绿化混凝土配合比研究与设计.
混凝土配合比设计影响因素分析及优化
0 引言随着工程项目建设的大规模和多样化，对混凝土的性能提出了更高的要求。
高性能混凝土的问世表明我国非常注重工程质量。
这是由于高性能混凝土相对于普通混凝土而言，高性能混凝土虽然价格稍高，但是其性能更好，对于我国经济的迅速发展起到了巨大的作用。
在实际工作中，材料实验室常常会对混凝土配合比进行试验与检测，如公路、房屋、桥梁等，都是由水泥混凝土及混凝土构件所构成，经常会在施工过程中见到，而且已经使用了很长时间。
在今后的工作中，应加强对混凝土配合比的设计与检验，对混凝土及相关建材的应用，以及对工程项目建设物的构造与构件的质量进行合理的改进。
1 混凝土配合比设计概述所谓混凝土配合比，简而言之，就是要将工程项目建设目前的结构特点、原材料的性能特点、工程项目建设中使用的各种技术、工程项目建设设备等都要考虑进去，在此基础上，以混凝土的混合特征及机械性质为依据，利用耐久性等多项特征，来决定混凝土原材料的配比，以满足目前工程项目建设的可操作性及经济性需求。
从理论上讲，混凝土配合比设计的有效性与工程混凝土的性能及造价密切相关，为满足工程对性能、经济等方面的优化需求，需进行混凝土配合比优化设计。
2 配合比设计目标分解传统的混凝土需要有经济性、工作性能、力学性能、耐久性能，并且要保证用传统的制造方法制造出合格的产品。
混凝土是一种新型的复合结构，其关键在于增强界面过渡带的填充性，增强制品与骨料的结合强度。
耐久性能是指在一定时期内，混凝土经得起风雨和化学腐蚀的耐力，并具有一定的使用性能。
造成混凝土耐久性问题的主要原因有：第一，侵蚀因素：侵蚀环境对混凝土结构的侵蚀；水、大气对水化产物的侵蚀；酸、碱、盐等会对产物结构造成影响，也包括超出其承受力或部分承受力的内力或外力。
第二，被腐蚀对象及其损坏方式。
混凝土结构与其组成材料，包含了护坡结构材料、水化产物、混凝土骨料，以及埋置的金属部件。
具体表现为：集料的溶蚀与流失、内部金属构件的锈蚀、水化产物的化学不稳定性、结构不稳定性、晶间膨胀破坏等由腐蚀物质渗透到混凝土中造成。
路面水泥混凝土配合比设计解读
• 2、用做路面和桥面混凝土的粗集料不得使用不分 级的统料，应按最大公称粒径的不同采用2～4个 粒级的集料进行掺配，并应符合下表合成级配的 要求。卵石最大公称粒径不宜大于19.0mm；碎卵 石最大公称粒径不宜大于26.5mm；碎石最大公称 粒径不应大于31.5mm。贫混凝土基层粗集料最大 公称粒径不应大于31.5mm；钢纤维混凝土与碾压 混凝土粗集料最大公称粒径不宜大于19.0mm。碎 卵石或碎石中粒径小于75μm的石粉含量不宜大于 1%。
安定性①雷氏夹 或蒸煮法检验必 须合格蒸煮法检 验必须合格
安定性①雷氏夹 或蒸煮法检验必 须合格蒸煮法检 验必须合格
安定性①雷氏夹 或蒸煮法检验必 须合格蒸煮法检 验必须合格
标准稠度需水量 标准稠度需水量 标准稠度需水量 不宜>28%不宜 不宜>28%不宜 不宜>28%不宜 >30% >30% >30%
路面水泥混凝土配合比设计
2009年4月5日
• 一、路面水泥混凝土原材料的基本要求 • 混凝土混合料由水泥、粗集料、细集料、水与 外加剂等原材料组成。下面重点讲一下这些材料 基本要求及其主要指标的试验方法。 • ㈠水泥 • 1、特重、重交通路面宜采用旋窑道路硅酸盐水泥， 也可采用旋窑硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥；中、 轻交通的路面可采用矿渣硅酸盐水泥；低温天气 施工或有快通要求的路段可采用R型水泥，此外宜 采用普通型水泥。各交通等级路面水泥抗折强度、 抗压强度应符合下表的规定。
