【铁路工程管理】测量工作管理办法
铁路工程测量规范
铁路工程测量规范铁路工程测量规范一、引言为了保证铁路工程的建设质量和安全性，对于铁路工程的测量工作，必须有一套统一的规范，以确保测量结果的准确性和可靠性。
本文将提出一些测量规范，供铁路工程中的测量工作人员参考使用。
二、测量设备和仪器的选择和管理1. 测量设备和仪器的选择要符合国家相关标准和规定，设备和仪器应具备精度高、稳定性好的特点。
2. 测量设备和仪器的管理应做好记录和档案，包括设备的购进、维护和使用情况等，以便日后查证。
三、测量工作的准备工作1. 在进行测量工作前，必须熟悉工程的相关图纸和设计要求，了解测量任务的具体要求和目标。
2. 确定测量基准点和控制点，并进行必要的现场勘查和设备调试，以确保测量工作的准确性。
3. 测量工作必须在良好的天气条件下进行，避免因恶劣天气条件对测量结果产生影响。
四、测量过程中的注意事项1. 测量工作必须严格按照规定和标准进行，测量人员必须经过严格的培训和考核，确保其具备良好的测量技术和操作技巧。
2. 在测量过程中，必须保证设备和仪器的准确性和稳定性，如有异常情况，应及时进行检修或更换，以确保测量结果的可靠性。
3. 在测量时，应避免其他外界因素对测量结果的影响，如需进行保护措施时，必须采取合理的措施，以确保测量结果的准确性。
4. 在测量过程中，必须保证工作状况的安全，严禁出现违反安全规定的行为，确保人员的安全。
五、测量结果处理和报告编制1. 测量结果的处理必须按照规定的方法和步骤进行，包括数据的记录、计算和分析等，以确保测量结果的准确性和可靠性。
2. 测量结果的报告必须按照规定的格式和要求进行编制，包括测量原始数据的记录和整理等，以便日后查证。
3. 测量结果的报告必须详细、准确，内容应包括工程的相关信息和测量结果的参数等，以便于后续的工程设计和施工。
六、测量工作的质量控制和管理1. 测量工作的质量控制必须按照相关要求进行，包括数据的质量控制和过程的质量控制等，以确保测量结果的准确性和可靠性。
施工测量工作管理办法
施工测量工作管理办法第一章总则第一条为规范和加强新建兰新铁路第二双线工程(甘青段)LXS —17标段的施工测量工作，适应高速行车对线路高稳定性和高平顺性要求,满足铺设无砟轨道高精度的要求，贯彻“三网合一”的理念,把兰新铁路建成高标准、高质量的铁路，根据相关标准规范、铁道部和甘青公司有关文件制定本办法.第二章编制依据和基本工作内容第二条编制依据《高速铁路工程测量规范》（TB 10601-2009 J962-2009）《客运专线铁路无碴轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设［2006]158号）《精密工程测量规范》（GB/T15314—94）《国家一、二等水准测量规范》(GB12897—2006)《新建铁路工程测量规范》(TB10101-99）《建筑沉降变形测量规程》(JGJ/T8—2007）《全球定位系统(GPS）铁路测量规程》（TB10054-1997）《全球定位系统(GPS)测量规范》（GB/T18314-2001）第三条主要工程项目及工作量线路全长104.679km，其中路基全长99.641km，桥梁全长5.038km。
区间路基土石方1103.999万断面m3，其中土石方629。
07万m3,B组填料338。
7万m3，级配碎石132。
6万m3，沥青混凝土3。
63万m3。
站场1座，站场土石方54.02万断面m3，其中土方33.84万m3,A组填料10。
52万m3，B组填料3.69万m3，级配碎石5.709万m3,沥青混凝土0。
261万m3。
路基附属圬工方为93.5万m3，水泥搅拌桩17.916万m，换填土196。
509万m3，强夯153.4万m2，重锤夯实51.68万m2，冲击碾压70。
621万m2,堆载预压176.681万m3。
桥梁共计30座，其中特大桥3379。
