豪沃CNG牵引车豪沃天然气牵引车64系列
解放牵引LNG简介
碰 撞 试 验
前围用1.5吨的大摆锤
侧围，顶盖10吨挤压试 验 车门防 撞钢梁
砸框架丌变形
2. 底盘重心最低－丌翻车、更安全！
车架上平面离地高度越大，整车重心就越高，越容易翻车。J6车架 的离地高度只有1110mm，是所有重型中最低的。
对标 车架离地高 度
解放J6 后1110
北奔2530 后1205
一汽
汽车销售公司
市场部
营销培训
天然气牵引车产品简介
一汽解放汽车销售有限公司
中国公路运输业的关注点=成本+安全
普通公路运输业的年度费用支出比例（%）
牵引车
N=137
2
可控成本：油费、维修、保养、轮胎等，其中油费占据最大比例。
新能源——J6P-6x4-天然气（LNG），排量最大，可靠
J6P 牵引6x4-350-420
V杆悬架侧倾中心
解放J6
竞品
直杆悬架侧倾中心
4. 制动好－关键时刻刹得住、更安全
制动系统标配WABCO高品质阀类，保证制动管路气压稳定性；制动管 路气压国内最高（0.9Mpa），采用快插接头，制动反应快； 収动机制动，有效避免下长坡时由亍猛踩刹车使轮胎収热、导致制动失 灵的危险。降低了制动系统的使用频率，延长制动器的使用寿命，制动效 能提高45-55%。
7. B10寿命国内最高——可靠耐用
整车B10寿命：100万公里 单车可动率：95% 历经各种路冴考验
8.丐界级进口零部件——可靠耐用
系统匹配了德国WABCO公司的阀类及控制部件、德国CONTITECH公司的 耐高压空气弹簧、德国ZF公司的推力杆总成、德国SACHS公司的减振器总成、 美国AMP公司的电器接头、应用亍航天领域的美国高强度Spiralock防松螺母、 美国TRW转向机。这些全球一流供应商的成熟产品为系统的高可靠性提 供了保
2011年款重汽豪沃HOWO天然气车线束图解
2011年款重汽豪沃HOWO天然气车线束图解重汽豪沃HOWO天然气车是一款非常优秀的商用车型，拥有卓越的耐用性、稳定性和安全性能，广泛应用于物流、市政环卫、工程建设等各个领域。
而车辆的线束是车辆电气系统中非常重要的组成部分，它负责着车辆电气系统中各个电器组件之间的连接和控制，是车辆电气系统能够正常工作的必要条件。
本文将对豪沃HOWO天然气车的线束进行详细的解析，为您揭示线束的构造原理和特点。
1、重汽豪沃HOWO天然气车的线束概述首先，我们需要了解一下重汽豪沃HOWO天然气车的线束的基本概况。
豪沃HOWO天然气车的电气系统包括车身电气系统和发动机电气系统两个部分。
其中，车身电气系统包括前后灯、方向盘开关、仪表台、空调、音响系统、电动窗等电器设备。
而发动机电气系统包括点火系统、燃油喷射系统、传感器等电器设备。
豪沃HOWO天然气车的线束是整个电气系统的重要组成部分，主要分为车身线束和发动机线束两种。
车身线束主要负责控制车身电气设备，包括仪表台、灯光、空调、音响等电器设备，而发动机线束主要负责控制发动机点火和燃油喷射等关键设备。
2、重汽豪沃HOWO天然气车线束的构造原理重汽豪沃HOWO天然气车的线束构造复杂，由许多不同功能的线束组合而成。
一般来说，线束是由多根电线按照一定的规格、长度、颜色和标志进行编排，然后绑成束放入保护套中，组成一个完整的线束。
豪沃HOWO天然气车的线束一般采用高耐热、高耐寒、耐老化的材料进行制作，能够安全可靠地工作在不同的环境下。
对于线束的制作工艺，通常需要经过多个工序才能完成。
首先需要进行电线剥皮，然后根据规格和长度要求进行切割和焊接。
然后进行头接头或端子连接，接線端部于制作过程中加工成一定的形状尺寸，确保与使用产品的机械部件安装紧密接触，以达到完美的电气连接效果。
最后将编好的电线束放入保护套内，密封固定，完成线束制作。
3、豪沃HOWO天然气车线束的特点从豪沃HOWO天然气车的线束上我们可以发现许多特点：（1）安全可靠：豪沃HOWO天然气车的线束采用高质量的材料制作，可以承受较高的电压和电流，同时针对车辆电器系统中的特殊工作环境进行设计，确保电气系统能够安全稳定地运行。
HOWO重型卡车介绍
前言HOWO重卡是中国重汽依靠自身首屈一指的重型汽车研发实力，集合自身40多年重卡研发经验，应用全球重卡领先技术，按客户价值最大化的设计理念及国际重卡最新发展趋势研发的面向国内、外市场的具有自主品牌、国内最先进和最高档次的新一代重型卡车。
