站前四标广大铁路工程联调联试培训考试卷
铁路工程四电及接口监理培训考题及答案
北京铁城大张高速铁路项目监理部路基专业综合接地培训考题一、填空题（每空2分）。
1、路基预留接口包括:综合接地、接触网支柱及拉线基础、“四电”过轨管线及集水井排水管、声屏障基础等。
2.路基综合接地线埋设位置:路基两侧通信信号电缆槽外侧内壁正下方基床底层内,埋深、距每侧线路中线距离满足设计和规范要求。
每侧贯通地线每隔50 m左右(路基接触网基础位置)及公跨铁、人行天桥处各引出一根分支线,左右两侧贯通地线每500 m进行横向连接一次。
3.铺设综合贯通地线:经监理检查合格后向小槽内回填40 mm厚的粒径不大于5 mm的土壤,然后敷设综合地线,地线敷设采用电缆支架,人力拉引。
4.人工夯实:综合贯通地线及分支、引节横向连接线敷设完后,回填60 mm粒径不大于5 mm的土壤,人工用小型冲击夯夯实。
监理对夯土质量进行检查，保证夯土密实。
5.综合接地电缆埋设后,进行接地电阻测试,确保综合接地系统的接地电阻不大于1 ω。
并填写“路基地段综合接地接n检查记录表”,电阻测试按500 m检测一点。
6.核对图纸:对“四电”过轨管的设置位置进行核对,尽量集中过轨且相互间做好避让。
过轨管道及手孔的设置位置,必须避开线间集水井、接触网立柱基础及下锚基础。
接触网过轨管手孔中心距接触网支柱基础中心1.5 m,通信信号电缆过轨管道与电力电缆、接触保护地线及供电线等强电过轨管道的距离不小于0.5 m。
7.声屏障钻孔桩基础的基坑必须全部用混凝土灌注密实,表面应与路基表面衔接平顺。
声屏障基础距线路中心线位置允许误差为: 0mm +20mm, 、截面尺寸允许误差为:±20 mm,埋置深度不小于设计值。
8.桥梁预留接口包括:桥墩、梁体综合接地系统、接触网支柱及拉线基础、电缆上下桥锯齿槽口及电缆上下桥爬架基础槽道、公跨铁及人行天桥综合接地等。
9.每根钻孔桩接地钢筋采用桩身通长的结构钢筋代替,选取靠近承台纵、横接地钢筋的桩身通长结构钢筋,与承台接地钢筋用φl6 钢筋L 型焊接。
铁路“四电”工程施工质量验收新标准培训考试试题
单位 职别 考试时间 姓名 监考人-----------------------密------------------封-----------------线-----------------注意事项:1.答卷前将装订线上边的项目填写清楚。
2.答卷必须用蓝色或黑色钢笔、圆珠笔，不许用铅笔或红笔。
一、填空（每空2分，共40分） 1.铁路电力牵引供电工程施工现场应具有健全的 、相应的 和 制度。
2.接地端子、沟、槽、管、孔、设备房屋、场坪、防雷及接地、电力及通信通道等与相关专业之间的接口应按规定进行 ，并形成记录。
3.站台及硬化路肩上的基础顶面应高于站台面或硬化路肩面 。
允许偏差 。
4.接触网送电开通前，采用 ，进行各供电臂的绝缘电阻测试试验和导通试验。
送电开通的前一天，应按调度命令进行 。
5.同一组软、硬横跨两基础中心连线应垂直于车站正线或中间线路，软横跨施工偏差不应大于 ，硬横跨施工偏差不应大于 。
6.限界门安装应符合设计文件要求，限制高度不得大于 ，支柱受力后应外倾 ，严禁内倾。
7.承力索每个锚段内接头距下锚或卡绝缘处的终端锚固线夹的间距不应小于 ，接头距悬挂点距离不应小于 。
8.接触线悬挂点距轨面的高度应符合设计文件要求，且不应大于 ，施工允许偏差 。
9.非绝缘锚段关节转换支柱处，两接触线间垂直、水平距离应符合设计文件要求，允许偏差 。
10.自动过分相地面磁感应器设置应符合设计文件要求，允许偏差 。