5m/3座，大桥638。
7m/2座，中桥598.6/8座，箱形桥415.8m/17座，预制箱梁193孔，涵洞6521。
13横延米/266座。
施工测量管理办法
施工测量管理办法为加强工程测量工作，保证测量数据的准确可靠，确保中铁一局铜玉铁路TYTJ-Ⅰ标工程结构物位置和结构尺寸无误，根据中铁一局集团公司《工程测量工作管理条例》和《施工测量工作管理办法》规定，特制定本办法。
一、组织机构和职责1、组织机构框图2、职责2.1局指挥部由总工程师总体负责测量工作，工程部具体负责组织、协调测量工作，并检查、督促测量工作，保证测量工作按照要XX 施。
A 、对管段的GPS 网进行复测，建立平面和高程控制网，负责同相邻标段的控制网的联测，并形成共用桩协议；负责重点工程施工过程中的控制网复测及施工放样测量的校核。
B、编制控制测量成果报告及阶段性复测报告。
C、施测作业人员必须严格执行操作规程，按照技术设计进行作业，并对作业成果质量负责。
D、精测任务实施前，应对需用的仪器、设备、工具进行检验和校正；所使用的计算软件应能保证满足测量精度的要求，不合格的不准投入使用。
E、负责组织本标段精密测量成果的整理、上报、审批工作，并管理本标段精密测量成果；按规定组织施工过程中的全线贯通复测及成果复核工作。
组织竣工测量和参加竣工交接工作。
2.3各项目部由项目部总工程师组织本管段的控制测量工作、工程部长具体负责实施，按照集团公司《工程测量工作管理条例》的内容和要求进行现场测量工作。
2.4各项目部设专职测量工程师，根据控制测量成果具体实施结构物施工测量放样工作。
二、控制桩的交接及复测、控制测量1、现场交接桩由沪昆客专贵州公司铜玉铁路工程指挥部组织实施，设计、施工、监理单位参加，现场交接桩完成后，形成现场交接桩工作纪要和交接记录，各方保存。
2、由局指挥部安排专门的精密测量队进行全段的线路复测和控制测量工作，提交精密测量成果书，报监理单位审核，由业主、设计等相关单位审批后实施标段内的施工测量工作。
三、施工测量1、施工测量必须由专职测量工程师测量，项目部总工程师或工程部长复核测量成果，检查测量记录，确保施工测量的准确性。
工程测量管理办法
工程测量管理办法第一章总则第一条测量工作是工程项目建设的重要环节,是技术管理工作的重要组成部分,贯穿于项目施工的全过程，其目的是保障建（构)筑物空间位置及其尺寸的准确性,将误差控制在规范允许的范围内，以满足建（构)筑物明确和隐含的功能需要。
第二章基本要求第二条工程测量必须严格遵守《中华人民共和国测绘法》等相关法规，严格执行相关的测量规范、规定(指南）等技术要求.第三条从事测量工作人员需经过培训，取得执业资格；非专业(职）测量工程师不得主持施工控制测量。
第四条测量工作包括：开工前的交接桩、施工复测、施工控制网测量、工序环节中的施工放样、建（构）筑物变形测量、竣工测量等工作。
第五条测量方法和精度应符合国家及行业现行的规定和标准，并积极推广测量新技术、新方法、新设备的应用。
第六条控制网平差及其他数据应由两人独立计算，并及时校核。
控制网的平差软件应通过国家相关主管部门的评审,或经过业主或设计等相关单位的认可.第七条工程测量应根据人员和仪器设备状态选择适宜的方法，应优先选择具有闭合条件好的方法,避免误差超限和错误。
使用全站仪数字化测量时，应有误差监控手段。
第八条测量轴线（中线)基点、水准基点应与相邻合同段重叠衔接。
对于由两个以上单位施工的长隧道、地铁、桥梁或相应规模的建筑物,应建立统一的控制网，统一平差，统一坐标系。
第九条特殊、大型、难度大的重点项目应编制《施工测量作业实施细则》、《测量重大方案》或《测量作业指导书》。
第十条测量桩点是指设置在地上和建筑物内的各级控制桩点、施工放样桩点，是测量成果的具体标志，是后续测量与施工的重要基础和依据。
