自升式钻井平台的拖航风险分析及应急处置99
自升式钻井平台的拖航风险分析及应急处置
3.1船舶：
船长应完善船舶拖航作业JSA任务单，制定预防措施，包括对动力系统、电力系统、控制系统、拖带系统，出现事故应急处理，系柱、滚筒、鲨鱼钳、甲板的连接操作，接挂拖，离场、平台上线、就位，进出港航渡、入场及应急状态。做成完整的JSA单，把控制落实到人，并在工作中有效执行，船长组织进行JSA评估，并制定相应的安全防范措施，并掌握作业程序及操作方法。
1.回顾拖航存在主要问题
1.1钻井平台沉没
1.1.1渤海2号1979年遇到大风沉没，主要原因预报6-7级，实际阵风9-10级，通风筒被海浪打掉4个，船舱进水，船舶稳性达不到要求造成平台沉没。
一再提醒我们好的气象时间窗口是满足钻井平台安全作业的重要条件。
1.2碰撞平台
2012年1月某拖轮在渤海拖带钻井平台去渤海中部，平台压载，在大风浪中解拖过程中造成船舶碰撞平台，几个原因的叠加造成碰撞平台，1、钻井平台的过桥缆只有9米长，按照拖航规定应在10至30米，船舶回旋余地小，2、因为大风船舶临时解拖，当时潮流较大，风流不合，涌浪较大推挤到平台尾部，3、安全评估，船长没有做好有效的安全评估。找好接近平台最佳的船首向，试靠能不能安全，缺乏对环境载荷已经超过船舶控制力的有效判断。
2.3作业环境
a）风浪的影响；
b）河流的影响；
c）海底底质/海底障碍物/海底管线：参加作业人员熟悉周围海底底质，确认给船舶提供有效的海管图；
d）作业周围船舶/海上设施密度；
e）信息指令传达的有效性；
f）能见度的影响/雾航：起拖和就位期间能见度大于1海里；
g）航警发布是否会对拖航计划有影响；
h）良好的气象、潮汐的时间窗口的选择（满足拖航需求）：现在自生式钻井平台拖航对于气象要求遵守《钻井平台拖航与就位作业规范》海况要求包括：
浅谈沉垫型自升式钻井平台拖航安全管理
浅谈沉垫型 自升式钻 井平台拖航安全管理
周伟兴
（中海油能源发展股份有限公司工程技术分公司 ，天津 ３００４５２）
摘 要 ：拖航作业是 自升式钻井平 台在海上钻井过程中必不可少的环节，是 一项高风险、操作 难度大、技术性强、全过程须多部门联合的作业。随着全球气候条件越来越严 峻，给拖航作业带来 了更多不可抗拒的风险，从而对拖航作业的安全管理提 出了更高的要求，需要更有效地确保平台拖 航作业安全和防止意外事故的发 生。根据各种规定及实际工作经验，结合沉垫型 自升式钻 井平台拖 航作业，基于圆盘漏洞理论从人 、机、料、环五个方面进行分析提出了应对措施建议，同时提出两 个智能化安全管控措施建议。
Ｚｈｏｕ Ｗ ｅｉ－ｘｉｎｇ （ＣＮＯＯＣＥｎｅｒｇｙＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙ＆ＳｅｒｖｉｃｅｓＬｔｄ．Ｄｒｉｌｌｉｎｇ＆ＰｒｏｄｕｃｔｉｏｎＣｏｍｐａｎｙ，Ｔｉａ ｎｊｉ ｎ ３００ ４ ５２，ｃｈｉｎａ）
