高速铁路运输安全的保障体系
铁路运输安全保障体系概述
铁路运输安全保障体系概述
1.建立运输安全保障体系的必性
同时，同一类型事故对不同行车速度和行车密度的路网 造成的损失大不相同，如侵入物撞击对高速列车的影响较之 对常规列车的影响就大得多；而且与高速度相伴而来的是行 车密度的大大增加，区段与区段间、站点与站点间的相关性 增加，任一站段的事故、停车、运缓都势必影响其他区间列 车的运行。因此对于现代化铁路的安全而言，除了单个列车、 区间设备本身的质量和安全外，更着重于整个路网的安全性。
铁路运输安全保障体系概述
3.运输安全保障体系的构成
现代化铁路运输安全保障体系的构成如图2 1所示，包括以下几 个方面： （1）建立健全与铁路运输相关的法律和行政法规体系。 （2）建立健全职业教育制度和职工技能培训制度。 （3）建立以现代企业制度为基础的内部管理体制。 （4）建立以先进技术装备为基础的运输安全技术保障系统。
铁路运输安全管理
铁路运输安全 保障体系概述
铁路运输安全保障体系概述
1.建立运输安全保障体系的必要性
当铁路行车速度较低时，无论是人还是设备都有比较充 裕的能力应付事故或突发的偶然事件，依靠设备的技术条件 和维修保养标准与限度，以及人的操作规范和行为指南，就 可以基本保障铁路系统的安全运转。然而，随着列车运行速 度的提高、行车密度的增大，系统中所蕴含的不安全因素越 来越多。
铁路运输安全保障体系概述
2.影响运输安全的因素（人-机-环境-管理）
因此，必须对其进行合理的组织管理才能充分发挥各自效能，最大限
，一个掌握足够技能和装备的人能够发现并纠正系统故障，并且使其恢复 到正常状态。不幸的是，绝大多数事故的发生均与人的不安全行为有关。 为了保障运输安全，必须注重职业教育，强化岗位培训，提高工人的技术 技能。然而，由于受生理和心理状态的影响，人的行为状态和技能的发挥 会有较大的起伏，若仅靠人或以人为主来保障运输安全，即便所有人员均 达到培训要求，从长远看，运输安全也并不能得到充分保证。欲使运输安 全达到较高水平，必须依靠技术先进、质量优异的运输设备和技术装备。
高速铁路运营安全保障技术体系的构成
高速铁路运营安全保障技术体系的构成随着我国高速铁路网的快速发展，高速铁路成为人们日常出行和货物运输的重要方式，然而高速铁路的建设与运营面临着安全问题。
为保障高速铁路运营的安全性，需要建立起完善的技术保障体系。
本文将从技术保障体系的构成、技术保障手段和应急救援三个方面阐述高速铁路运营安全保障技术体系的构成。
技术保障体系的构成高速铁路运营安全保障技术体系由以下五个部分构成：1. 预防安全技术系统预防安全技术系统是高速铁路安全保障技术体系中的关键部分，其主要功能是防范事故的发生。
预防安全技术系统包括线路工程的设计和检测、列车的制造和检测、信号控制系统和电力系统、通信系统和调度系统等各方面的技术措施，以确保整个系统安全运行。
2. 监控和预警系统监控和预警系统可以及时感知高速铁路运营中可能出现的危险情况，防止安全事故的发生。
监控和预警系统主要包括视频监控和遇险报警两部分。
视频监控系统是通过安装高清摄像头来对站台、车站、隧道、桥梁及道岔等位置进行监控，及时采集和传输视频信息；遇险报警系统则是通过车载的安全装置和人工监督等方式发现可能出现的安全隐患并及时报警。
3. 检测分析系统检测分析系统是通过对高速铁路运营过程中的数据进行采集、分析和处理，以便发现可能存在的安全隐患并及时纠正。
检测分析系统的数据主要来源于列车、信号、通信、电力设备等各个系统，通过数据分析和处理，可以及时发现潜在的故障、异常和风险。
4. 安全管理系统安全管理系统通过建立标准、规章和制度，以及对运营人员进行培训和考核等手段，确保整个运营系统在运行过程中能够遵守规定，达到安全、高效、稳定的运营效果。
