汽车总装工艺设计过程
汽车总装生产线工艺设计
汽车总装生产线工艺设计一. 前言随着汽车工业的发展，汽车总装生产线的工艺设计越来越重要。
本文将介绍汽车总装生产线工艺设计的相关内容。
二. 总装生产线工艺设计的重要性总装生产线是汽车制造中最后一个环节，直接关系到汽车的质量和性能。
因此，合理的总装生产线工艺设计对于提高汽车的生产效率和质量具有重要意义。
2.1 提高生产效率通过合理的总装生产线工艺设计，能够优化各个工序之间的协同配合，减少生产线上的等待时间和闲置资源，提高生产效率。
2.2 保证生产质量总装生产线涉及多个工序，每个工序都有可能对最终产品质量产生影响。
工艺设计需要考虑工序之间的合理配合和质量控制点的设置，以确保生产出质量可靠的汽车。
2.3 减少成本优化的总装生产线工艺设计，可以降低生产过程中的不必要的环节和重复工序，从而减少生产成本。
三. 总装生产线工艺设计的基本原则进行总装生产线工艺设计时，需要遵循一些基本原则，以确保设计的合理性和可行性。
3.1 流程合理性原则总装生产线的工艺流程需要合理有序，每个工序之间需要有良好的衔接和协调，以减少生产过程中的冲突和瓶颈。
3.2 资源配置合理性原则工艺设计需要充分考虑生产线上的资源配置，包括设备、人力和材料等，以保证资源的充分利用和均衡分配。
3.3 灵活性和可调整性原则工艺设计需要考虑到生产线的灵活性和可调整性，以适应不同型号汽车的生产需求和市场变化。
四. 总装生产线工艺设计的关键步骤进行总装生产线工艺设计时，可以按照以下关键步骤来实施：4.1 分析产品要求首先需要对生产的汽车进行详细的分析，包括型号、配置和技术要求等，以确定生产所需的各个工序和工艺参数。
4.2 确定工艺流程根据产品要求和生产线的实际情况，确定总装生产线的工艺流程，包括各个工序的先后顺序和相互关系。
4.3 设计工艺参数根据产品要求和工艺流程，设计各个工序的工艺参数，包括工艺时间、工艺温度和工艺压力等，以保证生产质量和效率。
4.4 设计工装和设备根据工艺参数和工艺流程，设计相应的工装和设备，以满足生产的要求，并提高生产效率和质量。
湖北三环汽车有限公司整车装配工艺流程
湖北三环汽车有限公司整车装配工艺流程
湖北三环汽车有限公司整车装配工艺流程如下：
零部件检验：收到供应商提供的各种零部件后，进行质量检验，确保零部件符合公司的质量要求和标准。
零部件储存：合格的零部件按照规定的存储条件进行分类和储存，以确保零部件的质量和完整性不受损。
生产线准备：根据生产计划，准备好所需的生产线和设备，确保生产线能够顺利进行装配工作。
车身装配：首先，将车身骨架与底盘进行组合，使用合适的焊接技术进行固定。
然后，按照设计要求，逐步安装车门、车窗、车顶等车身部件。
引擎装配：将引擎与车身进行连接，确保引擎的安装位置准确，使用适当的紧固件进行固定。
同时，连接冷却系统、燃油系统和排气系统等重要组件。
电气系统装配：安装电气线束，将电池、发电机、启动电机等电气设备与车辆的电气系统连接起来。
同时，安装各种开关、仪表盘和控制单元。
内饰装配：安装座椅、方向盘、中控台、仪表板等内饰部件。
确保各个部件的安装位置准确，使用适当的固定件进行固定。
轮胎装配：安装轮胎和轮毂，确保轮胎的安装位置准确，并使用适当的扭矩进行固定。
车身涂装：将车身进行喷涂，包括底漆、面漆和清漆的涂装过程。
确保车身表面平整、光滑，并达到所需的颜色和质感。
质量检验：对装配完成的整车进行全面的质量检验，包括外观检查、功能测试和安全性能评估，确保车辆符合相关的质量标准和法规要求。
第讲汽车总装技术概述
第讲汽车总装技术概述汽车总装是指将车身、发动机、传动系统、底盘系统、电子控制系统等组合起来，最终形成一辆完整的汽车。
在汽车制造的全过程中，总装环节是非常重要的一部分。
下面就让我们来了解一下汽车总装技术的概述。
