隧道测量
全站仪的隧道测量方法
全站仪的隧道测量方法
全站仪是一种测量仪器，用于测量地形、建筑物、桥梁、隧道等工程中的形状、位置和坐标。
在隧道测量中，全站仪通常与引导仪、控制仪等其他仪器配合使用，采用以下方法进行测量：
1. 隧道进口的控制测量：在隧道进口处设置控制点，通过全站仪测量控制点的坐标和高程，确定隧道进口的基准点。
2. 隧道轴线的测量：在隧道内部设置一系列的测量控制点，通过全站仪测量控制点的坐标和高程，形成隧道的轴线控制线。
可以采用直接测量法、间接测量法等方法进行测量。
3. 隧道截面的测量：在隧道内部设置一系列截面控制点，通过全站仪测量控制点的坐标和高程，形成隧道各个截面的控制点。
可以采用直接测量法、交会测量法、坐标法等方法进行测量。
4. 隧道变形监测：通过全站仪的连续测量功能，可以实时监测隧道的变形情况，包括隧道的沉降、挤压、变形等。
5. 隧道管片安装测量：在隧道施工过程中，可以使用全站仪对隧道管片进行安装测量，确保管片的位置和姿态符合设计要求。
6. 隧道内部管线的测量：使用全站仪可以对隧道内部的管线进行测量，包括排水管线、电缆线路等。
以上是全站仪在隧道测量中常用的方法，不同的测量任务和要求，可能会采用不同的方法和技术。
隧道工程测量的步骤
隧道工程测量的步骤一、前期准备工作隧道工程的测量工作需要在施工前进行充分的准备工作，包括制定测量方案、确定测量基准等。
在这一步骤中，测量人员需要详细了解隧道的设计要求，熟悉隧道的地理环境，确定测量的范围和目标，并准备好所需的测量仪器和设备。
二、测量基准的确定测量基准是隧道工程测量的基础，它决定了测量结果的准确性和可比性。
在确定测量基准时，需要选择合适的基准点，并使用精密水准仪等仪器进行测量，以确保基准点的高程和坐标值的准确性。
三、隧道轴线的测量隧道轴线的测量是隧道工程测量的重要内容之一。
测量人员需要根据设计图纸上的坐标值和角度，使用全站仪等仪器对隧道轴线进行测量。
测量过程中，需要注意测量仪器的放置位置和测量点的选择，以保证测量结果的准确性。
四、隧道断面的测量隧道断面的测量是为了了解隧道的几何形状和尺寸，以便进行后续的施工和验收工作。
测量人员需要根据设计要求，选择合适的测量方法和仪器，对隧道断面的高程和平面坐标进行测量。
在测量过程中，需要注意测量点的选择和测量仪器的使用方法，以确保测量结果的准确性。
五、隧道内部测量隧道内部测量是为了了解隧道内部的空间形状和尺寸，以便进行后续的施工和安装工作。
测量人员需要进入隧道内部，使用测距仪、激光测距仪等仪器对隧道内部进行测量。
在测量过程中，需要注意测量点的选择和测量仪器的使用方法，以确保测量结果的准确性。
六、隧道变形监测隧道工程在施工过程中，由于地质条件和施工工艺的影响，可能会出现隧道的变形和沉降现象。
为了及时发现和监测隧道的变形情况，测量人员需要进行隧道的变形监测工作。
监测方法包括使用测距仪、全站仪等仪器对隧道的变形进行测量，并将监测数据进行记录和分析。
七、测量数据的处理和分析测量数据的处理和分析是隧道工程测量的最后一步。
测量人员需要使用计算机软件对测量数据进行处理和分析，以获得准确的测量结果。
在处理和分析过程中，需要注意数据的准确性和可靠性，排除误差和异常数据，并进行合理的数据分析和解释。
隧道测量规范
隧道测量规范隧道测量是指在隧道建设中进行各种测量工作，包括地形测量、控制测量、隧道内部尺寸测量、隧道验收测量等。
隧道测量的目的是为了控制隧道的位置和尺寸，确保隧道的安全和质量。
下面是一份隧道测量规范的简要介绍，包括测量设备、测量方法和测量要求等。