安全管理系统可以对全过程进行管理，从而有效降低运营风险。
5. 应急救援系统应急救援系统是高速铁路安全保障体系中的最后一道防线，主要作用是在事故发生后，能及时采取应急措施、保护运营人员和乘客的安全，减少事故对运营和客户的影响。
应急救援系统包括现场急救、疏散转移、事故调查、复原恢复等多个环节。
高铁运输的安全保障措施
高铁运输的安全保障措施随着经济的发展和人民生活水平的提高，高铁运输成为人们出行的重要方式。
然而，高速列车的高速运行也给乘客的安全带来了挑战。
因此，加强高铁运输的安全保障措施至关重要。
本文将对高铁运输的安全保障措施进行详细阐述，涵盖以下几个方面。
一、设备安全措施1. 轨道基础设施的安全维护：高铁线路的轨道基础设施的安全维护是确保高铁运行安全的重要环节。
相关部门应加强线路巡查和检修工作，确保轨道平整、扣件牢固，并及时处理各类隐患。
2. 信号控制系统的完善：高铁的信号控制系统是保障列车安全运行的关键。
通过完善信号设备的布局、加强维护保养和技术升级，确保信号系统的稳定性和可靠性。
3. 列车车辆的安全装备：高铁列车应配备先进的安全装备，如自动紧急制动系统、防火防爆装置、监控摄像设备等。
同时，对列车车辆进行定期的检修和维护，确保车辆性能和安全运行。
二、应急救援措施1. 建立完善的应急预案：高铁运输事故的出现时刻难以预测，因此建立一套完善的应急预案对保障乘客的生命安全至关重要。
相关部门应根据不同紧急情况进行灵活应对，并定期进行演练和评估。
2. 增强应急救援队伍的能力：高铁运输中的突发事故处理需要专业的救援队伍。
为此，相关部门应加强对救援队伍的培训和定期演练，提高其应对突发事故的能力。
三、乘客安全教育1. 提供安全宣传教育：车站和列车内应提供关于高铁的安全宣传教育，向乘客传达乘车安全知识和常识，增强乘客的安全意识和自我保护能力。
2. 加强乘客行为管理：给乘客规定合理的行为规范，如不在车厢内吸烟、不随意改变座位等，以减少乘客不当行为带来的潜在安全隐患。
四、运营管理措施1. 加强高铁安全管理：高速铁路的运营涉及多个环节，相关部门需加强对每个环节的安全管理，包括列车调度、运行监控、乘车检票等，以确保高铁运行的整体安全性。
2. 严格车辆维护检修制度：建立高铁列车的严格维护检修制度，加强对车辆的定期检修和保养，确保列车设备和部件的完好性和运行可靠性。
高速铁路调度指挥安全保障体系的探讨
排 列 和 列 车 预 告 、施 工 预 备 会 组 织 等 工 作 均 由调 度 行 规 定 ，每 日天 窗 内各 专 业 都 在 施 工 ，临 时 施 工提 员（ 理 调 度 员 、 综 合 维 修 调 度 员）直 接 负责 ，列 车 报 较 多 ，部 门 之 间不 通 气 、 不协 调 等 情 况 。例 如 ， 助 调 度 员 对 其 管 辖 范 围 内 的 道 岔 、信 号 、进 路 进 行 集 京 津 城 际 铁 路 规 定 每 月 ０ １ 、 ７日为 工 务 专 业 、 、４
文 章编 号 ： １０ —１２ （０ １０— ０８ ０ ０ ３ ４ １２ １）９ ０ ２ － ３
中图分 类号 ：Ｕ ９ ． ；Ｕ ９ ．＋ ２ ２４ ２ ２ ３５
文 献标 识码 ：Ｂ
高速 铁 路 调 度 指 挥 安 全 保 障 体 系 的 探 讨
郭风 东，李 涛
（ 北京铁路局 调度所 ，北京 １０ ６ ） ８ ０ ０
式 将 调 度 指 挥 意 图 通 知 车 站 值 班 员 ， 由车 站 值 班 员在
其 管 辖 范 围 内进 行 各 工 种 布 置 ，并 组 织 相 关 人 员按 照
冒 ９ 期
高速铁 路调 度指挥安全保障体系的探讨
郭风 东 等
调 度 员的 指 挥 完成 各 自的 任 务 。而 在 高 速 铁 路 的调 执 行 偏 差 和 安 全 隐患 。
