钢板桩围堰设计示例
钢板桩围堰施工方案
钢板桩围堰施工方案目录1 工程概况 (3)2 工程地质情况 (4)3 机械及劳动力配置 (5)3.1主要施工机具配置 (5)3.2人员组织 (5)4 施工方案综述 (6)5 围堰结构计算 (6)5.1钢板桩悬受力检算 (7)5.2 渗水量计算 (9)6 围堰开挖封底阶段主要施工方法及注意事项. 106.1 施工工艺流程 (10)6.2钢板桩施工方法 (10)6.3基坑排水 (11)7 安全、文明施工和环境因素管理 (12)8 锚碇区域北侧塔吊加固可靠性检算 (12)北锚碇锚体后悬段钢板桩围堰施工方案1 工程概况后悬段尺寸为23.6m（长）×6m（宽）×5m（高），属于上锚块部分，左右幅对称布置，单个后悬段混凝土约700m3，计划分两次进行浇筑施工，单次混凝土浇筑厚度为2.5m。
开挖5.65m深基坑，回填30cm厚碎混凝土块及15cm厚碎石，再浇筑20cm 厚的C20混凝土垫层。
图1-1 北锚碇沉井立面图（单位：cm）由于目前地下水位较高，且地下为砂土层，基坑采取12m钢板桩进行支护。
待后悬段施工完成，基坑并回填土方后，拔起钢板桩。
钢板桩采用YASP-Ⅳ型，长12m，钢板桩围堰共90延米，225根，重量207.9t。
围堰顶标高+4.8m，底标高-7.2m。
钢板桩围堰施工主要工程量见下表1-1。
表1-1 主要材料汇总表序材料（项材质规格单合计备注1 钢板桩YASP-根222 围堰挡土2 型钢Q235B I45a m 170 围堰内围3 钢管Q235B φ450m 25 围堰内支4 土方开挖m32332 基坑开挖5 混凝土素混C20 m383 封底混凝6 碎石m362 封底垫层7 碎混凝土m3124 封底垫层2 工程地质情况根据地质资料，北锚碇沉井位置各土层的性能参数见表2-1。
表2-1 各土层的性能参数汇总表地层编号层底埋深(m)地层厚度(m)岩土名称重度（kN/m3）固结快剪备注粘聚力Ccq(kPa)内摩檫角Φcq(度)1 1.7 1.7 亚粘土17.732 16.82 3.4 1.8 淤泥质亚粘土18.019 11.33 11.5 8.0 亚砂土18.9 8 31.64 22.8 11.3 粉砂18.86 30.93 机械及劳动力配置 3.1主要施工机具配置北锚碇后悬段钢板桩围堰主要采用挖机进行开挖，吊装施工主要采用塔吊或履带吊。
钢板桩围堰施工方案(案例)
钢板桩围堰施工方案一、工程简介新建连镇铁路正线跨宁启铁路特大桥于DK241+165.777 处采用32m 简支梁跨越邵仙河。
1078#墩、1079#墩为双线圆端形实体桥墩，墩高 27.85m、27.35m 。
承台为两级承台，一级承台尺寸为10.3×10.3×3m；二级承台尺寸为 5.3×9.1×1.5m ；桩基采用钻孔灌注桩，设计为摩擦桩，1078#共9根，桩径1.5m，桩长42.5m ；1079#共9根，桩径1.5m，桩长40m；1078#、1079#位于河道中，为水中墩，桥墩位置与河岸的关系见下图。
图7.1 1078#墩、1079#墩与河岸位置关系示意图二、邵仙河水文特征实测邵仙河河面宽36m （含河滩宽度），水深2～3m 左右，航道现状等外级航道。
设计通航最高水位为4.33m。
每年7 月底至次年6 月初为枯水期，在此期间施工较为有利。
桥址区地表水对钢筋混凝土具无氯盐侵蚀性。
桥址处河道现状如下：图7.2 桥址现状图三、地震参数根据国家标准《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001），场地地震动峰值加速度为0.15g，相应的地震基本烈度为七度，地震动反应谱特征周期分区为1 区，场地类别为Ⅲ类，地震动反应谱特征周期值为0.45。
四、地质概况水中墩承台位于河床内的地质情况较好，围堰钢板桩涉及的地层均为粉质粘土。
