第四章国际货物运输与保险..doc
国际贸易实务·保险
– 保险公司赔偿实际全损后，以被保险人的名 义进行任何法律活动的权力就自动地转移给 了保险人。往往签署一个“代位追偿证书”。
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海运货物保险保障的损失和费用
• 2．推定全损
• 实际全损已经不可避免；丧失了对保险标的 的实际占有（在合理的时间内不可能收回该 标的或收回的费用超过回收后的价值，在货 物保险中，如果货物严重受损，修理费用和 续运费用总和大于货物本身的价值，就构成 推定全损）
• （二）类型
– 自然灾害：仅指恶劣气候（一般指海上的飓风, 大浪）、雷电（包括雷电直接造成或由于雷电 引起的火灾造成的损失）、海啸、洪水 – 意外事故：主要是船舶搁浅、触礁、碰撞、爆 炸、火灾、沉没、船舶失踪或其他类似事故。
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海运货物保险承保的风险
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二、外来风险
（一）定义
外来风险是指海上风险以外由于其他各 种外来的原因所造成的风险
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保险的基本原则
– 保险人对保险标的的权利
• 全损赔付后获得货物的所有权（足额和不足额 保险） • 代位追偿：金额的限制；代为对象的限制；范 围的限制；保险人行使代位权时的法律地位。 • 重复保险的分摊
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保险的基本原则
• 英国《1906年海上保险法》第79条规定：“⑴不论 是整个标的物的全损还是货物可分割部分的全损，保 险人在赔付全部损失后，有权取得被保险人在该已获 赔付的保险标的上的任何权益，并取得被保险人自保 险事故发生之日起在保险标的上的权利和救济；⑵除 前款规定外，保险人赔付部分损失的，保险人并不取 得该项保险标的或其存余部分的所有权。但根据本法， 保险人从造成损失的事故发生之日起，因赔付了损失， 就取得被保险人对保险标的的一切权利和救济，但以 被保险人取得的赔偿为限度”。
第四章国际货物运输保险练习题
第四章国际货物运输保险练习题一、填空题1、海上风险一般包括（）和（）。
2、海上损失根据损失的程度分为（）和（）。
3、CIC是（）的英文简称，根据中国人民保险公司规定基本险包括（）、（）、（）。
4、附加险别主要包括（）、（）、（）。
5、按照损失的性质，可将海损分为（）和（）两种。
6、海上运输货物保险保障的费用主要有（）和（）两种。
7、根据我国《海洋运输货物保险条款》，海运货物保险险别分为（）和（）两类。
8、根据我国现行的《海洋货物运输保险条款》的规定，在基本险别中包括（）、（）和（）三种。
9、根据中国人民保险公司海洋运输货物保险条款规定，保险公司对基本险承保的责任起讫均采用的是（）。
10、保险公司对战争险保险期限仅限于（）或运输工具危险。
11、根据我国《海洋运输货物保险条款》，海运货物的索赔期限，从被保险货物运抵目的港全部卸离海轮之日起算，最多不超过（）。
12、英国现行的“协会货物条款”共规定了六种险别，它们是（）、（）、（）、（）、（）和（）。
二、选择题1、以下属于平安险承保范围的是（）A 意外事故引起的全部损失B 意外事故引起的单独海损C 自然灾害引起的推定全损D 自然灾害引起的共同海损E 合理的施救费用F 共同海损的分摊2、以下属于一般附加险的是（）A 战争险B 钩损险C 淡水雨淋险D 短量险E 罢工险F 进口关税险G 黄曲霉素险H 串味险3、在海运货物保险业务中，共同海损是属于( )A 全部损失的一种B 部分损失的一种C 单独海损的一种4、某外贸公司以CIF条件与国外客户达成一笔出口业务，由出口商负责投保，按照《2000年通则》应投保（）A 一切险B 水渍险C 平安险5、仓至仓条款（）A 出口人负责交货责任起讫的条款B 承运人负责交货责任起讫的条款C 保险人负责交货责任起讫的条款6、按照中国保险条款的规定，一切险的责任范围是指（）加上一般外来原因所致的全部和部分损失。
