海瑞克及盾构简介
海瑞克盾构机
未知驱动探索，专注成就专业
海瑞克盾构机
海瑞克盾构机（Herrenknecht TBM），是由德国海瑞克（Herrenknecht）公司研发和生产的一种盾构机。
盾构机是一种用于隧道挖掘的工程设备，可以在地下挖掘出坚固的隧道。
海瑞克盾构机采用盾构技术，主要由刀盘、推进系统、支撑系统和泥浆处理系统等组成。
刀盘通过旋转刀片和耐磨材料，将地层土壤或岩石切削成碎块，然后通过螺旋输送器或皮带将碎块送至推进系统，推进系统利用液压装置推动盾构机前进。
支撑系统则用于支撑隧道壁，以保证施工的安全性。
海瑞克盾构机具有稳定性好、推进速度快、施工效率高等优点，被广泛应用于城市地铁、道路隧道、水利、矿山和能源工程等领域。
海瑞克公司是世界上最大的盾构机制造商之一，其盾构机设备在全球范围内有着广泛的应用。
1。
海瑞克盾构机基本参数
海瑞克土压6.3m盾构基本参数名称技术参数备注管片设计外径6米内径5．4米管片宽度1．5米数量5+1盾体前体 6.25x6.25x2.9米86.5吨中体 6.24x6.24x2.58米80吨前盾数量1个中盾数量1个直径6．25米不计耐磨堆焊层长度(前体和中体) 4．68米螺栓连接并带密封盾构类型土压平衡盾构最小水平转弯半径300米最大工作压力3BAR土压传感器(数量) 5个气闸连接法兰1个螺旋输送机连接法兰1个盾尾 6.23x6.23x3.61米30吨盾尾数量1个型式绞接长度3．61米密封3排钢丝刷注浆口4个DN50,单管推进油缸液压数量30个10组双缸+10组单缸分组数量4组推力34 210KN 最大300BAR行程2米工作压力300BAR伸出速度80mm/min 所有油缸绞接油缸类型被动式数量14个行程150 mm刀盘 6.28x6.25x2.6米65吨数量1个形式装配有滚刀式直径6．28米旋转方向左/右刀具配置4把17寸中心双刃滚刀，32把17寸单刃滚刀，28把齿刀（250mm宽），8组边刮刀（1组两把）。
刀盘上泡沫喷嘴数量8个中心回转体1个刀盘驱动数量1个形式液压驱动液压马达数量9个额定转矩6000KNm最大脱困扭矩7150KNm转速0~4.5转/分功率945KW 3x315KW主轴承形式固定式人闸数量1个形式双仓直径1．6米工作压力3BAR 测试压力4．5BAR 额定人数（容纳）3+2 主仓/副仓管片安装器管片安装器及行走梁5．0x4.0x3.8米22吨数量1个形式中心回转式抓紧系统机械式自由度6个旋转角度+/—200度比例控制管片宽度1．2/1．5米纵向移动行程2米比例控制控制装置无线、有线控制螺旋输送机形式双螺旋转、有轴式1号螺旋输送机13.4x1.2x1.4米23吨长度13．4米直径800mm功率160KW最大扭矩198 KNm拖困扭矩225 KNm转速1~22转/分无级调速最大出土量（理论值）285方/时100%充满时卸渣门1个测试压力4．５Ｂ竖向的防水连接1个２号螺旋输送机8.1x1.2x1.4米19吨长度８．１米直径800mm功率1１0KW最大扭矩1８０KNm拖困扭矩2０６KNm转速1~22转/分无级调速最大出土量（理论值）285方/时１００％充满时卸渣门１个后配套设施设备桥前端9.72x3.3x3.5米10.8吨设备桥后端9.0x3.3x3.5米11吨1号拖车11.5x4.5x3.5米20吨2号拖车11.9x4.75x3.5米37吨3号拖车12.3x4.85x3.5米27吨4号拖车16x4.5x3.5米26吨台车数量４＋设备桥在轨道上行走，开式结构管片吊车１个带机械抓紧装置液压单元１个包括过滤器和油箱冷却系统１个新鲜水２５℃由现场提供注浆系统1个注浆泵2台SWCHING泵，流量10方/时压力测量装置4个砂浆罐1个容量6方，带搅拌器泡沫发生器4个水泵1个133 l/min泡沫泵1台300 