随着HOWO重卡的推向市场，全国各地的经销商,4S店、改装厂等经销单位迫切需要较系统地了解该产品的性能。
这本营销人员培训材料是中国重汽营销培训讲师团在总结以往培训经验的基础上，结合全国各地经销商的实际情况、具体需求编写而成。
是《中国重汽营销人员培训教材》的补充。
该教材较详细的介绍了HOWO重卡的设计思想、设计理念，重点介绍了HOWO重卡各大总成的特点、性能，介绍了HOWO重卡的应用领域和使用车型。
我们相信，随着这本补充教材在今后的营销人员培训中的使用，能使从事中国重汽产品营销的经销单位、营销人员更好的掌握重汽产品，对HOWO重卡有一个全面系统地了解，从而在今后的市场营销中最大限度地帮助您实现您的目标。
本教材由中国重汽讲师团成员赵培全同志编写，过程中得到集团公司市场部、技术中心等单位有关人员的支持和帮助并提出宝贵意见，在此特致诚挚的谢意。
由于时间仓促，编写过程中难免有不到之处，恳请各位批评指正。
中国重汽营销培训讲师团2005年4月18日第一章整车介绍第一节HOWO重卡的设计思想一、HOWO重卡诞生的背景1993年，我国重型汽车产销量3.4万辆，中型汽车为33万辆，重型车约占中型车的1/10；而2002年，我国重型汽车产销量24.5万辆，而中型汽车只有16.4万辆，重型车为中型车的1.5倍，重型车总销量首次超过中型车，标志着我国公路运输终于进入重卡时代；2004年1-10月份，我国重型汽车产销量34.5万辆，而中型汽车只有15.8万辆，重型车为中型车的2.2倍。
20世纪末、本世纪初，中国道路运输业在取得辉煌成就的同时，也存在许多弊端。
在重型汽车生产能力欠缺的情况下，国内一些汽车厂家采取将中型车增加轴数、发动机增压、增加板簧、大梁加高、货箱加大，从而满足超载的要求，后果是道路、车辆、人身安全的惨重代价（道路损坏每年损失300亿元，10年寿命的汽车2-3年就报废，70%大型车辆道路安全事故与超载有关），道路运输整体效益的极度低下，国家税收的严重损失，环境污染负担进一步加重。
中国重汽概况
19
➢ 粉料运输车
CHINA NATIONAL HEAVY DUTY TRUCK GROUP CO.,LTD
20
CHINA NATIONAL HEAVY DUTY TRUCK GROUP CO.,LTD 21
总成部分
CHINA NATIONAL HEAVY DUTY TRUCK GROUP CO.,LTD
WD615 欧 3 系列车用柴油机
WD615.92
WD615.93
WD615.95
WD615.96
WD615.99
直列六缸、水冷、四冲程、增压中冷、高压共轨
1-5-3-6-2-4
4
150
126×130
9.726
17.5:1
196(266)
213(290)
247(336)
276(375)
302(410)
CHINA NATIONAL HEAVY DUTY TRUCK GROUP CO.,LTD
HW76-HOWO 加长型驾驶室。基本配置为单卧铺；新款座椅（带靠背腰部气囊、靠背中上部调 节装置）；上下、前后可调式方向盘；欧式新型整体暖风机；带有超大液晶显示屏的与世界 高挡重卡同步的 CAN 总线电气系统，所有仪表为数控同步马达驱动；公路用车为四点全浮式 悬架（前螺旋弹簧，后进口空气弹簧）+减震装置，非公路用车为四点全浮式弹簧悬架+减震 装置，各型号驾驶室均带有横向稳定装置；双锁止结构安全带；外部遮阳罩。HW76 可以配装 长度达 2 米，横宽 1.6 米的大型导流罩，并可选装侧导风板。
4：牵引车: ➢ HOWO-A7
7
➢ 斯太尔王及斯太尔：
CHINA NATIONAL HEAVY DUTY TRUCK GROUP CO.,LTD
SINOTRUKHOWOTractorTruck6x4E2HW79
气门Valve
2
2
2
4
排量Displacement
9.726L
9.726L
9。726L
11.596L
型式
e
直列六缸，水冷,四冲程，增压中冷，直喷式
6-cylinder in line， 4—stroke， water-cooled， turbo—charged& inter—cooled, direct injection
