爆破设计方案

爆破设计方案
爆破设计方案

高沁高速公路

路基石方爆破设计方案

华通路桥集团山西爆破有限公司

年月日

路基石方爆破设计方案

一、设计原则及依据

1、设计原则

(1)遵循招标文件条款,积极响应招标文件要求;

(2)指导思想:科学组织、合理安排,优质高效、快速安全;

(3)遵循ISO9001质量保证体系,对施工全过程进行严格控制;

(4)重视工程地质、水文地质调查及超前预报工作,建立以监测为依据的信息化施工管理体系;

(5)重视环境保护工作,做好施工现场内外的文明施工,采用减震降噪控制爆破技术保护爆破区安全及周边建筑物的安全;

(6)采取一系列环保措施,保证不破坏周边环境,尽量减小对附近居民正常生活、生产的影响;

(7)采用项目管理模式,充分发挥我单位爆破方面优势。

2、设计依据

(1)、项目经理部编制的《实施性施工组织设计》的有关内容。

(2)、中交第二公路勘察设计研究院提供的有关设计图纸、设计文件、设计资料。

(3)、交通部颁发的现行规范、规程、规则、验标、公路路基工程施工的有关技术要求。

(4)、现场踏勘调查获得的有关资料。

(5)、《爆破安全规程》GB6722—2003

(6)、我公司拥有的科技工法成果和现有的管理水平、劳力设备、技术能力以及长期从事公路建设所积累的丰富的施工经验。

二、工程概况

高平至沁水高速公路位于山西省晋城市所辖高平市及沁水县境内。本合同段起点桩号AK14+500,终点桩号AK21+200,全长6.7km,设置马村互通一处,大桥一座,中桥两座,跨线桥三座,路基石方105万m3,桩基109根。

三、爆破设计施工方案

1、本路段地表属强风化片麻岩及砂岩,挖掘机能进行作业的,采用挖掘机与自卸汽车配合施工。

2、为保证潜孔钻成孔质量,必须将表层软岩清除干净。掏槽采用深孔爆破,成孔机械为Φ90潜孔钻,靠近边坡面炮眼深度严格控制,首先由测量人员对原地表台阶位置定位,然后根据地表高程决定炮眼深度,超钻深度为0.09H。开挖深度﹤5米路段采用YT-28型风钻成孔并采用光面爆破,爆破施工时须严格控制炸药装药量并采用微差爆破及周边眼间隔装药形式,炮眼斜度根据边坡破率设置,以减小对边坡的扰动和边坡成型的质量。

3、深路堑路段,必须严格遵循“及时防护”的原则,按路基横断面分级的防护形式,按照横断面自上而下依据设计边坡,开挖一级防护一级,并对坡顶、坡面和观察桩进行观测,符合稳定性要求后,再开挖下一级。

四、钻爆机具的选择

根据本工程周边环境的情形和其工程本身的性质,施工开挖中选择以下钻孔设备:

五、爆破器材的选择

六、深孔爆破设计

1、钻爆设计原则

本工程深挖方路段基本为岩质边坡,主要为强风化片麻岩及砂岩,岩性属次坚石。参照国内外同行的实际经验和我们多年的施工经验和现有的设备配套能力,结合本工程爆破环境的复杂性,优化深孔钻爆参数,确保周边建(构)筑物的安全性等具体要求编制的钻爆设计方案。

2、钻爆参数的选择

露天台阶深孔爆破参数参见下图及表-1:

a

台阶深孔爆破参数示意图

W0---底盘抵抗线m ; I----装药长度

m ;

W---最小抵抗线 m ; l ′---炮孔超

深m ;

a---炮孔间距 m; h′-----炮孔堵塞长度m;

b---排距 m; d----炮孔直径mm;

H---梯段高度 m; B----孔边距m;

L---炮孔深度 m;

2.1钻孔直径的确定和钻孔方法

根据路基边坡开挖高度、填石路基料块以及光面爆破等要求以及我项目现有的钻孔设备,特选用钻孔进尺快、倾斜及垂直度为机械本身控制、精度高的潜孔钻,选用钻头直径为Ф=90mm机进行钻孔。

2.2钻孔方法、台阶高度H和超深l′的确定

根据对现场的实地考察,选用垂直钻孔为主和倾斜钻孔为辅的钻孔方法。阶段工作开挖台阶高度为10m,在开挖台阶进行钻孔爆破时,采用Ф=90mm的钻头进行钻孔。

超深l’=(0.15--0.35) Wo,对于软岩取小值。根据爆破经验公式计算简化为如下超深计算公式:l’=(0.08--0.1) H。

2.3底盘抵抗线Wo

W o=(25--40)d 软岩时取大值;

2.4炮孔间距a和b的确定

孔距a=mW0式中m为炮孔密集系数,m一般取0.8--1.2;

排距b=(0.8--1.0)a;

2.5钻孔深度L的确定

由于阶段工作台阶高度H=10m,按经验公式简化的超深计算l’取0.08H。

则钻孔长度: L= 1.08H=10.8m;

2.6单位体积耗药量q的确定

单位体积耗药量q 与岩石特性、炸药性质、块度有关。从该地区岩石主要为砂岩、片麻岩和我们多年的爆破施工经验,单位体积炸药耗量控制在0.30--0.45kg/m 3之间。

2.7孔边距B 的确定

为确保穿孔设备作业安全,通常要求炮孔中心到台阶坡顶线有一定的安全距离,即孔边距B 为2.5--4.5m ,孔径大取大值。本设计B ≥4.0m 。

2.8装药量的计算。 通常用体积原理计算。 前排孔:Q=q·W 0·H·a (kg) 后排孔:Q=q·a·b·H (kg)

注:注意式中W 0、H 、a 、b 长度单位以米计,单孔装药量Q 以公斤计。 2.9装药长度I 和堵塞长度h ˊ及装药结构的确定

装药长度I 与孔径、装药密度有关,实际装药长度要小于孔深,保证足够的堵塞长度h ˊ。一般堵塞长度h ˊ=(20--30)d (d 为炮孔直径)。

堵塞材料要求采用带砂性的石粉、石屑或半干半湿的砂质粘土均可。 装药结构:采用连续装药或在岩体破碎带与断层节理发育的交汇处采用分段装药,可以减少爆破能量的泄漏。具体见下图《装填结构示意图》。

炮泥

非电雷管

炮泥炸药

非电雷管

炮泥

炸药

炮泥

炸药非电雷管

深孔(H 5m

炸药

浅眼(H<5m

电雷管或非电雷管

装药结构示意图

2.10炮孔布设及起爆方式

炮孔布设采用梅花形布孔,起爆方式采用微差挤压起爆。这种起爆方式由于待爆体自由面前存在先期爆破堆积的部分岩碴,使得压缩波部分能量得到反射,另一部分能量透射到先期的堆石体中,由于堆石体的存在使得应力波的作用时间增加,从而延缓了岩体中裂缝的形成,达到了岩石破碎的效果,同时又能减少飞石。另外,由于微差间隔时间的作用,从而使得抛散过程中的岩块又有相互碰撞的机会,得到补加的破碎使得岩石块度降低再次得到保证。微差间隔时间取50ms 即进行跳段连接。炮孔布设及起爆方式具体详见下图:

"V"型起爆网路示意图

97115331579

11

倒"U"型起爆网路示意图

10

12

1428642468

10

12

14

2.11 起爆网路设计

由于本工程处于雷雨多发地区,故在非雷雨季节采用孔外电雷管连接

引爆、非电毫秒雷管下孔的电—非电起爆网路见下图。

电雷管

非电雷管

电雷管起爆连接网路示意图

雷雨季节采用非电毫秒雷管下孔、孔外采用非电雷管接力,可用激发笔激发的起爆网路

非电毫秒雷管起爆连接示意图

非电雷管

雷管非电雷管

非电雷

管脚线

说明:1、起爆雷管反接、即与传爆方向相反; 2、导爆管严禁拉扯、挤压和用脚踩踏;

3、每个电雷管或毫秒非电雷管捆绑导爆管数不超过10根;

4、每个电雷管与导爆管或毫秒非电雷管与导爆管须包严扎紧。

七、浅孔爆破设计

由于本工程主要为潜孔钻深孔钻爆为主,但台阶高度小于5m及清理根底时,采用小直径的手风钻进行钻爆。

浅眼炮孔参数参见表-2:

浅眼爆破参数示意图

d---炮眼直径mm; L---炮眼深度 m; W0---底盘抵抗线 m;

I--- 装药长度 m; a---炮眼间距 m; lˊ---炮眼超深m;

b ---排距 m; hˊ----炮眼堵塞长度m; H---台阶高度 m;

1、钻眼直径

采用YT—28风钻钻眼,其直径为Ф=42mm。

2、最小抵抗线W0和底盘抵抗线W

最小抵抗线的方向和大小应根据地形、地质因素综合考虑,稍有不慎将是产生飞石最直接的源地。浅眼爆破的底盘抵抗线,一般取 W0=(25--35)d。但在施工过程中要结合工程实际情况而定。

3、炮眼间距a和排距b

炮眼间距a和排距b可取相等值,但需略小于W0;

一般而言a=(0.8--1.2)w0 b=(0.8--1.0)w0

4、超深 lˊ

一般取0.2--0.3m,若岩石松软,宜取小值;若岩石完整坚硬,宜采用竖直钻孔取大值。

5、堵塞长度h

堵塞长度应不小于孔径的20--30倍,堵塞材料为半干半湿的砂质粘土。

6、药量的确定

对于隆出地面的根底、岩坎,采用q=K松·W3·P

式中:K松—松动爆破装药量单耗,取0.25--0.30 kg/m3;

