燃气轮机检修方法
燃气轮机运行故障分析及排除措施分析
0引言燃气轮机具有结构紧凑、启动速度快、运行状态平稳等优点，但是燃气几轮发生故障的频率也比较高，对设备的正常运行造成了严重的干扰。
1燃机启动过程中热挂问题及处理燃气机轮启动时排气温度升高，但是按照控制规范，燃油流量会继续增加，而燃机运转速度维持不变，会导致转速下降，处于“热挂”状态，随后燃机的转速下降会导致燃机启动失败。
出现启动热挂问题与燃机性能恶化有关，具体影响因素包括：燃油流量分配器卡涩、进气滤网堵塞、燃油母管压力释放阀泄露、燃机的控制系统发生故障、燃油雾化不良、透平出力不足。
处理热挂问题的要点有三个方面：一是需要定期清洗压气机，将流道内的油污、污垢等清除干净，保证运行状态正常；二是需要及时清洗透平热通道，清除通道内的灰尘，保证透平出力充足，在燃气启动时确保燃机的运转速度；三是在出现热挂问题时，可以减少燃油流量，让运行点下移，再增加燃油流量。
2压气机喘振及处理压气机喘振通常发生在燃机启动和停机过程中，主要有两种类型，一是突变失速所导致的喘振，二是渐变叶片排失速引起的喘振。
处理这个问题主要有四种方法，从压气机的中间级放气，也可以末级放气；选用可调进口导流叶片和静叶片；在压气机中应用多转子技术；应用机匣处理技术。
另外对于高压比压气机可以采取双转子结构防止喘振。
3燃机大轴弯曲及处理发生燃机大轴弯曲问题通常有三方面原因：一是在燃机运行时汽温汽压值超过了紧急停机值，但是并没有进行停机操作；二是管理人员并没有很好的落实防范措施和管理制度；三是没有充分重视停机过程中发生的一些异常状况，未能深入分析这些异常状态出现的原因。
处理这个故障问题的具体措施包括：设备管理者需要依据燃机的制造标准以及运行的具体特性制定不同状态下的燃机运行曲线，包括启动时曲线和停机时曲线，将典型曲线编入运行规程；针对滑参数停机的情况，需要专业技术人员制定滑参数停机方案以及对应的防范措施，加强对技术人员的培训和管理，确保其严格按照专业人员制定的方案完成各项操作；定期检查机组监测仪表的状态，保证仪表完好，运行状态准确，尤其需要加强对大轴弯曲表、振动表、气缸金属温度表的校验和检查；在遇到特殊情况且汽温汽压值达到了停机标准时，一定要立即进行停机操作，比如主、再热蒸汽温度在10min内突然下降50摄氏度、高压外缸上和下缸温差超过50摄氏度、高压内缸上和下缸温差超过35摄氏度等。
燃气轮机维修检修建模及维护优化
燃气轮机维修检修建模及维护优化随着社会的不断发展，燃气轮机在工业、交通、能源等众多领域中发挥着越来越重要的作用。
然而，燃气轮机的维修检修仍然是一个复杂而繁琐的过程。
在这个过程中，如何建立模型和进行维护优化是非常关键的。
一、燃气轮机维修检修燃气轮机是一种通过热机转换能源的设备，通常用于发电、空调、航空和船舶等领域。
它的运行方式类似于内燃机，但燃气轮机使用的是高温高压的气体（例如天然气和液化石油气），与内燃机使用的液体不同。
因此，燃气轮机在设计和维修上都比较复杂，需要专业的技术人员进行维护。
在燃气轮机的维修检修过程中，常见的问题包括：1.叶片损坏：叶片的损坏会影响燃气轮机的输出功率和效率。
叶片损坏的原因可能是过高的温度、过多的振动或磨损等。
2.轴承故障：轴承的功能是支撑转子并减少摩擦，从而确保燃气轮机的正常运行。
轴承故障会导致燃气轮机的运转不稳定。
3.燃烧室故障：燃烧室是燃气轮机的核心部件，是气体的燃烧和能量转换的地方。
如果燃烧室出现故障，燃气轮机的效率将会下降。
