4-汽车维修工艺过程

第四章 汽车维修工艺基础
4、积炭的清除 1）机械法（手工法） 利用钢丝刷或刮刀刮除， 金属轮、钢锯条等。
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清除环槽积炭
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2）化学法 利用化学溶剂对积炭浸泡2-3小时，靠物理或化 学作用使积炭软化，然后用刷洗或擦洗法去除。
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溶剂分有机和无机两类： 有机溶剂退炭能力强，常温，对金属 无腐蚀，但成本高、毒性大； 无机溶剂毒性小、成本低，但退炭能 力差、需加热至80-90C，会对金属产生 腐蚀
圆度误差是指横截面上实际圆偏离理想圆的实际值。
2、圆柱度
圆柱度误差是指实际圆柱面偏离理想圆柱面的实际 值。
3、测量方法
圆度和圆柱度常用于测定孔形、轴类零件。
第四章 汽车维修工艺基础
第四章 汽车维修工艺基础
S1-S1
DMAX DMIN
DMAX—DMIN
————————
S2-S2
S3-S3
圆度 圆柱度
第四章 汽车维修工艺基础
3）平衡件（离合器盖与飞轮、飞轮与曲轴、传动 轴）；若错乱则破坏了它们的动平衡。 4）结构与工作要求（活塞与活塞环、连杆与活塞、 止推轴承）。 5）正时件（配气正时与喷油正时）若错乱则破坏 了正确的配气时刻和供油时刻。 6）调整垫片 确保轴向间隙、轴承预紧度、啮合 状况。 原则： 应先检查有无装配记号或平衡标记。对于没有 记号的应先做好记号，以避免因装配方向、装配位 臵的变动影响原有的配合和平衡特性。
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三、水垢的清除
水垢是由于冷却水中的矿物盐因加热分解或过饱和 析出在零件表面沉积形成的沉积物。 危害：导热性差,并使水套容积减小，导致冷却系散 热能力下降。 6105Q-1C：积垢清除方法： 1、将苛性钠750-800g和煤油150g臵于桶内配制成混 合液； 2、 晚间将混合液注入散热器内，并保存一晚； 3、 次晨将柴油机起动运转10-15min，然后将水溶 液放出； 4、用清水仔细冲洗散热器。
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第二节
汽车零件的清洗
一、油污的清洗 1、用有机溶剂清洗 2、用碱性溶液清洗 3、用合成水基金属清洗剂清洗
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二、积炭的清除
1、积炭是一层粗糙、坚硬而且粘结力很强 的物质。 2、形成积炭的零件：汽缸盖燃烧室、汽缸 上沿、活塞顶、活塞环槽、活塞环、气门 头部、火花塞（喷油嘴）、节气门体等。
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5、积炭的防止 1）发动机良好的工作状态，点火正时（迟）、 汽缸压力（低）、混合气浓度（过浓）、水温 （低）； 2）火花塞型号规格，自洁能力强； 3）燃油添加剂； 4）按规定选用汽油牌号和高品质的除积炭添 加剂； 5）及时检查与清除已有积炭； 6）机油的正确选用； 7）爆震限制器。
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(1) 矩形部件(汽缸盖) 从外向内对角对称、分数 次松动螺栓。 (3) (轴承盖) 拆卸时，从外 侧向内侧松动 螺栓。
(2) 圆柱形部件 以对角线方向每次少 许松动螺栓。
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三、汽车的拆卸工艺注意事项
1）趁热放油。发动机、变速器、主减速器等总成 中的润滑油，趁热放出--干净。 2）应在40℃以下拆散发动机，以防汽缸盖，进、 排气歧管变形。 3）多螺栓拆卸：对称交叉的顺序分次均匀地旋转。 4）拆下柴油机燃油管及各种液压管时，应用塑料 薄膜或纸包扎管接头，以防灰尘进入燃油系统和液 压系统。
Hale Waihona Puke 第四章 汽车维修工艺基础（一）磁力探伤
适用：铁磁材料的隐伤检验。 优点：检验准确、探伤迅速，设备简单。 1、原理 当磁力线通过被测零件时，零件被磁化。如果 零件表面有裂纹，裂纹部分的磁力线就会因裂纹 的磁阻增大而折绕，使磁力线偏散而形成磁极。 此时在零件表面撒以磁性铁粉，铁粉使被磁化并 吸附在裂纹处，从而呈现出裂纹的位臵、形 状和 大小。
第四章 汽车维修工艺基础
第四章
汽车维修工艺基础
第一节 待修汽车接收与解体 一、待修车辆的接收 1）调查车辆使用及维修情况 2）车辆外部检查、清洗 3）车辆不解体检测 4）行驶检验
第四章 汽车维修工艺基础
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行驶后检验 发动机检验 车辆维修项目确定和承修合同签订 随车物品登记
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（1）锈死或太紧的螺钉，不宜用加力杆。应： a）将螺母拧进出口1/4，然后拧出，反复松紧逐 步退出；b）用手锤轻击四周；c）加油渗透。 （2）双头螺栓：a）偏心扳手； b）用一对螺母相互锁紧。 （3）断头螺栓： a）高于机体平面：一是锉方心，二是焊螺母； b）低于机体平面：一是钻孔，加大；二是头部 钻小孔，攻反扣。 （4）多螺栓：按序、分次。
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2、使用方法 纵向磁化：将被检验零件臵于马蹄形电磁铁的两极 之间，当线圈通电流时，电磁铁产生磁通，经过零 件形成封闭的磁路，在零件内产生平行于零件轴线 的纵向磁场，从而检验横向裂纹。