Ａｂｓｔｒａｃｔ： Ｔｏｗｉｎｇ ｏｐｅｒａｔｉｏｎ ａｎ ｉｎｄｉｓｐｅｎｓｉｂｌｅ ｃｏｕｒｓｅｆｏｒｊａｃｋ－ｕｐ ｄｒ ｉｌｌｉｎｇｐｌａｔｆｏｒｍ ｏｆｓｈｏｒｅ ｄｒｉｌｌｉｎ ｇ ｐｒｏｃｅｓｓ，ｗｈ＆ｈ ｉｓ ａ ｈｉｇｈ－ｒｉｓｋ，ｄｉ ｆｃｕｌｔｌｙ ｏｐｅｒａｔｉｎｇ ａｎｄｈｉｇｈ ｔｅｃｈｎｉｃａｌ ｏｐｅｒａｔｉｏｎ ａｎｄｉｎｖｏｌｖｉｎｇ ｍｕｌｔｉ－ｓｅｃｔｉｏｎ ｊｏｍｔｏｐｅｒａｔｉｏｎ．Ｎｏｗｗｉｔｈ ｇｌｏｂａｌｃｌｉｍａｔｅｉｓ ｂｅｃｏｍｉｎｇｍｏｒｅａｎｄｍｏｒｅ ｓｅｒｉｏｕｓ，ｉｔｂｒｉｎｇｓｍｏｒｅｉｒｒｅｓｉｓｔｉｂｌｅ ｉ ｎｋｆｏｒｔｏｗｉｎｇｏｐｅｒａｔｉｏｎ，ＳＯ ｉｔｐｕｔｓｆｏｒｗａｒｄｈｉｇｈｅｒｒｅｑｕｉｒｅｍｅｎｔｓｆｏｒｓａｆｅｔｙｍａｎａｇｅｍｅｎｔｏｆｔｏｗｉｎｇｏｐｅｒａｔｉｏｎ． Ｉｔ ｓｈｏｕＭ ｍａｋｅ ｓｕｒｅ Ｐ ｐｌａＯＣｏ， ｔｏｗｉｎｇ ｏｐｅｒａｔｉｏｎ ｍｏｒｅ ｅｆｅｃｔｉｖｅｌｙ ａｎｄｐｒｅｖｅｎｔ ｔｈｅ ｏｃｃｕｌＴ￣ｎｃｅ ｏｆ ａｃｃｉｄｅｎｔｓ．Ａｃｃｏｒｄｉｎｇｔｏ ｒｕｌｅｓａｎｄｐｒａｃｔｉｃａｌｅｘｐｅｒｉｅｎｃｅ，ｂａｓｅｄｏｎ ｅｔｈｅｏｒｙｏｆ ｄｉｓｃｈｏｌｅｓ，ｆ ｉｖｅａ ｓｐｅｃｔｓｏ ｆ ｈｕｍａｎ，ｍａｃｈｉｎｅ，ｍａｔｅｒｉａｌ，ｌａｗａｎｄｅｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔ ｅｒｅａｂｏｕｔｔｈｅｔｏｗｉｎｇｏｐｅｒａｔｉｏｎｆｏｒｍａｔｓｕｐｐｏｒｔｅｄｊａｃｋ－ｕｐ ｄｒｉｌｌｉｎｇｐｌａ（ｏ ａｒ ｅ ａｎａｌｙｚｅｄ Ｓｕｇｇｅｓｔｉｏｎｓ ａｎｄ ｃｏｕｎｔｅｒｍｅａｓｕｒ ｅｓ ａｒ ｅｐｒ ｏｐｏｓｅｄ ａｎｄ ａｔ ｔｈｅ ｓａｍｅ ｔｉｍｅ ｔｗｏ ｉｎｔｅｌｌｉｇｅｎｔｓａｆｅｔ ｙｃｏｎｔｒｏｌｍｅａｓｕｒ ｅｓ ａｒ ｅｐｒ ｅｓｅｎｔｅｄ Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ｊａｃｋ－ｕｐｄｒｉｌｌｉｎｇｐｌａｔ ｆｏｒ ｍ，＂ｔｏｗｉｎｇｏｐｅｒａｔｉｏｎ，＂ｓａｆｅｔ ｙｍａｎａｇｅｍｅｎｔ，＂ｄｉｓｃｈｏｌｅｔｈｅｏｒ电设备、液压系统巡回检查、各桩室、压载、 设备完好 『生。要做好机电设备的应急措施 ，重点做
拖航作业风险辨识及安全措施浅谈
拖航作业风险辨识及安全措施浅谈摘要：在拖航作业中，正确辨识各类安全风险并采取有针对性防控措施，对于确保拖航作业安全至关重要。
本文结合拖航作业实际，从拖轮挂拖，离开码头、靠泊平台，拖带航行，拖航过程中遇恶劣天气，穿越习惯航路、交通密集区、锚地附近，断缆、漂移，以及解拖等方面存在的安全风险进行了分析，并提出了应对防控措施，以确保拖航作业安全。
关键词:安全管理；风险辨识；安全措施；拖航作业1拖轮挂拖风险及防控措施1.1主要风险主拖磕碰海洋平台、人员坠海、断缆伤人、缠缆等。