以上问题不仅会影响燃气轮机的性能，还会导致安全事故的发生。
因此，在维修检修中，需要进行全面而深入的检查，以确保燃气轮机的正常运行。
二、建立燃气轮机维修检修模型为了更好地进行燃气轮机维修检修，在过去的几十年里，燃气轮机行业发展了很多种不同的模型和技术。
其中，最重要的是数字化技术和大数据分析。
数字化技术利用计算机辅助设计和制造，可以帮助工程师更好地理解燃气轮机的工作原理，更快地定位问题，并且更准确地预测燃气轮机的性能。
数字化技术还可以帮助工程师采用虚拟现实技术来模拟燃气轮机的运行过程，能够更好地理解燃气轮机的内部结构和运行机理，从而更好地进行维修检修。
大数据分析可以利用网络、传感器和自动化设备来采集燃气轮机的运行数据，并经过数据分析和处理，以摸索出任何运行情况的变化或异常，这样就可以在出现问题前及时进行修补，减少积累的风险。
三、燃气轮机的维护优化维护优化是指通过维护和保养来优化燃气轮机的性能和寿命。
燃气轮机运行与维修技术分析
燃气轮机运行与维修技术分析[摘要]燃气轮机实际运行过程，往往极易有故障问题产生，为能够确保燃气轮机可始终维持安全稳定的运行状态，则积极落实运行优化及其维修技术各项工作较为关键。
鉴于此，本文主要探讨燃气轮机运行及其维修技术，仅供业内相关人士参考。
[关键词]燃气轮机；维修技术；运行；前言：伴随工业化持续快速发展，燃气轮机实际应用范围逐步扩大，对其总体的运行安全及稳定性也提出更高要求。
因而，对燃气轮机运行及其维修技术开展综合分析较为必要。
1、关于燃气轮机的运行及其维修现状燃气轮机当前的检修工作，通常是以计划性的检修方法为主，侧重于对于热通道各个部件具体运行情况、燃烧室具体状态方面检查维修。
实践中，技术员需全面掌握等效开启次数和运行时间各项参数，才可将检修周期具体明确下来。
因燃烧室处于正常运行状态下呈较高温度，故维修重点多数放到燃料喷嘴、过渡段、火焰筒、旋流装置方面，以周期性的检查维修为主要模式，将运行过程潜在隐患排除。
针对护环、透平静及动叶片，这些都是热通道的部件检测维修重点部分，防止脱离、锈蚀各种问题出现[1]。
针对各种故障能及时开展处理工作，实施综合性的预防工作。
整机检修是燃气轮机一种常用检测维修方式，往往包含着透平部件、压气装置、燃烧室等。
维修工作周期长，且工作量大，所需投入维修方面成本较高。
但因维修过程当中需要依赖于主机生产制造企业，致使维修工作欠缺灵活性，检修工作与企业生产无法同步。
对此，应当积极落点燃气轮机的运行优化各项工作，并能够积极落实维修技术相关工作，便于达到更高的维修成效。
2、燃气轮机的运行优化策略及其维修技术2.1运行优化一是，确保燃气轮机当中压气装置所吸入空气总体质量得到提升。
压气装置当中所进入空气如果所含杂质过多，则会致使燃气轮机的叶片磨损。
所以，可加设空气过滤装置，对空气起到净化作用，确保压气装置所吸入空气实际质量得以提升。
对滤芯实施严格检查及更换处理工作。
空气流量维持平稳状态，不可出现过低穷苦，以免压缩装置有喘振情况出现；二是，对燃料内部杂质予以严格把控，以免杂质燃烧后，燃烧室内部喷嘴磨损，满足要求条件下，可注重燃料的合理优选，确保燃料燃烧之后的杂质不会对设备造成严重影响[2]；三是，对设备实际启动次数予以合理把控。
燃气轮机发电设备的检修及运行策略
燃气轮机发电设备的检修及运行策略燃气轮机发电设备是一种高效的发电方式，其燃料消耗少、污染低、响应快等特点使其在发电行业中具有广泛的应用。