选装:12.00R20子午线胎（钢丝胎)，295/80R22。5（12R22.5)无内胎轮胎,315/80R22。5无内胎轮胎
Option:12.00R20 radial tyre；295/80R22.5 tubeless；12R22.5 tubeless;315/80R22.5 tubeless
油箱Oil Tank
变速箱Transmission
中国重汽HW15710或HW19710变速箱 ，10个前进档和2个倒档
SINOTRUK HW15710 or HW19710 transmission ,10 forward and 2 reverse
前桥Front Axle
HF7中国重汽HOWO新7吨前桥,鼓式制动器，可选装盘式制动器,HF9吨前桥
后桥Rear axle
ST16/MCY13Q/HC16
ST16/MCY13Q/HC16
ST16/MCY13Q/HC16
ST16/MCY13Q/HC16
方向机Steering
ZF8098
ZF8098
ZF8098
ZF8098
轮胎Tyres
12.00R20
12.00R20
12.00R20
HOWO改装手册第七版
（双转向）
3225+1365 300 482.5 2358 2295 1336 1249 300 750 2661 1940 1345 1225
1950+2475 270(曼车架) 759.25 2651.75 1945 1298 1178
7
HOWO-A7 系列 CNG 牵引车
驱动型式 轴距 车架断面高度 牵引座前置距 前回转半径 后间隙半径 鞍座上平面 离地高度 空载 满载 300 450 2050 1758 1345 1225 4×2 3800 270(曼车架) 483.5 2017 1778 1298 1178 3800＋1350 300 290 2551 2140 1406 1331 6×4 3800＋1400 270(曼车架) 321 2520 2166 1334 1244
8
斯太尔（王）系列
驱动型式 轴距 车架断面高度 牵引座前置距 前回转半径 后间隙半径 鞍座上平面 离地高度 空载 满载 4×2 3500 243 560 2190 1800 1278 1200 6×4 2925+1350 243 290 2540 2130 1435 1357
驱动型式 轴距 车架断面高度 牵引座前置距 前回转半径 后间隙半径 鞍座上平面 离地高度 空载 满载
表112牵引车鞍座参数牵引车鞍座参数howo不含a7系列牵引车驱动型式42曼车架轴距35003500车架断面高度300300空气270270空气牵引座前置距4504504835前回转半径2200220021665后间隙半径1720172017535鞍座上平面离地高度空载134513121334满载122512771244驱动型式64曼车架轴距3200140032001400车架断面高度300300huv300空气270270huv270空气牵引座前置距300300300321321321前回转半径260026002600262026202620后间隙半径213021302130211021102110鞍座上平面离地高度空载140614071377133413091289满载133113321342124412341254双转向轴距322513651800230018002500车架断面高度300300270曼车架牵引座前置距中桥后1807006805前回转半径240028002780后间隙半径227018381858鞍座上平面离地高度空载133613451298满载124912251178howo系列cng牵引车驱动型式轴距38003800135038001400车架断面高度300270曼车架300270曼车架牵引座前置距4504835300321前回转半径19631688523652139后间隙半径2200222020802100鞍座上平面离地高度空载1367130014211351满载1261119413461275howo系列lng牵引车驱动型式轴距42003800135038001400车架断面高度300270曼车架300270曼车架牵引座前置距4504835300321前回转半径17181666521502129后间隙半径2200168520802100鞍座上平面离地高度空载1367130014211351满载1261119413461275howo系列ng牵引车驱动型式62双转向62双转向62后提升轴距180025001800250038001365车架断面高度270曼车架270曼车架300牵引座前置距681681前回转半径176917272066后间隙半径182518252450鞍座上平面离地高度空载131613161411满载122112211305howoa7系列牵引车驱动型式42曼车架轴距35