11.电缆的保护管及固定金具不得构成 ，电缆固定金具材质、间距符合设计文件要求。
12.电连接线与线夹及线夹与承力索、接触线接触面应涂 ，电连接线夹应端正牢固，螺栓紧固力矩应符合设计文件要求。
二、判断（每题2分，共20分）（正确的打“√”，错误的打“×”）1.跨越铁路，一、二级公路，重要的通航河流及不同金属、不同规格、不同绞制方向的 导线时不得有接头。
（ ）2.吊弦线不得有断股、交叉、折叠、硬弯、散股等缺陷，不得有腐蚀现象，截面尺寸应符合设计文件要求 。
铁路项目试验室培训考试试题及答案-2
铁路项目试验室培训考试试题及答案-2试验室试题-2单位年月日姓名成绩一、填空题。
（每空2分，共计42分）1、高速铁路路基原地面冲击碾压质量应符设计要求。
区间正线路基沿线路纵向连续长度每（）m、站场路基折合正线双线每（）m，施工单位抽样检验4点，至少有一点在碾压范围边线上。
2、高速铁路碎石垫层应采用级配良好的砾石或碎石，最大粒径大于（）mm，含泥量不应大于10%，且不含草皮、树根等杂质。
3、CFG桩所用的水泥、粉煤灰、粗细骨料的品种、规格及质量应符合设计要求。
同一产地、品种、规格且连续进场的水泥，袋装水泥（）t为一批、散装水泥（）t为一批，袋装水泥不足（）t或散装水泥不足（）t时也按一批计。
同一产地、品种、规格且连续进场的粗、细骨料，（）m3为一批，不足（）m3时也按一批计。
同一产地、品种、规格且连续进场的粉煤灰每（）t为一批，不足（）t时也按一批计。
4、CFG桩处理后的单桩或复合地基承载力应满足设计要求。
检测机构抽样检验总桩数的（），且每工点不少于（）根。
5、普通填料出场前应进行最大干密度试验。
检验数量：施工单位每（）m3检验一次，填料发生变化或更换土场时应重新进行检验。
6、改良土出场前应进行最大干密度试验。
施工单位每（）m3检验1次，填料土质发生变化或更换取土场时应重新进行检验。
7、路堤填料种类、质量应符合设计要求，填料的最大粒径应小于（）mm。
8、路拌法改良混合料中应不含有（）和（）。
9、基床底层填料的种类、质量应符合设计要求，填料的粒径应小于（）mm，普通填料、物理改良土、化学改良土填料的进场检验应符合标准的规定。
10、基床表层级配碎石质量应符合设计要求。
施工单位每（）m3检验1次颗粒级配。
11、基坑采用碎石或灰土回填时，应分层回填，并采用小型振动机械压实，压实质量应满足动态变形模量Evd≥（）Mpa。
二、选择题。
（每题2分，共计20分）1、环氧涂层钢筋现场存放期不宜超过＿＿＿个月。
A、2个月B、3个月C、4个月D、6个月2、用光圆钢筋制成的箍筋，其末端应不小于90°的弯钩，弯钩的弯曲直径应大于受力钢筋直径，且不得小于箍筋直径的＿＿＿。
铁路项目试验室培训考试试题及答案-3
试验室试题单位姓名成绩一、填空题。
（每空2分，共计34分）1、高速铁路水泥土挤密桩或柱锤冲扩桩所用水泥品种、规格和质量应符合设计要求。
同一产地、品种、规格且连续进场的水泥，袋装水泥（）t为一批、散装水泥（）t为一批。
2、挤密桩处理后的单桩或复合地基承载力应满足设计要求。
检测机构抽样检验总桩数的（）‰，且每工点不少于3根。
3、CFG桩混合料坍落度应按工艺性试验确定。
每台班制作混合料试块，试件标准养护（）d进行抗压强度试验。
4、级配碎石出场前应进行最大干密度试验。
施工单位每（）m3检验1次，级配碎石材质发生变化或更换石场时应重新进行检验。
5、化学改良土外掺料剂量允许偏差为试验配合比的外掺料剂量（）。
检验数量：施工单位区间正线路基沿线路纵向连续长度每（）m每层抽样检验3处左、中、右各1处。
