二衬台车拼装方案
二衬台车拼装方案
目录一、技术准备 (1)二、设备及工具准备 (2)三、台车部件安装的检查 (3)四、安装场地的安全检查和防护 (3)五、台车钢轨固定 (3)六、安装行走轮架 (4)七、安装行走纵梁 (4)八、门架间连接 (4)九、举升缸及平移小车的安装 (4)十、上纵梁的安装 (5)十一、拱顶横板的安装 (5)十二、侧边模板的安装 (5)十三、台车附件安装 (5)十四、台车验收 (6)会排山隧道出口二衬台车拼装方案为保证模板台车拼装正确，保证台车拼装过程中作业安全和隧道二衬施工质量，制定本台车拼装方案。
一、技术设备1、熟悉台车设计图纸及相关技术资料，对台车各部结构尺寸，联接方式，相关部件编号位置认识清晰准确。
以下附图为衬砌台车的安装总图：2、首先对现场进行考查，对主要的吊装设备和辅助设施进行必要的设计和计算，如台车的安装空间，起吊设备、占地面积和活动空间。
（1）由于本台车拼装现场为洞外，空间较大，适宜吊车作业，所以拼装设备选用吊车与装载机配合安装。
（2）拼装场地要求：场地尽量平坦开阔，以便安装作业，场地一般在15m×20m即可，可根据现场实际而定。
3、台车安装计划完成日期。
二、设备及工具准备1、确定起吊设备现场使用的可行性位置，在起吊高度，提升吨位满足的情况下方可施工。
2、严格检查起吊用具，如钢丝绳的规格、长度、数量、绳环状况、磨损情况、钢丝绳卡、吊环等工具情况，如发现问题要及时更换。
三、台车部件安装的检查1、钢结构部件在运输过程中有无碰撞变形、丢失、错运。
2、液压行走、支撑部分各类配件是否齐全。
3、连接紧固用的螺栓，销轴的规格、数量是否正确齐全。
如有问题应采取相应的措施和办法及时处理解决。
四、安装场地的安全检查和防护1、各类设备、物资、台车部件的合理摆放位置。
2、安装电源、电压、电路是符合安全用电要求，能否集中控制。
3、氧气、乙炔罐的安全距离为6m及线路有无泄漏，检查氧气，乙炔管有无泄漏，并保持安全操作距离。
隧道二衬台车拼装方案改
深圳地铁5号线上水径停车场工程C隧道三线台车拼装施工方案编制：审核：批准：中铁上海工程局深圳地铁5号线5309标工程项目经理部二0一五年三月二十日目录一、编制依据及原则...............................................1.1 编制依据...................................................1.2 编制原则...................................................二、工程概况......................................................2.1 工程概况...................................................2.2台车概况...................................................三、施工方案......................................................3.1 模板部分...................................................3.2上部台架...................................................3.3 门架部分...................................................3.4 走行系统...................................................3.5液压系统...................................................3.6 支撑千斤...................................................3.7电气系统...................................................四、台车安装......................................................五、注意事项......................................................六、安全保证措施..................................................6.1安全生产技术保证措施.......................................6.2 施工现场的安全措施.........................................七、应急预案.....................................................7.1 一般风险源应对措施.........................................7.2隧道坍塌应急预案...........................................八、环境保护措施..................................................一、编制依据及原则1.1 编制依据1、深圳地铁5号线（环中线）工程施工设计图纸、实施性施工组织设计、台车设计图纸。