• 3、路面和桥面混凝土所使用的机制砂除应符合上 述两表规定外，还应检验砂浆磨光值，其值宜大 于35，不宜使用抗磨性较差的泥岩、页岩、板岩 等水成岩类母岩品种生产机制砂。配制机制砂混 凝土应同时掺引气高效减水剂。 • 4、在河砂资源紧缺的沿海地区，二级及二级以下 公路混凝土路面和基层可使用淡化海砂，缩缝设 传力杆混凝土路面不宜使用淡化海砂；钢筋混凝 土及钢纤维混凝土路面和桥面不得使用淡化海砂。 淡化海砂除应符合上述两表要求外，尚应符合下 述规定： • ⑴淡化海砂带人每立方米混凝土中的含盐量不应 大于1.0kg。 • ⑵淡化海砂中碎贝壳等甲壳类动物残留物含量不 应大于1.0%。
混凝土配合比设计应该考虑哪些因素？
混凝土配合比设计应该考虑哪些因素？（一）混凝土配合比设计应满足四个基本要求。
设计要求的强度等级，施工要求的工作性，使用环境要求的耐久性以及经济性。
其中，使新拌混凝土具有一定的流动性和使硬化混凝土具有一定的强度，相对比较容易，但赋予具有一定流动性的新拌混凝土良好的黏聚性和保水性以确保混凝土的匀质性，赋予具有一定强度的硬化混凝土体积稳定性以确保混凝土结构的耐久性，这才是配合比设计的关键。
因此，配合比设计的原则是：新拌混凝土的流动性可大可小，满足施工要求即可，但黏聚性和保水性必须保证；硬化混凝土的强度可高可低，满足设计要求的强度等级即可，但体积稳定性必须良好。
（二）混凝土配合比设计的过程了解原材料的品质，根据设计和合同对新拌混凝土及硬化混凝土的技术要求，在协调混凝土各种性能并使之最大限度地达到统一的基础上，选择四个关键参数，即水胶比、胶凝材料组成、砂率和浆骨比（胶凝材料浆体体积与骨料体积比），以骨料饱和面干的含水状态作为基准，以绝对体积法计算混凝土各组成材料的用量，得到初步配合比；按照初步配合比进行试拌调整，确定满足要求的基准配合比；根据现场砂、石含水状况将基准配合比调整为施工配合比，并注意在由基准配合比调整到施工配合比时，应保持已确定的水胶比不变和浆骨比最小。
（三）混凝土配合比设计应考虑的主要因素（1）原材料品质与波动水泥、矿渣粉和粉煤灰、外加剂应满足相应的标准或根据工程的特殊要求；胶凝材料与外加剂的相容性是问题的关键；矿渣粉并非越细越好，比表面积宜控制在450m2/kg以下；建议有条件的单位采用三组分胶凝材料，即水泥、磨细矿渣粉和粉煤灰，在矿物掺和料总量中，粉煤灰占30%～40%是比较恰当的；细骨料可以采用天然砂，也可以采用机制砂，抑或是天然砂和机制砂按照一定比例混合使用，控制细骨料的平均颗粒细度和级配是非常重要的，一般建议细度模数2.4～2.8，级配必须良好；控制粗骨料的粒形和级配比控制粗骨料强度和含泥量更为重要，接近等粒径的粒形是理想的，同时粗骨料的松堆空隙率应不大于45%，最好不大于43%，越小对降低混凝土用水量（胶凝材料用量）越有利。
紧密堆积混凝土配合比设计方法研究
摘要水泥混凝土广泛应用于基础建设各个领域，随着经济发展、科技进步，人们对其使用品质要求越来越高。
现行混凝土配合比设计方法设计的混凝土以悬浮密实型结构为主，易在集料与水泥石粘结处发生破坏，且尚未充分发挥粗集料的作用。
为此，本研究在体积法的基础上，提出了粗集料紧密堆积结构与紧密堆积型水泥混凝土概念，并对其工作性、强度特性及其设计方法开展了系统研究，以期节约成本，提高混凝土性能，具有重要工程实用价值。
粗集料紧密堆积结构是指骨架颗粒与填充颗粒之间充分嵌锁、紧密排列、不干涉或少干涉，使其达到合理密实状态时形成一个多级空间骨架结构；在此基础上，利用砂填充粗集料振实剩余空隙，粉煤灰作为填充砂振实剩余空隙，再用水泥净浆润滑和填充混合料的剩余空隙，形成紧密堆积型水泥混凝土。
综合研究成果，提出了紧密堆积型混凝土配合比设计方法，并与现行设计方法对比表明，同等强度、工作性要求下，紧密堆积型水泥混凝土比现行设计方法确定的混凝土的经济性更好，且设计方法可操作性强，简便实用，可以直接应用于工程实际。