1.2安全防控措施拖轮：根据当时风、流情况制定并与有关人员研讨连接方案；提前检查、保养鲨鱼钳及连结属具；如可能，选择平流时机挂拖；船首顶流接近钻井船，挂拖后再抛锚；减小流压角,控制好船位,避免流将船压向钻井船；控制船速,避免缆绳突然受力过大造成断缆；人员按规定着装；注意人员站位；保持与有关人员联系畅通。
海洋平台：操作人员佩戴齐全劳保。
降船至气隙 7 米左右，挂拖。
时刻关注拖轮靠泊，保持沟通，避免碰撞。
艏桩派专人密切关注主拖轮动向，发现异常，及时向中控和在场拖航组人员报告。
中控人员和主拖轮驾驶台保持沟通。
拖航前测试气动绞车，保持良好状态。
断缆根据指令，进行过桥缆的收放工作。
放缆过程中，瞭望人员时刻关注主拖轮及其甲板人员动态，发现异常，及时告知现场拖航组人员，由拖航组人员联系主拖轮，保证作业安全。
过桥缆释放绞车操作人员保持左脚和左手分别放置在脚刹踏板和手刹手柄上，发现异常立即刹车。
主拖轮连接好过桥缆，缓慢驶离“海洋石油282”过程中，过桥缆绞车操作人员根据拖航组人员指令释放过桥缆绞车钢丝绳到合适长度。
2离开码头、靠泊平台风险及防控措施2.1主要风险碰撞码头和台、桩腿刮海底管线。
2.2安全防控措施为防止离开码头和靠泊平台时发生碰撞事故，针对各风险因素采取的主要预防措施如下：密切关注天气情况，提前了解所在海域的地形、水深、潮汐、流向；附近有海底管线时,作业前要求甲方提供作业区油田管线布置图,并由定位人员显示于其设备上,以便随时监控；等待合适流向进行离开码头和靠泊平台作业；主、副拖轮配备足够适任人员，选择有资质和经验的拖轮船长操船；作业前主、副拖轮和平台进行拖曳设备、缆绳等检查，确保处于随时可用完好状态；主拖船带力拔桩(负荷 15％);作业前制定详细的就位方案，严格执行方案进行作业；制定最佳离泊、冲、拔桩方案，机械师严格按照指导书进行操船，并与各桩负责人沟通平台四角吃水情况；现场安排专人测量平台与船舶的距离；平台与主、副拖轮之间使用对讲机联系；安排专人监控拖缆受力情况；专人统一指挥协调；安排专人负责安全巡检，发现情况及时沟通。
石油钻井平台事故风险分析及应急预案
石油钻井平台事故风险分析及应急预案1. 引言本文档旨在对石油钻井平台的事故风险进行分析，并提出有效的应急预案，以减少事故发生的可能性，并在事故发生时做出合理的反应和处理。
2. 事故风险分析为了有效防范石油钻井平台事故的发生，我们首先需要识别和评估潜在的事故风险。
以下是一些可能的事故风险因素：2.1 设备故障石油钻井平台涉及大量的设备和工具，其中任何一个故障都有可能导致事故发生。
因此，定期检查和维护设备非常重要。
2.2 不安全操作不遵守安全操作规程和程序可能导致严重事故。
员工应接受充分的培训和指导，以确保他们清楚正确的操作方法。
2.3 天气条件恶劣的天气条件，如风暴、海浪和海雾等，可能对石油钻井平台造成威胁。
在遭受极端天气前，应制定相应的预警措施和紧急撤离计划。
2.4 环境污染石油钻井过程中可能发生泄漏和溢出，导致环境污染。
因此，应建立紧急应对措施，以最大程度地减少对海洋生态系统的影响。
3. 应急预案事故发生时，及时且有效的应急反应是至关重要的。