W—最小抵抗线m;

P—临空面修正系数取0.6。

根据以上设计原则,不同孔深的爆破参数如下表:

7、对于临近农舍、高压线附近的浅孔爆破,采用控制爆破方式,在起爆时用砂袋、钢丝网和橡胶垫或车胎帘严密防护,确保无任何飞石抛离。详见下图:

砂土袋

覆盖防护结构示意图

钢丝网

炮眼

橡胶垫

八、爆破有害效应的控制

由于爆破所产生的地震波、飞石、冲击波、爆破噪声、粉尘和有害气体统称为“六大爆破公害”,因此在爆破施工中,必须引起高度重视,并纳入爆破施工日常工作中,使有害效应减少到最低程度。

1、爆破震动校核

由于本标段所处的地理位置较为不利,因此本设计根据《爆破安全规范》将爆破震动速度严格控制在1cm/s ,根据中华人民共和国“爆破安全规程”GB6722-2003中爆破安全震动速度V =K(Q m /R)a 推导出Q max =R 3(V/K)3/α:

式中:Q —最大一段的装药量(齐发爆破为总装药量)kg ;

m —药量指数,取1/3; R —距爆源中心的距离m ,

K —与介质特性、爆破方式及其它因素有关系数取160; V —距最近建筑(构)物发包方允许的地面质点振动速度为

≤1cm/s ;

α—与传播途径、距离、地质、地形等因素有关系数,取1.6;

本工程接近被保护的建筑物严格采用分组和多段接力的分段起爆方式,而且将爆破方向尽可能控制在背离被保护物的方向。因此,我们严格限制同段爆破的一次最大装药量不超标,使爆破振动控制在安全范围内。

2、爆破飞石的控制

爆破飞石属个别碎块,飞行方向无法预测,而且部分待爆体距被保护建筑(构)物距离较近,故飞行距离的估算势在必行。

2.1深孔台阶露天爆破飞石的计算:

露天深孔台阶爆破飞石飞行的最大距离计算:

R=40d/2.54

式中:R----飞石的最大距离m;

d----炮孔直径cm;

计算得R=40×15.0/2.54 =237m。

2.2浅眼露天爆破飞石的控制

按照爆破规范要求,浅眼爆破在复杂地质条件下或未形成台阶工作面时不小于300米,在设计和施工中必须严格做到:

①设计合理,测量验收严格,避免单耗失控;

②慎重对待断层、软弱带、张开裂隙、成组发育的节理等地质构造,采取间隔堵塞,调整药量,避免过量装药等措施;

③保证堵塞质量,不但要保证堵塞长度,而且要保证堵塞严密;

④多排爆破时要选择合理的延迟时间,防止因前排带炮(后冲),造成后排最小抵抗线大小与方向失控;

⑤采取胶皮加沙袋进行严密覆盖,确保飞石不发生任何抛离事故。

⑥为了能够防止飞石对某段电力线路造成一定的危害,必要时可搭设防护排架进行防护。

3、爆破噪音的控制

在控制爆破噪音研究中越来越被专家们关注,且尽量将噪音控制在75分贝以内。为此,通过以下公式进行校核:

Lp=20L0g(P/Po)

式中:Lp—距声源距离m;

Po—基准声压,人的最低可闻的压力为2×10-5N/m2;

P—测点声压(N/m2)

经计算大于75dB的噪音完全可以控制在距离声源20m之内,由此可见现场爆破产生的噪音不会对社会环境及人体造成危害。

另外,爆破时为确保人员和建筑设施的安全,严格采取柱状条形药包、良好的堵塞、反向起爆、分散装药、加强覆盖等措施,使爆破产生的冲击波和噪音危害完全控制在理想范围之内。

4、爆破粉尘和有害气体的控制

4.1爆破钻孔施工中会产生一定数量的粉尘,爆破瞬间也会产生粉尘。这些细小颗粒,随着空气吸入人体,对身体会产生一定危害。要求使用带有除尘钻机进行钻孔,施工人员尽量站在上风头操作机械,爆破人员在炮响5分钟后方可入爆区检查。

4.2爆破有害气体的控制:

爆破有害气体,俗称炮烟,主要是由氮氧化物、一氧化碳、碳化氢等气体构成。控制有害气体的方法:

(1)不使用变质过期的炸药;

(2)使用优质炸药作起爆体,使炸药充分爆破;

(3)有害气体完全扩散后再进入施工场地。

九、外来电流的危害及预防

一切与专用的起爆电流无关,而流入起爆网络或电雷管中的电流都属于外来电流。各种外来电流均有引起早爆事故的可能。由于本工程爆破设计中采用电雷管起爆系统,故施工时必须认真对待和采取如下相应措施加以预防:

1、起爆器和电雷管要求远离高压输电线路、变压器和电开关附近。

2、严禁一切射频器材入场。

3、在进行爆破施工时,应加强对杂散电流及时检测。

十、防雷电爆破施工技术措施

1、爆破前,经常与当地气象、水文台(站)联系,及时掌握气象、水文资料;

2、遇雷雨或暴风雨时,禁止装卸爆破器材;

3、采用非电起爆方式;

4、露天爆区不得不采用电力起爆系统时,爆区内设立避雷或预警系统;

5、出现雷雨前,宜将一切通往爆区的导体暂时切断,防止电流进入爆区;

6、如正在装药联线时出现了雷雨,立即停止爆破作业,爆区作好警戒,将全体人员和机械迅速撤离到安全地点。

十一、爆破安全施工技术措施

根据被保护物的情况,确定最大允许药量,选取合理的爆破参数和延发时间。要预估出现意外事故的可能性,对飞石、冲击波、地震效应作出计算,使爆破方案切实可行。

1、精心施工

爆破技术人员跟班指导作业,确保钻孔、装药、堵塞、连线工序的施工质量,层层监督以确保爆破安全。

2、警戒范围、做好清退场工作

警戒范围不少于200米,炮响后至少15分钟,爆破员进入爆区检查,

确认安全后,人员设备方可进入作业区。

十二、预防爆破施工可能出现的环境污染

爆破施工中,机械废油,钻孔中所出现的泥浆,炸药的包装箱和铵油炸药的塑料袋等,都可能产生一定数量的建筑垃圾污染环境,施工中一定注意清除。除此外还必须做到以下几点:

1、工地的污水必须引入沉淀池,清除悬浮物,达到排放标准才能排放;

2、爆破装药后,工地所有杂物(堵塞砂袋除外)必须清理干净;

3、爆破后对碴堆中存在的堵塞物等,在装碴中随时清理,并存放在指定地点;

4、当天工地上使用的废品及生活垃圾收工时一律清理干净。

5、使用潜孔钻机时,必须使用带有防尘装置的钻机进行钻孔。

十三、爆破事故应急预案

1、总则:

为预防和减少生产事故和自然灾害对本标段施工生产带来的损失和影响,确保工程建设的顺利进行,根据中华人民共和国《建筑法》、《安全生产法》、《民用爆炸物品管理条例》、国务院《建设工程安全生产管理条例》、《危险化学品安全管理条例》、建设部《工程建设重大事故和调查程序规定》和国家相关法律法规的规定,结合本标段实际情况,特制定本标段爆炸事故应急救援预案。

2、方针、目标:

方针:安全第一、预防为主、常备不懈。

目标:迅速、准确、有效的处理各类突发坍塌安全事故,高效有序地做好坍塌事故救援工作,妥善做好事故善后工作,保护各参建队伍人员生命和财产不受侵害,把紧急突发事故控制在最小范围内,并尽可能给予消除,把事故损失降到最小。

3、编制依据

(1)、项目经理部实施性施工组织设计;

(2)、国家及地方相应的法律、法规和技术规范;

(3)、集团公司颁发的“程序文件”和“管理手册”;

(4)、项目经理部的人力、物力和财力的配置。

4、适用范围:

本应急救援预案适用于左黎高速公路ZL3合同段在民用爆炸物品的保管、运输、使用过程中发生的爆炸事故。

5、项目部应急救援组织概况:

项目部应急救援指挥部由项目部领导和各部室组成,设总指挥、副总指挥,下设专业处置组。

总指挥:

副总指挥:

成员:

成员单位:办公室、工程管理部、安全环保部、质检部、物设部、计经部、财务部、协调办等部门。

指挥部下设综合协调组、安全保卫组、灾害救援组、医疗救护组、后勤保障组、事故调查组、善后处理组7个专业处置组,具体承担事故救援和处置工作。

应急救援指挥部及各专业组职责

(1)、指挥部由项目部领导和各部室负责人组成。在发生重大生产安全事故时,负责事故现场应急处置和抢险救援以及善后处理的组织指挥工作。总指挥是处置重大生产安全事故的组织者和指挥者,负责组织和指挥事故应急救援处置工作。副指挥及其他成员按照分工负责制的原则,在总指挥的安排下开展工作。

(2)、专业处置组的职责

综合协调组:由项目部办公室负责,承接重大生产安全事故的报告;通知指挥部成员单位立即赶赴事故现场;协调各专业处置组的抢险救援工作;及时向上级报告事故抢险救援进展情况;落实上级领导关于事故抢险救援的指示和批示。

