地铁夏季施工方案修改
夏雨季施工方案1
夏雨季施工方案1
夏季是施工的繁忙季节，但也是容易受到雨水干扰的时期。
合理的施工方案对
确保施工质量和进度至关重要。
下面介绍一个适用于夏雨季的施工方案。
施工计划安排
首先要对整个施工流程进行详细的规划和安排。
在夏季，应根据天气预报提前
制定施工计划，并在遇到雨水天气时及时调整施工进度，避免雨水对施工造成不利影响。
施工人员安全
在夏季施工中，由于雨水的影响，地面容易变得湿滑，增加了施工人员受伤的
风险。
因此，需要加强安全教育培训，提高施工人员的安全意识，配备防滑鞋等防护措施，确保施工现场的安全。
施工材料防护
夏季雨水多，施工现场容易受水淹和潮湿的影响，对施工材料造成损失。
在夏
季施工中，要采取防水措施，尽量减少水分对施工材料的影响，保证施工材料的质量和使用效果。
施工设备保护
夏季的雨水对施工设备同样造成影响，可能导致设备损坏或无法正常运转。
因此，在夏季施工中要加强设备的维护保养，及时清洁和防水处理，确保设备的正常运转，避免因设备故障影响施工进度。
施工质量控制
夏季施工中，雨水的影响容易导致施工质量下降。
为了确保施工质量，需要加
强对施工过程的监控和质量检查，及时发现问题并进行处理，确保施工质量达到标准要求。
总结
夏季是施工的繁忙季节，但也是施工面临风险的时期。
通过合理的施工方案安排，加强安全防护和质量控制，可以有效应对夏雨季的挑战，确保施工进度和质量。
希望以上方案能对夏季施工提供一定的帮助和参考。
地铁轨道施工常见问题及解决方案探索
地铁轨道施工常见问题及解决方案探索地铁轨道施工是城市基础设施建设中的重要组成部分，它关乎着城市交通的畅通和人民群众的出行。
地铁轨道施工中会出现各种常见问题，如何解决这些问题是当前地铁建设中亟待解决的难题。
本文将从地铁轨道施工常见问题及解决方案的角度进行探索，希望对相关工程师和施工人员有所帮助。
一、地铁轨道施工常见问题1. 地下管线冲突：地铁施工过程中，会遇到地下管线交织复杂、密集，这就容易导致地下管线冲突，给施工带来不小的困扰。
2. 施工现场环境：地铁施工现场一般都处于城市的繁华地段，周围环境复杂，道路狭窄，交通密集，这就给施工带来了很大的阻力。
3. 地质条件：地铁施工中会遭遇到不同地质条件，如软土、岩溶地质、浅埋地下水等，这些地质条件会对施工带来不小的影响。
4. 安全隐患：地铁施工中，会出现一些安全隐患问题，如坍塌、漏巷、火灾等，这些问题给施工人员的安全带来了威胁。
5. 资金成本：地铁施工是一个资金需求量大的项目，资金问题一直是困扰地铁建设的一个难点。
二、地铁轨道施工解决方案探索1. 地下管线冲突解决方案：在进行地下管线勘探时，可以利用先进的雷达勘探技术，对地下管线进行全面测绘，避免地下管线冲突的发生。
可以在施工前对周边的地下管线进行详细的调研，尽量减少管线冲突的发生。
2. 施工现场环境解决方案：在施工现场周围设置临时交通管制措施，尽量减少施工对周边环境的影响。
合理规划施工时间和施工路线，尽量减少对周边交通的干扰。
3. 地质条件解决方案：根据地质条件的不同，选择不同的施工方法，如对软土地质选用盾构法，对岩溶地质选用顶管法。
加强地质勘探工作，提前了解地质情况，采取相应的措施。
4. 安全隐患解决方案：加强安全教育和培训，提高施工人员的安全意识和自我保护能力。
对施工现场进行安全排查，做好各种安全设施的设置，确保施工人员的安全。
5. 资金成本解决方案：在施工前做好合理的预算，合理分配资金，加强成本控制，避免不必要的浪费。
地铁站改造装修工程施工技术方案
地铁站改造装修工程施工技术方案一、前期准备在施工前，需进行现场踏勘，对地铁站进行全面了解。