汽车总装的基本流程汽车总装是一个非常复杂、系统化的过程，一般包括以下几个基本步骤：1.准备工作：包括加工车身零部件、安装车灯、车玻璃、内饰件等。
2.组装车身：按照设计图纸，将车身框架与车身零部件及内饰件组合在一起，形成车身。
3.安装发动机：把制造好的发动机安装在车身中。
4.安装传动系统：将变速器、离合器等组装在发动机后面的传动系统中。
5.安装底盘系统：包括悬挂系统、转向系统、制动系统等。
6.安装电气设备：安装电子控制系统和其他电气设备。
7.总装调试：对整车进行动态调校和质量检测，确保汽车的质量符合标准。
汽车总装工艺的改进随着汽车生产技术的不断发展，汽车总装工艺也在不断的改进。
主要体现在以下几个方面：1.自动化：在汽车总装中大量使用自动化设备，如自动焊接设备、自动涂装线等。
这些设备可以大大提高生产效率，减少人工错误率，同时质量也更加稳定。
2.信息化：应用一些先进的 IT 技术，如条码技术、RFID 技术等，实现对整个生产过程的信息化管理和自动化控制。
3.轻量化：采用更加轻量化的材料和技术，如高强度钢、铝合金等，减轻整车的重量，提高燃油经济性和行驶性能。
4.智能化：引入更加智能的技术，如自适应巡航、车道辅助等，提高汽车的安全性和驾驶舒适性。
汽车总装的未来趋势未来的汽车总装将朝着更加智能化、绿色化的方向发展。
主要表现在以下几个方面：1.电动化：未来的汽车将会更加注重环保和节能，电动汽车将成为主流。
2.无人驾驶：未来汽车将具有更加智能化的功能，可以实现自动驾驶，极大地提高了行车安全性和驾驶舒适性。
3.车联网：汽车将与互联网相结合，除了智能导航、车内娱乐等功能外，还将提供更多的云服务，如车辆健康管理、故障预测等。
某新能源汽车总装车间工艺设计方案
1引言新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力源,综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术,形成的技术原理先进,具有新技术、新结构的汽车。
我国新能源汽车产业始于21世纪初,2001年,新能源汽车研究项目被列入国家“十五”期间的“863”重大科技课题,“十一五”以来,我国提出“节能和新能源汽车”战略,随着政府对新能源汽车研发和产业化的高度关注,经过多年的发展、改进、创新,生产技术得到了很大的进步。
新能源汽车包括混合动力电动汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV)、燃料电池电动汽车(FCEV)、其他新能源(如超级电容器、飞轮等高效储能器)汽车等。
本文主要介绍纯电动汽车装配车间的工艺设计方案与装配生产线。
2装配车间概况2.1生产任务新能源汽车装配车间主要承担纯电动汽车的部件装配和整车总装任务,此外还承担整车下线调试、检测及返修等任务。
2.2生产纲领新能源汽车装配车间拟定主要产品生产纲领为:年产各类纯电汽车30万辆。
属于批量生产。
2.3工作制度与年时基数新能源装配车间采用双班制组织生产,每班8h,全年工作时间为300d。
3设计原则及设计依据3.1设计原则1)在工艺设备布局上,充分考虑批量新能源汽车产品的生产特点,按照工艺路线顺,物流路线短的原则进行设备布某新能源汽车总装车间工艺设计方案Process Design Scheme of a New Energy Vehicle Assembly Workshop桑清宇，黄锦文（中机第一设计研究院有限公司，合肥230601）SANG Qing-yu,HUANG Jin-wen(First Design and Research Institute MI China Co.Ltd.,Hefei230601,China)【摘要】根据企业的发展战略，某公司拟新建新能源汽车制造园区，规划年产能30万辆。
