汽车的主要技术参数和性能指标
汽车的主要技术参数和性能指标
汽车的主要技术参数和性能指标一、汽车的主要技术参数1、尺寸参数长，宽，高，轴距，轮距，前悬，后悬，最小离地间隙，接近角，离去角，转弯直径，通道圆与外摆值。
《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》（GB1589-2004）和《机动车运行安全技术条件》（GB7258—2004）均对我国道路车辆的极限尺寸作了规定：货车、乘用车及二轴客车的长度不大于12米，宽度不大于2.5米，高度不大于4米。
2、质量参数1）轴荷轴荷是指汽车满载时各车轴对地面的垂直载荷。
国家标准《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》（GB1589—2004），以及国家标准《机动车运行安全技术条件》（GB7258—2004）均规定：二轴货车的最大允许轴荷不得超过101；客车及三轴以上（含三轴）货车的最大允许轴荷不得超过101。
2）汽车总质量汽车总质量是指装备齐全时的汽车自身质量与按规定装满客（包括驾驶员）、货时的载质量之和，也称满载质量。
即：总质量=自身质量（整备质量）+载质量3）载质量汽车载质量是指在硬质良好路面上行驶时所允许的额定载质量。
当汽车在碎石路面上行驶时，载质量应有所减少（约为好路的75%〜80%）。
越野汽车的载质量是指越野行驶或土路上行驶的载质量。
轿车的装载量是以座位数表示。
城市公共汽车的装载量等于座位数并包括站立乘客数（一般按每人不小于0.125m2面积计），其他城市客车按每人不小于0.15m2面积计。
长途客车和旅游客车的装载质量等于座位数。
二、汽车的主要性能指标1、动力性汽车的动力性可用最高车速、加速能力、爬度能力三个指标来评定。
（1）汽车的最高车速——是指汽车满载时，在平直良好的路面上（水泥路面和沥青路面）所能达到的最高行驶速度。
（2）汽车的加速能力一一是指汽车在行驶中迅速增加行驶速度的能力。
汽车的加速能力常用汽车的原地起步加速性和超车加速性来评价。
（3）汽车的爬坡能力一一是指汽车满载时，在良好的路面上以最低前进档所能爬行的最大坡度（货车为30%，即16.50。
汽车的主要技术参数和性能指标
汽车的主要技术参数和性能指标1. 引言汽车作为现代社会交通工具的重要组成部分，其各项技术参数和性能指标直接关系到车辆的安全性、舒适性和燃油经济性等方面。
本文将对汽车的主要技术参数和性能指标进行介绍和解释，帮助读者更好地了解和选择适合自己需求的汽车。
2. 车身结构参数车身结构参数是指影响汽车外观和空间利用效率的参数。
主要包括车身长度、宽度、高度和轴距。
•车身长度：指汽车前后保险杠之间的长度，通常以毫米为单位。
车身长度的增加一般意味着车内空间的增加，但也会影响转弯半径和停车便利性。
•车身宽度：指汽车两侧车轮之间的距离，通常以毫米为单位。
车身宽度的增加可以提供更宽敞的座舱空间，但在狭窄的道路上可能不太便利。
•车身高度：指汽车顶部离地面的高度，通常以毫米为单位。
车身高度的增加可以提供更高的座椅高度和深度，增加驾驶员和乘客的舒适性。
•轴距：指汽车前后轮轴之间的距离，通常以毫米为单位。
轴距的增加可以提供更宽敞的车内空间和稳定的行驶性能。
3. 动力系统参数动力系统参数主要包括发动机类型、排量和最大功率等。
•发动机类型：常见的发动机类型包括汽油发动机、柴油发动机和混合动力发动机等。
不同类型的发动机具有不同的特点和适用范围，如汽油发动机具有动力输出平稳、启动快速的特点，柴油发动机则在燃油经济性方面更具优势。
•排量：指发动机在一个循环中将气缸容积排出的总体积，通常以升为单位。
排量的大小直接关系到发动机的输出功率和燃油消耗的多少，一般来说，排量越大，车辆的动力性能越好。
•最大功率：指发动机在单位时间内产生的最大功率，通常以千瓦或马力为单位。
最大功率的大小直接影响汽车的加速性能和最高速度，一般来说，最大功率越大，车辆的动力性能越好。
4. 燃料消耗参数燃料消耗参数是衡量汽车燃油经济性的重要指标。
主要包括综合工况燃料消耗量和百公里油耗等。
•综合工况燃料消耗量：指汽车在标准化地面环境和道路条件下，在特定工况下消耗的燃料量，通常以升/百公里为单位。
汽车的主要技术参数
轴距是指通过车辆同一侧相邻两车轮的中点并垂直于车辆纵向平面的两垂线之间的距离如图所示.