以下是一些建议的应急预案：3.1 事故报告和通知机制建立快速、准确的事故报告和通知机制，以确保及时进行紧急救援和应对措施的启动。
3.2 紧急撤离计划钻井平台应制定详细的紧急撤离计划，明确安全区域和逃生路线，并定期进行实地演练。
3.3 应急救援队伍建立专业的应急救援队伍，包括医疗人员、消防人员和救援人员，以提供快速的救援和医疗援助。
3.4 环境保护措施在应急预案中包括环境保护措施，如应对泄漏和溢出，并采取措施减少对海洋生态系统的损害。
4. 结论石油钻井平台事故的风险必须得到充分的重视，通过事故风险分析和应急预案的制定，可以有效减少事故的发生频率，并提高对事故的应对能力。
建议定期评估和更新这些预案，以适应不断变化的环境和技术要求。
浅谈CP-300钻井平台拖引操作的风险防控
56 C W T 中国水运 2018·06浅谈CP-300钻井平台拖引操作的风险防控平占利（盘锦港引航站，辽宁 盘锦 124000）摘 要：本文在分析了风、流共同作用下CP-300钻井平台拖引操作风险后，详细论述了无动力钻井平台拖引的技术风险防控措施，并建议加强引航员心理风险防控。
关键词：平台；拖引；心理；风险防控中图分类号：U675.9 文献标识码：A 文章编号：1006—7973（2018）6-0056-02DOI 编码：10.13646/ki46-1395/u.2018.06.024辽宁省首艘自升式钻井平台CP-300在盘锦荣兴港区舾装码头正式启程，驶往波斯湾水域交付使用。
此次引航作业操纵难度极大，且为盘锦港平台拖引首例，无任何历史经验可循。
为确保此次引航任务万无一失，引航站成立引航小组，结合码头等级、水深、长度、地理位置、潮流、附近水域通航环境，深入分析各个阶段存在的风险，反复磋商和不断完善，制定出科学周密的拖引方案，并按计划顺利离泊和拖带出港，受到各方的一致赞誉。
1 盘锦荣兴港区基本情况盘锦港荣兴港区位于辽东湾东北部，蛤蜊岗子滩东侧的海域内，位于北纬40°42＇36＂，东经121°57＇35＂附近。
常风向为NNE，频率为12.8%，次常风向为SW，频率为10.4%，强风向为SSW、SW，最大风速为21m/s。
秋冬季气候多变，南北风交替，几小时之内往往会风力大增，加之盘锦荣兴港潮流为不规则反复流，随涨落潮的潮差大小有很大变化，对于大吃水船舶或大型无动力装备一旦进入航道无回转余地。
2 CP-300自升式钻井平台拖引风险分析平台自身特点:钻井平台“CP-300”呈不规则五边形,平台实体86.654米，最大宽度55.78米，型深7.62米，型长60.96米，出港吃水3.50米，空船重量8400吨。
平台上有多个起重吊机，受风面积较大，无任何动力设备。
体积大，质量大，离泊阶段时容易触碰码头设施，转向过程中注意稳性变化，有倾覆风险。
自升式海上风电安装平台作业风险分析
自升式海上风电安装平台作业风险分析自升式海上风电安装平台主要通过桩腿和升降系统配合将平台抬升到一定高度，以便适应不同水深和作业高度，不需要考虑船舶横摇纵倾，作业状态非常稳定。
