见证新中国交通的60年变迁共23页
新中国60年看交通巨变感想体会
新中国60年看交通巨变感想体会从砂石路到高速公路，从六圩码头到润扬大桥，从普通铁路到高速铁路……新中国成立60年来，**交通发生了翻天覆地的变化。
随着现代交通缩短时空距离、拉开城市框架，**进入了高速时代。
铁路：从60公里到将来350公里1908年，**境内建成首条铁路——京沪铁路。
由于这条铁路的开通运营，**跨入了铁路时代。
100年后的今天，京沪高速铁路、沪宁城际铁路、宁杭客运专线三条高速铁路同时在**开工建设。
这三条高速铁路在**境内的总投资219亿元，建设里程达171.8公里。
与此同时，我市正在全力推进淮扬镇铁路的前期工作，明年有望开工。
有着百年铁路史的**，将进入全新的高速轨道交通时代，缩短**与全国各地的时空距离。
**火车站计划室科长朱玉皓在接受记者采访时说：“以前从**坐火车到XX需要28个小时，火车提速后，现在从**到XX需要18个小时；待京沪高速铁路建成通车后，从**坐高速火车到XX只需要5个小时。
”朱玉皓在铁路部门工作了32年，见证了铁路的六次大提速。
从前火车的运行速度为每小时60公里，从1994年进行第一次提速到XX年进行第六次提速，火车时速从60公里、80公里、120公里、160公里、200公里，到现在250公里／小时。
“提速前从**到上海需要六七个小时，现在只需要90多分钟，待京沪高速铁路、沪宁城际铁路开通运营后，其时速将达到300~350公里／小时，从**1个小时内可以到达上海。
此外，从最初的绿皮闷罐车到现在的空调车，百姓坐火车出行的舒适度在逐渐增强。
”朱玉皓说，以后京沪高铁运营后，扬州等苏北百姓来**坐高速火车到XX的将越来越多。
市交通局局长周社认为，三条高速铁路的建设将进一步拉开**的城市框架，为**新一轮发展带来重大机遇。
“三条高速铁路将带动我市全面融入长三角地区，更好地接受发达地区的辐射，从而实现资源整合、优势互补、同城发展，最终达到提升国际、国内竞争力的目的。
建国60年我国交通运输之变迁
建国60年我国交通运输之变迁建国初期，我国居民几乎没有汽车，短距离出行主要依赖自行车，曾一度被称为“自行车王国”；长距离出行则只有依赖为数不多的火车、汽车和轮船。
目前，我国私人汽车保有量突破2 200万辆。
截至2006年底，我国城镇每百户居民拥有3辆汽车。
建国初期——交通很不方便建国初期，我国城市居民的交通很不方便。
当时全国的道路建设很不健全，城市与城市之间没有便利的交通要道，坑洼不平的土路仍在各交通要道中占很大比例。
除了道路的不便外，交通工具的落后也是导致交通不便的重要原因。
那时大城市的交通也很不方便。
相比而言，电车、汽车比较多见，黄包车、自行车是比较普遍的代步工具。
在一般的中小城市，广大市民出行主要靠少量的自行车和人力车。
由于交通不便，办事效率也很低。
那时火车作为连接城市之间的主要交通工具，并不像现在这样便捷。
不仅线路少，而且运载能力和速度也有限。
很多进城务工的农民和探亲、求学者经常挤在狭小的车厢内，席地而坐，抱着行李，孩子的哭声经常伴随着整个乘车过程。
城市自行车和黄包车只是少数有钱人的专利，很多人基本享受不到，为了出行他们还经常徒步上路。
改革开放前——自行车得到普及，交通网初步建立建国后，我国先后兴建了宝成铁路、鹰厦铁路，新藏、青藏、川藏公路也修到了“世界屋脊”，密切了祖国内地同边疆的联系，也便利了经济文化的交流。
1957年，武汉长江大桥建成，连接了长江南北的交通。
国家整体交通水平有所提高。
比起建国初期，这时的道路建设初获成果，城市居民的出行愿望有所提高，全国交通网初步建成。
