检查冷却液温度传感器
冷却液温度传感器和进气温度传感器[整理版]
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2.6.1 冷却液温度和经期温度传感器作用安装及类型
1.作用
检测冷却液温度、进气温度，修正喷油量和点火时刻。
2.安装
冷却液温度传感器装于缸体、缸盖的水套或节温器；
进气温度传感器装于滤清器后进气软管上或与进气流量传感器、进气压力传感器组成为一体。
30 类型
绕线电阻式、热敏电阻式、扩散电阻式、半导体晶体管式、金属芯式、热电偶式等。
应用较多的是热敏电阻式。
4.结构
NTC（负温度系数）和PTC（正温度系数）热敏电阻传感器，多用NTC。
2.6.2原理
温度↑电阻↓电压↓喷油量↓
2.6.3检测
1.万用表检测
供电电压：拔下连接器，点火开关ON，测量插头THW与搭铁间的电压，应为5V。
搭铁电阻：拔下连接器，点火开关OFF，测量插头Ｅ3与搭铁间的电阻，应为0。
静态检测：拔下连接器，拆下传感器，浸入热水中，测量插座两接脚间的电阻，应与规定相符。
动态检测：插好连接器，点火开关ON，测量两接脚间的电压，应与规定相符（在1-5V间变化)。
2. 示波器检测
模拟信号：通常冷车时传感器的电压应在3V～5V之间，然后随着发动机运转，水温升高，信号电压减至正常水温时的1V左右。
若传感器电路开路，信号电压波形出现向上的尖峰(到参考电压值)，若传感器电路短路，信号电压出现向下的尖峰（到接地值)。
简述冷却液温度传感器的检测过程
简述冷却液温度传感器的检测过程
冷却液温度传感器是汽车发动机控制系统中的重要元件，用于检测发动机冷却液的温度，向发动机 ECU 发送温度信号，以便 ECU 进行喷油和点火的修正，同时也用于控制冷却液风扇和空调等。
如果冷却液温度传感器出现故障，将严重影响发动机的正常工作，甚至导致发动机启动困难。
检测冷却液温度传感器的方法包括就车检测法和单件检查法。
就车检测法是指将冷却液温度传感器线束插头拔下，用万用表测量在不同水温条件下水温传感器两接线端子间的电阻值，判断传感器是否工作正常。
单件检查法则是将冷却液温度传感器从发动机上拆下，将传感器置于烧杯的水中，测量在不同水温条件下传感器两接线端子间的电阻值，判断传感器是否损坏。
此外，冷却液温度传感器的电阻检测也有两种操作方法。
一种是就车检查法，即拆卸冷却水温度传感器导线连接器，用数字式高阻抗万用表档测试传感器 THW 和 E2 两端子间的电阻值。
另一种是单件检查法，即拔下冷却液温度传感器线束插头，将传感器置于烧杯的水中，加热杯中的水，同时用万用表档测量在不同水温条件下水温传感器两接线端子间的电阻值，判断传感器是否工作正常。
汽车发动机冷却液温度传感器的检测方法汇总
汽车发动机冷却液温度传感器的检测方法冷却液温度传感器安装在发动机冷却液出水管上，其功能是检测发动机冷却液的温度，并将温度信号转换为电信号传送给发动机电控单元，电控单元根据该信号修正喷油时间和点火时间，使发动机工况处于最佳运行状态。
常用的温度传感器有热电阻式、热电偶式、热敏铁氧体式、晶体管型、集成型5种。
冷却液温度传感器的电阻值与温度的高低成反比。
对于负热敏系数的温度传感器而言，温度越高，传感器的电阻值越小，传感器的信号电压越低。
（1）检修冷却液温度传感器时，可用万用表就车检测传感器的电源电压和信号电压。
拔下冷却液温度传感器插头，接通点火开关，检测传感器ECU一侧插头上两个端子之间的电压应为5V 左右。
插上传感器插头，接通点火开关，检测传感器插头上两个端子间的信号电压应为0.5～3.0V，具体阻值与温度有关。
