发动机冷却液温度传感器故障分析
汽车水温传感器的检测与故障分析
汽车水温传感器的检测与故障分析摘要：本文论述了水温传感器的结构和工作原理、水温传感器的检测、水温传感器的故障分析和相关案例。
关键词：水温传感器；检测；故障分析汽车水温传感器工作性能的好坏对发动机的喷油量有很大影响，进而影响发动机的燃烧性能。
当混合气过浓或过稀时，发动机的燃烧情况变坏，会引起发动机不易启动，运转不平稳，这时应检查水温传感器是否工作正常。
因此，掌握发动机水温传感器的原理与检测方法在汽车检测与故障诊断技术中显得十分重要。
1 水温传感器的结构和工作原理水温传感器内部的核心部件是一个半导体热敏电阻，它具有负温度电阻系数，即水温越高电阻越低，水温越低电阻越高。
在-40时其电阻值约为30kΩ，90度时其电阻值为1KΩ左右。
水温传感器电阻的大小会随着水的温度的变化而变化，那么它也就能够感知水的温度，冷却液的温度首先会引起电阻的变化，继而有引起电路电压的变化，把这个电压信号传给电脑ECU，ECU就可以根据这个电压信号从电脑所存的数据里找到相对应的冷却液的温度。
电脑根据这个温度调整喷油量。
当水温低时，燃油蒸发性差，供给浓的混合气，有利于发动机的冷机启动。
由图1可知水温传感器的两根线与ECU相连接。
其中一根为搭铁线，另一根是传感器的信号线，也是传感器的电源线，所以这根线叫信号和电源线。
水温传感器的信号线和电源线是一根线，共线的原因是发动机ECU内部5V参考电压电路设有分压电阻，因此当接上冷却液温度传感器后，发动机ECU就能根据分压信号判断冷却液冷度传感器与ECU的连接图1 冷却水温却液温度。
2 水温传感器的检测2.1 电阻检测2.1.1 检查电阻点火开关置于OFF位置，拆下冷却水温度传感器导线连接器，用数字式高阻抗万用表Ω档测量传感器两端子间的电阻值。
其电阻值与温度的高低成反比。
2.1.2 单件检查电阻拔下冷却水温度传感器接插件，然后从发动机上拆下传感器，将该传感器置于烧杯内的水中，加热杯中的水，同时用万用表Ω档测量在不同水温条件下水温传感器两接线端子间的电阻值。
汽车发动机冷却液温度报警灯常亮的故障诊断与排除教学设计
汽车发动机机油压力报警灯常亮的故障诊断与排除教学设计学习任务汽车发动机冷却液温度报警灯常亮的故障诊断与排除学习目标（见教学设计正文）建议学时10学习任务表述有一辆2006款卡罗拉车，行驶过程中，车主发现仪表盘上却液温度报警灯常亮，因此前来维修。
作为维修技师，你需要对车辆进行维修，排除故障。
一、检查车辆通过客户的表述，技师需要对车辆故障在此检查确认，请检查车辆后完成下表2-1。
表2-1二、收集发动机润滑系统相关信息根据机油压力报警灯常亮，可以初步判断车辆故障可能为润滑系统故障。
请查找资料，完成下面内容。
1.观察图2-1、2-2，完成下面空格。
1. 2.3. 4.5. 6.7. 8.9. 10.11. 12.13. 14.冷却系统的作用是：图2-1 冷却系统示意图图2-2 冷却系统结构图2.请查阅资料，完成下面表格2-2。
表2-2序号元件名称作用1 水泵2 节温器3 膨胀水箱3.根据教材和维修手册，完成下面内容。
（1）水泵水泵的作用：在发动机冷却系统中，在发动机出水口装有一个水泵，通过来带动，把发动机缸体水道内的热水，把泵入。
水泵结构组成、工作原理：图2-3 水泵的结构根据图2-3，完成下面的空格。
1. 2.3. 4.图2-4 水泵工作原理根据图2-4，完成下面空格。
在水泵工作时，叶轮旋转，水泵中的冷却液在的作用下被甩到叶轮，叶轮边缘压力，冷却液被压送至；同时叶轮中心压力，并从吸入冷却液。
（2）冷却液温度传感器结构与工作原理：图2-5 冷却液温度传感器结构根据图2-5，完成下面空格。
1. 2.3. 4.根据图2-6，完成下面空格。