虽然火车上依然很挤，但是由于新铁路的开通，火车可以更便捷地带人们去往更远的城市，人们远程出行的愿望在一定程度上得到了满足。
但是，城市内部交通工具的资源仍极为有限，新增加的少量公交线路在根本上不能满足市民的出行需求，车厢仍然经常拥挤不堪。
相比之下，最方便的交通工具当然还是自行车，所以，那时候的城市交通工具仍以自行车为主。
见证新中国交通的60年变迁
内燃机车
电力机车
新中国铁路发展的三个阶段
党的十六大以来，铁路系统瞄准世界铁路 先进水平，运用后发优势，博采众家之长，坚 持原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新， 用短短几年时间，推动我国高速铁路技术走在 世界最前列。到2009年年底，我国铁路营业里 世界最前列。到2009年年底，我国铁路营业里 程达到8.6万公里，居世界第二位。现在我国已 程达到8.6万公里，居世界第二位。现在我国已 成为世界上高速铁路系统技术最全、集成能力 最强、运营里程最长、运行速度最高、在建规 模最大的国家，引领着世界高铁发展的新潮流。 *中国铁路发展成就 *铁路概况视频
（4） “八五”到目前为止。 八五” “八五”初期提出公路建设的方针是“普及与提高 八五”初期提出公路建设的方针是“ 相结合,以提高为主”,使公路建设事业能够更好地适 相结合,以提高为主”,使公路建设事业能够更好地适 应经济结构转变以及人民生活水平提高对公路运输 质量的要求。在国道网规划基础上研究形成了“ 质量的要求。在国道网规划基础上研究形成了“五 纵七横”12条国道主干线规划。为利用境外资本对 纵七横”12条国道主干线规划。为利用境外资本对 我国公路行业的直接投资, 我国公路行业的直接投资,国家计委、国家经贸委、 外经贸部联合颁布了《指导外商投资方向暂行规定》 和《外商投资产业指导目录》, 和《外商投资产业指导目录》,将公路建设列为鼓励 外商投资类。这一时期我国公路建设利用外资成绩 斐然,对加快我国公路建设事业发展, 斐然,对加快我国公路建设事业发展,提高公路设计、 养护、管理水平起到了极大的推动作用。
初期概况
• 建国初期，我国城市居民的交通很不方便。当 建国初期，我国城市居民的交通很不方便。 时全国的道路建设很不健全， 时全国的道路建设很不健全，城市与城市之间 没有便利的交通要道， 没有便利的交通要道，坑洼不平的土路仍在各 交通要道中占很大比例。除了道路的不便外， 交通要道中占很大比例。除了道路的不便外， 交通工具的落后也是导致交通不便的重要原因。 交通工具的落后也是导致交通不便的重要原因。 • 那时大城市的交通也很不方便。相比而言，电 那时大城市的交通也很不方便。相比而言， 汽车比较多见，黄包车、 车、汽车比较多见，黄包车、自行车是比较普 遍的代步工具。在一般的中小城市， 遍的代步工具。在一般的中小城市，广大市民 出行主要靠少量的自行车和人力车
中国公路建设60年
中国公路建设60年发布时间: 2009年09月29日文章来源: 中国交通建设集团有限公司整体状况：建国之初：1949年末，全国铺有沥青和水泥路面的公路总共才300公里。
建国60年：截至2008年底，全国公路总里程达373.02万公里，公路通车总里程比1978年增长3倍多。
我国高速公路从无到有，从0公里到6万公里，实现通车里程居世界第二位的历史性突破，仅用了十几年的时间，便走过发达国家半个世纪走过的历程。
数字与图表：2008年底，全国公路总里程已达373万公里，是建国初期的46倍。
其中，高速公路里程60302公里，一级公路54216公里，二级公路285226公里，二级及以上公路占总里程的比例为10.72%，而1978年二级及以上公路只有1.2万公里，比例只有1.4%。