如电压值不符合规定，说明传感器失效，应予更换。
（2）电阻测试首先选用万用表电阻档，根据测试条件选用合适量程，一般选用在KΩ档，连接万用表与水温传感器，并将水温传感器放置在一水盆中，盆中有水及温度表，盆外有加热装置，徐徐加热水盆中的水，观测水温表与万用表显示，水温表与万用表上读数应与检测条件与标准参数表中相符。
如不符，说明水温传感器有故障。
（3）电压测试电压测试可分为测线路电压与水温传感器的电压，电路电压的测试为断开传感器的插头，打开点火开关，用万用表直接测量电路侧的电压约为5V，连接好线路，测量不同温度下的电压为0.5～2.5V。
（4）信号电压检测：装好冷却液温度传感器并将传感器导线连接器插好，用万用表V挡从导线连接器的THW和和E2端子间测量传感器的电压信号。
应符合车辆技术要求。
（5）供电电压的测量：拔下冷却液温度传感器，将点火开关旋至ON挡位置，用万用表V挡测量ECU导线连接处THW和E2端子间的电压，该电压为5V.（6）离车测量电阻：拔下冷却液温度传感器的连接器并从发动机上拆下传感器，将传感器置于烧杯内的水中，同时用万用表欧姆挡在不同冷却温度的条件下测量THW和E2间的电阻值.电阻值应随冷却液温度的上升而下降。
简述冷却液温度传感器的作用(一)
简述冷却液温度传感器的作用(一)简述冷却液温度传感器的作用什么是冷却液温度传感器？冷却液温度传感器是一种用于测量发动机冷却液温度的传感器。
它通常由金属质地的温度敏感元件和与之相连的电子电路组成。
冷却液温度传感器的作用冷却液温度传感器在汽车或其他机械设备中扮演着重要的角色，它具有以下功能：1.监测引擎温度：冷却液温度传感器能够实时监测发动机的冷却液温度，确保引擎的运行温度处于合适的范围内。
过高或过低的温度可能导致引擎故障或性能下降。
2.控制冷却系统：依据冷却液温度传感器提供的数据，车辆的冷却系统能够自动调节冷却液的流动和冷却效果。
当温度过高时，系统会自动增加冷却液的流动速度来降低温度；当温度过低时，系统则会减少冷却液的流动速度。
3.保护引擎：冷却液温度传感器能够及时检测到引擎温度异常，如过热，从而触发警报或提醒驾驶员进行检修。
通过保持引擎在适宜的温度范围内工作，传感器有助于防止引擎过热引起的损坏和事故。
4.提高燃油效率：合适的冷却液温度不仅有助于保护引擎，还能帮助提高燃油效率。
在冷启动时，传感器会告诉车辆控制系统提高燃料供给，以加速冷却液的升温。
一旦冷却液温度稳定在理想范围内，系统就会降低燃料供给，从而降低燃油消耗。
结论冷却液温度传感器在发动机的正常运行中起到了重要的作用。
它不仅能及时监测和控制冷却液的温度，还能保障引擎的性能和安全。
对于驾驶员来说，定期检查和维护冷却系统和冷却液温度传感器是确保汽车健康运行的关键步骤之一。
注意事项在使用和维护冷却液温度传感器时，需要注意以下事项：1.定期检查冷却液：保持冷却液处于适当的液位和质量，定期检查冷却液的浓度和状态。
过低或过高的冷却液水平都会影响传感器的准确性。
2.避免温度突变：冷却液温度传感器通常需要一定时间来适应温度变化。
避免突然改变冷却液温度，以免对传感器造成损害。
3.及时修复故障：如果发现冷却液温度传感器工作异常，如温度读数不准确或无法正常工作，应及时修复或更换传感器，以免引发更严重的问题。
冷却液温度和进气温度传感器及相关电路的检测
1.5 冷却液温度和进气温度传感器 及相关电路的检测
一、冷却液温度传感器（CTS）的结构原理
1、功用
果以电信号的形式传输给ECU，以便修正喷油量 和点火提前角。
2、安装位置
车下检测用电吹风机吹风或热水加热方式 测不同温度下电阻值，与标准值比较。
检修方法
