贵州十大公路桥梁总汇
中国十大最高桥梁
中国十大最高桥梁NO.10贵州六广河大桥305米贵州六广河大桥是贵阳-毕节汽车专用二级公路上横跨六广河峡谷的一座特大型桥梁。
主桥为中跨240m边跨145.1m的预应力混凝土连续刚构，其中2号桥墩高90m。
引桥为20m无粘结预应力空心简支板，全长为564.2m。
No.9贵州马岭河大桥323米No.9贵州马岭河大桥323米贵州马岭河大桥马岭河大桥，位于板江高速公路，横跨国家4A级风景区——马岭河大峡谷，于2009年8月28日合龙。
大桥全长1386米，最高塔高196米，为预应力混凝土双塔双索面斜拉桥。
NO.8六冲河特大桥336米六冲河特大桥六冲河特大桥是黔织高速重要的控制性工程。
大桥全长一千五百零八米，总投资三点四六亿元，2012完工。
六冲河特大桥是一座位于中国贵州省织金县的斜拉桥，跨越六冲河峡谷，于2013年开通时以其336米的高度位列世界最高十座桥梁之一。
N0.7贵州镇胜高速公路北盘江大桥贵州镇胜高速公路北盘江大桥大桥于2005年10月26日开工建设，总投资约4.7亿元，2008年7月完工。
北盘江大桥位于贵州省关岭县与晴隆县交界的北盘江大峡谷，主桥为单跨636米的简支钢桁梁悬索桥，全桥长964米，桥面宽28米，桥面至水面的高度为320米，项目总投资为4.3亿元。
北盘江大桥是我国目前已建成跨度最大的钢桁梁悬索桥。
NO.6湖南矮寨大桥350米湖南矮寨大桥矮寨特大悬索桥，位于湖南湘西矮寨镇境内。
矮寨悬索桥，距吉首市区约20公里，跨越矮寨镇附近的山谷，德夯河流经谷底。
桥型方案为钢桁加劲梁单跨悬索桥，全长1073.65m，悬索桥的主跨为1176m。
该桥跨越矮寨大峡谷，主跨居世界第三、亚洲第一。
工程计划投入7.2亿元，占吉茶高速公路计划总投资的15%。
2012年3月底，创4项世界第一的湖南矮寨特大悬索桥正式通车。
N0.5贵州坝陵河大桥370米贵州坝陵河大桥坝陵河大桥位于贵州省黔西地区高原重丘区，是沪瑞国道主干线上跨越坝陵河大峡谷的第一座特大型桥梁。
贵州的桥梁
贵州的桥梁一、沪昆高速红枫湖大桥
二、沪昆高速坝陵河大桥
三、水柏铁路北盘江大桥位于水城县
四、沪昆高速北盘江大桥
五、汕昆高速马岭河大桥
六、关兴高等级公路北盘江大桥
七、贵毕高等级公路西溪大桥
八、贵都高速白水冲大桥：位于镇胜高速公路普安县境内，于2007年12月建成。
大桥全长1400米。
九、六广河大桥：位于贵州省贵毕高等级公路。
2001年9月建成。
桥长564.2米，桥面距水面高差达300余米。
十一、虎跳河大桥：位于镇胜高速公路普安县境内，2007年8月建成。
桥长19 57.7米，为预应力混凝土连续钢构桥，最高桥墩高151米
飞架典型的U型谷，桥面至河面高差250米
十三、瓮安县江界河大桥
十四、仁怀市盐津河大桥二桥
十五、仁怀市盐津河大桥老桥
十六、兴义市马岭河峡谷大桥老桥
十七、南昆铁路八度南盘江大桥册亨县
十八、南昆铁路清水河大桥全长360米,最高桥墩100米，最大跨度128米横跨马岭河大峡谷
十九、贵阳环城高速公路花溪一号特大桥主桥跨径175米
二十、贵阳小关水库特大桥全桥长1043.3米，主跨梁体采用160米大跨度连续钢构，70米以上的高墩有3个，其中3号墩高达100米
二十一、324国道南盘江大桥 位于贵州广西交界的南盘江上 ，桥长497米，主跨240米
二十二、阿志河特大桥是镇宁至水城公路的控制性工程。
该桥位于水黄公路第5合同段，为预应力钢筋砼加劲板梁悬索桥，悬索吊桥全长448米,桥宽13米,距水面高度260米。
于2001年7月开工， 2003年5月竣工。
贵州马岭河大桥资料
马岭河大桥1、概况马岭河大桥位于贵州兴义市附近，横跨马岭河大峡谷，桥梁全长1386米。