然而，燃气轮机发电设备在长期使用过程中，由于部件、元器件的老化、损失以及一些意外因素的作用，会导致燃气轮机设备的性能降低，甚至引起故障，影响发电效率和正常运行。
因此，保持燃气轮机设备的良好运行状态，严格执行检修、保养和维护工作显得尤为重要。
1. 常规检查在燃气轮机发电设备的日常运行中，应经常进行常规检查，包括机壳、管道、风道、冷却液、燃气等系统。
根据检查发现的问题，及时采取相应的措施修复或更换故障部件，保障燃气轮机稳定高效、安全运行。
2. 定期检修为确保燃气轮机发电设备的长期可靠运行，除了规定的日常巡检外，还需要定期对设备进行全面检修。
全面检修包括机械、电器、液压、气动等多个方面。
检修范围应该包括燃气轮机的各部分，特别是关键部位如涡轮、压气机、燃烧室、液压、发电机，同时还要对发电设备的控制系统进行全面检修和调整。
1. 正常运行策略正常情况下，燃气轮机设备应该按照设备制造商的要求和指令进行操作。
应该遵循以下原则：(1) 燃气轮机设备要在正常条件下运行，防止过负荷或过高温度。
(2) 对设备进行充分预热，确保设备在运行前达到预期温度。
(3) 保持设备的清洁，避免积尘。
(4) 定期清洗燃烧室，避免燃烧产生污垢，影响设备的正常运行。
运行时调整可以使燃气轮机发电设备更快和更有效地适应变化的需求和工作负载。
调整应该考虑到以下影响因素：(1)外界环境因素：如气温、气压、湿度等，会影响燃气轮机设备的发电效率和运行效果。
(2)负载：燃气轮机设备在不同负载下的运行参数以及转矩、速度等关键部件的性能。
(3)燃气比：燃气轮机设备的燃气比也是一个重要参数，燃气比过高或过低都会导致设备运行不稳定，进而影响其发电效率。
燃气轮机发电设备在长期运行过程中，养护保养和检修是确保设备长期稳定高效运行的关键措施。
燃气轮机发电设备的检修及运行策略
燃气轮机发电设备的检修及运行策略燃气轮机发电设备是一种常见的燃气发电装置，具有高效、灵活、启动快等特点，广泛应用于电厂、工业厂区等场所。
燃气轮机发电设备在长时间运行过程中，难免会出现一些故障或性能下降的情况，因此及时的检修和科学的运行策略对于保障设备的稳定运行和延长设备寿命至关重要。
本文将对燃气轮机发电设备的检修及运行策略进行详细介绍。
1. 定期检查和维护燃气轮机发电设备在运行过程中，会有各种部件的磨损和老化现象，定期检查和维护是非常必要的。
通过定期的检查和维护，可以及时发现和解决问题，确保设备的安全运行和性能维持在一个良好的状态。
2. 停机检修在设备运行一段时间后，需要进行停机检修，对设备的各项关键部件进行仔细检查和维护。
清洗涡轮叶片，更换燃气轮机的滤芯，检查燃气燃烧器的工作状态等，这些都是保障设备长期稳定运行的重要环节。
3. 紧急维修当设备发生突发故障时，需要进行紧急维修，及时解决问题，避免进一步损害设备。
紧急维修需要有专业的维修人员和足够的备件支持，以保证维修工作的及时性和有效性。
4. 定期性能测试燃气轮机发电设备的性能测试是保障设备正常运行的重要手段，通过定期的性能测试，可以及时发现设备性能下降的情况，为后续维护和改进提供数据支持。
二、燃气轮机发电设备运行策略1. 合理运行负荷燃气轮机发电设备的运行负荷需要根据实际情况进行合理分配，避免过载或负荷不足的情况发生。
合理运行负荷可以有效地降低设备的损耗和提高设备的利用率。
2. 注意燃气质量燃气轮机发电设备对燃气质量要求较高，需要保证供气的纯度和稳定性，避免燃气中的杂质和水分对设备的影响。