各类测量桩点,尤其是控制桩点应采取措施进行妥善保护:1）在布设测量控制桩点时，应考虑点位的可靠性,避免因施工、外界影响造成桩点的损坏和移动等.桩点、资料交接后,应立即采取效有效措施对桩点进行保护，并在现场设置明显标志.2）各类测量桩点在工程竣工前均应长期保存，若因施工需要移动的，必须取得原测量部门同意，并根据需要以同等精度补测新桩后，方可迁移.3)因各种原因造成桩点被毁、损坏和移动时，不得使用，有关人员应立即通知原测量部门进行补测,不得擅自补测。
铁路工程-施工测量管理制度
施工测量管理制度第一章总则第一条施工测量（包括控制测量）是工程施工中必不可少的生产环节，在施工生产中占有重要的位置。
第二条测量成果的好坏直接影响工程进度和工程质量。
第三条测量工作专业性强，责任重大，工作艰苦。
测量人员应当尽职尽责，努力完成任务。
第四条为规范XXXX客专XCZQ-5标第一项目部工程测量工作，明确各方职责，保证测量工作满足施工要求，测量数据准确、可靠，确保建筑物位置和几何尺寸无误，特制定本管理办法。
第二章测量仪器的管理和使用第五条测量组内应指定专人保管精密仪器，一般保管人员应随仪器工作，每天最后收工时，必须将仪器清洁后入箱。
第六条放置测量仪器处应能防潮，并有利于通风、防尘。
第七条测距仪每月应按时放电和充电，镍镉电池有记忆功能，应尽量使用干净后再进行充电。
第八条仪器从箱内取出时，应拿基座或下盘部分，不准拿望远镜。
第九条仪器取出安装在三脚架上后，应随手拧紧仪器和三脚架之间的固定螺旋，以防仪器摔地。
第十条使用时，要用手握支架，平稳地转动仪器，不要急剧转动仪器。
各种制动螺旋不可拧得太紧，只要制动后，能微动就可以了。
如某部失灵，应查明原因，及时进行修理。
第十一条物镜和目镜表面禁止用手摸，若有灰尘，可用软毛刷或擦镜纸拂去，不要用粗布或手帕去擦，以免磨坏镜面。
第十二条仪器在野外使用时，要避免烈日直接照射，防止各轴系关系改变和气泡位移。
因此，观测时要用伞遮挡强光。
第十三条仪器使用完毕，应用毛刷刷去灰尘。
观测后仪器有了潮气，可放在通风处晾干后，按原来位置装箱。
装箱时要稍稍拧紧各制动螺旋，以免搬运时晃动磨损。
第十四条搬站时，对于距离近的，必须用一手握住脚架放在肋下，另一手托着仪器基座部分放置胸前稳步行走。
不准把仪器斜扛在肩上，以免损伤仪器各轴系关系。
若距离较远，必须装箱搬站。
第十五条仪器不使用时，应放在清洁、干燥、温度变化不大的地方。
第十六条仪器箱上严禁坐人、放重物，更不准随意拆卸仪器。
仪器使用一段时间要进行一次全面的检修、擦洗。
测量工程管理制度
测量工程管理制度一、总则1. 本制度旨在规范测量工程的管理工作，确保工程建设的质量和安全。
2. 测量工程管理应遵循科学、准确、及时、经济的原则。
3. 本制度适用于所有参与工程建设的单位和个人。
二、组织结构与职责1. 成立专门的测量管理部门，负责全面监督和管理测量工作。
2. 测量管理部门的主要职责包括：制定测量计划、组织实施测量工作、审核测量成果、处理测量事故等。
3. 测量人员应具备相应的资质证书，并定期接受专业培训。
三、测量计划1. 测量计划应根据工程特点和施工进度制定，明确测量的目的、内容、方法、时间和人员分工。
2. 测量计划应在施工前得到批准，并作为施工组织设计的一部分。
四、测量实施1. 测量工作应在专业人员的指导下进行，确保数据的准确性和可靠性。
2. 测量设备应定期校准和维护，以保证测量结果的精确度。
3. 现场测量应有详细的记录，包括测量时间、位置、方法和结果等。
4. 对于关键部位的测量，应采取多次测量和交叉验证的方式，以确保数据的准确无误。
五、数据处理与审核1. 测量数据应由专业人员进行处理和分析，确保数据的真实性和合理性。
2. 数据处理结果应及时上报给相关部门，作为施工决策的依据。
3. 测量成果应经过严格的审核程序，由负责人签字确认后方可使用。
六、质量控制与安全管理1. 测量工程应建立完善的质量控制体系，确保测量成果的质量符合标准要求。
2. 测量过程中应严格遵守安全操作规程，防止发生安全事故。
