螺杆式制冷压缩机的故障分析及排除
螺杆压缩机原理及故障分析
3）、Compair/Demag康普艾/德马格（以下简称Compair）
Compair是一家英国公司，主要以生产滑片式空压机（≤50 HP）而闻名 于业内。目前，并无资料显示其赢利来源。近年来，Compair 陆续并购了德 国Demag的螺杆式空压机部门和美国的Leroi空压机公司而成为全球性空压机 公司。 Compair在1993年设立了上海工厂，但目前其在中国国内的全国性销售 网络尚未建立，故并未具有很大影响。 Compair 的优势在于：a、滑片机的便宜；b、 Demag的螺杆机亦有价格 上的优势； c、产品品种的齐全；d、在中国国内设立有工厂。 Compare的劣势在于：①、产品品质一般；②、营销网络的不健全；③ 、知名度不够。
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1.4螺杆压缩机应用行业
螺杆式空压机在现在的工矿行业中得到了广 泛的应用，主要分别在机械、冶金、发电、汽车 、造船、纺织、化工、石化、电子、造纸、食品 、等行业中得到的广泛的应用。
1.5主要厂家
1）、Atlas Copco阿特拉斯、柯普科（以下简称AC） AC是一个跨国集团，总部在瑞典，空压机生产企业只是其下属一个集团。 由 于多年的不断收购，AC几乎能生产各种形式的空压机，颇负盛名。估计其在全 球的占有率最高。 AC主要生产有油螺杆空压机，在全球有多个工厂，在中国无锡亦设有工厂。 AC在中国国内主要依靠其分公司销售，AC在北京、上海、广州等重要城市均设 有分公司。 AC最 大优势在于知名度，对于重要项目能采取灵活价格。 AC的劣势在于服务品质较差，服务费用高，同时对于小项目的关注不多。 AC目前是国内最赢利的无油螺杆空压机。
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泄漏三角形
形成： 高压基元容积内气体向较低压力 基元容积泄漏，其泄漏面形状接近空 间曲边三角形，称为泄漏三角形，又 称轴向泄漏。
螺杆空气压缩机常见故障及处理方法
螺杆空气压缩机常见故障及处理方法1.过热故障：螺杆空气压缩机在运行时，由于摩擦和压缩过程，会产生大量的热量。
当冷却系统失效或故障时，螺杆空气压缩机可能会过热。
处理方法是首先检查冷却系统是否正常工作，如果有需要，及时更换冷却器或修复冷却系统。
2.油气分离不良：油气分离是螺杆空气压缩机中一个非常重要的过程，用于分离压缩空气中的油和水。
如果油气分离器故障，将会导致压缩空气中的油含量过高，给后续的处理设备带来困扰。
处理方法是检查油气分离器是否存在堵塞或磨损现象，及时更换或维修。
3.油液泄漏：螺杆空气压缩机中需要循环使用润滑油，用于减少摩擦并保持压缩系统的正常运行。
如果出现油液泄漏，不仅会浪费资源，还会影响机器的正常运行。
处理方法是检查油液管路和连接部位是否有泄漏，及时修复或更换密封件。
4.压力异常：螺杆空气压缩机工作时需要维持一定的压力范围，否则会影响后续工艺的进行。
如果压力异常，可能是由于压缩机的排气阀门不正常。
处理方法是检查排气阀门的工作状态，及时清洁或更换。
5.高温报警：螺杆空气压缩机内部有温度传感器，用于监测压缩机的温度。
如果温度超过设定值，会触发高温报警。
处理方法是首先检查冷却系统是否正常工作，然后检查油液循环是否顺畅，如有需要，清洗或更换冷却器。
6.地震故障：螺杆空气压缩机在运行过程中会产生振动，如果机器没有正确固定或基础不稳定，可能导致机器晃动。
处理方法是检查机器是否正确固定，安装减震垫或加固基础。
综上所述，螺杆空气压缩机的常见故障有过热故障、油气分离不良、油液泄漏、压力异常、高温报警和地震故障等。
针对不同的故障，可以采取相应的处理方法，及时修复或更换故障部件，确保螺杆空气压缩机的正常运行。
螺杆式氨压缩机常见故障分析与处理全集
螺杆式氨压缩机常见故障分析与处理全集前言螺杆式氨压缩机是用于制冷的关键设备之一，同时由于其结构简单、效率高等特点，也被广泛用于石化、电力等领域。