1. 测量设备隧道测量需要使用一系列专业的测量设备，包括全站仪、测高仪、电子经纬仪、控制点测量仪等。
这些设备应具备高精度、高稳定性和抗干扰能力，能够适应不同的测量环境和要求。
2. 测量方法（1）地形测量：地形测量是在隧道建设前进行的重要测量工作，包括地表地形测量和地下管线测量。
地形测量可以利用全站仪、测量车等设备进行，测量结果应准确、完整、可靠。
（2）控制测量：控制测量是为了控制隧道位置和尺寸的测量工作，包括控制点设置和控制点测量。
控制点测量应使用高精度的测量设备，并采用精确的测量方法，确保测量结果的准确性和可靠性。
（3）隧道内部尺寸测量：隧道内部尺寸测量是为了控制隧道断面尺寸的测量工作，包括横断面测量、纵断面测量和挖头位置测量等。
隧道内部尺寸测量应使用高精度的测量设备，采用适当的测量方法，测量结果应满足设计和施工要求。
3. 测量要求（1）测量精度要求：隧道测量的精度要求根据不同的测量任务和工程要求确定。
一般来说，地形测量的精度要求为1:500～1:1000，控制测量和隧道内部尺寸测量的精度要求为±2mm。
（2）测量报告要求：隧道测量应及时记录测量数据，并编制详细的测量报告。
测量报告应包括测量任务、测量设备、测量方法、测量数据和测量结果等内容，报告应符合国家和行业相关标准的要求。
（3）测量安全要求：隧道测量应保证测量人员的安全。
在进行测量工作时，应严格按照相关安全规定操作，采取必要的防护措施，确保测量工作的安全进行。
以上是对隧道测量规范的简要介绍，隧道测量是隧道建设中不可或缺的一部分，对于隧道的安全和质量具有重要的影响。
隧道测量应按照规范的要求进行，不仅要求测量设备的高精度和稳定性，还需要测量人员具备专业的测量知识和技能，以保证测量结果的准确性和可靠性。
隧道测量的概念
隧道测量的概念
隧道测量是指对隧道进行精确测量和监测的一项技术活动。
隧道测量主要包括以下几个方面的内容：
1. 隧道初测：对隧道进行初步测量，确定隧道的位置、起止点、长度、高度、宽度等基本参数，为隧道的施工设计提供参考数据。
2. 隧道建设控制测量：在隧道施工过程中，对隧道的轴线、断面、高程、坍塌等进行定期测量和监测，确保隧道的施工质量和安全。
3. 隧道变形监测：隧道在施工和使用过程中会受到地下水位、地质条件、地震等影响，可能发生变形，因此需要定期进行隧道变形监测，提前发现和处理隧道变形问题。
4. 隧道安全评估测量：对已建隧道进行安全评估，包括隧道结构的强度、稳定性、承载能力等方面的测量和分析。
5. 隧道使用期监测：隧道在投入使用后需要进行定期监测，包括隧道的位移、沉降、开裂等方面的测量，以及排水和通风系统的工作情况监测，保证隧道的正常运行和安全。
通过隧道测量，可以及时了解隧道的变化情况，掌握隧道的施工和使用过程中的
问题，为隧道的设计、建设和维护提供科学依据，保障隧道的安全运行。
隧道测量的工作内容
隧道测量的工作内容隧道测量是指在隧道工程建设过程中，对隧道的各项参数进行测量和分析，以确保隧道的建设质量和安全性。
隧道测量的工作内容涉及到多个方面，包括隧道轴线、断面、地质情况、气体含量等多个参数的测量和分析。
下面将从以下几个方面详细介绍隧道测量的工作内容。
一、隧道轴线测量隧道轴线是指隧道中心线，是整个隧道工程建设的基础。
在设计阶段，需要根据设计图纸确定隧道轴线位置，并在施工过程中进行实际测量来确保其准确性。
常用的测量方法包括全站仪法、经纬仪法等。
1. 全站仪法全站仪法是一种高精度的测量方法，可以同时测量水平角度、垂直角度和距离三个参数，并且具有自动记录数据和计算坐标等功能。
