铁路运转车长乘务位置的规定
铁路行车安全知识问答(运转车长工作)
铁路行车安全知识问答（运转车长工作）1.运转车长在出乘前应做好哪些准备?运转车长出乘前；必须做到精神饱满、备品齐全、服装整齐、准时出乘。
精神饱满：出乘前要充分地休息，严禁饮酒，以清醒的头脑投入乘务工作。
备品齐全：为了在乘务中进行正常的工作和遇有特殊情况能正确地处理，规定的行车备品要携带齐全，并保证其作用良好。
服装整齐：这不仅是个外观问题厦重要的是由于运转车长的工作直接接触移动的机车车辆，衣着保持整齐，可以避免扯挂，保证安全。
准时出乘：运转车长应按技术作业规定的出勤时间到派班(值班)室报到。
在未设派班(值班)室的地方，应直接到车站值班员(行车)室报到。
认真听取有关命令、批示的传达。
必要时摘录于《乘务日志》内。
2.运转车长在出乘前应携带哪些备品?运转车长应携带的备品如表10所示。
表10 运转车长应携带的备品3.运转车长在接收列车时应检查哪些主要事项?运转车长接收列车时，应检查下列主要事项：(1)列车尾部车辆的压力表，紧急制动阀上的封印及列车标志。
(2)按规定检查接收列车，核对、通报列车编组。
(3)换乘时及时用列车无线调度电话与机车乘务员核对有关列车运行命令，对表，通报姓名和列车编组。
列车到站后，按上述规定与有关人员进行交接。
4.运转车长如何防止列车关闭折角塞门发车?接收列车后，要认真执行列车简略试验的规定程序，发车前应再次确认值乘位置车辆压力表的风压是否符合规定压力，发现压力达不到规定标准时，应及时用无线调度电话通知司机或检乘及有关人员，防止列车风压不足开车。
5.运转车长遇哪些情况应进行列车制动机的简略试验?遇下列情况之一时就应进行简略试验。
(1)客列检作业后，客运列车始发前。
(2)区段列检所对无调车作业的中转列车(根据区间线路及制动缸活塞行程变化的情况，需要全部试验时，由铁路局规定)。
(3)更换机车或更换乘务组时。
(4)无列检作业的始发列车发车前。
(5)列车制动软管有分离情况时。
(6)列车停留超过20min时。
铁路客运列车的编组
铁路客运列车的编组旅客列车应按客车编组表规定的车种、辆数、编挂位置编组。
为了保证旅客列车的安全和便于运转车长工作，规定列车最后一辆的后端应有压力表、紧急制动阀和运转车长值乘的位置。
1．旅客列车加挂货车的限制(1)特快旅客列车特快旅客列车不准编挂货车。
特快旅客列车必须固定编组，编入的客车车辆最高运行速度等级必须符合该旅客列车规定的要求。
目前我国开行的特快旅客列车最高运行速度在160km／h左右，货车还达不到此运行速度，所以不准编挂货车。
(2)其他旅客列车其他旅客列车原则上不准编挂货车。
因为旅客列车运行速度高、技术要求严、牵引重量小，而货车最高运行速度较客车低，若加挂货车不但影响旅客列车的速度，而且势必减少客车编挂辆数，不利于旅客运输；同时，货车一般是单式闸瓦，与客车的复式闸瓦相比，制动力小，旅客列车加挂货车，会使全列车制动力减弱，不但降低规定的运行速度，在列车制动日寸还会引起冲撞。
为保证旅客列车的安全、正点，在一般情况下不准编挂货车。
(3)旅客列车加挂货车的条件①在特殊情况下，如装运抢险、救急、救灾、鲜活易腐等物资车辆，必须由旅客列车挂运时，局管内旅客列车经铁路局准许，跨局的旅客列车经铁道部准许，方可加挂，但不得超过两辆。
虽在局管内甩挂，而挂于跨局旅客列车的货车，也应经铁道部准许。
因为一旦发生列车晚点或特殊情况，将影响其他局的行车秩序。
②市郊旅客列车加挂货车的办法，由铁路局规定。
③货车加挂在旅客列车上的部位：旅客列车上加挂的货车，必须挂于列车尾部，以免因货车挂在前部而增加旅客列车长度，使后部车辆不能靠近站台，而影响旅客乘降和行包、邮件的装卸。
④加挂货车的技术状态和最高运行速度，须符合该列车规定的速度要求。
