汽车总装工艺知介绍
涂装工艺设计子职位族任职资格标准
Q/JD 重庆长安汽车股份有限公司企业标准Q/JD ####-2010涂装工艺设计子职位族任职资格标准（试行）2010- - 发布 2010- - 实施重庆长安汽车股份有限公司发布Q/JD ####—2010前言本标准由重庆长安汽车股份有限公司提出。
本标准由重庆长安汽车股份有限公司人力资源部管理。
本标准主要起草单位：汽车工程研究总院工艺技术研究中心总装涂装工艺所。
本标准主要起草人：孙俊、郑勇、刘翔、向雪兵、张先锋、徐中琼。
本标准批准人：汽车涂装工艺设计子职位族任职资格标准第一部分概述第二部分级别角色定义和基本条件第三部分专业能力标准第四部分必备知识标准第五部分学习课程/参考书籍第一部分概述一、标准名称汽车涂装工艺设计岗位任职资格标准二、标准定义涂装工艺设计能力标准是指生产线建设、SE分析、工艺文件编制、现场技术支持等方面的要求。
涂装工艺通用的专业与技术能力胜任要求请参照工程技术任职资格标准、相应的专业或技术任职资格标准。
三、标准适用范围标准适用于涂装工艺专业领域的工程技术人员。
四、标准级别本标准共设六个级别，分别为：P1，P2层标准（职级为4级）、P3层标准（职级为5-7级）、P4层标准（职级为8-10级）、P5层标准（职级为11-12级）、P6层标准（13-14级）。
本标准根据实际情况先期开发P2层、P3层、P4层、P5层标准，P6层标准暂未开发。
五、标准的结构本标准包括级别角色定义和基本条件、必备知识及技能、能力标准。
第二部分角色定义和基本条件第三部分专业能力标准一、SE分析二、工艺设计三、技术攻关/解决问题。
汽车线束装配工艺介绍与分析
表1某企业线束标准作业时间(部分)标准作业内容安装水管带密封圈的端子插入护套不带密封圈的端子插入护套PVC 胶带点缠……标准时间/s 15545……随着汽车工业化的快速发展,市场需求量的增加,汽车线束作为汽车的一个重要零部件,直接影响到汽车的电气性能;为了控制线束成本,以及满足日益增长的需求量,提高线束加工品质和效率是各个汽车线束厂家的重点关注项目。
从原材料进入车间开始,到线束成品包装入库,线束加工制作一般分为4道主工序,包含下线工序、压接工序、装配工序、包装工序,每项工序中的各项操作都有不同的检验控制。
本文将重点介绍装配工序中的生产工艺制作。
1单板装配工艺单板装配制作是指一人或多人在固定区域的一块工装板上,按照工艺文件将导线、护套、熔断丝、扎带等材料装配成合格成品线束,普遍应用于一些导线根数较少的线束。
如:四门线束、空调线束、正负极线束等。
线束单板装配工艺的设计主要分为以下步骤。
1.1计算标准作业时间计算出单条线束装配的标准作业时间,根据计划日生产量来确定单板工装台的数量。
1)标准作业时间是相对企业内部而言,是企业内部制定的一个衡量生产效率的标准,不同的企业由于软件和硬件的差异,标准作业时间也会不同,表1为某企业线束标准作业时间。
2)单条线束的标准作业时间计算出以后,就可以根据客户的需求计划来计算日产量,从而确定工作台的数量。
如某线束客户计划需求量为5000套/月,企业月工作天数为24天,每天工作8小时,每人单条线束标准作业时间为0.3小时,则工作台数量可按照如下公式:工作台数量=(客户月需求量×标准作业时间)/(每天工作时间×每月工作天数)=(5000×0.3)/(8×24)≈7.8。
通过以上计算得出,操作工作台的需求量为8台。
3)从以上公式可以看出,工作台的需求数量与装配此线束的工作时间成反比。
在客户月需求量固定的情况下,安排此工位的工作时间越长,工作台的数量就越少。
汽车总装工艺工程师职责