自河床往下土层统计详见下表：表7.4 水中墩承台所处地质统计表五、施工工期计划表7.5 工期计划表六、机械投入计划表7.6 机械设备投入计划表七、材料投入计划表7.7 跨邵仙河1078# 、1079#墩（单个）钢板桩围堰数量表八、围堰设计方案正线跨宁启铁路特大桥跨邵仙河处为32m 简支梁结构，1078#、1079#墩位于邵仙河河道中。
承台平面为正方形，长宽10.3m*10.3m。
1078#墩承台底面标高为-5.685m，1079#墩承台底面标高为-5.384m，承台高为4.5m 。
某泵闸工程双排钢板桩围堰设计案例
某泵闸工程双排钢板桩围堰设计案例作者：高炜杰徐量来源：《新农业》2017年第06期摘要：某泵闸工程围堰挡水高度4米，河床下为深厚软土层，围堰采用双排钢板桩的型式。
详细阐述了围堰的设计过程，提供了利用理正深基坑软件设计双排钢板桩围堰的方法。
提出了采用“重力式水泥土墙模型”与“排桩拉锚模型”分别进行围堰外部稳定与内部稳定计算，验算围堰宽度、钢板桩长度、稳定、强度等。
工程实际运行效果良好。
关键词：双排钢板桩；围堰；深基坑；稳定；结构双排钢板桩围堰是一种新型围堰型式，相较于常规土石围堰，具有结构自身刚度大、整体性好、止水效果好、变形小、施工周期短等特点。
且由于其堰体小，荷载小，堰体沉降量小，特别在水深较大、水下地形线较陡、空间不大的环境中优势更加显著。
然而该围堰结构形式仍采用以经验为主的理论结合经验的设计方法，尚没有一个统一的计算模型，桩问土作用于前后排钢板桩上的土压力大小及分布无法准确得出，结构受力机理还比较模糊。
因此，本文旨在提供一种可行性的双排钢板桩设计方案，将双排钢板桩围堰计算分为外部稳定性计算与内部稳定性计算，并通过理正深基坑软件实现，为其他相似工程提供设计参考依据。
1工程概况某泵闸工程位于宁波奉化江沿江堤防上，由3孔×4.5米水闸与20立方米/秒泵站组成，工程等别为Ⅲ等，主要建筑物级别为1级，次要建筑物级别为4级。
导流标准为10年一遇，导流建筑物级别为4级。
本工程在汛期需要留有导流通道，在非汛期将河床一次拦断，此时河道入江口将被封堵，平原涝水主要通过其他泵闸排入外江。
工程于2015年12月开工，2016年7月主汛期拆围通水。
外江侧围堰布置位置河底平均高程在1.00米，围堰高度较大，且距离入江口较近，无法布置常规土石围堰，因此选用双排拉森钢板桩围堰。
2工程地质情况工程区位于宁波平原中部，奉化江西岸，为海相沉积平原，区内第四系松散堆积物厚度大，浅部以海相沉积的淤泥质土为主，且厚度变化不大；下部为冲湖积的粉质黏土、黏土、冲海积的黏质粉土及冲洪积的砾砂等。
桥梁钢板桩围堰专项施工方案(含cad图)_secret
XX大桥钢板桩围堰专项施工方案因工期需要，本项目主墩承台采用钢板桩围堰，现7#、8#右幅钢板桩围堰已施工完成，左幅采用右幅方式，9#采用左右幅一起围堰，中间分隔。
原设计采用钢套箱，其从制作到安装施工周期单个为1个月以上，并且封底较困难，而钢板桩施工周期单个为1周左右，其封底较简单，施工安全保障。
围堰尺寸定为：单个主墩为10.5m×10.5m，钢板桩选用德国拉森Ⅳ型，采用长度为12m的钢板桩。
1、桥梁桩基、承台的相关参数：7#、8#、9#墩共计设计有24根直径为1.8m、桩长为58m的钻孔灌注桩。
桩基标高参数为：7#主墩桩顶56.178m、桩底-1.822m，8#主墩桩顶55.905m、-2.095m，9#主墩桩顶56.295m、桩底-1.705m。
7#、8#、9#墩设计承台6个、每个承台基础为4根桩。
左右幅承台尺寸为均为7.5m×7.5m×3m。
2、地质资料情况介绍经勘察查明，桥位区未见威胁桥梁安全的不良地质现象，地势开阔、平坦，地层分布简单，工程地质条件较好（详见地质勘察报告）。
3、钢板桩围堰简介根据河床地质和水文情况及施工要求，初步确定围堰尺寸为10.5m×10.5m。
钢板桩为宽0.4m的拉森IV型。
钢板桩入土部分为粉质粘土层，入土深度为承台设计标高底下5m。