6．、过渡段混凝土填层表面应（）、平整，（）、疏松等缺陷。
7、碾压时，各区段交接处应互相重叠压实，纵向搭接长度不应小于（）m，纵向行与行之间的轮迹重叠不小于（）cm，上下两层填筑接头应错开不小于3.0m。
8、过渡段基床表层级配碎石中水泥掺加量应符合设计要求，允许偏差为试验配合比的（）%。
9、墙后反滤层、黏土隔水层的材料应符合设计要求。
同一产地、品种、规格且连续进场的砂卵砾石、黏土每（）m3为一批，不足（）m3也按一批计。
10、沥青混凝土铺设前级配碎石顶面应干净、密实，（），横坡应符合设计要求。
11、冬期钢筋闪光对焊宜在室内进行，环境气温不宜低于（）℃。
电弧焊应有防（）、雪及保温措施。
焊接后接头严禁立即接触冰雪。
二、选择题。
（每题2分，共计24分）1、环氧涂层钢筋现场存放期不宜超过个月。
当环氧涂层钢筋在室外存放的时间需要2个月以上时，应采取保护措施，避免阳光、盐雾和大气暴露的影响。
A、2个月B、4个月C、6个月D、8个月2、对含气量要求大于等于的混凝土，必须采取减水剂和引气剂双掺方式进行配制。
A、2.5%B、3.0%C、3.5%D、4.0%3、硅酸盐水泥和普通硅酸盐水泥比表面积的技术要求是。
铁路工程联调联试培训试卷(含答案)
铁路工程联调联试培训试卷（含答案）姓名_________ 得分_________一、填空题：（每空2分，合计60分）1沪通铁路为双线电气化高速铁路，设计时速__200__km，管内设全线设___平东___、南通西__、张家港北、张家港、常熟、太仓港、___太仓___、太仓南、_安亭_等9个车站。
2.每天首趟试验列车开行___2____小时前，各项目部要完成所辖管段安全条件的确认工作，填写《试验列车开行前安全条件确认表》，由____项目部负责人___、监理总监签字。
3.联调联试期间，各站采用____非常站控____操作方式。
遇试验项目需要转换控制模式时，在联调联试___日计划___中明确。
4.使用检测列车对线路的轨道、接触网、信号设备状态进行检测，最高检测速度为__160___km/h。
5.联调联试期间的行车工作必须坚持集中领导、__统一指挥__、逐级负责的原则。
联调联试区段内由临时调度所___列车调度员___统一指挥，由车站值班员组织车站有关行车工作。
6.当行车设备发生故障时，车站值班员应及时向____列车调度员____汇报，并在《_列车设备检查登记簿_》中登记，通知设备管理单位。
设备管理单位应及时组织___施工单位___、__集成商__及相关人员进行处置。
7.联调联试期间，所有列车均应执行__车机联控__，实行“__指路式__”行车，车站值班员应及时主动呼叫司机。
8.遇进、出站信号机以及线路所通过信号机故障故障且不能开放引导信号时，列车调度员须向司机发布__调度命令__，列车以_调度命令_作为行车凭证。
9.试验时段内，车站正线、到发线原则上不得停放与试验无关的机车车辆。
确需停留时，停留的车辆一律采取拧紧两端手制动机并按放__木止轮器__的防溜措施。
机车及自轮运转特种设备在车站到发线停留时，除按规定采取止轮措施外，还应由__使用单位__派人看守。
试验列车开行前，车站要落实专人对防溜措施进行__检查确认__并作好记录。
2020年等级考试《铁路工程》测试卷(第16套)
2020年等级考试《铁路工程》测试卷考试须知：1、考试时间：180分钟。
2、请首先按要求在试卷的指定位置填写您的姓名、准考证号和所在单位的名称。
3、请仔细阅读各种题目的回答要求，在规定的位置填写您的答案。