在设备运行过程中，需要对燃气进行定期检测和处理，确保其质量符合设备要求。
3. 定期润滑燃气轮机发电设备的各个部件需要定期进行润滑，以减少磨损和摩擦，延长设备的使用寿命。
合理的润滑工作可以有效地提高设备的运行效率和稳定性。
4. 远程监控利用现代信息技术手段，可以实现对燃气轮机发电设备的远程监控，及时获取设备运行数据和状态，从而可以做出预防性的维护和调整，保证设备的稳定运行。
燃气轮机发电设备的检修及运行策略
燃气轮机发电设备的检修及运行策略燃气轮机发电设备是一种高效、可靠的发电装置，广泛应用于电力、石化、钢铁等行业。
为了确保燃气轮机发电设备能够稳定运行并延长其使用寿命，需要合理的检修和运行策略。
1. 定期检修定期对燃气轮机发电设备进行检修是确保其正常运行和避免故障的重要手段。
定期检修包括对设备的清洁和润滑，以及对关键部件进行检查和更换。
定期检修的频率根据设备的使用情况和厂家的要求来确定，通常为每年一次。
定期检修的目的是及时发现和解决设备的潜在问题，确保设备的正常运行。
2. 在线检修在线检修是指在设备运行期间对设备进行检修和维护。
这主要是通过监测设备的运行状态和参数进行的。
通过采集和分析设备的实时数据，可以及时发现设备的异常情况，并采取相应的措施进行修复。
在线检修可以减少设备的停机时间，提高设备的运行效率和可靠性。
3. 预防性维护预防性维护是指在设备运行正常的情况下对设备进行例行的维护和检修。
这种维护主要包括设备的清洁、润滑和紧固件的检查。
通过定期的预防性维护，可以延长设备的使用寿命，减少设备的故障率。
4. 技术培训为了确保燃气轮机发电设备的安全运行和检修，需要对工作人员进行技术培训。
培训内容包括设备的结构和工作原理、检修方法和故障处理等。
通过培训，工作人员可以对设备进行有效的维护和检修，提高设备的可靠性和安全性。
5. 运行策略优化燃气轮机发电设备的运行策略对于设备的寿命和效率有着重要的影响。
优化运行策略可以提高设备的发电效率，减少发电成本。
运行策略的优化主要包括调整设备的负荷和输出功率、控制设备的运行温度和压力等。
通过优化运行策略，可以最大限度地提高设备的运行效率和经济性。
燃气轮机发电设备的检修和运行策略是确保设备正常运行和提高设备效率的重要手段。
定期检修、在线检修、预防性维护、技术培训和运行策略优化都是保证设备安全运行和提高设备经济性的关键措施。
通过合理的检修和运行策略，可以延长设备的使用寿命，提高设备的可靠性和经济性。
燃气轮机燃烧故障原因与检修分析
燃气轮机燃烧故障原因与检修分析摘要：燃气轮机在火力发电厂中的应用作用显著，但在燃气轮机设备运行过程中，容易出现异常故障，要求及时作出检修方案，对相关检修人员的故障诊断能力也提出了更高层次的要求。
基于此，本文主要分析了燃气轮机的几种故障原因，并具体提出了检修策略，旨在提升燃气轮机运行安全性。
关键词：燃气轮机；故障原因；故障检修；安全运行引言：基于我国城市化进程不断加快，用电总需求量不断增加，为满足市民用电需求，我国积极进入了先进的燃气轮机设备，以提高火力发电厂的供电效率，进而保证供电稳定性，更好满足社会经济发展需求和居民用电需求。
因此，有必要深入探究燃气轮机燃烧故障机故障原因及检修方法，减少燃气轮机故障的发生。
