地铁钢支撑技术交底
钢支撑系统施工工程(3篇)
第1篇一、施工准备1. 施工图纸及技术交底：在施工前，施工单位应仔细阅读施工图纸，了解钢支撑系统的设计要求，并组织相关技术人员进行技术交底，确保施工人员掌握施工技术要求。
2. 材料设备准备：根据施工图纸，准备所需的钢支撑、锚杆、钢筋、水泥等材料，以及施工机械设备，如吊车、切割机、钻机等。
3. 施工现场准备：对施工现场进行清理，确保场地平整、排水畅通，设置施工警示标志，为钢支撑系统施工创造良好条件。
二、施工过程1. 钢支撑安装：根据施工图纸，将钢支撑按照设计要求进行安装。
安装过程中，注意钢支撑的垂直度和水平度，确保其符合设计要求。
2. 锚杆施工：在钢支撑安装完成后，进行锚杆施工。
锚杆施工应严格按照设计要求进行，确保锚杆的锚固力达到设计标准。
3. 钢筋绑扎：在锚杆施工完成后，进行钢筋绑扎。
钢筋绑扎应严格按照设计要求，确保钢筋间距、直径、间距等符合规范。
4. 混凝土浇筑：在钢筋绑扎完成后，进行混凝土浇筑。
混凝土浇筑应均匀、连续，避免出现裂缝、蜂窝等质量问题。
5. 施工监测：在施工过程中，对钢支撑系统进行实时监测，确保其安全稳定。
监测内容包括钢支撑轴力、位移、锚杆锚固力等。
三、安全管理1. 人员培训：对施工人员进行安全教育和技能培训，提高其安全意识，确保施工人员具备必要的施工技能。
2. 施工现场管理：施工现场应设置安全警示标志，对施工区域进行封闭管理，防止无关人员进入。
3. 机械设备管理：对施工机械设备进行定期检查、维护，确保其安全运行。
4. 施工环境管理：施工现场应保持整洁，确保排水畅通，防止积水、滑坡等事故发生。
5. 应急预案：制定应急预案，针对可能出现的突发事件，如钢支撑变形、坍塌等，采取有效措施进行应急处置。
总之，钢支撑系统施工工程是一项技术性、安全性和质量要求较高的施工任务。
施工单位应严格按照施工规范和设计要求，确保施工过程安全、质量达标。
第2篇一、钢支撑系统施工工程的特点1. 结构稳定：钢支撑系统采用高强度钢材，具有较好的抗弯、抗剪、抗压性能，能够有效抵抗施工过程中的各种荷载，确保施工安全。
2024年浅谈地铁车站钢支撑施工工艺
2024年浅谈地铁车站钢支撑施工工艺地铁车站作为城市交通的重要组成部分，其施工质量和安全性至关重要。
在地铁车站的施工过程中，钢支撑结构是确保施工安全、保证结构稳定性的关键措施之一。
本文将详细介绍地铁车站钢支撑施工工艺，包括施工前的准备工作、钢支撑的安装与调整、以及施工过程中的注意事项等方面，以期对地铁车站的施工安全和质量提供一定的参考。
一、施工前准备工作地铁车站钢支撑施工工艺的首要步骤是施工前的准备工作。
这一阶段主要包括施工图纸的会审、施工现场的勘察、材料设备的采购与检验等。
施工图纸的会审施工图纸是施工过程的指导文件，必须对其进行仔细的会审。
会审的目的是检查图纸的合理性、完整性、以及施工可行性。
对于发现的问题，要及时与设计单位沟通，进行图纸修改，确保施工图纸的准确性。
施工现场的勘察施工现场的勘察是为了了解施工现场的实际情况，包括地质条件、周边环境、施工难点等。
通过对施工现场的勘察，可以制定更加合理的施工方案，确保施工过程的顺利进行。
材料设备的采购与检验钢支撑结构的主要材料是钢材，其质量直接影响到钢支撑结构的稳定性和安全性。