然而，由于其使用环境复杂、工作条件苛刻，常常会出现故障，给制冷设备的正常运行带来很大障碍。
本文将针对螺杆式氨压缩机常见故障进行分析，并提供相应的处理方法，供大家参考。
常见故障及处理方法1. 出气温度过高出气温度是螺杆式氨压缩机发生故障的重要指标。
出气温度过高的主要原因可能有以下几种：1.1 冷凝器故障冷凝器是螺杆式氨压缩机散热的重要设备，如果冷凝器故障或者其管路不畅，就会导致出气温度升高。
此时，需要检查冷凝器是否有积污或者管路是否有阻塞，及时进行清理和维护。
1.2 啮合间隙过大螺杆式氨压缩机的啮合间隙太大，会导致过量的氨气通过压缩机并伴随大量热量，从而使出气温度升高。
这种情况下，需要调整啮合间隙，保证其在额定范围内。
1.3 压缩比过大若压缩比过大，气体在螺杆式氨压缩机中的温度和压力会增加，从而导致出气温度升高。
解决这个问题的方法是通过调整负荷，使压缩比在规定范围内。
2. 润滑油压力过低润滑油在保证螺杆式氨压缩机正常运行中起到了重要的润滑和密封作用，一旦润滑油压力过低，就会直接影响到螺杆式氨压缩机的正常工作状态。
润滑油压力过低的原因可能有以下几种：2.1 油泵故障油泵是润滑油系统中的核心部件，如果油泵故障或者工作不良，就会导致润滑油的压力不稳定或者过低，从而引发螺杆式氨压缩机的故障。
此时需要对油泵进行检查和维护。
2.2 滤芯故障滤芯是润滑油系统中的重要组成部分，如果滤芯长期不清洗或者损坏，就会导致润滑油无法顺利地流动，压力下降。
此时，需要及时更换损坏的滤芯，并定期进行清洗。
2.3 润滑油质量问题如果润滑油质量不佳或者污秽，也会导致润滑油压力过低、润滑效果变差。
此时，需要及时更换润滑油，保证其质量良好。
3. 压缩机震动螺杆式氨压缩机的震动可能被引起的原因比较多，常见原因如下：3.1 滑动轴承损坏螺杆式氨压缩机主要靠滑动轴承来保证其顺利运转，如果轴承损坏或者磨损，就会引起震动。
螺杆式氨压缩机原理及常见故障分析
螺杆式氨压缩机原理及常见故障分析与处理合成橡胶厂水汽车间王志永摘要本文介绍了螺杆式氨压缩机的原理及操作，通过分析螺杆式氨压缩机的安全保护装置控制原理，分析了该系统的常见故障原因，总结了故障的解决办法。
关键词螺杆式氨压缩机氨故障分析解决办法1.螺杆式氨压缩机工作原理及特点1.1 螺杆式氨压缩机工作原理螺杆制冷压缩机是一种工作容积作回转运动的容积型制冷压缩机。
它利用一对相互啮合的阴阳转子在机体內作回转运动，周期性地改变转子每对齿槽间的容积来完成压缩过程。
螺杆压缩机每个单独转自的齿间容积称为独立基元容积，一对阴阳转自相互啮合时相通的齿间容积称为基元容积对，简称基元容积。
图1给出了螺杆式氨压缩机结构图[1]。
当转子转动时，齿槽容积随转子旋转而逐渐扩大，并和吸入口相连通。
由蒸发系统来的气体通过孔口进入齿槽容积进行气体的吸入，在转子旋转到一定角度以后，齿间容积越过吸入孔口位置与吸入孔口断开，吸入过程结朿；当转子继续转动时，被机体、吸气端座和排气端座所封闭的齿槽內气体，由于阴、阳转子的相互啮合齿的相互填塞而被压向排气端，同时压力逐渐升高，进行压缩过程；当转子转动到使齿槽空间与排气端座上的排气孔口相通时，气体被压出并自排气口排出，完成排气过程。
基元容积由于空间接触线的分隔，排气的同时，基元容积在吸气端再次吸气，接着又进行压缩、排气，如此循环不止，就完成了螺杆式制冷压缩机工作循环。
1.2 螺杆式氨压缩机工作特点螺杆式氨压缩机结构紧凑，体积小、重量轻，没有气阀等易损件，因而运转可靠性高，维护管理简单。
一般螺杆制冷压缩机均向工作腔喷油，因而使排气温度低，单级压缩比大，容积效率高。
它有滑阀调节装置，可进行空载启动，以及无级冷量调节。
[2][3]机体部件吸气端座滑阀部件排气端座排气端盖轴承阴转子8.阳转子9.轴承10.压盖11.轴封12.联轴器图1 螺杆式氨压缩机结构图2.螺杆式氨压缩机安全保护控制原理从螺杆式氨压缩机组报警联锁关系图和报警联锁关系表中可以看到，（以1#冰机为例）机组安全保护装置控制的主要控制参数如下：表1 式氨压缩机组联锁控制参数说明所有联锁均为二级联锁。
干货 螺杆式制冷压缩机的操作故障及维修方法大全!