路面技术等级和通达深度得到很大提高。
到2008年底，高级、次高级路面里程达199.56万公里，全国公路路面铺装率达到53.5%，而1978年为16万公里，比例只有18%。
公路密度由改革开放初期的9.1公里/百平方公里，提高到现在的38.86公里/百平方公里，是改革开放初期的4.27倍。
建国以来全国公路里程发展示意图高速公路是现代经济和社会发展重要的基础设施，是构筑交通现代化的重要基础。
我国高速公路建设酝酿于20世纪70年代，起步于80年代，发展于90年代，腾飞于21世纪，起步时间较西方发达国家晚了近半个世纪，但起点高、发展速度快。
从零起步到1万公里，只用了不到12年时间；从1万公里到6万公里，只有短短9年，高速公路的发展速度举世瞩目。
国家高速公路网规划里程86601公里。
截至2009年6月底，建成48896公里，占规划里程的56.5%；在建17500公里，占规划里程的20.2%。
另有2245公里高速公路路段正在实施扩容改造。
截至2008年底，中交集团旗下力量共完成二级及以上高等级公路里程超过3万公里。
特别是在“五纵七横”高速公路网17年建设中，中交集团旗下力量完成高速公路约15000公里，占全国已建成通车高速公路历程的25%左右。
中国交通的演变史ppt课件
人民卫生出版社 18
有轨电动车
中国大陆最早的有轨电车出现于北京，时间 是1899年。1904年香港开通有轨电车，此后设 有租界或成为通商口岸的各个中国城市相继开 通有轨电车，北京的市内有轨电车在1924年开 通。1920年代，南京曾修建市内窄轨火车线路。
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人民卫生出版社
无轨电动车
中国在二十世纪初引入无轨电车，1914 年上海的英商最先在租界内营运。1950年 代之后，不少中国的城市都有建造无轨电车 系统。1951年天津开始生产无轨电车。跟 有轨电车相比，无轨电车因为人可民以卫绕生出过版道社路20
人民卫生出版社
车船和沙船
唐代李皋发明了利用车轮代替橹、桨划行的 车船、桨划行的车船。车船是在桨的基础上 加以改进和设计的，桨用手力，车船使用脚 力。这是在船的舷侧或艉部装上带有桨叶的 桨轮，靠人力踩动桨轮轴,使轮周上的桨叶 拨水推动船体前进。
中国明末清初赴日贸易的南京船:南京船
是沙船。沙船平底、方首、方尾，具有行沙
二·中国水路交通演变简史
"轮船"一词始于我国唐代，它的出现与船的动
力改革有关。 这就是我国唐代李皋发明了"桨轮船"。
最早建造蒸汽轮船的是法国发明家乔弗菜，他在
1769年就建造了世界第一艘蒸汽轮船“皮罗斯卡菲
祖国60周年的变化_初一作文
祖国60周年的变化近年来，随着科技的发展，社会的进步，交通运输日益发达，人们的出行方式也日趋多元化。
然而，这一现象的背后，也隐藏着不容忽视的一个重大问题——交通安全问题。
建国60年来，交通运输方面有了重大的改观。
街道不拥挤了，变得有秩序了。
60年前，“开门就是山，抬头就是坡，迈步就是坎，蜀道难，难于上青天。
”60年后，水、陆、空构建的立体交通枢纽网络，让我们“条条道路通罗马”。
来自市交委的数据显示，自建国以来，我市交通面貌发生了翻天覆地的变化，仅公路里程而言，就增长了5．8倍。
我市市民的交通安全观虽有改善，但仍需推广。
据了解，2006年全国共发生道路交通事故378781起，比上年下降15．9%。
自2000年以来，道路交通事故死亡人数首次回落到9万人以下，共造成89455人死亡，比上年下降9．4%。