因此，钢材的采购要选择正规厂家，同时要对其质量进行严格检验。
此外，其他辅助材料和施工设备也要进行相应的采购和检验，确保其满足施工要求。
二、钢支撑的安装与调整钢支撑的安装与调整是地铁车站钢支撑施工工艺的核心环节。
这一阶段主要包括钢支撑的拼装、安装、预紧力施加、以及监测与调整等。
钢支撑的拼装钢支撑的拼装是在施工现场进行的。
在拼装过程中，要确保每个构件的尺寸和位置准确，同时要保证焊缝的质量。
拼装完成后，要对整个钢支撑结构进行检查，确保其满足设计要求。
钢支撑的安装钢支撑的安装是在基坑开挖后进行的。
在安装过程中，要确保钢支撑的位置准确、稳定。
同时，要注意钢支撑与基坑壁的接触情况，避免出现悬空或过大间隙的情况。
预紧力的施加预紧力的施加是为了提高钢支撑结构的稳定性。
在施加预紧力时，要遵循设计要求，采用合适的预紧力施加方法。
钢支撑施工作业指导书
合肥轨道交通二号线TJ11标石莲北路站、创新大道站钢支撑支护施工作业指导书编制：复核：审核：中铁十三局集团有限公司合肥市轨道交通2号线土建TJ11标项目经理部2014年4月合肥地铁二号线TJ11标石莲北路站、创新大道站钢支撑架设作业指导书一、施工方法石莲北路站站基坑内竖向设置内支撑体系设置3道，第一道采用800×800钢筋混凝土支撑，第二、三道采用Ф609×16钢管支撑。
创新大道站基坑内竖向设置内支撑体系设置3道，第一道采用800×800钢筋混凝土支撑，第二、三道采用Ф609×16钢管支撑。
西端头井位置设置4道支撑及一道换撑，4道支撑包括1道砼支撑+3道钢管支撑，换撑为钢管支撑，待侧墙施工后中板施工前架设。
钢管支撑支于H588*300型钢双拼钢围檩上，钢支撑平均纵向间距为3m。
钢支撑与钢围檩采用场外加工制作，运输至施工现场后进行地面试拼装，验收合格后采用汽车吊+履带吊吊装安装，施工工艺流程如图4-1所示。
图1-1 钢支撑施工工艺流程二、钢支撑加工钢支撑由Φ609钢管加工而成，分活动端、固定端和中间节，全部采用法兰连接。
为保证钢支撑的精度、质量，所有支撑均在工厂加工制作，现场安装、调整。
2.1活动端活动端示意如图4-2所示。
图2-1 钢支撑活动端示意图2.2固定端固定端示意如图2-3所示。
图2-2 钢支撑固定端示意图2.3中间节中间节将固定端一头的钢板换成法兰，并使用短节进行调整。
中间节示意如图2-4所示。
图2-3 钢支撑中间节示意图三、钢支撑安装1）施工准备土方开挖至支撑设计标高，现场钢支撑已拼装验收合格，施工技术交底及安全技术交底已签字；吊车已就位，进行焊接动火作业的安全手续已办理。
2）支撑定位标出支撑点的平面位置及高程，计算出与各道支撑的高差，随着基坑土方开挖，及时放出支撑位置，确保支撑端部中心位置偏差≤30mm。
3）焊牛腿支托随着土方开挖，及时在钻孔桩上用YG2型M24 L=285膨胀螺栓锚固牛腿支托。
钢支撑架设安全技术规定（5篇）
钢支撑架设安全技术规定1、钢管支撑安装前工程技术部要进行详细检算，应满足支撑围护结构的强度及刚度要求。
对钢管支撑安装的操作人员进行培训和安全技术交底。
2、边开挖边凿除砼，并将桩身砼进行凿毛，使砼腰梁与桩体内壁面保持良好的接触，待砼强度达到要求后，然后架设钢支撑，并施加一定预应力，钢支撑通过砼腰梁与桩体平整密贴，防止桩体位移。