中控 制 ，并 直 接 向司 机 、运 转 车 长 发 出列 车 运 行 指 天 窗 ，２ ５ ８日为 电 务 专 业 天 窗 ，３ ６ ９ １ 、 、 、 、 ３为 令 ， 司机 、列 车 长 、运 转 车 长 直 接 向调 度 员 反 馈 情 供 电专 业 天 窗 ，但 每 日天 窗 内各 专 业 都 在 施 工 ，主
铁路运输的质量管理体系
铁路运输的质量管理体系铁路运输作为一种重要的交通方式，承载着大量人员和货物的运输任务。
为了保障运输的安全和效率，铁路运输必须建立一个完善的质量管理体系。
本文将探讨铁路运输的质量管理体系，并介绍其重要性和具体运作方式。
一、质量管理体系的重要性铁路运输的质量管理体系对于保障运输的安全和稳定至关重要。
一个完善的质量管理体系可以提高运输的准确性和可靠性，减少意外事故的发生概率，保护人员和货物的安全。
此外，质量管理体系还可以提升铁路公司的声誉和竞争力，吸引更多的乘客和客户，实现可持续发展。
二、质量管理体系的基本原则1. 客户导向：质量管理体系应以满足客户需求为中心，不断提升客户满意度。
铁路公司应积极倾听客户的意见和建议，并根据客户的需求不断改进服务质量。
2. 过程管理：质量管理体系应以过程为导向，注重各个环节的协同配合和无缝衔接。
铁路公司需要明确各个环节的职责和流程，确保运输工作按照既定的流程进行。
3. 持续改进：质量管理体系应不断进行改进，以适应不断变化的市场需求和客户要求。
铁路公司应通过有效的反馈和评估机制，及时发现问题并采取相应措施进行改进。
三、质量管理体系的实施步骤1. 确立目标：铁路公司需要明确质量管理的目标和指标，例如准点率、客户投诉率等。
这些目标应当具体、可衡量，并与公司的整体发展战略相一致。
2. 制定责任制度：铁路公司应明确各级别员工的责任和职责。
每个员工都应承担起质量管理工作的责任，确保自己的工作符合质量管理体系的要求。
3. 审核评估：铁路公司应定期进行内部审核和外部评估，以确保质量管理体系的有效性和符合性。
通过对各个环节的审核和评估，发现问题并提出改进措施。
4. 培训教育：铁路公司应定期组织培训和教育活动，提高员工的质量意识和管理能力。
培训内容可以包括质量管理知识、操作规程等。
5. 持续改进：铁路公司应建立一个持续改进的机制，不断优化和更新质量管理体系。
公司应鼓励员工提出改进意见，并及时采纳有效的建议。
铁路运输安全保障技术体系
1.1 铁路运输安全保障技术体系建设现状
1.多采用了先进且可靠的监控/监测设备与系统
（3）自然灾害。对自然灾害的监测也是保障铁路运输安全的重 要组成部分，目前对自然灾害的监测系统比较典型的有大风预警系 统、雨量监测系统、冻土监测系统、道岔融雪监控系统、天建设现状
1.多采用了先进且可靠的监控/监测设备与系统
（4）视频监控。视频监控系统主要有货车装载安全监控视频 系统、车务远程网络监控系统、客运站视频监控系统、牵引变电 所远程视频监控系统、货场视频监控系统等。
1.1 铁路运输安全保障技术体系建设现状
1.多采用了先进且可靠的监控/监测设备与系统
货车装载安全监控视频系统主要具有超限监测、车门识别和车 序识别三大功能。
按照被监控/监测的对象，目前我国的铁路行车安全监控/监测 设备可分为移动设备、固定设备、自然灾害和视频监控四大类。
1.1 铁路运输安全保障技术体系建设现状
1.多采用了先进且可靠的监控/监测设备与系统
（1）移动设备。移动设备主要是指机车、车辆和动车组。 车辆“5T”系统主要包括红外线轴温探测系统（THDS）、车 辆运行状态地面安全监测系统（TPDS）、车辆运行故障动态图像 检测系统（TFDS）、车辆滚动轴承轨边早期故障声学诊断系统（ TADS）及客车运行安全监控系统（TCDS）。