制定具体的施工方案及进度表，并进行相关的安全评估和环保评估，确保施工过程中符合相关法律法规和安全标准。
同时，需要进行施工材料、施工人员等方面的准备。
二、施工流程1. 拆除原有装修首先需要拆除地铁站原有的装修，包括天花板、地面、墙面等。
在拆除过程中需要保护管道、线路等设施，避免损坏对地铁运营的影响。
2. 改造管道线路完成原有装修的拆除后，需要对管道线路进行重新规划和改造。
对电力、通讯、空调、给排水等管线进行维修更新，确保地铁站内设施的正常运行。
3. 地面与墙面的施工施工地面和墙面需要先进行防潮、防水、隔音等处理，然后才能进行正式的铺贴和粉刷工作。
在施工过程中需要注意材料选择和使用，严格按照相关标准和规范进行安装施工。
4. 天花板的施工天花板的施工需要注意不仅要美观，同时也需要满足防火、防潮、隔音等要求。
在施工过程中，需要选择符合标准要求的材料，如有必要还需要做吊顶处理。
5. 安装附属设施完成地面、墙面、天花板的施工后，需要安装相应的附属设施，如照明设备、消防设备、门窗等。
三、安全和环保管理在施工过程中，需始终保持安全意识，确保施工人员和地铁运营人员的安全。
同时，在施工过程中需严格控制噪声、粉尘等污染物的排放，确保环境保护。
在施工前，需编制详细的安全和环保方案，严格执行，并及时进行监督和检查。
四、施工总结施工完成后，需要对整体的施工情况进行总结和评估，收集施工中发现的问题和不足，以便于后期的修复和完善。
以上是地铁站改造装修工程施工技术方案，最终的施工内容和进度需要根据实际情况进行具体的调整和修改。
地铁施工重难点及对策
重难点及对策1.1.1结构工法多、工程量大、工期紧本工程规模较大，工程内容和工法较多，工程项目既包括征地拆迁等前期工程，也有车站、盾构区间，还包含联络通道等附属工程，因此，如何加强施工组织和技术管理，加强施工过程控制，做到协调有序是施工控制的重点。
针对本重点主要对策如下：1、严格按项目法组织施工，加强系统管理，针对本项目所包含的工程内容及特点，积极组建项目部，全面负责本工程的实施，项目经理部由责任心强、工作仔细、同类工作经历丰富、意识强的人员组成。
2、加强前期准备阶段控制，充分考虑现场的有利条件及不利因素，切实编好施工组织设计及施工技术方案。
3、开工前认真进行项目筹划，制订详细的计划，加强进度的动态管理，应用网络技术，分析关键线路，确保关键目标的实现。
4、加强外部沟通及协调工作，设专职人员负责接口及协调工作，为整个合同段的施工创造良好的施工条件。
5、根据本工程特点，科学合理的组织施工，根据工程特性，组织有丰富施工经验的专业队伍施工。
6、加强设备的维修保养及管理。
由于本合同段盾构区间总线较长，加强对盾构机的控制和保养，保证各类机械设备能力的正常发挥。
7、做好运输组织及碴土外运工作，确保运输能力满足进度要求。
8、加强对施工期间环境因素的控制，重点控制噪声、振动、扬尘、废水、废弃物等污染的影响，达到规定要求，尤其对周边环境敏感点加强噪声和振动控制，减少对外界的干扰。
1.1.2防水施工重、难点及对策防水施工是一个复杂的系统工程，防水的效果，是地铁工程施工质量的综合体现，直接影响着工程的耐久性和地铁运行安全，是施工控制的重点。
本工程既有盾构隧道的防水，车站的防水，还有各个接口的防水施工。
针对本工程的特点主要对策如下：（1）做好防水材料、施工技术、质量要求、注意事项的交底，务使施工人员心中有数，避免盲目施工。
（2）把好材料关，不合格材料坚决不用。
（3）对每道工序按照工艺细则进行精心操作，严格检查，凡检查验收不合格处，坚决纠正，绝对不迁就。
夏、雨季专项施工方案
夏、雨季专项施工方案
一、背景
夏季是雨水较多的季节，施工活动受天气的影响较大，容易出现进度延误、质