4、不要在试卷上乱写乱画，不要在标封区填写无关的内容。
5、答案与解析在最后。
姓名:___________考号:___________一、单选题(共70题)1.下列边坡防护形式中，需要同时设置伸缩缝、泄水孔和反滤层的是( )。
A.边坡植物防护B.骨架植物防护C.边坡挂网锚喷D.浆砌片石护坡2.混凝土黏聚性的主要影响因素是混凝土的( )。
A.水泥品种B.单方用水量C.搅拌时间D.含砂率(灰砂比)3.钻孔桩浇筑水下混凝土前，应测量沉渣厚度，柱桩一般不大于( )，摩擦桩不大于( )。
A.10cm，30cmB.20cm，30cmC.10cm，20cmD.20cm，40cm4.下列关于沉管施工法的主要特点错误的是( )。
A.沉管深度与其他隧道相比，在只要不妨碍通航的深度下就可以设置B.因为有浮力作用在隧道上，故密度小，要求的地基承载力不大，适用于软土地层C.对断面形状无特殊要求，可按用途自由选择，特别适应较宽的断面形式D.沉管管节沉放对接需要很长时间，因而对航运的限制较大5.下列情形符合翻模施工要求的是( )。
A.浇筑混凝土要分层对称进行一般每层厚不超过15cmB.高度超过40m的桥墩支撑顶杆可分段分批抽换倒用C.每次浇筑混凝土面距模板顶面不应少于5cmD.混凝土浇筑后强度达到2．5MPa以上方可拆模翻倒6.预制梁均应设置桥牌，桥牌应标明：跨度、活载等级、设计图号、梁号、( )、许可证编号等。
A.梁体材料、制造厂家、制造年月B.梁体材料、制造方法、出厂年月C.梁体重量、制造厂家、制造年月D.梁体重量、制造方法、出厂年月7.线路施工桩点是指( )。
A.标志线路中心位置的中线桩B.标志路基界限的边桩C.标志线路中心位置的中线桩和路基界限的边桩D.平曲线控制桩8.驼峰作为解体列车的一种手段，被广泛应用在铁路枢纽的列车编组作业中。
铁路营业线施工安全培训考试试题学习
铁路营业线施工安全培训考试试题学习标准化工作室编码[XX968T-XX89628-XJ668-XT689N]附录1:铁路营业线施工安全相关知识复习题一（适用于项目经理、副经理，安全、质量、技术负责人）一、填空题1.《铁路工程施工安全技术规程》规定：施工单位必须建立安全生产责任制，执行的原则。
2. 根据国务院公布的《生产安全事故报告和调查处理条例》规定，生产安全事故划分为：特别重大事故、重大事故、较大事故和四个等级。
3. 营业线施工安全协议书由施工单位与单位和行车组织单位按照规定的格式、内容分别签订。
未签订施工安全协议的不予审批施工方案，严禁施工。
4. 遇雨雪天气不能进行施工，当施工计划内容、施工负责人和相关配合单位人员等条件都不发生变化时最多可顺延天，否则必须按规定重新提报计划。
5. 靠近线路堆放材料、机具等，不得侵入限界。
6. 减速地点标设在需要减速地点的两端各 m处，正面表示列车应按规定限速通过地段的始点，背面表示列车应按规定限速通过地段的终点。
7. 路堑开挖应自上而下进行，严禁开挖。
8. 电气化区段内施工或其它作业时，如其作业范围不越出机车车辆上部限界，而工作人员（包括其动作范围）与接触网带电部分的距离保持在米以上时，接触网可不停电，但应联系供电部门派员监护，监护人员不到位，不得进行作业；当不能满足上述条件时，须停电作业。
9. 无人看守道口停车(止步)让行标志设在通向道口公路(道路)的右侧，距钢轨外侧不少于米处。
10. 在桥梁人行道上堆放重物时，特别是在整孔换铺轨枕或换铺轨排等作业时，必须对进行全面调查，对桥梁结构、承载力和稳定性进行检算。
当检算结果不满足有关规范要求时，应采取可靠的加固措施，并确认满足要求后，方准进行作业。