3、钢管支撑架设应在开挖到设计位置后立即进行安装，并按设计要求对两侧坑壁施加预应力。
安装搭设的操作平台，必须牢固、稳定可靠。
4、钢管支撑的吊装必须符合《建筑安装工人安全技术规程》中的有关规定。
5、钢管支撑安装时，测量组在围护结构上正确标出支撑点的位置，使支撑端部与坑壁表面垂直密贴，受力均匀，在端部采取固定支托及用钢丝绳吊等防护措施，以防止钢支撑受振动或意外滑落。
6、在挖土时、挖掘机及起吊设备或吊装下一道支撑时，严禁撞击已安装好的钢支撑，禁止吊臂下站人或从事其他作业。
7、对围护结构和钢管支撑的变形、位移，监测组要随时进行观测、监控，发现易常情况，应立即报告，以便采取措施，确保结构和人员安全。
8、钢支撑拆除时，应经工程技术部同意，由专人负责指挥拆除工作。
9、临时用电必须严格遵守《施工现场临时用电安全技术规范》中的有关规定。
电焊机必须安装二次降压保护器及严格执行一机一闸一漏电保护装置，严禁使用一闸多机及违章操作。
操作人员必须按规定佩戴安全防护设施，持证上岗。
10、使用的钢丝绳，自悬挂之日起，必须每____个月试验一次；悬挂吊盘使用的钢丝绳，必须每____个月试验一次。
11、单绳缠绕式提升用的新钢丝绳，在悬挂时的安全系数应符合下列规定：专为提升物料时，安全系数为6.5；提升吊盘、水泵、安全梯、扒岩机等时，安全系数为6。
12、当钢丝绳选定后，应根据不同的安全系数核定允许载重量，并在使用现场挂牌标明。
13、电动葫芦提升钢丝绳必须专人负责，每日检查一次，对易损坏、断丝、锈蚀较多的部位，应停车详细检查。
地铁工程施工安全技术交底(标准版)
地铁工程施工安全技术交底(标准版)地铁工程施工安全技术交底（标准版）一、引言本文档旨在对地铁工程施工过程中的安全技术进行详细交底，以确保施工人员的安全，并保证地铁工程的顺利进行。
二、施工前准备2.1 安全培训在地铁工程施工之前，所有参与施工的人员都应接受必要的安全培训，了解施工过程中的风险与安全措施，并掌握相应的应对方法。
2.2 施工计划施工单位应制定详细的施工计划，并明确各个施工阶段的安全要求。
计划应充分考虑现场环境、作业条件、材料需求等因素，确保施工的安全性和效率。
2.3 安全设备与防护措施施工前必须检查并配备必要的安全设备，包括但不限于安全帽、防护眼镜、防护手套等。
同时，施工现场应设置合适的防护措施，如警示标志、防护栏杆等，以确保施工人员的安全。
三、施工流程与安全注意事项3.1 地铁隧道施工在地铁隧道施工过程中，应特别注意以下安全事项：- 使用合格的爆破器材，严格遵守爆破操作规程；- 控制导爆索的引爆时间与顺序，确保安全；- 配备专业爆破人员，并确保他们掌握必要的安全知识与技能；- 做好通风、除尘等相关工作，以确保施工现场的空气质量。
3.2 排水系统施工在地铁排水系统施工过程中，应注意以下安全事项：- 小心处理电缆与水管等设施，避免破坏或损坏；- 施工期间遵守相关的隔离措施，确保施工区域的安全；- 保证施工区域的排水畅通，以防止水灾事故的发生。
3.3 轨道铺设与修复在地铁轨道铺设与修复过程中，应特别注意以下安全事项：- 使用合适的起重机械与工具进行作业，确保操作安全；- 配备专业的铺轨人员，并确保他们掌握必要的安全技能；- 检查轨道的平整度与防滑性能，在使用前进行必要的修复。