量问题等情况。
为了保障施工的正常进行并确保工程质量，在夏季雨季的特殊气候条件下，制定专项施工方案势在必行。
二、目标
确保夏季雨季施工活动的安全、高效进行，做到施工质量、进度能够得到有效
控制。
三、方案内容
1. 施工前准备
•提前关注天气预报，合理安排施工计划，避开预计大雨天数进行外部施工工作。
•检查设备、机械的完好程度，做好维修、保养工作。
2. 施工现场管理
•加强现场安全管理，建立定期检查机制，确保施工人员能够及时避险。
•建立应急预案，针对可能出现的降雨、雷电等情况，做好应对措施。
3. 施工质量控制
•加强对原材料的选择及检验，确保质量符合要求。
•定期对施工过程进行质量抽查，及时发现问题并采取措施解决。
4. 施工进度管理
•制定合理的施工进度计划，考虑雨季气候因素留有一定的余地。
•定期进行进度检查，及时调整施工计划，确保工程的按时完成。
四、总结
夏、雨季是施工活动中一个特殊的时期，实施专项施工方案有助于提高对夏、
雨季的应对能力。
通过合理的施工计划和管理措施，可以有效降低施工风险，保障施工质量和进度。
希望所有相关人员能够严格执行该方案，确保施工的顺利进行。
以上是针对夏、雨季专项施工方案的一些建议，希望能够对施工管理有所帮助。
2024年地铁保护专项施工方案范文
2024年地铁保护专项施工方案范文一、总体要求近年来，随着城市化进程的加快和人口的不断增长，地铁已经成为现代城市中不可或缺的公共交通工具。
为了保障地铁线路的安全运行和顺利施工，特制定本方案，明确地铁保护专项施工的总体要求和具体措施，以确保地铁系统的正常运营和市民出行的便利。
总体要求如下：1. 高度重视地铁的整体保护工作；2. 制定具体有效的保护措施，确保地铁线路的顺利施工和运营；3. 加强社会宣传和引导，增强市民的安全意识和文明素养；4. 细化责任分工，明确各方在地铁保护工作中的职责和义务；5. 加强监管和执法力度，对违规行为进行严厉处罚。
二、保护措施1. 构建完善的地铁保护体系：（1）建立地铁保护工作领导小组，由相关部门负责，包括城市规划、交通管理、公共安全等；（2）加强与施工单位和维护单位的合作，制定维护计划并落实维护责任；（3）完善地铁保护相关法律法规，明确违法行为的处理措施。
2. 加强地铁施工现场管理：（1）施工单位要严格按照规划方案进行施工，确保施工的质量和安全；（2）设立专门的监督检查机构，对施工现场进行随时检查和监督；（3）建立施工现场安全管理制度，进行安全教育和培训，确保工作人员的安全意识和技能。
3. 加强地铁周边环境保护：（1）加强周边环境的管理，确保地铁周边的道路、人行道等设施的畅通和清洁；（2）开展环境保护宣传活动，引导市民文明出行，减少噪音和尾气排放；（3）对周边环境进行定期检测和监测，减少对地铁系统的影响。
4. 加强社会宣传和引导：（1）通过媒体宣传和社区活动，向市民普及地铁保护的重要性和施工的相关知识；（2）加强与市民的沟通和交流，听取市民意见和建议，共同推动地铁保护工作的开展。
5. 建立健全地铁保护的法律法规体系：（1）制定地铁保护相关法律法规，明确地铁保护的法律责任和处罚措施；（2）加强执法力度，加大对违法行为的打击力度，对于破坏地铁设施的违法行为，依法追究责任。
地铁施工设计优化方案
地铁施工设计优化方案引言随着城市的快速发展和人口的增加，地铁成为了现代城市最重要的交通运输方式之一。
地铁的施工设计对城市的交通运行和居民的生活质量有着重要的影响。
本文将针对地铁施工设计进行优化，以减少对交通流的影响和提高工程效率。
问题定义在地铁施工过程中，通常会伴随着以下几个问题：1.交通拥堵：施工期间道路封闭和交通管制导致交通拥堵。