汽车总装工艺工程师职责汽车总装工艺工程师是汽车制造业中非常重要的一个职位，主要负责汽车总装工艺流程的规划、改进和优化。
下面将详细介绍汽车总装工艺工程师的职责和工作内容。
1. 工艺规划与设计汽车总装工艺工程师需要根据产品设计要求和生产工艺流程，制定总装工艺规划和设计方案。
他们需要考虑装配顺序、工装设备选型、工艺参数等，并与相关部门协作，确保工艺设计满足产品质量、生产效率和成本要求。
2. 工艺流程改进汽车总装工艺工程师需要对现有的工艺流程进行分析和评估，发现问题并提出改进措施。
他们需要通过优化装配顺序、改进工装设备、调整工艺参数等方式，提高生产效率、降低成本，并保证产品质量。
3. 工艺标准制定汽车总装工艺工程师需要制定总装工艺标准，明确各个工艺环节的操作规范和要求。
他们需要参考相关标准和技术文件，确保工艺操作符合产品质量标准和安全要求。
4. 工装设备选型与开发汽车总装工艺工程师需要对工装设备进行选型和开发。
他们需要根据工艺要求和生产需求，选择合适的工装设备，并与供应商进行沟通和协商，确保工装设备的性能和质量满足生产需求。
5. 工艺参数调试与优化汽车总装工艺工程师需要对工艺参数进行调试和优化。
他们需要根据产品设计要求和生产实际情况，调整工艺参数，确保装配过程中的各项指标符合要求，并提高生产效率和产品质量。
6. 工艺培训与指导汽车总装工艺工程师需要对生产线员工进行工艺培训和指导。
他们需要制定培训计划和教材，培养员工的工艺操作技能和质量意识，确保生产线的正常运行和产品质量的稳定。
7. 工艺问题解决汽车总装工艺工程师需要及时解决生产过程中的各种工艺问题。
他们需要分析问题原因，制定解决方案，并与相关部门进行沟通和协调，确保问题的迅速解决，避免对生产进程造成影响。
汽车总装工艺工程师在汽车制造过程中起到了至关重要的作用。
他们通过规划、改进和优化工艺流程，保证了汽车生产的顺利进行，并确保产品质量的稳定性。
同时，他们还需要与其他部门进行紧密合作，共同推动企业的发展和进步。
汽车总装工艺师岗位职责
汽车总装工艺师岗位职责汽车总装工艺师是指负责整个汽车制造过程中的总装工艺流程的专业人员。
他们需要具备丰富的汽车制造经验和专业知识，能够理解汽车制造过程中各组件的工作原理和相互作用，能够制定出最优的总装工艺流程，以确保汽车在质量、效率和成本方面都达到最佳标准。
下面是汽车总装工艺师的具体职责:1. 制定总装工艺方案汽车总装工艺师需要对汽车制造过程中的各个环节都了解透彻，包括汽车设计、零部件加工、总装流程等，以便制定出最优的总装工艺方案。
他们需要对所有工艺流程进行深入分析和评估，找出问题和优化点，并对各个环节相互协调配合，提高生产效率和质量。
2. 撰写总装工艺流程技术规范汽车总装工艺师需要根据制定好的总装工艺方案，撰写出详细的总装工艺流程技术规范，包括操作流程、设备调试和实验参数等。
这些规范需要清晰准确、操作简便，以确保生产流程的无误和顺畅。
3. 指导生产车间操作汽车总装工艺师需要负责对生产车间的生产流程进行监督和指导，以确保汽车制造的工艺流程的遵守和实施，同时协调各部门之间的联系和沟通，确保总装工艺流程的无误和高效。
4. 研究新技术和新工艺汽车制造技术日新月异，汽车总装工艺师需要保持对新技术和新工艺的研究和学习，以便制定更加优秀的总装工艺方案，提高汽车制造的效率和质量。
他们需要不断深入探究汽车工业制造的理论和实践，从而形成自己独特的专业见解和认识。
5. 质量监控和生产效率的提高汽车总装工艺师需要负责整个汽车制造过程的质量监控和生产效率的提高，及时发现并解决制造过程中出现的问题，以提高生产效率和质量。
6. 培训员工汽车总装工艺师需要负责对生产车间的员工进行技术培训和工艺培训，以提高员工的技术能力和工作质量。