（2）供电电压：测线束插头上两端子 间电源电压应为5V左右。
（3）信号电压：发动机工作温度高时 信号电压低，温度低时信号电压高，一 般在0.5~4V之间变化。
二、进气温度传感器（THA）
1、功用——检测发动机进气温度的高低，将进
气温度信号转换成电信号输入ECU，是ECU修正喷 油量和点火提前角的主要依据。
2、安装位置——安装在空气流量计内或进气
管上。
若进气温度传感器产生故障，将可能导致 热车起动困难、怠速不稳易熄火、排气污 染增加等故障现象。
3、结构
在传感器内部加装一个负温度系统的半导体热 敏电阻，外部则用环氧树脂材料进行密封。
热敏电阻式进气温度传感器
进气温度传感器电路
安装在空气流量计中的进气温度传感器
安装在进气管上的进气温度传感器
和进气压力传感器装在一起的进气温度传感器
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
进气温度传感器特性曲线
4、传感器的结构特点
接线插座分为单端子式和两端子式(较多使用)两 种，分别与ECU插座上的相应端子连接以便可靠 传递信号。如传感器插座上只有一个接线端子， 则壳体为传感器的一个电极。
冷却液温度传感器与ECU的连接电路
a）皇冠3.0 2JZ-GE型发动机 b）桑塔纳2000GLi AFE型发动机
冷却液温度传感器检测
教学设计（电子教案）封面
课程名称：电控发动机检测与维修
学习任务名称：冷却液温度传感器的检测
负责教师姓名：尤明福
二O一四年三月
发动机冷却液温度传感器的结构和特性
图2 冷却液温度传感器电路图
小组任务分解
车间主管（教师）将全班学生分成若干小组和每小组，每组抽一名学生组成考评小组
责对各小组的监督和考核工作，评分标准参考评分表，分解工作任务，派发工单和维修资料，明确各小组的工作任务要求，各小组接到任务后，认真解读维修工单内容，分解工作任务要
图5 加温模拟检测法
在教师组织下，师生共同讨论、评价各小组提交的工作流程。
各小组通过参与点评、总
图 6 检测示意图
2。
图7
理应认为冷却液温度升高相应的发动机风扇会启动，如果风扇启动证明系统正常之前检测到的故障可能为偶发故障。
若发动机风扇无动作，则转至步骤3。
图8
若风扇没有动作则更换ECM。
注意：在检测前，检查ECU连接器外观和接触力。
完成工单并进行打分，总结公示
GB7258-2012（机动车运行安全技术标准）国家标准，对维修后的车辆进行检验，确认故障被排除，并交班组长（教师扮演）检验，要求检验必须在原先确定故障时同等环境和条件下进行。
填写竣工单。
（机动车运行安全技术标准）国家标准；。
汽车冷却液温度传感器检测考核试卷
4.在更换汽车冷却液温度传感器时，有哪些注意事项？请列举至少三点。（5分）
标准答案
一、单项选择题
1. C
2. C
3. C
4. A
5. A
6. D
7. B
8. A
9. D
10. A
11. A
12. B
13. A
A.数字万用表
B.示波器
C.电压表
D.电脑诊断仪
8.以下哪些情况下需要对汽车冷却液温度传感器进行更换：( )
A.传感器阻值与标准值相差较大
B.传感器外壳损坏
C.传感器线路故障
D.传感器性能老化
9.以下哪些措施可以预防汽车冷却液温度传感器故障：( )
A.定期更换冷却液
B.使用合格的传感器
C.避免在传感器附近进行焊接作业
C.直接用电压表测量传感器电压
D.使用专业诊断仪器读取传感器数据
5.以下哪些情况可能导致冷却液温度传感器读数异常：( )
A.冷却液泄露
B.传感器线路短路
C.传感器老化
D.发动机负荷过大
6.汽车冷却液温度传感器与以下哪些部件有关联：( )
A.发动机控制单元