2.施工噪音：施工过程中产生的噪音对周边居民的生活造成干扰。
3.施工时间延长：施工方案不够高效，导致施工时间延长，影响居民的出行和城市的交通运行。
本文将通过优化地铁施工设计来解决上述问题。
优化方案为了减少地铁施工对交通流的影响和提高工程效率，可以采取以下优化方案：1. 施工计划与交通管制的整合施工前需要制定详细的施工计划，并与交通部门进行沟通和配合。
通过合理规划施工时间和区域，避免施工与交通高峰期重叠，减少交通拥堵现象的发生。
同时，与交通管理部门协商，采取适当的交通管制措施，如设立临时交通信号灯、交通导向标志等，引导交通流动，减轻交通拥堵。
2. 噪音控制措施在施工现场周边设置隔音屏障和噪音减振设施，减少施工噪音的扩散和影响范围。
同时，合理安排施工时间，避免在夜间或者居民休息时间进行噪音较大的工程活动。
对于噪音超标的施工设备，应采取隔离、减振等措施，以减少对周边居民的噪音干扰。
3. 工程施工的优化为了提高施工效率，可以采取以下措施：•施工工序并行化：合理规划施工工序，使得各工序能够同步进行，减少施工的顺序依赖性，缩短工期。
•采用先进的施工方法和设备：引入先进的施工方法和设备，如隧道掘进机、预制构件等，以提高施工效率和质量。
•优化材料运输和管理：合理规划材料的供应和运输，减少运输时间和效率，降低施工成本。
4. 信息公示和沟通在施工期间，及时向周边居民和相关部门公示施工计划、时间和区域，做好与居民的沟通和协调工作，解答居民的疑问和投诉，提高居民参与感和满意度。
结论通过对地铁施工设计的优化，可以减少对交通流的影响和提高工程效率。
2024年地铁保护专项施工方案
2024年地铁保护专项施工方案2024年地铁保护专项施工方案（二）一、背景介绍随着城市发展和人口增长，交通压力逐渐加大，地铁作为一种重要的城市交通方式，在城市中的地位日益重要。
为了保护和改善地铁线路的运行状况，提高地铁的安全性和舒适度，我们计划在2024年进行一系列地铁保护专项施工。
二、施工目标1. 提高地铁线路的稳定性：通过施工措施，减少地铁线路的晃动和噪音，提高乘坐舒适度，确保乘客的安全和健康。
2. 加强地铁设备的维护保养：对地铁设备进行全面维护保养，延长其使用寿命，减少设备故障所带来的影响。
3. 优化地铁线路的运行效率：通过在关键位置增设信号系统、改进车辆调度等措施，提高地铁线路的运行效率，缩短乘客等候时间，减少拥挤现象。
4. 加强地铁安全管理：针对地铁安全问题，加强监控和预警系统的建设，提高安全管理和应急处置的能力。
三、施工内容1. 地铁线路加固：针对老旧地铁线路，采取加固措施，提高线路的承载能力和稳定性。
2. 设备维护保养：对地铁车辆、设备及相关设施进行全面检查和维护，包括地铁车辆、轨道、通信信号设备、配电系统等。
3. 信号系统升级：通过对地铁信号系统的升级，提高列车运行控制的精准度和灵活性，提高地铁线路的运行效率。
4. 车辆调度优化：通过调整车辆的起停时间和间隔，优化车辆的运行计划，缩短乘客等待时间和减少拥挤现象。
5. 安全管理加强：加强对地铁列车及乘客的安全监控，提高应急处置能力。
增加监控系统、安全门等，预防乘客安全事件的发生。
四、施工阶段及计划1. 准备阶段：2024年1月至2月，组织制定施工方案、安全计划和施工计划，进行前期准备工作，包括材料采购、人员安排等。
2. 施工阶段1：2024年3月至6月，进行地铁线路加固和设备维护保养工作。
3. 施工阶段2：2024年7月至9月，进行信号系统升级和车辆调度优化工作。
4. 施工阶段3：2024年10月至12月，进行地铁安全管理加强工作。
地铁轨道施工常见问题及解决方案探索