l/min膨润土注入系统1个膨润土储存罐1个容量6方，带搅拌器膨润土注入泵1台30方/时压缩空气供应系统1台空压机，含空气过滤器1台55kw,7.5barar,10方/min高压空气储存罐1个1000升压力气体调节装置2个DN65，在盾体内主驱动装置润滑泵1个200kg桶盾尾油脂泵1个200kg桶HBARW油脂泵1个60kg桶盾尾污水泵1个隔膜泵，12方/时，气动操作室1个带空调主副配电柜1个变压器1台2000 KV A双水管架1个工业水（进、出水管），DN80 高压电缆托盘1个可存200m电缆（含国产200m电缆）二次通风系统风机1个15kw通风管储存装置2个1米风管，100米储量小型起吊装置1个导向系统1个SLS-T-APD管片排序系统1个用于导向系统数据采集系统1个中英文界面数据传输1套电话线+调制解调器，及地面计算机和界面显示的软件电力系统初级压力10 kv次级压力400 v变压器2000 kvA 硅油型，IP55控制电压24 v/230 v照明电压230 v阀工作压力24 v频率50 Hz系统绝缘保护IP 55PLC S7 (西门子)功率配置刀盘驱动系统945kw液压系统供给泵55kw盾构推进系统75kw管片安装器45kw辅助设备22kw油冷却系统8kw润滑系统 5.5kw螺旋输送机270kw皮带机30kw泡沫发生装置22kw膨润土注射系统30kw砂浆设备38kw二次通风15kw空压机55kw电源插座及工地用电100kw合计1716kw。
盾构介绍
一、盾构名称: 6390mm 土压平衡盾构机（天津号、津门号）制造商：德国海瑞克（HERRENKNECHT ）1、天津号工程项目:2004年天津地铁一期下（瓦房-南楼区间）隧道工程2007年上海轨道交通9号线6标（徐家汇-宜山路下行区间）隧道工程2008年上海轨道交通11号线10标（隆德路-江苏路下行区间）隧道工程2、津门号工程项目: 2004年天津地铁工程一期下（瓦房—小白楼区间）隧道工程2006年上海轨道交通7号线5标（铜川路-新村路下行区间）隧道工程2007年上海轨道交通9号线6标（徐家汇-宜山路上行区间）隧道工程2008年上海轨道交通10号线10标（上海动物园-龙溪路上行区间）隧道工程穿越地质:灰质粘土盾构尺寸：直径6390mm ；长度7945mm （盾体长度）二、盾构名称: Φ6340mm 土压平衡盾构机（先行号）制造商：上海隧道机械制造分公司工程项目: 2004年上海地铁二号线西延伸段（古北路-中山公园下行区间）隧道工程2005年上海轨道交通9号线R410标（虹梅南路-桂林路区间）隧道工程2006年上海轨道交通9号线R410标（桂林路-宜山路上行区间）隧道工程2007年上海轨道交通7号线6标（中山北路-长寿路上行区间）隧道工程2008年上海轨道交通7号线6标（昌平路-长寿路下行区间）隧道工程2008年上海轨道交通10号线15标（上海动物园-空港-路上行区间）隧道工程穿越地质: 灰色淤泥质粘土、灰色粘土、灰色粉质粘土、砂质粉土盾构尺寸: 直径6340mm ；长度10150mm （从刀盘到螺旋机）特点：先行号盾构在盾构掘进机的制造方面处于国内领先地位，Φ6340mm 土压平衡C 型盾构掘进机是本公司根据贵方的要求和建议设计制造的，本盾构机采用了世界一流的先进技术，选用了世界上最著名的轴承制造商德国Hoesch Rothe Erde 公司制造的重型三排圆柱组合轴承（带内齿）和选用了法国波克兰液压（PH ）公司的低速大扭矩液压马达作为盾构机的刀盘驱动系统即盾构机的核心，同时选购了丹尼逊液压件公司的油泵和阀件等组成了液压系统，以确保盾构机的性能。
海瑞克盾构简介
盾构机的工作原理1．盾构机的掘进液压马达驱动刀盘旋转，同时开启盾构机推进油缸，将盾构机向前推进，随着推进油缸的向前推进，刀盘持续旋转，被切削下来的碴土充满泥土仓，此时开动螺旋输送机将切削下来的渣土排送到皮带输送机上，后由皮带输送机运输至渣土车的土箱中，再通过竖井运至地面。