关键词：水泥混凝土，工作性，强度特性，配合比设计方法ABSTRACTConcrete widely used in infrastructure construction in various fields, along with economic development, scientific and technological progress, people use their increasingly high-quality. The existing design of concrete mix designed to suspension-compacting concrete structure-oriented and easy to damage in bonding of aggregate and cement, and has yet to give full play to the role of coarse aggregate. For this reason, basing on the Volume and Interference theory, the study put forward a coarse aggregate embedded lock skeleton structure and embedded lock dense concrete concept, and research systematically on its working, strength and design, with a view save costs and improve the properties of concrete,important works have practical value.The coarse aggregate embedded lock skeleton structure is that skeleton particles embed fully, work closely, non-interference or less with peanuts, and to reach a state of reasonable density to form a multi-level space frame structure; on this basis, use sand to fill coarse aggregate remaining gap, use cement paste to lubricate and fill the remaining gap of coarse aggregate and sand mixture, forming dense embedded lock-cement concrete.Comprehensive research results, put forward the embedded lock-dense concrete mix design method, and compared the existing design methods show that the same intensity, working, embedded lock density cement concrete cement concrete mix design are better than the existing concrete on economy better, can be highly workable, simple and practical, can be directly applied to engineering practice.Key words: cement concrete, working, strength, mix design methods目录摘要 (I)ABSTRACT (II)第一章绪论 (1)1.1引言 (1)1.2研究背景 (1)1.3 国内外混凝土配合比设计方法研究概况 (3)1.4 主要研究内容与技术路线 (7)1.4.1 主要研究内容 (7)1.4.2 技术路线 (7)第二章普通混凝土、紧密堆积混凝土 (9)2.1普通混凝土配合比设计 (9)2.1.1普通水泥混凝土(ordinary cement concrete) (9)2.1.2普通水泥混凝土的组成设计 (9)2.2紧密堆积混凝土配合比设计 (14)第三章试验研究 (17)3.1试验设计思想 (17)3.2试验方法 (17)3.3试验仪器及设备 (18)3.4试验原材料选择 (18)3.4.1水泥 (18)3.4.2粗集料 (19)3.4.3细集料 (19)3.4.4水 (20)3.4.5原材料试验 (20)3.5初步紧密堆积混凝土试验 (25)3.5.1初步试验设计 (25)3.5.2初步试验结果及分析 (26)3.6对比试验 (28)3.6.1对比试验设计 (27)3.6.2对比试验结果及分析 (28)3.7 综合对比分析 (28)第四章经济技术分析 (29)4.1经济效益分析 (29)4.2环境效益分析 (30)第五章结论与建议 (31)5.1结论 (31)5.2建议 (32)参考文献 (33)致谢： (34)第一章绪论1.1引言建筑工程的质量问题是关系到国家人民生命财产安危的千年大计。
钢筋混凝土框格喷射植被混凝土护坡绿化技术
钢筋混凝土框格喷射植被混凝土护坡绿化技术袁国栋（中国人民武装警察部队水电第十一支队，四川成都 610036）摘要：钢筋混凝土框格喷射植被混凝土护坡绿化技术是在开挖坡面上挂网、现浇钢筋混凝土框格梁，然后在框格内喷射植被混凝土以达到护坡绿化的目的。
具体介绍了钢筋混凝土框格喷射植被混凝土的技术要求及施工工艺。
该项技术在重庆富金坝航电枢纽工程厂房引水渠及船闸上游引航道的岩石边坡进行了应用，取得了良好的护坡及绿化效果。
关键词：钢筋混凝土框格；植被混凝土；护坡；绿化；富金坝航电枢纽1 工程概述富金坝航电枢纽工程厂房引水渠及船闸上游引航道岩石边坡最大坡长282 m，坡最高处达68.5 m，边坡走向NW9°，边坡倾角45°～63.4°，坡面约12 000 m2，边坡每10 m设一个马道平台。
岩石主要为粉砂质泥岩、泥质粉砂岩，泥质粉砂岩中夹杂有少量砂岩。
整个山体裂隙较为发育，岩石破碎、完整性差、强度低，岩面为开挖新鲜岩石。
要想在此类完整性差的高陡岩石边坡上进行护坡绿化工程，关键问题是为边坡提供支挡加固措施，使之做到深层和浅层稳定，为植物的生长提供安定环境。
本工程设计采用钢筋混凝土框格喷射植被混凝土护坡绿化技术。
2 施工技术要求(1)钢筋混凝土框格。
钢筋混凝土框格梁是为了固定浅层岩体和植被混凝土，框格梁为一级配C20混凝土，主筋6φ14，箍筋φ8＠20,混凝土保护层厚5 cm。
梁的尺寸为25 cm（厚）×30 cm（宽），埋入岩体15 cm，框格尺寸为3 m×3 m,正方形布置。
横梁每隔15.3 m设一道伸缩缝，缝宽2 cm，用泡沫板填塞，竖梁延伸至坡顶及坡脚，在边坡开口线处用框格梁进行封闭。
(2)锚杆。
设置锚杆是为了加固深层岩体，锚杆长度根据所处的位置确定，在横梁和竖梁交叉点采用5 m锚杆，在每条梁的中点和框格中心点采用3 m锚杆。
3 m和5 m锚杆外露45 cm，25 cm长的直角弯钩，φ25螺纹钢，间距1.5 m×1.5 m。
基于正交设计法的混凝土配合比试验研究