地铁轨道施工常见问题及解决方案探索地铁轨道施工是城市基础设施建设的重要环节，但在实际施工过程中常常会遇到各种问题，给施工带来困难和风险。
本文将从常见问题和解决方案两个方面对地铁轨道施工进行探索，旨在为相关工作人员提供一些参考和借鉴。
一、地铁轨道施工常见问题1. 地质条件复杂：地下地质条件的不确定性是地铁轨道施工中常见的问题之一。
由于地层的变化和地下水的渗漏，施工过程中常会遇到岩石崩塌、地面沉降等问题，给施工带来一定的风险。
2. 施工环境狭窄：地铁线路通常穿越城市繁忙的区域，施工环境十分狭窄，而且周围还有许多地下管线和建筑物需要避让，这给施工带来了很大的难度。
3. 设备和材料运输困难：地铁轨道施工需要大量的设备和材料，如混凝土、钢筋等，而且这些设备和材料需要从地面运输到地下施工现场，运输过程中常常会遇到交通堵塞、设备故障等问题。
4. 安全隐患：地铁轨道施工涉及到大量的高空作业和深基坑开挖等高风险作业，一旦发生安全事故将会给施工方和周边居民带来严重的影响。
5. 施工周期长：地铁线路较长，施工周期通常需要数年甚至更长时间，而且施工过程中还需要考虑到城市交通和居民生活的影响，施工周期过长会给城市带来较大的不便。
二、地铁轨道施工解决方案探索1. 地质条件复杂：针对地质条件复杂的问题，可以采取先期地质勘察、合理地质预报和科学施工方案等措施来降低风险。
还可以采用支护措施、地下水抽排等技术手段来解决地质条件复杂带来的问题。
2. 施工环境狭窄：针对施工环境狭窄的问题，可以采用微振动施工技术、局部暗挖施工技术等手段来降低施工对周围环境的影响，并且可以合理规划施工路线，避开地下管线和建筑物。
3. 设备和材料运输困难：针对设备和材料运输困难的问题，可以采用智能物流管理系统、施工现场预制技术等手段来提高设备和材料的利用率，减少运输难度，降低运输成本。
4. 安全隐患：针对施工安全隐患的问题，可以加强施工现场安全管理，实行全员安全教育培训，建立健全的安全管理体系，并且可以采用先进的安全技术装备，如无人机巡检、智能安全监控系统等。
夏季高温雨季施工方案
夏季高温雨季施工方案一、施工前期准备提前了解当地夏季高温和雨季的气候特点，合理安排施工计划。
准备充足的防暑降温物资，如清凉油、风油精、遮阳帽、防晒衣等。
检查施工现场的排水设施，确保其畅通无阻，以应对雨季施工。
对施工人员进行安全教育和培训，提高他们的高温雨季施工安全意识。
二、施工现场排水清理施工现场的排水沟、下水道等，确保排水畅通。
设置临时排水设施，如集水坑、水泵等，以应对突发暴雨。
定期检查排水设施的运行情况，确保其正常工作。
三、材料保管与防护对易受潮、易霉变的材料进行妥善保管，如采用防水包装、垫高等措施。
对易燃、易爆材料进行严格管理，确保其远离火源、热源等危险源。
定期对材料进行质量检查，确保其符合施工要求。
四、施工人员安全提供充足的饮用水和防暑降温药品，确保施工人员的身体健康。
合理安排施工时间，避免在高温时段进行露天作业。
为施工人员配备必要的劳动保护用品，如安全帽、安全鞋、手套等。
五、高温作业措施在高温时段采取轮换作业制度，减少单次作业时间。
对施工现场进行定期洒水降温，降低环境温度。
为施工人员提供休息场所和防晒设施，确保他们的休息质量。
六、雨季施工注意事项在雨天施工时，应采取防滑措施，确保施工人员的安全。
定期检查施工现场的电气设施，确保其防水、防潮性能良好。
在雨后复工前，应对施工现场进行全面检查，确保安全后方可复工。
七、应急处理预案制定高温和雨季施工应急处理预案，明确应急处理程序和责任分工。
配备必要的应急设备和物资，如急救箱、消防器材等。
定期组织应急演练和培训，提高施工人员的应急处理能力。
八、质量监控与验收加强对施工过程的质量监控，确保施工质量符合设计要求。