他们需要制定员工培训计划，并根据员工的需要不断更新培训内容，确保员工在工作流程中能够完美无瑕地完成工作。
技术中心组织机构及岗位职责
技术中心组织机构及岗位职责1、技术中心组织机构技术中心下设综合室、开发室、工艺室，试制室。
1）中心按照协作分工、业务相对独立”的原则进行建设与管理；2）实行主任负责制；3）在新品项目管理上实行项目组管理；2、技术中心职责范围1)参与制定和执行公司技术发展战略和技术创新、技术改造、技术引进、技术开发规划和计划.2）研究开发有市场前景的技术、新产品、新工艺、新材料、新装备,为本公司的产品更新换代和形成新的经济增长点提供技术支持，负责引进技术的消化、吸收和创新工作，形成具有自主知识产权的技术主导产品。
3)组织和运用国内外的技术和资源，开展范围广泛、多种形式的技术交流与合作，利用国内外已有的科技成果进行综合集成和二次开发。
4）收集、分析与本公司相关的技术信息和市场信息，研究行业发展动态，为产品和技术发展决策提供咨询、意见和建议。
5）负责新产品立项，并组织实施完成新产品设计的全部工作。
6)创造一流的工作条件，建立有效的人才激励机制，吸引技术人才以各种形式为公司工作；组织科技人员培训，为公司培养和造就高素质的技术和管理人才。
7）开展技术经营和服务，对科技成果进行技术经济评估、技术咨询和技术转让，促进科技成果在公司内外的推广和应用。
对公司内其他开发的工作进行指导并提供服务。
8）负责公司产品工艺工作，编制有关指导性工艺技术文件，协调解决产品生产中的有关设计和工艺编制问题。
9）负责技术资料的保管、编号、发放、借阅；负责产品图纸及技术文件的修改和归档工作。
3、技术中心部门职责1）综合室①起草技术发展规划和技术创新计划；②负责3C认证、环保公告申报;③新产品的立项、实施和考核管理；④负责组织新产品申报；⑤组织宣传贯彻与公司产品有关的国家标准、行业标准；⑥编制标准目录,收集标准样本;⑦编制的产品的技术文件进行标准化检查工作;⑧负责公司图书资料心以及有关技术文件的复制、管理和发放；⑨负责对技术文件分类、保管、存档；⑩对外来图纸、技术文件进行登记、保存。
总装工艺工程师岗位职责6篇
总装工艺工程师岗位职责6篇【第1篇】汽车总装工艺工程师岗位职责任职要求汽车总装工艺工程师岗位职责职责描述:1、按照产品的项目开发方案制订创造工程方案;2、负责汽车新工厂项目工艺规划、工厂布局、工厂/设备规格制定;3、负责汽车新工厂项目设计/建设的项目管理;4、负责新车生产导入项目品质哺育、成本管理、交期管理工作;5、负责新车生产导入项目项目管理;6、负责汽车数字创造的同步工程、计算机生产过程仿真工作;7、负责汽车创造工艺标准、工艺文件、创造管理体系建设工作;任职要求:1、30-55岁，汽车、机械、机电一体化等相关专业，高校本科以上学历;2、具有汽车主机厂5年以上工作阅历，有合资/外资汽车企业工作阅历者优先考虑;3、认识机械组装及相关行业产品的装配工艺和工装夹具设计，具备相关设计阅历;4、娴熟应用2d、3d绘图软件和使用办公自动化软件;5、有工艺指导、改进能力;6、认识自动化与半自动化生产模式，具备小改造设计能力，协调性好，条理清楚;7、有较强的责任心，对待问题需要有一种持续改进，追求更高目标的源动力;8、能接受长久出差。
汽车总装工艺工程师岗位【第2篇】总装工艺工程师岗位职责描述岗位要求职位描述：岗位职责：1、车型数据确认，总装生产要件分析；2、总装设备模拟相关工作；3、物件的装配运动模拟；4、日产qvcc数据确认、分析；5、品质偏差管理；6、总装相关工艺文件做成。