1.探讨燃气轮机燃烧故障原因1.燃烧故障1.故障描述以某型号燃气轮机燃烧故障为例，研究发现，燃烧室是保证燃气轮机稳定运行的关键因素，当燃烧室出现熄火或回火等故障问题，将会严重影响燃气轮机的运转效率，某型号的燃气轮机燃烧室采取环形结构设计，包括24个混合型的燃烧器，在此种结构设计与实现下，保证燃气轮机充分燃烧，提高了燃烧工作效率，安全程度高，在火力发电厂等应用中，展现了显著的优势；但长期应用过程中发现，燃气轮机存在故障问题，出现了燃烧不稳定的情况，频繁发生跳机故障[1]。
研究发现，出现上述问题前，燃气轮机是处于正常运行状态的，机组的运行参数未出现异常，机组突然产生ACC＞GW3对应的保护动作性警报，此时，及时给出跳闸反应。
2.故障原因（1）燃烧不稳定状态故障发生后，第一时间进行评估和诊断，旨在找出具体的原因，对燃气轮机燃烧检测原理及保护定值展开分析；分析发现，当燃气轮机内部结构出现强烈的化学反应时，会干扰燃烧室工作，同时伴有振荡情况，此时整个燃气轮机机组压力也出现了波动，经研究探讨，将此种情况视为“燃烧不稳定状态”。
一般情况下，燃烧室测量中，主要涉及到动态压力测量和动态振动测量；前者主要是借助压力传感器设备获取多频段和多幅值信息数据的；后者则是对ACC传感器进行运用的，能够在不同外缸频率状况下调节振动速度所对应的数值。
燃气轮机修理加工
燃气轮机修理加工燃气轮机是现代工业中的一种重要能源设备，因其高效、环保、节能等优势，广泛应用于电力、航空、石化、钢铁、化工等行业。
然而，由于长期使用和外界环境的影响，燃气轮机也会出现各种问题，如故障、老化、性能下降等，这就需要进行修理和加工。
本文将从燃气轮机修理和加工的过程、技术、难点等方面进行探讨和分析。
一、燃气轮机修理的过程燃气轮机修理过程主要包括以下几个步骤：检查、拆卸、清洗、检测、维修、组装和试车。
首先，进行检查，了解燃气轮机的故障状况和后续处理方案。
其次，拆卸燃气轮机，将其分解成各个组件和零件，以便进行后续的清洗和检测。
然后，将各组件和零件进行清洗，去除表面的污垢和油脂，检查其表面和内部是否存在磨损、裂纹或氧化等问题。
接着，对燃气轮机的各项指标进行检测，包括转速、温度、压力、振动等参数。
对于发现的问题，需要进行维修和更换，如更换叶轮、修补热障涂层等。
维修完成后，将各组件和零件进行组装，需要按照严格的顺序和要求进行。
最后，进行试车，检查修理后的燃气轮机是否正常运行，是否满足相关标准和要求。
二、燃气轮机修理的技术燃气轮机修理需要用到一系列专业的技术和设备，包括非破坏性检测技术、焊接技术、表面涂层技术等。
非破坏性检测技术：主要用于检查燃气轮机各个组件和零件的内部是否存在晶间腐蚀、疏松、气泡、裂纹等问题。
常用的非破坏性检测方法包括超声波检测、磁粉检测、涡流检测等。
焊接技术：用于修复和加强燃气轮机叶轮、转子、轴等组件。
常见的焊接方法包括手工电弧焊、气体保护焊、激光焊等。
不同的焊接方法具有不同的适用范围和优缺点。
表面涂层技术：用于在燃气轮机表面形成一层保护涂层，以提高其抗腐蚀性、热稳定性等性能。
常用的表面涂层技术包括热障涂层、电镀、化学镀等。
三、燃气轮机修理的难点燃气轮机修理过程中，会遇到一些难点和挑战。
主要包括以下几方面：技术难点：燃气轮机内部复杂、精度要求高，需要掌握专业的技术和经验才能进行维修和加工。
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第二十一讲燃气轮机的检修方法21.1检修前的准备工作对电厂来说，检修工作是项很重要的工作，所以在开始施工之前，有大量的准备工作要完成，只有各项准备工作都完成之后才可以进行施工，这不仅涉及到检修工作的顺利进行，也涉及到检修工作的质量，也就是涉及到机组是否能安全运行并达到预期的提高出力和热效率的目的。