四、应急措施4.1 火灾事故应急处理一旦发生火灾事故，施工人员应立即采取以下应急措施：- 迅速报警，并通知周围人员撤离；- 切断火灾区域的电源，以避免电气火灾的发生；- 使用灭火器等灭火设备进行灭火，必要时用防火水带进行扑灭。
钢支撑安全技术交底
表C2-2 安全技术交底记录编号工程名称日期交底部位页数交底内容：钢支撑安装安全技术交底为保证和平医院站基坑钢支撑安全顺利旳安装，现对该工序进行安全技术交底，现场管理人员及作业人员需认真按照交底进行施工。
一、作业前旳基本规定：1、所有作业人员应接受三级安全教育，经考核合格后方可上岗作业。
2、进场作业人员按规定规定佩戴合格旳劳动保护用品，如：安全帽、安全带、防护手套等。
3、现场设备、设施满足各项安全规定，特种作业人员持有特种作业操作证。
4、执行现场作业班前教育活动，做好有关记录。
5、合理安排劳动力，遵守各项岗位安全操作规程。
二、作业中注意事项：1、钢支撑应满足支撑围护构造旳强度、刚度及设计规定，严禁使用腐蚀、断裂和变形旳材料。
2、支护材料应随搬随用，不得集中堆放在基坑边上。
钢支撑寄存高度不应超过3层，并规定有可靠旳防滚动措施。
3、一切施工任务严禁酒后作业。
4、高处作业必须系好安全带，做好防坠落措施。
5、吊装作业要严格按照“十不吊”内容执行。
6、钢围檩托架安装时，保证托架旳垂直，同一排托架应保证水平，膨胀螺栓固定必须牢固。
7、钢围檩安装时，吊装钢丝绳无断丝，卡环要拧紧，围檩与托架接触良好，焊接完毕确认牢固后方可脱钩。
8、为保证基坑安全，每根支撑在挖土完毕后应及时安装完毕。
9、起重吊装时，要提前检查钢丝绳及卡环旳损伤状况，钢丝绳断丝状况不应超过10丝。
表C2-2 安全技术交底记录编号日期页数现场由专人统一指挥，井下人员及机械设备应撤至安全处。
支撑落在托架上确认稳固后方可摘勾。
10、吊装钢支撑时，指挥人员、吊装司机应考虑已安装完毕旳支撑位置，合理指挥及操作，防止碰撞，。
11、预加轴力完毕后，应将伸缩腿与支撑头后座之间旳空隙采用钢板楔块垫塞紧密后，才能撤除千斤顶。
12、土方开挖及出土作业时，要防止挖掘机及吊斗碰撞钢支撑。
13、施工过程中加强监测，若支撑变形严重，必须及时采用增长临时支撑等措施，保证钢支撑受力稳定，保证基坑安全。
钢支撑施工技术交底
钢支撑施工技术交底1. 工程概况本项目为XXX工程，位于XXX地区，主要包括XXX栋建筑物、XXX配套设施等。
工程占地面积XXX平方米，总建筑面积XXX平方米。
本工程钢支撑施工涉及到建筑物地下室、裙楼及主楼等部位。
2. 钢支撑施工要求2.1 钢支撑材料要求•钢支撑材料应符合国家现行标准及设计要求，具备相应的材质证明文件。
•钢支撑应进行防锈、防腐处理，表面涂刷防锈漆。
•钢支撑连接部位应采用焊接或螺栓连接，连接强度应满足设计要求。
2.2 钢支撑安装要求•钢支撑安装前应进行现场验收，确保材料及尺寸符合设计要求。
•钢支撑应按照设计图纸进行安装，保证支撑的稳定性和可靠性。
•钢支撑与建筑结构连接部位应采用可靠连接方式，确保连接牢固。
2.3 钢支撑施工安全要求•钢支撑施工过程中应严格遵守相关安全规定，确保施工人员安全。
•施工现场应设置安全警示标志，提醒施工人员注意安全。
•钢支撑安装过程中，应采取措施防止钢支撑脱落、变形等安全事故。