1.1 铁路运输安全保障技术体系建设现状
1.多采用了先进且可靠的监控/监测设备与系统
牵引变电所远程视频监控系统具有图像监视监听，控制灯光及 门禁，视频报警、防火、防烟、防潮、防盗，实现对图像的自由存 放、回放及逐帧搜索画面，摄像机预置，警视联动，自动进行超温 检测和报警，优先等级和使用权限的设置，用户操作的记录和控制 权的自动协商等功能。
货场视频监控系统运用先进的传感器、监控摄像、通信、图像处 理和计算机等技术，组成一个多功能、全方位监控的数字处理系统 ，对货场关键地点进行传感成像、信号传输，实现对车站货场的远 程实时监控，并能将监控的情况记录备查，加强货场安全管理，防 范货物丢失被盗和火灾等突发事故。
高铁调度指挥安全保障体系的构建与实施
２ 调度指挥 安全保 障体 系调度安全 工作具有错 综复 杂性和
极 端重 要性
高铁调度安全管理 的对象是人 、 机（ 设 备） 和环境以及 由它们所构 成 的系统 ． 三者互相作用 、 互相影响 ． 而且三者内部 及其结 合部之间都 有一个管理 的问题 高铁调度指挥安全保 障体 系具有很强 的针对性和 实 用性 ． 依靠相对可靠 的技 术设备和生产环境 ． 通过安全管理机 制与 方法 ， 使影响高铁安全各因素处于被约束与受控状态 ， 人、 物、 系统 、 制 度 等诸多要素安全实现可靠和谐统一。围绕人员 、 管理、 应急处置 、 辅 助 决策等诸多方面 ． 建 立起 高铁调度指挥安全保 障体系 ． 其 中人 员管 理是核心 内容 ， 管理制度是基础保障 ， 应 急处置是 重要 手段 ． 辅助决策 是有力支撑 。 ２ ． １ 人员保障体系 ２ ． １ ． １ 岗位 标准按照高起 点 、 高标准的要求配备 高铁调度人员 ， 坚 持 按照新 的管理体制 、 新的作业流程设置 岗位 、 配备人员。 人员配备精干 高效 ， 体现兼职并岗 、 一岗多能的特点。 高铁列车调度员具有既有 双线 自 动 闭塞 区段列车调度员 岗位经历 高铁列 车调 度员分为主调 和助 调 。主调 岗位突出应急处置能力 和实践经验 ． 助调 岗位 突出设备操 作 运用熟练程度和作业标准化水平 。坚持优 中选优 、 高标准把好人员 人 口关 ． 严格从既有线和生产骨干队伍 中择优选拔 ２ ． １ ． ２ 安全风险意识高铁调度人员要提高安全敏感性 是通过班前点名会 、 学习会 、 座谈会等多种学 习形式 ． 加强对 高铁 调 度人员的安全风险意识 教育． 增强安全风险意识和大安全意识 。二是 认真吸取路 内外安全事故的教训 ， 举一 反三 、 防微杜渐 。 三是立足于超 前 防范 ． 防止 问题发生 。四是将 行动建立在对 生产过 程各个 环节进行 安全评估 的基础上 ． 全面考虑有可能出现的安 全风 险 五是不断推进 调度安全文化的建立 ， 形成人人讲安全 、 文化促安全 、 合力保 安全的浓
高速铁路运输组织基础知识
交通运输组织围绕运输对象的位移和 其他服务需求，对交通基础设施和运载 工具进行合理运用，对人力资源、管理 资源和时间进行统筹调配。高速铁路与 常规铁路相比，其运输组织的优势在于 高技术、高安全、高质量和高效益。
高速铁路运输组织基础知识
1.1 高速铁路运输组织的特点
高速铁路运输组织具有如下特点：
高速铁路运输组织基础知识
1.2 高速铁路的行车安全
1.高速铁路技术设备的安全要求
行车安全是铁路安全管理成效的集中体现。 高速铁路在改进车辆的结构、材料及保证轨道的稳定性方面，实现 了一系列高新技术的综合集成。 为使高速列车能安全、迅速地制动，高速铁路采用了复合制动技 术，包括动力、盘式、涡流和磁轨等制动方式联合作用。研究表明，高 速列车的制动技术较之提速技术难度更大，因此要特别注意采用冗余技 术以保证列车制动的绝对安全。
高速铁路运输组织基础知识