图2-6 冷却液温度传感器原理它安装在发动机缸体水套或冷却液管路中，与接触，用来检测发动机的冷却液。
发动机冷却液温度传感器头部的与冷却液接触，它的内部装有温度系数的热敏电阻。
如下图2-5所示，当发动机冷却液温度逐渐升高时，热敏电阻的阻值将逐渐，相反则增大，结果发动机冷却液温度发生变化时传感器的输出也相应变化，ECU接收冷却液温度传感器传来的信号后，对发动机的喷油时间和点火时间进行修正。
汽车发动机冷却系统故障诊断及维修关键技术探索
汽车发动机冷却系统故障诊断及维修关键技术探索作者：庄月芹来源：《时代汽车》2024年第04期摘要：文章首先阐述了汽车发动机冷却系统的概念，介绍了该系统的设计原理及工作特点，在此基础上总结了系统故障成因，综合分析了导致冷却系统故障的各种因素及其具体表现，针对这些情况，提出针对性的诊断和维修关键技术。
这不仅能显著提升发动机的功率和效率，还能降低系统故障率，提高车辆的可靠性，同时实现安全、节能和延长发动机寿命的目标。
關键词：汽车发动机冷却系统故障诊断及维修关键技术随着社会的日新月异，民众的生活质量大幅改善，汽车数量也在持续上升。
汽车发动机冷却系统作为车辆安全行驶的重要保障，对车辆的性能起到了至关重要的影响。
因此，对系统故障的诊断和维修关键技术进行深度研究具有重大的现实价值。
1 汽车发动机冷却系统概述1.1 基本情况该系统的主要功能为冷却，作用对象为发动机散发的热量，确保发动机始终处于正常的温度区间。
由于发动机需要持续高速工作，若其温度未能满足设定的标准，必然会对汽车的正常驾驶功能产生影响。
若无法冷却，缸内的温度可能会迅速上升，最高可能会触及2500摄氏度的水平。
根据“热胀冷缩”原理分析，在高温环境中会引发各个组件的膨胀，难以保障各组件正常协同工作，增加安全隐患，甚至还会引起发动机损坏等问题，威胁车内人员的安全。
所以，在汽车高速行驶的过程中，需要对发动机热量进行冷却，延长使用寿命，提高稳定性能。
然而，假设汽车在行驶时的气缸温度偏低，这会影响燃烧条件的稳定性，致使汽车无法启动，不但会磨损汽车部件，还会释放出对人体健康有害的气体，破坏环境。
因此需要加强对冷却系统的重视度，充分保障汽车行驶安全。
1.2 系统设计原理在设计传统汽车发动机冷却系统时，要求其具备保护发动机、减排以及提高燃油经济性的功能。
而对于先进系统而言，在设计时主要考虑发动机内部磨损、燃烧室温度等因素，提高了设计要求，不仅需要确保先进系统实现原有功能，还要确保发动机在最适宜的温度环境中运行，从而显著提升其工作效率。
汽车发动机冷却系统故障诊断与维修
汽车发动机冷却系统故障诊断与维修摘要：冷却系统是保持发动机在最佳温度下运行的关键。
故障诊断对于有效延长发动机寿命、降低故障率、提高燃油效率、保持发动机在最佳状态下运行非常重要。
随着机器发动机技术的不断进步，冷却系统故障的诊断和维护也在不断更新，系统中引入了大量的智能化技术，极大地提高了故障诊断的及时性和维修的准确性。
本文便是对汽车发动机冷却系统故障的诊断与维修进行技术创新探索。
关键词：汽车发动机；冷却系统；故障诊断及维修近些年来，我国的汽车工业有了很大的发展进步，汽车的数量在不断的增加，这也直接带动了汽车维修需求的增加[1]。
在汽车维修中对发动机冷却系统的故障的诊断以及维修一直都是汽车维修的重点，在汽车运行的过程中发动机的工作状态与温控有很大的关系，由于汽车动力系统内部空间狭小，因此在有限的空间内如何将发动机运行产生的热量有效散发出去是个很大问题，而发动机的散热在很大程度上依赖于冷却系统，一旦冷却系统出现了故障，将导致发动机热量大量聚集，将对发动机的功率输出产生很大的影响，过高的温度还会对机械的传动性能造成影响，因此需要重视发动机冷却系统故障诊断以及维修，以保证汽车运行的稳定性。