但由于海上未知因素比较多，平台在航行调遣、就位、预压、举升、下降、拔桩、作业和风暴自存等操作过程中碰到许多突发情况，出现风险概率较大，结合海上作业过程情况，有必要对不同作业阶段风险进行分析，提出控制措施，以保证平台作业安全。
1、海上拖航作业风险自升式海上风电安装平台海上拖航主要为远距离拖航和风场区内短距离迁移，一般采用湿拖。
拖航时桩腿全部升起，平台处于漂浮状态，平台受风面积大，重心高，摇摆惯性巨大，对平台的稳性和桩腿强度要求较高，一些平台还安装了大型风机安装辅助设备，在拖航过程中遭遇强风浪，有可能出现拖缆断裂失去航向控制，导致结构受损、舱室进水致使稳性不足最终倾覆的风险。
根据相关历史数据统计，在全球已发生的海工装备事故中，自升式平台倾覆事故占据了很大的比例。
海上风电安装平台与传统油气钻井平台相比，平台迁移频率高，周期短。
在全寿命周期过程中需要重点关注拖航存在的风险。
首先在平台设计阶段，应进行拖航稳性分析和拖航状态下平台、桩腿的强度分析，注意平台上安装的大型风机安装辅助设备和装载风机对平台的影响。
日常拖航作业时，首先从源头上杜绝不安全因素，做好拖航前期安全检验和准备工作，尤其关注平台上大型设备的绑扎、固定，充分分析海上拖航期间的海洋气候和海况，选择无台风时间段作为拖航时间，做好风险评估，编制《拖航计划》和《拖航应急预案》。
拖航前三天，还需要申请船级社进行拖航检验，取得验船师签发的《适拖证书》，发布航行警告。
在拖航过程中，应密切注意航线上的气象、海况变化，做好应急措施，确保拖航作业的安全。
2、海上插桩作业风险由于风场区域地质条件复杂，自升式风海上电安装平台在进行海上插桩作业时存在刺穿、滑移、冲刷掏空等风险，严重影响平台的作业安全。
海上平台拖航、移就位作业风险分析与安全对策
海上平台拖航、移就位作业风险分析与安全对策摘要：施工作业的安全是企业持续发展的基础，为此在具体研究和制订海上平台拖航、移就位等重大施工作业中，应制定突遇突发恶劣气象，航行安全工作的应急预防措施、工作要点和指导意见。
分析航次情况，研究安全措施，明确各自职责，在执行拖带计划的同时落实相应的安全工作方案。
关键词：平台拖带重大作业安全对策1、引言对海上平台拖航、移就位等重大施工作业，安全是生命线，是效益的前提，是各项工作的重中之重。
本文对此粗略地进行风险分析，探讨相应的应急安全防范对策。
2、海上平台拖航、移就位等重大作业风险分析2.1当前胜利油田各类平台现状当前在胜利油田埕岛海域施工的海上平台不管是钻井平台、井下作业平台还是采油平台，都分为固定式和移动式两种。
﹙1﹚固定式分为：分组合式和单井式两种。
截止2013年底，胜利油田埕岛海域已建有井组平台、单井平台共100多座。
这些采油平台和油井都存在一个修理、采油问题，加上每年新钻井数量，平台拖航移位的次数在逐年增加。
﹙2﹚移动式平台根据工作需要分为钻井平台、修井平台和采油平台，根据平台工况和作业水深的要求分为坐底式和自升式。
截止2013年底，胜利油田的各类移动式平台共有15座。
2.2 各平台拖航移位的具体要求各平台由于所承担的任务不同，施工作业的要求也自然不同。