图8-1 高速铁路的安全 保障体系的功能
构成
高速铁路运输组织基础知识
1.2 高速铁路的行车安全
2.高速铁路的安全保障体系
这一安全保障体系的特点如下： （1）强调先进技术设备的基础作用，并主要依靠先进的技术设 备来保证行车安全。 （2）为提高技术设备的高度安全性和可靠性，以行车安全为目 标，将设备的设计、制造、运用、整备、维修的各种安全需求作为 一个相互关联的整体来考虑，并通过设备的运用、整备和检修一体 化的系统管理，保证设备的质量安全。
第一节
（1）运输服务系统覆盖旅客旅行服务的全过程，可以最大限度地满足 不同层次旅客的出行需求；从客票预订和售票服务、站车信息服务、 旅客换乘服务等方面，实现了运输组织管理和运输服务管理的一体化。 （2）充分满足旅客出行需求，与客流变化的运输计划和旅客列车开行 方案相适应。
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学习目标
（1）了解与高速铁路运输安全管理相关的法规制度。 （2）了解高速铁路运输安全保障体系的构成。
学习重点
高速铁路运输安全保障体系的构成。
高速铁路运输安全的保障体系
高速铁路运输安全管理的相关法规制度 高速铁路运输安全保障体系的构成
1.1 高速铁路运输安全管理的相关法规制度
1.2 高速铁路运输安全保障体系的构成
2.基于预防和避免事故的高速铁路安全的监控与检测技术
（1）对高速铁路设备运行状态的监控与检测技术。高速铁路设备包括固定和移动两种。
1.2 高速铁路运输安全保障体系的构成
2.基于预防和避免事故的高速铁路安全的监控与检测技术
（2）对环境的监控与检测技术。高速铁路运营系统处于开放的环境状态，环 境中的各个因素都会影响到高速铁路运营状态的安全性。环境因素包括自然环 境和社会治安环境两种。
1.1 高速铁路运输安全管理的相关法规制度
3.《铁路安全管理条例》
《铁路安全管理条例》是为了加强铁路安全管理，保障铁路运输安全和畅通， 保护人身安全和财产安全而制定的法规，2013年8月17日，《铁路安全管理条 例》由国务院令第639号公布，自2014年1月1日起施行。 铁路是我国国民经济和社会发展的重要基础设施，国家高度重视铁路安全工作。 1989年，国务院制定公布了《铁路运输安全保护条例》，2004年又对该条例 进行了全面修订，对《铁路运输安全保护条例》中不适应改革要求的规定进行 调整，对于保障铁路运输安全发挥了重要作用。 《铁路安全管理条例》第108条决定，自2014年1月1日废止2004年12月27日 国务院公布的《铁路运输安全保护条例》。 《铁路安全管理条例》共分8章108条。
1.1 高速铁路运输安全管理的相关法规制度
4.《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》
《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》是经2007年6月27日国务院第182 次常务会议通过，2007年7月11日中华人民共和国国务院令第501号公布的文 件。后根据2012年11月9日中华人民共和国国务院令第628号公布、自2013年 1月1日起施行的《国务院关于修改和废止部分行政法规的决定》修正。 《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》共分8章41条。
知识链接
乘坐高铁不得不知的安全常识 大件行李的安全问题 座位前的安全问题 车厢座位下的安全问题
卫生间、洗脸间的安全问题 在车厢内吸烟引发的安全问题
1.2 高速铁路运输安全保障体系的构成
高速铁路运营安全保障技术体 系的构建
基于预防和避免事故的高速 铁路安全的监控与检测技术
01
02