A 水渍险的责任范围B 平安险的责任范围C 平安险和水渍险的责任范围7、某公司按CIF条件出口坯布1000包，货物在途中因货舱淡水管道漏水遭到150包货物水渍，保险公司对下列那种险别负责投保（）A一切险 B 水渍险 C 平安险8、按照中国人民保险公司海运货物保险条款的做法，投保一切险后，还可以投保（）A 偷窃提货不着险B 卖方利益险C 战争、罢工险9、为了防止运输途中货物被偷窃，应该投保（）A偷窃提货不着险 B一切险 C一切险加保偷窃险D水渍险加保偷窃险 E平安险加保偷窃险10、土蓄产公司出口肠衣一批，为了防止在运输途中因为容器破坏引起渗漏损失，保险应该投保（）A 渗漏险 B一切险 C 一切险加保渗漏险D 水渍险加保渗漏险 E平安险加保渗漏险11、国外来证规定：“最迟装运期为1999年9月15日，有效期1999年9月30日，单据必须在提单日后15天提交”若提单得出单日期为1999年9月10日，则保险单具得出单日期应为（）A 1999年9月10日B 1999年9月10日以前C 1999年9月15日以前D 1999年9月25日以前E 1999年9月30日以前12、在保险人所承保的海上风险中，雨淋、渗漏属于（）A。
国际货物运输保险
第四章国际货物运输保险一、单选题1．（）属于特殊的外来风险。
A．偷窃B．提货不着C．串位D．罢工2．平安险不包括（）。
A．在运输过程中，由于自然灾害和运输工具发生意外事故，造成被保险货物的实际全损或推定全损B．由于运输工具遭受搁浅，触礁，沉没，互撞，与流水或其它意外事故造成被保险货物的部分损失C．淡水雨淋险D．在装卸转船过程中的部分损失3．（）是特别附加险。
A．短量险B．混杂，玷污险C．战争险D．渗漏险4．进口在采用（）时，应由我进口企业办理保险。
A．C.I.F.B．C.F.R.C．C.I.P.5．如果货损由第三方造成，那么承包人在先行赔付条件下取得（）。
A．免赔权B．委托权C．代位权6．如保险人按推定全损赔偿后，投保人应将残损货物的处理权转移给保险人，这叫（）。
A．代位B．委托C．转让7．我与外商按CIF条件签约成交出口货物一披，由我方投保一切险。
在装运港装船时，由于船上的吊杆脱钩，造成数件落海。
这一损失应由（）。
A．我方持保险单向保险人索赔B．对方持保险单向其当地的保险代理人索赔C．我方向船方索赔8．我公司以CIF条件与国外客户达成一笔出口交易，我公司应负责替国外客户投保，按照《INCOTERMS》的规定，应投保（）。
A．一切险加战争险B．一切险C．保险人承担责任范围最小的险别，不应包括战争险9．以CIF目的港成交出口，进口人要求保险扩展到内陆城市，转内陆超保费，按国际惯例（）。
A．应由卖方负担B．应由买方负担C．由保险公司决定由谁负担10．在海洋运输货物保险业务中，共同海损（）。
A．是部分损失的一种B．是全部损失的一种C．有时的全部损失，有时是部分损失11．为防止运输途中货物被窃，应该（）。
A．投保一切险，加保偷窃险B．投保水渍险C．投保一切险或投保平安险和水渍险的一种，加保偷窃险12．在国际贸易运输保险业务中，单独海损仅涉及受损货物所有人单方面的利益，因而仅由受损方单独承担损失。
这种损失（）。
第四章国际货物运输保险常见练习题
15。船舶失踪达到半年以上可作推定全损处理。（ ）
16。单独海损是由承保风险所直接造成的被保险货物的部分损失。（ ）
17。共同海损是部分海损中的一种。（ ）
18。共同海损要由受益各方根据获救利益大小按比例分摊。（ ）
19。当被保险货物遭受承保范围内的灾害事故时，由保险人或被保险人以外的第三者采取救 助行为而花费的费用叫施救费用。（ ）
A。平安险 B。水渍险 C。战争险 D。一切险 18、根据我国《海洋货物运输保险条款》的规定，承保范围最小的基本险别是（ ） A。平安险 B。水渍险 C。一切险 D。罢工险 19、我公司按 FOB 进口一批玻璃器皿，在运输途中的装卸、搬运过程中，部分货物受损。 要得到保险公司赔偿，我公司应该投保（ ）