干货| 螺杆式制冷压缩机的操作、故障及维修方法大全！一、螺杆式制冷压缩机的操作1. 第一次开机及停机开机前，联轴器必须重新找正。
第一次开机，必须首先检查压缩机各部位及电器元件的工作情况。
检查项目如下：l合上电源开关，将选择开关选为手动位置；l按报警按钮，警铃响；按消音钮，报警消除；l按电加热按钮，指示灯亮，确认电加热器工作后，按加热停止按钮，加热指示灯灭；l按水泵启动钮，水泵启动，指示灯亮，按水泵停止按钮，水泵停止，指示灯灭；l 按油泵启动按钮，油泵指示灯亮，油泵运转并且旋向正确，将油压差调在0.4~0.6MPa。
扳动四通阀或按动增减载按钮，检查滑阀及能量指示装置是否工作正常，最后能级指示在“0”位。
检查各自动安全保护继电器或程序的设定值\压缩机温度、压力保护参考值：排气压力高保护：排气压力≦1.57MPa喷油温度高保护：喷油温度≦65℃油压差低保护：油压差≧0.1MPa精滤器前后压差高保护：压差≦0.1MPa吸气压力低保护：根据实际工况设定对上述项目检查之后可开机，开机步骤如下：1)选择开关为手动开机；2) 打开压缩机排气截止阀；3)将压缩机卸载至“0”位，即10%负荷位置；4)启动冷却水泵及载冷剂水泵，向冷凝器、油冷却器及蒸发器供水；5)启动油泵；6) 油泵启动30秒后，油压与排气压力差达到0.4~0.6MPa，按压缩机启动按钮，压缩机启动，同时旁通电磁阀A也自动打开。
电机正常运转后，A阀自动关闭；7)观察吸气压力表，逐步开启吸气截止阀并手动增载，注意吸气压力不要过低。
压缩机进入正常运转后，调整油压调节阀，使油压差为0.15~0.3MPa。
8)检查设备各部位的压力、温度尤其是运动部件的温度是否正常。
如有不正常情况，应停机检查。
9)初次运转时间不宜过长，半小时左右可以停机。
停机顺序为卸载、停主机、关吸气截止阀、停油泵、停水泵，完成第一次开机过程。
按主机停止按钮时，旁通电磁阀B自动打开，停机后B阀自动关闭。
重整装置螺杆式制冷压缩机故障分析及处理
ｌ 前 言
Ｌ２ Ｇ ０ⅡＡ ２ ２ ０型第二 代 螺 杆 压 缩 机 是 重整 车 间 的关键 设备 。该 压 缩 机 是 由一对 相 互 啮合 的 、 旋 螺 形 阴阳转 子组成 ， 对 转 子 水 平 且 平 行 于机 体 内部 这 布置 。具有 凸齿 的转 子 为 阳转 子 ， 由原 动机 带 动 ， 为
（） １ 内容 积 比调 节 主 要 是 使 机 器 的耗 功 最 小 ，
运 转最 经济 。但 由于 内容积 不 便 于 操 作 ， 以 厂 家 所
没 有 给 出内容 积 比的调节 键 。 内容 积 比一直处 于最
小 值 ２ ５ ．。
压 缩机技 术 波动。
２１ 年第 ３ ００ 期
主螺 杆 ， 率 由此 输入 ； 有 凹齿 的转 子为 阴转 子 。 功 具
在 阴 阳转 子下部 ， 有 一 个 由油 缸 活塞 带 动 的能 量 装
调节滑阀， 由一组 电磁 阀控 制 ， 以在 １ ％ ～１０ 可 ５ ０ ％
范 围内实现 制冷 量 的无 级调 节 ， 保 证 了压 缩 机 处 并 于低位 启动 ， 以达到小 的启 动扭 矩 ， 阀的工 作位 置 滑 可 以通 过能 量传 感 机 构 转化 为能 量 百 分 数 ， 控 制 在 盘上显 示 出来 。该压 缩机 的 主要参 数 ： 操作 参数 ： 电源 ：０ ０Ｖ ６０ ５ ０Ｈｚ ３相 动 力 电机 ：５ Ｗ ２ ０ｋ