牵引车数据
欧曼牵引车车型数据备注欧曼欧曼欧曼欧曼欧曼欧曼欧曼欧曼欧曼欧曼欧曼欧曼欧曼欧曼欧曼欧曼欧曼(神舟神舟神舟神舟神舟神舟中悬浮欧曼神舟前置距 (后桥中至座中)车架高。
座高。
座中至车架后端。
车架高。
座高。
座中至车架后端。
车架高。
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车架高。
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车架高。
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车架高。
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车架高。
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前间隙。
后回转半径前间隙。
后回转半径前间隙。
后回转半径前间隙。
后回转半径前间隙。
后回转半径前间隙。
后回转半径前间隙。
后回转半径前间隙。
后回转半径前间隙。
后回转半径前间隙。
后回转半径前间隙。
后回转半径前间隙。
后回转半径前间隙。
后回转半径前间隙。
后回转半径前间隙。
后回转半径前间隙。
后回转半径前间隙。
后回转半径前间隙。
后回转半径欧曼神舟欧曼雄狮欧曼雄狮欧曼雄狮雄狮(后桥中至座中) 新型轻型双驱( 系) 前置距车架高。
座高。
座中至车架后端。
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座高。
座中至车架后端。
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座中至车架后端。
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车架高。
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后回转半径前间隙。
后回转半径前间隙。
后回转半径前间隙。
后回转半径前间隙。
后回转半径前间隙。
后回转半径前间隙。
豪沃A7重型牵引车模型
豪沃A7重型牵引车模型作者：暂无来源：《专用汽车》 2015年第7期汽车模型爱好者刘峰摘要：2008年12月，被誉为“重卡领袖，公路之王”的豪沃A7正式亮相，中国重汽终于在我国有了可以与国际商用车巨头抗衡的产品一一豪沃A7系列重卡，完全可以自豪地称它是中国重汽的扛鼎之作。
而这款车模可以让我们能不受地域和时间的局限如此近距离的领略它的风采。
2008年，中国汽车行业专利数量最多的企业并不是在乘用车企业中诞生，而是来自商用车企业——中国重汽。
其研发的新技术专利，没过多久就被中国重汽应用于新一代战略车型上。
就在同年年底，被誉为“重卡领袖，公路之王”的豪沃A7正式亮相，一举打破了国内高端重卡被国外车型垄断的局面。
豪沃A7系列产品的定位是面向国际市场和国内高端重卡市场。
它是中国重汽倾力3年时间精心打造，并在各种复杂的环境中进行多次实验后推出的我国新一代重卡产品。
它不仅寄托着中国重汽打破市场坚冰、冲击世界重卡顶级水准的希望和梦想，也是中国重汽在低迷的市场环境中异军突起的尖兵。
因此在设计开发之前，为确保其能在全球竞争中取胜，中国重汽在重要部件上与国际一流供应商协同设计，按照国际关键总成设计标准，并结合中国特色联合科研院所共同研发，专项配套，走出了一条创新型国际化技术合作之路。
作为中国重汽的合作模型厂家，深圳市圣然精品有限公司（以下简称深圳圣然公司），在该产品面市之后，随即推出了1：24大比例的豪沃A7重型牵引车台金模型（如图1），由此可以让我们近距离地领略到中国重汽这款扛鼎之作。