应当注意的是加挂的货车有手制动机的一端一律不得与带风挡的客车直接连结(50t棚车及改为小制动台的60t棚车除外)，以免影响列车运行安全。
2．禁止编入旅客列车的车辆(1)超过定期检修期限的车辆车辆超过定期检修期限．其各部技术状态就会发生变化，如结构松弛、零部件裂纹、变形、轴箱内油脂变质和制动作用不良以及可能产生的在外部不易发现的隐患等，直接威胁旅客人身安全。
铁路运转车长值乘列车作业
铁路运转车长值乘列车作业列车自车站起动后，运转车长即开始进入值乘工作状态。
值乘中要认真做好出场立岗、陈望、互检等工作，监护列车运行，以保证列车安全，正点运行。
一、值乘中的出场立岗、瞭望和互检列车起动后，运转车长立即登乘值乘车辆通过台，采点，进行立岗、瞭望、互检等项工作。
“立岗”是运转车长一趟乘务作业中的一项多次重复做的重要工作，“立岗”是从列车起动至列车尾部越过车站最外方道岔止，或在列车接近预告信号机(或预告标)时起至进入车站接车线警冲标内方(通过列车为越过车站最外方道岔)时止，瞭望列车两侧是否有人抓车、跳车等危及行车及人身安全的情况，列车有无异状及接发车人员动态．发现危及行车安全及人身安全时及时采取措施。
列车尾部越过车站接发车人员时，相互显示互检信号，以示列车安全。
同时确认列车运行方向正确，如车站出站方向有衔接其他线路时，应确认列车是否运行在规定的线路上、运行方向是否正确。
互检信号的显示方式如图3-4所示。
昼间：拢起的手信号旗高举；夜间：白色灯光高举。
列车起动后越过出站信号机或列车在区间停车再开，以及尾部风压异常时，运转车长应主动呼叫列车司机。
运转车长：××(次)尾部风压××kPa。
如果未听到对方回答，应再呼叫两次。
列车运行中运转车长要认真做好以下几项工作：1．加强瞭望，注意列车运行及信号的显示。
2．列车进出站及在区间交会时，要互相检查，并与有关人员互对信号；特快旅客列车运转车长在运行中不显示互检信号，发现异状应立即用列车无线调度电话通知有关人员。
3．正确记载列车在车站到发时刻。
4．发现危及行车和安全时，应立即使用紧急制动阀停车处理。
列车运行中利用有利时机、地段，通过眼看、耳听、鼻闻，不失时机地瞭望货物装载、篷布苫盖、车辆状态是否有异状，车辆走行部是否正常，有无燃轴、抱闸或重要部件脱落等情况。
如发现有上述情况，果断使用紧急制动阀使列车停车及时处理。
使用紧急制动阀的范围：(1)车辆燃轴或重要部件损坏；(2)列车发生火灾；(3)有人从列车上坠落或线路内有人死伤(特快旅客列车不危及本列车运行安全时除外)；(4)能判明司机不顾停车信号，列车继续运行；(5)列车无任何信号指示，进入不应进入的地段或车站；(6)其他危及行车和人身安全必须紧急停车时。
火车乘务工作制度
火车乘务工作制度一、总则火车乘务工作是铁路运输的重要组成部分，直接关系到旅客的出行安全和旅客服务质量。
为了规范火车乘务工作，提高乘务服务质量，保障旅客的合法权益，根据《铁路安全管理条例》、《铁路旅客运输服务质量规定》等法律法规，制定本制度。
二、乘务人员的职责1. 列车长：负责列车的乘务管理工作，组织、协调、指导乘务人员完成各项乘务工作，确保旅客安全、舒适出行。
2. 乘务员：负责车厢内的旅客服务、安全管理和卫生工作，及时解决旅客问题，保障旅客的合法权益。
三、乘务工作的内容1. 旅客服务：包括旅客购票、候车、乘车、换乘、行李托运等服务，按照旅客需求提供热情、周到的服务。
2. 安全管理：负责车厢内的旅客安全，预防火灾、爆炸、盗窃等事故，确保旅客生命财产安全。
3. 卫生工作：负责车厢内的卫生工作，保持车厢内环境整洁，提供干净、舒适的乘车环境。
4. 设备设施管理：负责车厢内的设备设施的正常使用和维护，及时报告设备设施故障，确保设备设施安全、可靠。