常情 况应该 是 电流基 本保 持不 变 ， 运行 比较稳 定 。
浅析螺杆式空气压缩机常见故障分析与维护技术
故障维修浅析螺杆式空气压缩机常见故障分析与维护技术张 韬 诸玲玲 张文贤（上海市质量监督检验技术研究院，上海 200072）摘 要：本文的研究目的旨在分析UD250螺旋杆式空气压缩机的常见运行故障和解决方法并提出日常维护保养的重点事项，以期能够更好地促进空气压缩机工作效率的提升。
关键词：螺杆式；空气压缩机；常见故障；维护技术引言空气压缩机作为矿井掘进和锚喷等的支护动力气源，在煤矿工业生产中具有广泛的运用。
UD250螺杆式空气压缩机主要通过工作容积的改变，实现气体体积的缩小和压缩，螺杆转子高速回转，其他部件均不参与运动，可以在压力比和压力差都较大的环境下持续工作，具有排气温度低、润滑油排异小、输气量调节可控等突出特性，同时也具有工作噪声小、运转可靠、结构简单、配件数量少、维护保养方便、工作效率高、单级压比大等特点，相对于往复式空气压缩机所需要的工作面积更小，由于没有惯性力的影响，因此对地面基础也不会提出太高的要求，机器的结构相对简单，配件数量仅为往复式空气压缩机的10%，因此在维护保养方面也更为简单和节约，同时可以实现输气量的无极调节，使输气量与输出功率成正比例关系。
如果能够合理操作设备，可以实现延长设备寿命、减少设备故障、保障设备运行的效果。
本文中，笔者结合自身研究与应用，对螺杆式空气压缩机工作原理进行分析，剖析常见故障并提出解决方案及维护保养方法。
1.螺杆式空气压缩机工作原理螺杆式空气压缩机的工作过程主要包括吸气、密封混合、压缩和排气的过程，通过对周围空气的过滤和吸入，使压缩机内充满空气，通过阴阳转子的螺距递减及啮合运动实现空气容积的改变，向腔内同步喷油，实现螺杆的润滑和冷却，产生的受热油气混合物压力升高，并通过单向排气阀进入油气分离器，在油气分离器内，实现油与空气的分离，其中有一部分冷却油未完全分离，后续经冷却器回到循环过程，通过油气分离器和压力单向阀的作用，可以实现压缩空气的产生。
2.空气压缩机常见故障分析及解决方案2.1压缩机无法启动故障当遇到主机故障、电压过低、启动器故障、按钮接触不良、保险丝烧断、风扇过载、电源缺相等情况时均会产生压缩机启动故障，遇到此类问题时，应当逐项排查影响压缩机启动的因素，从保险接触器、继电控制线路、控制按钮、电源网络、电动机、启动主机、电源三项、风扇热继电器等方面逐个排除故障。
螺杆压缩机故障分析及改进
功 电
电
率 压
流
５ ０ ｏ ｋ Ｗ ６ ｏ ｏ Ｏ Ｖ
５ ６ ． ９ Ａ
转
速
２ ９ ７ ９ ０ ． ８ ９
４ ５ ５ ２ ｋ ｇ
台是装置 的原油泵 ， 起 接力作用 。当开启原油泵时 ， 泵 出 口压力 高， 泵体两端轴承振动 ， 轴承温度偏高 ， 出口阀开度小 ， 经常有物 料流过 出 口阀时节流磨擦而产生尖锐的噪声 等。通过优化 其结
电 机 型 号 Ｙ Ｂ ５ ６ ｏ 一 ２ 频 率 ５ ０ Ｈ ｚ
耗 的 目的 。
扬程
中图分类号
Ｔ Ｅ ９ ６
文献标识码
吉林石化公司炼油厂一常减压装置原油进料 由两 台机泵送
料， 一台是由罐区原料泵 向装置送料 ， 经过装 置脱前换热器及两
台电脱盐罐后 进入装 置原油泵 ， 到 泵入 口压力 为 ０ ． ６ Ｍ Ｐ ａ ； 另一
