基坑开挖安全教育
基坑开挖安全措施及应急预案
基坑开挖安全措施及应急预案—、安全措施1.1施工现场一般安全规定：〔1〕员工必需经施工技术交底及上岗前安全教育前方可安排上岗作业。
特别工种作业人员均需持证书上岗。
〔2〕进入施工现场必需正确穿戴安全帽等劳保用品。
〔3〕人员通道与机械运输通道需独立分别。
1.2针对本分项的安全风险制订相应的安全措施：序号安全风险内容控制措施责任人1、基坑开挖安全风险1.1 开挖边坡坡度过陡，土坡易丧失其稳定性基坑四周停放重型机械土方开挖过程中协作测斜仪做好边坡坡度监控，觉察过陡状况马上订正依据安全要求，基坑开挖过程中重型机械需离开开挖边坡至少2 米，在停顿开挖后把设1.2或堆放材料，荷载超重，引起边坡失稳挖土施工速度过快，改1.3变了原土层的平衡状态，易造成滑坡。
2.1现场非吸烟点吸烟2.2私自燃烧垃圾无防护措施进展电、备驶出基坑四周；制止堆放重型材料，如有觉察马上去除。
开挖前留意土质状况，掌握好开挖厚度、速度和坡度，特别对松软土层。
2、主要的火灾危急在非吸烟点设置制止吸烟标示牌，并加强治理。
制止私自燃烧垃圾，供给“金属”、“非金属”及“食物”三类垃圾箱，托付当地专业垃圾处理公司进展处理。
执行动火证制度，作业前主管、安全员检查分项主管安全部执勤安2.3 2.4 2.5气焊、电气割作业在油箱四周进展打磨或者切割作业易燃易爆物品存放劳保用品的配置状况，设置监火员监视。
执行动火证制度，作业前主管、安全员进展检查，严禁在易燃易爆物品四周动火作业。
存放做好标记和安全环境保证措施，在四周设立制止火种的标示牌，加强安全治理。
全员执勤安全员执勤安全员3、主要的用电危急3.1 电气线路的违章接用制止无电工证人员进展电气作业3.2 发电机、电动机的违规操作用电设备(大功率)与由电工班指定操作人员进展发电机、电动机操作，并对操作人员供给相关操作和JHA 作业培训，其他人员制止操作。
电气线路铺设完毕后需检验使用功率，设备3.3 所用电缆线横截面积不匹配未经过电工同意私自3.4用电使用要在允许范围内，用电设备经过检验前方可正式启用。
深基坑开挖安全教育范本
深基坑开挖安全教育范本深基坑开挖是建筑施工中常见的一项工作，其安全风险较大，需要严格遵守安全操作规程，加强安全意识教育。
以下是一个深基坑开挖安全教育范本，共计____字。
深基坑开挖安全教育范本（二）第一章：引言1.1 背景介绍深基坑开挖是建筑施工中的常见任务，其目的是为了建造地下结构，如地下室、地下车库等。
然而，由于深基坑开挖涉及到土方开挖、支护结构、地下水处理等多个方面，工作中存在许多安全风险。
为了确保深基坑开挖过程中的安全，我们有必要加强安全教育，提高工人的安全意识。
1.2 目标本安全教育范本的目标是：- 使工人了解深基坑开挖的安全风险；- 培养工人的安全意识和自我保护能力；- 学会正确使用施工设备和工具，并遵守操作规程；- 掌握紧急状况下的应急处理方法。
第二章：深基坑开挖的安全风险2.1 土方开挖危险- 土方崩塌：在土方开挖过程中，如果不采取适当的支护措施，土方可能会发生崩塌，导致工人被掩埋或伤亡。
- 土方滑移：某些土质较松散或湿润的地区，土方会发生滑移，从而造成设备和工人受到损坏或伤害。
2.2 施工设备安全- 使用设备的不当：如果工人不正确使用施工设备，会导致设备故障、事故发生。
- 设备运行不稳定：如果设备运行不稳定，存在故障隐患，容易造成事故。