2．掘进中控制排土量与排土速度当泥土仓和螺旋输送机中的碴土积累到一定数量时，开挖面被切下的渣土经刀槽进入泥土仓的阻力增大，当泥土仓的土压与开挖面的土压力和地下水的水压力相平衡时，开挖面就能保持稳定，开挖面对应的地面部分也不致坍坍或隆起，这时只要保持从螺旋输送机和泥土仓中输送出去的渣土量与切削下来的流人泥土仓中的渣土量相平衡时，开挖工作就能顺利进行。
3.管片拼装盾构机掘进一环的距离后，拼装机操作手操作拼装机拼装单层衬砌管片，使隧道—次成型。
盾构机的组成及各组成部分在施工中的作用盾构机的最大直径为6.28m，总长65m，其中盾体长8.5m，后配套设备长56.5m，总重量约406t，总配置功率1577kW，最大掘进扭矩5300kN*m，最大推进力为36400kN，最陕掘进速度可达8cm／min。
盾构机主要由9大部分组成，他们分别是盾体、刀盘驱动、双室气闸、管片拼装机、排土机构、后配套装置、电气系统和辅助设备。
1.盾体盾体主要包括前盾、中盾和尾盾三部分，这三部分都是管状简体，其外径是6．25m。
前盾和与之焊在一起的承压隔板用来支撑刀盘驱动，同时使泥土仓与后面的工作空间相隔离，推力油缸的压力可通过承压隔板作用到开挖面上，以起到支撑和稳定开挖面的作用。
承压隔板上在不同高度处安装有五个土压传感器，可以用来探测泥土仓中不同高度的土压力。
前盾的后边是中盾，中盾和前盾通过法兰以螺栓连接，中盾内侧的周边位置装有30个推进油缸，推进油缸杆上安有塑料撑靴，撑靴顶推在后面已安装好的管片上，通过控制油缸杆向后伸出可以提供给盾构机向前的掘进力，这30个千斤顶按上下左右被分成A、B、c、D 四组，掘进过程中，在操作室中可单独控制每一组油缸的压力，这样盾构机就可以实现左转、右转、抬头、低头或直行，从而可以使掘进中盾构机的轴线尽量拟合隧道设计轴线。
盾构隧道掘进机
盾构隧道掘进机1 基本简介盾构隧道掘进机，简称盾构机。
是一种隧道掘进的专用工程机械，现代盾构掘进机集光、机、电、液、传感、信息技术于一体，具有开挖切削土体、输送土碴、拼装隧道衬砌、测量导向纠偏等功能，涉及地质、土木、机械、力学、液压、电气、控制、测量等多门学科技术，而且要按照不同的地质进行“量体裁衣”式的设计制造，可靠性要求极高。
盾构掘进机已广泛用于地铁、铁路、公路、市政、水电等隧道工程。
2 发展历程盾构机问世至今已有近180年的历史，其始于英国，发展于日本、德国。
近30年来，通过对土压平衡式、泥水式盾构机中的关键技术，如盾构机的有效密封，确保开挖面的稳定、控制地表隆起及塌陷在规定范围之内，刀具的使用寿命以及在密封条件下的刀具更换，对一些恶劣地质如高水压条件的处理技术等方面的探索和研究解决，使盾构机有了很快的发展。
盾构隧道掘进机据不完全统计，目前国外盾构机的主要制造厂有18家，集中在日本和欧美，如日本的三菱重工、川崎重工、小松制作所、日立造船、石川岛播磨重工，德国的海瑞克公司、维尔特公司，美国的罗宾斯公司，加拿大的罗法特公司等。
各个厂家可以根据不同的地质条件和不同的工程对象，以及使用单位的不同要求，设计、生产出不同直径、不同类型、以及有特殊要求的盾构机，以满足用户的需要，其工艺和设备先进。
（一）日本三菱重工（MitsubishiHeavyIndustries,Ltd.）日本三菱是一家具有100多年历史的企业集团，目前的经营范围除保持传统的造船业、汽车制造业和化工业外，还涉及金融领域，近些年来并涉足核能源、宇宙航天、生态环境和深海开发等尖端技术领域；其属下的直系企业有29家，三菱重工是其中的一家，为世界各地提供软、硬土盾构掘进设备的建设机械部是三菱重工旗下神户造船所的一个分支。
从1939年制造日本第一台手掘盾构机起，至2003年神户造船所就一共制造了1608台盾构机，其中包括土压平衡、泥水平衡、双圆、三圆、MMST等各种类型，数量和种类可谓世界第一，技术居国际之首。