小洞径隧洞二衬双台车施工工法(2)
小洞径隧洞二衬双台车施工工法小洞径隧洞二衬双台车施工工法一、前言小洞径隧洞二衬双台车施工工法是指在小洞径和隧洞中采用双台车进行二衬施工的一种工法。
该工法具有工艺简便、效率高等特点，在国内外得到广泛应用。
本文将介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例。
二、工法特点1. 工艺简便：小洞径隧洞二衬双台车施工工法采用双台车进行二衬施工，减少人工操作，工艺简单，施工效率高。
2. 施工效率高：双台车能够快速进行二衬施工，缩短施工周期，提高生产效率。
3. 施工质量可控：通过双台车的精确控制，可以实现二衬的精确施工，保证施工质量。
三、适应范围小洞径隧洞二衬双台车施工工法适用于洞身直径较小的隧洞工程，特别适用于小洞径或复杂曲线半径大于300米的隧洞施工。
四、工艺原理小洞径隧洞二衬双台车施工工法的工艺原理是通过双台车进行二次衬砌施工。
首先，在隧洞开挖后，利用双台车进行初衬砌，形成初始支护；然后，在初衬砌后再次利用双台车进行二次衬砌，形成稳定的二次支护。
五、施工工艺 1. 现场准备：准备双台车、砂浆料搅拌站、供料系统等施工设备。
检查设备完好性并进行调试。
2. 初衬施工：利用双台车进行初衬施工，铺设支撑钢架，注入砂浆，形成初步支护。
3. 二次衬施工：将双台车移动到合适位置，开始进行二次衬施工。
根据设计要求进行支架安装、注浆施工等工作。
4. 完工验收：二次衬施工完成后，进行完工验收并进行必要的质量检查。
六、劳动组织根据施工需要，合理安排工人、机械设备和材料的运输和调度，保证施工进度和施工质量。
七、机具设备1. 双台车：用于支撑钢架安装、砂浆注入等施工工作。
2. 砂浆料搅拌站：用于搅拌砂浆料，满足施工需要。
3. 供料系统：用于将砂浆料输送到双台车上，方便施工操作。
八、质量控制在施工过程中，严格按照设计要求进行施工，进行质量检查和验收，保证施工质量符合要求。
城市地铁区间大断面二衬台车拼装方案
城市地铁区间大断面二衬台车拼装方案三线断面洞内台车拼装方案项目总工：项目经理：二○一一年十一月十日目录一、台车概况 (1)1.1衬砌台车（Ⅱf断面）基本参数 (1)1.2台车结构组成 (3)1.3、机、液、电系统 (4)二、台车的安装方案 (5)三、台车安装施工组织 (8)四、台车安装注意事项 (10)五、台车的使用 (11)六、台车受力检算 (12)6.1设计计算依据 (12)6.2荷载计算 (13)6.3模板受力计算 (14)6.4门架结构受力计算 (16)一、台车概况1.1衬砌台车（Ⅱf断面）基本参数⑴整机总高：8081mm⑵整机长度：8300mm⑶整机宽度：15350mm⑷台车一次浇筑长度6米⑸最大单块模板参数：6257mm×1500mm×450mm 1.9T⑹最大杆件参数：长10000mm 1.3T⑺单品门架参数：12m×4.2m 4T⑻台车轨道距离： 9000mm衬砌台车3D效果图衬砌台车横断面结构图衬砌台车侧面结构图1.2台车结构组成台车由模板总成、托架总成、平移机构、门架总成、行走机构、侧向液压油缸、侧向支撑千斤及门架支撑千斤等组成。
⑴模板总成：模板由两块顶模，两块边模构成横断面，顶模之间通过螺栓连接成整体，边模与顶模通过铰销连接，模板之间均由螺栓连接而成。
模板上开有品字型工作舱，顶部设有注浆装置，供操作及检查用。
⑵托架总成：托架主要承受浇筑的上部混凝土重量及模板自重，它上承模板，下通过液压缸和支撑千斤传力于门架。
托架由两根纵梁，多根横梁及立柱组成。
⑶平移机构：平移机构前后各一套，支撑在门架边横梁上。
平移小车上的液压油缸与托架纵梁连接，通过油缸的伸缩调整模板的竖向定位及脱模。
水平方向上的油缸用来调整模板的衬砌中心与隧道中心是否重合。
⑷门架总成：门架是整个台车的主要承载构件，由横梁、立柱、纵梁通过螺栓连接而成，各横梁及立柱间通过连接梁及斜拉杆连接。
液压台车的门架由钢板或型钢组焊而成。
二次衬砌施工--台车作业指导书12
