施工测量方案---高架区间
河南快速路主线高架桥测量施工方案

河南快速路主线高架桥测量施工方案一、引言河南省快速路主线高架桥的建设对于交通改善起着至关重要的作用。
高架桥的建设需要进行精准的测量施工,以确保施工质量和安全。
本文将介绍针对河南快速路主线高架桥的测量施工方案。
二、测量前准备在进行测量施工前,需要对施工现场进行全面的调查和勘测。
首先,对河南快速路主线高架桥的设计图纸进行详细研究,了解施工的具体要求。
其次,对施工现场进行实地勘测,确定施工范围和细节。
三、测量工具准备为了确保测量的准确性,需要准备适当的测量工具。
常用的测量工具包括全站仪、测距仪、水平仪等。
在选择测量工具时,需根据具体施工需求进行合理搭配,以确保测量的精确度。
四、测量方法在实际测量过程中,可以采用多种方法来完成测量工作。
例如,可以通过全站仪对高架桥的主体结构进行测量,以确定其几何尺寸和位置;也可以通过测距仪对桥面高程进行测量,以保证桥面的平整度和坡度等。
五、测量施工流程测量施工是高架桥建设的重要环节,其流程应当严格执行。
具体的流程包括:测量前的准备工作、测量实施过程、测量结果的分析和整理等环节。
在每个环节中,都需要严格按照规定操作,确保施工质量和安全。
六、施工质量控制在测量施工过程中,需要进行质量控制工作,以确保测量结果的准确性和可靠性。
具体的控制方法包括对测量数据的校核和验证、对测量仪器的检定和校准等。
七、总结河南快速路主线高架桥的测量施工是一项复杂而重要的工作,需要严格执行相关的规定和标准。
通过科学合理的施工方案和严密的质量控制,可以确保高架桥的建设顺利进行,并保证施工质量。
高架段监测方案

工程高架段监测专项方案目录 (2) (2) (3) (5) (5) (5) (5) (6) (6) (6) (8) (8) (8) (9) (9) (10) (11) (11) (14) (15) (15) (15) (16) (17) (17) (19) (19) (19) (19) (20) (20) (21)第一章总则1.1 为规范化、高质量、高效率实施轨道交通高架桥梁监测,确保测量工作的质量,特制定本标准。
1.2 本标准适用于轨道交通11号线南段工程高架桥梁段立柱检测及预制U型梁及现浇连续梁的徐变测量。
1.3 徐变测量内容含工程线路的巡视工作。
1.4测点点号必须统一编制,不得重复。
测点编号的方法为:梁号-S-测点号(上行线),梁号-X-测点号(下行线);测点顺序为,按里程增大方向,从1~n 编号,并在实地用红油漆注记。
1.5预制U型梁的测点布设结合U型梁制梁设点,现浇连续梁测点布设结合桥梁施工设点,测量工作开始与桥梁架设施工同步,在铺轨工作开始时结束。
1.6徐变测量实施按《国家一、二等水准测量技术规范》(GB 12897-2006)和申通集团相关文件执行,同时还应符合其它相关规范、标准的规定及特殊情况下的业主、设计、监理、施工的其他文件要求。
1.7每次完成徐变测量后提交测量成果,成果资料一式三份;完成全部徐变测量工作后提交成果资料除测量成果外,还包含监测方案、测点布图、测量总结等,验收合格后由委托方交付运营维保单位,成果资料一式四份。