基于维护、维修的移动设备
03
和固定设备的安全检测技术
1.2 高速铁路运输安全保障体系的构成
1.高速铁路运营安全保障技术体系的构建
基于预防和事故避免的高速铁路安全的监控与检测技术 基于维护、维修的移动设备和固定设备的安全检测技术 高速铁路运营安全管理技术 应急救援和调查技术 货运安全保障技术
1.2 高速铁路运输安全保障体系的构成
01
03
05
02
04
想一想：除了 这些法规制度 以外，你还知 道哪些法规制 度？
1.1 高速铁路运输安全管理的相关法规制度
1.《中华人民共和国铁路法》
《中华人民共和国铁路法》是为了保障铁路运输和铁路建设的顺利进行，适应 社会主义现代化建设和人民生活的需要制定的法律。该法经1990年9月7日第 七届全国人民代表大会常务委员会第十五次会议通过，其后经过两次修正，根 据2009年8月27日中华人民共和国第十一届全国人民代表大会常务委员会第十 次会议《关于修改部分法律的决定》第一次修正，根据2015年4月24日中华人 民共和国第十二届全国人民代表大会常务委员会第十四次会议《关于修改〈中 华人民共和国义务教育法〉等五部法律的决定》第二次修正。 《中华人民共和国铁路法》共分6章74条，是我国管理铁路的第一部大法，是 进行铁路运输和建设的基本法律，铁路运输的一切法律、规章都应以它为基础， 且其内容不得与之相违背。
2.基于预防和避免事故的高速铁路安全的监控与检测技术
高速铁路安全监控和检测的内容涉及与高速铁路运营相关的所有方面，可以分为 高速铁路设施设备（固定设备和移动设备）、环境（自然环境和社会治安环境）、 人员等。高速铁路安全的监控和检测，应依靠先进可靠的检查监测工具和手段， 采取人机结合、动态检测和静态监控结合的方式，实现对主要行车设备、主要行 车岗位、安全关键部位全方位、全过程的检查监测、信息反馈、考核评估，加快 形成监控有力、反应灵敏、闭环管理的监控和检测保障技术体系。
1.1 高速铁路运输安全管理的相关法规制度
5.《高速铁路突发事件应急预案（试行）》
为了适应高速铁路应急处置、救援的特点，满足高速铁路应急处置、救援需要， 进一步增强应对高速铁路突发事件的能力，铁道部（2013年拆分成国家铁路局 和中国铁路总公司）印发了《高速铁路突发事件应急预案（试行）》，并于 2012年3月1日起实施。 《高速铁路突发事件应急预案（试行）》共分10章。
1.1 高速铁路运输安全管理的相关法规制度
2.《中华人民共和国安全生产法》
《中华人民共和国安全生产法》是为了加强安全生产工作，防止和减少生产安 全事故，保障人民群众生命和财产安全，促进经济社会持续健康发展而制定的 法律。由中华人民共和国第九届全国人民代表大会常务委员会第二十八次会议 于2002年6月29日通过公布，自2002年11月1日起施行。2014年8月31日第十 二届全国人民代表大会常务委员会第十次会议通过《全国人民代表大会常务委 员会关于修改〈中华人民共和国安全生产法〉的决定》，自2014年12月1日起 施行。 《中华人民共和国安全生产法》共分7章114条。
自然环境的监 控和检测技术
•雨量及洪水监测技术 •地震监测技术 •强风监测技术 •落石监测技术 •泥石流监测技术
社会治安环境的 检控和监测技术
•安全防护工程技术 •铁路入侵检测技术
1.2 高速铁路运输安全保障体系的构成
2.基于预防和避免事故的高速铁路安全的监控与检测技术
（3）对人员的监控与检测技术。人员是指对高速铁路运营安全产生 直接影响的人员，包括提供服务人员、被服务人员及其他人员。一些 人员的行为与交通密切相关时，应加强对其行为的监控与检测，这是 保证高速铁路运营安全的一项重要内容。提供服务人员的行为，可通 过交通行业相关的作业标准、规范等约束，并采用一定的设备，监控 提供服务人员的工作状态。