对于三轮以上的车辆，其轴距由从最前面的相邻两车轮之间的轴距分别表示,后轴距则为各轴距之和,如图所示.
（6）轮距
汽车轴的两端为单车轮时，轮距为车轮在支撑平面上留下轨迹的中心线之间的距离.如图所示。
6.汽车的排放污染物
汽车污染物各排放源相对排放量如下表所示。
汽车的噪声
汽车噪声源大致可分为：与发动机转速有关的声源和与车速有关的声源.
与发动机转速有关声源主要有：进气噪声、排气噪声、冷却系统风扇噪声和发动机表面辐射噪声。用发动机带动旋转的各种发动机附件（如空气压缩机,发电机等）的噪声也属此类。
2.质量参数
轴荷 轴荷是指汽车满载时各车轴对地面的垂直载荷。国家标准有规定。 单轴。汽车及挂车单轴的最大允许轴荷不得超过下表规定的最大限值.
并装轴。汽车及挂车并装轴的最大允许轴荷不得超过下表规定的最大限值。
其他类型的车轴。对于其他类型的车轴其最大允许轴荷不得超过该轴轮胎数×3000 kg。
全挂车长:全挂车车长有包括和不包括牵引杆两种长度,按国家标准规定，第二个数值写在括号内。在确定包括有牵引杆在内的全挂车长时,牵引杆座位于车辆正前方，牵引杆的销孔或连接头中心线应垂直于水平面。
半挂车长:半挂车除全长外,还有半挂车牵引杆销中心至个挂车后端之间的距离,此数值按国家标准规定写在括号内。
国家标准规定我国道路车辆的汽车总长极限尺寸
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汽车行驶时，路面的不平度会激起汽车的振动当这种振动达到一定程度时将使乘客感到不舒适和疲劳或使运载的货物损坏、振动引起的附加动载荷将加速有关零部件的磨损缩短汽车的使用寿命。车轮载荷的波动会影响车轮与 地面之间的附着性能。因而关系到汽车的操纵稳定性。
第三章汽车技术参数与性能指标
第三章汽车技术参数与性能指标一、汽车技术参数的含义和作用汽车技术参数是指描述汽车性能和特征的数据，通常包括车身尺寸、车重、发动机参数、传动系统、悬挂系统、制动系统等方面的内容。
这些参数对于用户来说非常重要，因为它们可以直接反映出汽车的性能和操控能力，对用户选择合适的汽车起着指导作用。
道路交通安全标志和标线常使用这些参数来指导驾驶员行车和交通管理行为。
二、常见的汽车技术参数及其含义1.车身尺寸：包括汽车的长度、宽度和高度三个方面的尺寸参数。
它们反映了汽车的外形大小，对于用户来说也关系到停车、行驶空间等方面的问题。
2.车重：指车辆自身的重量，包括整车质量和空载质量两种参数。
车重直接影响汽车的加速度、动力性和燃油经济性等。
3.发动机参数：包括排量、功率和扭矩三个主要参数。
排量表示发动机的输出能力，功率表示发动机的输出功率，扭矩表示发动机的输出力矩。
它们对于汽车的动力性能和燃油经济性有很大的影响。
4.传动系统：包括前驱、后驱和四驱三种不同的传动形式。
传动形式对于汽车的操控性能和稳定性有很大的影响。
5.悬挂系统：指汽车悬挂的方式和类型，分为独立悬挂和非独立悬挂两种。
悬挂系统对于汽车的舒适性和操控性能有很大的影响。
6.制动系统：包括刹车盘和刹车片两个主要部分。
制动系统是汽车安全性能的重要组成部分，对于汽车的停车距离和制动效果有着直接的影响。
三、汽车性能指标的含义和评价标准汽车性能指标是指对汽车各项性能指标进行评价和比较的标准，主要包括动力性能、经济性能、操控性能和安全性能等方面。
1. 动力性能：指汽车在加速、行驶和爬坡等方面的表现，通常用最高速度、0-100km/h加速时间和爬坡角度等指标来评价。
2.经济性能：指汽车行驶过程中的燃油消耗和续航里程等。
通常使用油耗指标和续航里程来评价。
3.操控性能：指汽车在操控过程中的稳定性和灵活性等。
通常使用转向灵活性、刹车距离和车辆稳定性等指标进行评价。
4.安全性能：指汽车在遇到紧急情况时的制动距离、防抱死系统和碰撞安全等。
汽车的主要技术参数和性能指标