岗位要求：1、全日制一般大学本科及以上学历，材料成型或机械等相关专业；2、三年以上总装生产、技术工作阅历或模夹具设计创造阅历，参加过至少一个车型开发项目；3、认识汽车车身结构及总装工艺流程；4、娴熟使用办公软件；认识三维数模软件；5、良好的团队合作意识和交流能力。
【第3篇】总装工艺工程师岗位职责任职要求总装工艺工程师岗位职责工作职责major responsibilities1、负责商用车各系列产品项目启动总装工艺设计及评审，标准化会签;2、负责商用车各系列产品总布置各系统结构设计计划、工艺性审查签字;3、负责商用车各系列产品总装工艺路线的布置与设计;4、负责试制试验车间总装工艺规划及物流路径设计，厂房整体规划;5、负责新产品试制过程暂时工艺的编制与验证;6、人员配置概算以及人员技能培训;任职要求qualifications1、高校本科及以上，汽车或机械相关专业;2、3年以上汽车总装工艺工作阅历，至少参加过完整的商用车开发项目;能够自立完成相关试制报告及工艺编制;3、把握汽车构造、原理，汽车车身、底盘装配工艺相关学问;4、娴熟把握autocad，catia，office等软件;5、具有良好的团队合作精神与严谨的工作态度。
总装生产管理工作职责与职位要求
2.5年以上总装车间维修工作，熟悉机械工程或相关专业知识；
3.良好的学习能力、沟通能力、主动性，具有顾客导向性思维。
岗位要求：
学历要求：本科
语言要求：不限
年龄要求：不限
工作年限：5-7年经验
篇4：飞机总装工程师/装配工程师岗位职责描述岗位要求
职位描述：
职责描述：
1、负责接收装配相关工卡、图纸、工艺规范并管理相关技术文件
2、根据技术文件对飞机各系统进行制造、安装及调试；
3、根据相关程序，发现制造过程中的问题并配合工程技术对制造工艺进行完善并管理好相关记录文件；
4、完成领导交代的其他工作。
岗位要求：
1.熟悉飞机基本结构；
2.能看懂相关飞机装配图纸；
具备一定的管理技能和英文读写能力。
技术中心组织机构及岗位职责
技术中心组织机构及岗位职责1、技术中心组织机构技术中心下设综合室、开发室、工艺室，试制室。
1）中心按照协作分工、业务相对独立”的原则进行建设与管理；2）实行主任负责制；3）在新品项目管理上实行项目组管理；2、技术中心职责范围1）参与制定和执行公司技术发展战略和技术创新、技术改造、技术引进、技术开发规划和计划。
2）研究开发有市场前景的技术、新产品、新工艺、新材料、新装备，为本公司的产品更新换代和形成新的经济增长点提供技术支持，负责引进技术的消化、吸收和创新工作，形成具有自主知识产权的技术主导产品。
3）组织和运用国内外的技术和资源，开展范围广泛、多种形式的技术交流与合作，利用国内外已有的科技成果进行综合集成和二次开发。
4）收集、分析与本公司相关的技术信息和市场信息，研究行业发展动态，为产品和技术发展决策提供咨询、意见和建议。
5）负责新产品立项，并组织实施完成新产品设计的全部工作。
6）创造一流的工作条件，建立有效的人才激励机制，吸引技术人才以各种形式为公司工作；组织科技人员培训，为公司培养和造就高素质的技术和管理人才。
7）开展技术经营和服务，对科技成果进行技术经济评估、技术咨询和技术转让，促进科技成果在公司内外的推广和应用。
对公司内其他开发的工作进行指导并提供服务。
8）负责公司产品工艺工作，编制有关指导性工艺技术文件，协调解决产品生产中的有关设计和工艺编制问题。
9）负责技术资料的保管、编号、发放、借阅；负责产品图纸及技术文件的修改和归档工作。
3、技术中心部门职责1）综合室①起草技术发展规划和技术创新计划；②负责3C认证、环保公告申报；③新产品的立项、实施和考核管理；④负责组织新产品申报；⑤组织宣传贯彻与公司产品有关的国家标准、行业标准；⑥编制标准目录，收集标准样本；⑦编制的产品的技术文件进行标准化检查工作；⑧负责公司图书资料心以及有关技术文件的复制、管理和发放；⑨负责对技术文件分类、保管、存档；⑩对外来图纸、技术文件进行登记、保存。