2.3 支护结构安全- 支护结构失稳：如果支护结构不稳定，会导致坑壁坍塌、支撑材料断裂，从而对工人构成威胁。
- 材料质量问题：如果使用的支护材料质量不合格，可能会导致结构失稳，造成安全事故。
第三章：深基坑开挖的安全规程和措施3.1 结构设计- 结构计算和设计：深基坑的支护结构应由专业的结构工程师进行计算和设计，以确保其稳定性和安全性。
- 支护结构材料：应使用符合国家标准的优质材料，确保其承载力和抗冲击能力。
- 监督检查：在施工过程中，应进行常规的监督和检查，确保支护结构的施工质量。
3.2 土方开挖作业- 支护措施：在开挖过程中，应采取适当的支护措施，如土钉墙、土工格栅等，防止土方崩塌和滑移。
基坑挖土施工安全教育培训
基坑挖土施工安全教育培训1、进入现场必须遵守安全生产六大纪律。
2、挖土中发现管道、电缆及其他埋设物应及时报告，不得擅自处理。
3、挖土时要注意土壁的稳定性，发现有裂缝及倾坍可能时，人员应立即离开并及时处理。
4、人工挖土，前后操作人员间距离不应小于2～3m，堆土要在1m以内并且高度不得超过1、5m。
5、每日及雨后必须检查土壁及支撑稳定情况，在确保安全的情况下继续工作，并且不得将土和其他物件堆在支撑上，不得在支撑下行走或站立。
6、机械挖土，启动前应检查离合器、钢丝绳等，经空车试运转正常后再开始作业。
7、机械操作中进铲不应过深，提升不应过猛。
8、机械不得在输电线路下工作，应在输电线路一侧工作，不论在任何情况下，机械的任何部位与架空输电线路的最近距离应符合安全操作规程要求。
9、机械应停在坚实的地基上，如基础过差，应采取走道板等加固措施，不得将挖土机履带与挖空的基坑平行2m 停、驶。
运土汽车不宜靠近基坑平行行驶，防止坍方翻车。
10、电缆两侧1m范围内采用人工挖掘。
11、配合拉铲的清坡、清底工人，不准在机械回转半径下工作。
12、向汽车上卸土应在车子停稳定后进行。
禁止铲斗从汽车驾驶室上空越过。
13、基坑四周必须设置1、5m高的护栏，要设置一定数量临时上下施工楼梯。
14、场内道路应及时整修，确保车辆安全畅通，各种车辆应有专人负责指挥引导。
15、车辆进出门口的人行道下，如有地下管线（道）必须铺设厚钢板，或浇捣混凝土回固。
16、在开挖杯基坑时，必须设有切实可行的排水措施，以免基坑积水，影响土壤结构。
17、基坑开挖前，必须摸清基坑下的管线排列和地质开采资料，以利考虑开挖过程中的意外应急措施（流砂等特殊情况）o18、清坡清底人员必须根据设计标高作好清底工作，不得超挖。
如果超挖不得将松土回填，以免影响基础的质量。
19、开挖出的土方，要严格按照组织设计堆放，不得堆于基坑外侧，以免引起支撑破坏或拉损。
基坑开挖安全教育
基坑开挖安全教育
1、作好排水处理，防止地表水（包括雨水、施工用水和生活废水）流入施工现场，冲刷基坑边坡；下大雨时应暂停土方施工。
2、开挖土方应从上而下逐层挖掘，两人间距应大于2米。
严禁采用掏挖的操作方法。
3、开挖基坑坑深度超过1.5m时，应根据土质情况，按规定放坡或进行支撑，并设置人员上下专用坡道或爬梯；开挖深度超过2m时，必须按规定在基坑边沿设置防护栏杆；深基坑开挖应有专人进行监护。
4、基坑开挖作业中要随时注意土壁变动情况，发现裂纹或塌落迹象，要及时进行处理。
夜间进行土方施工时，应有足够的照明。
5、基坑边沿1m范围内不得堆土、堆料和停置机械设备。