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4、轴距 指通过车辆同一侧相邻两车轮的中点，并且垂直于
车辆纵向平面的两垂直线之间的距离。 即汽车两轴中心之间的距离。
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汽车轴距长，空间容易布置，气派，稳定性 较好，但通过能力差。
轮胎的负荷大致相等。 国家标准GB1589-2004《道路车辆外廓尺寸、
轴荷及质量限值》以及国家标准GB72582004《机动车运行安全技术条件》均对各种 车辆的轴荷有最大限值规定。
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（二）尺寸参数（汽车主要结构参数） 1、车长 指垂直于车辆纵向对称平面，并分别抵靠
在汽车前、后最外端突出部位的两垂直面 之间的距离。
阻力正常行驶。 ——这些都取决于汽车动力性能的好坏。
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汽车动力性可从下面三方面指标进行评价： 1、汽车的最高车速
指汽车满载时在坚硬良好水平路面上（水泥混凝土路面或 者沥青混凝土路面）所能达到的最高行驶速度。 每款车都有自己的最高安全车速和超负荷运行下的非安全 的最高车速。
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2、汽车的加速能力 指汽车的原地起步加速时间和超车加速时间。
掉的燃油量，单位L/100km。我国及欧洲常用。 2、汽车在一定的使用条件下，每加仑燃油行驶的
里程数（mile/gal ）。美国常用。
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耗油量参数：是指汽车行驶百千米消耗的 燃油量，以升为计量单位。
在我国这些指标是汽车制造厂根据国家规 定的实验标准通过样车测试出来的。它包 括等速油耗和道路循环油耗。
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不同类型的汽车对上述三项指标要求各有不 同：
轿车与客车偏重于最高车速和加速能力，载 重汽车和越野汽车对最大爬坡度要求较严。
汽车主要性能评价指标
汽车主要性能评价指标汽车作为一种重要的交通工具，其性能和评价指标是决定其质量和实用性的重要因素。
下面将介绍汽车主要的性能和评价指标。
首先是汽车的动力性能。
汽车的动力性能主要包括加速性能、最高车速和爬坡能力。
加速性能是指汽车在不同速度下的加速反应能力，通常用0-100公里/小时的加速时间来评价。
最高车速则是指汽车能够达到的最高速度。
爬坡能力是指汽车在爬坡时不丢力，保持稳定的动力输出能力。
这些性能指标直接决定了汽车的驾驶舒适感和操控性。
接下来是汽车的燃油经济性。
汽车的燃油经济性主要包括综合工况油耗和百公里油耗。
综合工况油耗是指在实际道路行驶中，通过测量计算得到的综合油耗情况。
百公里油耗则是指每行驶100公里所需要的平均油耗量。
燃油经济性是评价一款汽车的重要指标，对于车主来说，较低的油耗意味着较低的运营成本。
第三个是汽车的悬挂系统和操控性。
汽车悬挂系统主要包括悬挂系统减震能力和悬挂系统调节性能。
减震能力是指汽车在不同路况下，减少车身震动和提供舒适悬挂效果的能力。
而悬挂系统调节性能则是指根据路况和驾驶条件，能够自动或手动调整悬挂系统刚度和高度的能力。
悬挂系统和操控性是评价一款汽车驾驶稳定性和舒适性的重要指标。
然后是汽车的安全性能。
汽车的安全性能主要包括主动安全性和被动安全性。
主动安全性是指汽车在行驶过程中，具备预防事故的能力，如自动刹车、车道保持辅助等。