1.1、主要技术标准（1）、桥面宽：主桥：24.5+2×1.3（布索区）=27.1m；引桥：2×12.25m，双向分离式桥。
（2）、荷载标准：汽车超—20级，挂车—120。
（3）、设计行车速度：80Km/h。
（4）、地震烈度：Ⅵ度地震区，按Ⅶ度采取抗震措施。
1.2、桥位处自然概况（1）、地形、地貌马岭河特大桥位于马岭河旧桥址上游2.5km左右，横跨马岭河大峡谷，桥址区位于云贵高原斜坡地带的兴义溶蚀盆地中，桥位区地形两头高，中间低，海拔一般1000～1230m，最高处在东岸（顶效岸）纳贡九子山，坡顶高程为1253.80m，最低处在马岭河峡谷（又叫清水河）谷底，为930.70m，相对高差达323.10m。
除深切峡谷外，一般相对高差在60～150m之间。
沿路线中线，地形呈台阶状向峡谷逐级降低。
地貌类型属构造侵蚀溶蚀中高山峰丛峡谷地貌单元，地表侵蚀冲刷强烈，两岸悬崖峭壁宽约120m。
（2）、工程地质根据钻探揭露，区内地层可分为上覆第四系粘土层、角砾碎石土层、有机质土层及下伏三叠系中统个旧组第四段白云岩层两大类，第四系浮土主要为残、坡积粘土层，局部为角砾、碎石土及有机质土。
纵波速度Vp=500~1100m/s。
前者分布于区内地势平缓、较低部位，厚度一般2～6m，最厚可达13m。
角砾、碎石土分布于孤峰斜坡及近坡脚一带，厚度很薄，小于1m。
有机质土仅在马岭河特大桥7#过渡g4）白云岩遍布墩见到，分布很局限。
三叠系中统个旧组第四段（T2全区，裸露于孤峰斜坡、坡顶上及下伏于地势平缓低洼的粘土层之下，为区内唯一的基岩层。
以薄层状构造为主，夹中厚层状构造，为硬质岩石。
按风化及节理裂隙的发育程度可分为全风化层、强风化层及弱风化层。
勘察范围内未见地下水，水文地质条件简单。
（３）岩溶及水文地质区域上兴义溶蚀盆地地表水文网极不发育，除清水河外，仅有几条间歇性的断头河分散在盆地之中。
贵州平塘大桥
PART FOUR （四）
创新特点
平塘大桥Pingtang Bridge
THE ONE ①
大跨斜拉桥为风敏感结构，桥位处风环境条 件十分复杂，在充分借鉴科研成果的基础上， 设计中 桥面处设计基准风速取 33.6m/s，阵 风 系 数 取 1.373，风攻角范围为-5°～+5°， 所取参数对山区超高墩多塔大跨斜拉桥设计风 荷载取值具有一定参考意义。
Байду номын сангаас3 桥梁设计洪水频率：1/300；桥梁
高程由路线控制，不受洪水位控制。 坡度：主桥为±0.55％，横坡 2％。 设计水位：＋595.200ｍ。
PART THREE （三）
设计要点
平塘特大桥桥型布置示意
平塘大桥Pingtang Bridge
1.结构体系
其主桥为（249.5+2×550+249.5） 米三塔双索面结合梁半漂浮体系斜 拉桥，桥梁全长2135米。主梁采用 双“工”字型钢梁与混凝土板共同 受力叠合梁。主塔均采用钢筋混凝 土塔柱结构，外形为钻石形空间塔， 索塔全高分别为 320米、328米和 298米，为目前同类型桥梁世界第一 高度。斜拉索布置为双索面、扇形 密索体系，每个主塔布有22对空间 索。
平塘大桥Pingtang Bridge
PART TWO （二）
主要技术指标
公路等级：高速公路。
1 设计行车速度：８０ｋｍ／ｈ。
桥梁设计荷载：公路—Ⅰ级。
桥面宽度：双向４车道，每车道3.75m，
2 中间分隔带宽1.7m，两侧各设2.0m 的
【精编范文】中国斜拉桥的最长排名-word范文 (4页)
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中国斜拉桥最长排名：湖北四渡河特大桥 560米中国斜拉桥前十最长排名10.贵州六广河大桥 305米是贵阳-毕节汽车专用二级公路上横跨六广河峡谷的一座特大型桥梁。