其内支撑7#墩-9#墩均设置2道（详见另附图），第1层围囹斜撑均采用2I40a型钢，第2层围囹斜撑均采用2Hw400×400H型钢支撑，节点采用焊接（施工中严格执行钢结构施工规范）。
4、钢板桩的设计7#墩-9#墩围堰尺寸相同，且内支撑材料形式一样，受力情况基本一致，均采用砼封底，因8#墩水位较深，故可只分析验算其中受力复杂的8#墩围堰受力情况即可。
（1）、平面几何尺寸的确定主墩承台的几何尺寸为7.5m×7.5m，左右幅承台间距为4.5m，考虑到施工需要，主要体现在围堰打设方便、承台模板安装的作业空间，以及施工期间围堰内的抽水、集水井设置等因素，最后确定围堰的打设平面几何尺寸为10m×10m。
钢板桩围堰工法
钢板桩围堰工法预览说明:预览图片所展示的格式为文档的源格式展示,下载源文件没有水印,内容可编辑和复制围堰类型及使用条件钢板桩围堰钢板桩围堰整体刚度大，防水性能好，在粘性土层深水河床桥墩基础施工中，甚至不需水下作业，打拔桩容易，回收率高，可节省大量现场加工构件，因此有一定的优越性。
1 钢板桩围堰平面及结构形式钢板桩平面一般有：1）圆形：受力最理想、支撑结构较简单，但占河床面积大，增加河道通航困难；2）矩形：占河道面积较小，但受水流冲击大；3）圆端型：占河道面积较小，利于通航，受水流冲击力较小，但支撑结构复杂对基础开挖和墩身施工有一定影响。
施工中需结合具体情况选定。
钢板桩围堰结构又分单层（或称单壁）和双层（或称双壁）两种。
单层结构形式由定位桩、导梁（或称导框、围笼）及钢板桩组成。
定位桩可用木桩或钢筋混凝土管桩，导框一般多用型钢组成，对小型矩形基坑如果木料方便也可使用方木制作。
浅基多用矩形及木导梁；中等深度基坑多用圆形及型钢导框；单层圆形及矩形钢板桩平面结构参见图5-19。
当水深和流速较大时则须采用双层钢板桩围堰，参见图5-20。
2 钢板桩类型规格按钢板桩横断面形状分为四类：平型（直型）、槽型、Z型、工字钢或槽钢。
按钢板桩锁口形状分三类：阴阳锁口（防渗性差）、环形锁口、套型锁口（防渗性好）。
在一个围堰内所用的钢板桩宜采用同类型同锁口的钢板桩，如用不同锁口钢板桩时，则需加制异型板桩连接。
3 钢板桩围堰施工：3.1 钢板桩整理钢板桩运到工地后，应进行检查、分类、编号及登记。
锁口检查：用一块长1.5m~2.0m符合类型、规格的钢板桩作标准，将所有同类型钢板桩作锁口通过检查。
检查是用绞车或卷扬机拉动标准钢板桩平车，从桩头至桩尾进行，见图5-25。
凡钢板桩有弯曲、破损、锁口不合的均应整修，按具体情况分别用冷弯、热敲（温度不超过800~1000摄氏度）、焊补、铆补、割除或接长。
板桩长度不够时，可用同类型钢板桩等强度焊接接长，焊接时先对焊或将接口补焊合缝，再焊加固板，相邻板桩接长缝应注意错开，见图5-26。
钢板桩围囹施工详解
钢板桩围囹施工详解虎跳门特大桥全长2505.465m，主桥采用(120+248+120)m连续刚构-柔性拱组合结构(见图1)，主桥全长489.6m，跨越国家Ⅰ级航道虎跳门堤防。
33号墩为北岸(江村侧)主墩，其基础为12根Φ3m钻孔灌注桩，采用行列式顺桥向3排4列布置，切割桩桩顶标高为-8.174m，桩底标高为-28.174m，桩长20m；承台平面为带圆角的矩形，分2层，平面尺寸为23m*17m*4m+16.6m*13.2m*2m，承台顶标高为-2.174m，底标高为-8.174m，承台高6m；承台采用钢板桩围堰施工，钢板桩长15m，设置3层内支撑围囹，采用C25封底混凝土，封底混凝土厚2.0m。
图1全桥布置示意33号墩位于虎跳门主航道中会，基础范围内河床面高程为-5.18~-5.58m。
标高-12.35m以上为覆盖层，首要为海陆交互海相沉积层，其地质情况从上向下依次为：第1层为灰褐色淤泥弯果细砂，厚度为11~12.4m；第2层为全风化花岗岩，厚度约为2m；第3层为强风化花岗岩，厚度为0~2.5m；标高-16.75m以下为基岩。