在使用全站仪进行轴线测量时，需要先设置控制点并确定其坐标值，在控制点上放置全站仪，在不同位置对控制点进行观测并记录数据，最后通过计算得出隧道轴线的坐标值。
2. 经纬仪法经纬仪法是一种传统的测量方法，需要使用经纬仪和测距仪等设备进行测量。
在使用经纬仪进行轴线测量时，需要先确定起点和终点位置，并在这两个位置上放置经纬仪，然后通过观测角度和距离等参数来计算出隧道轴线的坐标值。
二、隧道断面测量隧道断面是指隧道截面的形状和大小，是衡量隧道建设质量的重要参数之一。
在施工过程中，需要对隧道断面进行实际测量，并与设计图纸进行比对，以确保施工符合设计要求。
常用的测量方法包括全站仪法、激光扫描法等。
1. 全站仪法全站仪法可以同时测量水平角度、垂直角度和距离三个参数，并且可以自动记录数据和计算坐标等功能。
在使用全站仪进行断面测量时，需要先确定控制点位置，并在不同位置上放置全站仪，在每个位置上观测并记录数据，最后通过计算得出隧道断面的形状和大小等参数。
2. 激光扫描法激光扫描法是一种新型的测量方法，可以通过激光扫描仪对隧道断面进行快速而准确的测量。
在使用激光扫描仪进行断面测量时，需要将激光扫描仪放置在隧道内部，并通过旋转和移动等方式对隧道内部进行扫描，最后通过计算得出隧道断面的形状和大小等参数。
隧道测量施工方案
隧道测量施工方案隧道测量施工方案一、隧道测量施工的目的和意义隧道测量是指在隧道工程建设中，为了准确掌握地下空间的形状、尺寸及地质条件等，采用测量方法进行数据采集和分析的工程技术活动。
隧道测量施工的目的是为了保证隧道工程的设计、施工和验收能够顺利进行，提高工程的安全性和可靠性。
二、隧道测量施工的步骤和方法1. 测量前准备：在进行隧道测量施工前，要进行充分的测量前准备工作。
包括对隧道工程的设计和施工方案进行了解，确定测量目的和要求，并准备测量所需的仪器设备和材料等。
2. 地形测量：通过地面控制点进行坐标测量，确定隧道入口和出口的位置，制作出隧道的总体布置图。
同时还要进行地下水位的测量，确保施工过程中的排水。
为了准确测量地下空间的形状和尺寸，可以采用三角测量、电子经纬仪测量和激光测距仪等方法。
3. 岩体探测：为了详细了解隧道穿越的地质条件，可以进行岩体探测工作。
常用的方法有地下水位探测、地质勘探钻孔和岩体采样等。
通过岩体探测可以获取地质地层信息，为后续施工工程提供参考。
4. 横断面测量：在进行隧道施工前，需要对隧道的横断面进行测量，确定隧道的净宽、净高和净面积等参数。
测量方法可以采用全站仪和红外测距仪等。
5. 纵断面测量：测量隧道纵轴线的形状和高程变化，确定隧道纵断面的轴线、净高和净距等信息。
常用的测量方法有全站仪和水准仪测量等。
6. 支护结构测量：隧道在施工过程中需要进行支护结构的施工，需要对支护结构进行测量。
可以采用全站仪和钢筋探测仪等方法进行测量，以确保支护结构的准确性和稳定性。
三、隧道测量施工的注意事项1. 对测量仪器和设备要进行充分的检查和保养，确保其正常运行和精度；2. 严格按照测量要求和方法进行测量，保证数据的准确性和可靠性；3. 测量时要严格遵守安全操作规程，确保人员和设备的安全；4. 测量过程中要及时进行数据处理和分析，提供给工程设计和施工方作参考；5. 随时记录测量过程中的问题和难点，及时解决和改进，提高测量工作的质量和效率。
使用全站仪进行隧道测量的步骤与要点
使用全站仪进行隧道测量的步骤与要点隧道是现代交通建设中重要的基础设施之一，测量是隧道施工中不可或缺的环节。