第二章测量内容与技术要求一、测量内容与技术要求1.1、高架桥梁段立柱检测①.平面与高程控制检测;②.桩位施工前完成对桩位中心坐标检测;③.立柱施工前对承台中心位置检测;④.桥面结构施工前完成横梁中心(或柱、墩顶帽中心)位置与高程检测;1.2、高架桥梁(预制U型梁和现浇连续梁)徐变测量①.U型梁监测点布设要求②.监测点埋设;③.现浇连续梁监测点布设要求④.测量基准点;⑤.地面加密点⑥.地面-高架联测⑦.高架加密点测量⑧.徐变监测点测量二、外业作业的原始记录要求外业作业的原始记录要求满足《轻轨交通工程测量规范》和《上海轻轨交通测量工作管理办法》要求的外业记录表式和成果表式,各项观测精度指标满足规范要求。
高架段监测方案

工程高架段监测专项方案目录 (2) (2) (3) (5) (5) (5) (5) (6) (6) (6) (8) (8) (8) (9) (9) (10) (11) (11) (14) (15) (15) (15) (16) (17) (17) (19) (19) (19) (19) (20) (20) (21)第一章总则1.1 为规范化、高质量、高效率实施轨道交通高架桥梁监测,确保测量工作的质量,特制定本标准。
1.2 本标准适用于轨道交通11号线南段工程高架桥梁段立柱检测及预制U型梁及现浇连续梁的徐变测量。
1.3 徐变测量内容含工程线路的巡视工作。
1.4测点点号必须统一编制,不得重复。
测点编号的方法为:梁号-S-测点号(上行线),梁号-X-测点号(下行线);测点顺序为,按里程增大方向,从1~n 编号,并在实地用红油漆注记。
1.5 预制U型梁的测点布设结合U型梁制梁设点,现浇连续梁测点布设结合桥梁施工设点,测量工作开始与桥梁架设施工同步,在铺轨工作开始时结束。
1.6徐变测量实施按《国家一、二等水准测量技术规范》(GB 12897-2006)和申通集团相关文件执行,同时还应符合其它相关规范、标准的规定及特殊情况下的业主、设计、监理、施工的其他文件要求。
1.7每次完成徐变测量后提交测量成果,成果资料一式三份;完成全部徐变测量工作后提交成果资料除测量成果外,还包含监测方案、测点布图、测量总结等,验收合格后由委托方交付运营维保单位,成果资料一式四份。
第二章测量内容与技术要求一、测量内容与技术要求1.1、高架桥梁段立柱检测①.平面与高程控制检测;②.桩位施工前完成对桩位中心坐标检测;③.立柱施工前对承台中心位置检测;④.桥面结构施工前完成横梁中心(或柱、墩顶帽中心)位置与高程检测;1.2、高架桥梁(预制U型梁和现浇连续梁)徐变测量①.U型梁监测点布设要求②.监测点埋设;③.现浇连续梁监测点布设要求④.测量基准点;⑤.地面加密点⑥.地面-高架联测⑦.高架加密点测量⑧.徐变监测点测量二、外业作业的原始记录要求外业作业的原始记录要求满足《轻轨交通工程测量规范》和《上海轻轨交通测量工作管理办法》要求的外业记录表式和成果表式,各项观测精度指标满足规范要求。
高架快速路建设工程施工测量方案

徐州市三环东路高架快速路工程建设二标段施工测量方案编制人:审核人:审批人:中国建筑第七工程局有限公司China Construction Seventh Engineering division.corp Ltd.二〇一二年七月目录一、工程概况 (1)二、编制依据 (3)三、适用范围 (4)四、技术准备 (4)五、全站仪操作流程 (4)六、控制点的测设 (5)七、施工放样 (9)7.1 桥梁工程测量 (10)7.1.1桩基施工测量 (10)7.1.2承台施工测量 (11)7.1.3墩台施工测量 (12)7.1.4支座安装施工测量 (12)7.1.5支架预压沉降观测 (12)7.1.6现浇箱梁施工测量 (13)7.1.7京杭运河大桥钢结构及板梁吊装施工测量 (13)7.1.8桥面铺装、防撞栏杆的测设 (13)7.2 道路工程测量 (14)7.2 沉降观测 (14)7.2.1沉降观测目的 (14)7.2.2观测范围 (14)7.2.3沉降观测网 (15)7.2.4沉降观测点布置 (15)7.2.5沉降观测方法 (16)八、测量工作质量保证措施 (17)九、测量工作安全生产措施 (18)中国建筑第七工程局有限公司 2中国建筑第七工程局有限公司3 一、工程概况徐州市东三环快速化工程南起迎宾大道,北至北三环,全长约14.6Km 。
主线高架桥(和平路以北~北三环)长约10.2Km ,全线设置有平行匝道共计7对。
在东三环与迎宾大道相交处、响山路广山路处以及东三环与北三环相交处均设立交,共计3座。
全线设地面辅道桥4座分别为古黄河桥、黄山垄桥、杨庄河桥和荆马河桥,在古黄河桥与铁路之间设置一座人行天桥。
本标段为工程第2标段,起讫点桩号为K7+950.5~K14+560.0,全长6.6Km ;主线设置平行匝道4对,分别位于规划广山路以北、杨山路以南、下淀路以北和桃山路以南,设置三环北路互通立交1处,京杭运河大桥钢结构1对(F 、G 匝道),地面辅道桥梁2座。
【桥梁方案】高架桥梁工程测量方案

XXX高架桥工程施工测量方案目录一、工程概况 (1)二、编制依据 (1)三、适用范围 (1)四、桥梁施工测量流程图 (1)五、桥梁施工测量仪器操作流程 (3)根据本工程施工特点,本工程主要采用全站仪施测。
(3)六、桥梁测量放样 (4)七、竣工测量 (5)九、安全保障措施 (6)一、工程概况本桥为XX机场高速公路XX高架桥工程第1-第6跨工程。
根据XX高架道路设计资料布置,本桥位于XX市XX县,道路里程段K3+431.8~K3+819.0曲线段上,总长487.2m,全桥共5联12跨,为2×30+(30+50+30)+(37.2+30)+4×30+30预应力T梁桥。
其中第4跨桥下为南环下行线、沪昆(六沾)线及拟建六沾复线,第5跨跨越南环上行线铁路桥一段。
我公司承建本工程0#台-6#墩间6跨。
本桥与南环下行线铁路相交中心桩号为K0+882(铁路),沪昆线下行线为K2239+671,沪昆线上行线为K2232+950,与南环上行线铁路桥为K0+400。
二、编制依据1.《高速铁路工程测量规范》(TB 10601-2009)2.《国家三、四等水准测量规范》(GB/T 12898—2009)3.《国家一、二等水准测量规范》(GB/T 12897-2006)4.《全球定位系统(GPS)测量规范》(GB/T 18314—2009)5.《国家三角测量规范》(GB/T 17942—2000)6.华杰工程咨询有限公司设计的《贵州省XX市机场高速公路工程》施工设计图。
7.《成都铁路局关于XX市机场高速公路与铁路交叉有关问题的复函》-成铁总工函〔2014〕252号。
8.《XX市机场高速公路上跨沪昆及南环铁路立交桥工程施工分包框架协议书》三、适用范围适用于XX机场高速公路XX高架桥工程第1-第6跨工程内所有桥梁施工测量。
四、桥梁施工测量流程图五、桥梁施工测量仪器操作流程根据本工程施工特点,本工程主要采用全站仪施测。
城市高架施工测量方案正文