节兰按照柱桩设。
33号墩位于输油管道中，象跳门水道为国家Ⅰ级航道，可以通航3000t级海轮，航运繁忙，过往轮船多且吨位大。
由于在航道中各种物资设备、机械、人员均需要有通过栈桥运输，无大型场地堆放材料，对施工造成好多制约。
虎跳门特大桥位于既有公路虎跳门大桥上游2.3km处，根据水文观测资料Q1%=3081m3/s，H1%=3.24m，V1%=0.704m/s。
枯水位为+0.4m，常水位为+2.704m，雨季汛期最高水位为+2.904m，且河道水位受潮汐影响，每日均有水位变化趋势。
钢板桩围堰施工方案主要有2种可供选择：(1)常规施工方法。
钻孔缆线施工完毕后，接高4根角桩钢护筒，在护筒上焊接简易拼装牛腿，安装第1节着力点内支撑框架，切除牛腿，利用吊带吊挂于4根角桩护筒上；利用吊带吊挂下放第1节内支撑网络协议至顶面位于水面，安装钢板桩第2节着力点内支撑框架；利用吊带吊挂下放内充分利用支撑框架至设计位置，将内支撑框架固结于4根角桩护筒上；利用但仅支撑框架作为导向，在沿线插打钢板桩，插打完成后在清淤前将钢板桩与第1道水平支撑焊接牢靠，在保证内、外水头一致的情况下，吸泥、清理河床至封底混凝土底面、封底混凝土施工[1，2]；在承台第1层混凝土顶面与钢筋桩围堰之间设置剖面抄紧垫块，进行支撑受力转换，使第3道内支撑框架的反力转换至抄紧垫块，拆除第3道内支撑框架保留周边框架；浇筑2八层混凝土及加台混凝土，第1、2道内则支撑框架中间2根内支撑转换，拆除第2道内支撑框架，围堰内注水施工墩身。
钢板桩围堰施工方案
主墩承台钢板桩围堰施工方案一、概述珠江大桥东桥主墩承台，承台面低于平均潮位，承台底位于河床面以下，采用钢板桩围攻堰施工。
每个主墩有一个承台，承台尺寸为8.6m×6.7m×2.5m。
承台使用C30标号混凝土，分两次浇筑完成。
主筋为φ25钢筋，分两次安装完成。
承台模板一次安装到位。
模板采用小块组合钢模，以10cm方条为加劲梁，用水管或木尖支撑在钢围堰上。
工作平台采用门式支架，上端铺设10号槽钢，其上铺5cm木板，木板用马钉连成整片。
主墩承台在主墩桩基施工结束后开始进行施工。
材料转运利用装卸机、平板车、工作船、龙门吊和浮吊；人员上下班利用便桥；混凝土利用泵送。
二、三、1．简述一道在承台面上50cm×50cm1) 轴向力达200t，2)（123)４．注意事项1) 钢板桩围堰的防渗能力较好，但遇有锁口不密、个别桩入土不够及桩尖打卷的情况时，仍有渗漏、锁口不密的漏水可在抽水发现后以板条、棉絮、麻绒等在板桩内侧嵌塞，或在处侧抛洒锯屑堵塞。
堰脚漏水时，应观察研究打桩情况或由潜水工探索找出漏水位置，采用水下混凝土局部封底的办法防渗，以保证内撑受力均匀。
2) 内撑梁的加工及安装应严格控制精度，安装时测量组应配合定位各构件的平面位置，控制好各部位有关标时高程，防止意外。
3) 围堰抽水过程应检测钢板桩及内撑系统变形，变形过大应立即停止抽水，采取有效办法加固后再行施工。
四、钢板桩打入施工工艺1．简述珠江大桥东桥9/a～12/a(9/b～12/b)墩承台采用钢板桩围堰施工，钢板桩型号为ＦＳＰⅢ型，用振动锤打入强风化岩层中形成围堰后，在围堰内抽干水进行承台施工。
2。
工工艺流程图：3．场地准备门吊钢轨（龙门吊停放于围堰范围外）证龙门吊在围堰施工过程能正常使用。
平台准备好后，按施工图在桩基护筒上摆放架设内撑系统的工字钢，然后开始安装内撑系统。
先安装内撑系统的原因是因为内撑要作为钢板桩的导向装置。
内撑安装时，测量组须进行精确定位，保证各部件的安装精度（±1cm），考虑到工期的紧迫性，内撑系统应按图纸先行加工、预制成部件，运到平台拼装。
钢板桩围堰专项方案
围堰专项施工方案编制：审核：审批：某某建设工程有限某某建设工程项目部年月日目录一、工程概况 (3)二、围堰方案比选 (3)三、围堰施工专项方案 (5)四、施工计划安排 (6)五、围堰施工注意事项 (6)六、围堰安全应急预案 (7)围堰施工专项方案一、工程概况该工程位于某某市，桥梁全长162m。