基于正交设计法的混凝土配合比试验研究摘要：混凝土配合比设计直接决定混凝土的质量与强度，利用正交试验法对配合比进行设计，对各因素水平进行极差分析、方差分析。
结果表明：正交表安排试验能够筛选出代表性较强的少数试验，进而来得出最优或较优的试验条件，正交试验与分析是实现混凝土最优配合比设计的重要方法。
关键词：配合比；正交试验；极差；方差1 引言混凝土配合比设计是混凝土领域的一个重要的研究课题。
随着高强、高性能混凝土的推广应用，影响混凝土性能的因素越来越多，因素之间的关系更加复杂，单凭经验判断很难达到预期要求，必须通过试验设计及分析来选择各个因素的最佳试验状态。
试验设计的种类很多，包括正交试验、均匀试验等。
其中正交试验设计是研究与处理多因素试验的一种方法，它是在实际经验与理论认识的基础上，利用一种排列整齐规格化表来安排试验，这种正交表具有“均匀分散，齐整可比”的特点。
利用正交表安排试验，能够筛选出代表性较强的少数试验来得出最优或较优的试验条件。
2 混凝土强度正交试验在混凝土配合比中，水胶比、胶凝材料用量、砂率、外加剂掺量等多种因素均对混凝土强度和质量有影响。
本试验研究水胶比、胶凝材料用量、砂率、粉煤灰掺量这四个因素及每个因素的数量水平对混凝土强度的影响。
即：水胶比以A 表示，选取0.42、0.44、0.46、0.48这4个变化水平作为试验条件；胶凝材料用量以B表示，选取330kg、360kg、390kg、420kg这四个变化水平作为试验条件；砂率以C表示，选取38%、40%、42%、44%这四个变化水平作为试验条件；粉煤灰掺量以D表示，选取10%、15%、20%、25%这四个变化水平作为试验条件。
其中粉煤以超量取代系数1.5来取代水泥。
具体见表1所示。
表1正交水平与因素安排上述的4因素4水平正交表，如果按照全面试验的方法，需要做4×4×4×4=256次试验，才能覆盖全部的组合条件，而选用正交试验设计，在条件考察范围内，选择代表性强的少数试验，仅做16次试验，就能找到最优或较优的方案。
超高性能混凝土的配合比设计与性能研究
超高性能混凝土的配合比设计与性能研究一、引言超高性能混凝土（Ultra High Performance Concrete, UHPC）是一种新型的高性能混凝土，具有强度高、耐久性好、抗冲击性强等优点，广泛应用于桥梁、隧道、高层建筑等重要工程领域。
本文将从配合比设计和性能研究两个方面进行探讨，旨在为UHPC的应用提供参考。
二、配合比设计UHPC的配合比设计一般包括水泥、细骨料、粗骨料、矿物掺合料、高性能粉煤灰、外加剂等组成部分。
其中，水泥采用高强度水泥，细骨料一般为石英粉，粗骨料采用直径小于2mm的细颗粒石英砂和石英石。
矿物掺合料可采用硅灰、矿渣粉等，高性能粉煤灰可提高混凝土的耐久性。
外加剂则是改善混凝土性能的关键因素，如减水剂、缓凝剂、增稠剂等。
UHPC的配合比设计需要考虑多个因素，包括强度、耐久性、流动性等。
一般采用最小配合比设计的方法，即在满足强度和耐久性要求的前提下，尽可能降低水灰比，提高混凝土的密实性和抗渗性。
此外，还需要进行试验验证，确定最佳配合比。
三、性能研究1.强度性能UHPC的强度高于传统混凝土，一般在150MPa以上，甚至可达200MPa。
强度主要受水灰比、细骨料含量、粗骨料含量、矿物掺合料、外加剂等因素的影响。
其中，水灰比是影响强度的关键因素，一般应控制在0.2以下。
细骨料含量的增加可以提高混凝土的密实性，粗骨料含量的增加可以提高混凝土的韧性。
矿物掺合料和外加剂的添加能够提高混凝土的强度和耐久性。
2.耐久性能UHPC的耐久性能优异，主要表现在抗冻融、抗碳化、抗氯离子侵蚀等方面。
其中，抗碳化能力是衡量UHPC耐久性的重要指标之一。
矿物掺合料和高性能粉煤灰的添加能够提高混凝土的耐久性。
3.抗震性能UHPC的高强度和高韧性使其具备良好的抗震性能。