盾构机液压系统原理海瑞克解读
上海吉原公司培训讲稿盾构机液压系统原理一.液压系统原理盾构机的绝大部分工作机构主要由液压系统驱动来完成，液压系统可以说是盾构机的心脏，起着非常重要的作用。
这些系统按其机构的工作性质可分为：1. 盾构机液压推进及铰接系统2. 刀盘切割旋转液压系统3. 管片拼装机液压系统4. 管片小车及辅助液压系统5. 螺旋输送机液压系统6. 液压油主油箱及冷却过滤系统7. 同步注浆泵液压系统8. 超挖刀液压系统以上8个系统除同步注浆泵液压系统在1号拖车、超挖刀液压系统在盾壳前体为两个独立的系统外，其余6个液压系统都共用一个油箱，并安装在2号拖车上组成一个液压泵站。
有的系统还相互有联系。
下面就分别介绍一下以上8个液压系统的作用及工作原理。
(一)盾构机液压推进及铰接系统1. 盾构机液压推进（1）盾构机液压推进系统的组成盾构机液压推进系统由液压泵站，调速、调压机构，换向控制阀组及推进油缸组成，30个油缸分20组均布的安装在盾构中体内圆壁上（见图），并分为上、下、左、右四个可调整液压压力的区域，为盾构机前进提供推进力、推进速度，通过调整四个区域的压力差来实现盾构机的- 1 -上海吉原公司培训讲稿转弯调向及径半的曲率转机弯或纠偏时接系统的主要作用是减小盾构能纠偏功。
铰。
阻力间围岩的摩擦减少盾尾与管片、盾体与，上的直线段从而：泵站进系统液压（2）推泵定量1P001）和一一是由恒压变量泵（统推进系的液压泵站提进构的前量恒压变泵为盾功）（1P002组成的双联泵，率为75KW，）（A300例比溢流阀过力可通油泵上的电液压恒的供恒定动力。
压泵的。
恒恒持定供油压力保的时围0-q整调，流量在范内变化，调整后泵xma压油源以避免溢恒统控于常量式压变泵用阀系的流损失。
- 2 -上海吉原公司培训讲稿进推联的D四组并别送达A、B、C、输由恒压变量泵出的高压油分，油缸控制推进调整和换向后再去过方向控制阀组，经阀组的流量、压力油每组控制。
因及方向得到准确推而使推进油缸的进速度、推力大小从其绍为例，介一个油缸控制就理都一样，下面以B组中的第制缸的控原。
盾构选型(海瑞克)ppt课件
2013年12月31日
3
左线到达、解体、吊出
2014年8月6日
汇~灵盾 4 构区间
5
6
7
右线始发
2014年1月30日
盾构机到达、解体、吊出
2014年9月5日
隧道堵漏、手孔封堵、嵌缝、洞门 2014年11月4日
及联络通道施工
完成包含材料、设备、人员退场的
2014年11月5日
全部合同工作
9
第一章 4 汇-灵区间施工筹划
排土闸门的液压系统中设有蓄能应急装置，在突然断电，液压泵停止工作 的情况下，可以启动蓄能装置，关闭排土闸门。
螺旋轴采用驱动端固定，另一端浮动的支撑形式，取土端的外壳焊接有耐 磨合金条，螺旋叶片边缘焊有硬质合金块，叶片受碴土摩擦的一面堆焊有硬质 合金条纹，这些设计使得螺旋机具有较好的耐磨性能。
螺旋机示意图
滚刀
18
第二章 3 盾构性能描述
2）齿刀 齿刀适合用在软至中硬岩土地质状况中。 它是一种高度耐用的刀具，可以破碎 围岩，方便出渣。
齿刀
19
第二章 3 盾构性能描述
3）刮刀 ①可以从刀盘后面更换刀具；②高质量的碳质刀刃。
刮 刀
20
第二章 3 盾构性能描述
4）周边刮刀 独创的刀盘设计包括安装在刀盘幅臂外缘的周边刮刀。它们可以双向进行开挖。 周边刮刀的设计保证了快速、清洁的开挖；同时保证了开挖直径的稳定不变。
部队营房 右线埋深15.50~19.07m 左线埋深16.69~20.19m
灵山站
右线全长876.240m CK33+352.900~CK34+229.140
汇通路站~灵山站区间隧道工程外径6200mm，内径5500mm，
海瑞克盾构机导向