1.汽车发动机冷却系统的基本情况汽车发动机冷却系统的作用就是对引擎所存在的热量开展冷却，保证引擎保持在合理的温度范围内。
汽车发动机在高速运行时，如果发动机的温度过高或过低，都会影响到汽车的正常运行。
而且发动机长时间运行，会出现大量的热量，倘若无法对其开展冷却处理，气缸内的温度就会在短时间内升高，温度甚至到达2500℃，正所谓“热涨冷缩”，高温状态下的汽车会造成零部件膨胀，从而无法保证各零部件之间的正常配合，从而增加汽车的安全隐患，严重时还会造成汽车爆炸或高温燃烧，因此，车主的生命财产受到严重的威胁。
所以，汽车在高速运行时，必须要及时对发动机的引擎热量进行冷却，降低引擎的温度，提高发动机的耐久性、可靠性以及动力性。
不过如果汽车在运行过程中，一旦气缸的温度较低，也会造成汽车由于燃烧条件不充分，造成汽车启动困难，加大汽车零部件之间的磨损，释放出不利于人体安全的气体，污染环境，所以，汽车发动机的冷却系统的正常与否，直接影响到汽车的行驶安全，必须要重视冷却系统的安全性和稳定性。
汽车水温高的故障分析
汽车水温高的故障分析作者：黄治来源：《汽车与驾驶维修（维修版）》2018年第08期摘要：文章就汽车水温高的故障诊断技术进行了详细分析。
关键词：水温高;水温传感器;故障诊断中图分类号：U472 文献标识码：A0引言汽车发动机冷却液温度高（水温高）是一种常见的故障现象，如果汽车发动机在工作时仪表盘上的水温指示灯点亮，则说明发动机冷却液温度过高，也就是我们俗称的水温高。
水温过高轻则会导致加速磨损、机油润滑能力下降、油耗增加，重则会导致水箱爆裂、活塞环拉缸、气缸盖、气缸体变形等，对发动机造成永久损害。
1水温传感器的作用及检测发动机冷却液温度传感器又称水温传感器，它用来检测发动机冷却液的温度，并将温度信号转变成电信号输送给发动机控制单元，作为汽油喷射、点火正时、怠速和尾气排放控制的主要修正信号之一。
通常情况下，对水温传感器的检测要从以下3个方面入手：首先，运用万用表对水温传感器进行检测，主要可以分为单件检测与在车检测2种;其次，检测汽车水温传感器输出的信号;最后，检测控制单元与水温传感器两者连接线束的电阻值[1]。
2常用的水温传感器类型通常情况下，汽车水温传感器可以分为2大类，分别是绕线电阻式和热敏电阻式。
绕线电阻式温度传感器的原理是将纯度非常高的镍线缠绕到绝缘绕线架上，然后在外层罩上相应的外套。
根据电阻值会随着温度变化的特点，实现温度传感器的作用。
但是该类型的温度传感器响应比较差，时长大约在15 s左右。
热敏式温度传感器属于敏感元件，根据温度系数的不同可以划分为NTC（负热敏系数）和PTC（正热敏系数）2种。
正热敏系数温度传感器的电阻值会随着温度的升高而增加;而负热敏系数温度传感器的电阻值则会随着温度的升高而减小。
热敏式温度传感器具有体积小、电阻大、重量轻的特点，比较适用于测量小空间的温度。
热敏式温度传感器的反应速度比较快，热惯性相对比较小，因而被广泛地运用于检测发动机冷却液温度。
3水温高故障诊断案例一一辆广汽本田锋范轿车，曾因发生交通事故在4S店进行过维修，该车维修项目有更换水箱散热器、冷凝器和进气歧管等零件。
汽车发动机冷却系统水温过高的分析与思考
汽车发动机冷却系统水温过高的分析与思考作者：勾玉成来源：《中国新通信》 2015年第15期勾玉成江苏徐州94535 部队【摘要】本文分析了汽车发动机冷却系统水温过高的原因，并在此基础之上，从观察法、触摸法、测量法等三个方面，阐述了故障诊断的几种有效方法。
本文旨在强化对汽车发动机冷却系统水温过高的故障认识，并为今后的研究提供一定的资料参考。
【关键词】发动机冷却系统水温过高检测从实际而言，造成汽车发动机冷却系统水温过高的原因是多方面，诸多典型故障的引发多是冷却液变质、冷却液不足或温度传感器故障所致。