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汽车总装工艺知介绍————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：第一章汽车总装配工艺设计概述1.1 装配的一般定义机械或电器产品，生产的最后一道工序必定是装配（包括检测和调整），否则各种零件无法集结而发挥应有的功能。
所谓装配就是将各种零件、部件、合件或总成，按规定的技术条件和质量要求联接组合成完整产品的生产过程。
也可称为“使各种零件、部件、合件或总成具有规定的相互位置关系的工艺过程”。
1.1.1 装配中的联接装配要把各种零部件、合件或总成组合起来，其主要的方法是联接。
装配中的联接可有以下分类：装配联接｛活动联接｛不可拆式｛式不可拆可拆式可拆式固定联接（1）可拆式活动联接。
两件或两件以上零件自身或借助其他零件联接后，零件之间能相对运动，可拆卸后再联接，不损坏其中任何一个零件，如铰接、圆柱销联接。
（2）不可拆式活动联接。
两件或两件以上零件自身或借助其他零件联接后，零件之间能相对运动，但不能再拆开，或者拆开后必定损坏其中一件或几件零件，不加修复或更换不能重新联接，如轴承。
（3）可拆式固定联接。
两件或两件以上零件自身或借助其他零件联接后相互之间不能活动，可以拆开且可以重新联接而不损坏其中任何零件。
这种联接在机电产品中最为常见，如螺纹联接、借助螺钉或螺栓螺帽的联接、键联接等等。
（4）不可拆式固定联接。
两件或两件以上零件相互联接后不能相对活动，而且不能拆开，一旦拆开必定损坏其中一个零件，非经修复或更换不能重新联接，如焊接、铆接、热压（过盈配合）等。
在机电产品中也是经常采用的联接方式。
以上几种联接在汽车总装配中常见的是可拆式活动联接和可拆式固定联接。
1.1.2 装配的地位和作用装配是机电产品生产中必不可少的最后一道工序，没有装配就没有完整的产品，它具有重要的地位和作用。
（1）装配将最终检验零部件的制造质量。
零件在加工过程中，尽管采取了各种手段来保证质量，但由于种种原因，不可避免的仍会有少数不良品甚至不合格件混人下道工序或出厂，这样的零件在装配过程中往往会被发现而加以剔除。
从这个意义上讲，装配具有对零件的最终检验性，因而可以发现各种零件的不同质量问题，通过有意识的搜集、整理，进行信息反馈，将有利于零件制造质量的提高，所以装配部门是零件制造质量的信息源。
作为企业的质量检验和管理部门以及企业领导应十分重视装配这一环节。
（2）装配可以发现生产薄弱环节。
产品的生产过程是一个复杂的过程，只有工厂的各部门、各单位统一协调，机制运转正常，形成一个有机的整体，才能保证生产有序的进行。
装配作为产品生产的最后一道工序，一般来说对于零部件及成品的数量概念比较敏感，管理相对也较严密，一旦发现零部件供应不上，就会贻误工厂产品的生产，生产计划调度部门就会及时查找原因，去发现问题并给以处理。
所以，装配又是生产计划调度部门发现生产薄弱环节的信息源，任何一个机电产品制造单位的管理者，决不会忽视这个“窗口”。
（3）装配将最终影响产品质量。
有了合格的零件，是否一定会有合格的产品呢？不一定还要看最后一道工序― 装配情况，如果装配工作马虎从事，再好的零件也不会装配出合格的产品。
所以装配工作的好坏将最终影响产品质量，因此任何一个企业的领导者和职工，决不能轻视装配工作。
综上所述，装配工作在机电产品生产企业中，具有非常重要的地位和作用，所以装配这道工序历来都受到生产厂家的高度重视。