3. 钢支撑施工流程3.1 施工准备•按照设计图纸核实钢支撑材料，准备相应的施工机具和工具。
•对施工人员进行技术交底和安全培训，确保施工人员了解施工要求和安全注意事项。
3.2 钢支撑安装•按照设计图纸进行钢支撑安装，先安装地下室、裙楼部位的钢支撑，再安装主楼部位的钢支撑。
•钢支撑安装过程中，应采取临时固定措施，确保钢支撑稳定。
•钢支撑安装完毕后，进行验收，确保支撑稳定、连接牢固。
3.3 施工质量控制•钢支撑安装过程中，应定期对施工质量进行检查，发现问题及时整改。
•钢支撑验收合格后，应填写验收记录，并报送相关单位进行备案。
4. 施工注意事项•钢支撑施工前，应详细了解设计图纸和施工要求，确保施工顺利进行。
•钢支撑施工过程中，应密切关注施工现场的变化，及时调整施工策略。
•钢支撑施工完成后，应加强巡查和维护，确保支撑体系的稳定性和安全性。
其他为钢支撑施工技术交底的主要内容，希望对施工过程中的各项工作有所帮助。
精选全文地铁车站基坑钢支撑施工方案
精选全文完整版地铁车站基坑钢支撑施工方案本工程车站和折返线基坑明挖支撑系统由纵向支撑梁、横向支撑梁和工具柱组成，转角处设斜撑。
车站主体、折返线横向支撑采用可调工具式“600X12钢管，纵向间距3.6m,车站主体、折返线处设四道支撑，第一道距地面的距离为1.2m,第二道距第一道的间距为 3.422m,第三道距第二道的间距为3.5m,第四道距第三道的间距为 3.4m。
风道开挖深度为8.67〜9.22m,设置2道支撑；出入口设置1 道支撑；采用可调工具式6299X12钢管。
车站主体局部设置一排工具柱，纵向支撑梁采用2[28a型钢，与每层的支撑横梁连接成一个整体；工具柱采用6402X12钢管，底部插入灌注桩基础内2m深。
支撑体系设计见图6-19。
基坑随开挖随安装支撑横梁，并按设计要求施加支撑预应力，按设计轴力的30〜40%进行预压。
顶梁后采用支托或吊拉措施固定牢固, 严防因桩体变形和施工撞击而造成支撑脱落，为保证支撑安装质量，在开挖每一层的每小段过程中，当开挖出一道支撑的位置时，即按设计要求在支护桩两侧断面上测定出该道支撑两端与支护桩的接触位置，以保证支撑与支护结构面垂直且位置准确。
接触位置平整，使之受力均匀。
腰梁与支护结构连接牢固后方可进行横撑安装。
6.5.1工具柱施工工具柱采用6402X12钢管制成，底部采用钻孔灌注桩作基础，桩埋深为基坑底下8m,与围护结构灌注桩同步施工。
(1)、钻孔灌注桩基础施工方法和工艺与围护结构灌注桩相同，参第1页共5页见本章节相关内容。
(2)、在灌注桩顶部混凝土初凝前，利用起重机迅速将“402X12 钢管插入，钢管下端深入桩身2m。
(3)、待混凝土终凝后，向孔壁与钢管之间空隙处回填砂，并用钢扁担将工具柱上端固定在地表上。
6.5.2钢围橡及工具柱托架的安装(1)、当土方开挖至各层围楝设计标高时，在钢围楝下面相应位置用冲击钻钻孔打入6 22膨胀螺栓，然后利用膨胀螺栓固定托架。
(2)、采用龙门吊两点起吊法将钢围楝吊至设计标高处放置在已安装好的托架上并固定。
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一、工程概况
*站Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ号出入口是明挖法施工，主体围护结构为钻孔灌注桩+内支撑支护体系。