四、乘务工作的流程1. 出乘前准备：列车长、乘务员按照规定到派班室报到或电话联系，接受命令指示，确认当日担当乘务情况，填写乘务报告，按时出乘。
2. 接车：列车长、乘务员在站台接车，召开出乘会，检查乘务员仪容仪表、着装、应配物品，布置乘务任务。
3. 开车前检查：列车长、乘务员全面巡视车厢，检查车内保洁、备品和饮用水配置情况，督促保洁人员补做车内卫生并做好交接记录。
4. 旅客服务：乘务员按照工作流程，为旅客提供购票、候车、乘车、换乘、行李托运等服务。
5. 安全管理：乘务员负责车厢内的旅客安全，预防火灾、爆炸、盗窃等事故，及时处理旅客纠纷。
6. 卫生工作：乘务员负责车厢内的卫生工作，保持车厢内环境整洁，定期进行消毒。
7. 设备设施管理：乘务员负责车厢内的设备设施的正常使用和维护，及时报告设备设施故障。
8. 下车前检查：列车长、乘务员全面巡视车厢，检查车内保洁、备品和设备设施情况，做好交接记录。
北京铁路局行规
总则《行车组织规则》是根据《铁路技术管理规程》的规定，并结合我局的具体情况和广大职工生产实践经验制定的补充规则，是我局行车组织的基本法规。
部、局关于200km/h既有线技术管理有关规定办法，是《行规》的重要组成部分，与《行规》具有同等作用。
各部门、各单位广大职工除认真贯彻执行《铁路技术管理规程》及部颁有关规程、规范、标准、规定、文件、命令、指示等外，均按本规则执行。
本规则在没有路局的文件修改之前，任何部门、任何单位、任何人员都不得违反本规则的规定。
第一章行车设备第1条车站行车设备检查及处理的补充规定(技规第19条)车站站长、运转车间主任和直接办理行车的人员，发现行车设备异状或故障时，应记入《行车设备检查登记簿》，并通知维修单位及时检查修理或更换。
如维修负责人认为能保证行车安全时，须在《行车设备检查登记簿》上签注意见，由车站签认。
如危及行车安全时，应立即停用，进行防护。
设备修复后，由负责人将修复年、月、日、时分记入登记簿并报告车站，经检查试验良好后，方可签认使用。
设备维修人员发现行车设备故障，如不立即停用将危及行车安全时，应立即通知车站值班员停用，并积极采取措施组织修复，同时报告有关人员。
因行车设备故障，需要外出修理时，列车调度员应根据列车运行情况，安排往返车次。
第2条车站、运转车长行车备品的规定车站行车室、扳道房(清扫房)、运转车长的行车备品见附表l、2、3。
（略）第3条用仪器检查线路、桥隧及设备限界的规定1.用仪器检查线路平面及纵断面工作⑴正线线路平纵断面复测由路局下达任务，有关工务段和旧线测量队（简称旧测队）完成。
京广、京哈、津山、京沪、京九线每五年检查一次，其它正线每10年检查一次。
⑵牵出线、驼峰及峰下线路的纵断面由工务段负责，每年检查一次。
⑶其他线路（含代维修专用线）平纵断面由工务段每10年检查一次。
⑷旧测队和工务段按照分工组织检查，进行资料整理，并报路局审查发布。
⑸工务段根据复测资料，按照路局文件要求修改线路图表，并移设线路标志。
行车组织规则讲解
行车组织规则总则《行车组织规则》是根据《铁路技术管理规程》的规定，并结合我局的具体条件和生产实践制定的补充规则，是我局行车组织的基本规章。
各部门、各单位职工除认真贯彻执行《铁路技术管理规程》及部颁有关规程、规范、标准、规定、文件、命令、指示等外，均按本规则执行。
本规则在没有路局正式文件修改颁布之前，任何部门、任何单位、任何人员都不得违反本规则规定。
用语说明1.《技规》：铁路技术管理规程。
2.《鲜规》：铁路鲜活货物运输规则。
3.《安规》：机务行车安全管理规则。
4.《轨规》：轨道车管理规则。
5.《行规》：行车组织规则。
6.《站细》：车站行车工作细则。
7.《货细》：货运管理细则。
8.《段细》：段行车工作细则。
9.超过、以上、以下、以内、以外、不足：均不包括本数。