主桥为中跨240m边跨145.1m的预应力混凝土连续刚构，其中2号桥墩高90m。
引桥为20m无粘结预应力空心简支板，全长为564.2m。
No.9贵州马岭河大桥323米9.贵州马岭河大桥 323米马岭河大桥，位于板江高速公路，横跨国家4A级风景区——马岭河大峡谷，于201X年8月28日合龙。
大桥全长1386米，最高塔高196米，为预应力混凝土双塔双索面斜拉桥。
8.六冲河特大桥 336米六冲河特大桥是黔织高速重要的控制性工程。
大桥全长一千五百零八米，总投资三点四六亿元，201X完工。
六冲河特大桥是一座位于中国贵州省织金县的斜拉桥，跨越六冲河峡谷，于201X年开通时以其336米的高度位列世界最高十座桥梁之一。
7.贵州镇胜高速公路北盘江大桥大桥于201X年10月26日开工建设，总投资约4.7亿元，201X年7月完工。
北盘江大桥位于贵州省关岭县与晴隆县交界的北盘江大峡谷，主桥为单跨636米的简支钢桁梁悬索桥，全桥长964米，桥面宽28米，桥面至水面的高度为320米，项目总投资为4.3亿元。
北盘江大桥是我国目前已建成跨度最大的钢桁梁悬索桥。
6.湖南矮寨大桥 350米矮寨特大悬索桥，位于湖南湘西矮寨镇境内。
矮寨悬索桥，距吉首市区约20公里，跨越矮寨镇附近的山谷，德夯河流经谷底。
桥型方案为钢桁加劲梁单跨悬索桥，全长1073.65m，悬索桥的主跨为1176m。
该桥跨越矮寨大峡谷，主跨居世界第三、亚洲第一。
贵州桥梁的介绍
贵州桥梁的介绍
贵州桥梁的介绍
1. 贵州桥梁的历史背景
贵州是一个山区省份，地形复杂，交通不便。
因此，建设桥梁对于贵州的发展来说非常重要。
贵州桥梁的建设始于20世纪50年代，当时的主要目的是解决极端天气对于交通运输的影响。
后来，随着社会经济的发展，贵州桥梁的建设逐渐变成了一个重要的工程项目。
2. 贵州桥梁的建设技术和成就
贵州桥梁的建设技术主要包括了两种：一是钢筋混凝土桥梁，二是悬索桥。
其中，贵州省威宁县的悬索桥跨度为818米，是世界上跨度最大的悬索桥，也是当时中国建设的跨度最大的桥梁之一。
贵州省还有其他具有代表性的桥梁，如安顺市沙坝河特大桥、黔西南州夹江特大桥等。
3. 贵州桥梁的在交通运输中的作用
贵州省交通运输不便，建设桥梁对于贵州的经济社会发展意义重大。
通过桥梁，可以缩短贵州省内不同地区之间的距离和时间。
同时，贵州还是中国重要的旅游省份，桥梁建设也能为贵州的旅游事业发展提供重要的基础设施保障。
4. 贵州桥梁建设的未来发展方向
随着贵州省经济社会的不断发展，桥梁建设依然是一个重要的工程项
目。
未来，贵州省还将继续加强桥梁的建设，提高桥梁的技术含量和建设水平，创造更多的高难度、高技术含量的桥梁工程建设成果。
总的来说，贵州桥梁的建设对于贵州的经济社会发展和旅游事业发展都非常重要。
贵州桥梁不仅在中国，也在世界范围内享有盛誉，它们的建设技术和建设成就都是贵州人民的骄傲。
未来，贵州省将继续加强桥梁建设，为贵州的发展做出更大的贡献。
又一个中国奇迹公路桥引来世界点赞而很多国人却不知道
又一个中国奇迹公路桥引来世界点赞！而很多国人却不知道！近期中国一项重大公路桥梁工程即将完工的信息，引得外媒报道，外国人议论得热火朝天，而你可能还不知道。
没错，外国人也不得不承认，这是中国的又一奇迹工程！这就是贵州瓮安的清水河大桥，无论看颜值还是气质，清水河大桥都能征服你！一架飞桥凌空渡，天堑变通途！桥面至谷底深达406米！危乎高哉！150多层楼高！在已建成的桥梁当中，位列是中国第三！也是世界第三！实际上，中国的公路桥梁奇迹制造工程，在世界上是数一数二的！比如即将在2016年完工的贵州”都格北盘江大桥”，将成为世界第一高桥，高564米！让大家来见识一下中国工程制造的伟大，根据”世界桥梁网“按桥梁高度的统计，Top15中，只有第7名、第8名是外国的，其它的全部来自中国；而其中大部分都是来自贵州，一个多山的地方。