然后在后视靶托架上设站，前视直接采用极坐标测量 方式测出激光站托架的三维坐标。然后把后视棱镜安装在 后视靶托架上，把激光全站仪安装在激光站托架上整平， 把黄盒子固定好，给全站仪接上电源，手动把全站仪瞄准 后视棱镜，瞄准的精度在±10㎝左右，然后把全站仪电源 关闭。接着在主空室里，启动SLS-T，按“编辑器—F2”进 入编辑器窗口，进入激光站编辑窗口，输入激光全站仪中 心和后视靶棱镜中心的三维坐标。按“保存”键保存，然 后关闭编辑器窗口。再按“定位—F5”键，给激光全站仪 定位。定位完成后，再按“方位检查—F5”键，检查激光 站和后视棱镜的坐标有没有错误。如果超限，将会显示差 值，如果不超限，那么将不显示。最后再按“推进—F4” 就完成了激光站的人工移站的全过程的计算 首先把VMT公司测量工程师已测参考点的相对坐标（至 少3个点）输入至CAD文件中；然后把我们每次所测相同编 号参考点的三维绝对坐标输入到同一CAD文件里面。利用 CAD里面的“对齐”命令后，通过测量垂线在水平和垂直 方向上的偏离值来求解盾构机前后点的姿态。
盾构姿态CAD计算示意图
五、盾构姿态人工复测
1、盾构姿态人工检测概述 在盾构施工的过程中，为了保证导向系统的正确性和 可靠性，在盾构机掘进一定的长度或时间之后，应通过洞 内的独立导线独立的检测盾构机的姿态，即进行盾构姿态 的人工检测。 2、盾构机参考点的测量 在进行盾构机组装时，VMT公司的测量工程师就已经 在盾体上布置了盾构姿态测量的参考点(共21个)，如图。 并精确测定了各参考点在TBM坐标系中的三维坐标。我们 在进行盾构姿态的人工检测时，可以直接利用VMT公司提 供的相关数据来进行计算。其中盾体前参考点及后参考点 是虚拟的，实际是不存在的。
盾构机参考点的布置
盾构姿态人工检测的测站位置选在盾构机第一节台车 的连接桥上,此处通视条件非常理想,而且很好架设全站仪。 只要在连接桥上的中部焊上一个全站仪的连接螺栓就可以 了。测量时，应根据现场条件尽量使所选参考点之间连线 距离大一些，以保证计算时的精度，最好保证左、中、右 各测量一两个点，这样就可以提高测量计算的精度。例如 在S285选择盾构机的参考点时，即是选择的8、12、21三 点作为盾构姿态人工检测的参考点。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
海瑞克与您共创未来 Build Future Together
1. Zeile bleibt immer frei
Seite 57
Seite 7
1849 1665 1449 1262 1102 823 890 980 1518
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
订单（百万欧元）
1. Zeile bleibt immer frei
800 705 700 600 500 400 300 200 129.2 100 0 1998
海瑞克（成都）隧道设备有frei
海瑞克（成都）隧道设 备有限公司成立于2006 年8月，公司总面积达 33,000平方米，位于成都 市经济技术开发区内， 是海瑞克亚洲总部有限 公司的全资子公司。 主车间的主要尺寸和能力： 长: 130m 宽: 25m 辅助车间: 长: 40m 宽: 15m 主要吊机能力： 64 吨 100 吨 16吨
导向系统
螺旋钻
隧道施工钢结构 盾构精确控制 高科技传感器
静力计算 和结构分析
海瑞克管片模具 机械化隧道施工 水平运输系统
Seite 16
1. Zeile bleibt immer frei
VMT公司导向系统
Seite 17
1. Zeile bleibt immer frei
隧道皮带输送机
隧道长度达20,000m 输送能力达 2,000t/h 隧道半径小于200m
Seite 29
海瑞克（上海）隧道机械有限公司