被动安全性是指汽车在发生事故时，提供保护车内人员安全的能力，如安全气囊、车身结构等。
安全性能是消费者选购汽车时重要的考虑因素，关系到人身安全。
最后是汽车的智能科技应用。
随着科技的发展，智能化已经成为汽车行业的重要趋势。
智能科技应用主要包括车载导航、远程控制、语音识别等功能。
这些智能科技的应用，提升了汽车的驾驶便利性和舒适性，也增加了汽车的附加值。
综上所述，汽车的性能和评价指标包括动力性能、燃油经济性、悬挂系统和操控性、安全性能以及智能科技应用等方面。
消费者在购买汽车时，可以根据自己的需求和喜好对这些指标进行选择和权衡，以确保购买到满意的汽车。
单元5 汽车技术参数、性能与配置
一、汽车技术参数与性能
(一)基本参数与指标 2. 车辆分类及级别 车辆一般可以分为轿车、MPV、SUV、皮卡等。 轿车分为微型轿车、小型轿车、紧凑型轿车、中型轿车、中大型轿 车、大型/豪华轿车。 SUV分为小型SUV、紧凑型SUV、中型SUV、中大型SUV、大型 SUV。 MPV、皮卡由于车型较少，并没有很明确的分级。
丰田4AT
日产蓝鸟CVT
大众7挡DCT
一、汽车技术参数与性能
(一)基本参数与指标 4.变速器类型 (3)手自一体变速器：在自动变速器（AT）的基础上增加了手动换挡 的装置，既可以保持传统的自动变速，又可以实现手动换挡，提高驾驶 操纵性。目前绝大多数的AT都是手自一体的变速器。
一、汽车技术参数与性能
一、汽车技术参数与性能
(一)基本参数与指标
3.发动机类型
(1)按照气缸排列方式：发动机可以分为直列、V型、W型、水平对
置几种布置形式。
直列
■ V型
一、汽车技术参数与性能
(一)基本参数与指标 3.发动机类型 W型
■ 水平对置
一、汽车技术参数与性能
(一)基本参数与指标 3.发动机类型 (2)按照发动机气缸数目：分为3缸、4缸、5缸、6缸、8缸、10缸、 12缸等。 (3)按照发动机进气方式：可以分为自然吸气发动机和增压发动机。 增压发动机用“T”来表示，如1.4T、1.8T等。 (4)按照燃油的不同：可以分为汽油机、柴油机、混合动力等。
发动机型号 EA211 8ZR-FXE EA888 QR25DE CHVA
8AR-FTS K24V6 EA111 5AR-FE EA888 QR25DE EA888
一、汽车技术参数与性能
(三)发动机参数与指标 1.发动机型号及基本参数 (2)基本参数：包括进气方式、气缸排列方式、气缸数和每缸气门 数。 进气方式有自然吸气和增压两种方式； 气缸排列方式有直列、V型、W型、水平对置； 气缸数有3、4、5、6、8、10、12缸等。 每缸气门数常见的有2气门、4气门。 例如，大众的EA888发动机，每缸4气门，其中2个进气门、2个排 气门，一共有6个缸，共24个气门。
汽车主要性能指标
汽车主要性能指标汽车的主要性能指标是指汽车在使用过程中的各项技术参数以及表现水平。
这些指标涵盖了汽车的动力性能、操控性能、舒适性能、安全性能等方面，是评估汽车性能优劣的重要依据。
下面将对汽车的主要性能指标进行详细介绍。
1.动力性能动力性能是汽车最基本的性能指标之一，主要包括最高车速、加速性能、爬坡能力和燃油经济性等。
最高车速是指汽车在理想条件下能达到的最高时速，与发动机功率、车辆整体重量等因素密切相关。
加速性能指汽车从静止到一定车速的所需时间，以及汽车的行驶稳定性。
爬坡能力是指汽车在爬坡的时候能够保持较高的速度和动力输出的能力，对于山区道路的行驶非常重要。
燃油经济性指汽车在行驶过程中单位里程的燃油消耗量，是评价汽车节能性能的重要指标。
2.操控性能操控性能主要指汽车在转向、制动和悬挂系统上的表现。
转向性能主要包括转向灵活性、稳定性和操纵感受等方面。
制动性能是指汽车在紧急制动时能否及时停下来，以及制动灵敏度和稳定性。
悬挂系统在提高车辆行驶稳定性、舒适性和操纵性方面起到关键作用，对汽车的悬挂系统进行良好设计和调校，能够有效提升汽车的操控性能。