为了保证施工质量和工程安全，使用全站仪进行隧道测量成为了一种常用的方法。
本文将介绍使用全站仪进行隧道测量的步骤与要点。
一、全站仪简介全站仪是一种集观测仪、经纬仪、自动水平仪和距离测量仪于一体的精密仪器。
它能够同时测量和记录目标点的水平角、垂直角和斜距，提供高精度的测量结果。
二、步骤一：基准测量在进行隧道测量前，需要先进行基准测量以建立坐标系。
在测量设备和测量点周围设置固定测点，使用全站仪进行观测。
通过观测固定测点的水平角、垂直角和斜距，可以确定各个测点的坐标值。
三、步骤二：设站与观测在隧道测量中，设站与观测是一个重要的步骤。
设站是指在隧道内沿着测线方向选取适当的位置，安装全站仪，用于后续的观测。
观测是指使用全站仪对目标点进行测量，获取其坐标值。
四、步骤三：方位角观测方位角观测是隧道测量中不可或缺的一项内容。
通过方位角观测，可以确定设站的方位角，并建立起隧道内的坐标系。
在观测过程中，应注意保持设站的水平和垂直角的稳定，避免影响观测结果的误差。
五、步骤四：水平角观测水平角观测是隧道测量中的另一项重要内容。
通过水平角观测，可以确定目标点相对于设站的水平位置。
在观测过程中，应注意保持目标点和设站之间的水平线，避免地形和隧道结构对测量结果的干扰。
六、步骤五：垂直角观测垂直角观测是隧道测量中的第三项关键内容。
通过垂直角观测，可以确定目标点相对于设站的垂直位置。
在观测过程中，应注意保持目标点和设站之间的垂直线，避免地形和隧道结构对测量结果的干扰。
七、步骤六：斜距观测斜距观测是隧道测量的最后一步。
通过斜距观测，可以测量目标点与设站之间的实际距离，进而计算出目标点的三维坐标。
在观测过程中，应注意保持视线畅通，避免遮挡物对测量结果的影响。
八、要点一：精确校准使用全站仪进行隧道测量时，要保证仪器的精确校准。
在实际操作中，应进行目标板的水平校准、垂直校准和方位校准，以减小测量误差。
全站仪的隧道测量方法
全站仪的隧道测量方法隧道测量是土木工程中非常重要的一部分，而全站仪则是现代测量技术中的重要工具之一。
全站仪可以通过其高精度的测量功能，帮助工程师们更准确地进行隧道测量工作。
下面将介绍全站仪在隧道测量中的方法和注意事项。
首先，选择合适的全站仪非常重要。
在进行隧道测量之前，需要根据实际情况选择合适的全站仪。
要考虑隧道的长度、宽度、高度以及地质情况等因素，选择适合的全站仪型号和测量精度。
其次，进行前期准备工作。
在进行隧道测量之前，需要对隧道进行详细的勘测和测量规划。
确定测量的起点和终点，设置好测量控制点，清理隧道内部的杂物和障碍物，确保测量工作的顺利进行。
然后，进行全站仪的基本设置。
在进行隧道测量之前，需要对全站仪进行基本的设置，包括水平校准、垂直校准、测量参数设置等工作。
确保全站仪的测量精度和稳定性。
接着，进行隧道内部的测量工作。
在进行隧道测量时，需要根据实际情况选择合适的测量方法，包括直线测量、曲线测量、高程测量等。
根据测量需求，设置好全站仪的测量模式和参数，进行精确的测量工作。
最后，进行数据处理和分析。
在完成隧道测量之后，需要对测量数据进行处理和分析，生成测量报告和图纸。
利用专业的测量软件，对测量数据进行处理和分析，确保测量结果的准确性和可靠性。
总之，全站仪在隧道测量中发挥着重要作用，通过合理的选择和使用全站仪，可以提高隧道测量的效率和精度，为工程施工和设计提供可靠的数据支持。
希望以上内容能够对隧道测量工作有所帮助。