A。平安险 B。一切险 C。破碎险 D。一切险加破碎险 20、根据现行伦敦保险协会《海运货物保险条款》的规定，采用“一切风险减除外责任”的办 法表示的险别是（ ）
A。ICC（A） B。ICC（B） C。ICC（C） D。ICC（D） 21。根据现行伦敦保险协会《海运货物保险条款》的规定，承保风险最大的险别是（ ） A。ICC（A） B。ICC（B） C。ICC（C） D。ICC（D） 22。根据现行伦敦保险协会《海运货物保险条款》规定，下列险别中，不能单独投保的是（ ） A。ICC（A） B。战争险 C。ICC（C） D。恶意损害险 23、根据仓至仓条款的规定，从货物在目的港卸离海轮时起满多少天，不管货物是否进入保 险单载明的收货人仓库，保险公司的保险责任均告终止（ ）
国际货物运输与保险-课后答案讲解
《国际货物运输与保险》习题集作者栗丽付晓丹第一章思考题及答案1、为什么说交通运输是一个物质资料生产部门？答：从原始意义上讲，运输就是对人和物的承载和运送。
人类社会的基础是生产劳动，人们在劳动过程中，必然会发生劳动工具、劳动产品及其劳动者自身位置的移动。
这种“位移”活动构成运输。
在人类的早期活动中，生产和运输是融为一体的。
随着社会生产力的发展，人类社会大分工的出现，运输业才逐渐地从生产活动中分离、独立出来，成为一个单独的部门。
运输，就其性质来说，是一种特殊的物质资料生产活动，所以交通运输是一个特殊的物质资料生产部门。
2、运输作为一个特殊的物质资料生产部门具有哪些特点？答：运输作为一个特殊的物质资料生产部门具有以下三个特点：（1）表现为生产过程在流通过程中的继续。
运输业的生产是在生产过程结束之后的物的流通中进行的。
（2）作为一个物质资料生产部门，在运输业的生产过程中，不会产出任何新的、有形的物质产品，运输的结果，不能改变劳动产品的性质和形态，运输劳动所改变的只能是产品的位置。
“位移”就是运输业这个物质资料生产部门的产品。
（3）运输产品既不能存入仓库，也不能储存。
3、为什么马克思把运输业作为一个物质资料生产部门，而西方经济学却把它列为第三次产业？答：马克思在指出交通运输业，是一个物质资料生产部门的时候，强调了运输过程的生产性质。
马克思指出，运输业所出售的东西，就是场所的变动，也就是运输业所进行的生产过程。
商品在空间上的流动，即通过运输使商品的位置发生了移动，改变了商品使用价值的位置。
从而，使商品的交换价值增大。
被位移的商品可以按高于原来价格的价格出售。
由运输业的劳动追加到商品中的价值，等于使商品的使用价值发生位移所需要的劳动量。
这个运输业的劳动，也同样具有两重的性质，即一部分是物化的劳动量，指运输手段的价值转移；另一部分是，活的劳动，指运输业劳动者的活劳动形成的运送商品的价值增值。
运输业劳动的价值增值过程同其他产业部门的价值增值过程，在本质上是相同的。
国际贸易运输和保险第四章 提单海运单及货物收据
♦记名提单又称收货人抬头提单，指提单
上“收货人”（Consignee）一栏内已具体填写 特定的人或公司名称的一种提单。根据这种提 单，承运人在卸货港只能将货物交给提单上所 指定的收货人。记名提单原则上不能转让，因 此，一般只有在运输贵重物品或展览品时采用。 一些国家的习惯做法是，若采用记名提单， 收货人只要在“到货通知”上背书即可提货， 而可以不凭记名提单提货。
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根据国际商会《跟单信用证统一惯例》 (UCP600)第20条规定，若信用证要求提单作为 运输单据时，银行将接受注明货物已装船或已 装指名船舶的提单。因此，信用证中均规定要 求提供已装船提单。（通常集装箱运输除外）
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♦ 备运提单又称收讫待运提单，是指货物 (集装箱运输除外)在装船前已由承运人接管， 承运人应托运人的要求而签发的提单。由于 这种提单的货物没有装船，没有载明船名、 装船日期，到货时间没有保证，对货方很不利， 因此，进口商一般不接受备运提单。在跟单信 用证支付方式下，银行一般都不接受这种提单。