招标采购 设计图纸 台车加工 工厂试拼装 运输至现场 现场拼装 模板外形清理 推进就位 浇灌二衬砼 审核图纸
3.2 注意事项 3.2.1 台车长度的选取要考虑到工期、隧道断面尺寸、设计要求和加工材料的模数等各 个方面的因素，以工期、隧道断面尺寸、设计要求为主。 3.2.2 台车支架刚度及钢板厚度的选用要有计算依据。 3.2.3 台车试拼装后运输前有进行编号标识。 3.2.4 台车现场拼装后检查相关尺寸，符合要求后清理推进就位。 3.2.5 台车就位前要进行隧道中线的复测检查。
编制陈ຫໍສະໝຸດ 忠审核李明
批准
李小红
中铁十一局集团有限公司甬台温铁路工程指挥部 主题 1.目的 二次衬砌—台车
文件编号 版次 1 生效日期
YTW11-S-012 页码 1/1 2006 年 1 月 1 日
正确指导员工进行衬砌台车的安装、就位等施工作业,保证二衬砼质量,提高生产效率。 2.适用范围 隧道衬砌台车作业(金岭头隧道、竖石隧道和乌岩山隧道) 3.操作程序 3.1 操作流程
二衬台车拼装方案
目录一、技术准备 (1)二、设备及工具准备 (2)三、台车部件安装的检查 (3)四、安装场地的安全检查和防护 (3)五、台车钢轨固定 (3)六、安装行走轮架 (4)七、安装行走纵梁 (4)八、门架间连接 (4)九、举升缸及平移小车的安装 (4)十、上纵梁的安装 (5)十一、拱顶横板的安装 (5)十二、侧边模板的安装 (5)十三、台车附件安装 (5)十四、台车验收 (6)会排山隧道出口二衬台车拼装方案为保证模板台车拼装正确，保证台车拼装过程中作业安全和隧道二衬施工质量，制定本台车拼装方案。
一、技术设备1、熟悉台车设计图纸及相关技术资料，对台车各部结构尺寸，联接方式，相关部件编号位置认识清晰准确。
以下附图为衬砌台车的安装总图：2、首先对现场进行考查，对主要的吊装设备和辅助设施进行必要的设计和计算，如台车的安装空间，起吊设备、占地面积和活动空间。
（1）由于本台车拼装现场为洞外，空间较大，适宜吊车作业，所以拼装设备选用吊车与装载机配合安装。
（2）拼装场地要求：场地尽量平坦开阔，以便安装作业，场地一般在15m×20m即可，可根据现场实际而定。
3、台车安装计划完成日期。
二、设备及工具准备1、确定起吊设备现场使用的可行性位置，在起吊高度，提升吨位满足的情况下方可施工。
2、严格检查起吊用具，如钢丝绳的规格、长度、数量、绳环状况、磨损情况、钢丝绳卡、吊环等工具情况，如发现问题要及时更换。
三、台车部件安装的检查1、钢结构部件在运输过程中有无碰撞变形、丢失、错运。
2、液压行走、支撑部分各类配件是否齐全。
3、连接紧固用的螺栓，销轴的规格、数量是否正确齐全。
如有问题应采取相应的措施和办法及时处理解决。
四、安装场地的安全检查和防护1、各类设备、物资、台车部件的合理摆放位置。
2、安装电源、电压、电路是符合安全用电要求，能否集中控制。
3、氧气、乙炔罐的安全距离为6m及线路有无泄漏，检查氧气，乙炔管有无泄漏，并保持安全操作距离。
公路隧道二次衬砌模板台车洞内拼装施工工法
公路隧道二次衬砌模板台车洞内拼装施工工法公路隧道建设在现代交通建设中占有重要地位，而二次衬砌则是隧道建设中不可缺少的一项工艺。
公路隧道二次衬砌模板台车洞内拼装施工工法是一种高效、安全的施工方法，本文将详细介绍该工法的操作流程和关键技术。
一、施工前准备在开始施工前，需要将二次衬砌所需的模板、钢筋等材料准备齐全，并进行检查和确认。
同时，要确保施工现场的通风、照明、排水等设备齐全，并对施工人员进行必要的技术培训和安全教育。
二、模板台车的搭设1. 确定模板台车布置方案，按照设计要求设置支撑点和固定点，确定模板台车的位置和数量。
2. 搭设模板台车，先将基础模板固定在洞壁上，然后依次搭设垂直模板、顶板模板和侧板模板等。
3. 调整模板的位置和水平度，使用水平仪和调节螺杆进行调整，确保模板的水平和垂直度达到设计要求。
三、模板的拼装和固定1. 拼装模板板件，将模板板件按照设计要求的顺序进行拼装，并使用紧固件进行固定。
注意检查模板板件的连接是否紧密，是否存在错位或松动情况。
2. 对于大型模板板件，在拼装时需要使用吊索进行悬挂，确保安全和稳定。
3. 使用模板台车的固定装置将模板板件固定在洞壁上，确保模板的稳定性和安全性。
四、钢筋的布置和预埋1. 根据设计要求，在模板台车内制作钢筋骨架，将钢筋正确布置在模板内，并使用钢筋扎带进行固定，确保骨架的稳定和精度。
2. 进行钢筋的预埋和焊接，将预埋钢筋按照设计要求的位置和间距焊接在现有结构上，确保二次衬砌的整体稳定和坚固。
五、混凝土的浇筑和养护1. 在模板台车内依次浇筑混凝土，并使用振动器进行振捣，确保混凝土的密实和均匀性。
2. 在混凝土浇筑后，进行充分的养护，包括水养护和温度控制，以提高二次衬砌的强度和质量。