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隧道测量施工方案一、导线布设和测量二、掌子面测量三、二衬和仰拱测量四、监控量测一、导线布设在隧道施工中，洞内导线测量的目的是以必要的精度，按照地面控制测量的坐标系统，建立洞内的平面控制系统。
根据洞内导线的坐标，测设隧道中线，放样隧道衬砌位置及其他附属设施，定出隧道的开挖方向，保证相向开挖的隧道在规定的精度范围内贯通。
洞内导线须随隧道的掘进不断向前延伸，而且在隧道贯通之前，就得依据导线测设路线中线，进行隧道施工放样。
因此洞内导线应满足以下条件：（1）应尽可能有利于提高导线临时端点的点位精度；（2）新设立的导线点必须有可靠的校核，避免发生任何错误。
在把导线向前延伸的同时，对已设立的导线点应设法进行检查，及时察觉由于山体压力或洞内施工，运输等因素的影响而产生的点位位移。
洞内点位的布设形式：猴子岩隧道由于隧道较长，为了保证满足施工精度，所以必须采用双导线进洞。
具体如下图所示：洞内导线点的布设应在浇筑仰拱回填时埋设，一般采用12的螺纹钢筋，钢筋顶部制作标记，这与一般的导线点的埋设方法基本一样。
但是由于洞内狭窄，施工及运输繁忙，且照明差，标志露出地面极易遭到破坏，故标石顶面应埋在地面以下5~10cm的位置，为了以后便于找到点，应在对应的墙面上用红油漆注明点号，并以箭头指示桩位。
导线点兼作高成点使用时，标点顶面应高出周围路面一点。
洞内导线测角和测边：（1）洞口内、外两个测站的测角，应给与足够的重视。
由于洞口内、外温差大，空气密度变化剧烈，使得测角时，目标成像极不稳定，严重影响照准精度，而且折光影响异常显著，给洞口内、外两个测站的测角带来极大的困难。
而这两个测站又距贯通面最远，其测角误差对贯通影响最大。
因此，洞口内、外两个测站的测角，应安排在最有利的观测时间进行。
通常可选在大气稳定的夜间或阴天。
（2）由于洞内导线边短，仪器对中和目标偏心对测角的影响较大，因此，测角时在测回之间，仪器和目标均应重新对中，以减弱此项误差的影响。
为了减小照准误差和读数误差，在观测时可采用瞄准两次、读数两次的方法。
（3）洞内导线的角度、边长用全站仪测定。
洞内导线的平差与一般导线的平差并无不同，但是，隧道在掘进中，凡是已构成闭合图形的导线环，都应进行平差计算，算出导线点平差后的坐标值。
当隧道全部贯通后，应对洞内导线网重新观测和平差，用以最后确定隧道中线。
洞内导线点、网应定期与洞外导线点网进行连测，以便随时校核洞内导线点由于位移引起的变化。
洞内水准测量：洞内水准测量的目的，是为了在洞内建立一个与地面统一的高程系统，以作为隧道施工放样的依据，确保隧道在竖向正确贯通。
洞内水准测量的方法基本和地面一样，但由于隧道施工的具体情况，其测量又具有以下特点：（1）在隧道贯通之前，洞内水准路线均为支水准路线，因此必须用往、返测量进行校核。
由于洞内施工场地狭小，运输频繁和施工繁忙，还有水的侵害，会影响水准点的稳定性，故应经常性的与洞外水准点进行复测校核，及时调整水准点的高程。
（2）为了满足洞内衬砌施工的需要，水准点的密度一般要达到安置仪器后，可直接后视水准点就能进行施工放样而不需转站。
洞内导线点也可以作为水准点。
（3）在隧道贯通后，在贯通面附近设置一个水准点。
由隧道进口和出口水准点引进的两水准路线均连测到这个点上。
这样这个点上就得到了两个高程，根据进出口的距离就可以计算出调整后的水准点高程，以调整后的水准点高程作为未衬砌地段的施工放依据。
以上为洞内高程控制采用水准测量的方法，但也可以采用光电测距三角高程测量的方法，其精度也可以达到四等。
