有轨运输作业指导书.

北天山隧道有轨运输作业指导书

一、施工准备

一）、铺轨施工准备：

（一）钢轨铺设前对钢轨、轨枕及联结配件进行检查并堆码，严禁不合格产品进入施工工序。

1、钢轨堆码

（1）、钢轨按轨型、品级、规格分垛堆码，并精细丈量长度。

（2）、钢轨应顺股道平行堆码，层与层之间用旧枕木作支垫，间距约4m，每垛高不得超过6层。

2、轨枕堆码

（1）、木枕应堆置在干燥、通风、排水良好的地方，周围无杂草、油料等物。

（2）、木枕的规格尺寸：长：150cm，断面：18cm×15cm。垂直于线路堆码。

3、联结配件的堆码

各种配件应按规格分类堆码，堆码时应放置木版垫层。螺栓应从新套丝涂油，并上好螺帽。每堆应立牌表明名称、规格、类型、数量。

（二）铺轨所用工具：道钉锤、撬棍、钢轨钳、杠子、枕木夹钳、道尺、方尺、木钻、钢尺及粉笔等。

（三）洞内准备：

1、在洞内两侧边墙上用红油漆标出里程，并且在里程附近标出开挖底上反标高。根据标高对基底进行整平。

2、根据精测组给定的洞内导线点，打出隧道中线桩，根据中线桩用

白灰划出隧道中线及铺设的轨道中线和枕木外边线。

二）、铺设道岔施工准备：

（一）、道岔铺设前对道岔、岔枕及联结配件进行检查并堆码，严禁不合格产品进入施工工序。

道岔材料运至现场后，应按定型图分为转辙器、辙叉及护轨、

连接部分和岔枕四部分作详细检查核对数量及规格，各部分钢轨、垫板及岔枕等都应丈量长度并用粉笔标注型号尺寸，分类堆码整齐，如发现有缺少或型号尺寸不符者，应及时补充。此外，道岔前后所用的短轨、导型板等也提前准备。

（二）铺轨所用工具：道钉锤、撬棍、钢轨钳、杠子、钢轨锯、枕木夹钳、道尺、方尺、木钻、钢尺及粉笔等。

（三）洞内准备：

1、根据平面设计图在洞内两侧边墙上用红油漆标出岔头、岔心、岔尾里程。

2、根据隧道中线画出铺设的道岔和直轨中线及枕木外边线。

三）、铺设道碴施工准备：

（一）材料：洞内铺设道碴采用碎石道碴，其材料由洞内出碴提供，并且由碎石机打碎而形成达到符合要求的碎石。

根据颗粒的大小，将碎石配制成下列各种道碴：

1、20~70mm；（标准道碴）

2、15~40mm；

3、3~20mm。

碎石颗粒大于或小于上述尺寸的重量，各不得超过总重的5%。标准道碴中大于100mm的颗粒、细道碴中大于40mm的颗粒和15~40mm道

碴中大于70mm的颗粒均应除去。

碎石中小于0.1mm的尘末的重量不得超过总重的1%，碎石应清洁不含有黏土块和其它杂物。

（二）机械：运料车，推土机。

二、铺轨

（一）铺轨前，道床底应先铺设部分道碴。单层道床铺设后为15~20cm，顶面整平。

（二）轨道间距为900mm，轨枕间距为700mm。

（三）1、平导：铺轨由洞口至第二个横通道间轨道铺设采用两轨单线，设计的运输主线轨道中线距离平导中线左30cm；在DzK109+450开始铺设错车道，错车道具体布置见附图1。

轨道标高控制以平导边墙上的三角红漆为基准，向下125cm为枕木底标高，向下95cm为轨顶标高。

2、平导：由DzK110+047.11~掌子面铺设时，采用四轨双线，于平导中线对称布置，两线中线间距为180cm。

横通道：铺设采用两轨单线，横通道中线既为轨道中线。

正洞：采用四轨双线，于隧道中线对称布置, 两线中线间距为180cm。

轨道标高控制以平导、横通道、正洞边墙上的三角红漆为基准。平导：向下125cm为枕木底标高，向下95cm为轨顶标高；横通道、正洞：向下90cm为枕木底标高，向下60cm为轨顶标高。