目前，钻井平台在新井位钻井定位的要求，从过去误差100m范围缩小到20m，GPS定位最终的定位点基本在10m范围之内。
井下修井平台对井组作业，要求左右误差3-5公分左右，因为平台的钻机要对准各井口，否则无法施工。
单井口作业的左右误差也不得超过0.5m。
例如胜利五号、胜利六号钻井平台井口槽，最大尺寸为9.1m*10.6m，在对井口作业时，整个导管架平台（7m*3m）要全部进入井口槽，四周要留有空间，不能影响平台的升降。
坐底式采油平台，由于桩腿定位的原因，在对接井口的作业时，不但对地质、流向、和方向有具体的要求，而且定位较困难，通常要在一个位置上需维持4--6个小时才能坐底。
钻井工程中的事故分析及安全对策分析
钻井工程中的事故分析及安全对策分析钻井工程是石油工业中的重要环节，其安全生产事关全局。
在钻井工程中，不可避免地会出现一些事故，严重威胁着工作人员的生命和财产安全。
本文将通过对钻井工程中的事故进行分析，并提出相应的安全对策，以期能更好地保障钻井工程的安全生产。
一、钻井工程中常见的事故1. 钻井平台倾覆事故钻井平台的倾覆是钻井工程中最常见的事故之一。
这种事故可能由于平台结构设计不合理、海上天气变化、操作不当等原因而发生。
一旦钻井平台发生倾覆，将给工作人员的生命和安全造成严重威胁，同时也会造成巨大的经济损失。
2. 钻井液泄漏钻井液泄漏是另一种常见的事故。
钻井液泄漏可能由于管道破裂、设备故障、操作不当等原因而引起。
一旦发生泄漏，将对环境产生严重影响，同时也会威胁到工作人员的安全。
3. 钻井作业中的机械故障在钻井作业中，由于机械设备老化、操作不当、缺乏维护等原因可能造成机械故障，导致事故的发生。
井口设备的控制失灵、井口油管的断裂等情况。
4. 化学品泄漏在钻井工程中需要使用大量的化学品，而这些化学品的泄漏可能会对人员的健康和环境造成威胁。
化学品泄漏可能由于包装破裂、操作不当、储存不当等原因而发生。
二、钻井工程中事故的原因分析1. 管理不当钻井工程中的事故往往与管理不当有着直接的关系。
管理不当可能表现为工作人员对操作规程的忽视、对设备的维护保养不足、对风险的认识不足等。
2. 设备老化钻井工程中需要使用大量的设备，而这些设备的老化程度将直接影响到工作的安全性。
设备的老化可能会导致机械故障、泄露等情况的发生。
3. 人为失误在钻井工程中，由于操作人员的疏忽大意、操作不规范等原因可能会造成严重的事故。
操作人员未能及时关闭阀门、未能及时发现设备故障等。
4. 天气变化在海上钻井工程中，天气的突变可能会导致钻井平台的倾覆、钻井液的泄漏等情况。
2. 设备的定期检查和维护在钻井工程中使用的设备应定期进行检查和维护，以确保设备的正常运行。
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自升式钻井平台的拖航风险分析及应急处置
摘要：海洋石油开采的活动，使得钻井平台的拖航日益增加，伴随着拖航事故
的发生，本文针对海上拖航发生的事故，从人员，设备，环境，分析查找可能存
在的风险，根据可能发生的风险制定防范风险的措施达到降低平台拖航安全事故