1.1.3 装配的生产组织形式装配的生产组织形式，主要取决于产品的生产纲领，即产量的大小。
一般可作以下分类：装配生产组织形式｛固定式装配｛按分散原则进行自由移动式按集中原则进行移动式装配｛强制移动式间隙（周期）运动的｛连续运行的（1）按集中原则进行的固定式装配。
它是单件小批量生产的大型机电产品常用的生产方式，它的特点是全部装配工作都由一组工人在固定的装配地完成，所有的零部件都根据装配需要不断从附近～的贮存地或生产车间运来。
这种装配方式联接种类多，对工人的技～术要求高而全面，零件基本单件或少量生产，在装配过程中可能会出现修修配配的现象，装配周期也较长，劳动生产率较低，生产的组织管理相对较简单。
如重型机械或大型船用柴油机的装配。
（2）按分散原则进行的固定式装配。
这种装配方式是把装配过程划分成几个部分，装配点也同时分为相同数量，若干组工人按各自集中固定式装配示意图的装配内容顺次由前一个装配点移动到下一个装配点，并重复规定的装配工作，产品在各装配点完成装配任务。
所需装配的零部件则源源不断地送至每个装配点。
按分散原则进行的固定式装配示意图这种装配方式适用于以下情况：①多品种小批量轮换生产，如机床装配；②装配大而重难以移动的产品；③制品刚度差，移动时易引起变形的产品。
它的特点是：①工人专业化程度有所提高，装配技术也可得到提高；②工艺文件编制比较复杂，各组工人之间的工作量要安排合适并尽可能均衡，以减少互相等候怠工；③装配工具的专用性提高；④工人走的路较多，每个（组）工人要配备工具小车或便携式工具盒以适应移动作业；⑤劳动生产率较集中固定式装配稍高。
3）移动式装配。
这种装配方式是在制品在装配过程中由一个位置移动到下一个位置，根据装配顺序和内容，不断地将所装的零部件运送到相应的装配位置。
装配工人在各自固定的工作位置重复进行相同的装配作业。
移动式装配可分为自由移动式装配和强制移动式装配。
自由移动式装配一般是将在制品置于专门设计的带轮支架上，靠推动小车移动，小车可以有轨道，也可不设轨道。
还有一种型式是将每个在制品置于各装配点的固定支架上，利用天车吊运将在制品移位。
在小批量生产汽车时，汽车的总装配采用以下办法：前几个装配位置以固定支架来安置在制品，利用天车吊运移位，后几个位置靠推动装好车轮的汽车底盘来移位。
这种在制品的移动的特点是：①生产节拍较长且不十分严格，各装配点之间相互制约较少，不一定同步移动，具有一定的自由度；②每个装配位置的装配工人是固定的，且各自完成固定的装配任务。
③各装配点附近根据不同的装配内容摆放不同的零部件；④此种生产组织形式已强于流水线生产，因而在工艺文件的编制要求及装配作业的机具、技术水平、专业化程度都进一步提高，生产现场的组织、管理更加严密，要求更高。
（4）强制移动式装配。
在产品大批量生产时，装配方式一般采用强制移动式装配，也叫“自动流水线装配”。
它是在自由移动式装配的基础上增加了装配点，在制品由天车、手推带轮支架等不同步的移动改由被叫做“总装配线”的设备实现强制同步移动。
它是当今大批量生产汽车广泛采用的装配方式。
根据产量的需要，它还可以设计成连续运行的强制移动式装配和间隙运行（周期运行）的强制移动式装配，前者适用于单班产量在50 辆以上的，后者适用单班产量50 辆左右的装配。
自动流水线装配的特点是：①生产效率高；②生产节奏性强，工人作业分工细，专业化程度高；③生产组织和管理更加复杂严密，更具科学化、现代化。
它促进了企业的计算机管理的发展以及生产率的提高。
1 .2 汽车总装配工艺概述汽车是一种复杂的机械产品，按构造可分为发动机、底盘、车身（含驾驶室和车厢）和电器设备四大部分。