研究表明，UHPC 的抗震性能优于传统混凝土，具有更好的抗震性能。
4.应用研究UHPC的应用范围广泛，主要应用于桥梁、隧道、高层建筑等重要工程领域。
浇筑方案中的混凝土配合比设计与施工质量控制策略研究及实际工程验证与效果评估与案例分享
浇筑方案中的混凝土配合比设计与施工质量控制策略研究及实际工程验证与效果评估与案例分享随着建设业的快速发展，混凝土作为建筑材料中不可或缺的一种，广泛应用于房屋、桥梁、道路等各类工程中。
而混凝土的配合比设计及施工质量控制则成为保证工程质量的重要环节。
本文将对混凝土配合比设计与施工质量控制策略进行研究，并结合实际工程验证与效果评估，分享相应的案例。
一、混凝土配合比设计的重要性混凝土配合比设计是指根据工程的实际需求，综合考虑材料性能、工艺要求、力学性能等因素，确定混凝土中水泥、砂、石、水等各组分的比例。
良好的配合比设计可以有效控制混凝土的强度、耐久性等性能，提高工程质量。
二、混凝土配合比设计的方法1. 理论计算方法：根据混凝土的力学性能参数和理论公式，通过计算得出合适的配合比。
此方法广泛应用于混凝土设计中，但需要准确掌握材料性能参数及理论依据。
2. 经验公式法：通过大量相似工程的经验总结，确定一套简化的计算公式，以提高设计效率。
但此方法依赖于经验，并不能满足特殊工程的要求。
三、混凝土施工质量控制的重要性混凝土施工质量控制是指在混凝土浇筑过程中，通过合理的施工工艺控制和质量检测手段，确保混凝土的密实性、均匀性等性能达到设计要求。
良好的施工质量控制可以避免开裂、渗水等问题，提高工程寿命。
四、混凝土施工质量控制策略1. 严格操作规程：制定详细的施工操作规程，明确每个施工环节的工艺要求，并进行培训和监督。
确保施工人员按规定操作，避免施工质量问题。
2. 现场质量监测：利用物理测试设备对混凝土的强度、坍落度等指标进行实时监测，并及时调整施工工艺，确保混凝土质量符合要求。
五、混凝土配合比设计与施工质量控制的关联混凝土配合比设计与施工质量控制是相辅相成的。
合理的配合比设计为施工提供了基础，而良好的施工质量控制则能够最大程度地发挥设计的优势，保证工程质量。
六、实际工程验证与效果评估在某高层建筑项目中，我们对混凝土配合比设计和施工质量控制进行了实际验证和效果评估。
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绿化混凝土配合比研究和设计
我国由于近年来城市建设加快,城区被大量的建筑物和混凝土的道路所覆盖,绿色面积明显减少。
随着人们对环境和生态平衡的重视,混凝土结构的美化、绿化、人造景观与自然景观的协调成为了行业的一个重要课题,对绿化混凝土的研究越来越受到人们的关注。
所谓绿化混凝土是指能够适应绿色植物生长、进行绿色植被的混凝土及其制品。
20世纪90年代,日本学者开始开发研究绿化混凝土,主要针对大型土木工程,目
前已取得了一定的成果。
绿化混凝土用于城市的道路两侧及中央隔离带,水边护坡、楼顶、
停车场等部位,可以增加城市的绿色空间,调节人们的生活情趣,同时能吸收噪音和粉尘,
对城市气候的生态平衡也起到了积极的作用,符合可持续发展的原则。
本文通过对多孔混凝土的研究,设计出一种适合于植物生长的绿化混凝土。
1 原材料和试验方法
1.1原材料
水泥:亚东水泥厂生产的PO42.5水泥。
粉煤灰:信阳I级粉煤灰。
矿粉:本公司粉磨站生产的矿粉
石头:普通石灰石碎石,粒径为19~26.5mm。
外加剂:公司外加剂厂生产的高效萘系减水剂,固含量为32%。
1.2试验方法
1.2.1设计参数确定
①孔隙率
适合于植物生长的多孔混凝土为了便于植物生根,胶凝材料的连通孔隙率一般在25%~ 30%。
研究显示:不仅孔隙率大小对植物正常生长有影响,而且孔隙容积对植物生长也有比