但综合分析，我们可以将汽车发动机冷却系统水温过高的故障分为两类：第一类：散热系统故障。
对于发动机冷去系统，是散热系统的功能构建，依托于冷却液、传感器及压强。
一旦其中的一个或多个功能出现问题，则会造成散热系统出现故障。
第二类：发动机散热不正常。
发动机在运行的过程中，由于所产生的热量超过了冷却系统的散热负荷。
于是乎，汽车发动机的电子风扇处于不停地运转状态，导致汽车发动机水温过高。
因此，在故障诊断的过程中，需要针对具体故障，有针对性的开展诊断工作，确保诊断的准确性、高效性。
本文立足于对汽车发动机冷却系统的认识，就发动机冷却系统水温过高的原因及诊断进行了如下具体阐述。
一、汽车发动机冷却系统水温过高的原因1.1 冷却液变质冷却液变质，导致液体流动性下降，并且沸点降低。
正常情况之下，冷却液的沸点应在125℃左右。
这是因为，防冻液具有防腐蚀和防沸腾的作用。
一旦冷却液因变质而失效，冷却液的沸点便会降低，进而出现发动机冷却系统水温过高的问题。
1.2 冷却液不足汽车冷却系统正常的冷却效果，需要适量的冷却液。
当冷却系统因长时间未添加或泄露而出现冷却液不足时，冷却系统的冷却功能下降，汽车发动机所产生的热量无法良好的通过冷却液散发。
1.3 冷却系统保压不佳冷却系统良好的保压状态，是冷去系统正常运行的重要基础。
当汽车冷却系统中的水箱盖或补水壶盖出现不同程度的老化，都会对冷却系统的保压能力产生较大的影响。
汽车水温传感器故障排除的有效措施
汽车水温传感器故障排除的有效措施摘要：温度是反映发动机工作状况的重要参数，汽车水温传感器工作性能的好坏能够影响发动机的燃烧性能，对发动机的喷油量具有很大的影响。
汽车上的水温传感器通常安装在缸盖出水管附近。
本文通过分析水温传感器的作用及故障现象，提出了一些汽车水温传感器故障排除的有效措施。
关键词：汽车；水温传感器；故障排除汽车水温传感器检测的是从水套中流出的“热水”温度，汽车水温传感器一般客体都为铜制，其具有负温度电阻系数，主要元件采用的是负热敏电阻，导线通过接线插座与发动机电脑相连，并且水温越高电阻越低，在90度时，其电阻值为1kΩ左右；水温越低电阻越高在-40度时，其电阻值约为30kΩ，水温传感器电阻能够感知水的温度，其大小会随着谁的温度变化而变化。
汽车用水温传感器是热敏电阻型，当水温发生改变时，能够改变水温传感器所在的监控电路的总电阻和电流，这是由于负热敏电阻的阻值会随着水温的变化而发生变化，并且呈现线性变化；当总电流发生改变时，电脑内部的输出信号会呈现线性变化，即电脑内部串联固定电阻两端的电压。
1 水温传感器的作用水温传感器影响着发动机的喷油量和点火提前角，是发动机系统中比较重要的一个传感器。
首先，对喷油量的影响，如：当水温传感器出现故障时，一般情况下，ECU得不到提供过浓混合气的信号，冷车启动时现实的还是热车时的温度信号，从而只能供给发动机较稀薄的混合气，即：热车时的信号，在冷车的情况下，发动机是不容易启动的。
由此可见，水温传感器在启动工况时的信号决定着发动机的喷油量。
而在稳定工况下，水温传感器故障会引起发动机发出“突突”声，会引起汽车加速困难，导致消声器冒黑烟，并且还会引起汽车由于高温而断火的情况等。
在暖机工况下，水温传感器一旦发生故障，就会引起发动机油耗过高，会向电脑提供发动机低温信号。
其次，水温传感器会影响到汽车点火提前角。
为了将冷却水温度转换为信号，水温传感器主要的作用是输入ECU修正点火提前角，高温的时候，能够推迟，防止爆燃，低温的时候能够增大点火提前角。
汽车发动机冷却系统故障诊断和维修技术