目录1. 概况 01.1本标段工程概况 01.2施工测量的主要内容 (1)2.施工测量工作依据 (2)2.1施工图纸 (2)2.2相关规范 (2)2.3交桩成果记录 (2)3.施工测量工作目标 (2)4.测量人员设置与管理 (2)4.1人员 (2)4.2人员管理 (3)5.测量仪器设备的配置 (3)6、交桩导线点与水准点复测 (4)7.加密控制测量方案 (4)7.1加密控制点的布设和控制网的建立 (4)7.2平面加密控制点的测量工作 (6)7.2.1测量外业工作 (6)7.2.2测量内业工作 (7)7.3高程加密控制点的测量工作 (7)7.3.1测量外业工作 (7)7.3.2 测量内业工作 (7)7.4加密控制点的使用 (8)7.5控制点与加密控制点的保护措施 (8)8.施工放样 (9)8.1高架桥施工测量放样 (9)8.2高架车站上部结构测量放样控制 (14)9.测量精度保证措施 (14)10.测量资料管理、归档 (16)1.概况1.1本标段工程概况郑州市南四环至郑州南站城郊铁路工程一期工程的起止范围为南四环站至郑州南站,线路主要沿龙湖镇内的老107国道、泰山路、华南城大道以与航空港区内的郑港三路、郑港四街以与迎宾大道敷设。
我方施工标段为03标段,自鸿鹄站分界点桩号K37+878.050起,途经华南城西站和华南城站,止于华南城东站分界点桩号K45+191.650,共两站三区间,全长7313.6米。
03标段平面示意图本工程合同造价44862万元,合同约定开工时间为2014年4月16日,实际开工时间为2014年5月,计划完工时间为2015年4月31日。
1.2施工测量的主要内容本标段的主要施工测量内容包括:接桩、接桩点(导线点、基准点)复测、施工区域控制网布设、高架桥桩基工程的控制线与桩基平面高程放样、承台平面高程放样、立柱的平面高程放样、盖梁平面高程放样、支座平面高程放样、现浇梁平面高程放样等平面高程放样等。
施工测量方案(高架桥区间)

xx市城市轨道交通x号线工程xx站~xx站高架区间施工测量方案编制:复核:审核:标项目经理部2012年9月目录第一章工程概况及编制依据1.1 工程概况1.1.1 工程简介1.1.2 沿线地形地貌1.2 编制依据第二章仪器配备第三章施工测量3.1 控制网复测3.2 控制网加密3.3 放样前的准备工作3.4 桥梁下部结构放样3.4.1 桩基放样3.4.2 承台放样3.4.3 墩、台身放样3.4.4 支座放样3.5 箱梁放样3.5.1 支架法放样3.5.2 悬臂浇筑法放样3.6 竣工测量第四章质量、安全保证措施4.1 质量保证措施4.2 安全保证措施第一章工程概况及编制依据1.1 工程概况1.1.1 工程简介轨道交通x号线是轨道交通线网中的一条西部快线,线路起于福田中心区福田枢纽,终点位于xx。
其中xx站-xx站高架区间线路出xx站后沿着xx路前行,下穿xx路,进入xxx 高尔夫球场后转向西北方向,穿过填海区和鱼塘后进入机场。
起止里程右线YDK26+237.008~YDK30+414.07,左线YDK26+237.93~YDK30+414.5,全长约4.229km,占线路总长的8%。
1.1.2 沿线地形地貌xx站~xx站区间段的xx站位于xx市xx区创业路与罗田路交叉口附近,线路沿创业路向北西向行进至xx路至机场内,在规划新航站楼地下设xx站。
拟建工程所在地区原始地貌为剥蚀残丘及滨海滩涂地貌,后经长期剥蚀夷平、人工整平及人工填海造地,场地区现状地势低缓平坦,地面高程-3.6~6.5m。
1.2 编制依据(1) 《xx市城市轨道交通x号线xx站~xx站区间高架桥施工组织设计》(2) 《工程测量规范》(GB 50026 – 2007)(3) 《城市轨道交通工程测量规范》(GB 50308 - 2008)第二章仪器配备按测量精度的要求并结合工程特点,选择下列仪器进行本工程的施工测量,为满足测量精度的要求,测量仪器必须经过专业检定部门检定,保证其在检定期内。