二、施工断面的放样（掌子面测量）开挖断面时，先必须要确定出断面各部位的高程和断面开挖宽度尺寸，以定出隧道的走向和轮廓位置。
在开工之前先进行内业工作，即在电脑上绘出隧道各特征断面的电子轮廓图，在图上标出隧道各个高度的轮廓距中线的宽度。
（浅埋段，深埋段，加宽段，车行横洞，人行横洞）如下图所示：（1）放样时在距掌子面合适的地方选好位置立仪器，采用后方交会设站。
（2）先进行中线定位，测量时先用仪器对准中心位置进行坐标测量，然后通过坐标反算得出里程，再根据里程计算出设计标高和拱顶标高。
在通过正算进行放样和标高控制，及可以放出拱顶位置。
（3）隧道腰线位置的确定。
仪器对准掌子面任意测量，然后反算里程和实测高程到设计高程的距离，再将实测高度调整到绘出的已知高度，再根据已知里程和该高度时的宽度进行正算放样。
接着将各腰部点连接起来，即为拱部断面的轮廓线。
三、二衬和仰拱测量拱部衬砌的放样主要是将台车安置在正确位置上。
拱部分段进行衬砌，一般直线段按12m左右，曲线段10m左右进行分段。
（1）在二衬台车向前移动之前，要进行隧道底轴线放样，次轴线指导二衬台车轨道位置，以防台车左右偏位。
（2）测量时主要控制隧道轴线，净空和宽度。
底部宽度和高程控制，宽度和标高一般控制在电缆沟顶面位置，测量时用仪器红外线对准模板测量坐标，然后进行反算，得出里程，再根据该里程的设计宽度正算坐标和高程后进行放样，放样时调整好仪器角度，打开红外线，左右移动模板，让红外线对准模板边，这时调整仪器竖直角，让实测高程和设计高程一致，上下调整二衬台车模板，让红外线对准模板电缆沟顶部位置即可。
每个点要重复测量两次，以防调下一点时前面调好的点发生变动。
（3）仰拱开挖完，立好模板后就可以测量了，此时测量方法与掌子面的测量方法相同。
仰拱测量的主要目的是控制隧道底轴线高程和宽度。
测量时也是先测坐标反算里程，再根据里程计算宽度和标高进行放样。
四、监控量测4.1 量测目的（1）隧道施工监测是新奥法的重要组成部分，在隧道施工中，通过对隧道围岩动态的监控量测（洞口地段还应对地表沉降进行观测），掌握围岩动态和支护结构的工作状态，利用量测结果调整设计支护参数，指导施工;（2）确保施工安全及结构的长期稳定性;（3）确定二次衬砌施做时间;（4）监控工程对周围环境影响;（5）积累量测数据，为信息化设计与施工提供依据;（6）通过量测预见事故和险情，以便及时采取措施防止事故发生，确保隧道安全，达到隧道施工安全、节约工程投资的目的。
4.2 量测项目根据猴子岩隧道的地质、围岩特点，设计考虑进行如下项目的量测：4.2.1 必测项目（1）洞内、外观察（2）周边收敛（3）拱顶下沉（4）地表下沉（5）瓦斯监测（临近天然气井前后200m范围内）（6）爆破震动（临近天然气井、气管、增压站及临近结构物）4.2.2 选测项目（1）钢架内力及外力（2）围岩体内位移（洞内设点）（3）围岩体内位移（地表设点）（4）围岩压力（5）两层支护间压力（6）锚杆轴力（7）支护、衬砌内应力（8）围岩弹性波速（9）渗水压力、水流量（10）地表下沉（洞口段、浅埋段（h0≤2b））表4-1 监控量测项目表附：表中均为必测项目。
4.3 人员组织项目部人员负责全线监控量测的组织协调和人员安排，各隧道施工队负责监控量测桩点的埋设和日常监测工作，项目部负责数据处理与分析及上报工作。
监控量测工作是专业化较强的工作，为了确保监控量测数据的准确可靠，达到应有的精度，项目部成立现场监控量测小组。