・152・内燃机与配件汽车发动机冷却系统故障诊断和维修技术Fault Diagnosis and Maintenance Technology of Automobile Engine Cooling System励敏LI Min(无锡汽车工程高等职业技术学校，无锡214153)(Wuxi Automobile Engineering Higher Vocational and Technical School,Wuxi214153,China)摘要:冷却系统是保证发动机在最适宜温度下工作的关键,其故障诊断至关重要，能够有效延长发动机寿命，降低其故障率，提升燃油效率,确保发动机在最优的环境下运行遥随着汽车发动机技术的不断进步,冷却系统的故障诊断和维修技术也在不断更新换代,大量智能技术被引入到系统中，这大大地提升了故障诊断的及时性和维修的准确性遥因此,本文的研究对于汽车发动机冷却系统的故障诊断和维修关键技术进行了探讨，希望能够探索技术创新遥Abstract:The cooling system is the key to ensure that the engine works at the most suitable temperature,and its fault diagnosis is very important.It can effectively prolong the engine life,reduce the failure rate,improve the fuel efficiency,and ensure the engine running in the optimal environment.With the continuous progress of automobile engine technology,the fault diagnosis and maintenance technology of cooling system is constantly updated.A large number of intelligent technologies are introduced into the system,which greatly improves the timeliness of fault diagnosis and the accuracy of maintenance.Therefore,this paper discusses the key technologies of fault diagnosis and maintenance of automotive engine cooling system,hoping to explore technological innovation.关键词:汽车发动机;冷却系统;故障诊断;维修技术Key words:automobile engine;cooling system;fault diagnosis;maintenance technology中图分类号:U472文献标识码:A0引言发动机决定了汽车的动力、经济性和排放性,随着汽车工业技术的飞速发展，发动机技术不断进步，发动机设计更加紧凑,输出功率更大，因此对水温控制的要求更高。
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型发动机电控系统采用的是步进电机式怠速控制阀，发
图１
冷却液温度传感器结构图
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：发蛰熟猃智液 ｌ温度信号
：
搭铁