6、基坑开挖作业时应对各类地下管线进行有效防护，防止管线被挖断损坏导致漏水、漏电、漏气等，威胁到作业人员的安全健康。
7、开挖的基坑临近道路的，应设置红色标志灯，夜间警示。
云罗高速一处项目部
2010年12月11日。
基坑支护安全教育
基坑支护安全教育安全教育记录工程名称：培训时间年月No :日培训地址培训内容参加人数一、一般性安全教育：1、进入现场，一定戴好安全帽，系好帽带。
2、施工人员禁止穿拖鞋、高跟鞋、硬底鞋、禁止光脚。
3、2m以上作业一定佩戴好安全带。
4、上班前禁止喝酒。
现场禁止抽烟，免得发生火灾。
5、高处作业时，禁止将工具、资料、垃圾等向下投掷。
6、非机电操作人员及其余特别工种人员，禁止无证操作现场各样机械设备和机具。
二、针对性安全教育：1、施工前一定依据建设单位供给的地下管线资料进行勘探，摸清地下设备的走向及深度等状况，拟订施工方案。
2、土方开挖宜从上到下分层挨次开挖，禁止采纳挖空底脚的作业方式。
按土质和深度状况设置安全边坡和做好固壁支撑工作。
3、基坑边坡或支护应随时检查，发现问题立刻采纳举措除去隐患。
下雨后和每天上班前也应进行认真察看边坡或支护，确认安全靠谱方可下坑槽施工。
4、基坑挖深至 2 米后四周暂时应设高１ .2 米防备栏杆和醒目标记，夜间应有照明设备及红灯示警。
5、开挖后应实时做好排水工作，不得在影响边坡稳固的范围积水。
6、挖出的土方应实时清运，在基坑四周堆放土方或施工资料，应试虑土质状况，距离基槽边 1 米以上，堆高不得超出米，保证边坡稳固。
7、施工人员上下坑槽应设有标准的专用通道。
8、基坑内的施工人员一定有足够的安全距离或安全立足点，不得在同一垂直线上同时有人作业。
9、夜间应合理安排施工工程，并有足够的照明设备。
10、发掘机一定等汽车停稳前面可向车上卸土，铲斗禁止从驾驶室上回旋而过。
工作臂下，回旋半径内禁止站人，发掘机旋转臂的任何部位与10KV以下的电力架空线路边线最小水平距离不得小于 2 米。
11、土方运输车辆应保持车容整齐，土方不得装得太满，防备发生溢漏污染路面，假定发生溢漏应立刻派人员进行打扫、冲刷。
记录人：。
基坑开挖安全教育
事故原因：安全 管理不到位，工 人安全意识淡薄
事故后果：造成 人员伤亡和财产 损失
启示：加强安全 管理，提高工人 安全意识，定期 进行安全教育培 训
20XX/01/01
安全措施：安全帽、 安全带、安全网等
安全培训：对施工 人员进行安全培训， 提高安全意识和技 能
基坑开挖的技术标准和质量要求
基坑开挖深度：根据工程需要和地质条件确定
基坑开挖支护：根据工程需要和地质条件确定， 包括挡土墙、支撑、锚杆等
基坑开挖宽度：根据工程需要和地质条件确定
基坑开挖排水：根据工程需要和地质条件确定， 包括排水沟、集水井、抽水泵等
安全教育的实施和管理
制定安全教育计划，明确教育内容和目标 定期开展安全教育培训，提高员工安全意识和技能 建立安全教育考核机制，确保教育效果得到落实 加强安全教育宣传，营造安全文化氛围
基坑开挖安全措施
04
施工前的安全准备
制定安全施工方案
检查施工设备、工具和材料
培训施工人员，提高安全意识
做好现场安全防护措施，如设 置围栏、警示标志等
施工过程中的安全控制
施工前：进行安 全培训，确保工 人了解安全操作 规程
施工中：定期检 查设备，确保设 备安全运行
施工后：清理现 场，确保无安全 隐患