3.舒适性能舒适性能主要包括座椅舒适性、空调、隔音效果和悬挂系统等。
座椅舒适性是指座椅的设计是否人体工程学，能否给乘坐者提供良好的支撑和舒适性感。
空调系统能够让车内温度和湿度保持在一个令人舒适的范围内。
隔音效果是指汽车在行驶过程中，能够有效隔绝外界噪音，提供一个安静的驾车环境。
悬挂系统也是影响舒适性的重要因素，合理的悬挂系统能够减少碰撞和震动对车内的传递，提供更好的驾驶舒适性。
4.安全性能安全性能是汽车最为重要的性能指标之一，主要包括主动安全和被动安全两个方面。
主动安全是指通过汽车的设计和技术手段，能够在潜在危险出现前预警并采取相应措施，如防抱死制动系统、电动稳定程序、车道偏离警示等。
被动安全是指在发生交通事故时能够最大程度地保护车内乘客的安全，通过安全气囊、安全带预紧装置、车身结构设计等手段来实现。
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一般悬架由弹性元件、导向机构、减振器和横向稳定杆组成。 4）车轮与轮胎 3、制动与转向系 （1）制动系：使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶 的汽车在各种道路条件下(包括在坡道上)稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳 定。 制动系统可分为行车制动系统、驻车制动系统、应急制动系统及辅助制动系统等。 行车制动和驻车制动必须是独立的。 按制动能量的传输方式可分为机械式、液压式、气压式、电磁式等。 1）制动系的基本组成 制动系统一般由制动操纵机构和制动器两个主要部分组成。
按照噪声产生的过程，汽车噪声源大致可分为：与发动机转速有关的声源和 与车速有关的声源。[yao_page] 汽车总体构造 按照传统划分，汽车通常由：发动机、底盘、车身、电气设备四个部分组成。 一、 发动机 ——是把某一种形式的能量转变成机械能的机器。
现代汽车所使用的发动机多为内燃机，内燃机是把燃料燃烧的化学能转变成 热能，然后又把热能转变成机械能的机器，并且这种能量转换过程是在发动机气缸 内部进行的。即：
方面来评价。 （1）制动效能——是指汽车迅速降低行驶速度直至停车的能力。
制动效能是制动性能最基本的评价指标，它是由一定初速度下的制动距离、 制动减速度和制动时间来评定。 （2）制动抗热衰退性——是指汽车高速制动、短时间多次重复制动或下长坡连续制 动时制动效能的热稳定性。 （3）制动时汽车的方向稳定性——是指汽车在制动时按指定轨迹行驶的能力，即不 发生跑偏、侧滑或失去转向的能力。
L/100km —— 我国与欧洲采用。同排量汽车，其数值越大，燃油经济性越差。 mile/us-gal—— 美国采用。同排量汽车，其数值越大，表明燃油经济性越好。 L/100t•km——货车采用。不同的载质量的汽车，其数值越小，表明燃油经济 性越好。 3、制动性 汽车的制动性主要由制动效能、制动抗热衰退性能和制动时汽车的方向稳定性三个
5）客车车身 车厢与驾驶室为一体，采用封闭式结构。驾驶室和车厢部分都设有车门，车厢内设 有座椅、灯光、行李架、空调等。 客车车身是由骨架及内外蒙皮构成，车身骨架现有绝大多数是由矩形断面的钢管（矩 形管）制作的。少数骨架构件使用薄板冲压而成，矩形管构件在胎具上经焊接成了 五片骨架（车顶、左侧、右侧、前围、后围），五片骨架再组焊成完整的车身骨架。 为了延长车身骨架使用寿命，应对骨架进行除锈、涂漆处理。生产工艺及设备先进 的企业一般采用单位构件或整片骨架进行除锈、磷化、喷漆处理。 6）轿车车身 轿车车身有开式、闭式和可开式三种。通常采用双门闭式车身。车内有 2～3 排座位， 车厢后部为行李箱。 轿车车身形状：轿车车身形状有多种多样，目前主要采用的车身有六种基本形状。 无后备箱轿车 这种车一般有前座和后座，适合 4 或 6 人乘坐，并可分为 2 门或 4 门轿车。 硬顶无后备箱轿车 这种车有前座和后座，金属顶盖，通常以没有门柱或有 敞蓬车 目前敞蓬车具有塑料顶蓬，它可以升起或落下。像硬顶轿车一样，敞蓬车没有门柱， 根据需要可以制造成有或者没有后窗的。它有 2 门或 4 门型式。 有后备箱轿车 这种轿车的特征是它的尾部后备箱是客厢的延伸部分。后备箱有一个向上开启的箱 盖。此种汽车流行 3 门或 5 门型式。