在施工完成后进行全面验收，确保工程质量和安全。
对验收中发现的问题及时整改和处理，确保工程质量符合要求。
通过以上措施的落实和执行，可以确保夏季高温雨季施工的顺利进行和工程质量的安全可靠。
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目录一、编制说明 (1)1.1 编制目的 (1)1.2 编制依据 (1)1.3 编制范围 (1)二、工程概况 (1)2.1项目概况 (1)2.2工程周边环境 (2)2.3气候特征 (3)三、施工总则 (3)四、主要分部分项工程、夏季施工措施 (4)4.1夏季施工机械防雨和防雷安全技术措施 (4)4.2土方开挖 (5)4.3混凝土工程 (5)4.4模板工程 (6)4.5钢筋工程 (7)4.6吊装工程 (7)4.7高压线下施工防护措施 (7)4.8临时设施安全管理措施 (8)4.9夏季高温季节施工措施 (8)4.10环境保护措施 (9)4.11卫生防护措施 (9)4.12防汛应急预案 (9)五、安全、质量保证措施 (10)5.1夏季施工领导小组 (10)5.2加强夏季施工管理 (10)5.2.1夏季施工技术管理 (10)5.2.2夏季施工人员安全管理 (10)一、编制说明1.1 编制目的xx夏季炎热多雨，极端最高气温可达40℃以上，由于地处季风气候区，每年季风强弱和进退迟早不同，气温变化较大，降水分布不均，高温干旱，暴雨洪涝等气象灾害发生较频繁。
为确保夏季人员施工安全和工程质量，结合我项目部的实际，特编制本方案。
1.2 编制依据1、xx市轨道交通1号线一期工程TJ-13标招标文件、投标文件及合同；2、xx市轨道交通工程1号线北郊中学站、xx北站站主体围护结构设计图；3、xx市轨道交通1号线一期工程TJ-13标实施性施工组织设计；4、国家现行的有关施工及验收规范（规程）（包括但不限于）：1）《混凝土结构工程质量验收规范 GB50204-2002》2）国家及地方相关规范及规程1.3 编制范围本方案适用于州市轨道交通工程1号线TJ-13标北郊中学站、xx北站站夏季施工中的工序施工。
二、工程概况2.1项目概况xx市轨道交通1号线在线网中为南－北方向的基本骨干线，一期工程线路长33.837km。
其中高架线2.161km，地下线31.486km。
共设29座车站，其中，地下站27座，高架站2座；平均站间距1.2km。
设车辆基地1处，控制中心1座。
1 号线一期工程途径新北区、天宁区、武进区三大行政区域，串联了新港、新龙、高新、中心、湖塘、武南六大组团，线路走向北起北海路站，沿规划乐山路——辽河路——通江路——黄河路——晋陵北路——飞龙路——新堂路——新丰街——和平路——花园街——穿大学城——凤栖路走行，南至南夏墅。
主要连接了京沪高速铁站、新北区行政商业中心、市行政中心、市体育中心、市民广场一带商贸副中心、xx火车站、文化宫广场、花园街商贸副中心区、武进区公共服务中心、xx高等职教基地、南夏墅等。
本标段共有两站(北郊中学站、xx北站站)两区间(北郊中学站～xx北站站区间、xx北站站～新桥站区间)：车站主体及其附属结构采用明挖法施工，区间隧道采用盾构法施工，区间联络通道结构采用水平冰冻加固+矿山法施工。
（1）北郊中学站工程北郊中学站是xx市轨道交通1号线工程的中间站，站位位于华山路、辽河路的交叉口，设置于辽河路的正下方，并沿辽河路东西布设，车站为地下两层岛式站台车站，东西端头接盾构区间，车站中心里程为SK32+524.570，车站主体结构净尺寸总长为187.6m，标准段宽19.7m,车站有效站台中心里程处覆土约2.9m,底板埋深约16.55，车站由西向东以0.2%的坡度设置，车站共设两组8个风亭、4个出入口、一个紧急疏散口。