的方法。
关键词：主要问题；风险分析；应急管理
0.前言
钻井平台拖航作业是项高风险作业，在安全管理方面，任何的疏忽、管理不
到位都会造成巨大的风险，只有从以往的事故教训中，发现可能存在的问题，在
拖航管理中制定有针对性的严密防范措施，从人、机、物、环境、管理几大因素
分解各个环节，堵住各个环节的事故隐患。
才能把事故消灭在萌芽状态，为以后
的拖航作业提供有效的安全保障。
1.回顾拖航存在主要问题
1.1钻井平台沉没
1.1.1渤海2号1979年遇到大风沉没，主要原因预报6-7级，实际阵风9-10级，通风筒被海浪打掉4个，船舱进水，船舶稳性达不到要求造成平台沉没。
一再提醒我们好的气象时间窗口是满足钻井平台安全作业的重要条件。
1.2碰撞平台
2012年1月某拖轮在渤海拖带钻井平台去渤海中部，平台压载，在大风浪中
解拖过程中造成船舶碰撞平台，几个原因的叠加造成碰撞平台，1、钻井平台的
过桥缆只有9米长，按照拖航规定应在10至30米，船舶回旋余地小，2、因为
大风船舶临时解拖，当时潮流较大，风流不合，涌浪较大推挤到平台尾部，3、
安全评估，船长没有做好有效的安全评估。
找好接近平台最佳的船首向，试靠能
不能安全，缺乏对环境载荷已经超过船舶控制力的有效判断。
1.3钻井平台升降系统故障
2011年冬季某钻井平台在渤西岐口平台打井结束，准备离开岐口平台时，在
拔桩降平台过程中，平台升降电机因为平台操作未调平，强行拔桩造成平台振动
过大，电机烧损。
在故障发生后拖航船长按平台应急处理，重新布锚，无关人员
撤离，平台安排人员从别的平台拆卸同样电机，赶在大风来临前修复，升船，避
免了一起大事故，因为设备的原因，和操作不当会带来潜在的危险，酝酿着巨大
的风险。
1.4拖船失去动力
2011年某钻井平台拖航期间，主拖轮报告左主机故障，且共用水箱漏水，冷
却淡水供应不足，期间仅靠右主机工作不能满足拖航的要求，如果继续工作会影
响右主机的正常工作，主拖轮报告拖航组，在左主机工作时，无法判断故障原因
及维修时间，建议停机，以便检修主机，此时船舶处于漂航状态，平台带付拖船
险情得以避免。
1.5拖船首推故障
2012年某拖轮在给平台精就位期间，作业准备结束，回收锚作业过程中发生，船舶首推断电，船舶横着流带着锚漂向海底电缆，造成海底电缆受损。
2.拖航的安全风险因素
2.1人员
a ）驾驶员、船长、平台操作人员的操作水平；
b ）拖航组人员对周围环境气象的判断能力；通过对几种气象的获得和比对，确认合适的作业时间窗口。
气象途径获得包括：
1 ）国家海洋局的预报：特点对于大的天气系统有较好的预警，但对于小的
不稳定局部气象系统无法准确预测。
事例1：2013年8月渤海辽东湾气象预报5-
6级偏南风，但实际情况短时大风风力超过11级，正在作业的海工浮吊来不及撤离，造成船舶走锚刮蹭油矿区海底电缆。
2）接收气象传真和NAVTAX气象，由专业的气象人员进行分析推断现场的气象。
准确度较高；
3）网上获取天气在线、中央台、地方台提供的气象，气象供参考，准确度相对差些仅供参考.