3. 对于测量中发现的问题，应及时采取措施进行整改，并做好记录。
七、事故处理与纠正措施1. 发生测量事故时，应立即停止相关工作，保护现场，并进行调查分析。
2. 根据事故的性质和影响，制定相应的纠正措施，防止类似问题再次发生。
3. 对于重大测量事故，应及时报告上级管理部门，并按照规定程序进行处理。
八、制度的修订与完善1. 本制度应根据工程建设的实际需要和技术发展进行不定期的修订。
2. 对于制度中存在的问题和不足，应及时收集意见和建议，不断完善和优化管理制度。
工程公司测量管理办法
中铁十八局集团轨道交通工程有限公司工程测量管理办法第一章总则第1条为规范公司测量工作，明确公司和项目部职责，保证公司所有工程建设顺利进行,根据集团公司及公司的相关规定和技术规范，制定本办法。
第2条测量的目的：保障建筑物空间位置及几何尺寸的准确性,将误差控制在规定范围之内，以满足建筑物明确和隐含的功能需要。
主要任务是将设计图纸上建筑物的位置用测量方法精确地设置到地面上，以便作为各项工程建设施工的依据。
第3条工程施工测量工作的原则：实行多级测量复核制；遵循“从整体到局部"的基本原则；按照“从控制到碎部”的工作程序进行测量。
第4条测量方法及精度要求应遵守国家或行业有效版本测量规范的规定,并应积极稳妥地在测量工作中推广新技术、新设备、新方法。
第5条工程测量工作应纳入质量、环境、职业健康安全管理体系和计量检测体系，测量工作质量控制的核心是测量复核制度，其运作依靠自检、外检和抽检以及验收制度来保证。
各级测量机构必须按照质量控制要求运作,并对测量技术人员定期进行培训。
各级测量技术人员必须严格遵守测量复核制度的基本要求.第6条工程测量是建筑施工中不可缺少的生产环节，直接影响着工程质量，是施工技术管理的重要组成部分。
各单位必须依据承担施工认为的内容和规模以及对测绘资质要求,建立相应的测量机构.各单位总工程师(技术负责人)应负责测量制度的建立、落实。
第7 条测量人员的工作是特殊的技术工种，要维持测量队伍稳定。
项目部不得随意调整、更换或改行。
第二章测量工作职责第8 条为更好地履行公司和项目部测量工作职责和分工，公司成立测量中心,负责履行公司测量工作职责；项目部应根据自身条件成立测量队，负责履行项目部测量工作职责,项目队应根据自身条件设立测量组，负责项目管段内的测量工作。
公司测量任务按公司、项目部、项目队三级测量建制划分。
公司测量中心、项目部测量队、项目队测量组认真遵守测量要求，明确测量任务分工，配备好测量人员和仪器，做好施工测量工作内容，严格质量控制，细致做好业务管理和测量仪器管理。
铁路工程施工测量制度
施工测量制度（一）总则1、为了对本经理部的工程测量工作实行标准化管理，规范和加强工程测量工作，严防测量事故发生，更好地为施工生产服务，保证工程质量，根据《新建铁路工程测量规范》（(TB XX)）、《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》(铁建设〔XX〕189号)等相关规范及《XX集团施工测量管理办法》、《关于规范昆建公司施工测量、测量设备管理和有偿服务标准的通知》及建设、监理单位的要求，结合本工程项目特点，制定本工程测量管理制度。
2、本项目经理部测量人员，均应遵守本制度。
3、工程测量管理工作目标：通过各种测量手段，保证工程建筑物准确定位，使最终的工程建筑物修建在设计的平面及空间位置上，并保证其结构形式和几何形体符合设计要求，满足相关规范规定的精度；为工程竣工验收提供依据，保证向建设单位交付合格的工程。
4、工程测量管理工作主要内容：建立健全组织机构、配备专业测量工作人员和仪器设备、明确岗位职责及复核职责、制订并落实各项规章制度、执行国家的法律、法规，铁路行业的标准、规范、建立健全人员、设备档案和各种工程测量工作管理台帐等。
（二）执行的标准、规范及相关文件1、《工程测量规范》（XX）。
2、《国家一、二等水准测量规范》(XX)。