1. Zeile bleibt immer frei
海瑞克（上海）隧道设备有限公司公司成立于2005年10月，位 于上海外高桥保税区内，是海瑞克亚洲总部有限公司的全资子 公司。有售后服务工程师和备件仓库。
Seite 30
海瑞克盾构在中国创造的记录
北京地铁四号线20标，中铁一局 采用海瑞克土压平衡盾构S-285 （开拓二号），创造了月最高进 尺568.8米的纪录。 北京地铁四号线19标，中隧集团 采用海瑞克土压平衡盾构S-179 ，创造了月最高进尺565.2米的 纪录。 北京地铁五号线17标，北京建工 长城B＋B采用海瑞克土压平衡 盾构S-254（芭芭拉），创造了 月最高进尺610.8米，单日最高 进尺36米的纪录。
Seite 39
海瑞克盾构在中国创造的记录
1. Zeile bleibt immer frei
Seite 40
1. Zeile bleibt immer frei
武汉地铁
Seite 41
1. Zeile bleibt immer frei
武汉地铁
第二十标段： 第二十标段： 中南路站～石牌岭站- 左右双线里程 ZK19＋690.2～ZK20＋ 885.1- 双线全长1194.9m 石牌岭站～街道口站- 左右双线里程 ZK21＋104.300～ZK22 ＋153.374- 双线全长1049m 隧道穿越地层为中～微风的化粉砂质泥岩
Seite 42
1. Zeile bleibt immer frei
武汉地铁
Seite 43
1. Zeile bleibt immer frei
全新的刀座设计
Seite 44
1. Zeile bleibt immer frei
武汉地铁
Seite 45
1. Zeile bleibt immer frei
Torque Mixer [bar]
10 :5 0 10 :08 :5 0 10 :43 :5 1 10 :18 :5 1 10 :54 :5 2 10 :29 :5 3 10 :04 :5 3 10 :39 :5 4 10 :14 :5 4 10 :49 :5 5 10 :24 :5 6 10 :01 :5 6 10 :36 :5 7 10 :11 :5 7 10 :47 :5 8 10 :22 :5 8 10 :58 :5 9 11 :34 :0 0 11 :09 :0 0 11 :45 :0 1 11 :20 :0 1 11 :56 :0 2: 32
武汉地铁
盾构机出厂价 108,800,000 技术服务费, 外籍工程师（6人月）1,172,102 技术服务费，本地工程师（10人月） 1,271,984 导向系统技术服务费（24人天）235,469 760,000 国内运输费760,000 国内运输保险费217,600 随机配件500,000 专用工具570,758 总计：113,527,913 交货期：10个月和11.5个月
1. Zeile bleibt immer frei
Seite 35
海瑞克盾构在中国创造的记录
1. Zeile bleibt immer frei
Seite 36
海瑞克盾构在中国创造的记录
南水北调进京段团城湖 ～第九水厂三标，中铁 十六局采用海瑞克土压 平衡盾构S-294，创造了 最高月进尺1006米，最 1006 高日进尺48米的记录。
Seite 22
1. Zeile bleibt immer frei
海瑞克（广州）隧道设备有限公司滚刀生产车间
生产地点 : 广州保税区 目前生产能力 : 2,500 把/年 硬岩刀具: 17“ 硬岩滚刀和刀箱 其他刀具: 铲刀和刮刀 人员 : 30人 30 进口数控机床
Seite 23
广州海瑞克隧道机械有限公司
Seite 12
小盾构设备 机械化顶管
1. Zeile bleibt immer frei
Seite 13
盾构
1. Zeile bleibt immer frei
