：
1）、发动机热怠速不良；
2）、怠速不稳；
3）、冷车起动困难；
4）、热车冒黑烟
5）、废气排放增加。
4、工作原理：
冷却液温度传感器是一个负温度系数பைடு நூலகம்热敏电阻，其电阻值根据冷却液的变化而变化。冷却液温度越低，其电阻越高；冷却液温度越高，其电阻越小。电控单元通过内部的电阻器，向发动机冷却液温度传感器提供5V信号电压并对电压进行测量。当发动机冷车时，电压将升高；当发动机热车时电压将降低。电控单元通过测量电压，计算出发动机冷却液温度。
二、实训步骤：
1、检测内容：
工作电压、信号电压（随温度变化）、电阻（随温度变化）、线束电阻、信号波形，用故障诊断仪读取故障代码、测量数据流。
2、检测参数的范围
1）、工作电压：5V
2）、信号电压：0～5V；（正常工作温度时为 ～）
3）、电阻变化：70Ω～100KΩ
4）、有关的故障代码：检测时予以记录。
博州中等职业技术学校
实 训 教 案
课题名称
故障诊断仪的使用及冷却液温度传感器的检测
实训场地
电控实训室
实训班级
课时
4
职业技能训练目标
知识
目标
1、掌握故障诊断仪的使用方法
2、了解温度传感器的结构与安装位置
3、掌握温度传感器的工作原理
能力
目标
1、会运用万用表检测水温传感器的信号电压和电阻
2、会操作使用故障诊断仪
3、掌握对温度传感器的检测
重点与难点
1、温度传感器的检测
2、温度传感器的故障诊断
教学准备
工具
万用表，KT600故障诊断仪
试验台
帕萨特发动机试验台
丰田卡罗拉发动机试验台
实验用品
水温传感器
安全提示
1、爱护设备
2、保持实训纪律
3、注意实训安全
实 训 过 程 设 计
实 训 内 容
手段方法
时间分配
实
训
步
骤
一、原理与应用
冷却液温度传感器端子
1号和3号是用于水温表的水温传感器G2。1号是蓝棕。3号是黑色。2号和4号是用于发动机控制系统的水温传感器G62. 2号棕黄。4号为棕灰。其实是两个传感器，装在了一起。
1、安装位置：
安装发动机缸体、缸盖冷却液的通道上
2、功用：
检测发动机冷却液温度，并将冷却液温度的信息转变为电信号输入发动机电控单元，电控单元根据该信号对燃油喷射、点火正时、废气再循环、空调、怠速、变速器换挡及离合器锁止、爆燃、冷却风扇等控制进行修正。
3、构造：
内部是一个半导体热敏电阻，它具有负的温度系数。
4、大众桑塔纳2000（帕萨特水温传感器）冷却液温度传感器的测试
AJR型发动机冷却液温度传感器是一个负温度系数的热敏电阻，其连接电路图如下图所示。冷却液温度传感器出现故障，发动机会出现冷车或热车启动困难，油耗增加，排放超标。
冷却液温度传感器连接电路图
发动机怠速工况，进入08功能“读测量数据块”，选择03显示组检查冷却液温度传感器，如果显示数据不真实，关闭点火开关，检查传感器插头上端子和发动机控制单元线束插头间的线路是否有断路或短路，如果线路正常，更换冷却液温度传感器。