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在国际贸易实务中，记名提单一般有以下几 种做法。
1.“收货人”（Consignee）栏内记载 “Unto/Consigned to ×××(买方名称)”，即 以买方为收货人。
2.“收货人”（Consignee）栏内记载 “Unto/Consigned to ×××Bank（代收银行名 称）”，即以代收银行为收货人。
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在国际贸易实务中，指示提单一般有以下 几种做法。
1.“收货人”（Consignee）栏内仅记载“To Order”（凭指示）。这种提单由托运人指定收 货人，提货人必须提交经托运人（Shipper）背 书的提单才能向承运人提货。通常这种提单在 “被通知人”（Notify Party）栏内记载具体公司 或个人名称，以便货物抵达卸货港后承运人通知 其提货。
国际货物运输保险(3课时)
第四章国际货物运输保险（３课时）教学目的与要求：1、掌握如何在货物买卖合同中签订保险条款；2、了解并掌握海运货物保险的风险与损失；3、掌握我国海运货物保险条款中的各种险别及其承保范围；4、了解伦敦保险协会海运货物保险条款；5、掌握合同中的保险条款和保险费的计算等问题；6、了解保险单的种类和作用本章重点：1、我国海运货物保险条款中的各种险别及其承保范围；2、保险条款的选择；3、保险金额和保险费的计算；4、保险单的种类和作用。
本章难点：如何在国际货物买卖合同中合理的签订保险条款以及险别的正确选择知识点：（一）海上货物运输保险的承保范围1、风险①海上风险：（自然灾害、意外事故）②外来风险：（一般外来风险、特殊外来风险）2、海上损失①全部损失：（实际全损、推定全损）②部分损失：（共同海损、单独海损）3、海上费用①施救费用②救助费用（二）海上货物运输保险条款1、我国海洋货物运输保险的险别（CIC）2、我国《海洋运输货物保险条款》的基本险：平安险、水渍险和一切险三种。
3、平安险的承保责任范围4、水渍险的承保责任范围5、一切险的承保责任范围6、基本险的除外责任7、基本险的责任起讫8、CIC条款中的附加险别：一般附加险、特殊附加险两种。
9、战争险的责任起讫10、海运货物专门保险条款与险别（三）伦敦保险协会海运货物保险条款（ICC）1、ICC保险条款承保的险别：（A）、（B）、（C）险条款、协会战争险条款、协会罢工险条款、恶意损害险条款等6种险。
2、ICC保险条款的特点3、ICC各种险别的承保范围（战争除外责任、罢工除外责任）（四）其他货物运输方式下的货运保险1、陆上运输货物保险2、航空运输货物保险3、邮运包裹保险（五）国际货物买卖合同中的保险条款及办理保险的做法1、国际货物买卖合同中的保险条款2、保险金额3、保险金额和保险费的计算保险费＝CIF（CIP）价×（1十投保加成率）×保险费率4、保险单的种类和作用（保险单、保险凭证、联合凭证、预约保单）5、保险索赔及在索赔中应注意的问题。
第四章 运输与保险
合同中的装运条件
《跟单信用证统一惯例》分批装运的解释 • 如信用证规定在指定的时期内分期支款及/ 或装运，而任何一期未按期支款及/或装运， 除非信用证另有规定，则信用证对该期及 以后各期均告失效。 • 除非信用证上另有规定外，允许分• 运输单据表面上注明货物是使用同一运输 工具装运，并经同一路线运输的，即使每 套运输单据上注明的装运日期不同及／或 装运港、接受监督地或发运地点不同，只 要运输单据注明是同一目的地，将不视为 分批装运。
四、 装运通知
• 按FOB、FAS条件成交时，卖方应该在约定的装运 期开始以前，一般是30或45天，向买方发出货物 备妥通知，以便买方及时派船接货。买方接到卖 方的备货通知后，应该按照约定的时间将船名、 船舶到港受载日期等通知卖方，以便卖方及时安 排货物出运和准备装船。
合同中的装运条件
• 按FOB、CFR和CIF术语签订合同，卖方应该在货物 装船后，及时通知买方，以便买方办理保险和进 口报关手续。 • 按FCA、CPT和CIP条件签订合同，卖方应该在把货 物交付承运人接管后及时通知买方，以便买方办 理保险和进口报关手续。