较大的影响,同是25%孔隙率的多孔混凝土,粒径小的骨料配制的多孔混凝土孔隙数量多,
但每个孔隙的容积小,这样单个孔蓄含的水分和营养成分相对就少,如果少到一定程度就可能危害植物的生长。
因此,多孔植被混凝土的最小孔隙率应大于25%,且在保证强度的前提下,选择粒径大的集料配制混凝土。
考虑到配制过程中的不确定因素,如可能存在少许胶结材堵塞孔隙,养护期孔隙被杂物填充等,设计多孔混凝土的孔隙率为30%。
②强度
用于生长植物的多孔混凝土主要应用护坡、河堤、公路中间绿化带等地方,所需强度不是很高,只要承受防护结构作用即可,本实验设计强度不小于10MPa。
1.2.2绿化混凝土的制备工艺
先将胶凝材料和50%的粗骨料混合搅拌30s,加入50%的水搅拌30s,把剩余的50%的粗骨料加入继续搅拌30s,最后把外加剂和50%的水加入接着搅拌90s。
1.2.3试件的成型与养护
将各种原料按照制备工艺搅拌,采用压制成型方法,根据新拌多孔混凝土的实际情况选
择合理的成型工艺。
由于多孔混凝土拌合物属于骨架结构,没有使用细骨料,其胶结材料用量不能完全填充粗骨料的孔隙,属于干硬性混凝土,不用做流动度和坍落度实验,拌合物表面具有光泽即可。
在常温下养护24h后拆模,放入养护室中标准养护直至龄期。
将新拌混凝土分三层装入模具,每层用铁棒插捣25次,主要是针对角落插捣,因为粗
骨料很容易在角落处卡住,留下较大的空隙,影响成型。
然后在振动台上分别振动0~60s,标准条件养护,相应龄期时测试多孔混凝土强度和孔隙率。
1.2.4孔隙率的测试方法
试验时首先用游标卡尺测量试件的尺寸,计算试件的体积0V,把试件用吊索固定好,
然后放入准备好的水中,水满过试件上表面后浸泡24h,称取在水中的质量m2,然后称取其饱和面干状态的质量m1。
2 植被种植的试验研究
2.1多孔植被混凝土孔隙中碱环境的改善
多孔混凝土是由胶结材料填充包裹在粗集料周围而形成的多孔结构体。
因此,多孔混凝土的内外表面是凝结硬化后的胶结材料,由普通硅酸盐水泥、矿粉及粉煤灰等组成,其对周围环境的影响主要由胶结材料引起的。
胶结材料水化后会释放出大量碱性物质,使多孔混凝土内部PH值高达13左右,然而微生物和动植物生长的环境要求的PH一般在7以下,因此研究改造多孔混凝土的空隙间碱性环境是解决其生态安全性的关键。
试验中通过在掺入大量
掺合料的基础上,配合FeSO4溶液降低混凝土孔隙内碱度的方法。
即隔段时间在浇水的时候
适当掺入一定量的FeSO4,消耗水泥水化产物氢氧化钙达到降低碱度的目的。
2.2植物的选择
选择草本植物首先要考虑其用途,如用于护坡水土保持的草种,要求根系发达,能快速覆盖地面,以防止水土流失,同时还要粗放管理。
其次要考虑当地气候条件对于植物选型的
约束,除去气候因素外,植物的根系状况、地上部高度及其对环境的抗性则是选择护坡植物
的关键因素。
最后要根据多孔混凝土自身结构特点即孔隙的大小、内部环境pH值构件结构形式等条件进一步筛选种植植物,这个过程是双方面互动的,力求在功能性及生态性中找到平衡点。
在本实验中我们采用比较适合于本地气候放入草种――高羊茅,其根系比较发达,
抗旱性能比较好。
2.3种植试验
植被种植试验的目的是研究所选植物能否在多孔混凝土上正常生长,以及植物根系在多孔混凝土孔隙中的生长情况试验中采用的配合比如表1,试验结果见表2。
测的绿化混凝土的28d强度为10.5MPa,满足设计要求。
从图1可以看到植被在多孔植被混凝土中的生长情况,植被已完全覆盖住多孔混凝土,呈现一片绿色,这说明多孔植被混凝土在绿化功能方面是完全有效的。
3 结论
通过对绿化混凝土的力学性能试验和种植试验表明:绿化混凝土的28天强度达到10MPa,满足设计要求;植被能够在绿化混凝土中正常生长,经过3个月的观察,长势非常良好。