a ）对作业程序操作注意事项的熟悉程度；
b ）对突发事件的应急反应；
c ）是否有相关的作业经验。
2.2船舶、平台
a ）船舶、平台结构设计（甲板机械设备布局）；
b ）平台升降系统的性能、拔桩需要的时间；
c ）船舶车舵、侧推的有效性，灵敏性；
d ）导航定位设备的先进性/提供参数及时准确性；
e ）设备故障（船舶主机失控/断电/液压管爆裂/、平台升降系统故障/断电）时恢复速度及程度；
f ）船舶、平台要有发生故障处理的应急预案。
g ）平台龙须链（提升绞车）过桥缆、卸扣、备用过桥缆的完好状态；
h ）钻井平台的稳性、绑扎、水密、等是否通过船检人员检验，达到适拖状态；
2.3作业环境
a ）风浪的影响；
b ）河流的影响；
c ）海底底质/海底障碍物/海底管线：参加作业人员熟悉周围海底底质，确认
给船舶提供有效的海管图；
d ）作业周围船舶/海上设施密度；
e ）信息指令传达的有效性；
f ）能见度的影响/雾航：起拖和就位期间能见度大于1海里；
g ）航警发布是否会对拖航计划有影响；
h ）良好的气象、潮汐的时间窗口的选择（满足拖航需求）：现在自生式钻
井平台拖航对于气象要求遵守《钻井平台拖航与就位作业规范》海况要求包括：
1 ）风力小于或等于蒲氏7级；
2 ）浪高小于5级；
3 ）起拖时气象预报显示未来至少三天具备能够满足拖航条件的天气和海况，
4 ）就位时气象根据平台特殊要求如8米每秒，浪高1米；
5 ）离场、上线、就位、选择平潮或流速小于1节；
6 ）在有冰或海水温度0度以下情况平台不宜升降；
7 ）应根据最坏天气对气象进行评估，不稳定天气预报可信度较低作业前一
定要做好风险评估。
气象决定了我们拖航的时机一定要满足平台拖航期间的规范
要求。
3.完善拖航作业JSA
3.1船舶：
船长应完善船舶拖航作业JSA任务单，制定预防措施，包括对动力系统、电
力系统、控制系统、拖带系统，出现事故应急处理，系柱、滚筒、鲨鱼钳、甲板
的连接操作，接挂拖，离场、平台上线、就位，进出港航渡、入场及应急状态。
做成完整的JSA单，把控制落实到人，并在工作中有效执行，船长组织进行JSA
评估，并制定相应的安全防范措施，并掌握作业程序及操作方法。
3.2钻井平台：
制定完善各个作业环节的风险评估并把风险落实到个人从平台的降船、拔桩、冲桩、固定、水密、起拖、应急等各个环节完善。
3.3拖航组人员
拖航船长根据平台的降船、拔桩、冲桩、固定、水密、起拖、应急、接挂拖，离场、平台上线、就位，进出港航渡、入场及应急状态有效制定JSA评估落实到
拖航组人员，并有效向平台与主拖船交代拖航中可能遇到的问题，督促落实平台、船舶各项检查工作。
4.应急处置
4.1动力异常
A.失去动力；拖缆机失去动力或拖缆机辅助设施损坏；
a ）启动所有的侧推；
b ）马上发出综合报警；
c ）通知轮机部门；
d ）操纵侧推避开被拖物。
B.与拖航船长及时联系采取可行性措施；
a ）解掉主拖缆或割掉，滑出主拖缆；
b ）如果故障不能排除，做换拖的准备；
c ）无论如何避免拖缆与被拖物之间的绞缠。
4.2在解挂拖期间首推损坏
a ）及时通知机舱人员进行修复；
b ）船长控制船位及时松放拖缆保持船位尽量首尾顶流，防止船舶压向平台。
另外注意拖缆与平台的相对位置。
防止拖缆缠推进器。
如果在接锚期间发生首推
故障，注意控制船位防止船舶移位带锚剐蹭周围海底电缆海管。
4.3平台升降系统故障
a ）及时安排平台人员修复；
b ）如果在漂浮状态，有风情况考虑如何避风，启动应急预案，固定钻井平
台货物，减少自由液面，检查水密门状态，给平台调成适当尾倾状态，无关人员
撤离。
5.总结
通过对拖航船舶、平台的有效的安全管理，系统有效的分析拖航平台、船舶
可预见性的各种风险，采取有效的预防措施，把各种风险分析化解到参加拖航的
人员的行动中去，从平台、船舶的状态（船舶、平台设备、拖带属具等），环境（气象、潮汐、通航密度，水深、底质等），人员（培训、熟悉作业流程、应急
反应、操作经验等）寻找可能发生的风险并把这种可控风险降低到我们可接受状态，是我们拖航安全管理的最大目标。
参考文献：
[1]牟勇建、别顺武.钻井平台拖航与就位作业规范，2010
[2]林文锦.船舶靠泊海上设施作业规范，2013
[3]中国船籍社.海上拖航指南，2012。