11. 电气化区段，在未设好防护前不得开始作业，在人员、机具未撤至安全地点前不准撤除防护。
12. 既有线电缆工程施工前，施工单位应与设计和单位核查设备情况，共同落实地下管、线、电缆的准确位置，确定防护范围。
铁路联调联试试卷(2)-含答案
铁路联调联试培训试卷（二）姓名：得分：一、填空题（每空3分，共60分）1.严格执行“行车不施工、施工不行车”的规定，各项施工均应按照规定提报施工作业计划，经审核、批准并落实安全措施后方可组织实施。
联调联试期间，不安排维修计划，所有维修作业项目纳入施工计划办理。
2.各项施工作业前必须充分预想，制定方案，细化各项安全控制措施，坚决杜绝无计划施工，坚决杜绝无命令施工，坚决杜绝超范围施工。
3.上道作业必须设置驻站联络员和现场防护员，及时、准确通报列车和车列运行情况，及时组织作业人员下道安全避车。
驻站联络员和现场防护员未到岗，严禁人员上道作业，防护联系中断必须停止作业。
4.各单位登记设备启用前，应认真确认限界满足铁路限界标准要求，并在设备开通启用前一并登记。
站台、雨棚限界由房建、工务部门会同施工、建设单位共同复核、确认，在行车设备检查登记簿上写明站台、雨棚符合限界要求，满足启用条件。
5.行车设备登记启用后，施工单位任何影响设备稳定、使用和行车安全的施工、检修均由其在车站行车设备施工登记簿上登记，设备管理单位签字确认；6.联调联试期间除另有通知外，联调联试现场指挥部公布的施工作业均由车站组织实施，在车站办理登销记手续（临时调度所设备在临时调度所登销记）。
施工、设备管理单位必须安排经培训合格的驻站联络员持上岗证、臂章在行车室（临时调度所）负责联系登记要点和销记。
7.车站或区间行车设备施工时，施工单位原则上应于施工前1天通知设备管理单位，施工单位和设备管理单位人员必须于施工开始前60分钟到行车室登记完毕准许施工的调度命令下达后，施工把关人员、车站值班员须确认施工条件具备，将调度命令转交施工负责人（驻站联络员），接令后方可实施。
施工作业必须在规定的时间内完成，施工作业完毕、设备恢复正常后，施工单位和设备管理单位人员按规定销记。
8.施工销记时，施工（配合）单位除写明规定的销记内容外，还须写明人员、材料、工机具均已撤离，施工垃圾已清理完毕，栅栏门（通道）已按规定封闭，设备管理单位确认设备状态和列车放行条件后签认。
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站前四标广大铁路工程联调联试培训考试卷
部门: 姓名：
一、填空题：（请将正确答案填在横线空白处，每小题2份，共20分）
1、联调联试及运行试验期间，必须严格坚持的原则，各项施工比照铁路营业线施工安全管理办法进行管理。
2、楚大铁路正线为国铁I级铁路，速度目标值为 km/h。
3、所有参加联调联试人员，均要进行安全教育培训，落实，培训考试不合格人员，禁止参加联调联试。
4、各施工、设备管理单位根据联调联试指挥部下达的实验列车开行计划，于首列开行前小时，对设备技术状态、作业人员、机具、路料等撤离线路及全封闭缺口管理等情况进行确认，并按规定签认。
5、返反上线检查、作业人员必须穿，严禁在线路上使用。
6、添乘确认列车人员根据添乘检查情况，在完成添乘检查工作分钟内，填写表。
7、单位是联调联试及运行实验期间防护栅栏和作业门管理的主体单位。
8、集团公司下达的，是进入防护栅栏作业门的唯一凭证（原件、传真件、彩信、微信均可）。
9、施工、维修作业的主体（实施）单位必须与相关设备管理、行车组织单位签订，明确安全措施和责任。