加 工出带槽 （ 图１ ） ， 阀芯活 塞头外径 车小 到 １ ６ ９ ． ５ ２ ： ２ ， 槽宽为 ２ ０ 鬟， 槽底直径 为 ｌ ６ ５ 。 裁取导 向带 ， 装上后见效快 ， 至今 已
近两年 ， 仍正 常工作 。
油管 ｉ
～
Ｊ 辑 ： 缸 ／
缸
卜 懈
Ｉ ｝ ｌ Ｉ 管 ＼
Ｊ Ｚ Ｋ Ａ 一 ３ １ ． ５ 型双螺杆制冷压缩机是 中油吉林石化分公 司电
石 厂关 键机组 ， 共 有三 台 ， ２ ０ ０ ３年 １ ０月 开始使用 ， 主要用于 压
二、 故障分析及 改进措施
１ ． 机械密封泄漏
缩氨制冷剂 。 通过换热降低载冷制 乙二 醇水溶液温度 ， 供 生产 车
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c.旁通阀泄漏；
d.吸气管路保温不良。
1)检漏、充注制冷剂。
2)增加供液、检查管路。
3)检查A、B电磁阀及回油阀。
4)检修或更换绝热层。
18．吸气温度低。
a.蒸发器供液量过大；
b.蒸发器换热效果降低。
1)调整节流阀或热力膨胀阀。
2)清洗蒸发器或放油。
19．吸气压力过低。
a.蒸发温度过低，换热温差大；
6)开吸气阀、检查吸气过滤器。
3．压缩机运转后自动停机。
a.自动保护设定值不合适；
b.控制电路存在故障；
c.电机过载。
1)检查并适当调整设定值。
2)检查电路，消除故障。
3)检查原因并消除。
4．压缩机制冷能力不足。
a.滑阀的位置不合适或其它故障；
b.吸气过滤器堵塞；
c.机器磨损严重，造成间隙过大；
d.吸气管路阻力损失过大；
c.装配不良，弹簧弹力不足；
d.“O”型圈变形或损伤；
e.动静环接触不严密；
f.油中制冷剂液体过多。
1)调整油压或检查油路。
2)检查精油过滤器。
3)调整。
4)更换。
5)拆下重新研磨。
6)停机，进行油加热。
12．喷油压力过低。
a.油分内油量不足；
b.油中制冷剂含量过多；
c.油温度过高；
d.油泵磨损或油压调节阀故障；
3)减小供水量及冷凝器投入台数。
8．滑阀动作太快。
a.手动阀开启度过大；
b.喷油压力过高。
1)关小进油截止阀。
2)调小喷油压力。
9．滑阀动作不灵活或不动作。
a.电磁阀动作不灵活；
b.油管路有堵塞；
c.手动截止阀开度太小或关闭；
d.油活塞卡住或漏油；
e.滑阀或导向键卡住。
1)检修电磁阀。
2)检修。
3)开大截止阀。
螺杆式制冷压缩机的故障分析及排除
现 象
原 因
处 理
1．启动负荷过大或根本不能启动。
a.压缩机排气端压力过高；
b.滑阀未停在“0”位；
c.机体内充满润滑油或液体制冷剂；
d.运动部件严重磨损、烧伤；
e.电压不足。
1)通过旁通阀使高压气体流到低压系统。
2)将滑阀调至“0”位。
3)盘车排出积液和积油。
4)拆卸检修或更换零部件。
a.转子齿槽内有杂物；
b.止推轴承损坏；
c.主轴承磨损，转子与机体摩擦；
d.滑阀偏斜；
e.运动部件连接处松动。
1)检修转子及吸气过滤器。
2)更换止推轴承。
3)更换主轴承。
4)检修滑阀导向块及导向柱。
5)拆开机器检修，加强放松措施。
6．排气温度过高。
a.压缩比较大；
b.油温过高；
c.吸气严重过热，或旁通阀泄漏；
e.高低压系统间泄漏；
f.喷油量不足，密封能力减弱；