安全保卫组:由安全环保部负责,组织人员对事故现场及周边地区和道路进行警戒、控制,组织人员有序疏散。

灾害救援组:由工程管理部负责,组织协调人员和消防、抢险、救护等专业抢险队伍,进行抢险救援。

医疗救护组:由安质环保部负责,组织有关医疗单位对伤亡人员实施救治和处置。

后勤保障组:由物设部负责,组织协调有关部门,落实运输保障和物资保障工作。

事故调查组:由工程部负责,安质环保部协助,配合有关部门进行现场勘察、取证和开展对事故的调查处理工作。

善后处理组:由办公室和协调办共同负责,会同有关部门处理伤亡人员的善后工作。

6、培训:

(1)工程实施前,对参与本工程施工的作业人员开展全面学习,重点学习国务院、总公司、集团公司、公司颁布的有关安全生产的规章制度及条例和《安全生产操作规程》等有关爆破的规定,并要求在施工中严格遵守有关规定,严格按照技术操作规程施工。

(2)广泛开展安全生产的宣传教育,使各级领导和广大职工群众真正认识到安全生产的重要性、必要性,懂得安全生产的科学知识,了解所承担施工任务的特点,学习施工安全基本知识、安全生产制度及相关工种的安全技术操作规程,学习防火、防毒、防爆、防触电等知识及紧急安全救护知识,提高全体职工的安全意识和自保、互保能力。

(3)建立经常性的安全教育和培训考核制度,加强工前教育、工中检查、工后讲解,积极开展各项安全活动。作业工班每周一下午例行安全学习,学习安全操作规程、安全防护知识,总结施工生产中的安全隐患,制定相应的防范措施。

7、爆破隐患及处理方法:

①、爆破隐患:

(1)炸药库看守房内使用电炉、电热毯、煤炉;炸药库周围有干草、纸片等易燃物品。

(2)炸药库避雷针损坏。

(3)炮工装炸药时吸烟或携带有易燃易爆物品。

(4)炮棍或不偶合装药用的连接件使用铁制品。

(5)炮眼忘记填塞或填塞不够严实。

(6)导火索或导爆管引线不够长,人员尚未撤离至安全距离。

(7)引爆后还未达到规定时间,人员即到掌子面察看。

(8)爆破物品剩余后,未及时退还库房,甚至随地丢弃现象。

②、处理方法:

(1)炸药库看守房内严禁使用电炉、电热毯、煤炉;炸药库周围5m 范围内每天清除杂草、纸片等易燃物品。

(2)定期检查炸药库的避雷针。

(3)炮工装药时严禁吸烟,身上严禁携带易燃、易爆物品。

(4)炮棍或不偶合装药用的连接件只能使用木制品或竹制品。

(5)装药完毕后,当班领工员应逐个检查炮眼是否填塞炮泥及填塞质量是否合格。

(6)引爆线长度没有达到规定长度,不准引爆;人员尚未撤离至安全距离不准引爆。

(7)引爆后应达到规定的时间,才允许炮工到掌子面查看爆破情况。

(8)爆破物资剩余后,应由持有“爆破员工作证”的人员及时退还库房。

8、爆破事故及处理方法

①、爆破事故:

(1)炸药库起火或爆炸。

(2)炮工装药时炸药或雷管突然发生爆炸。

(3)施工人员尚未撤离至安全距离即引爆。

②、处理方法:

(1)如炸药库起火,看守员立即扑火和拉响警报,并立即报告项目经

理或有关领导,项目经理或有关领导立即组织人员进行灭火,如火势太大,已蔓延至炸药库房和雷管房内,则立即组织所有人员撤离现场,并在安全区警戒以防他人误入危险区,然后上报公司和地方公安。

(2)如炸药库发生爆炸,看守员或目击者立即报告项目部有关领导,项目部有关领导及时报告当地公安机关。同时派专门人员保护现场,在公安人员到达现场前,禁止任何人员进入现场。如有人员受伤,则立即送当地卫生部门进行抢救。

(3)如在装药时炸药或雷管突然发生爆炸,则所有施工人员立即撤离工作面到安全距离之外,并立即向洞内供风,同时由井下值班人员通过防爆电话报告项目部领导,项目部领导应及时赶赴现场,指挥相关人员进行处理。如有受伤者,由医务人员和爆破人员先到掌子面查看人员受伤情况,对伤员简单包扎后,即通知人员将伤者送至地面,然后由有经验的炮工到工作面处理未爆炸的炸药和雷管。伤员送到地面后,立即送往当地卫生部门进行抢救。

(4)在井下伤员未送到地面但却停电时,则立即启动发电机进行自发电。

(5)如遇死亡,排除险情、防止事故蔓延扩大,做好标识,保护好现场。

9、纠正与完善

一旦发生事故后,经理部将对事故原因进行详细分析:事故原因、受损情况、应急机构的效率、应急措施的时效性以及设备运转和物资储备情况等。根据分析的综合情况,项目部再结合实际对本工程的重大事故救助应急预案进行修改。

10、报告程序:

发生生产安全事故时,按照下列程序报告:

1、事故单位应立即拨打项目部安全领导小组电话,报告事故发生的时间、地点和简要情况,并随时报告事故的后续情况;

2、项目部办公室立即按程序报告总指挥;

3、项目部办公室按照总指挥指示,及时报告上级领导和通知有关部门。

项目部应急救援指挥部总指挥、副总指挥接到报告后,立即赶赴事故现场,成立事故现场指挥部,组织指挥救援处置工作。

项目部应急救援指挥部成员单位主要负责人接到通知后,立即赶赴现场,组织专业救援队伍赶赴现场,实施本组救援处置。

生产安全事故发生后,有关部门、单位按照快速反应、统一指挥、协同配合的原则,积极迅速开展救援处置工作。

11、启动本预案:

项目部办公室接到事故报告后,按照有关程序立即报请总指挥启动本预案,迅速通知项目部应急救援指挥部成员单位。

十四、爆破安全施工注意事项

本着“安全第一、预防为主”的原则,认真贯彻执行《中华人民共和国安全生产法》,严格执行中华人民共和国爆破安全规程,严格遵守国家、邢台市的法律法规的同时,特制定如下安全操作细则及其注意事项。

1、所有钻爆作业人员必须佩戴安全帽,脚穿防滑绝缘鞋,持证上岗。

2、严格按照设计要求进行钻孔,必须做到精确定位,谨慎操作。

3、所有爆破孔必须按照设计要求和现场爆破工程师指导下进行装药。

4、所有堵塞必须选用磨擦系数大、密度大的材料作炮泥,堵塞要求必须密实、连续,严格避免堵塞物夹杂碎石。

5、要求防护的部位,必须采用具有一定强度和重量、富有弹性和韧性以及透气性和便于搬运联接的篱笆竹排、车胎帘、砂袋等加强防护。

6、在装药堵塞和防护过程中,严禁振拉、踩压传爆线。要求必须谨慎小心,防止损坏起爆线路。

7、所有电雷管的检测均在指定的地点。所有火工品的搬运存放必须遵守《民爆器材管理规定》,轻拿轻放,分放分拿。

8、使用电雷管系统起爆时,起爆器在起爆前应由专人看管。禁止所有携带手机、手电等射频器材人员进场。

爆破设计方案(标准)

*******项目工程 爆 破 施 工 方 案 施工单位:******** 爆破单位:************** 编制单位:************** 二Ο一四年三月19日

目录 1方案编制的主要依据 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2编制原则 (2) 1.3编制范围 (2) 1.4安全文明施工 (3) 2工程情况简介 (3) 2.1工程概况 (3) 2.2 地质情况 (3) 2.3爆破区周围的环境情况 (3) 3爆破施工方案 (4) 3.1爆破施工方案的选择 (4) 3.2浅眼台阶的基本要求 (5) 3.3浅眼松动爆破参数的确定 (5) 3.4深孔台阶的基本要求 (6) 3.5深孔台阶爆破参数的选择 (6) 3.6台阶炮孔布置、装药结构和起爆网路 (7) 4爆破安全技术 (8) 4.1爆破地震安全距离的计算 (8) 4.2个别飞石最大距离的计算 (11) 4.3爆破冲击波安全距离的计算 (12)

4.4爆破噪音与爆破毒气的控制 (13) 4.5人员和设备的作业安全 (13) 5爆破施工组织的说明 (13) 6现场文明施工管理 (14) 6.1组织机构与管理规定 (14) 6.2文明施工实施措施 (14) 7主要的爆破安全保障措施 (15) 8施工安全应急预案 (17) 8.1目的 (17) 8.2方针和原则 (17) 8.3风险控制措施 (17) 8.4应急救援组织机构和人员及其职责 (19) 8.5应急救援领导小组主要职责 (20) 8.6现场应急救援准备 (20) 8.7应急救援终止和事故后恢复程序 (23) 9 安全评估 (23)

土石方爆破开挖施工方案

金沙江中游库区航运基础设施综合开发二期建设工程 B14 专项施工方案审查表 施工单位:中交三航局第三工程有限公司 监理单位:广州港工程管理有限公司编号:YJJAQ/JZH2Q3B/2016005 分部分项名称土石方爆破开挖 工程部位/桩 号 第三标段计划开工日 期 2015年12月1日计划完工日期2017年11月30日 项目部 意见 致广州港工程管理有限公司金沙江中游库区航运基础设施综合建设二期工程总监办: 根据危险性较大分部分项工程专项方案安全管理办法,现上报土石方爆破开挖方案文件一式四份,请予以审查。 项目部技术负责人: 日期: 专业监理 工程师意 见专业监理工程师:日期:

金沙江中游库区 航运基础设施综合建设二期工 程 三标土石方爆破开挖方案 编制: 审核: 审批:

中交三航局第三工程有限公司 1工程概况 1.1工程规模 本标段主要建设内容:湾碧码头、汇源码头、观音岩码头的施工,包括各码头客运泊位工程、陆域场地平整及防护工程、港区外接道路工程、停靠点工程、各码头及停靠点工程相应的环水保工程。 1.2地形、地貌 本工程地处云岭横断山脉边缘,金沙江南岸云贵高原西南部,属中、高山深切割峡谷地貌,山坡地形,地形坡度一般 平均坡度约为25 o。码头区内陆域地形相对高差约为50米,近场最高处高程约2000米,码头前方江底深槽的高程约为1138米。场地附近风化基岩出露较多,附近发育有数条小冲沟,沿江的电站公路从码头后方通过,削坡、填方处较多,公路沿线局部地形已被改造。工程区附近地表产沙区,区内雨量较丰,人口较密,人类活动较为频繁,金沙江在石鼓~雅砻江汇口河段的多年平均输沙模数仅为520t/km 2.a,为轻度水土流失区。金沙江中游河段悬移质泥沙年内分配极不均匀,汛期6月~10月较集中,占全年沙量的97%以上,7月~9月占全年沙量的82%以上,1月~3月最小,仅占0.5%以下,石鼓站实测日平均最大输沙率为30000㎏/s(1998年9月1日),同日平均流量为7260?/s;日平均最小输沙率为0㎏/s,在枯期12月至3月均出现过。流域的输沙量年际变化大,石鼓站最大年最大平均沙量为

隧道爆破设计方法

隧道爆破设计方案 (台阶法) 一、工程概述 本合同段有四座隧道。隧道区域处于构造剥蚀丘陵—低山地貌区,主要出第四系全新统残坡积碎石土、中元古武当山群片岩和上元古界震旦系上统灯组片岩。本段内短隧道为Ⅳ、Ⅴ级围岩,中长隧道为Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级围岩,其中Ⅳ级围岩采用台阶法爆破开挖(Ⅴ级围岩主要采取人工配合机械开挖,不需要爆破)、锚、喷、格栅、网、初期支护,全断面复合式衬砌。爆破方法采用光面爆破。 二、光面爆破的特点 光面爆破施工,可以减少对围岩的扰动,增强围岩的自承能力,特别是在不良地质条件下效果更为显著,不仅可以减少危石和支护的工程量,而且保证了施工的安全;由于光面爆破使开挖面平整,岩石无破碎,减少了裂隙,这样可以大大减少超欠挖量。据有关资料统计,光面爆破与普通爆破相比,超挖量由原来的15%~20%降低到4%~7%,不但减少出碴量,而且还很大程度的减少了支护的工作量,从而降低的成本,加快了施工进度。根据公路隧道“新奥法”施工的需要和工程地质条件,结合施工现场实际情况,我标段的四座隧道中的Ⅲ、Ⅳ级围岩决定采用光面爆破施 工。 三、光面爆破方案的确定 目前,大断面隧道光面爆破施工有2种方法:一是预留光爆层法;二是全断面一次性开挖法。 根据施工现场的实际条件及围岩情况,本段隧道采用全断面一次性开挖法。 四、台阶法(Ⅳ级围岩)光面爆破设计方案(结合前文内容) 1.光面爆破不偶合系数、装药直径 公式: /k i D d d == 式中 D 一不偶合系数; dk —炮眼直径,mm; di —炸药直径,mm; a —爆生气体分子余容系数; P —爆生气体初始压力;

—岩石的三轴抗压强度; c r—绝热指数,; 在实际操作过程中,对于周边眼的药卷,我们采取将标准φ32mm的2号岩石乳化炸药沿轴线 对半切(相当于φ20mm)。这个数值与理论计算值相近,则实际周边眼不偶合系数 D=dk/di =42/20=,符合规范中软岩装药不耦合系数D=的要求。 式中: dk炸药—炸药直径; di炮眼—炮眼直径。 2.确定周边眼间距(E)、最小抵抗线(W)和相对距系数(K)最小抵抗线与开挖的隧道断面大小有关。在断面跨度大,光爆眼所受到的夹制作用小,岩石 比较容易崩落,最小抵抗线可以大些,断面小,光爆眼所受到的夹制作用大,最小抵抗线可以小 些,最小抵抗线与岩石的性质和地质构造也有关,坚硬岩石最小抵抗线可小些,松软破碎的岩石 最小抵抗线可大些。我标段四座隧道岩质主要为软岩,故确定最小抵抗线(V)为~。 相对距系数是周边眼间距(E)与最小抵抗线(V)的比值,是影响爆破效果的重要因素。 K= E/V 式中, E为周边炮眼间距,cm;V为最小抵抗线,cm; K值总是小于1,当d=38~46mm,E=30~50cm, V=40~60cm时,K=~。 考虑到权爆区岩石节理较发育,并参照规范周边眼间距取值范围30cm-50cm, 对周边眼间距 取45cm,最小抵抗线值取60cm,K=E/V=。 3、炮眼装药系数 周边眼的装药集中度采用规范取值范围~0.15kg.m-1,取0.14kg/m,其它炮眼的填充系数选 用见下表: 4、循环Array进尺 综合考虑 各项因 素,取L=1.5m

(完整版)采石场爆破设计方案

采石场爆破设计方案 设计者: 设计单位名称:湖南恒安土石方爆破工程服务有限公司 时间:2013年7月

目录 一、工程概况。 二、编制设计依据。 三、爆破方案选择。 四、露天深孔台阶爆破方案施工设计。 五、爆破安全计算。 六、安全技术措施及注意事项。 七、准备工作。 八、附图。

一、工程概况。 该工程位于华容县东山乡塔市村弹子山,将定于2013年8月开始实施。根据合同要求,开采总量为400万吨,开采时间为两年,分两个时段进行。第一时段自2013年8月至2014年6月底,第二时段为2014年9月初至2015年6月底。每时段开采量为200万吨。每个时段有效工作日约240个,日开采量≥8400吨。该采石场的岩石为花岗岩,属于中厚层,岩石硬度系数f=8~10,岩石松散系数为1.4。采用··炸药,··电雷管,日用炸药量为1.5吨,雷管用量为110发(含放改炮)。采石场四邻300米内无其他建筑物且采石场内爆破施工条件比较完善(施工便道、电)。 二、编制设计依据。 (1)中华人民共和国国家标准局《爆破安全规程》。 (2)《民用爆破物品使用条例》。 (3)《建设工程安全生产管理条例》。 三、爆破方案选择。 据该采石场的实际情况,需炮孔孔径大于50mm,孔深大于5m,为了更好地实现预期爆破的目标,故选择深孔露天台阶爆破。 四、露天深孔台阶爆破方案施工设计。 1、工作面的布置。

采取台阶工作面。以便道,进入台阶,确定工作面的走向。台阶高度为12m,超深1m,采取垂直炮孔深为13m。 2、凿岩爆破参数的确定。 (1)选择炮孔直径。 d=100mm。钻机选取为开山牌KG920A型,每分钟9-16个立方压气消耗。 (2)孔深和超深。 L=h+H,超深为1m,孔深为13m。 (3)底盘抵抗线。 根据炮孔的直径确定,W=kd=30*100=3000mm=3m。 (4)孔距和排距。 a=mW(m为炮孔密集系数,m=1.3) 所以a=3.9m b=3.4m。 (5)填塞长度。 l2=0.8*W=2.4m (6)单位炸药消耗量。 选取q=0.35kg/m3.根据查相关表和实际检测获取正确数值。 (7)弹孔装药量。 Q=qabHk (后排) Q=qWaH (前排) K为后排孔受前排孔岩石阻力作用系数,取1.1。 (8)装药结构。

爆破设计方案

新建向莆铁路工程隧道爆破设计方案 编制: 审核: 审批: 中铁二十三局向莆铁路FJ-10标指挥部 二00八年八月

目录 一、工程概况 (2) 二、洞口环境 (2) 1、施工区工程地质 (2) 2、施工区涉及到的环境保护区 (2) 3、洞口位置 (3) 三、隧道爆破设计 (3) 1、隧道正洞爆破设计 (3) 2、斜井爆破设计 (11) 3、隧道监控量测 (15) 4、洞内风、水、电及通讯施工辅助措施 (18) 5、爆破安全评估 (20) 6、施工安全措施 (22)

一、工程概况 新建向塘至莆田铁路XPFJ-10标位于闽中地区,起点位于永泰县岭路乡后坑垄村,终点位于莆田市涵江区庄边镇泮洋村,里程范围:DK489+460~DK514+184、YDK489+460~YDK514+184;FDK489+460~FDK490+787.2;DK488+700~DK521+825(永临结合),全长26.051km。 本标段主要工程: 桥梁四座,穴利1#大桥,桥长440.90m;大坪头大桥,桥长244.35m;走林左线大桥,桥长133.86m;走林右线大桥,桥长135.145m。均为单线桥梁。 隧道五座,城峰1#隧道,单线隧道,全长794m;城峰2#隧道,双线隧道,全长764.6m;城峰3#隧道,单线隧道,全长897m;青云山隧道:左线全长22715m;右线全长21837m,设计有4座辅助斜井,分别是梅鼎宫斜井(1273.5m)、乌田斜井(2106.3m)、风际斜井(1865.2m)、乾顶斜井(762.9m),斜井总计长6007.94m。其中风际竖井216.45 m。 路基全长1532m,涵洞4座。 二、洞口环境 1、施工区工程地质 本区以侏罗系上统-白垩系下统的凝灰岩、凝灰熔岩、熔结凝灰岩为主。 剥蚀中、低山区构造发育,受构造影响,岩体节理、裂隙较发育;火山岩和部分花岗岩存在不均匀风化现象。 山坡的基岩裂隙水和孔隙水不发育,构造破碎带和节理裂隙密集带地下水较为发育。 地基工程地质条件较好,桥梁工程可采用明挖基础或桩基;隧道围岩级别一般为Ⅱ~Ⅲ,隧道进出口、浅埋、偏压地段以及构造破碎带、节理裂隙密集带为Ⅳ、Ⅴ级围岩,隧道洞身工程地质条件一般较好。 2、施工区涉及到的环境保护区 青云山隧道穿越的环境保护区:青云山国家级风景名胜区、藤山和老鹰尖省