10.及以上、及以下：均包括本数。
11.信号机内（后）方、外（前）方：信号机防护的方面为内（后）方，反之为外（前）方。
12.前方站、后方站：列车开向而尚未到达的车站为前方站；列车已越过的车站为后方站。
13.隔开设备：指安全线、避难线、有联锁能起隔开作用的道岔。
14.机车三项设备：指列车运行监控装置、机车信号、列车无线调度通信设备。
15.按站间区间掌握：在自动闭塞区间由于天气不良或有特殊原因，不改变原闭塞方法，仅按站间区间间隔放行列车。
16.按站间区间办理：自动闭塞区间改按电话闭塞方法办理行车。
17.调车作业时超过2.5‰的坡度、禁止溜放调车时超过2.5‰的坡度：指该线有效长内的平均坡度。
18.手推调车、车辆防溜的坡度：指该线(股道)的实际坡度。
19.进站信号机外制动距离内进站方向为超过6‰的下坡道：指该制动距离内的换算坡度。
20.前端：列车或车列最前一辆车的前端。
21.前部：列车或车列前部的适当位置。
22.后部：列车或车列后部的适当位置。
23.尾部：列车或车列的最后一辆车。
24.车列：若干车辆连挂在一起,而无机车和列车标志。
25.车组：2辆及以上车辆连挂在一起。
铁路运转车长的安全作业及防范措施
铁路运转车长的安全作业及防范措施运转车长的工作对行车、旅客和货物安全起着重要作用。
从铁路运输列车运行中发生的一些事故分析，有些事故是可以被运转车长防止或削减损失的，但由于个别运转车长执行规章制度不认真，而未起到应有的作用。
一、运转车长工作为保证行车安全，必需进一步加强运转车长工作，为此运转车长必需认真贯彻执行：1.出乘前要作好预备工作。
(1)出乘前要充分休息，严禁饮酒，服装整齐，准时出乘。
(2)为了在乘务中进展正常的工作和遇有特别状况能正确处理，规定的行车备品应携带齐全，并保证其作用良好，有无线电台的，必需在开机状态。
(3)运转车长在接收列车时，要严格执行车站的技术作业过程和时间标准。
2.值乘中应认真作好立岗、远眺、互检等工作，监护列车安全运行。
(1)列车从车站动身或使用紧急制动阀停后再开，均须确认发车条件具备后，再向司机显示发车信号。
(2)列车运行中，要不连续地嘹望，觉察问题准时处理。
配有无线电台设备的，应准时与有关站、车联系。
必要时，使用紧急制动阀。
①留意车辆走行是否正常，有无燃轴、抱闸或重要部件脱落。
②留意远眺信号显示。
留意司机不顾停车信号，使列车连续运行。
留意列车无任何任何信号指示，进入不应进入的地段或车站。
③留意压力表显示的风压状态。
(3)严格执行互检制度。
列车进、出站及区间运行、交会时，都应相互检查列车有无异状。
要分别与车站接发车人员、对方列车的运转车长、道口看管员、巡道人员及施工防护人员互对信号。
特快旅客列车运转车长在运行中，不显示互检信号，觉察异状应马上用列车无线调度通知有关人员。
(4)在区间进展装卸作业时，要按指定的时间和地点进行，发车前要认真检查、确认车下无障碍物。
(5)列车在区间被迫停车时，要快速判明状况，实行适当措施，抓紧时间，妥当处理，尽快恢复行车。
(6)在中间站有摘挂作业时，要做好预确报。
需由运转车长担当调车作业时，要认真执行《调车作业标准》。
3.列车到达终到站或区段换乘站，运转车长应与车站按规定进展交接；列车运行途中遇有车辆燃轴、零部件损坏、制动系统故障等状况，应向有关人员介绍状况，有卸下的零部件应一并交其处理。
铁路运转车长和指导车长的作用及职责
铁路运转车长和指导车长的作用及职责一、运转车长的作用铁路的主要任务是运输，而运输任务的完成是通过开行列车来实现的。
运转车长的基本职责是接收列车，指挥和监护列车的安全运行，起到发现问题，防止事故和减少事故损失的重要作用。
二、运转车长工作标准1．运转车长的基本职责是严守工作岗位，熟悉本职业务，遵守规章制度，保守国家机密，负责本列车的行车指挥工作和旅客、列车安全、质量良好地完成本区段的乘务任务。