Ⅲ号出入口第一道钢支撑平面布置图(共14根) Ⅲ号出入口第二道钢支撑平面布置图（共13根）
Ⅳ号出入口第一道钢支撑平面布置图（共13根）Ⅳ号出入口第二道钢支撑平面布置图（共12根）
Ⅱ号出入口第二道钢支撑平面布置图（共14根）二、总体开挖方案
**站附属结构Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ号出入口采用明挖法施工，局部第一、二道支撑为钢支撑。
钢支撑架设采用汽车吊整体吊装。
钢支撑在工厂预制成标准节段，运至现场后拼装，管节间采用法兰连接，连接完成后进行验收，合格后编号并标明尺寸及使用部位，分类堆放，防止错用。
支撑架设顺序为：随土方开挖，自上而下施作。
钢管支撑依据计算逐级施加预加力，并根据监测情况适时调整预加力，以确保基坑周边环境稳定。
钢支撑施工流程：钢支撑及围檩的加工制作→三角托架的架设→环向钢围檩的安装→焊接支撑托架→钢支撑架设→施加预应力。
钢支撑及钢围檩加工制作
钢支撑、钢围檩的制作将采取场外加工制作的方式进行，应在施工准备期间，尽快完成钢支撑和钢围檩的放样及加工工作，为土方工程施工创造条件。
钢围檩采用分段加工，分段之间采用上、下及内侧附加钢板连接牢固，保证围檩的整体稳定性能。
第一、二道钢支撑和换撑采用Φ609mm、t=16mm钢管，分段制作，分段之间采用法兰盘与螺栓连接，每一分段对接拼接采用焊接时应采用加肋板或外包加强管箍的形式，并保证焊缝质量。
图2-1钢支撑接头断面示意图
钢围檩体系安装
1、钢围檩安装前先安装三角支架和支架端部水平通长角钢，以M20（L=285mm）胀管螺栓紧固，然后吊装钢围檩；钢围檩采取现场分段连接，分段之间采用上、下及内侧附加钢板连接牢固，保证围檩的整体稳定性能。
钢围檩设计如图2-2所示。
图2-2钢围檩示意图
2、因斜撑与冠梁或钢围檩呈斜交关系，有一定交角，存在平行于钢围檩长度方向的分力，可能使钢围檩存在后移，为使受力合力为零，按设计角度在钢围檩与支撑外侧节点处设置抗剪墩，确保钢管支撑稳定，如图2-3所示。
图2-3斜撑处围檩及抗剪墩示意图
3、钢围檩安装完成后，立即进行钢支撑托架的安装。
根据实际情况，围檩与锚喷面之间的缝隙，用细石砼填充，使围檩背面与锚喷面密贴，使围檩受力均匀，标高允许误差±30mm。
钢支撑架设及预应力施加
1、钢支撑架设
钢支撑架设与基坑土方开挖是深基坑施工密不可分的两道关键工序，钢支撑架设极具时间性，钢支撑架设的时间、位置及预应力的大小直接关系到深基坑稳定，钢支撑架设必须满足设计要求。
基坑土方开挖至支撑下500mm时，及时架设腰梁及支撑。
使围护结构提前接受支撑反力作用，减少围护结构的变形。
钢支撑主要采用汽车吊架设。
架设方法如下：
（1）汽车吊吊起钢支撑放置于腰梁托架上，定位，先不松开吊钩。
（2）将支撑一端的活络头拉出顶住钢围檩，再将2台液压千斤顶放入顶压位置，为方便施工并保持千斤顶加力一致，2台千斤顶用托架固定。
（3）千斤顶一端顶在钢围檩上，一端顶在底座上，接通油管后即可开泵施加预应力。
（4）预应力施加到位后，用钢楔块撑紧端头处的缝隙并焊牢。
（5）回油松开千斤顶，解开起吊钢丝绳，完成这根支撑的安装。
2、预应力施加