3、《新建铁路工程测量规范》(TB XX)。
4、《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》(铁建设〔XX〕189号)。
5、《时速200～250公里有砟轨道铁路工程测量指南(试行)》(铁建设函〔XX〕76号)。
6、《关于发布<新建时速300～350公里客运铁路设计暂行规定>等十九项铁路工程建设标准局部修改条文的通知》(铁建设[XX]147号)。
7、集团公司《施工测量管理办法》（八局工程[XX]178号）。
8、《关于规范昆建公司施工测量、测量设备管理和有偿服务标准的通知》（昆建工程［XX］163号）。
（三）项目工程测量工作内容1、会同建设、设计、监理单位办理交接桩手续2、组织相关测量单位进行施工复测及贯通测量。
工程测量管理制度
工程测量管理制度第一章总则第一条为规范和加强施工测量工作，达到高效、准确、顺利地完成本工程施工测量工作，根据《新建铁路工程测量规范》等规范，特制定本管理制度。
第二条测量工作是工程建设的一项基础性工作，是施工技术管理的重要组成部分，是保证工程质量、加快施工进度、提高经济效益的重要手段。
第三条工程测量的基本要求、现场交接桩由业主组织设计、施工、监理单位参加，现场交接桩完成后，形成现场交接桩工作纪要和交接记录，各方保存。
、设计单位现场移交的控制桩，除移交本标段的控制桩外，同时平面控制桩延伸至相邻标段不少于个控制桩，高程控制桩不少于个。
桩橛的保管由本标段负责。
、对交接桩持有异议的，应根据有关规定即时协商解决。
、测量部组织测量队对设计单位移交的测量成果进行复测，复测结果在《新建铁路工程测量规范》及相关标准允许的范围时，由测量队自行调整；超出允许范围时，汇报总工程师联系业主、设计单位进行复核调整并签认，否则不得作为施工依据。
、测量队在进行复测时，必须与相邻标段闭合，平面控制桩应覆盖相邻标段个，高程与相邻标段闭合。
、所有的控制测量均应在监理工程师在场的情况下进行。
、测量队复测工作完成后，应将完整的测量资料上报监理工程师，经监理工程师复核签认的复测资料上报上级相关部门。
、在施工过程中，测量人员要对设计院移交的桩橛妥善保管，必要时应设置保护设施，确保桩橛不受破坏。
测量队进行加密的控制桩要设置明显的标志，经常复核，检查其可靠性。
、测量队按照有关规范规定建立充分满足使用要求的平面和高程控制网。
、特大桥、大桥的平面和高程施工控制测量均按铁道部现行《新建铁路工程测量规范》办理。
、对于隧道的洞内控制导线，至少每三个月应进行一次洞内外联测。
、一个单项工程或一段路基工程完成后，应及时恢复线路中线桩(直线每100m及曲线五大桩)，并埋设固桩。
、所有的控制测量和施工放样测量必须进行换手测量。
对工程项目的关键测量科目必须实行彻底换手测量，一般测量科目应实行同级换手测量。
国家铁路局关于印发《铁路计量管理办法》的通知-国铁科法规〔2020〕60号
国家铁路局关于印发《铁路计量管理办法》的通知正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------国家铁路局关于印发《铁路计量管理办法》的通知国铁科法规〔2020〕60号局属各单位:现将《铁路计量管理办法》印发给你们，请遵照执行。
国家铁路局2020年12月21日铁路计量管理办法第一章总则第一条为加强铁路计量管理和监督工作，确保铁路计量量值准确、可靠，根据《中华人民共和国计量法》等有关法律、行政法规和规章，制定本办法。
第二条本办法适用于铁路用计量器具量值溯源、计量器具管理，铁路专用计量器具（以下简称“铁专量具”）计量检定规程和技术规范（以下简称“计量规程规范”）制修订、铁专量具计量比对（以下简称“计量比对”）等计量活动的实施。
第三条铁路用计量器具包括铁专量具和通用计量器具。
第四条列入国务院市场监督管理部门《实施强制管理的计量器具目录》(以下简称“《强制管理计量器具目录》”)的计量器具，按照国家相关规定执行。