现场监控量测小组应由熟悉监控量测工作的人员组成，且要求人员相对固定，避免人员频繁交接，确保数据资料的连续性，现场应配置专门的人员进行埋点、测试数据处理、信息反馈及仪器维修、保养工作并及时向相关部门报告监控量测结果。
4.4 监控量测配备的仪器和设备监控量测的测试精度应满足设计要求。
拱顶下沉、净空变化、地表沉降、纵向位移、隧道隆起测试精度为0.5～1mm，围岩内部位移测试精度为0.1mm。
根据上述要求各隧道施工架子队配备监控测量仪器。
要求各隧道施工队必须配置符合精度要求的全站仪和水准仪及数显收敛计至少1台。
其他仪器如普通水准仪、钢挂尺等必须满足监控量测需要。
4.5 监控量测断面、测点布置、监控量测的频率及监控量测4.5.1 地表沉降点浅埋隧道地表沉降测点应在隧道开挖同一断面里程。
一般条件下，地表沉降测点纵前向布间设距。
应地按表表沉降测点和隧道内测点应布置在同一断面里程。
一般情况下地表沉降观察点的纵向间距见表4-2 地表沉降点纵向间距。
表4-2 洞口段及浅埋段地表下沉量测断面间距表注：H为隧道埋深，B为隧道开挖宽度。
地表沉降测点横向间距为2～5m。
在隧道中线附近测点应适当加密，隧道中线两侧量测范围不应小于H+B,地表有控制性建（构）筑物时,如尤溪隧道出口公路，量测的范围应适当的加宽。
其测点布置见图4-3 地表沉降点布置示意图，地表观测断面数量至少2个。
图4-3 地表沉降点布置示意图4.5.2 拱顶下沉测点和净空变化测点拱顶下沉测点和净空变化测点应布置在同一断面上。
监控量测断面间距按表4-4的要求布置。
拱顶下沉测点原则上设置在拱顶轴线附近。
当隧道跨度较大时，应结合施工方法在拱部增设测点。
表4-4必测项目监控量测断面间距注：Ⅱ级围岩视具体情况确定间距。
4.5.3 净空变化量测测线数可参照表4-5、图参照图4-6布置。
4-5 净空变化量测测线线数4.5.4 测点布置要求不同断面的测点应布置在相同部位，测点应尽量对称布置，以便数据的相互验证。
4.5.5 监控量测频率及监控量测基准 （1）监控量测频率必测项目的监控量测频率应根据测点距开挖面的距离及位移速度分按表4-7和表4-8确定。
由位移速度决定的监控量测频率和由距开挖面的距离决定的监控量测频率之中，原则上采用较高的频率值。
出现异常情况或不良地质时，应增大监控量测频率。
表4-7 按距开挖面距离确定的监控量测频率注：B 为隧道开挖宽度。
表4-8 按位移速度确定的监控量测频率（2）监控量测控制标准监控量测控制基准包括隧道内位移、地表沉降、爆破振动等，应根据地质条件、隧道施工安全性、隧道结构的长期稳定性，以及周围建（构）筑物特点和重要性等因素制定。
隧道初期支护极限相对位移可参照表4-9选用。
表4-9 双线隧道初期支护极限相对位移注：①本表适用于复合式衬砌的初期支护，硬质围岩隧道取表中较小值，软质围岩隧道取表中较大值。
表列数值可在施工中通过实测资料积累作适当修正。
②拱脚水平相对净空变化指两拱脚测点间净空水平变化值与其距离之比，拱顶相对下沉指拱顶下沉值减去隧道下沉值后与原拱顶至隧底高度之比。
③墙腰水平相对净空变化极限值可按拱脚水平相对净空变化极限值乘以1.1～1.2后采用。
位移控制基准应根据测点距开挖面的距离，由初期支护极限相对位移按表4-10要求确定。
表4-10 位移控制基准注：B为隧道开挖宽度，U0为极限相对位移值。
根据位移控制基准，按表4-11分为三个管理等级。
表4-11 管理等级注：U为实测位移值。
地表沉降控制基准应根据地层稳定性、周围建（构）筑物的安全要求分别确定，取最小值。
采用分布开挖法施工的隧道应每分部分别建立位移控制基准，同时应考虑个分部的相互影响。