洞内中线由两侧边墙红油漆点量测为准。

洞内布置的错车道及弯轨具体里程、尺寸见附图2、3。

3、洞外铺轨：包括卸车线、错车线、上料线、修理线、机车整备线、等专用线及调车场等。卸车线搭设在弃碴码头，其重车方向设置一段长

100m坡度为为0.5%~1.0%的上坡道，并在轨道端加设车挡，以保证卸碴列车安全。具体设计见附图4。

（四）人工铺轨工艺

1．铺轨方法：采用散轨联结法。

2．铺轨准备工作：

（1）轨料配备：

根据铺轨进度计划要求、线路资料、平面图等有关施工资料备好线路料。线路料包括钢轨类型、长度、根数（缩短轨长度和根数），轨枕类型、根数，接头配件（夹板、螺栓、垫圈），固定扣件（铁垫板、道钉）。（2）轨料散布

利用吊车和自卸汽车在洞内两侧均匀散布钢轨。人工用撬棍将钢轨移到路肩，尔后再散布轨枕。

3．铺轨作业过程

（1）铺轨作业工序

a．散布轨枕及钻孔并摆齐。

b．散布钢轨及配件并摆正位置。

c．安装夹板及螺栓、垫圈。

d．轨枕划印及方正。按照木枕间距在钢轨头部内侧（木枕取齐一端）用粉笔划印，在轨腰部一次划出正式标志，用方枕器方正木枕，使木枕中心线与钢轨腰部标志相吻合，方正垫板，使其对正预钻道钉孔，与轨底密贴。

e．全部钉道。钉道4人一盘锤，其中1人压撬，3人打锤，站成三角形，负责栽、打钉工作。钉道注意事项：道尺必须放置在钢轨上，用撬棍将钢轨拨至正确位置，待道钉打下后，方可拿起道尺。钉道前，垫

板与钢轨底边缘距离应为道钉厚度的一半。打钉时道钉应垂直打入。每根枕木的两端或相邻的枕木上，不得同时有两盘锤打钉，要前后错开，相距4m以上。

f．拨正线路方向并整道。车前拨道，螺栓上齐以后，将直线拨直，曲线拨圆顺，以便通行梭矿车。车后拨道，按照中线桩拨正轨道，达到目视直线顺直，曲线圆顺。由21人组成一个拨道组，一人目力瞄线，20人分上下股，面向一侧，用撬棍拨道。

g．检查铺轨质量。校正轨距，补齐和更换不合格配件，更换断枕。根据线路中线核对方向。

（2）轨道施工安全

a．轨料装卸与搬运安全注意事项：

使用吊车等机械起吊轨料时，两端应设人牵拉稳定索以控制控制平衡，并专人统一指挥。在吊起的物件下面或移运的范围内禁止人员工作。

起吊轨料必须挂稳吊钩、对准中心后再起吊，对准位置再下落，起吊时钢丝应垂直。

轨料在组装基地及运输途中，应经常检查有无串动、侵入限界，并在适当地点设置临时界限架。

人力装卸搬运钢轨应使用适当的工具，如轨钳、撬棍等，禁止用手直接搬运或将钢轨放在肩上运送。

翻轨用撬棍抽眼时，要叫号两人一致迅速抽出，防止撬棍飞出伤人。

用人力装卸木枕时，应有适当的防护用品及适当工具。卸车时应有专人防护，车下近处不得有人。需人接近车辆时，车上人员改向车箱的令一侧卸车。木枕堆码，应采取防坍措施，如用铁丝捆牢。卸枕时先将中间车门打开，先卸中间立放木枕，然后再卸两侧木枕。在工地搬运木