10、本次联调联试范围线路闭塞设备为双线自动闭塞，正方向按自动闭塞追踪行车，反方向按闭塞行车；联调联试期间，列车按行车。
二、选择题：（请将正确答案的代号填入括号内；每题2分，共计20分）
1、联调联试期间，综合检测列车和其他实验动车组运行，由日计划确定的单一指挥。
A．测试组负责人 B.总指挥 C.行车指挥人
2、参试单位和人员要严守实验纪律，不得擅自发布实验数
据、、运行速度、开行方案的信息。
A．控车模式 B.开通时间 C.客服信息
3、新建高速铁路防护栅栏应与同步设计、同步施工、同
步验收、同步投入使用。
A．桥隧路基工程 B.作业门 C.主体工程
4、作业路用列车、轨道车等在既有营业线线路与联调联试线路间进出时，作业
单位必须与相关签订安全协议。
A．车务站段 B.设备管理单位 C.建设指挥部
5、施工机车车辆及自轮运转设备在段管线停留时，除做好防溜外，要严格执行的防溜巡视制度。
A．每日不少于2次 B.每8~5小时 C. 每4~5小时
6、洛阳镇---昆明东客车场（不含）的调度指挥由管辖。
A．枢纽1台 B. 枢纽2台 C. 枢纽3台
7、通信及重点区域责任划分，区间内铁路立交桥由设备单位和施工单位。
A．使用时看守 B. 轮流看守 C. 共同看守
8、使用进入防护栅栏内进行施工、检修、测点布置，必须制定计划、严格审批，
在的条件下进行。
A．白天 B. 停车行车 C. 夜间
9、添乘确认列车人员确认要点有：①确认路材路料是否清除限界并按要求堆码
整齐稳固；②确认施工机具是否全部清理完毕；③确认封闭网等防护设施是
否完好无损；④确认封闭网内是否有闲杂人员；⑤确认是否存在危及安全及
影响行车的其他事项等。
.
A．①②③⑤ B. ①②④⑤ C. ①②③④⑤
10、本次进行联调联试的线路有：①楚大线；②成昆线；③沪昆客车联络线；
④广昆线；⑤云桂引入线。
A．①②⑤ B. ②③④ C. ①③④⑤
三、判断题：（正确的在括号内打√，错误的打×；每题2分，共计20分）
1、添乘确认列车人员需要确认路材路料是否清出限界并按照要求堆码整齐稳固。
（）
2、作业结束出栏时，作业出门看守人员必须对人员、机具进行清点，并确认与
进入栅栏登记内容核对无误后通知驻站联络员。
（）
3、温泉（不含）----大理东（不含）行车调度指挥由昆广大调度台管辖。
（）
4、联调联试期间所有实验列车原则上实行问路时车机联控。
（）
5、联调联试及运行实验期间所有施工必须有计划，在天窗时间内进行，坚决杜
绝无计划和点外施工。
（）
6、施工调度命令下达前，负责人可以提前进入试验线路区内。
（）
7、严格落实“行车不施工，施工不行车”规定，坚决杜绝无计划，超范围施工。
（）
8、与联调联试试验线路并行区段，在联调联试试验时段内，联调联试试验试验
线路邻线不得开行超限列车。
（）
9、任何单位和个人都不得未经联调联试现场指挥部负责人同意向外发布任何消
息，图片和泄露任何信息。
（）
10、试验期间，所有施工路料、机具一律不得在封闭栅栏和桥梁栅栏内放置，
试验线路上不得遗留任何垃圾。
（）
四、问答题（每题5分，共计20分）
1、本次联调联试按哪三部分同步开展？
答：
2、联调联试期间，对施工机车车辆及自轮运转设备在段管线停留是如何规定的？
答：
3、联调联试期间列车运行日计划运行计划编制的内容有那些？
答：
4、每日联调联试及运行试验结束后需进行设备整治（克缺）的临时作业如何申请？
答：
五、综合题（每题10分，共计20分）
1、试述联调联试工作开展条件有那些？
答：
2、试述联调联试期间安全管理“十一个”关键控制的内容？
答：。