车站标准段基坑深度约16.4m，端头井基坑深度约为18m，沿基坑设置四道支撑+一道换撑；第一道为混凝土支撑，其余各道均为钢支撑。
车站围护结构一般采用800mm厚地下连续墙，其中华山路西侧110KV输电线路下采用钻孔灌注桩+止水帷幕围护结构形式。
（2）xx北站站工程xx北站站：xx北站站是1号线与3号线的换乘站，1号线设于高铁xx北站北广场，3号线设于南广场，采用通道换乘。
1号线xx北站站位于北一路下方，沿北一路东西向设置。
xx北站站中心里程为SK33+678.460，本站为13m岛式站台地下二层车站，车站净长193m，标准段净宽20.3m，车站有效站台中心里程处覆土厚度3m，站中心底板埋深16.41m。
车站两端均为始发端，分别设两个盾构始发井。
车站共设2组8个风亭、4个出入口、3个紧急疏散口。
本站施工工法采用明挖顺做法，围护结构采用800mm地下连续墙+四道支撑，第一道为混凝土支撑，第二～四道为钢管支撑，端头井设置一道倒换支撑。
2.2工程周边环境北郊中学站车站位于辽河路与华山路交叉口，跨新华山路沿辽河路东西向布置。
车站西北角为运动绿化场地（xx市北郊高级中学），东北角为腾龙苑多层居民楼群，西南侧为施工场地，东南侧为凤凰名城居民小区，凤凰名城一层地下室，距车站主体结构边线最近处约28m，腾龙苑小区6层房屋为独立基础，距车站主体结构边线最近处约30m。
辽河路为东西向主干道，交通较繁忙，华山路一般交通流量较小，受北郊中学影响，在上午和下午时段人流、车流较大。
车站站址范围内地下管网系统错综复杂，华山路有地上高压输电线路三条。
xx北站站主体位于北一路下方,车站南侧为xx北站北广场及高铁站房，距离车站主体基坑边约47米，西南侧为BRT及公交停车场，东南侧为社会停车场，北侧为观景平台及音乐喷泉，西北侧现状为绿地。
沿北一路下敷设管线较多，根据目前收集的相关资料，车站主体范围内影响较大的管线有直径400mm、埋深3.62m 的污水管，直径600mm、埋深2.95m的雨水管。
2.3气候特征xx地处北亚热北带向北温南带过渡的气候区域，季风影响显著，属湿润季风气候。
气候特征是：四季分明；雨热同步；光照充足；气象灾害频繁发生。
四季分明：历年年平均气温为15.8℃，全市春、秋短，冬、夏长，其中80年代前以冬季时间最长，夏季次之，春季再次之，秋季最短，但90年代起以夏季时间最长，冬季次之，春季再次之，秋季最短，气候季节差异十分明显，冬季寒冷，夏季炎热，春、秋温和。
雨热同步：由于季风影响显著，降水与气温相应同步升降。
冬季气温低时降水量少；春季气温回升，降水逐渐增多；夏季气温最高，梅雨、暴雨、台风降水带来的降水量也最多；秋季气温下降，降水量也显著减少。
历年年平均降水量为1091.6毫米。
光照充足，全年日照总时数为1940.2小时，与我国同纬度的其他市日照记录比较，要充足得多。
气象灾害频繁发生：全市一年四季均可发生气象灾害。
有些随季节变化出现，如暴雨多出现在春末至秋初；有些是同一季节可同时出现几种灾害，如台风与暴雨；寒潮与霜冻等。
我市盛夏多伏旱；春、秋季多涝渍连阴雨；夏、秋多台风等。
三、施工总则根据现场场地及施工安排，2015年度夏季主要施工项目为地下连续墙、钻孔桩、降水井、圈梁支撑钢筋混凝土和土方开挖及钢支撑架设施工等工程。
施工任务繁重，为确保工程质量，搞好安全生产，保证各项计划指标任务的完成，必须从思想上、组织上、措施上、物资上尽早做好充分准备，做到思想落实、组织落实、措施落实、物资落实、汛期施工做到有备无患，夏季施工总的原则是“做好人员防暑、工程防水工作”，总的要求是，小雨不间断施工，大雨期间暂停施工，大雨过后即可施工，暴雨过后不影响施工。