B.冷却风扇
C.点火线圈
D.空调系统
7.以下哪些工具可以用于检测冷却液温度传感器：( )
B.红外传感器
C.压力传感器
D.热电偶传感器
3.以下哪些因素会影响汽车冷却液温度传感器的测量精度：( )
A.冷却液的种类
B.传感器的安装位置
C.发动机的工作温度
D.传感器与控制单元的连接线路
4.检测冷却液温度传感器时，以下哪些方法可以使用：( )
发动机冷却液温度传感器检测方法
发动机冷却液温度传感器检测方法发动机冷却液温度传感器是一种用于测量发动机冷却液温度的重要传感器。
它的作用是将冷却液的温度转化为电信号，供车辆控制系统使用。
在车辆行驶过程中，如果发动机冷却液温度传感器出现故障，将会导致发动机过热或过冷，严重影响车辆的性能与安全。
为了检测发动机冷却液温度传感器是否正常工作，可以采用以下方法：1. 检查仪表盘显示：当发动机冷却液温度传感器故障时，仪表盘的温度指示器通常会出现异常。
可以通过观察仪表盘上的冷却液温度指示器是否显示不合理的温度值，如过高或过低，来初步判断传感器是否正常工作。
2. 使用OBD诊断工具：OBD诊断工具可以帮助检测发动机冷却液温度传感器的工作情况。
通过连接OBD诊断工具到车辆的OBD接口，并进行扫描，可以获取与传感器相关的故障码。
如果出现与传感器故障相关的故障码，就可以确认传感器可能存在问题。
3. 测量传感器的电阻值：发动机冷却液温度传感器通常是NTC（负温度系数）类型的传感器。
可以使用万用表测量传感器的电阻值，并与厂家提供的标准值进行比较。
如果测量得到的电阻值与标准值相差较大，就可以判断传感器存在故障。
4. 观察发动机工作状态：当发动机冷却液温度传感器故障时，发动机在运行过程中可能会出现一些异常症状。
例如，发动机可能会因为冷却液温度过高而出现过热的情况，或者因为温度过低而无法正常启动。
通过观察发动机的工作状态，可以初步判断传感器是否存在问题。
需要注意的是，以上方法只能初步判断发动机冷却液温度传感器的工作情况，如果怀疑传感器存在问题，最好将车辆送到专业的汽车维修店进行检测和维修。
及早发现和解决传感器故障，可以避免发动机因过热或过冷而受损，保障车辆的正常运行和驾驶安全。
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表1 桑塔纳GLi型轿车进气温度传感器电阻值
阻值(Ω)
温度(℃)
阻值(Ω)
14000～20000
50
720 ～1000
5000～6500
60
530～650
3300～4200
70
380～480
2200～2700
80
280～350
1400～1900
90
210～280
1000～1400
• 热敏式温度传感器有NTC(负热敏系数)和PTC(正热 敏系数)两种。热敏式传感器的响应特性比绕线电阻 式传感器优良，因而被广泛地运用于检测发动机冷 却液和进气温度。
项目7 温度传感器的检测
对于负热敏系数的温 度传感器而言，温度越 高，传感器的电阻值越 小，传感器的信号电压 越低。
项目7 温度传感器的检测
• 1、温度传感器故障对发动机性能有何影响？ • 2、温度传感器故障如何检测？
项目7 温度传感器的检测
进气温度传感器检测 （AJR发动机）
万用表检测
• 信号线：点火开关ON，
测量电压，应与规定相
符（在1-5V间变化)。
V
• 电源线：点火开关ON，
5V。
• 搭铁线：点火开关OFF，
0Ω 。
V
• 传感器电阻：测量电阻，
Ω
Ω
应与规定相符。
项目7 温度传感器的检测
温度(℃) －20
• 进气温度传感器(IAT)用来检测进气温度，并将进气温度 信号转变成电信号输送给发动机控制模块，作为汽油喷射、 点火正时的修正信号。