在我们现代社会中，城市马路不仅仅是人和物位置移动的通道，同时也是体现一个国家或地区的文明程度的检验场。
许多国家都十分重视交通安全教育，孩子们从小就接受交通知识的教育，每个人也严格按照交规出行。
我国虽然也十分重视交通安全和交通文明，但相比较其他国家做得还远远不够。
每天，马路上，不遵守交通规则的行人、自行车、车辆比比皆是。
例如，非机动车遇红灯时越线、在车道上逆行、违法载人载物，行人不走人行道、任意跨越护栏、乱穿机动车道等。
有的时候我过马路，经常会看见红灯时行人无视信号灯闯红灯，或者绿灯时汽车利用交叉路口时间差不顾过马路的行人加速冲过去等情况。
我国交通法规明确规定：“车辆行经人行横道，遇有交通信号放行行人通过时，必须停车或减速让行；通过没有信号灯控制的人行横道时，须注意避让来往行人。
”在现实生活中，有交通信号的路口还好一些，没有交通信号的路口根本就是一片混乱的景象，车水马龙，互不相让。
在我们这个现代社会中，车辆依法行车，行人依法行路，是交通文明的一部分。
另外，交通警察依法管理、文明执法，也是交通文明的另一部分。
新中国60年公路交通建设的发展
ｈ ｇ ｅ ｅ ａｕ ｅ ａ ｄ ｏ ｌ ｘｒ ｍｅｙ ｈ ｇ ｅ ｅ ａｕ ｅ ａ ｅ ｃ ｍｐ ｒ ｄ ａ ｄ ａ ａ ｙ ｉ． Ｉ ｅ ｆ ｔ ｒ ｌ ｔ ｏ — ｉｈ ｔｍｐ ｒ ｔ ｒ ｎ ｎ ｙ ｅ ｔ ｅ ｌ ｉｈ ｔｍｐ ｒ ｔ ｒ ｒ ｏ ａ ｅ ｎ ｎ ｌｓｓ ｎ ｔ ｕ ｕ ｅ ｃｉ ｅ ｚ ｎ ｈ ｍａ
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９ ． ６ 的建 制０ ｓ ｈ ｌ ｐ ｖ ｍｅ ｔ ｈｅ ｐａ ｅ ｎｔｔｍｐ ｒ ｔ ｒ ｉｌ ｓ’ ｃ ａ ｅ ｒ ｌ ｓ ｏ ｏ ｔｎ ｏ ｅ ｅ — ｄ ｙ ｔ ｏ ｉ ｇ ｆ ｒａ ｐ ａ ｔ ａ ｅ ｎ ．ｔ ｖ ｍｅ ｅ ｅ ａｕ ｅ ｆ ｄ ｅ ｈ ｎｇ ｕ ｅ ｆ ｃ ｎ ｉ ｕ ｕｓ ｓ ｖ ｎ ａ
到有路 ， 再到 走得顺 畅 、 便捷 ， 实现 了跨越 式 的 发展 。新
中国成立后 ， 开始 了大规模的公路交通建设 。到 １７ ９ ８年 ， 我 国公路 通车 里程达 到 ８ ９×１ ｋ ０ ｍ。改 革开放 后 ， 了 为 大国腾飞的梦 想 ， 进 的号 角再 度 吹 响 ： 要 想 富 ， 修 奋 “ 先 路” 口号 ， ２ 的 在 ０世纪 ８ ０年代初 响彻 大江南 北 。我 国交 通 开始实现从 “ 有路 可走 ” 向 “ 得顺 畅 ” 走 走 的再次 跨越 。
省 际和经济 区域间 ， 实现 ４ ０ｋ 至 ５ ０ｋ ０ ｍ ０ ｍ内 当 日往 返 ， ８０ ｋ ０ ｍ至 １ ０ ｍ 内朝 发夕 至。 ０ｋ ０ 修一条路可 带动 一 方经济 ， 铺就 一张 交通 网可 以拉 动整个国 民经 济 。我 国交通 发展 的速 度 ， 从一 个侧 面 印 证着我国经济快速增 长的速 度。 沈大高速公路 自 １８ 年通车 以来 ， ９８ 沿线崛起 ２ ０个大 型集贸市场 ， 立各 类开发 区 ８ 建 ５个 ， 引来 ２ １ ０ 家三资企业
历史期末论文：新中国交通运输60年沧桑巨变
历史期末论文：新中国交通运输60年沧桑巨变新中国交通运输60年沧桑巨变新中国60年来交通运输的巨大变化摘要：建国60年来，新中国的社会主义建设取得了巨大成就，在交通方面发生的变化更可谓翻天覆地。
本文将通过结合60年来我国交通运输方面的历史成就历史数据，就交通运输发展对我国政治、经济、军事等方面的影响进行分析，从而对60年的沧桑巨变有着更为深刻更为形象具体的认识，对我国未来的交通发展有更为美好的展望。