第二章管理职责第五条国家铁路局负责制定铁路计量管理规章制度，组织制修订并发布铁路部门计量规程规范，组织制修订、审核铁路国家计量规程规范，组织计量比对和监督检查工作，管理铁路计量技术委员会、国家计量认证铁道评审组，配合国务院市场监督管理部门管理铁路行业国家专业计量站、全国铁路专用计量器具计量技术委员会等的计量相关工作。
具体工作由国家铁路局科技与法制司承担。
第六条国家铁路局委托铁路计量技术归口单位（以下简称“归口单位”）负责铁路专用计量技术的归口管理工作，包括铁专量具计量规程规范的技术审核、计量比对技术工作、铁路专用计量技术档案管理等工作。
归口工作的承担单位应保证铁路专用计量技术归口工作所需的人员、办公条件等必要的支持，建立并规范各项工作程序，公平、公正、科学、有效地开展铁路专用计量技术归口相关工作。
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【铁路工程管理】测量工作管理办法3.14.1总则1. 为规范建设项目测量工作，明确各方职责，保证工程建设顺利进行，制定本办法。
2. 铁路工程测量工作要认真执行国家的法律、法规，行业的标准、规范。
3.14.2执行标准和规范1.铁路工程施工测量技术依据1）《新建铁路工程测量规范》（TB10101—99）；2）《全球定位系统（GPS）铁路测量规程》（TB10054）；3）《全球定位系统（GPS）测量规程》（GB/T18314—2001）；4）《国家一、二等水准测量规范》（GB12897—91）；5）《客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定》（铁建设[2006]189号）或《时速200～250公里有砟轨道铁路工程测量指南(试行)》(铁建设函〔2007〕76号)。
3.14.3基本工作内容和分工1. 基本工作内容⑴勘测设计控制测量；⑵土建工程施工测量；⑶构筑物变形测量；⑷轨道工程施工测量；⑸安装工程测量；⑹竣工测量。
2. 分工1）指挥部测量管理工作内容⑴指挥部对设计控制测量方案、精度标准组织审查和批复，组织或委托全线和控制测量工点的控制基桩交接和复测，协调建设过程中各参建单位的测量工作。
⑵指挥部必要时委托有资质单位进行测量验收、抽检、复核和误差/粗差争议的核查，对重要工点和重要工程进行监测和观测，主持竣工测量和竣工交接工作。
2）设计单位测量管理工作内容⑴按铁道部要求进行本线测量方案设计，提出测量精度标准和要求；⑵答复测量咨询意见；⑶按铁道部或指挥部审查意见修改设计；⑷按要求布设全线和控制测量工点控制基桩；⑸向施工、监理单位进行设计交底，移交测量设计文件，现场点交控制基桩；⑹参加建设过程中控制测量误差/粗差的处臵，并提出处臵方案；⑺参加竣工测量和竣工交接工作。
3）施工单位测量管理工作内容：⑴参加测量设计交底，点收设计移交测量基桩，并进行施工复测；⑵按本项目相关测量标准、规范进行施工控制测量和施工放样测量工作；⑶配合和接受测量监理工作，按监理要求提交相关测量资料；⑷配合指挥部委托的第三方测量机构进行建设过程中对本线进行测量验收、抽检、复核，误差/粗差争议的核查，对重要工点和重点工程进行的监测和观测；⑸参加建设过程中工程测量误差/粗差的处臵，并提出处臵意见，按批准的处臵方案进行相应的工程处臵；⑹负责竣工测量和参加竣工交接工作。
4）监理单位测量管理工作内容：⑴依据监理合同和监理规范对测量工作进行监理；⑵配合指挥部委托的第三方测量机构进行建设过程中对本线进行测量验收、抽检、复核及误差/粗差争议的核查；⑶主持建设过程中工程测量误差/粗差的处臵，并提出处臵意见。
测量粗差处臵意见报指挥部批准后，按批准的处臵方案对相应工程处臵进行监理。
3.14.4测量工作基本要求1. 全线的控制测量设计或方案由设计单位按铁道部规定提出，符合本线设计标准，满足建设需要，并为运营维护提供依据。