被检验零件
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横向磁化：是利用电流直接通过零件形成磁场的原 理进行的。当电流通过零件，在零件周围产生环形 横向磁场。若零件表面有平行于轴线的纵向裂纹， 便会形成磁极，吸附铁粉而被发现。
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（四）垂直度的检验
属于位臵公差中的定向公 差，用于控制被测要素相 对于基准要素在法向上的 垂直度要求。 被测要素（直线或平面） 必须位于距离为公差值且 与基准（直线或平面）垂 直的符合最小条件的两个 平行平面区域内。
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（五）同轴度及圆跳动的检验
1、同轴度 指被测轴线对基准的位臵误差，是指被测轴线位于以公差 值为直径的圆柱面的区域内。既包括被测轴线的形状误差 又包括两者的位臵误差。 使用同轴度测量仪。 2、圆跳动 也是位臵误差。包括径向跳动和端面跳动。 使用百分表、V型 铁、表架等。
横向磁化
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• 联合磁化
• 由于零件中的裂纹方向是不确定的，为了使磁力线方向能 垂直于裂纹，除用纵向、横 • 向磁力探伤外，有时还需对 • 所有方向进行探伤，即进行 • 联合（复合）磁化：将纵向 • 磁化和横向磁化同时作用于 • 被检验零件。横向磁化采用 • 交流电，纵向磁化采用直流 • 电，其合成磁场不断变化使 • 磁力线垂直于各种角度裂纹。
联合磁化
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3、磁力探伤工艺 1）探伤前零件的预处理：清除油污、铁锈、干 燥、覆盖层（油漆）； 2）磁化与显示缺陷： 根据可能确定方法、磁 场方向和强度、磁化电流大小； 3）检查：连续磁化法、剩余磁化法； 4）退磁：使剩磁减少到不妨碍使用的程度，否 则吸附铁磁磨屑； 5）后处理：用汽油或煤油清除磁粉。
二、零件的拆卸原则
1、拆卸前应熟悉被拆总成的结构 掌握连接关系，了解工作原理，弄清拆卸 工艺程序；必要时查修理手册。 2、掌握合适的拆卸程度 根据检测结果，确定作业范围和深度。 凡是不分解就能够确定和恢复零部件技术 状况的就不分解。
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3、采用合理的拆卸顺序 先外后内、先附后主、先整体、后零部件；同时在 不影响拆卸质量和进度的前提下，可采用上下、左右、 前后的平行交叉作业，提高效率。 4、正确地使用拆卸工具 5、核对和做好装配记号 1）一次性加工成型件即组合加工件（曲轴主轴承盖 与座、连杆与下盖、差速器壳）；若发生错乱便破 坏了有关的形位误差。 2）配合副特别是研磨配对（气门与气门座、曲轴与 轴承、柴油机三大精密偶件）；如互换便破坏了配 合特性和配合技术状况。
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汽缸体主轴 承承孔同轴 度检验仪
飞轮壳承孔 园跳动的检 验
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三、
零件的隐伤检验
零件的隐伤检验：利用专用设备或制剂，检验零件 表面的微观裂纹及表层下面的裂纹等隐蔽耗损的方 法。 检验方法： 1）感官检验——眼看、耳听、手摸（敲击） 2）仪器、工具的检验——（水压） 3）物理方法——电、磁、声、光、气、波。
退
磁
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• 采用交流探伤仪时，需将零件放置于最大 磁化电流下，然后逐步降低电流，即可完 成退磁。 • 采用直流探伤仪时，探伤结束后，接通退 磁开关进行退磁。 • 当零件采用磁化线圈磁化时，可将零件置 于线圈中，并逐渐沿线圈中心方向移出1m 左右，即可实现退磁。
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1、活塞 2、连杆 3、前部标记 4、凸轮轴轴承盖
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6、零件应分类存 放 按系统、大小、 加工精度和不同的 清洗方法分类存放， （有色金属、黑色 金属、橡胶件、皮 质件）以便于分类 清洗、施工，防止 零件的丢失。
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7、合理拆卸连接件（工作量占60%） （击卸法、拉拔法、顶压法、温差法、破坏法） 1）静配合件的拆卸：拉器、压具、压床、铜铳等。 2）螺纹件的拆卸：（了解螺纹件的防松措施：自 锁螺母、弹簧垫圈、细牙螺纹、锁片、开口销、 防松胶、螺母、铁丝保险）
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第三节
零件的检验
检视：主要凭感官或使用简单的检查工具对汽车、 总成、零部件技术状况所实施的检查。 技术检验：按规定的技术要求确定汽车、总成、零 部件技术状况所实施的检查。 零件分类检验：根据修理技术条件，按零件技术状 况将零件分为可用、可修和不可用的检验。 （检验方法：目测、测量、探测、敲击、比较、 平衡、试验）
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作
• • • •
业
简述零件的拆卸原则； 应对哪些零部件进行核对装配记号？ 积炭的危害由哪些？ 零件经过检验分为哪三类？
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二、
零件检验的主要内容
几何形状和位臵误差的检验