• 排气温度传感器用来检测再循环废气的温度，用以判断废 气再循环系统工作是否正常。
项目7 温度传感器的检测
7.2 结构 温度传感器有：
绕线电阻式、热敏电阻式、扩散电阻式、半 导体晶体管式、金属芯式、热电偶式等。 应用较多的是： 绕线电阻式、热敏电阻式。
7.5 检测
水温传感器（AJR发动机）
1.万用表检测
• 信号线：点火开关ON，
V
测量电压，应与规定相符
（在1-5V间变化)。
• 电源线：点火开关ON，
5V。
Ω
• 搭铁线：点火开关OFF，
Ω
V
0Ω。
项目7 温度传感器的检测
如何检测8A-FE发动机的 水温传感器？ THW-E2：80℃时，信号 电压0.2～1.0V；传感器 电阻200～400欧姆
图3 温度传感器与发动机控制模块之间的连接
项目7 温度传感器的检测
7.3 原理
温度 电阻 电压
喷油量
项目7 温度传感器的检测
7.4 故障分析
冷却液温度信号超出范围（断 路、短路） ，ECU不采纳，失 效保护程序采用固定值
刚起动时用进气温度信号代 替，每运转20s，使冷却液 温度升高1℃，直至90℃ 。
7.1作用
项目7 温度传感器的检测
冷却液温度、进气温度， 影响喷油量和点火时刻
温度传感器
如何影 响？
发动机ECU 修正喷油量和点火时刻
项目7 温度传感器的检测
• 发动机冷却液温度传感器又称水温传感器(图1)，它用来 检测发动机冷却液的温度，并将温度信号转变成电信号输 送给发动机控制模块，作为汽油喷射、点火正时、怠速和 尾气排放控制的主要修正信号。
图6 电阻测试范围曲线
项目7 温度传感器的检测
图7 随温度变化信号电压测试范围曲线
项目7 温度传感器的检测
信号电压测试范围曲线超出标准则进行如下故障检测流程：
项目7 温度传感器的检测
2.示波器检测 • 模拟信号：冷车，3V～5V；水温升高，信号电压减小；热机，1V左
右。 冷车，3V～5V
热机，1V
图4 冷却液温度传感器电阻测量
项目7 温度传感器的检测
• 传感器电阻单 件测试：
拆下传感器，浸 入热水中，测量 电阻，应与规定 相符，随温度的 升高而减小。
项目7 温度传感器的检测
冷却液温度传感器的电阻值应在如图6类似的两条标准值 公差曲线之间。如果其电阻在两条曲线以外，则需更 换发动机冷却液温度传感器。
水温传感器失效
传感器虚接， ECU检测不到故 障，无故障码
起动困难、怠速不稳、 油耗增加、污染增大
项目7 温度传感器的检测
进气温度信号超出范围（断路、短路），ECU 不采纳，失效保护程序采用固定值19.5℃
气温传感器失效
传感器虚接， ECU检测不到故 障，无故障码
怠速不稳、油耗过大、排放超标
项目7 温度传感器的检测
有关。打开发动机罩，外观目视检查空气滤清器和进气管通道，无堵漏。 检查冷却液温度传感器，接线柱接触不良且导线即将折断。重新接好后， 试车故障排除。
• 分析：冷却液温度传感器导线接触不良，热车时水温信号偏低，ECU不能
修正热车时的喷油量，混合气过浓、热车不易起动。
项目7 温度传感器的检测
• 练习题：
100
170～200
项目7 温度传感器的检测
如何检测8A-FE发动机的 进气温度传感器？
THA-E2：20℃，信号电压0.5～3.4V；传 感器电阻2000～3000欧姆
项目7 温度传感器的检测
• 案例：水温传感器线路虚接 • 车型： 宁波美日MR6370A型轿车，装用天津丰田8A-FE电喷发动机。 • 故障：热车不易起动。故障灯不亮，无故障代码。 • 检查：与空气滤清器堵塞、冷却液温度传感器损坏以及电子控制器ECU均