检修前的准备工作大概有以下几个方面。
21.1.1监理单位和检修队伍的确定有的燃气轮机电厂，已运行多年，经过了多次检修，且自己厂里具有较雄厚的熟悉运行和检修方面的技术人员，在此情况下，可以由本厂的有关技术人员担任检修的监理工作，而不必外聘监理单位。
但有些燃气轮机电厂由于运行时间较短，检修的次数较少，或由于自己电厂的技术力量比较薄弱，没有能力承担起监理工作，在此情况下，就需要外聘有资格更要有能力的监理单位，承担起检修中的监理工作。
由于监理单位全面代表电厂进行检修队伍的确定、检修中的全面质量管理和工程进度的管理，所以其工作是极其重要的，电厂在选择监理单位时必须慎之又慎，既要看其资质更要看其实际的业务能力和业绩，这对保证检修工作的进度和质量，确保机组的安全运行和达到预期的效果具有决定性的作用。
在监理单位确定之后就要选择和确定检修队伍，这也是保证检修工作按期高质量完成的关键之举，所以在进行检修队伍招标时，不仅要看各投标单位的报价，更重要是看各投标单位的技术力量和业绩，切勿受某些因素的迷惑和影响。
因为检修队伍确定之后，就等于被检修机组的命运就确定了，如果检修队伍的人员素质高、技术力量强，从事过多台同类型机组的检修工作，具有丰富的检修工作经验，则检修工作的进度和质量就有了保障，否则就很难说了。
如果检修质量不好，机组在检修后的安全运行无法保障或出力和热效率受到影响，最后受损的必定是电厂，所以电厂在确定检修队伍时要慎之又慎，切莫等闲视之，否则会后患无穷的。
21.1.2备品备件的准备备品备件的准备工作是一项非常复杂而仔细的工作，其工作量是非常巨大的，特别是对备品备件进口的情况。
因为燃气轮机的备件跟国产汽轮机的备件是完全不一样的，国产汽轮机的备件只要标明备件的名称和材料就可以了，而燃气轮机的备件是完全用代号表示的，所以定购燃气轮机备件时必须报出该备件的代号才可以。
为了准备检修所用的备件，必须要根据燃气轮机制造厂商所提供的检修资料，按部套查找出所定购备件的代号，凡是检修时要拆卸到的部套都要查找，拆卸过程中可能损坏的零件都要提出一定数量的备件。
所提备件的数量是非常重要的，从检修人员的角度出发，备件越多越好，这样就没有了缺少备件而影响检修进度的后顾之忧，但备品备件的费用又占总检修费用的绝大部分，备件越多检修的总费用就越高。
虽然备件多了，检修中用不完，可作为下次检修的备件，但这样就会造成过多的备件占用大量的资金而积压在仓库里，对某些流动资金有限的电厂而言，这无异是非常不利的；但如果备件太少，可能检修工作会因备件不足而影响进度。
因为在备品备件引进的情况下，备品备件的定购是有一定周期的，有的备件的定货周期长达6周甚至6周以上，所以备品备件的准备是一项相当关键性的工作，既不能过多而造成备件的积压，又不能太少而影响检修的进度。
这项工作通常应由熟悉检修工作的人来完成。
作者认为此项工作最好由检修队伍来完成，电厂的人员进行审查，通过与检修人员协商而最后提出备件清单进行定购，之所以提出这样的观点，是因为检修人员应为具有丰富检修经验的人，拆卸中哪些零件比较难拆、容易损坏，他们是最清楚的，所以由检修人员负责提出备件清单是比较合理而稳妥的。
当然了电厂应向检修人员提供燃气轮机制造厂商提供的有关检修资料。
由此可知，电厂的检修最好在三个月之前确定检修队伍，以便作好检修前的各项准备工作，保证检修工作的顺利进行。