Seite 14
TBM
1. Zeile bleibt immer frei
Seite 15
机械化隧道施工的整套核心技术
1. Zeile bleibt immer frei
Seite 31
1. Zeile bleibt immer frei
S-285
S-254
海瑞克盾构在中国创造的记录
1. Zeile bleibt immer frei
Seite 32
海瑞克盾构在中国创造的记录
1. Zeile bleibt immer frei
北京建工集团长城B ＋B公司采用海瑞克 土压平衡盾构机S-254 （芭芭拉）施工，随 后又在北京市轨道交 通机场线T2支线右线 ，再次创造了日最高 进尺42米，月推进 727.2米（606环）的 新记录。
1. Zeile bleibt immer frei
武汉地铁
单液同步注浆
Seite 53
针对深圳地区地质特点的海瑞克盾构设计
1. Zeile bleibt immer frei
Seite 54
1. Zeile bleibt immer frei
武汉地铁
Seite 55
1. Zeile bleibt immer frei
拥有大型盾构组装车间、刀具 生产车间、备件仓库
Seite 21
海瑞克（广州）隧道设备有限公司
1. Zeile bleibt immer frei
公司现有员工超过150人，其 中售后服务人员达50人（包括 中国专家和外国专家），成立 至今，已经在全中国范围内提 供了30多台隧道掘进机，例如 广州、北京、天津、重庆等地 的项目。 车间的尺寸和设施能力如下： 长 122m 宽 26m 主要吊机能力： 1台20吨龙门吊 1台64吨龙门吊 1台100吨龙门吊
交通隧道: 交通隧道 公路 铁路 地铁 多功能隧道
Seite 9
水平定向钻进设备HDD
1. Zeile bleibt immer frei
Seite 10
超深井、地热井钻机
1. Zeile bleibt immer frei
Seite 11
竖井钻进设备
1. Zeile bleibt immer frei
武汉地铁盾构技术交流
2007.04.23
德国海瑞克股份公司（Herrenknecht AG）
1. Zeile bleibt immer frei
总部位于德国南部的 Schwanau
马丁海瑞克博士创立于 1977年
Seite 2
Schwanau约有1,200名雇员，占地 79,000m2
1. Zeile bleibt immer frei
大盾构安装区 32,500m² 小盾构安装区 16,800m² 部件生产区 10,000m² 设备存放场地/停车场 24,000m² 培训车间 600m² 办公区6,500m²
Seite 3
值得信赖的产品质量 依据 DIN ISO 9001的质量控制
1. Zeile bleibt immer frei
1. Zeile bleibt immer frei
Seite 37
海瑞克盾构在中国创造的记录
1. Zeile bleibt immer frei
Seite 38
海瑞克盾构在中国创造的记录
深圳地铁一号线， 中铁十六局采用海 瑞克土压平衡盾构 S-206，创造了月 最高进尺540米的 纪录。
1. Zeile bleibt immer frei
Seite 4
组织机构
1. Zeile bleibt immer frei
Seite 5
世界各地的分支机构
1. Zeile bleibt immer frei
Seite 6
员工
1. Zeile bleibt immer frei
2000 1800 1600 1400 1200 1000 800 600 400 200 0 1998
Seite 18
1. Zeile bleibt immer frei