（注释：这个统计表中，有的桥梁正在建设中....)走吧网带你去领略一下这些世界高桥，有时间你一定要去自驾一番，那种空中飞车的感觉，想想就刺激！贵州都格北盘江大桥世界第一高桥高度：564米都格北盘江大桥主跨720米，桥塔高269米，桥面距离水面564米，预计2016年建成通车。
地址：云南宣威普立乡和贵州六盘水水城县都格镇之间的北盘江（可渡河）上通车时间：预计2016年隶属：杭瑞高速水城县不得不去的景点：玉舍国家森林公园：浩瀚林海玉舍国家森林公园是浩瀚的“林海”为主，总有林面积40680亩，并且有300亩保存完好的原始林，逃离雾霾，就去那里吧。
花嘎溶斗：中国之最水城花嘎溶斗，民间称为“麻窝或天坑”，距六车河峡谷北侧陡崖100米。
该溶斗为发育于中上石炭纪碳酸盐岩中，溶斗口部面积35.49万平方米，为中国之最，居世界前列。
阿勒河景区：千姿百态的岩溶景观阿勒河景区有着千姿百态的岩溶景观：：峰峦叠翠，峡谷幽深，悬崖高耸，峭壁对峙，洞穴相通，变化奇异。
世界第二高桥梁也在中国，是金沙丽江大桥（512米），只是要到2020年才能完工；四渡河大桥已通车的世界第一高桥高度：560米，200层楼高四渡河大桥是沪渝高速公路控制性桥梁工程，坐落于鄂西武陵崇山峻岭中，是目前中国在深山峡谷里修建的全球最长悬索桥。
贵州的桥
贵州的桥文/ 三月楚歌今年五月，朋友M来贵州旅游回去之后，我就一直想写一篇关于贵州桥梁的文章，但一直不知道从何下笔。
记得当时，我问他这次到贵州最大的感触是什么，他想了想，说：“桥。
”这个答案我始料未及，却也正如一枚子弹，不偏不倚地击中了我的内心。
我闭上眼睛，试着想想贵州近年来的发展中，什么东西带给我的震撼最大，脑海中闪过最多的画面是桥。
江南千条水，云贵万重山。
作为典型的喀斯特山地地貌，十七多万平方千米的贵州是一片被山水交织的高原，“地无三尺平”一直成为外界对于贵州的直接印象。
长期以来，万水千山，就像缠绕在黔西晴隆南郊上的二十四道拐，紧紧地拥抱着属于这片土地的特别与困顿。
时代的巨轮在这里望而却步，发展的力量在这里知难而退。
贵州想走出不容易，外面想要走进来也不简单。
哪怕是贵州省各个区域，也似乎被山山水水切割成了一片一片的孤岛。
不知道什么时候起，这些问题似乎一夜之间就解决了。
贵州不仅连成了一片，也和世界连成了一个整体。
每次周末去黔灵山，身边总是会有很多操着广东话的人，他们是趁着周末从广州来贵阳玩的。
贵州与世界的距离，竟然近到广州人可以把贵阳当成了后花园！这个神奇的变化，是一座座桥梁串起了贵州与世界所带来的奇妙的化学反应。
如果不是M提起，我还真的没有留注意到。
今天的贵州，交通发达了，高速公路穿山跨河，县县通达。
一座座雄伟壮观的大桥，让翻山越岭变成了通途大道，让千沟万壑变成了一片坦途。
一座座桥梁，不仅让贵州连成了一片，和世界化为了一体，桥梁的建设，也因为开天辟地的想象，巧夺天工的技艺，独具匠心的建设，成为了点缀在这片高原上绝美的风景。
桥形通汉上，峰势接云危。
贵州，已经成为当今世界名副其实的桥梁博物馆。
贵州的桥是真的多，著名的天生桥遍布全省，各种传统的石拱桥也随处可见，贵州都匀，甚至有中国桥城之称。
但这些比起今天在桥梁建设史上的成就，其实都算不上什么了。
我在网上查到一些资料，据说有一个名为HighestBridges（那些最高的桥）的网站，梳理了一份全世界范围内的大桥高度排行榜。