高架桥梁施工测量

高架桥梁施工测量(1)下部结构的测设本工程的桩基、承台、立柱、盖梁均采用坐标法测定。
为了确保下部结构的测设精度,尽量从控制点直接测设墩位,只要控制点能通视放样位置,尽量不设中间点,宁可计算时多算几个点,在放样时就减少了需要转点来测设桥墩位置的出现频率。
A、桩基放样根据施工图计算桥墩上桩位的坐标,从控制点直接测设桩位坐标,并用钢尺复核每只桥墩中桩与桩的相对位置,再填写桩基轴线和桩位标志记录。
B、承台放样根据施工图计算承台纵横轴线上某点坐标,一侧3点到4点,共计12点到16点。
在实际测设时,从控制点只使用其中4点(即一侧1点),以确保承台放样速度不受因基坑开挖大小,场地堆物等因素的影响,同样地也减少了利用转点测设承台要素的出现,测设完毕后用混凝土保护承台轴线桩。
C、立柱放样根据承台轴线桩测设立柱纵横轴线。
如发现承台轴线桩被破坏或位移迹象,从控制点复测轴线桩。
立柱纵横轴线用红三角标注在已浇完毕的承台上。
D、盖梁放样盖梁是控制跨径和桥面标高的重要项目,因此盖梁测设时要确保精度。
具体测设时可根据桥墩控制点坐标计算盖梁底板边框上4个角的设计坐标,然后从控制点直接测设4点位置,再用钢尺检查4点的相对距离并丈量跨径以确保梁位置。
(2)上部结构施工的测量首先测设桥梁纵轴线(轨道线)和桥墩横轴线,再将箱梁的平面坐标点投影到地面,放出设计箱梁中心线,再将平面坐标点向空间投测,准确地投放到箱梁的投影平面及支撑系统上。
严格控制梁底标高,箱梁支架的高度应根据箱梁底模标高来确定。
(3)桥面系、栏板的测设采用坐标法和常规测设方法相结合的手段来测设。
首先根据平面线型要素表用坐标法测设要素点位置(中线和边线),即测设直线和曲线的起讫点,然后用常规测设方法根据要素点位置,按照施工需要测设线上各点,直线用通视法,曲线用偏角法。
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xx市城市轨道交通x号线工程xx站~xx站高架区间施工测量方案
编制:
复核:
审核:
标项目经理部
2012年9月
目录第一章工程概况及编制依据
1.1 工程概况
1.1.1 工程简介
1.1.2 沿线地形地貌
1.2 编制依据
第二章仪器配备
第三章施工测量
3.1 控制网复测
3.2 控制网加密
3.3 放样前的准备工作
3.4 桥梁下部结构放样
3.4.1 桩基放样
3.4.2 承台放样
3.4.3 墩、台身放样
3.4.4 支座放样
3.5 箱梁放样
3.5.1 支架法放样
3.5.2 悬臂浇筑法放样
3.6 竣工测量
第四章质量、安全保证措施
4.1 质量保证措施
4.2 安全保证措施
第一章工程概况及编制依据
1.1 工程概况
1.1.1 工程简介
轨道交通x号线是轨道交通线网中的一条西部快线,线路起于福田中心区福田枢纽,终点位于xx。
其中xx站-xx站高架区间线路出xx站后沿着xx路前行,下穿xx路,进入xxx 高尔夫球场后转向西北方向,穿过填海区和鱼塘后进入机场。
起止里程右线YDK26+237.008~YDK30+414.07,左线YDK26+237.93~YDK30+414.5,全长约4.229km,占线路总长的8%。
1.1.2 沿线地形地貌
xx站~xx站区间段的xx站位于xx市xx区创业路与罗田路交叉口附近,线路沿创业路向北西向行进至xx路至机场内,在规划新航站楼地下设xx站。
