汽车底盘机械系统检修PPT第六章

图6-2 轮式行驶系统
图6-3 半履带式行驶系统
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图2-1 手动变速器
图2-2 自动变速器
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（二）车架
车架是汽车的基体。发动机、变速器、传动机构、操纵机构、车身等总成和部件都 安装于车架上。 汽车上装用的车架按其结构形式不同可分为边梁式车架（见图6-6）、中梁式车架、 综合式车架（见图6-7）和无梁式车架。
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3．驱动桥 （1）驱动桥的功能。它将发动机传出的驱动力传给驱动车轮，实现降速增扭的作 用，同时改变动力传递的方向。 （2）驱动桥的组成。它由主减速器、差速器、半轴、桥壳等组成。 （3）发动机前置前轮驱动（FF）及发动机前置后轮驱动（FR）的驱动桥安装位置、 结构的区别：对于发动机前置前轮驱动，其离合器、变速器、主减速器、差速器、 驱动桥组件都安装在变速器壳体中，位于汽车前部，动力传递给前轮。对发动机前 置后轮驱动，其主减速器、差速器、驱动桥组件安装在驱动桥壳体内，位于汽车后 部，动力传递给后轮。
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（三）车桥 车桥通过悬架与车架连接，支撑着汽车的大部分重量，并将车轮的牵引力或制动力， 以及侧向力经悬架传给车架。汽车的车桥按悬架结构的不同可分为整体式和断开式 两种。按使用功能不同划分，车桥又可分为支持桥、转向桥、驱动桥和转向驱动桥。 1．支持桥 支持桥既无转向功能又无驱动功能，主要用于支撑汽车车体重量，缓和由于路面不 平引起的冲击力，接受和传递制动力和驱动力。 有些单桥驱动的三轴汽车，往往将后桥设计成支持桥。挂车上的车桥也是支持桥。 发动机前置前驱动轿车的后桥也属于支持桥。
图6-6 边梁式车架
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图6-7 综合式车架
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边梁式车架由位于左右两侧的两根纵梁和若干横梁构成，横梁和纵梁一般由16Mn 合金钢板冲压而成，两者之间采用铆接或焊接方式连接。边梁式车架的结构特点是 便于安装驾驶室、车厢及一些特种装备和布置其他总成，有利于改装变型车和发展 多品种汽车。因此，它被广泛应用于载货汽车和大多数的特种汽车上。 中梁式车架 只有一根位于汽车中央的纵梁。纵梁断面为圆形或矩形，其上固定有横向的托架或 连接梁，使车架成鱼骨。中梁式车架重量轻，重心低，行驶稳定性好，其结构使车 轮跳动空间比较大，便于采用独立悬架系统。中梁式车架刚度和强度大，中间梁还 能对传动轴有防尘作用。但中梁式车架中间梁的断面尺寸大，会造成地板中部的凸 起，结构不规则的构件增加了车架的制造难度。 综合式车架是由边梁式车架和中梁式车架结合而成的。车架前段或后段近似边梁式 结构，便于分别安装发动机或驱动桥。车架中部采用中梁式结构，传动轴从中梁中 间穿过。这种结构制造工艺复杂，现在应用不多。
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2．转向桥 安装转向轮的车桥叫转向桥。现代汽车一般都是前桥转向，也有少数汽车是ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ桥转 向。 （1）转向桥的功能。它利用转向节的摆动使车轮偏转一定的角度以实现汽车的转 向；承受车轮与车架之间的垂直载荷，纵向的道路阻力，制动力和侧向力以及这些 力所形成的力矩。 （2）转向桥的分类。转向桥分为与独立悬架匹配的转向桥和与非独立悬架匹配的 转向桥。 （3）转向桥的组成。转向桥由前轴、转向节、主销、轮毂等组成，如图6-8所示。
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二、相关知识 （一）汽车行驶系统的基本知识 1．汽车行驶系统的功用 汽车行驶系统的功用：将汽车构成一个整体，支撑汽车全部质量；将传动系统传来 的转矩化为汽车行驶的驱动力；承受并传递路面作用于车轮上的各种反力和力矩； 减少振动，缓和冲击，保证汽车平稳行驶。 2．汽车行驶系统的组成 汽车行驶系一般由车架、车桥、车轮和悬架组成，如图6-1所示。
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① 车架：全车装配的基体，将整车有机地连接为整体，并承受汽车的载荷。 ② 车桥：连接左右车轮，承受并传递由车轮传来的载荷。 ③ 车轮：支撑整车，连接车身与地面；缓冲路面冲击载荷；产生驱动力和制动力； 汽车转弯时产生侧向抗力，并回正车轮；提高车辆的通过性。 ④ 悬架：将汽车行驶过程中车轮产生的力和力矩传递到车架，并通过弹性阻尼元件、 导向杆系衰减汽车的振动，提高车辆的操纵稳定性和平顺性。
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4．转向驱动桥 （1）转向驱动桥的功能。转向驱动桥具有转向和驱动两种功能。 图6-9 转向驱动桥 （2）转向驱动桥的结构组成。转向驱动桥结构如图6-9所示，它既具有一般驱动桥所 具有的主减速器、差速器及半轴，也具有一般转向桥所具有的转向节壳体、主销、轮 毂等。 （3）转向驱动桥的工作过程。如图6-10所示。
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③ 主销。主销的作用是铰接前轴及转向节，使转向节绕着主销摆动以实现车轮的转 向。主销的中部切有凹槽，安装时用主销固定螺栓与它上面的凹槽配合，将主销固 定在前轴的拳形孔中。主销与转向节上的销孔是动配合，以便实现转向。 ④ 轮毂。车轮轮毂通过两个圆锥滚子轴承支撑在转向节外端的轴颈上。轴承的松紧 度可用调整螺母（装于轴承外端）加以调整。
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图6-8 转向桥的组成
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① 前轴。前轴的断面一般是工字形，为提高抗扭强度，在接近两端处各有一个成拳 形的加粗部分，其中有通孔，主销即插入此孔内，中部向下弯曲成凹形，其目的是 使发动机位置得以降低，从而降低汽车质心；扩展驾驶员视野；减小传动轴与变速 器输出轴之间的夹角。 ② 转向节。转向节是一个叉形件。上下两叉有安装主销的两个同轴孔，转向节轴 颈用来安装车轮。转向节上销孔的两耳通过主销与前轴两端的拳形部分相连，使前 轮可绕主销偏转一定角度而使汽车转向。
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图6-1 汽车行驶系统的组成 1—车架；2—后悬架；3—驱动桥；4—后轮；5—前轮；6—从动桥；7—前悬架
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3．汽车行驶系统的种类 汽车行驶系统主要有轮式行驶系统（见图6-2）、半履带式行驶系统（见图6-3）、 全履带式行驶系统（见图6-4）、车轮—履带式行驶系统（见图6-5）等几种。
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汽车底盘机械系统检修
项目六 车桥检修
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一、项目情境引入 车辆使用较长时间后，如果用户发现转向盘转向沉重、发抖、跑偏、不正、不归位 或者轮胎出现单边磨损、波状磨损、块状磨损、偏磨、车感漂浮、颠簸、摇摆等现 象时，就要考虑进行车轮定位，检查一下车轮定位值，如果偏差太多，则应及时进 行修理。