（1）采用2台150吨千斤顶对钢支撑进行轴力施加，千斤顶需带压力表，经检验合格并通过试验标定。
（2）钢支撑安装完毕后，应及时检查各节点的连接情况，承压面应平整并与围檩轴线方向垂直，经确认符合要求后方可施加预力。
（3）预应力应分级施加，重复进行，加至设计值时应再次检查各连接点的连接情况，必要时应对节点进行加固，待设计要求的压力值稳定后，再用铁楔打紧锁定，预加轴力偏差不大于5吨，设计预加轴力见表2-1“钢支撑轴力及预加轴力标准值表”。
（4）钢支撑锁定后，若发现有明显的预压力损失时，应进行补偿加压。
表2-1 钢撑轴力及预加轴力标准值表
钢支撑保护措施
钢支撑架设完成后，应采取措施防止钢腰梁及支撑坠落或者变形过大。
1、为防止钢围檩安装就位后出现移位甚至坠落等问题，在围檩及钢支撑上设置防坠索具临时固定，防坠索具与围护桩做可靠连接。
如图2-4示。
图2-4 防坠落吊钩示意图
2、开挖过程中要防止挖掘机械碰撞支撑体系，以防支撑失稳，造成事故。
3、施工过程中加强监测，若因侧压力造成钢管横撑轴力过大，造成横撑挠曲变形，并接近允许值时，必须及时采取增加临时竖向支撑等措施，防止横撑挠曲变形过大，保证钢支撑受力稳定，确保基坑安全。
钢支撑安装的施工要点
1、基坑竖向平面内需分层开挖，并遵循先支撑、后开挖的原则，支撑的安装应与土方施工紧密结合，在土方挖到设计标高的区段内，及时安装并发挥支撑作用，设置好的内支撑受力状况必须和设计计算工况一致。
2、钢管横撑安装时应确保两端同步、对称，并与钢围檩正交，斜撑要确保剪力块角度与斜撑角度一致，钢管横撑安装后应及时施加预应力。
3、使用千斤顶对钢支撑施加轴力时，必须尽量使千斤顶轴线与钢支撑轴线重合，
避免支撑偏心受压，出现变形、移位等情况。
4、基坑斜撑施加轴力时，必须保证两侧斜撑对称施加，防止基坑两侧围护结构受力不均。
5、为防止活络头与千斤顶对顶接触部位受力变形，活络头加工制作时需要对相应部位进行加强处理。
6、钢支撑的施工与使用过程中均应考虑气温的变化对支撑工作状态的影响，应对支撑内力进行监控，随时调整钢楔或支撑头，使支撑与围檩保持紧密接触状态，并防止升温引起的附加应力对钢支撑造成破坏。
7、要求专人检查钢管支撑楔子，一有松动，及时进行重新加荷打楔子，专人检查钢管支撑时，由于高空作业，需系安全带。
钢支撑拆除技术措施
支撑的拆除顺序为：底板及底层侧墙混凝土强度达到设计要求时，拆除第二道支撑，顶层侧墙及顶板混凝土强度达到设计要求以上时，拆除第一道支撑，施做防水层，最后分层分段回填夯实顶板覆土。
钢支撑的拆除流程为：吊车就位→钢丝绳扣扎支撑→活动节内安放千斤顶施加顶力→撤除钢楔→解除顶力，同时卸下千斤顶→支撑杆体下放、拆除高强连接螺栓→拆开支撑杆体，吊装各部分节吊出。
拆除钢支撑要结合结构施工按照规定程序进行，以免发生安全事故。
部分钢支撑离底板比较高，在拆卸时，需搭设操作平台，按设计要求的顺序进行拆除，在卸掉钢管支撑之前，操作工人与吊机的吊点分别位于钢管的两侧，以免钢管起吊后摆动，伤及工人。
支撑拆除时随时随时观察围护结构的变形，必须作好钢支撑拆除阶段周围施
工监测点的量测和量测记录，切不可草率施工。
支撑托架的拆除：拆掉钢支撑后，用电焊机或氧焊机切割即可。
2、当做分项工程施工技术交底时，应填写"分项工程名称"栏，其他技术交底可不填写。