而底盘又有传动系统、行驶系统、转向系统、制动系统、操纵系统、燃料供给系统等组成。
按组成汽车的大总成分，有发动机、变速箱、离合器、前桥、后桥、车架、车轮、悬架弹簧和驾驶室车厢等。
在一个大型的综合性汽车制造厂里，这些总成往往在相对独立的各专业厂中生产，再运到总装配厂或总装配车间进行总装。
据统计一辆中型卡车总装配的零部件、总成大约有500 多种、2 《X 幻多件，而轿车的零部件和总成的数量更多，所以汽车总装配是一项相当复杂的工作。
1.2.1 工艺及总装配工艺的概念从机械制造常识我们知道，产品从取得原材料到制成成品所经过的一切劳动阶段，称为该产品的生产过程。
根据限定的原材料和产品的种类的不同，产品的生产过程可以很庞大复杂，也可以比较简单。
生产过程又由加工过程、检验过程、运输过程（即物流）、自然时效过程及等待停歇过程等组成。
常见的生产过程为工艺过程、检验过程及运输过程。
所谓工艺过程就是生产对象在质和量的状态以及外观发生变化的那部分生产过程，而使之完成工艺过程的手段、方法、条件被统称为工艺。
汽车总装配就是使生产对象在数量、外观发生变化的工艺过程。
（当然由于这种变化引起了一系列质的变化）。
数量的变化表现为在装配过程中，零部件、总成的数量在不断增加并相互有序的结合起来。
外观的变化表现为零部件、总成之间有序结合后具有一定的相互位置关系，外形在不断的变化，最后成为一辆汽车。
所以，汽车总装配也就是使汽车各零部件和总成具有一定的相互位置关系并形成整车的工艺过程。
研究和确定汽车由零部件、总成形成整车的过程中所需的方法、手段、条件并编制为文件的工作，叫做汽车总装配的工艺设计。
在汽车总装配过程中，当然也离不开在制品的运输过程（即物流）以及产品质量检验过程，故在总装配工艺设计时，也要包括这两部分内容。
1.2.2 汽车总装配的特点由于汽车构造复杂、零部件及总成繁多，因而汽车总装配工作也就复杂了，它除了具备装配所共有的地位和作用外，还有以下特点：（1）联接方式多样。
汽车总装配中的联接，一般情况下除了焊接方式外其他联接方式几乎都有。
但最多的联接是可拆式固定联接和可拆式活动联接，即螺纹联接和键联接、销联接。
（2）装配件的品种、数量繁多，装配关系复杂，装配位置多样，由此决定了它仍以手工作业为主。
（3）大批量生产。
一般来说，一个汽车制造厂的汽车年产量应在几万辆以上，而通常认为建设一个轿车厂的经济规模为年产巧万辆以上。
所以汽车制造厂是技术密集型、资金密集型的大批量生产的企业，汽车总装配具有现代化企业大批量生产的特点，它是人与机、技术与管理的有机结合，是汽车制造厂展现先进技术和管理水平的“窗口”，历来是引起人们重视的地方。
不但同行业的人在联系业务时要去总装配车间看看，就是社会各界人士也愿意去参观游览。
东风汽车公司的总装配厂的主要总装配线甚至被湖北省十堰市人民政府列为“青少年社会主义教育基地”。
1.2.3 汽车总装配生产组织形式根据汽车总装配为大批量生产，技术和管理要求高的特点，一般采用强制连续移动的生产方式，也叫做自动流水线生产方式，在制品的移动依靠被叫做“总装配线”的设备来实现。
要按照连续强制移动的流水线生产方式来实现汽车总装配，还需创造以下条件：（1）各操作工人的单台作业时间要相互基本均衡，作业位置要根据作业内容和顺序安排合适；（2）各装配点所需的零部件和总成必须根据生产需要，源源不断地运达；（3）各操作工人必须在一定的节拍时间内，完成规定的作业内容。
一 4 一也有一些汽车厂为适应用户的广泛需要，在基本车型的基础上生产各种变型车，品种多产量又不大，为不影响主线的生产，往往单独开辟一个生产场地，采用自由移动式的装配方式，即车体的移位用天车吊运或装上车轮后手推车体的方法实现，取消“总装配线”这样的设备。