紧急情况：制定 应急预案，确保 及时处理突发情 况
施工后的安全检查和验收
检查基坑周边是否有裂缝、变形等异常情 况
检查基坑周边是否有违规堆放、违规作业 等行为
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基坑开挖安全教育
汇报人：
汇报时间：20XX/01/01
目录
基坑开挖安全教育
考核与评估
01
定期进行安全教育培训， 提高员工安全意识
02
制定考核标准，对员工进 行安全知识考核
03
定期进行安全检查，确保 施工现场安全
04
对安全事故进行评估，分 析原因并制定改进措施
谢谢
边坡绿化：种植植被， 提高边坡的稳定性和抗 侵蚀能力
安全教育的实施
培训内容
安全法规：介绍相关法 律法规，提高员工安全
意识
安全操作：讲解正确的 操作方法，避免事故发
生
安全防护：介绍安全防 护设施的使用方法，确
保员工安全
应急处理：教授应急处 理方法，提高员工应对
突发情况的能力
案例分析：通过实际案 例分析，提高员工安全
基坑支护
支护结构设计：根据地质条件、 基坑深度等因素进行设计
支护结构施工：严格按照设计要求 进行施工，确保支护结构的稳定性
监测与预警：对基坑进行实时监测， 及时发现安全隐患并采取措施
应急预案：制定应急预案，确保在 发生事故时能够及时应对和处理
地下水处理
A
地下水位监测：确保地下 水位在安全范围内
B
意识和范能力
考核与评估：对员工进 行安全知识考核，确保
培训效果
培训方式
01
现场培训：在施工现场进 行实际操作培训
02
课堂培训：在教室进行理 论知识讲解和案例分析
03
网络培训：通过在线课程 进行远程学习
04
模拟演练：设置模拟场景 进行实际操作演练
05
互动讨论：组织员工进行 讨论和经验分享
06
定期考核：对员工进行定 期的安全知识考核
04 安全教育可以减少施工过程 中的安全隐患，保障工程顺 利进行。
深基坑开挖安全教育范文
深基坑开挖安全教育范文深基坑开挖是在建筑工程中常见的施工过程之一，它为建筑物的地下部分提供了坚实的支撑和稳定。
然而，由于深基坑开挖存在一定的危险性，因此开展深基坑开挖安全教育十分必要。
下面是一篇关于深基坑开挖安全教育的范文，以供参考。
深基坑开挖安全教育范文（二）第一章引言随着城市建设进程的不断加快，深基坑开挖成为了现代建筑工程中常见的一项施工作业。
深基坑开挖施工中存在着一系列的安全隐患，其施工过程需要严格遵守安全操作规程，以确保施工人员和周围环境的安全。
因此，开展深基坑开挖安全教育至关重要。
本章从深基坑开挖的定义、意义以及文章的目的和方法等几个方面进行介绍。
1.1 深基坑开挖的定义深基坑开挖，是指在建筑工程中为了建设地下建筑物或者进行地下工程的施工过程中，对地下土体进行削弱或者移除的行为。
其目的是为了提供建筑物的地下部分所需的基础和支撑。
1.2 深基坑开挖的意义深基坑开挖为城市建设提供了必要的条件，它能够承载建筑物的地下部分并保证其稳定。
同时，深基坑开挖还为城市各类基础设施的建设提供了便利条件。
1.3 本文的目的与方法本文旨在通过深基坑开挖安全教育的方式，提高施工人员的安全意识和安全操作技能，减少事故的发生。
文章将通过文献资料的搜集整理和实地调研的方式，分析深基坑开挖的安全问题及原因，并提出相应的防范和教育措施。