案例分析
• 造成上述结果的原因主要有以下几个： （1）合同未列明转运港。A公司按经验想当然认 为转运港定是香港，卸货港定是梧州。可德国发 货方并不知道香港—梧州有船来往，他们安排了 汉堡—香港—广州—梧州的运输路线。而上述路 线是合理的。
3.转船地点的规定
（2）原合同规定提单通知人为卸货港的外运公司 较笼统。货抵黄埔后，黄埔外运不知货主是谁。 按原外贸公司进口合同标准，提单“收货人”通 常为“凭指定”，“通知人”为“目的港外运公 司”。A公司认为合同目的港是梧州，因此他们只 和梧州外运联系，根本没想到黄埔外运。
案例分析
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第四章国际货物运输与保险一、单选题1.最主要的国际货物运输方式是(,约占国际货运总量的80%。
A.陆运B.海运C.空运D.国际多式联运2.联运提单的签发人对(A.运输的全程负责B.第一程运输负责C.最后一程负责D.海运负责,其它运输方式不负责3.根据重量和体积的关系,货物分为重货和(A.轻泡货B.件杂货物C.长大笨重货物D.大宗货物4. 重货的运费计算标准一般采用(A.按净重计算B.按体积计算C.按价值计算D.按毛重计算5.以下不适宜采用航空急件递送的物品是(A.急需药品B.医疗器械C.原木D.文件6.计算航空运费时,体积重量(KGS=货物体积(m3÷(A.0.006B.0.06C.0.005D.0.057.国际海运的主流是(A.期租船运输B.程租船运输C.光船租船运输D.集装箱班轮运输8.海运航线根据船舶运营方式可分为(A.远洋航线和不定期航线B.沿海航线和近洋航线C.近洋航线和远洋航线D.定期航线和不定期航线9.集装箱货物交接方式中LCL/FCL的意思是(A.整箱交,整箱接B.拼箱交,拆箱接C.整箱交,拆箱接D.拼箱交,整箱接10.不适于开顶集装箱的货物是(A.各种散装的粉粒状货物B.玻璃板C.钢制品D.机械设备11.Terminal Handling Charge指的是(A.拼箱服务费B.集装箱码头操作费C.集装箱及其设备使用费D.内陆运输费12.FCB包箱费率是指(A.不分货物种类、也不计货量,只规定统一的每个集装箱收取的费率B.按不同货物等级制定的包箱费率C.按不同货物等级或货物类别以及计算标准制定的包箱费率D.针对部分特殊货物进行分类,制定的包箱费率13.航空货物运输中开展最为普遍的运输方式是(A.班机运输B.集中托运C.航空急件递送D.包机运输14.下列哪种提单在实际业务中的应用最为广泛(A.“空白抬头、空白背书”提单B.不记名提单C.记名提单D.全式提单15.集装箱货物交接地点中最能发挥集装箱运输优越性的是(A. CY/CFS to CY/CFSB. CY/CFS to DoorC. Door to DoorD. Door to CY/CFS16.下列关于国际多式联运的特征说法错误的是(A.必须使用多式联运单据B.多式联运经营人必须对全程运输承担承运人的运输责任C.必须使用至少两种且包括海运在内的运输方式进行不间断的跨国运输D.多式联运经营人必须与货主签订多式联运合同17.下列关于OCP运输说法错误的是(A.货物必须经由美国东海岸港口中转B.在提单备注栏内及唛头上应注明最终目的地OCP×××城市C.凡从美国内陆地区启运经西海岸港口装船出口的货物同样可按OCP运输条款办理D.OCP指美国落基山脉以东的内陆地区18.根据我国海运货物保险条款,货物抵达目的港后如不卸离海轮或驳船,战争险的保险责任从海轮到达目的港当天午夜起算满多少天为止(A.60B.15C.45D.3019.从承保责任范围来看,ICC(A大致对应(A.一切险B.水渍险C.平安险D.战争险20. 管道运输中应用最为普遍的是(A.地下管道B.架空管道C.地面管道D.海底管道21.下列哪种情况不能视为推定全损(A.保险标的物遭受严重损害,完全灭失已不可避免B.保险标的物遭受严重损害后,修理费用要超过修复后的价值C.保险标的物遭受严重损害后,续运到原定目的地的费用之和将要超过保险价值D.载货船舶失踪,达到一定时期仍无消息22.各种运输方式中运输时间最短、运价水平最高的是(A.