坝基开挖与处理施工方案

建始县木桥河水库工程第一标段(木桥河大坝工程) 坝基开挖与 处理施工工法 湖北大禹水利水电建设有限责任公司建始木桥河水库工程一标项目部

目录 1、土石方开挖工程 (1) 1.1施工工艺流程 (1) 1.2土石方明挖施工方法 (1) 1.2.1 施工准备 (1) 1.2.2 大坝趾板基础开挖 (2) 1.2.3 面板坝堆石体基础开挖 (3) 1.3土石方明挖施工技术措施 (3) 1.4.石方明挖爆破参数设计 (3) 1.4.1 梯段爆破 (3) 1.4.2 预裂爆破 (6) 1.4.3 光面爆破 (7) 1.4.4 孔底加柔性垫层的浅孔爆破 (7) 2、固结灌浆施工工艺、方法与措施 (8) 2.1施工工艺与方法 (8) 2.2施工技术措施 (10)

1、土石方开挖工程 1.1 施工工艺流程 土石方明挖施工工艺流程见图1.1-1。 1.2 土石方明挖施工方法 1. 2.1 施工准备 ⑴ 测量人员根据监理工程师提供的控制坐标点及高程基准点建立施工控制网,控制点埋石标记。测量原始地形线,确定开挖边线,整理成图后报监理工程师批准。 ⑵ 首先清理开挖工程区域内的全部树根、杂草、垃圾、废渣以及监理人指明的其它有碍物。清理范围为最大开挖边线外侧至少5m 的距离。主体工程植被清理,需要挖除树根的范围应延伸至离施工图所示最大开挖边线外侧至少3m 的

距离。 ⑶场地清理范围内具有商业价值的材料应按监理人指示,将其运到指定地点堆放。凡属无价值可燃物,应尽快将其焚毁。凡属无法烧尽或严重影响环境的清除物,按监理人指定的地区进行掩埋。 ⑷边坡开挖前,按施工图纸要求开挖并完成边坡上部永久性山坡截水沟施工,边坡开挖过程中,沿开挖线两侧形成临时排水沟,避免边坡稳定范围内积水和对开挖成型的边坡的侵蚀。 1.2.2 大坝趾板基础开挖 ⑴土方明挖应从上至下分层分段依次进行,首先按设计开挖线剥离覆盖层,对覆盖层、风化及地表层,采用推土机、反铲等直接开挖。基础和岸坡易风化崩解的土层,开挖后不能及时回填的,保留保护层。 ⑵不允许在开挖范围的上侧弃土,必须在边坡上部堆置弃土时应确保开挖边坡的稳定,并经监理人批准。在冲沟内或沿河岸岸边弃土时,应防止山洪造成泥石流或引起河道堵塞。 ⑶开挖施工的边坡坡度应满足施工图纸要求的坡度和平整度。在开挖边坡上遇有地下水渗流时,应在边坡修整和加固前,采取有效的疏导和保护措施。为防止修整后的开挖边坡遭受雨水冲刷,边坡的护面和加固工作应在雨季前按施工图纸要求完成。冬季施工的开挖边坡修整及其护面和加固工作,宜在解冻后进行。 ⑷覆盖层及软弱夹层开挖完成后,根据地基出露情况,由设计、监理进行二次定线确定趾板开挖的最终建基面,然后根据二次定线进行岩石边坡开挖开口线的放样。 ⑸岸坡趾板基础岩石开挖采用预裂爆破或光面爆破一次成型;建基面采用风镐撬挖并进行表面修整,使岩面平顺完整,结构面上的泥土、锈斑、钙膜、破碎和松动岩块以及不符合质量要求的岩体等均采用人工清除或处理。基础面不允许欠挖。河床段砂卵石地基经整平达到设计要求后交付地基处理。 ⑹对于钻孔深度≤4.0m的开挖梯段,采用手风钻浅孔爆破;钻孔深度大于 4.0m的开挖梯段或岩层,采用QZJ-100B型潜孔钻为辅造孔,梯段松动爆破。 ⑺爆破后的渣料,采用1.6m3反铲翻渣挖料或162kw推土机集渣、3.0m3装载机挖装,15~20t自卸汽车运输出渣,小范围或较狭窄场地则采用人工清渣

唐尼1号爆破施工方案1

唐宁1号土石方工程 编制:___________________________ 审核:_____________________________ 批准:_____________________________ 编制单位:徐州市机械施工有限公司 编制日期:2011年8月18日

工程概况 本工程位于铜山区全新路东大牛山,由徐州恒龙万相房地产 开发公司开发建设,徐州九方建筑设计有限公司设计,徐州市机械施工有限公司施工。本次爆破施工位置见详图:

一、爆破方案选择 公司爆破技术人员经过实地踏勘,结合业主对工程施工安全、施工质量、施工进度的要求,待选爆破方案可分为如下几种: 方案一:深孔微差松动爆破 待爆破山体工程量大,爆破后的石料要运至周边填料区,采用深孔台阶微差松动爆破,可改善爆破后石料的粒径级配提高装运效率和满足填方要求;爆破振动较小,对附近民宅和其他建造物造成的危害较小;机械化程度高,施工效率高,工程施工进度易控制。但这套爆破方案相对硐室爆破爆破次数多,起爆频繁,对机械设备要求较高。 方案二:浅孔爆破 浅孔爆破所需要的钻孔设备比较简单,适应性强,爆破后石料的粒径级配合理,大块率较低。但浅孔爆破生产效率低,工人劳动强度大,机械化程度较低,较难满足大方量土石方平场的工期要求。 结合该工程的工期、质量、安全等各方面的要求,对该待爆山体主要采取深孔微差爆破;对爆破开挖高度不足2.5米的及爆破后的大块和根底采用浅眼爆破进行爆破或机械锤解小。 二、爆破参数 1、深孔爆破 深孔爆破示意图如下所示

图2-1 深孔爆破示意图 主体工程用多排毫秒微差起爆。爆破参数如下表: 表2-1深孔爆破参数表

控制爆破施工方案

XXX项目 控制性爆破 安全专项施工方案 编制: 审核: 审批: 施工单位: XXX项目经理部 编制日期:年月日

目录 一、编制依据 (2) 二、工程概况、环境与技术要求 (2) 三、设计方案选择 (7) 四、爆破参数选择与装药量计算 (7) 五、装药、堵塞和起爆网路设计 (8) 六、爆破施工方法 (8) 七、安全距离 (13) 八、安全技术与防护措施 (15) 九、施工人员安排 (16) 十、施工机具、仪表及器材表 (17) 十一、爆破事故的紧急救援预案 (17)

控制性爆破专项施工方案 一、编制依据 1、法律法规 A、《中华人民共和国安全生产法》 B、《中华人民共和国劳动法》 C、《中华人民共和国环境保护法》 D、《中华人民共和国民用爆炸物品管理条例》 E、贵州省公安厅关于加强民爆器材安全监督管理十条规定 2、标准规范 A、中华人民共和国国家标准《爆破安全规程》(GB6722——2003) B、《重大危险源辨识》(GB18218——2000) C、《爆破作业人员安全技术考核标准》GA53 二、工程概况、环境与技术要求 1、工程概况 略 本工程地基基础持力层为中风化白云岩,承载力特征值 fa=3000KPa。基础为独立基础、人工挖孔灌注桩基础。 2、技术要求 将独立基础、孔桩内岩石爆破松动,便于人工碎石、清渣,使基础被爆破成型交 关相关单位验收使用,控制好爆破有害效应,搞好施工安全,做到安全可靠、保质保量、 技术合格。 3、场区地理位置、交通及自然概况 本次爆破施工地点位于清镇市职教城风雨操场(体育馆)工程,位于云职路约 700m

旁,交通较为便利,爆破石方开挖为贵州交通职业技术学院风雨操场(体育馆)场地平整、独立基础及孔桩开挖,总量约为 1050m3,整个爆破开挖区,周边环境如下图,爆破开挖区 施工现场环境,爆区东侧 50m 为足球场,南侧 100m 为居民区,西侧 200m 为会堂,北侧 20m 为1#教学楼。 爆区施工工地地质为中硬石灰岩,岩层分布呈一平缓的单斜构造。 爆破区环境图