测量设计或方案有条件时应听取和吸纳咨询、施工、监理意见。
2. 勘测设计测量工作由相应资质等级的勘察设计单位按铁道部现行标准、规范和本项目设计标准及要求实施。
勘测设计控制测量网的布设应兼顾建设需要。
3. 土建工程施工测量、构筑物变形测量、安装工程测量和竣工测量由施工单位按铁道部现行标准、规范和本线设计文件在勘测设计控制测量网的基础上组织实施，监理单位监理。
4. 测量设计或方案及交接桩测量资料必须齐全，并附标桩示意图，标明各种标桩平面位臵和标高，必要时附文字说明。
依照资料进行现场核对，检查清点标桩。
5. 设计交接桩工作办理完毕后，必须履行交接手续，填写交接桩记录表，一式三份，指挥部、设计单位、施工单位各一份，交接桩记录表存入工程档案。
6. 所有的控制测量和施工放样测量必须进行换手测量。
对工程项目的关键测量科目必须实行彻底换手测量，一般测量科目应实行同级换手测量。
彻底换手测量，须更换全部测量人员、仪器及计算资料；同级换手测量，须更换测量和计算人员。
7. 测量工作必须做好原始记录，坚持复核签认制度，不得随意涂改和损坏，工程测量资料和测量成果资料妥善归档保管，装订成册。
8. 监理单位配臵测量专业监理工程师、设备和仪器，设备和仪器能满足相应的精度要求。
9. 监理单位须检查施工单位测量人员资格、测量仪器和设备的检定情况，审核施工单位的测量方案。
10. 施工单位、监理单位熟悉设计图纸，参加设计交底，对设计交接的原始资料进行复核，如发现重大问题，及时上报咨询单位或指挥部，协同设计单位研究解决。
11. 监理单位根据工程实际情况编写施工测量监理实施细则。
12. 监理工程师对施工单位施工测量的内外业资料进行检查，对其内外业成果资料的正确性和完整性进行复核，采取抽查或旁站的方法进行检查，必要时独立复测。
13. 测量时应特别注意相邻标段搭接处测量结果及资料的符合性，必须组织相邻标段进行贯通测量和跨标段联测。
14. 施工单位在测量中应采取行之有效的多级复核制，完成交桩复测、控制测量、施工放样测量、竣工测量以及导线测量和水准点保护工作。
3.14.5交接桩和复测（含贯通测量）1. 交接桩⑴交接桩工作由指挥部主持，监理单位参加，在现场由勘测设计单位向施工单位直接进行交接桩工作。
⑵交接桩时，各主要标桩确保完整、稳固。
交桩后，施工单位立即组织测量人员进行复测，并及时埋设护桩，发现问题及时提交勘测设计单位研究解决。
⑶为确保测量工作顺利进行和方便施工，各级测量人员必须对标桩和护桩妥善保护。
所有测量标桩未经工程技术负责人同意，不得毁弃。
⑷设计单位向施工单位交桩的范围包括：直线上的转点、曲线上的交点或复交点、直缓、缓圆、曲中、圆缓、缓直等控制桩，有关的控制点、三角点、水准点、导线点。
⑸设计单位向施工单位提交的测量成果资料包括： GPS控制点坐标及点之记；平面控测导线桩坐标；中线逐桩坐标；水准点高程成果表及点之记。
⑹交桩时，监理单位、施工单位按照招标文件和规范要求检查交桩数量、精度。
若重要桩位丢失不能满足施工测量要求，或影响施工需要移桩时，设计单位负责补桩（或移桩）补测并提供补测成果资料。
2. 复测⑴施工单位对设计单位移交的测量成果进行复测，复测结果在相关标准允许的范围时，由施工单位自行调整；超出允许范围时，及时向指挥部或其委托监理单位报告，联系设计单位进行复核调整并签认，否则不得作为施工依据。
⑵施工单位在进行复测时，对全线的控制桩间的方向、交角、长度及水准点和中桩进行复测，并且必须与相邻标段闭合，平面控制桩覆盖相邻标段2个以上控制桩，高程与相邻标段闭合。
⑶复测过程中由监理单位组织相邻施工单位对分界点进行确认，并在《复查报告》中记录。
⑷施工单位复测工作完成后，及时编制完整的《复测报告》，报监理工程师复查，监理工程师根据复查结果编写《复查报告》，报指挥部确认并存档。
⑸施工单位负责对复测后的测量控制桩采取必要的保护措施，在施工前设臵护桩，护桩宜固桩，并经常复核，检查其可靠性。