g.排气压力远高于冷凝压力。
1)检查指示器或角位移传感器的位置，检修滑阀。
2)拆下吸气过滤网并清洗。
3)调整或更换零件。
4)检查吸气截止阀或止回阀。
5)检查旁通阀及回油阀。
6)检查油路系统。
7)检查排气管路及阀门，清除排气系统内阻力。
5．运转时机器出现异常响声。
5)检修电网。
2.机组发生不正常振动。
a.机组地脚螺栓未紧固；
b.管路振动引起机组振动加剧；
c.联轴器同心度不好；
d.吸入过多的油或制冷剂液体；
e.滑阀不能定位且在那里振动；
f.吸气腔真空度过高；
1)旋紧地脚螺栓。
2)加支撑点或改变支撑点。
3)重新找正。
4)停机，盘车使液体排出压缩机。
5)检查卸载机构。
d.喷油量不足；
e.机器内部有不正常摩擦。
1)降低排压，减小负荷。
2)清洗油冷，降低水温或加大水量
3)增加供液量，加强吸气保温，检查旁通管路。
4)检查油泵及供油管路。
5)拆检机器。
7．排气温度或油温下降。
a.吸入湿蒸气或液体制冷剂；
b.连续无负荷运转；
c.排气压力异常低。
1)减小供液量，降低负荷。
2)检查卸载机构。
b.压缩机回液；
c.排气温度高，油分效率降低；
d.分油滤芯效率降低；
e.分油滤芯脱落或松动；
f.二级油分内油位过高；
g.回油管路堵塞。
1)调整油压或检修压缩机。
2)关小蒸发器及经济器节流阀。
3)参考排气温度过高。
4)更换滤芯。
5)紧固或更换胶圈。
6)放油或回油，降低油位。
7)清洗疏通油路。
15．油分油面上升。
e.油粗、精过滤器脏堵；
f.压缩机内部泄油量大。
1)加油或回油。
2)停机，进行油加热。
3)降低油温。
4)检修或更换，或调整油压调节法
5)清洗滤芯。
6)检修转子、滑阀、平衡活塞。
13．回油不畅。
a.二级油分滤网脱落；
b.回油阀或过滤器堵塞。
1)检修。
2)清洗。
14．压缩机耗油量增大。
a.油压过高或喷油量过多；
4)检修油活塞或更换密封圈。
5)检修。
10．压缩机机体温度过高。
a.压缩比过大；
b.喷油量不足；
c.吸气严重过热，或旁通阀泄漏；
d.运动部件有不正常摩擦。
同排气温度过高。最主要的原因是运动部件有不正常摩擦，检修压缩机或更换止推轴承。
11．压缩机轴封泄漏。
a.轴封供油不足造成密封环损伤；
b.油有杂质磨损密封面。
a.系统内的油回到压缩机；
b.过多的制冷剂进入油内；
c.立式油分液面计有凝液。
1)放油。
2)提高油温，加快蒸发。
3)计算实际高度。
16．停机时反转。
a.吸、排气止回阀关闭不严；
b.防倒转的旁通管路失效。1)检修，消除源自阻。2)检查旁通管路及电磁阀。
17．吸气温度过高。
a.系统制冷剂不足，过热度增大；
b.对蒸发冷来说，空气湿度过大；
c.冷凝器结垢或有油污；
d.冷凝器积液过多；
e.不凝性气体过多
1)降低水温或增大水（风）量。
2)加大风量。
3)清洗除垢、放油。
4)及时排放过多凝液。
5)及时排放空气。
b.系统制冷剂不足；
c.供液阀开度小；回气管路阻力过大；
d.吸气截止阀开度小或故障；
e.吸气过滤器脏堵或冰堵。
1)检修蒸发器，增大载冷剂流量，减少压缩机负荷。
2)检漏、充注制冷剂。
3)增加供液、检查管路。
4)开大吸气阀门或检查阀头。
5)清洗过滤网、清除水分。
20．冷凝压力过高。
a.冷却水温度高或水（风）量不足；