拟建工程所在地区原始地貌为剥蚀残丘及滨海滩涂地貌,后经长期剥蚀夷平、人工整平及人工填海造地,场地区现状地势低缓平坦,地面高程-3.6~6.5m。
1.2 编制依据
(1) 《xx市城市轨道交通x号线xx站~xx站区间高架桥施工组织设计》
(2) 《工程测量规范》(GB 50026 – 2007)
(3) 《城市轨道交通工程测量规范》(GB 50308 - 2008)
第二章仪器配备
按测量精度的要求并结合工程特点,选择下列仪器进行本工程的施工测量,为满足测量精度的要求,测量仪器必须经过专业检定部门检定,保证其在检定期内。
测量仪器配备一览表
说明:
附水准仪、全站仪检定证书,见附件。
第三章施工测量
1.1 控制网复测
在施工前及施工过程中,应根据设计单位所交的控制点进行定期复核测量,每年至少进行一次复核测量,若精度能满足四等导线测量和二等水准测量的技术要求后,将复核成果上报监理单位和业主。
精密导线测量主要技术要求
二等水准测量的主要技术要求
注:1、 L为往返测段、附和或环线的路线长(以km计);
2、采用数字水准仪测量的技术要求与同等级的光学水准仪测量技术要求相同。
3.2 控制网加密
在控制网复测完成后,根据设计单位所交的控制点,按四等导线测量和二等水准测量的要求进行控制网加密,以满足放样的需要。
测量成果上报监理单位和业主复核、备案,并定期进行复核。
3.3 放样前的准备工作
读懂施工图纸,了解设计意图,计算好坐标、高程,经总工程师校核后,向专业监理报验,数据确认无误后,进行放样。
3.4 桥梁下部结构放样
3.4.1 桩基放样
分别用全站仪、水准仪进行桩基中心坐标、桩基高程放样后,由测量主管用不同的控制点进行复核,确认无误后方可交付使用。
施工前要埋设护桩,利用护桩可以在桩基施工过程中,经常性检查桩位的正确性,确保桩基施工过程中,桩位的变化能被及时发现,及时调整。
成孔后,需严格校队孔底高程决定终孔。
钢筋笼安装完成后,还必须对其中心进行测量,使
其与桩中心一致,并对钢筋笼位置加以固定。
桥梁基础施工测量的偏差不应超过下表的规定。
3.4.2 承台放样
用全站仪坐标法置仪于就近的控制点,放样承台中心坐标,检查其与桩的相对间距,再放出十字线护桩。
护桩数量、设置方法,根据现场具体情况确定。
以护桩为施工基准线,开挖基坑和投放承台十字线。
承台高程放样采用水准仪法。
承台施工测量的偏差,不应超过下表的规定。
3.4.3 墩、台身放样
墩、台身放样的内容包括:中心定位、高程放样。
(1) 中心定位
每个墩台施工前,先用全站仪进行中心定位,设置好横、纵向护桩。
(2) 高程放样
采用三角高程法,用全站仪正、倒镜法取中值校核。
墩、台身施工测量的偏差,不应超过下表的规定。
3.4.4 支座放样
采用全站仪坐标放样法放出支座的平面位置,支座高程放样用精密水准法,并用全站仪或钢尺复核相邻支座的间距。
支座施工测量的偏差,不应超过下表的规定。
3.5 箱梁放样
3.5.1 支架法放样
利用全站仪采用坐标法,将箱梁中心线放出于地面上,作为支架搭设的依据;并用水准仪进行高程放样,提供支架搭设的控制高度。
待底模铺设好后,将箱梁内、外边线及中心线放出于底模上,并调整底模高度使其满足要求。
支架法箱梁施工测量的偏差,不应超过下表的规定。
3.5.2 悬臂浇筑法放样
悬臂浇筑法放样,主要是全站仪和水准仪对前端模板的放样。
用全站仪测量在模板中心线上的前端端点的坐标,通过反算该坐标到设计中心线的距离左右移动模板,确定模板的平面位置;用水准仪确定模板的高程。