⑹线路横断面复测时，横断面的间距根据地形情况和控制土石方数量的需要而定，填挖零点断面必须测绘。
3. 注意事项⑴根据施工需要移设或增设水准点时，其测量方法及精度要求符合《新建铁路工程测量规范》（TB10101—99）、或《客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定》或《时速200～250公里有砟轨道铁路工程测量指南(试行)》等相关规定。
⑵施工取土坑、弃土场、施工便道和附属工程所占用的农田，进行实地调查测绘，并标记农田的类型及所属的乡或村分界线。
⑶施工所需拆迁的建筑物，进行实地测绘，并列表填写建筑物类别、数量及所属单位等。
建筑物的面积可用皮尺丈量。
3.14.6施工控制测量1. 所有的控制测量均应在监理工程师在场的情况下进行，监理工程师对重要的控制桩要进行独立的平行测量，测量结果与施工单位复核。
2. 施工单位要按照有关标准、规范的规定建立满足施工需要的平面和高程控制网。
3. 一个单项工程或一段路基工程完成后，及时恢复线路中线桩，并埋设固桩；测设无缝线路和无砟轨道施工基桩。
3.14.7施工放样1. 要求1）路基、桥涵、隧道、轨道、站场及附属工程、给排水设备、通信及电力沟槽、房屋建筑、接触网杆等工程施工前施工单位均应按设计图进行施工放线，测量精度应符合规范、标准要求。
2）驻地监理工程师按照设计图纸及规范检查施工单位的测量成果，按规定比例抽检并签署意见，未经监理工程师签认的施工放样结果禁止施工。
3）对于大型和重点工程建筑物和设计文件中要求进行变形测量的工程，在工程开始时施工单位要按设计要求进行变形测量，监理单位负责督促检查。
2. 监理单位质量控制要点1）施工单位提出测量方案和测量计划，报监理单位批准。
技术复杂的，报指挥部批准；2）监理单位要检查基准点、工作基点、变形观测点的位臵和精度。
每个工程至少要设臵3个稳固可靠的观测基准点，工作基点要选在比较稳定的位臵，变形观测点应选在变形体上能反映变形特征的位臵；3）变形测量的观测周期，根据建筑物、构筑物的特征、变形速率、观测精度要求和工程条件综合考虑；4）监理单位要检查变形测量的测量方法、测量精度和测量结果。
技术复杂的报指挥部审批。
3. 路基工程测量1）路基工程施工测量的控制重点包括路堤填筑中每填筑层的宽度、压实后的厚度及每层厚度的均匀性、每填筑层的平整度。
当地面坡度与纵断面坡度不符时，应分段填筑压实，确保路基底层的顶面纵坡与线路纵断面坡度一致。
每填筑层均需施工单位按要求进行测量，经驻地监理工程师复测确认合格方可进行下道工序施工。
总监理工程师每月进行现场抽查并对驻地监理工程师路堤填筑资料检查，将检查结论报送指挥部。
2）线路路基施工放样的边桩可根据地形的难易情况采用断面法或逐渐接近法等测设。
3）挡土墙、护坡等工程的施工放样，应符合设计规范要求。
4）软土地段采用桩及刚性混凝土板工程，施工单位对施工放线、成品检测的测量工作，均应经驻地监理工程师复测确认合格，由驻地监理工程师报送总监理工程师，经总监理工程师审核批准后方可进行下步工序施工。
5）铺设无砟轨道的路基，施工单位沿线路在路基施工地段布臵地质勘察横断面，间距及沉降观测地质点严格按设计要求设臵，并定期进行沉降观测并绘制沉降曲线，驻地监理工程师复测。
工后沉降基本稳定符合设计要求后，将沉降观测资料经驻地监理工程师确认后，报送指挥部组织相关专家（或咨询单位）进行评估是否具备铺设无缝线路或无砟轨道条件。
4. 桥涵工程测量1）特大桥、大桥的平面和高程施工控制测量按铁道部现行《新建铁路工程测量规范》办理，其中铁路客运专线项目还应执行《客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定》和《时速200～250公里有砟轨道铁路工程测量指南(试行)》。
2）施工单位完成特大桥、大桥（特别是曲线桥）施工控制测量，报驻地监理工程师复测确认合格后，方可进行各分项工程施工。