第二章深基坑开挖的安全问题分析深基坑开挖是一项复杂的工程作业，其中存在着一系列的安全问题，这些问题主要包括以下几个方面。
2.1 土方塌方在深基坑开挖过程中，土壤受到破坏和削弱，存在着土方塌方的风险。
土方塌方不仅会危及施工人员的生命安全，还有可能造成周围建筑物的损坏。
2.2 土壤液化在深基坑开挖过程中，尤其是在地下水位较高的情况下，土壤可能发生液化。
土壤液化会导致基坑坍塌，从而危及施工人员的安全。
2.3 地下管线破坏深基坑开挖施工过程中，经常会遇到地下管线的存在，如水、电、燃气等。
如果对这些管线的位置和情况了解不清，就很容易造成对管线的破坏，甚至引发爆炸事故。
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体系存在的质量缺陷监督检查不到位；聘请的监测单位与 建设单位聘请的第三方监测单位为同一单位，导致监测数 据监督机制的缺失；对监测数据长期的缺失、断档，未采 取有效措施；基坑北侧地表长期堆土和停放重型机械设备、 基坑载荷过重的事故隐患未排查整改；基坑出现险情后， 未按照相关要求及时停止施工作业。
2、北京地铁车站钢支撑脱落事故
• 事故基本情况： • 北京地铁15号线建设单位为北京东直门机场快速轨道有限
公司。其中，07标段设计单位为北京市市政工程设计研究 总院；施工工程中标单位为中铁隧道集团有限公司（具有 城市轨道交通工程专业承包资质），由其下属的北京中铁 隧建筑有限公司人员组成项目部，以中铁隧道集团有限公 司的名义承担工程施工，使用三河圣祥诚诺人力资源服务 有限公司劳务人员从事施工作业；工程监理单位为北京逸 群工程咨询有限公司（具有甲级监理资质）；工程施工监 测和第三方监测单位均为北京勤业测绘科技有限公司（具 有甲级测绘资质）。北京地铁15号线顺义站换乘节点基坑 呈矩形分布，于2010年3月采用明挖法开始施工，基坑分 东西两个作业面，由东西向中间施工。
基坑开挖安全教育
一、事故案例及分析 二、基坑开挖工程中的主要危险及应对 措施
• 一、事故案例及分析 • （一）、事故案例 • 1、杭州地铁坍塌事故 • 2、北京地铁钢支撑脱落事故 • 3、杭州地铁其他事故
1、杭州“11.15”基坑坍塌事故
• 2008年11月15日下午3时15分，正在施工的杭州 地铁湘湖站北2基坑现场发生大面积坍塌事故，造 成21人死亡，24人受伤(截至2009年9月已先后出 院)，直接经济损失4961万元。
• 2.施工监理不到位。监理单位对未按照设计方案施工的基 坑钢支撑结构体系没有实施有效监督和现场验收；对基坑 北侧载荷长期超限以及部分监测点的监测数据长期缺失、 断档等隐患未实施有效监理；在基坑地面出现凹陷、裂缝、 渗水和监测数据超红色预警值等危险情况后，未按规定下 达停工指令、组织专家论证。
• 3.监测管理存在严重缺陷。监测单位未按照监测方案要求， 对钢支撑初始安装时的轴力实施监测；未对基坑北侧桩体 位移情况实施监测，在长达50天的时间内未监测基坑北侧 地表沉降情况；在承接了第三方监测任务后，未及时终止 与施工单位的施工监测合同，所派的施工监测组和第三方 监测组人员职责不清；7月12日，基坑地表沉降值和沉降 速率均超过红色预警值的情况下，未发布红色预警信息； 未能严格落实监测数据报告和审核制度，事发当日桩顶位 移、地表沉降速率和钢支撑轴力等监测数据发生急剧变化 后，未及时报告参建各方。