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动机控制模块根据冷却液温度传感器采集的冷却液温 度信号调节怠速旁通空气道的开度。冷却液温度较低 时，发动机控制模块控制步进电机转动的步进角小，使 怠速旁通气道开度变大，增大空气流量，怠速较高；冷却 液温度较高时，发动机控制模块控制步进电动机转动的 步进角大，怠速旁通气道开度变小，空气流量也相应变 小，怠速就变低。如果发动机控制模块始终接收的是冷 却液温度过低的信号，将控制喷油器多喷油，提供浓的 混合气，致使怠速转速偏高，油耗增多。更换一个新的 冷却液温度传感器后，故障排除。
的辨别方法来判断两个端子中哪个是搭铁线。
对冷却液温度传感器进行检测可采用电阻检测法。 关闭点火开关，拔下传感器连接器并将该传感器拆下， 在不同的温度下检测两个端子之间的电阻。阻值应符 合维修手册的标准数据。例如凯越汽车，一２０℃时，阻 值约为２８ ６８０ Ｑ；０℃时，阻值约为９４２０ ｎ；２０℃时，阻
值约为３５２０
ｎ。
五、故障排除实例
首先打开点火开关，将万用表调到直流电压档，将 万用表黑色表笔（负极）搭铁，用红色表笔（正极）接触
两个端子，如果测得电压接近０ Ｖ，则此端子是搭铁线：
故障现象：一辆金杯轻型客车来我基地维修，行驶 了２ ５０００ ｋｍ，油耗明显增多，而且当冷却液温度正常
时，怠速转速达到２０００
ｒ／ｍｉｎ。
首先，检查了节气门开度、各端子输出电压及阻值， 均正常。随后对节气门体进行清洗，试车后故障依然存 在。再检查冷却液温度传感器。使用万用表测量两个 端子之间的电阻，冷却液温度在４０ ｃｃ的时候，阻值为 １３６０ Ｑ，温度在８０℃的时候，阻值为６００ ｎ，与维修手 册的标准值相比较，有明显出入。该车配备的４９１Ｑ—Ｅ
气，以利于启动。以为此时转速和温度都较低，燃油颗
万方数据
发动机冷却液温度传感器故障分析
作者： 作者单位： 刊名： 英文刊名： 年，卷(期)： 李新 辽宁职业学院汽车工程学院,辽宁铁岭,112000 农机使用与维修 Farm Machinery Using & Maintenance 2014(3)
二、各端子的作用分析
粒的旋转运动变弱，燃油蒸发性差，可燃混合气变稀附 着在缸壁上，必须加大喷油量才能顺利启动发动机。 所以，当冷却液温度传感器出现故障时，汽车会出 现冷车启动困难、冷车和暖机过程中怠速不稳及油耗增 加、功率下降等现象。
四、冷却液温度传感器的检测方法
如图２所示，冷却液温度传感器有两个端子。一个 是Ｍ２８冷却液温度信号端子，另一个Ｍ６４为搭铁端子。 如果没有相应的电路图，维修时会很困难，可通过下面
３６
农
机
使
用
与
维
修
２０１４年第３期
发动机冷却液温度传感器故障分析
李新
（辽宁职业学院汽车工程学院，辽宁铁岭１１２０００）
摘要冷却液温度传感器安装在发动机机体或气缸盖上，用来检查冷却液温度，并将检测结果传输给发动机控制模块。 冷却液温度传感器应用最广的是热敏电阻传感器，包括正温度系数电阻和负温度系数电阻，在实际应用中以负温度系数电 阻为主，其特性是冷却液温度越高，阻值越小。 关键词冷却系 传感器故障分析
一、冷却液温度传感器工作原理
冷却液温度传感器头部与冷却液接触，冷却液温度 传感器壳体内装有一个负温度系数的热敏电阻，如图１ 所示。发动机控制模块向传感器供给５ Ｖ基准电压以 及搭铁。热敏电阻的阻值随发动机冷却液温度升高而 下降，发动机冷却液温度信号端子上的电压介于１．５～ ２ Ｖ之间。发动机控制模块收到冷却液温度信号后，用 来控制喷油量、点火、蒸发排放（ＥＶＡＰ）碳罐吹洗阀、怠 速空气控制（ＩＡＣ）阀以及电动冷却风扇的运转。
参考文献： ［１］ ［２］ 李宏．汽车发动机构造与维修［Ｍ］．北京：化学工业出版 社．２０１１． 董克发．电控发动机疑难故障分析排除精华［Ｍ］．北京：机 械工业出版社，２００７． （０４）
图２发动机冷却液温度传感器电路图
三、冷却液温度传感器损坏的故障现象
汽车在启动前，发动机控制模块要检测发动机冷却
液温度。如果检测到冷却液温度较低，就会加浓混合