预裂爆破设计方案

路基开挖爆破施工方案 一、工程简介 DK1811+643.35~DK1811+896.12段,长252.77米,属深路堑,丘陵区,丘坡,地形较陡,自然坡度15°~35°,相对高差30~40米,植被发育.线路沿坡顶通过。丘间谷地,狭长,辟为旱地。 该段路基设计边坡坡度为1:1. 5,表面岩石风化严重,Ⅳ级。 二、爆破方法的选择 开挖深度不大,方量较小,地形较复杂地段采用浅孔爆破;开挖深度大于5m,开挖方量较集中地段采用深孔爆破。 边坡采用预裂爆破,主炮孔为垂直孔,边坡预裂孔与设计边坡坡率相同。岩石较完整,临空情况较好时边坡采用光面爆破,光面爆破与主爆破同时进行 爆破前应进行爆破设计,并根据爆破效果进行参数的调整。爆破设计方案必须报有关部门审核批准后方可实施。 根据实际地形、边坡与既有线的距离和边坡的位置、形式调整爆破的方式。 三、爆破石方及炸药用量 本路基段开挖石方爆破共有1997 m3,需炸药约1.6t。 四、选择爆破设备、器材 浅孔爆破采用手持式风动凿岩机钻孔,孔径38~42mm,孔深1.5~2.0m,根据路堑开挖深度分一个或3~4个台阶进行爆破。深孔爆破法一般取孔径80mm,潜孔钻机钻孔。 爆破设备:空气压缩机一台(12m3),露天钻机两台;手持式煤电钻4台,导向钻头(φ38mm)8个。

爆破材料:乳化炸药Φ32mm,长19cm,重0.15Kg;2#岩石铵梯炸药Φ32mm、非电毫秒雷管1~11段;火雷管;导爆索。 五、钻孔和钻孔参数选择 采用手持式内燃凿岩机、手持式风动凿岩机或煤电钻进行钻孔。钎杆采用中空六棱钢,钻头采用“一”字型合金钻头;对于表层较风化的岩层,为防止泥岩卡钻,采用手持式煤电钻、燕尾式螺纹钻杆进行钻孔作业。所钻的炮孔直径为38-42MM。 对于质量要求较高的部位,钻孔直径d以32~100mm为宜,最好能按药包直径的2~4倍来选择钻孔直径。而预裂面的钻孔间距取a=(7~10)d。 因此做了以下参数选择: 每次爆破台阶高度为:H L=2.5m ①钻孔方向:预裂孔和辅助孔按照边坡设计坡度方向进行钻孔;主爆孔为竖直方向钻孔。 ②钻孔深度:预裂孔深L= 2.5~4m ,主爆孔深2.5m。 ③孔眼间距:根据岩体性质确定,预裂孔间距取50 cm,辅助孔孔距 一般取:孔距×排距=50×80cm 主爆孔一般取:孔距×排距=100×100cm。 ④钻孔直径:D=40mm。 六、炮孔布置 为保证主爆区爆破不对边坡造成破坏,预裂爆破采用两次爆破,先进行预裂孔爆破,再实施辅助孔、主爆孔爆破相结合的布孔方式。

水下爆破施工方案

流溪河特大桥 桥墩基础水下爆破 施工方案 编制单位: 编制日期:2006年6月27日 批准单位: 批准日期:2006年月日

申请爆破审批表

流溪河特大桥 桥墩基础水下爆破施工方案 一、编制依据 1、流溪河特大桥相关设计图、设计文件。 2、现场实测的水下岩石面地形图。 3、交通部《疏浚工程施工技术规范》(JTJ319-99); 交通部《疏浚工程质量检验评定标准》(JTJ286-90); 《疏浚工程土石方计量标准》(JTJ/T231-96); 《水运工程测量规范》(JTJ203-94); 中华人民共和国《爆破安全规程》(GB6722-2005) 《水运工程爆破技术规范》(JTJ286-90)。 二、工程概况 1、施工里程及墩位: 流溪河特大桥的主跨为预应力混凝土连续箱梁,主跨(84+152+84)m 预应力混凝土连续箱梁跨越西华海,施工水位为2.1m,,其中水中墩为288#墩、289#墩,需水下爆破进行桥墩基础河床清平和基础开挖施工,并为后续主墩钻孔桩、承台基础钢围堰的顺利着床创造条件。 2、环境: 流溪河特大桥的主跨跨越华西海,水道北面位于广州市郊区白云区朝阳村,南面为南海市里水镇草场村。桥位河段为内河III级航道。 3、地形与地质: 288#墩、289#墩均靠近岸边,岩面较平坦,288#墩位河床岩石裸露,无

覆盖层,地质结构为强风化炭质灰岩层及全风化炭质页岩层,爆破深度约7米;289#墩中心处离岸边约16m,地质结构为中密细砂层+中密粗砂层+粉质粘土层+强风化砂岩层岩层,先挖清覆盖层,后钻孔爆破,因此,本爆破设计不考虑覆盖层,其下基岩为炭质灰岩,爆破深度约2米; 4、水文资料:主跨桥位河段为内河III级航道,设计施工水位为H20%=3.1m,,流速在1.7m/s以内,水深分别为:288#墩2~7米,289#墩约为10~11米。 5、工程数量:每个墩基按爆破后底面22m×29m面积计算,墩位爆破工程量估算为:288#墩约5806m3,289#墩为1659m3。 6、工期和质量要求: (1)工期安排:总工期30天,计划于2006年7月20日开工,至2006年8月18日完工。 (2)质量要求:爆破后,基坑底大面平整度在0.6m以内,在基础面积18.8~φ25.2之间平整度在0.2m以内。 三、施工重点难点分析及方案选择 本工程重点分析及解决措施: (1)工程爆破施工区域位于广州市与南海市交界河道上。一半位于广州市管辖范围,一半处于佛山市管辖范围,施工前需要充分协调好两地公安、海事、航道、水利部门关系。 (2)对周边建筑物防(保)护措施:高压线杆、居民楼、岸坡、厂房主要采取微差起爆的基本方式来减震保护;高压线周边存在的感应磁场会引发电雷管早爆,因此本工程应谨慎使用电雷管,随时保持电雷管脚线短接;陆地爆破部分应严格控制药量,加强防护,协调好周围居民关系。

深孔爆破设计方案

东平铁路DK5+00-Dk15+00段石方爆破方案和施工组织设计一.概况 根据指挥部提供的该段路基的设计图,该路基出露岩石为石灰岩、砂岩、板岩。此段内岩石开挖方量约55万立方米,最高挖深为16.3米。 路堑开挖断面为倒梯形,大部分为全路堑拉槽爆破开挖。直线路基宽度约为15m,上口最大宽度约为57.16m,开挖断面为347.1m2(如图1)。两侧边坡坡度均为1:1.5,按照设计要求,局部路段需实施光面爆破。 s=347.1 平方米 图1典型开挖断面炮眼布置图 二.爆破施工方案 考虑到该段路堑地表地势比较平坦,爆破方量比较分散,为加快施工进度,经比较决定:采用全断面一次成型深孔爆破方案。即在该段路堑全长范围内按爆破方案设计要求一次成孔,集中装药、一次起爆成型。对于永久铁路边坡光面爆破,根据实际情况和设计要求在涮坡时实施或另行设计。 主要爆破区域的爆破穿孔采用瑞典阿特拉斯高风压钻机,钻孔直径为Ф120m m。Ф90m m的钻机主要用于边坡光面爆破和零星小方量路段爆破。 三.爆破施工设计 1.主体拉槽爆破参数设计 根据现有施工设备,钻孔直径取φ120m m。 孔深由台阶高度和钻孔超深确定。 爆破台阶高度及路堑的开挖深度,该段路基的开挖深度为:

H =6.2-16.3 m 。 钻孔超深可按以下经验公式确定: h = (0.15-0.35) W d : (1) 其中:W d 为底盘抵抗线。本设计中钻孔超深的取值为:h = 1.5 m 。 钻孔深度按:L =H +h 计算。 孔网参数按常规设计取值。孔网参数不仅取决于钻孔直径,而且和梯段高度(即爆深)有关。对于φ120 m m 的钻孔,当爆深H >15m 时,宜采用4×5 m 的孔网参数。根据路基宽度的实际尺寸,并考虑到保护路肩的要求,炮眼间距a =4 m ,排距b =5m ;当爆深15m >H >10m 时,宜采用 3.5×4.5m 的孔网参数,炮眼间距a = 3.5 m ,排距b =4.5 m ;当爆深H <10m 时,可以考虑采用φ120 m m 的钻孔,其孔网参数应为4×3m , 炮眼间距a = 4.0 m ,排距b =3.0 m ;当爆深H <6.0 m 时,可以考虑采用φ90 m m 的钻孔和 2.5×3.0的孔网参数,炮眼间距a = 3.0 m ,排距b =2.5 m ;考虑到路基的设计尺寸和保护边坡的要求,为便于爆破网路联接的简单划一,取矩形布置。为改善爆破效果,钻孔倾角取α=750° 钻孔长度按正下式计算: α sin h H l d += (2) 单孔装药量:Q =q a b H (3) 式中:Q -单孔装药量,k g ; a b H = V :为单孔爆破岩石体积;其中a 为炮眼间距;b 为炮孔排距;H 为台阶高度,在此取炮眼深度,m 。 q -经验参数,即炸药单耗,根据爆破岩石性质,取q =0.40k g /m 3; 钻孔布置见图2。 炮孔布置剖面示意图 置示意图

1号 爆破设计方案

陕西延安市宜川县蒙华铁路MHTJ-10标路基石方控制爆破工程寸 爆破设计方案(D K479+020~DK479+220) 设计:唐培彤 审核:莫业波 批准:邹超 编制单位:中铁一局集团第四工程有限公司 2016年6月20日