驳岸施工土质较复杂，软弱土层较多（具体土质情况详见地质勘察报告），施工时须对河中实施围堰，便于桥梁下部结构施工。
二、围堰方案比选围堰是一种临时性的挡水结构，用于在河流、湖泊等水域中隔离出一定的工作区域，以便进行水利工程建设、河道治理、桥梁施工等作业。
围堰的主要作用是防止水流对施工区域的影响，保证工程的顺利进行。
1、围堰的特点：围堰具有结构简单、施工方便、造价低廉等特点。
同时，围堰还需要具备一定的抗洪能力，以确保在施工期间能够抵御可能出现的洪水。
2、围堰的结构要求：围堰的结构要求主要包括稳定性、密封性和耐久性。
稳定性是指围堰能够承受水流、风浪等外部力的作用，保持整体稳定；密封性是指围堰能够有效地隔离工作区域和水域，防止水流渗透；耐久性则是指围堰在长期使用过程中能够保持其结构完整性和功能稳定性。
3、围堰的设计方案：围堰的设计方案需要根据具体工程条件和施工要求进行制定。
一般来说，围堰的设计需要考虑河流的水位、流速、流量等因素，以及施工期间可能出现的天气、水文条件等因素。
设计方案应包括围堰的结构形式、材料选择、施工方法等内容，并需要进行详细的结构计算和稳定性分析，以确保围堰的安全性和稳定性。
同时，在设计过程中还需要考虑到环境保护和生态平衡等因素，避免对周围环境造成不利影响。
本工程根据场地现有情况，本次设计两种围堰用以比选。
方案一：土石坝围堰：利用当地现有材料作为主要筑填材料；方案B：钢板桩围堰：采用钢板桩作为围堰外壁，然后填充粘土。
方案A（土石坝围堰）为传统的土石围堰，采用土石材料填筑河道。
土石围堰通常存在如下问题:（1）围堰一般要求快速施工，实际施工中往往需要量大土石方，但土石方运送以及堆不高不急时，容易造成沉滑问题。
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SLU11-575 575 360
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SLU13-575 575 360 10
SLU11-600 600 360
8
71.3 86.7 101.4 148.6 165.9 182.9 133.8 149.5 165.0 131.4
42.0 51.0 59.7 52.5 58.6 64.7 60.4 67.5 74.5 61.9
2
进行钢板桩围堰设计时，应根据结构特性，按下表所列荷载就其可能发生最
不利组合情况进行计算。
在钢板桩围堰验算过程中，为了安全起见，荷载参数取值如下：
（1）考虑混凝土浇筑时胀模等系数的超载系数：1.05；
（2）活载分项系数：1.4；恒载分项系数:1.2。
表 2-1 钢板桩围堰计算荷载
荷载分类 永久荷载
密级：内部查阅
钢板桩围堰设计示例
中交路桥建设有限公司 科学技术部编制 二零一八年五月
目录 第一章 前言 .......................................... 1
1.1 编制目的 ...................................... 1 1.2 结构特点 ...................................... 1 1.3 适用范围 ...................................... 1 1.4 设计依据 ...................................... 1 第二章 钢板桩围堰设计................................. 2 2.1 相关资料搜集................................... 2 2.2 设计条件 ...................................... 