铁路运输B.海洋运输C.航空运输D.公路运输23.国际多式联运主要受下列哪个因素的限制(A.车斗容积、载重B.集装箱装卸能力C.车厢容积、载重D.地板承受力24.下列构成不清洁提单的批注是(A.货物装二手麻袋B.强调承运人对于货物或包装性质所引起的风险不负责任C.否认承运人知晓货物的内容、重量、容积、质量或技术规格D.五箱水渍25.运输粮食、豆类、矿石、煤炭等运量大、货价较低、装卸容易、装卸速度快的农副产品和矿产品,通常在计算运费时(A.采用临时议定运价B.以商品价值为标准C.以商品重量或体积为标准D.以商品毛重为标准26.下列不属于我国国际铁路货物联运口岸的是(A.晖春、红其拉普、亚东、樟木、河口B.阿拉山口、满洲里、山腰C.绥芬河、二连浩特、凭祥D.丹东、图们、集安27.海运提单收货人一栏填写:ABC Trading Corp.该提单是(A.记名提单B.指示提单C.不记名提单D.“空白抬头、空白背书”提单28.一切险的承保责任范围不包括(A.运输工具遭遇自然灾害或者意外事故后,在避难港由于卸货所引起的损失,以及在中途港、避难港由于卸货、存仓、运送货物所产生的特别费用B.被保险货物由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害所造成的部分损失C.被保险货物由于一般外来风险所造成的全部或部分损失D.被保险货物由于特殊外来风险所造成的全部或部分损失29.水渍险的承保责任范围不包括(A.被保险货物由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害所造成的部分损失B.被保险货物由于一般外来风险所造成的全部或部分损失C.共同海损的牺牲、分摊和救助费用D.由于运输工具遭遇搁浅、触礁、沉没、互撞、与流冰或其他物体碰撞以及失火、爆炸等意外事故造成被保险货物的全部或部分损失30.运输工具遭遇海难后,在避难港由于卸货所引起的损失,以及在中途港、避难港由于卸货、存仓、运送货物所产生的有关费用属于(A.施救费用B.救助费用C.特别费用D.避难费用二、多选题1.海洋运输的特点包括(A.运载量大B.运费低C.通过能力强D.速度慢E.风险大2.海运的货物根据其形态可分为(A.包装货B.散装货C.裸装货D.重货E.大宗货物3.班轮的“四固定”是指(A.固定的船期B.固定的租期C.固定的航线D.固定的挂靠港口E.相对固定的含装卸费在内的运价4.海洋运输的必备要素包括(A.集装箱B.船舶C.港口D.航线E.货物5.铁路运输的特点是(A.运量较大B.运费较低C.易受气候影响D.受轨道限制E.具有高度的连贯性和准确性6.目前货物运输的国际铁路干线有(A.亚洲铁路网B.西伯利亚大铁路C.欧洲铁路网D.北美铁路网E.澳洲铁路网7.下列关于公路运输的特点说法正确的是(A.机动灵活、简洁方便、应急性强,适于小批量、远距离的货物运输B.投资少、收效快C.运费高、运量少D.货物易破损丢失E.可与其他运输方式相结合,实现“门到门”运输8.我国对朝鲜的公路口岸主要有(A.丹东B.晖春C.图们D.红其拉普E.喀什9.航空运输的特点主要有(A.运输速度快B.受地面条件的限制C.运费高D.运量小E.节省包装、保险、储存、利息等费用10.航空运输的种类(A.班机运输B.包机运输C.集中托运D.航空急件递送E.分批托运11.集装箱运输的特点是(A.货物易破损丢失B.增加了运输开支C.可节省商品包装材料D.车船装卸作业机械化,节省劳动力和减轻劳动强度E.装卸速度快,提高了车船的周转率12.集装箱按具体用途分类,主要有(A.杂货集装箱B.保温集装箱C.框架集装箱D.散货集装箱E.开顶集装箱13.集装箱运输主要单据包括(A.场站收据B.集装箱装箱单C.收(交货记录D.形式发票E.设备交接单14.关于国际多式联运,下列描述正确的是(A.多式联运经营人必须与货主签订多式联运合同B.多式联运经营人自己必须拥有运输工具C.海运中的转船运输也是国际多式联运的一种类型D.易导致高事故率E.降低了运输成本,节约运输费用15.根据运输过程不同,海运提单可以分为(A.直达提单B.班轮提单C.转船提单D.租船提单E.联运提单16.海运集装箱运输费用包括(A.