模型赏析1．模型驾驶室外部豪沃A7系列重卡驾驶室由意大利著名设计公司协助造型设计，其车型外观极具霸气，线条简约，这是目前国际重卡流行的设计风格。
模型与原车高度逼真。
稍带圆弧的前脸边缘均采用圆角处理，线条不再显得突兀，两侧引流罩为单独开模的部件，真实地再现了通透的结构，大大增加了模型的真实感。
为让简洁的前脸不显得单调，前罩中间巨大的通风横棚下端进行了类似波浪的圆弧凸起造型处理，增加了整体上的霸气，不失为传神之笔。
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产品备注: 该车可不选装导流罩，整车高度为2958mm；该车也可选装豪泺高顶驾驶室，整车高度为3668mm，同时可不选装侧导风板，整车高度为3563mm。
选装后桥主减速比为4.22时，最高车速为102km/h；选装后桥主减速比为4.8时，最高车速为90km/h。
该车所选发动机WT615.92的净功率为194kW，WT615.93的净功率为211kW。
该车选装发动机WT615.92时，准拖挂车总质量为29500kg，选装发动机WT615.93时，? 准拖挂车总质量为32900kg。
轮胎规格还可为:315/80R22.5。
中国重汽50辆HOWO天然气牵引车亮相京沈(唐山至北京段)高速，承载者运输首都北京城市建设所需的散装水泥重任。
该批HOWO天然气牵引车每日在京沈高速上穿梭运行，成为京沈高速公路上一道靓丽的风景线。
中国重汽销售部北京分公司积极响应对新能源汽车的推广要求和大客户的开发工作，积极调研天然气(CNG)牵引车市场并紧盯区域内大客户的购车信息。
在2010年的年初得知唐山某集团欲购50台牵引车的信息后，分公司领导多次登门拜访。
了解到运输线路相对固定的使用工况后，重点推介中国重汽天然气牵引车并详细介绍了采用美国E-control s公司的电控进气系统(此系统可靠性高、维修成本低)，并采用增压中冷、稀薄燃烧、四气门的型式的特点。
各部门领导组成的考察团在结束了对国内天燃气重卡发展较快的新疆、山西市场的考察后来到中国重汽卡车股份实地考察，通过进一步了解和实地考察并同其他市场、其他厂家的产品综合比较后，一致认为中国重汽天然气发动机是国内目前最先进、最成熟、最可靠的CNG天燃气发动机，并在3月份与北京公司成功签署了50台HOWO天燃气车的订单。
6月初50台HOWO天燃气车顺利下线并交付用户手中。
为确保豪沃LNG CNG天然气牵引车用户会用车、用好车，北京分公司立即联系天然气发动机技术人员为50台车做运行前的培训工作，并组织服务站对车辆全面做一次检测维护，确保车辆零故障上路。
经过近一个月的运行统计，从唐山到北京运行里程约420公里计算，每车每趟的燃料费由原来的1200元下降至700元，每趟节约成本500元左右!这家集团的领导感叹说这50台天然气车每天就可给公司节省25000元，一年节约近千万，车辆选型绝对正确，物超所值，HOWO天燃气车具备超值的性价比和无比的优越性!今后将陆续购进淘汰现有燃油车辆!低温储罐为双层结构，内胆储存低温液体，承受介质的压力和低温，内胆的材料采用耐低温合金钢(0Crl8Ni9)；外壳为内胆的保护层，与内胆之间保持一定间距，形成绝热空间，承受内胆和介质的重力荷载以及绝热层的真空负压。
外壳不接触低温，采用容器钢制作。
绝热层大多填充珠光砂，抽高真空。
低温储罐蒸发率一般低于0.2%。
假设发动机380马力，总重55吨，经济时速运转
1.燃料消耗量：柴油发动机油耗40L/百公里，那么LNG的大概就是它的1.1倍，我们暂时按45立方米/百公里计算（数值还与天然气热值有关）
2.燃料价格：LNG山东济南到岸价5200-5500/吨左右（内蒙气/新疆广汇），气化率约1470立方米/吨，所以到岸价合
3.7元/立方米，自备3万立方米/日LNG加气站，建设成本约450万-550万，所以每立方米气化费用0.3元左右（包含设备折旧，人工费，电费，维修计提等费用），综合成本4元/立方米；柴油价格按7.25元/升计
3.运行成本：柴油40L/百公里×7.25元/升=290元/百公里；LNG 45立方米/百公里×4元/立方米=180元/百公里
通过粗略的比较，LNG卡车百公里节省燃料成本110元，还有可能再省。