工艺设计运用精益生产理念，结合了标准化、柔性化、模块化的设计原则，冲压、焊装、涂装、总装4大工艺参照国产车主流工艺，并结合新能源汽车生产特点进行精心设计。
汽车生产的总装工艺简介
汽车生产的总装工艺简介汽车的总装工艺是指在整个汽车生产过程的最后阶段，将车身部件、发动机、底盘、电气设备等各个部门制作的零部件有序地组装成一辆完整的汽车的过程。
通过总装工艺，车辆的各个部件能够被正确地组装在一起，最终形成完全符合设计要求的汽车。
下面，我将详细介绍汽车的总装工艺。
总装工艺主要分为以下几个环节：车身焊接、涂装、车身总陈设、发动机总陈设、动力传动装置总陈设、车身电器装置总陈设、内饰装配、车辆检测与试验、最终调试与包装等。
首先是车身焊接环节。
在这一阶段，汽车的车身零部件通过焊接工艺被组合在一起，形成一个车身的基本骨架结构。
车身焊接主要采用自动焊工艺，其中包括点焊、焊接接头、横梁焊接等。
通过精确的焊接工艺，保证车身骨架的稳定性和刚性。
接下来是涂装环节。
在涂装工艺中，汽车的外表面被喷涂上底漆、面漆等涂料，以增加车身的外观美观度和防止外部环境对车身的侵蚀。
涂装过程包括喷涂准备、底漆喷涂、面漆喷涂、烘干、抛光等步骤。
同时，涂装过程也要确保涂料的均匀性和附着力，以及各种特殊材料的正确涂装位置。
然后是车身总陈设环节。
车身总陈设是将车身焊接完成后，通过安装前、后挡风玻璃、车门、车窗、行李厢盖等外观部件，使车身外观更加完整。
在这一环节中，需要细致地安装和调整各种零部件，确保它们符合设计要求和装配质量，同时也要保证外观件与车身的配合。
车身总陈设不仅要达到功能性的要求，还要考虑车辆的美观度和节省工时。
接下来是发动机总陈设环节。
发动机总陈设是将发动机安装在车辆的发动机舱内并与车身及动力传动装置等部件正确连接的工序。
在这一环节中，需要精确地安装发动机和相关附件，如进气系统、排气系统、冷却系统等，保证发动机的稳定性和工作效能。
同时，要进行细致的配线和布线工作，确保发动机与车身电器系统的良好连接。
接下来是动力传动装置总陈设环节。
动力传动装置总陈设是将发动机的动力传递到车辆的驱动轴上，通过传动系统使车辆具有动力输出能力的过程。
汽车总装车间工艺流程
汽车总装车间工艺流程汽车总装车间是整个汽车生产线的最后一道工序，也是汽车制造中最关键的环节之一。
在汽车总装车间，各个零部件将被组装成一辆完整的汽车，因此工艺流程的设计和执行至关重要。
下面将详细介绍汽车总装车间的工艺流程。
首先，汽车总装车间的工艺流程通常包括以下几个环节，零部件上线、车身焊装、涂装、总装调试和成品下线。
在零部件上线环节，各个零部件将按照预定的顺序和时间进入总装车间，为后续的组装工作做好准备。
在车身焊装环节，车身各个部件将被焊接在一起，形成车辆的基本骨架。
接下来是涂装环节，车身将被进行喷涂，以保护车身并赋予其美观的外观。
在总装调试环节，各个系统将被安装并进行调试，确保汽车的各项功能正常运行。
最后，在成品下线环节，组装完成的汽车将被下线，并进行最后的检验和包装，以待出厂销售。
在汽车总装车间的工艺流程中，各个环节都有其特定的工艺要求和标准操作规程。
例如，在车身焊装环节，焊接工艺的合理性和焊接质量的稳定性将直接影响到车身的结构强度和安全性。
在涂装环节，喷涂工艺的精准度和喷涂质量的一致性将决定车身的表面质量和外观效果。
在总装调试环节，各个系统的安装和调试工艺将直接关系到汽车的性能和可靠性。
因此，汽车总装车间的工艺流程必须严格执行，并不断进行优化和改进。
为了确保汽车总装车间的工艺流程能够高效、稳定地进行，各汽车制造企业通常会采用先进的生产设备和技术，并进行严格的质量管理和过程控制。
同时，汽车制造企业还会不断进行工艺创新和技术改进，以适应市场需求和产品更新换代的要求。