按结构形式分：整体式车桥（非独立）、断开式车桥（独立）。 按其性质分：转向桥、驱动桥、转向驱动桥、支承桥 3）悬架：是车架（或车身）与车轴（或车轮）之间的弹性联结装置的统称。 作用： A：缓和行驶中车辆受到的冲击力。 B：衰减由于弹性系统引进的振动 C：传递车轮与车架之间的一切力和力矩。 按控制形式不同分：被动式悬架和主动式悬架。 按导向装置形式分：独立悬架、非独立悬架
汽车的主要技术参数和性能指标
一、汽车的主要技术参数 1、 尺寸参数
长，宽，高，轴距，轮距，前悬，后悬，最小离地间隙，接近角，离去角， 转弯直径,通道圆与外摆值。《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》（GB1589-2004） 和《机动车运行安全技术条件》（GB7258－2004）均对我国道路车辆的极限尺寸作 了规定：货车、乘用车及二轴客车的长度不大于 12 米，宽度不大于 2.5 米，高度不 大于 4 米。 2、质量参数 1）轴荷 轴荷是指汽车满载时各车轴对地面的垂直载荷。 国家标准《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》（GB1589－2004），以及国家标 准《机动车运行安全技术条件》（GB7258－2004）均规定：二轴货车的最大允许轴 荷不得超过 10t ；客车及三轴以上（含三轴）货车的最大允许轴荷不得超过 10t 。 2）汽车总质量 汽车总质量是指装备齐全时的汽车自身质量与按规定装满客（包括驾驶员）、货时 的载质量之和，也称满载质量。 即： 总质量=自身质量（整备质量）+载质量 3）载质量 汽车载质量是指在硬质良好路面上行驶时所允许的额定载质量。 当汽车在碎石路面上行驶时，载质量应有所减少（约为好路的 75％～80％）。 越野汽车的载质量是指越野行驶或土路上行驶的载质量。
（2）转向系：按照驾驶员的操纵改变或恢复汽车的行驶方向。 转向系主要由转向器、转向操纵机构、转向传动机构组成。 汽车转向系根据其转向能源的不同，可以分为机械转向系和动力转向系两大类型。
动力转向系统——兼用驾驶员体力和发动机(或电机)的动力为转向能源的 转向系统，称为动力 转向系统。它是在机械转向系统的基础上加设一套转向加力装置而形成的。 三、车身及电气设备 1、车身和油漆 （1）汽车车身 车身是容纳和保护乘客或货物并为驾驶员提供工作场所。汽车车身结构主要包括： 车身壳体、车门、车窗、车身内、外饰件、座椅以及通风、暖气、冷气、空气调节 装置等。在货车和专用汽车上还包括车厢和其他装备。 汽车车身结构按受力情况主要分为非承载式、半承载式和承载式三种。 随着汽车用途的不同，车身的构造也不相同。一般而言，非承载式车身用在货车、 客车和越野车上，承载式车身一般用在轿车上，现在一些客车也采用这种形式。 1）非承载式车身 轿车的壳体与车架是可分离的两个部分。车架承受汽车运行所受到的荷载；车厢通 过减震装置与车架相连接，基本上不承受荷载。早期轿车车身大都采用这种结构形 式。20 世纪 80 年代以后，轿车车身的结构转向以无车架整体式结构为主。 非承载式车身比较笨重，质量大，汽车质心高，高速行驶稳定性较差。 2）承载式车身 承载式车身的特点是汽车没有刚性车架，只是加强了车头，侧围，车尾，底板等部