关键词：交通公路铁路航运民航跨越式发展经济政治军事文化影响一、 60年来中国交通运输业的发展60年的风雨，60年的奋斗，60年的辉煌，我国的交通事业在国家人民的大力支持和建设下发生了翻天覆地的变化。
一条条泥土路变为平坦宽阔的高速公路，构成了我国交通运输的大动脉；一座座小木桥变为钢铁巨龙横跨大江南北，从此天堑变通途；一艘艘小渔船变为摩天巨轮遨游四海，货物流通达八方??60年的建设，中国从无路到有路，再到走得顺畅便捷，实现了跨越式发展。
交通是衡量一个国家现代化程度的重要标准之一。
然而，从历史的角度来看，我们不得不面对旧中国的落后现实。
1949年以前，中国的交通运输业贫穷而空白，落后西方发达国家近一个世纪，发展相对缓慢，设备陈旧。
民间的交通工具主要是动物驱动的车辆和木制帆船，广阔的内陆地区处于非常封闭的状态。
当时，中国只有8.07万公里的道路，其中只有40%是铺面的；铁路营业里程仅2.18万公里（所有铁路车辆均为蒸汽机车）；内陆水道7.36万公里，包括水深超过1米的水道-1-新中国60年来交通运输的巨大变化道仅仅2.42万公里；民航线路1.13万公里，仅有12架小型飞机，12条短程航线和30多个只可以起降小型飞机的简易机场。
然而，伴随着开国典礼的敬礼，新中国开始了大规模的交通建设。
1949年11月，民航局成立，揭开了中国民航业的新篇章。
1950年6月15日，新中国修建的第一条铁路成渝铁路挖出了第一铲土。
同时，全国公路、水路、港口建设也全面展开。
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26、要使整个人生都过得舒适、愉快，这是不可能的，因为人类必须具备一种能应付逆境的态度。——卢梭
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27、只有把抱怨环境的心情，化为上进的力量，才是成功的保证。——罗曼·罗兰
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28、知之者不如好之者，好之者不如乐之者。——孔子
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29、勇猛、大胆和坚定的决心能够抵得上武器的精良。——达·芬奇
见证新中国交通的60年变迁
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6、黄金时代是在我们的前面，而不在 我们的 后面。
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7、心急吃不了热汤圆。
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8、你可以很有个性，但某些时候请收 敛。
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9、只为成功找方法，不为失败找借口 (蹩脚 的工人 总是说 工具不 好)。
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10、只要下定决心克服恐惧，便几乎 能克服 任何恐 惧。因 为，请 记住， 除了在 脑海中 ，恐惧 无处藏 身。-- 戴尔． 卡耐基 。
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30、意志是一个强壮的谢谢！
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