如果电厂已进行过多次检修，且电厂的技术人员中有参加过检修工作并熟悉检修工作的人，也可以由电厂自己确定备品备件的定购清单，但为了确保检修工作的顺利进行，最好应在检修队伍确定之后，将电厂确定的备品备件清单提供给检修队伍过目，双方共同审查一遍，若有遗漏之处也可及时采取补救措施，并最后确定检修的开始日期。
总之，备品备件的准备是一项关系重大的工作，无论是电厂还是检修队伍必须对此慎之又慎，宁可为此多花费点时间和精力，也不要因备件定购的过多而占用较多的资金或因备件过少而影响了检修的进度，特别是气缸内的零部件，哪怕是缺乏一个紧固件都无法盖缸，大量盖缸后的工作都无法进行。
21.1.3专用工具的准备目前国内运行的燃气轮机几乎毫无例外的是西方国家生产的或跟西方国家合作国内生产的，无论哪一种都是按英制生产的，所有的紧固件都是英制的，所以在拆卸和复装的过程中要用到大量的、各种尺寸的英制工具，如各种规格的重型和轻型的英制棘轮扳手、各种规格的英制套筒扳手、各种规格的英制梅花扳手、各种规格的英制开口扳手等等，此外，由于燃气轮机是高温旋转件，还要用到各种规格的英制敲击扳手及各种规格的英制力矩扳手，这些工具在开工之前必须全部准备好，因为只要开始工作就要用到这些工具的。
此外一些内径千分尺、外径千分尺、深度千分尺、钢皮尺、千分表、压力表等也要用到，也应备齐。
近来有些人在拆卸螺栓连接件时采用液力扳手，对此作者认为慎用为妙，使用液力扳手，拆卸时固然省力不少，但拆卸时操作者却心中无数，因为使用液力扳手拆卸的结果无非是将螺栓拆下来，或者是在螺栓咬死的情况下将螺栓拧断，如果发生后面这种情况，为了将断螺栓取出来，要花费大量的精力和时间，特别是垂直法兰面上的在丝螺栓，必须将断螺栓拆出来才可以起吊气缸，这是难度相当大的工作。
为此作者建议在使用液力扳手时，将力矩值定的低些，在此情况下，螺栓拆不下来时不致拧断螺栓，我们可以再采取其他一些可行的办法进行拆卸，实在拆不下来时再采用破坏性的办法将螺栓取出。
除了拆卸和复装时所用的各种规格的英制工具和力矩扳手等工具之外，还有起吊气缸和转子的各种吊具和吊索，如各种规格和长度的钢丝绳、专用尼龙绳、吊转子的专用吊具、在地面上安放转子的专用支架等等，对这些工具都要进行严格而仔细的检查，以确保起吊工作的安全可靠，尤其是吊转子所用的吊具和吊索更要特别的仔细检查，因为转子是机组的核心部件，起吊的重量最大且起吊的高度也较高，除起吊要稳妥之外，所用吊具和吊索也要绝对的安全可靠。
吊具本身除要求安全可靠之外，还要求可以移动起吊重心，在起吊重心调整好之后能够锁定，以免起吊过程中重心漂移而发生事故。
地面上安放转子的专用支架也要严格耐心的仔细检查，除安全可靠之外，还要可以方便的旋转转子，以便转子的清洁和更换透平动叶片，对于像PG9171E型燃气轮机转子，在吊出气缸放到支架上之后，应在中间2#轴承处安置一个临时支点，以免转子因自重过大且前后两支点的跨距过大而弯曲变形，造成复装后机组振动过大或转子的报废，在清洗或更换透平动叶片而需要旋转转子时临时去掉中间支撑，而旋转完成后立即回复中间的支撑点。
21.1.4技术准备检修的技术准备主要是指检修队伍的详细的施工方案，也就是通常所说的检修规程。
检修队伍方应在检修开工前的一定时间之前向监理方提供可操作的、详细的施工方案，即检修的规程，供监理方和业主方审查。
检修规程要详细而明了，每一步骤都要有详细的说明，说明该步骤的目的、技术要点、注意事项和操作要领等，可以说完善而正确的检修规程是检修工作的技术保障。