2 2.3 钢板桩围堰结构设计............................. 4 第三章 设计要点 ...................................... 9 第四章 钢板桩围堰结构验算............................ 10 4.1 钢板桩围堰设计验算............................ 10 4.2 封底厚度计算.................................. 27 4.3 设计者应注意事项.............................. 28 第五章 钢板桩围堰计算示例............................ 30 5.1 工程概况 ...................................... 30 5.2 计算依据 ...................................... 30 5.3 X 特大桥 17#墩钢围堰检算 ....................... 31 5.4 17#钢板桩围堰验算结论 ......................... 46
比可以忽略不计。 可变荷载：在结构使用期间，其量值随时间变化，且其变化值与平均值相比
不可忽略。 偶然荷载：在结构使用期间出现的概率很小，一旦出现，其值很大且持续的
时间很短。 2.2.2 荷载工况
（1）工况一：有软弱地层或水清底至封底底高程。 按照无支撑悬臂板桩计算，假定铰接点在板桩底部，在最终解得板桩入土深 度后再适当增加 10%～20%。 （2）工况二：开挖软弱地层或抽水至一定高程后安装第一道支撑。 按照单锚（支撑）式板桩计算，假定铰接点在支撑点，计算时，被动土压力 仅取一部分。 （3）工况三：继续开挖软弱地层或抽水安装剩余支撑。 按照多锚式板桩计算，根据现场施工材料的选择，可采用等弯矩布置法或等 反力布置法计算。 2.2.3 设计荷载组合
目前，国内拉森钢板桩常用定尺长度为 6m、9m、12m、15m、18m 等。
1.3适用范围
本指南适用于①埋深较浅的支护结构。②粘性土、砂土、淤泥等软弱地层的 桥梁墩、台施工等。
1.4设计依据
《公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）》 《公路桥涵施工技术规范》实施手册 《公路桥涵地基与基础设计规范（JTG D63-2007）》 《钢结构设计规范（GB50017-2003）》 《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-2012） 《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011） 《简明施工计算手册》（第 4 版） 《建筑结构静力计算手册》 《土质学与土力学》 《结构力学》 《水力学》 《基础工程》 以及其它相关行业规范，设计图纸等资料。
第一章 前言
1.1编制目的
钢板桩围堰是最常用的一种板桩围堰，随着中国国内基础设施的完善以及各 类工程的快速发展，钢板桩的使用也在不断地增加，对此本《设计指南》重点讲 述钢板桩围堰的设计及应用。
指南本着通用性的原则，力求适用于一般情况，对钢板桩围堰设计进行指导。
1.2结构特点
钢板桩围堰的主要特点①施工周期短、成本低及易于质量控制。②结构简单、 受力明确。③使用范围受到地质、水深等条件影响。④施工完毕后，即可拆除， 避免材料的损失浪费。
2.3钢板桩围堰结构设计
2.3.1 钢板桩围堰平面位置确定 钢板桩围堰平面尺寸及位置的确定要结合主体工程进行全面的分析，考虑因
素有以下几点： （1）、桥墩、台设计尺寸及其模板规格尺寸； （2）、预留施工操作空间，便于模板的安装及拆除；
4