通常规定一定宽度的试验通道，制动稳定性良好的汽车，在试验时不允许产 生不可控制的效能使它偏离这条通道。 4、操纵稳定性——汽车的操纵稳定性包含着互相联系的两部分内容，一个是操纵性， 一个是稳定性。稳定性是指汽车受到外界扰动（路面扰动或突然阵风扰动）后，能 自行尽快地恢复正常行驶状态和方向，而不发生失控，以及抵抗倾覆、侧滑的能力。 5、行驶平顺性——汽车行驶时，对路面不平度的隔振特性，称为汽车的行驶平顺性。
位，车身和底架共同组成了车身本体的刚性空间结构。车身就作为发动机和底盘各 总成的安装基础。这种车身除了其固有的乘载功能外，还要直接承受各种负荷。 典型的无车架整体式车身结构如下图所示。这种车身没有明显的骨架，而是由外部 覆盖零件和内部钣件焊合而成的空间结构。这样做，可使车身具有较大的抗弯曲和 抗扭转的刚度，大大减轻汽车自身质量，降低整车重心高度，车辆高速行驶稳定性 较好，是现代轿车设计的主导结构。但是，由于汽车行驶中的震动和噪声直接传给 车身，影响汽车的舒适性，因此，要求采取更为有效的防震、隔震措施，以充分发 挥其优势。 为了减小汽车的整车质量和节约材料，大多数中级、普通级、微型轿车和部分客车 车身常采用承载式结构。货车驾驶室只占汽车长度的小部分，不可能采用承载结构。 没有完整的封闭构架的开式车身(敞篷车)也很难采用承载式结构。 承载式车身的地板有较完整(厚度也较大)的纵、横承力元件，其前部有两根断面尺 寸较粗大的纵梁，它们往往与两侧的前挡泥板和前面的散热器固定框等焊接成刚性 较好的空间构架，以便直接安装发动机和前悬架等部件并承受其工作载荷。 3）半承载式车身 是一种介于非承载式车身和承载式车身之间的车身结构。它的车身本体与底架用螺 栓连接、铆接或焊接等方法刚性连接，加强了部分车身底架而起到一部分车架的作 用。载荷主要由车架承受，车身也承受一部分。这种结构车身是为了避免非承载式 车身相对于车架位移时发出的噪声而设计的。由于重量大，现在很少采用。 4）载货汽车车身 载货汽车车身由驾驶室、货厢、发动机罩、翼子板、水箱框架等组成。驾驶室与货 箱分开，分别用螺栓固定在车架上。
旅行车 旅行车以其顶部向后延伸至全车长为特点，在车后部提供一个内部宽敞的后备箱， 尾门根据车型以不同方式开启，形成后备箱的入口。旅行车流行 2 门和 3 门型式， 并有容纳 9 位乘客的空间。 轻型或多用途汽车 轻型或多用途汽车包括一系列的车身设计，它可分为 2 轮驱动、4 轮驱动（4×4） 或全轮驱动。小型货车车身可以有标准驾驶室、有较大的驾驶室（有些已在前排座 后面增加后排座）等不同设计。 有些车型带有敞开或封闭的载货空间。野外运动汽车引起热心于野外活动者的兴趣， 人们希望在道路上和道路外都能用。微型厢式车是为家庭设计的一类休闲车。 （2）轿车车身结构 一般轿车车身有三个立柱，从前往后依次为前柱(A 柱)、中柱(B 柱)、后柱(C 柱)。 对于轿车而言，立柱除了支撑作用，也起到门框的作用。 中柱不但支撑车顶盖，还要承受前、后车门的支承力，在中柱上还要装置一些附加 零部件，例如前排座位的安全带，有时还要穿电线线束。 后柱与前柱、中柱不同的一点就是不存在视线遮挡及上下车障碍等问题，因此构造 尺寸大些也无妨，关键是后柱与车身的密封性要可靠。 由各种各样的骨架件和板件通过焊接拼装而成的轿车车身，也就是行业俗称的“白 车身”。 车身的骨架件和板件多用钢板冲压而成，车身专用钢板具有深拉延时不易产生裂纹 的特点。根据车身不同的位置，一些要防止生锈的部位使用锌钢板，例如翼子板、 车顶盖等；一些承受应力较大的部位使用高强度钢板，例如散热器支承横梁、上边
汽车排放污染主要有三个排放源：一是由发动机排气管排出的燃料燃烧后的
废气；二是曲轴箱排放物；三是燃料蒸发排放物。 我国对轻型车、重型车、摩托车等各类车型的污染物排放的阶段控制目标）；2004～2005 年达