通过对工艺流程的不断优化和改进，汽车制造企业可以提高生产效率和产品质量，降低生产成本，从而在激烈的市场竞争中获得更大的竞争优势。
总之，汽车总装车间的工艺流程是汽车制造过程中至关重要的一环。
只有通过严格的工艺要求和标准操作规程，结合先进的生产设备和技术，不断进行工艺创新和技术改进，汽车制造企业才能保证汽车总装车间的工艺流程能够高效、稳定地进行，生产出高质量、高性能的汽车产品。
ecu总装工艺流程
ECU总装工艺流程的深度解析
引言：
电子控制单元（ECU）是现代汽车的核心组成部分，它负责管理和控制车辆的各种电子系统。
本文将深入探讨ECU的总装工艺流程。
一、元器件采购与检测
ECU的生产首先从元器件采购开始，这包括微处理器、存储器、输入输出接口和其他辅助设备。
这些元器件必须经过严格的质量检测和性能测试，确保其符合设计要求。
二、PCB板制作
接下来是印刷电路板（PCB）的制作。
PCB是ECU的基础，所有的元器件都安装在PCB上。
这个过程包括PCB的设计、制造和质量检查。
三、元器件贴片与焊接
然后进行元器件的贴片和焊接。
这是整个ECU组装过程中最关键的一步。
需要使用专业的SMT设备，将元器件准确无误地贴在PCB板上，并通过回流焊或波峰焊进行焊接。
四、功能测试
完成焊接后，需要对ECU进行功能测试，以确保所有元器件都能正常工作。
这包括电源测试、信号传输测试、逻辑功能测试等。
五、环境测试
ECU将在各种环境下工作，因此还需要进行环境测试，如温度、湿度、振动、冲击等测试，以确保ECU在各种条件下都能稳定工作。
六、封装
最后是封装步骤，将已经通过所有测试的ECU用特殊的材料和方式进行封装，以防止灰尘、湿气等外部因素对ECU的影响。
七、出厂检验
最后，每个ECU都需要经过严格的出厂检验，只有完全符合标准的产品才能被允许出厂。
总结：
ECU的总装工艺流程是一个复杂的过程，涉及到多个环节和多种技术。
只有精确的工艺控制和严谨的质量管理，才能确保生产出高质量的ECU产品。
汽车总装车间工艺流程
汽车总装车间工艺流程一、引言汽车总装车间是汽车生产中的重要环节，其工艺流程决定了汽车的整体质量和性能。
本文将介绍汽车总装车间的工艺流程，包括零部件检验、车身装配、电气布线、内饰安装和最终调试等环节。
二、零部件检验在汽车总装车间，首先需要对进入车间的零部件进行检验。
这包括外观检查、尺寸检测、功能测试等，以确保零部件的质量和规格符合要求。
只有合格的零部件才能进入下一步的装配过程。
三、车身装配车身装配是汽车总装车间的核心环节。
首先，将车身骨架与底盘进行连接，形成基本的车身结构。
然后，根据设计要求，安装车门、车窗、车顶等车身外部件。
接下来，进行车身内部的装配工作，包括座椅安装、仪表盘安装、空调系统安装等。
最后，进行车身的涂装和喷漆，使车身外观更加美观。
四、电气布线电气布线是汽车总装车间的另一个重要环节。
在这一过程中，将各种电器设备连接到车身上，包括发动机控制系统、车灯、音响系统等。
同时，进行电气线路的布置和连接，确保电气系统的正常运行。
电气布线工作需要严格按照电路图和相关标准进行，以保证安全可靠。
五、内饰安装内饰安装是为了提升汽车的舒适性和美观度。
这包括安装座椅套件、内饰板件、方向盘、脚垫等。
在内饰安装过程中，需要注意细节，确保内饰件与车身的配合度和装饰效果。
六、最终调试最终调试是汽车总装车间的最后一道工序。
在这一过程中，对整车进行全面检查和调试，确保各项功能正常运行。
这包括检查发动机、制动系统、悬挂系统、灯光系统等。
同时，进行车辆的动态调试，包括行驶性能、悬挂舒适性等方面的测试。
只有通过最终调试的车辆才能交付给客户。
七、总结汽车总装车间的工艺流程包括零部件检验、车身装配、电气布线、内饰安装和最终调试等环节。
每个环节都至关重要，需要精细操作和严格把控，以确保汽车的质量和性能达到要求。