2．严守纪律，服从命令，听从指挥。
在乘务区段内服从列车调度员，在车站服从车站值班员，在外段服从列车段值班员的统一指挥。
值乘中主动联系，密切配合，搞好联劳协作。
3．按规定时间出乘认真检查、核对、接收列车，保证列车按时发车。
4．值乘中精神饱满，服装整齐，佩戴职务臂章，认真做到“六不准”(不准看书，不准看报，不准闲谈打闹，不准瞌睡，不准擅离职守，不准做与行车无关事项)。
5．严格执行运转车长作业标准，做到程序不漏，动作不简，眼看口呼，显示信号灯(旗)正圈圆，横平竖直，角度准确，姿势端正。
填记表报正确清晰，处理问题正确果断，不误时机。
6列车运行中坚持瞭望，注意列车运行情况及信号显示。
当列车在运行途中因种种原因晚点时，运转车长应积极与列车调度员和车站值班员、司机配合，尽快使列车恢复正点运行。
7．严格执行交接制度，交接人员要互相签字。
切实做到交班清、接班明。
三、指导车长的职责范围1．在车队(副)队长领导下，做好运转乘务技术业务指导。
2．担负运转车长作业的检查考核。
四、指导车长工作内容与要求1．对运转车长乘务作业进行技术业务指导。
2．精通运转车长业务，熟知规章制度，了解担当乘务区段行车设备。
3．用90％以上时间添乘指导，跟踪检查，动态考核。
4．督促运转车长严格执行各种有关规章制度和标准化作业，严纪达标，安全正点。
5．检查运转车长备品使用、保管和管理。
6．完成临时工作任务。
五、指导车长的责任与权限1责任(1)有对运转车长进行技术业务指导责任。
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铁路运转车长乘务位置的规定
运转车长以列车从始发站到终到站这段时间内的工作为值乘工作。
运转车长在值乘时，全面负责列车的运行安全和指挥本列车的行车有关工作。
为此，运转车长在车站认真检查接收列车的前提下，在列车运行中，注意信号有关显示，处理临时发生的问题，防止事故的发生。
事故发生后，采取果断措施，及时开通区间减少事故损失。
一、旅客列车运转车长乘务位置的规定
旅客列车最后一辆的后端应有压力表、紧急制动阀和乘务室以供运转车长值乘，编组旅客列车或摘挂车辆时必须符合上述规定。
如遇特殊情况不具备上述条件时，准许按下列规定位置值乘：
1．列车尾部为行李车时，与行李员在同一办公室值乘(有邮运员时，列车行李员在办公桌椅上作业；邮政押运员限1人，在长座席靠小桌的部位作业；长座席的其余部位由运转车长占用。
如邮政押运员两人同时作业时，另一个人可占用墙壁折动座席作业)。
2．列车尾部为宿营车时，在乘务室值乘，如无乘务室时，可占用硬卧车一个下铺。
如压力表、紧急制动阀在货仓内要进行调整，如调整确实有困难时，堆放行李不得影响运转车长作业。
3．列车尾部为邮政车，末端无乘务室时，可在前一辆有紧急制动阀一端值乘。
4．列车尾部为硬座车无乘务室时，由列车长负责在后端运行方向左侧留出供运转车长值乘的一条座位。
5．列车尾部加挂车辆时，仍在原编组位置值乘。
6．旅客列车运转车长作业车门管理。
运转车长在值乘区段值乘的车门由运转车长负责管理，不作业时，必须关闭车门。
运转车长作业车门不准旅客乘降和逗留；遇有特殊情况(如反位)，旅客必须在运转车长值乘车门乘降时，由运转车长和客运乘务人员共同管理，原则上谁开启车门，由谁按规定锁闭车门。
二、货物列车运转车长乘务位置的规定
挂有守车的货物列车运转车长在守车内值乘。
当小运转列车不挂守车时，运转车长的值乘位置应在尾部车辆上，如因车型或装载不能保证人身安全时，可前移选择适当车辆值乘，冬季采暖期间可在机车司机室搭乘。
指导车长应做到添乘指导，对特种运输、军事运输指导运转车长值乘位置，以便在运行中能随时掌握列车运行状态。