内陆或装运港市内运输费B.拼箱服务费C.堆场服务费D.海运运费E.集装箱及其设备使用费17.关于非转让海运单,叙述不正确的是(A.海运单是物权凭证B.海运单适用的规则是《鹿特丹规则》C.对进口商而言,海运单方便、及时、节省费用、手续简便D.海运单中不必详细标明收货人E.海运单背面一般没有任何条款18.与海运提单有关的规则有(A.《海牙规则》B.《鹿特丹规则》C.《维斯比规则》D.《汉堡规则》E.《约克安特卫普规则》19.关于航空运单,叙述不正确的是(A.一份航空运单可以用于多个托运人B.是出口商结汇单据之一C.是货物保险的证明D.是运费结算凭证和运费收据E.是物权证明20.关于航空运单的使用注意事项正确的说法是(A.航空运单可以转让B.一份航空运单只能用于同种类货物的运输C.航空运单的法律有效期为一年D.航空运单由航空公司注册印制E.托运人对填开的货物说明或声明的正确性负责21.构成被保险货物实际全损的情况有(A.被保险货物的实体已经完全灭失B.被保险货物遭受严重损害,已丧失原有用途和价值C.被保险人对被保险货物的所有权已无可挽回地被完全剥夺D.保险标的物遭受严重损害,完全灭失已不可避免E.载货船舶失踪,达到一定时期仍无消息22.平安险、水渍险和一切险三种基本险别的除外责任包括(A.被保险人的故意行为或过失所造成的损失B.属于发货人责任所引起的损失C.在保险责任开始前,被保险货物已存在的品质不良或数量短差所造成的损失D.被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性以及市价跌落、运输延迟所造成的损失和费用E.属于海洋运输货物战争险条款和货物运输罢工险条款规定的责任范围和除外责任23.属于特殊附加险的险别包括(A.战争险B.罢工险C.短量险D.受潮受热险E.黄曲霉素险24.关于海运提单的性质,下列描述正确的是(A.提单是货物所有权的凭证B.提单是承运人签发给托运人的货物收据C.提单的合法持有人可以凭提单向银行办理抵押贷款或押汇D.提单是承运人与托运人之间订立的运输合同的证明E.提单的合法持有人可以通过背书转让提单实现货物所有权的转让25.进出口货物运输保险的目的是为了(A.将不定的损失变为固定的费用B.补偿损失C.规避风险D.增加收益E.分散风险26.中国保险条款主要包括(A.海洋运输货物保险条款B.陆上运输货物保险条款C.航空运输货物保险条款D.邮包保险条款E.专门保险条款27.海运货物保险保障的风险包括(A.由恶劣气候、雷电、海啸、地震、火山爆发、洪水、浪击落海等原因引起的灾害B.由失火、爆炸、触礁、搁浅、沉没、碰撞、互撞等原因引起的事故C.由偷窃、淡水雨淋、短量、玷污、渗漏、碰损破碎、受潮受热、串味、钩损、锈损、包装破裂等原因引起的风险D.由被保险人的过失所造成的损失E.由战争、罢工、交货不到、拒收等原因引起的风险28.构成共同海损必须具备的条件包括(A.危难必须是真实存在的或不可避免的,而不是主观想象或臆断出来的B.所作出的牺牲是特殊的,支出的费用是额外的,是为了解除船舶与货物的共同危险,而不是由危险直接造成的C.所作出的牺牲和费用支出是有意的、合理的,而且最终必须是有效的D.在同一海上航程中,船舶、货物和其他财产遭遇共同危险E.危难必须威胁船、货的共同安全29.共同海损和单独海损的主要区别包括(A.发生的时间不同B.发生的地点不同C.导致损失的原因不同D.承担损失的人不同E.损失的内容不同30.关于救助费用下列说法正确的是(A.指在保险标的遭遇保险责任范围内的风险损害时,被保险人或其代理人、雇佣人员和保险单受让人,为了防止或减少保险标的进一步损失,采取各种抢救措施而支付的合理费用B.指保险标的遭遇保险责任范围内的风险损害时,由保险人和被保险人以外的第三者采取了救助措施并获得成功,而向其支付的报酬C.在海上救助中,救助人和被救助人通常在救助开始之前或救助过程中订立救助合同D.雇佣性救助合同的特点是不论救助是否有效,都要按照约定标准付报酬E.“无效果,无报酬”合同的特点是救助费用根据救助效果、救助难度等协商或仲裁确定,如果救助没有效果,就不给报酬三、判断题1.国际货物运输通常涉及承运人、货主、货运代理人、保险人。