• 事故发生后，省政府迅速成立事故调查组，国家 安全监管总局、住房和城乡建设部也成立了事故 调查指导小组。经过对施工现场反复勘察，查阅、 分析大量有关技术资料，对相关人员调查取证， 形成了《杭州地铁湘湖站“11·15”基坑坍塌事故 技术分析报告》、《岩土工程勘察调查分析》等9 项专项调查分析报告。
• 经调查杭州地铁湘湖站北2基坑坍塌，是由于参与项目建 设及管理的中国中铁股份有限公司所属中铁四局集团第六
• 二、事故原因
• （一）直接原因
• 违章指挥冒险施工、基坑钢支撑的施工不符合设计要求， 是造成事故的直接原因。
• 1.施工、监理、监测等单位均违反有关规定，未发布红色 警示信息、停止施工并组织专家论证，在基坑存在明显事 故隐患的情况下，施工单位仍指挥工人冒险作业。
2.事故部位基坑钢支撑支护体系施工质量存在严重缺陷，导 致钢腰梁在支撑结构与基坑侧壁间的剪力增大时，不能有效 承受斜撑轴力的切向分力、钢腰梁与基坑侧壁间产生摩擦滑 动、支撑结构丧失承载能力，发生倾覆失稳后腰梁与钢支撑 一同坠落。 • 间接原因 • 基坑施工相关各方管理不到位，是导致事故发生的间接原
• 八名被告人犯重大责任事故罪。判处中铁四局集 团第六工程有限公司杭州地铁1号线湘湖站项目部 原常务副经理梅小峰有期徒刑六年；判处项目部 原总工程师曹七一有期徒刑五年六个月；判处项 目部质检部原部长卢光伟有期徒刑五年；判处项 目部原监测员洪祥有期徒刑四年；判处项目部原 监测负责人侯学有期徒刑三年十个月；判处项目 部施工监理单位原总监代表蒋志浩有期徒刑三年 三个月；判处项目部原经理方继涛有期徒刑三年， 缓刑五年；判处杭州地铁集团有限公司驻湘湖站 原业主代表金建平有期徒刑三年，缓刑四年。
• 经调查，从7月11日发现基坑北侧地面出现不规则凹陷到7 月14日事故发生，参建各方组织了三次专题会议，但是施 工、监理及监测等单位均违反有关规定，未能及时发布红 色预警信息。7月14日，仍然安排作业人员继续到基坑底 部中间段北侧进行施工作业，当日16时42分，基坑中间段 东北角上层两根钢支撑与下层四根钢支撑发生坠落，导致 基坑底部作业的2名施工人员死亡，8人受伤。
工程有限公司，安徽中铁四局设计研究院，浙江大合建设
工程检测有限公司，浙江省地矿勘察院，北京城建设计研
究总院有限责任公司，上海同济工程项目管理咨询有限公
司，杭州地铁集团有限公司等有关方面工作中存在一些严
重缺陷和问题，没有得到应有重视和积极防范整改，多方
面因素综合作用最终导致了事故的发生，是一起重大责任 事故。其直接原因是施工单位(中铁四局集团第六工程有 限公司)违规施工、冒险作业、基坑严重超挖；支撑体系 存在严重缺陷且钢管支撑架设不及时；垫层未及时浇筑。 监测单位(安徽中铁四局设计研究院以浙江大合建设工程 检测有限公司名义，实为挂靠)施工监测失效，施工单位 没有采取有效• 公安、检察机关依法对涉嫌犯罪的10名事故责任
人立案侦查，所有案件已侦查终结，进入审查起 诉阶段。他们分别是杭州地铁湘湖站项目部常务 副经理梅小峰、杭州地铁湘湖站项目部总工程师 曹七一、湘湖站项目部质检部长卢光伟、监测单 位湘湖经理部监测人员洪祥、监测单位湘湖经理 部负责人侯学、中铁四局集团第六工程有限公司 副总经理兼杭州地铁湘湖站项目部经理方继涛、 项目总监代表蒋志浩、杭州地铁集团有限公司驻 湘湖站代表金建平、杭州市建筑质量监督总站副 站长余建民、杭州市建筑质量监督总站科长包振 毅。