监理方和业主方在收到检修方提供的检修规格之后必须组织有关的技术人员进行认真而仔细的逐条逐项的审查，对于规程中不清楚的或认为不妥之处，要求检修方进行详细的说明或修改，只有审查通过之后，方可考虑开始检修；如果检修规程没有通过监理方和业主方的认可，必须重新修改检修规程，将修改完善后的规程重新提交监理方和业主方审查，直到监理方和业主方认可检修方的检修规程之后，才可以考虑开始检修。
需要特别提查检修方的技术素质了。
为此作者建议，在进行检修队伍招标时，应要求投标者在提交标书的同时也要提交检修规程，同时审查每个投标者的标书和检修规程，对于那些检修规程不合格的投标者，无论其标书如何，预先就予以剔除，这样选出的中标者技术素质就有保障，就可以避免只看标书而不看其检修规程而选出的中标者因技术素质不符合要求而造成的尴尬事情了。
21.2检修过程中应注意的事项在上述诸项准备工作完成之后，就可以开始检修工作了。
因为检修工作是一项很重要的工作，不是由电厂自己作主就可以决定的事情，所以必须特别慎重。
因为一旦决定了开工日期，机组就要退出运行，而机组要退出运行，必须征得地区电调部门的批准，所以对开工检修的日期必须非常慎重。
在某些特殊情况下，可以允许在备品备件虽没有完全到达现场，但已确认了备品备件到达现场的时间并能保证不耽误更换需求时也可以开始检修工作，以便避开多雨的季节，保证检修工作的顺利进行。
21.2.1检修过程中应注意的关键部位检修工作，尤其是大修工作，是一个庞杂的大工程，需要拆卸的地方极多，同时又是很多地方同时施工，但有些重要部位的施工必须非常慎重。
1.拆卸前的对xx检查将检查的结果记录在有关的表格中，并且跟燃气轮机制造厂商提供的安装规程中的对中要求、机组安装时的原始对中记录或上次检修时最后复装时的对中记录进行比较，如果出入不大，甚至基本符合且停运前振动又不大时，就不存在什么问题了，复装时按拆卸时的记录进行对中就可以了；如果出入较大，而停运前机组运行时的振动又不大时，就要引起高度关注，应特别慎重的对待了。
因为停运前机组运行时的振动不大，说明对中情况是良好的，而拆卸前检查时又发现对中状况是不好的，就要认真查找和分析产生这种情况的原因，究竟是拆卸前检查对中的方法跟安装对中的方法不一样呢?还是其他的什么原因所致呢?必须彻底弄清楚才能在复装时决定如何进行对中，对中到何种状况为止。
因为通常情况下如果真的因机组振动或基础等原因导致对中发生变化，以致与安装时的对中记录有较大出入时，则机组运行时的振动值应增大。
当然了振动值增大的原因不止对中状况不好一种，还有轴承座松动、转子不平衡、热膨胀不均匀及发电机故障等多方面的原因，但无论如何，只要机组的对中状况不好，就会导致机组运行时振动值增大是确定无疑的；反之，也可以说，只要机组运行时振动没有变化，则机组的对中状况也不会发生大的变化。
由于对中结果的正确与否直接关系到检修后机组能否安全可靠的运行，所以必须对拆卸前的对中检查予以特别的重视，因为拆卸前的对中检查结果是复装时对中的重要依据。
2.辅助联轴器和负荷联轴器的拆卸在拆卸前，将辅助联轴器的前后两法兰与辅助齿轮箱轴法兰和压气机转子前端法兰上的螺栓孔及连接螺栓一一对应的作好记号。
同样也将负荷联轴器的前后法兰与透平轴后端法兰和负荷齿轮箱输入轴前法兰（MS6001B型机组）或发电机转子驱动端法兰（MS9001E型机组）上的螺栓孔及连接螺栓一一对应的作好记号，每个螺栓拆下后立即将与之配套的螺帽拧到螺栓上，以便在复装时按一一对应的记号将螺栓装入相对应的螺栓孔里再按拧紧的顺序和拧紧力矩拧紧螺栓，切勿搞错了。