确保整个夏季正常的施工生产，确保工程实体、材料、设备、设施等不受损失，无安全责任事故。
1、组织有关人员对夏季施工的准备情况进行一次全面调整，重点检查技术措施、机械设备、隔热材料、生活用品、人身防暑和夏季安全生产等方面，根据实际需要购置防暑物资和设备。
2、在夏季施工时期，项目上指定专人及时了解近期天气预报，为施工安排提供准确的气象信息，并做好每日天气记录。
并由各工区经理根据天气情况合理调整各施工顺序，防止暴雨、高温突袭。
3、做好各工作面的排水工作（尤其是基坑的排水工作），抓紧时间抢工期，减少夏季对各分项工程的影响。
夏季施工主要是解决雨水的排除问题，施工现场必须提前作好临时排水的规划，要充分组织计划好阻止场外水流入施工现场和将场内水及时排出。
4、材料堆放，尤其对室外堆放需防晒的材料等要等作好覆盖草包等隔温措施。
5、编制可行的夏季预防物资计划，并按计划准备好各项夏季施工物资和覆盖材料，并尽量减少能源消耗。
施工中要根据天气变化及时发放生活防雨用品。
6、对道路、基坑、外架、塔吊基础、大型机械设备等都应结合各专项方案进行防雨维护，并检查其安全可靠性，保证夏季正常使用。
四、主要分部分项工程、夏季施工措施4.1夏季施工机械防雨和防雷安全技术措施在夏季到来之前，必须做好机电设备的防雨、防淹、防潮、防霉、防锈蚀、防漏电、防雷击等项措施，管好、用好施工现场机电设备，确保施工任务的顺利完成。
1、对露天放置的大型机电设备要防雨、防潮，对其机械螺栓、轴承部分要经常加油并转动以防锈蚀，所有机电设备都要严格执行“一机一闸一保护”制度，投入使用前必须做好保护电流的测试，严格控制在允许范围内。
在现场的最高机械起重机上加装避雷针，施工现场的低压配电室应将进出线绝缘子铁脚与配电室的接地装置相连接，作防雷接地，以防雷电波侵入。
2、所有机械棚要搭设牢固，防止倒塌、漏雨。
机电设备采取防雨、防淹措施，安装接地安全装置。
机动电闸的漏电保护装置要可靠。
3、夏季为防止雷电袭击造成事故，在施工现场高出建筑物的物料提升机、钢脚手架等必须设防雷装置。
4、施工现场的防雷装置一般由避雷针、接地线和接地体三部分组成。
5、对于变压器、避雷器的接地电阻值必须进行复测(电阻值不大于4欧姆)，不符合要求的必须及时处理。
对于避雷器要作一次预防性试验。
6、机电设备的安装、电气线路的架设必须严格按照临时用电方案措施执行。
7、各种机械的机电设备的电器开关，要有防雨、防潮设施。
8、雨后对各种机电设备，临时线路，外用脚手架等进行巡视检查，如发生倾斜、变形、下沉、漏电等迹象，应立即标志危险警示并及时修理加固，有严重危险的立即停工处理。
9、施工现场的移动配电箱及施工机具全部使用绝缘防水线。
用后应放回工地库房或加以遮盖防雨，不得放在露天淋雨，不得放在坑内，防止雨水浸泡、淹没。
10、加强用电安全巡视，检查每台机器的接地接零是否正常，检查线路是否完好，若不符合要求，及时整改。
11、雨天作业，机械操作人员应戴绝缘手套、穿雨靴操作。
12、阴雨、大风等恶略天气禁止在高压线下施工，防止感应电伤人及其他事故。
各种大型机械设备远离高压下停放。
4.2土方开挖1、基坑土方开挖至设计标高以上300mm时，通知甲方、监理、设计、勘察单位进行基坑验槽，验槽合格后由人工清理、平整至设计标高以上50～100mm，然后根据天气情况清理至设计标高，并及时进行垫层施工。
2、为防止雨水浸泡基坑，基础施工阶段，在各基坑底设置排水沟，排水沟截面宽度200mm，深度为300～500mm；并在每隔30m左右设置一集水坑，集水井截面尺寸800×1000，坑底比排水沟低500mm，并用抽水泵将积水及时抽走。