陕西延安市宜川县蒙华铁路MHTJ-10标 路基石方DK479+020~DK479+220段控制爆破方案 第一章编制依据和原则 一、编制依据 ――《新建蒙西至华中地区铁路煤运通道工程》设计图纸及文件; ――国家现行的有关铁路工程的施工规范、标准等; ――《中华人民共和国安全生产法》; ――《铁路路基工程施工安全技术规程》(J945-2009); ――《铁路工程基本作业施工安全技术规程》(J944-2009); ――《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》; ――《爆破安全规程》(GB6722—2014); ――《中华人民共和国民用爆炸物品管理条例》。 二、编制原则 科学组织施工,满足建设单位对本项目的施工工期、安全、质量及其它方面要求; 合理组织安排,充分利用有利的季节和条件,避免各种不利因素引起的劳动力、机具、材料在使用方面的不平衡现象; 加大对集义镇峪口村和宜韩公路的安全防护,搞好各工序之间的协调配合;

积极慎重的采用和推广新技术、新工艺、新材料、新设备,提高施工效率和工程质量。 根据本工程施工特点,在施工方案上充分发挥本公司爆挖运一体化施工方面的特长,采用先进施工工艺; 在管理机构设置和质量保证体系的建立上,适合于本工程施工的实际条件,满足于本项目工期安全质量目标实现的需要。 为满足建设单位和甲方对本项目的爆破施工安全要求,坚持从本工程的实际条件和施工特点出发,拟从以下四个方面制定和强化安全防护措施: 1、技术措施,通过制定和优化爆破方案满足爆破施工安全要求; 2、控制措施,通过验证和对被防护对象的隔离满足爆破施工安全要求; 3、组织措施,通过建立和完善安全组织保证体系满足爆破施工安全要求; 4、专项防护和应急预案,通过合理的组织安排,应对和化解可能对村庄和公路安全造成的影响。 第二章工程概况 一、工程简介 该段石方爆破工程位于DK479+020~DK479+220段,工程位于陕西省延安市宜川县集义镇境内。该爆区地质坚硬,岩石多呈块状,岩石主要以砂岩、泥岩为主,部分岩石硬度系数f约为5-8。

某基础石方爆破工程施工方案

某基础石方爆破工程 施 工 方 案 设计单位: 设计人员: 二○○六年十二月十六日 1 工程概述 某基础爆破工程位于通道侧接线工程东侧。沿湖路北侧为住宅区,距爆破施工区大约50米。该地块经前期爆破开挖,已基本平整,表面有部分建筑垃圾、人工填土、原始砂砾土需清运。从施工区表层地质结构裸露情况分析,表层为人工填土及含砾亚粘土,该场地不同区域内分布不同厚度土层,岩层结构主要由风化层度不同的花岗岩组成,呈褐黄色、褐红色、浅灰色。按施工经验判断,该地块岩石裂隙较为发育,水系来源主要为裂隙水及地表降水,且非常丰富。 由于表层有堆填厚度不等的表层土、建筑垃圾、树根、杂草等,故在爆破施工前,其覆盖层需进行清挖后方能钻孔施工,基础开挖爆破深度最大约5.5米左右。岩石硬度系数在8~12之间。爆破环境示意图如附图1所示(爆破区域详图可参照附图)。 2施工准备 施工准备工作包括做好驻地建设、爆破施工手续的办理等。 2.1 爆破手续的审批 编制爆破施工方案(爆破防护)方案等,报爆破安全评估部门、公安局等单位审批,并办理火工品购买及配送手续。严格按国家有关规定的爆破安全法规执行。 2.2 施工前的安全措施 工程开工前三天,在爆破作业点、周围单位和通往爆区的各个路口设立施工通告和警示牌,公告内容:工程名称、建设单位、设计单位、施工单位、工程负责人、爆破作业时限(拟定在上午11:30—12:30和下午5:30—6:30)等, 3 爆破施工方案 3.1 设计依据 中华人民共和国民用爆炸物品管理条例; GB6722—2003爆破安全规程; 太子花园项目相关设计资料及现场踏勘。

3.2 工程概况 需爆破施工的场地北侧约50米处为月亮湾大道。离爆破区较近处为厂房约60米。爆破基岩为主要为微风化细粒花岗岩,呈褐灰色,石质坚硬,裂隙发育,含充足的裂隙水,硬度系数在8~14之间,周围施爆环境较为复杂。 3.3 爆破施工设计 该工程岩石较为集中,综合考虑工期、现场实际情况、施工技术要求等因素,对开挖深度在4米以上的基础开挖爆破采用中深孔松动爆破,孔径选用φ76MM,对局部开挖深度在4米以下的地方,拟用浅眼台阶小爆破,多级开挖。根据现场施工要求,爆破石渣的最大块度不得超过80公分,以方便挖运,对大块必须采用浅眼爆破进行二次破碎。根据现场施工环境,由于裂隙水发育,故炸药主要采用防水乳化炸药,可少量配用铵油炸药。雷管采用毫秒延期电雷管和瞬发电雷管、非电导爆管(在多水、潮湿及附近有电源的地方使用)。在爆破作业过程中,控制单段最大起爆药量,以减少爆破震动的影响。 3.3.1 爆破震动安全距离 爆破作业过程中,控制单段最大起爆药量。以减少震动的影响,是爆破施工中参数控制爆破振动的基本原则。 由于实施爆破的区域附近有建筑物,故需控制爆破振速。根据爆破振动公式 V=K(Q1/3/R)α 式中,根据周围环境,保护对象的结构特点、重要性,我公司以前相似环境的施工经验,取α=⒈5 V=3.5㎝/S(保证建构筑物安全的最大质点振速)K=150 可得到最大单段起爆药量: 在施工中严格控制最大单段药量不超过上表中计算值,爆破震动不会对建筑物 造成危害。 3.3.2 中深孔孔网参数设计 钻孔直径D=76㎜ 钻孔深度H=5~6 m 超深h=0.5~1.2 m

爆破设计方案汇总教材

沈海高速复杂环境爆破设计 一、工程概况 海西高速公路网沈海高速公路,A5标段路线起点(K31+380)位于漳州与龙 岩县交界处乍洋乡埂头坪自然村,与(A4标段)终点对接,路线总体由东北往西 南方向延伸,经林成村,建林成大桥,经岭城村,建岭城大桥、穿岭城隧道,建 沙河大桥跨沙河,经城郊乡东山垄、双城镇东山、至长沟乡,建长沟分离式桥下 穿县道X961,A5标段终点(K43+060)位于龙岩县长沟乡长沟村,与A6标段起 点对接,A5标段路线长11.64km,为双向四车道高速公路,设计时速80km/h,路基 顶宽度24.5m,沥青混凝土路面。 复杂环境部分主要包含四段路线:1、K32+900林成大桥至K34+222岭城隧道 进口(1.32㎞)、2、K36+085岭城隧道出口至K36+898沙河大桥(0.81㎞)、3、K39+482 东山人行天桥至K41+010东山寺(1.78㎞)、4、K41+850长沟大桥至K42+997长 沟中桥(0.94㎞),总爆破开挖石方量预估约12万m3,爆破工期约16个月。我 司受沈海高速A5合同段项目经理部委托,对该工程复杂环境部分进行爆破设计、 施工。 二、爆破环境、地形及地质特征 (1)爆区环境地形、地貌 该公路工程所经位置地形地貌主要为低山,总体趋势是西北高,东南低,山地自然坡度达25度以上,山坡植被发育,较平缓的多为梯田。以下为涉及复杂爆破施工地点的各个环境情况: 1、K32+900林成大桥至K34+222岭城隧道进口 该路段含孔桩、路基、隧道进口施工,沿途环境如下: K32+900为路基开挖,东侧有一220KV高压塔基为钢混结构,最近距离50米, 220KV高压线路横跨路基,土表层最近高度40米,

预裂爆破施工技术措施

预裂爆破施工技术措施 1.概况 设计一期主厂房、泄水闸开挖,其基础位于左漫滩和一级台地上,大部分基岩裸露,小部分覆盖有粘性土。基岩为二叠系下统茅口阶(P1m)中厚层、巨厚层灰岩,局部含燧石结核或条带,岩体完整性较好。 2.施工方案 根据所提供的地质资料及设计开挖边坡坡比、施工机械性能,拟定在坡比陡于1:1的岩石边坡进行预裂爆破;单级坡高3m以内用手风钻或液压钻钻孔,单级坡高3-6m由液压钻钻孔,单级坡高6-9m 由液压钻或100B潜孔钻钻孔,单级坡高9m以上用100B潜孔钻钻孔。3.爆破设计 钻孔机械:100B潜孔钻 钻孔直径:Φ100mm 孔距:0.8~1.0m 孔深:按设计马道高程定孔深 装药直径:Φ32mm 不偶合系数:3.1 装药结构:间隔、不偶合装药,低部加强装药量、顶部接近 线装药密度:由经验公式计算,取值如下: 堵塞长度:0.7~1.0m 装药结构见附图《预裂孔装药结构图》。 起爆网络:一组炮孔用导爆索引爆,为减小爆破振动,每10~15孔一组由导爆索连接齐爆,组之间用微差塑料导爆管串联引爆。钻孔完成后,小药卷乳化炸药不偶合间隔装药,毫秒雷管联网起爆进行预裂爆破。预裂爆破原则上先于主爆区梯段孔单独起爆,预裂孔若