悬臂浇筑法箱梁施工测量的偏差,不应超过下表的规定。
注: L为跨径 (mm)。
3.6 竣工测量
3.6.1 竣工测量的方法及技术要求
(1) 竣工测量所采用的坐标系统、高程系统应与原施工测量相同。
(2) 对施工过程中已变更施工设计的项目,实测实量其实际竣工平面、立面位置。
(3) 如发现竣工测量成果超过设计及规范限差时,应通过补测或重测予以最终确定,确实证实超差时,应在实体上做出明显标志,并上报工程监理以便及时与设计、业主协商,提出整改和处理方案。
3.6.2 竣工测量成果整理
(1) 每一分部分项工程竣工测量完成后,应及时编制竣工测量成果表,编绘竣工图和单项工程竣工测量报告。
(2) 承建各分项工程施工完成并进行竣工测量后,依据分项工程竣工图、编绘工程竣工测量总图。
第四章质量、安全保证措施
4.1 质量保证措施
(1) 在总工程师的领导下,制定该项目的施工测量方案,并对参与项目施工的测量工作人员进行技术交底,明确该项目的施工测量任务。
(2) 测量主管负责该项目的具体施工测量,根据制定的施工测量方案进行施工,及时解决施工中出现的问题。
(3) 对施工测量的仪器必须进行检校工作,对不合格的仪器必须严禁使用,并在施工过程中注意仪器的保养及定期的检查,发现问题及时向总工程师报告。
(4) 做好对图纸的审查工作,严格复核图纸有关数据。
熟悉图纸,弄清各结构物位置、尺寸、把握设计意图。
(5) 参与施工测量人员必须熟练掌握所使用到的仪器的性能、使用方法。
(6) 对施工测量的数据必须有两个或两个以上的技术人员相互计算并复核,复核无误后方可进行施工放样。
(7) 凡进入施工现场的所有测量仪器均应进行检定。
对于在检定期内的全站仪、水准仪要每三个月进行一次自检。
4.2 安全保证措施
凡在坠落高度基准面2m以上(含2m)有可能坠落的高处进行的作业,称之为“高处作业”。
测量为高处作业,除遵守相关的国家安全法律、法规外,强调以下几点:
(1) 施工负责人应对工程的高处作业安全技术负责并建立相应的责任制。
施工前,应逐级进行安全技术教育,落实所有安全技术措施和人身防护用品,未经落实时不得进行测量工作。
(2) 攀登和悬空高处作业人员,必须经过专业技术培训及专业考试合格,持证上岗,并必须进行体格检查。
(3) 严禁酒后登高作业。
(4) 高处作业人员不得穿拖鞋或硬底鞋。
(5) 施工中对高处作业的安全技术设施,发现有缺陷和隐患时,必须及时解决;危及人身安全时,必须停止作业。
(6) 施工作业场所有坠落可能的物件,应一律先行撤除或加以固定。
高处作业中所用的物件,均应堆放平稳,不妨碍通行和装卸。
工具应随手放入工具袋;作业中的走道、通道板和登高用具,应随时清扫干净;拆卸下的物件及余料和废料均应及时清理运走,不得任意乱置或向下丢弃。
传递物件禁止抛掷。
(7) 雨天和雪天进行高处作业时,必须采取可靠的防滑、防寒和防冻措施。
凡水、冰、霜、雪均应及时清除。
对箱梁顶部,应事先设置避雷设施。
遇有六级以上强风、浓雾等恶劣气候,不得进行露天攀登与高处作业。
暴风雪及台风暴雨后,应对高处作业安全设施逐一加以检查,发现有松动、变形、损坏或脱落等现象,应立即修理完善。
(8) 因作业必需,临时拆除或变动安全防护设施时,必须经施工负责人同意,并采取相应的可靠措施,作业后应立即恢复。
(9) 在高处作业时,无安全网和操作平台时,操作人员应系好安全带,其保险钩应挂在操作人员上方的可靠物件上。