通过不断优化和改进工艺流程，可以提高汽车的生产效率和产品质量，满足消费者对汽车的需求。
汽车总装车间的工艺流程是复杂而精密的，需要专业技术人员的协同配合和精细管理，以确保每一辆汽车都能安全可靠地运行在道路上。
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汽车总装工艺过程
汽车的总装配是整个汽车制造过程的最后阶段，汽车整车的质量最终是由总装配来保证的。
因为如果装配不当，即使所有零件的加工质量都合格也难以获得符合质量要求的产品；反之，若零件加工的质量不够高，却可以通过制定合理的装配方法，使产品质量合格。
由于汽车总装配所花费的劳动量很大、占用时间多、占用场地大，其对整车生产任务的完成、企业劳动生产率以及生产成本与资金周转、市场营销等均有直接影响。
因此，必须高度重视汽车整车的总装配工作。
1 总装配的主要工作内容
1.1 物流系统准备
（1）组织进外协件、外购件。
（2）必要的物资储备。
1.2 制定生产计划进度
1.3 制定装配工艺规程
（1）划分装配单元。
（2）制定装配工艺流程。
（3）制定调整、检测标准。
（4）设计装配中的夹具及工位器具。
（5）通过调试确定保证精度的装配方法。
1.4 装配的工作内容
1）清洗、点件
进人装配的零件必须先进行清洗，以去除在制造、贮存、运输过程中所粘附的油脂、污物、切屑、灰尘等。
相关部件、总成在运转磨合后也应清洗。
清洗对于保证和提高装配质量、延长产品的使用寿命有着重要意义。
2）平衡处理
运转机件的平衡是装配过程中的一项重要工作。
尤其是那些转速高、运转平稳性要求高的机器，对其零、部件的平衡要求更为严格。
旋转体机件的平衡有静平衡和动平衡两种方法。
对于盘状旋转体零件，如皮带轮、飞轮等，通常只进行静平衡；对于长度大的旋转机件，如曲轴、传动轴等，必须进行动平衡。
3）过盈连接
对于过盈连接件，在装配前应保持配合表面的清浩。
常用的过盈连接装配方法有压人法和热胀法两种。
压人法系在常温条件下以一定压力压人配合，会把配合表面微观不平度挤平，影响过盈量。
压人法适用于过盈量不大和要求不高的场合。
重要的、精密的机械以及过盈量较大的连接处常用热胀（或冷缩）法装配，即采用加热孔件或冷缩轴件的办法，使得缩小过盈量或达到有间隙后再进行装配。
4）螺纹连接
在汽车结构中广泛采用螺纹连接，对螺纹连接的要求是：
（1）螺栓杆部不产生弯曲变形，螺栓头部、螺母底面与被连接件接触良好。
（2）被连接件应均匀受压，互相紧密贴合，连接牢固。
（3）根据被连接件的形状，螺栓的分布情况，应按一定顺序逐次（一般为2～3次）拧紧螺母。
螺纹连接的质量对装配质量影响很大。
如拧紧的次序不对，施力不均会使零件发生变形，降低装配精度，并会造成漏油、漏水、漏气等。
运转机件上的螺纹连接，若拧紧力达不到规定
值，就会松动，影响装配质量，严重时会造成事故。
因此，对于重要的螺纹连接，必须规定拧紧力的大小。
1.5 校正
所谓校正，是指各零部件本身或相互之间位置的找正及相应的调整工作。
这也是装配工作内容之一。
除上述装配工作的基本内容外，部件或总成乃至整车装配中和装配后的检验、试运转、油漆、包装等也属于装配工作，应予以合理安排。
2 汽车总装配工艺过程
汽车总装配是将各种汽车零、部件按规定的技术要求，选择合理的装配方法进行组合、调试、最终形成可以行驶的汽车产品的过程。
汽车总装配的工艺过程大致可分为装配、调整、路试、装箱、重修、入库等环节。
2.1 装配工艺过程
1）装配
按一定的技术要求，将各种汽车零、部件进行组合形成整车。
同时，对于需润滑的部位加注润滑剂，对冷却系统加注冷却液，基本上达到组合后的汽车可以行驶的过程。
2）调整
通过调整来消除装配中暴露的质量问题，使整机、整车处于最佳工作状态。
3）路试