（3）、满足施工机械靠近施工现场，方便施工作业； （4）、布置上使水流平顺，不发生局部冲刷。 2.3.2 钢板桩围堰结构确定 （1）、钢板桩选择 钢板桩主要有 U 型、Z 型、L 型、S 型等几种，其相应的优点及型号如下： U 型系列冷弯钢板桩优点 ① U 型钢板桩规格型号丰富，可根据 工程实际情况，选取最经济、合理的截面， 实现工程设计上的最优化，比同性能热轧钢 板桩节省材料 10～15%，极大的降低了施工 成本。 ② 根据欧标设计生产，结构形式对称，有利于重复使用，在重复使用上与 热轧等同。 ③ 可根据客户要求特别定制长度，为施工带来了极大的方便，同时也降低 了成本。 ④ 由于生产便捷，与组合桩配套使用时候可在出厂前预先订制。 ⑤ 生产设计及生产周期短，钢板桩性能可根据客户要求而定。
《公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）》实施手册中说明，对模板、
支架的设计，由于国家标准和行业标准中均无专门针对临时性结构的设计规范，
因此还只能规定按永久结构的设计规范执行。但在使用永久结构的设计规范时，
应注意到现行的设计规范均采用以概率理论为基础的极限状态设计方法，故选用
极限应力值为标准。
表 2-4 U 型钢板桩规格表
型号
宽度 高度 厚度
mm
mm
mm
断面积 Cm2/m
每桩单重 每米墙身
Kg/m
Kg/ m
惯性矩 Cm4/m
截面模数 Cm3/m
SLU7
750 320
5
SLU8
750 320
6
SLU9
750 320
7
SLU10-450 450 360
8
SLU11-450 450 360
9
SLU12-450 450 360 10
1
第二章 钢板桩围堰设计
2.1相关资料搜集
在展开进行钢板桩围堰结构设计之前，需要搜集以下资料： 1）、工程概况； 2）、工程项目设计图纸； 3）、桥址地层断面图、地质报告； 4）、根据设计图纸要求搜集桥址处潮水位情况； 5）、了解项目可用材料情况（方便围囹、内支撑的设计）。
2.2设计条件
2.2.1 荷载分类 作用在钢板桩围堰上的荷载，主要分为永久荷载、可变荷载和偶然荷载 3 类。 永久荷载：在结构使用期间，其量值不随时间变化，或其变化值与平均值相
175
120
160
（140）
＞40～60
200
200
170
Байду номын сангаас
115
Q345
＞60～100 ≤16
190
310 （300）
＞16～35
295
＞35～50
265
190
310 （300）
160 265（255）
110
180 （175）
295
250
170
265
225
155
200 （195）
＞50～100
250
750 600 15
SLU 45
750 602 16
147.3 162.4 138.5 156.1 153.7 169.4 187.4 217.1 236.2 255.1 284.3 303.8 323.1 215.9 234.9 253.7 282.2 301.5 320.8
69.5 76.5 71.3 79.5 78.1 87.3 96.2 119.3 129.8 140.2 156.2 166.9 177.6 127.1 138.3 149.4 166.1 177.5 188.9
56.0 68.1 79.6 116.7 130.2 143.8 105.1 117.4 129.5 103.2
10725 13169 15251 18268 20375 22444 19685 21973 24224 19897
670 823 953 1015 1132 1247 1094 1221 1346 1105
序号
1 2 3 4 5 6 7 8
钢材 牌号
Q235 钢 （A3）
Q345 钢 （16Mn）
表 2-2 钢材强度设计值（Mpa）
厚度或直径 （mm） ≤16
＞16～40 ＞40～60 ＞60～100
≤16 ＞16～35 ＞35～50 ＞50～100