和梯段孔在同一爆破网络中起爆,预裂孔应先于相邻炮孔起爆时间不得小于100ms。 4.施工方法 (1)预裂爆破施工工艺如下图

(2)工作面整理:由推土机在开挖边线位置进行钻孔工作面整理,尽量使岩石出露,个别位置高差起伏太大,可先用手风钻进行修整,使工作面大致平整。 (3)测量放样:根据设计图纸及实际地面高程,放出设计开挖坡顶线,并红油漆连接画线。 (4)钻孔支架安装:支架用排架管沿开挖坡顶线架设,支架两侧的纵向钢管保持水平或相同坡度,便于钻机安装及就位准确,各接点均用管扣连接。 (5)钻机安装:根据所标示的开挖坡顶线,将开挖边坡面顺延至支架横管上并作出标记,首先安装纵向定位钢管1、定位钢管2,并保持定位钢管1、2平行。架立钻机后,用管扣固定钻机点脚,按照设计坡比调整钻机倾角至满足设计要求并用管扣固定钻机支腿。在钻机运行前安装好支撑管。按照设计好的预裂孔孔距以第一孔钻机点脚、支腿与相应的定位钢管结点为起点在定位钢管上标出标记,作为以后各孔的安装位置。 (6)钻孔:将钻孔开眼位置处理好后,钻孔钻进10cm即钻孔定位后,检查钻孔支架是否变形、移位,钻机倾角是否还与设计一致,若有变化,立即停机调整至满足设计要求。在钻孔过程中,注意其地质变化情况,并作好记录,以便对装药作相应的合理调整。 (7)装药:将每节为200g的φ32乳化炸药分成100g的两半节,按照设计的线装药量,首先用绑扎绳将导爆索和已分割的炸药均匀地绑扎于竹片上,底部根据孔深适当加强,以克服孔底岩石的夹制作用,孔口留0.6~0.7m不装药。之后将已绑扎炸药的竹片顺孔慢慢放于孔中,在放置过程中,注意让竹片背面靠保留侧孔壁而下,以免炸药被孔口岩石刮动。 (8)堵塞:为避免孔口岩石因预裂爆破而过于破碎,孔口宜用草团或纸团堵塞,且不应堵塞过紧。 (9)连网:为保证预裂爆破质量,在不因爆破地震效应产生危害的前提下,同一预裂面的预裂爆破孔尽量同时爆破。一般情况下10~15孔作为一组,各组由毫秒塑料导爆管连接。 (10)起爆:当预裂孔与主爆区炮孔一起爆破时,预裂孔应在主爆孔爆破前引爆,其时间差应不小于75~110ms。 5.安全质量 (1)爆破安全

东莞电力生产调度大楼基础人工挖孔桩内岩石爆破施工组织设计方案

东莞电力生产调度大楼基础人工挖孔桩内 岩石爆破施工组织设计方案 一、 电力生产调度大楼基础人工挖孔桩在开挖过程中,当挖至桩深10米左右时,遇到坚硬的中风化岩层,使用机械打凿要完成设计桩长要求,将会耽误很多工期,如果采用爆破法破碎岩石将会大大地提高施工速度,确保工程按时按质完成,现编写出孔桩内岩石爆破施工组织方案。 该工程需进行爆破的孔桩48根,孔径为1.2米、1.6米、1.8米、2.0米和2.4米,护壁厚度20厘米,岩石埋藏深度8~12米,工地北边为待建的本工程副楼工程,西边35米外为在建的金泽花园工地,东、南边是很空旷的待施工建筑的场地,无永久建筑或重要设施,需爆破的岩石厚度较大,破岩的工作量比较大。 该爆区内岩石呈中风化至微风化,没有夹层。岩石硬度用普氏系数表示一般为6~10。部分花岗岩可能达到12左右,岩石为风化花岗岩,岩石中含有少量地下水。 二、爆破方案的选择: 根据该爆区内的周围环境情况及孔桩的特殊要求,为做到保护孔壁,有确保周围环境的安全,决定采用毫秒差非电雷管起爆,掏槽眼采用弱抛掷装药,崩落眼和周边眼分别采用加强松动和松动装药,确保周边平整。

1 三、爆破参数及装药量计算。 1、孔径为1.2米的桩 孔径为1.2米,其荒径则为1.6米。 其布眼见图1 周边眼:孔数:15个 孔距:0.25米 排距:0.20米 孔深:0.8米 单耗:1.00 单孔桩药量:q=KV=Kπh(R2-r2)/15 =1.00×3.14×0.8×(0.72-0.42)/15=56克崩落眼:孔数:8个 间距:0.31米 排距:0.26米 孔深:0.8米 单耗:1.00 单孔桩药量:q=1.00×3.14×0.8×(0.42-0.152)/8=45克掏槽眼:孔数:4个 孔深:0.8米爆破作用指数n=1.0 单孔桩药量:q=(0.4+0.6)KW4=(0.4+0.6+1.03)×1.4×0.8 =176克

预裂爆破施工方案

洋山深水港区一期工程小洋山堆场开山填筑工程D2-1区纬三路边坡 预 裂 爆 破 设 计 书 连云港明达工程爆破公司 洋山深水港工程项目部

二OO四年十二月十五日

目录 一、工程概况及爆破施工区段地形地质概述 1、工程概况 2、地形地质概述 二、爆破方案的选取 三、施工机具及爆破参数的选择 1、施工机具的选择 2、爆破参数的选择 四、装药结构及爆破网络设计 1、装药结构 2、堵塞 3、爆破网络设计 五、质量保证措施 六、爆破施工情况 七、爆破安全措施 八、爆破时间 九、附图 1、预裂爆破装药结构示意图 2、爆破警戒范围与警戒点分布示意图

一、工程概况及施工区段地形地质概述 1、工程概况 D2-1区纬三路边坡设计坡比为1:0.7,坡底最终标高+5.5m,坡顶现标高为+22~+8m,沿坡顶有简易道路与A1、A2区连接,坡顶线至坡底线最宽处约12米。本施工区段,爆破周边环境相当复杂,在西侧山脚下有施工主干道通过,每天爆破时间段内有大量人员及车辆通过;在南侧约200米处为原小洋山客运码头,来往船只较多,人员及货物装卸频繁;在码头附近海域为1.4KM岸线有大量的施工船机,在施工区的东侧北侧及西北侧200米范围内为密集的施工人员生活居住区,人数众多,且隶属于不同的施工单位,上下班作息时间不一;其中距最近的食为天菜场不足10米,其库房及营业房均为彩板房,并且其内贮有大量的易碎食品等,距中建公司和港工宿舍最近也不足百米,其内施工人员更为密集;边坡顶部离最近的施工住房仅不足20米;各生活区内有不少需要保护的物品,如发电机组、彩板屋顶、塑料贮水罐、电视天线等等。 2、地形地质概述 施工区段地形较为平缓,中间最高,两侧较低。表层覆盖的较厚建筑垃圾已清理。岩石为钾质花岗岩,呈中等至弱风化,f为8~14,岩石可爆性较好。 二、爆破方案的选取 根据以上实际情况,为了确保此处边坡的施工质量和稳定性,拟采用预裂爆破对此边坡进行处理,边坡以前主爆孔采用加强松动爆

爆破设计方案

高沁高速公路 路基石方爆破设计方案 华通路桥集团山西爆破有限公司 年月日

路基石方爆破设计方案 一、设计原则及依据 1、设计原则 (1)遵循招标文件条款,积极响应招标文件要求; (2)指导思想:科学组织、合理安排,优质高效、快速安全; (3)遵循ISO9001质量保证体系,对施工全过程进行严格控制; (4)重视工程地质、水文地质调查及超前预报工作,建立以监测为依据的信息化施工管理体系; (5)重视环境保护工作,做好施工现场内外的文明施工,采用减震降噪控制爆破技术保护爆破区安全及周边建筑物的安全; (6)采取一系列环保措施,保证不破坏周边环境,尽量减小对附近居民正常生活、生产的影响; (7)采用项目管理模式,充分发挥我单位爆破方面优势。 2、设计依据 (1)、项目经理部编制的《实施性施工组织设计》的有关内容。 (2)、中交第二公路勘察设计研究院提供的有关设计图纸、设计文件、设计资料。 (3)、交通部颁发的现行规范、规程、规则、验标、公路路基工程施工的有关技术要求。 (4)、现场踏勘调查获得的有关资料。 (5)、《爆破安全规程》GB6722—2003 (6)、我公司拥有的科技工法成果和现有的管理水平、劳力设备、技术能力以及长期从事公路建设所积累的丰富的施工经验。 二、工程概况 高平至沁水高速公路位于山西省晋城市所辖高平市及沁水县境内。本合同段起点桩号AK14+500,终点桩号AK21+200,全长6.7km,设置马村互通一处,大桥一座,中桥两座,跨线桥三座,路基石方105万m3,桩基109根。

三、爆破设计施工方案 1、本路段地表属强风化片麻岩及砂岩,挖掘机能进行作业的,采用挖掘机与自卸汽车配合施工。 2、为保证潜孔钻成孔质量,必须将表层软岩清除干净。掏槽采用深孔爆破,成孔机械为Φ90潜孔钻,靠近边坡面炮眼深度严格控制,首先由测量人员对原地表台阶位置定位,然后根据地表高程决定炮眼深度,超钻深度为0.09H。开挖深度﹤5米路段采用YT-28型风钻成孔并采用光面爆破,爆破施工时须严格控制炸药装药量并采用微差爆破及周边眼间隔装药形式,炮眼斜度根据边坡破率设置,以减小对边坡的扰动和边坡成型的质量。 3、深路堑路段,必须严格遵循“及时防护”的原则,按路基横断面分级的防护形式,按照横断面自上而下依据设计边坡,开挖一级防护一级,并对坡顶、坡面和观察桩进行观测,符合稳定性要求后,再开挖下一级。 四、钻爆机具的选择 根据本工程周边环境的情形和其工程本身的性质,施工开挖中选择以下钻孔设备:

相关文档
最新文档