调整合格的汽车需经过3-5km的路面行车试验，进行实际运行情况下的各种试验并发现所暴露的质量问题，以便及时消除。
4）装箱
经过路试合格的汽车装配车箱，完成汽车的最终装配。
5）重修
若调整和路试中暴露出质量问题，又不能在其各自的节奏时间内消除，就需要进行重修。
所谓重修，并不是采用特殊技术措施对有质量问题的零、部件进行修复，通常都是更换新的零件或部件。
2.2汽车总装配的一般技术要求
1）装配的完整性
按照工艺规程，所有零、部件和总成必须全部装上，不得有漏装现象。
2）装配的完好性
按工艺规定，所装零、部件和总成不得有凹痕、弯曲、变形等机械损伤及锈蚀现象。
3）装配的紧固性
按工艺规定，螺栓等连接件必须达到规定的转矩要求，不得有松动及过紧现象。
4）装配的润滑性
按工艺规定，凡润滑部位必须加注定量的润滑油或润滑脂。
5）装配的密封性
按工艺规定，气路、油路接头不允许有漏气、漏油现象，气路接头处必须涂胶密封。
6）装配的统一性
各种变形车应按生产计划配套生产，不允许有误装、错装现象。
3汽车总装配的工艺路线
以国内常见的商用车的总装配为例说明。
3.1 总装配线的构成
1）强制流水线装配
采用先将车架反放在装配线上，先装上前桥、后桥及传动轴等总成，之后翻转车架再装配其他总成与零件的方案。
2）悬链式输送系统
主要总成均由输送链运输至装配地点、工位，如前桥输送链、后桥输送链、发动机输送链、驾驶室输送链、车轮输送链等。
3）在线检测系统
总装配车间设置汽车在线检测系统，整车通过在线检查，基本能完成要求的路试项目，达到有效监测产品质量。
3.2 主要装配设备与王艺装备
总装配输送链是由高出地面的桥式链和与地面持平的板式链等组成。
输送链由调速电机驱动，速度则由减速器根据需要获得不同的速度。
主要工艺装备有底盘翻转器和润滑油加油器等。
3.3 商用车的装配顺序
由车架总成开始，其装配顺序为：
吊车架→装后钢板弹簧软垫总成→装后桥→装贮气筒及贮气筒支架→装贮气筒→装湿贮气筒、装供气三通管→装制动系统的三通管及支架→装制动阀→装挂车制动阀→装前制动管路空气管、装后制动管路空气管→装挂车制动管路空气管→装蓄电池框架→装消声器前后支架→装传动轴及中间传动轴支承→装汽车油箱托架→装脚踏板托架→装蓄电池搭铁线→装前桥→装滑脂嘴→装翻转底盘→装驾驶室左右前旋置支架→装转向机和滑动又万向节总成→装减振器→装转向纵拉杆→底盘补漆→装左、右后灯托架→装发动机送到总装配带上→装发动机→装中间传动轴与手制动盘→装消声器进气管及消声器→装离合器踏板轴支架→装铭牌→往后桥、转向机、变速器及发动机内加人润滑油→用油枪注人润滑脂→装制动阀至前围与管接头的空气管→
装后电线束总成→装挂车插销座→装速度表软轴→装扭杆支架→装前大灯及车头至车架间搭
铁总成
→将车头送到分装线上→装前大灯罩→装喇叭→装车头悬置支座总成扭力杆机构→装车头总
成于车架上→装前保险杠和前后拖钩→装备胎升降器→装离合器操纵机构及制动操纵机构→
装雾灯→装空气压缩机到贮气筒的空气管→装蓄电池于框架中→装起动机到蓄电池的电线总
成→装分电器至火花塞及点火线圈的高压线→装下连接轴总成→装倒车灯总成→装倒车蜂鸣器→检验制动系统并消除漏气→装车轮→紧固散热器悬置、连接制动灯开关电线及气压警报开关电线→装转向柱与上转向轴总成→装转向盘、转向开关→装转向传动轴和万向节总成→将驾驶室送到装配带上→装驾驶室→装气压调节器空气管、制动阀至前围管接头胶管→装左右后灯、牌照灯总成→装汽油箱、汽油油量表感应器并接通电线→装汽油滤清器及汽油管→装散热器拉杆→装左右脚踏板轴→装后橡胶挡泥板→装空气滤清器连接管→装制动踏板和离合器踏
板→装加速踏板→连接手油门与手风门操纵线→连接百叶窗拉线→连接电线→轮胎螺母转矩
检测→连接速度表软轴→装驾驶员和乘员座垫、靠背总成→气制动系统充气→连接蓄电池搭铁、装蓄电池防护罩→加防冻液、燃油→装暖风装置及导水管。