六、模板的拆除和清理1. 在混凝土硬化后，进行模板的拆除工作。
先拆除侧板模板，然后依次拆除顶板模板、垂直模板和基础模板。
2. 清理施工现场，将废弃的模板和垃圾进行整理和清运，保持施工现场的整洁和安全。
隧道二衬台车设计(例)
隧道砼衬砌模板台车方案（例）一、总体*＊隧道左洞长448m，右洞长480m，根据工程实际和既有资源，每洞单独投入一台模板台车进行洞身二次衬砌，其中左洞台车长10.5m（约重72t）,右洞台车长12.0m（约重82t）。
厂家制作组配件，现场安装、装饰和配套。
台车为全液压脱（立）模，电动减速机自动行走，由模板部分、台架部分、液压和行走系统四部分组成.型号规格及主要技术参数：台车通过净空尺寸:6*4.2m台车行走速度:10m/min（坡度小于5%）单边脱模量：100mm水平调整量：+100mm系统压力：160kg/cm2油缸最大行程：(竖向、侧向）300mm 详见附图。
二、强度刚度验核（1、参考文献：《机械设计手册第一卷》机械工业出版社出版。
2、计算条件：按每小时浇灌2m高度的速度，每平方米承受 5T载荷的条件计算。
）2.1、面板校核（每块模板宽1500mm,纵向加强角钢间隔250mm)计算单元图:其中：q—砼对面板的均布载荷 q =0。
5Kgf/cm22。
1。
1、强度校核模型根据实际结构,面板计算模型为四边固定模型公式：其中α——比例系数. 当 a/b=150/25=6 α取0。
5t——面板厚 t=0。
6 cmb——角钢间隔宽度 b=25cmσmax——中心点最大应力得σmax=0。
5x(25/0。
6）^2x0。
5=434 Kgf/cm2<[σ]=1300Kgf/cm2。
合格。
2.1.2 、刚度校核见强度校核模型公式：式中：β——比例系数.由 a/b=150/25=6 β取 0.0284E—-弹性模量 A3钢板E=1.96x106 kgf/cm2ωmax--中点法向最大位移.得: 中点法向位移ωmax=0。
0055cm<0。
035cm. 合格。
2.2、面板角钢校核2。
2.1、计算单元2.2 。
2、强度校核2。
2。
2.1、计算模型根据实际结构，角钢计算模型为两端固定。
2.2。
2 。
2、强度校核公式：［x=L,最大弯矩在两端处]得: M=23437 kgfcm公式： [x=L/2 角钢中点弯矩］得： M=11718 kgfcm由如图：所以，两端中点。
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目录
一、技术准备 (1)
二、设备与工具准备 (2)
三、台车部件安装的检查 (3)
四、安装场地的安全检查和防护 (3)
五、台车钢轨固定 (3)
六、安装行走轮架 (4)
七、安装行走纵梁 (4)
八、门架间连接 (4)
九、举升缸与平移小车的安装 (4)
十、上纵梁的安装 (5)
十一、拱顶横板的安装 (5)
十二、侧边模板的安装 (5)
十三、台车附件安装 (5)
十四、台车验收 (6)
会排山隧道出口二衬台车拼装方案
为保证模板台车拼装正确，保证台车拼装过程中作业安全和隧道二衬施工质量，制定本台车拼装方案。
一、技术设备
1、熟悉台车设计图纸与相关技术资料，对台车各部结构尺寸，联接方式，相关部件编号位置认识清晰准确。
以下附图为衬砌台车的安装总图：
2、首先对现场进行考查，对主要的吊装设备和辅助设施进行必要的设计和计算，如台车的安装空间，起吊设备、占地面积和活动空间。
（1）由于本台车拼装现场为洞外，空间较大，适宜吊车作业，所以拼装设备选用吊车与装载机配合安装。
（2）拼装场地要求：场地尽量平坦开阔，以便安装作业，场地一般在15m×20m即可，可根据现场实际而定。
3、台车安装计划完成日期。
二、
设备与工具准备
1、确定起吊设备现场使用的可行性位置，在起吊高度，提升吨位满足的情况下方可施工。
2、严格检查起吊用具，如钢丝绳的规格、长度、数量、绳环状况、磨损情况、钢丝绳卡、吊环等工具情况，如发现问题要与时更换。
三、台车部件安装的检查
1、钢结构部件在运输过程中有无碰撞变形、丢失、错运。
2、液压行走、支撑部分各类配件是否齐全。
3、连接紧固用的螺栓，销轴的规格、数量是否正确齐全。
如有问题应采取相应的措施和办法与时处理解决。
四、安装场地的安全检查和防护
1、各类设备、物资、台车部件的合理摆放位置。
2、安装电源、电压、电路是符合安全用电要求，能否集中控制。
3、氧气、乙炔罐的安全距离为6m与线路有无泄漏，检查氧气，乙炔管有无泄漏，并保持安全操作距离。
4、安装场地应设立警示标识或派人看守，严禁无业人员、车辆进入安装场地，进入现场安装人员必须佩带安全帽，高空作业必须佩带安全绳，安装技术人员要进行安装前安全讲话与安装过程中的安全监督检查。
五、台车钢轨固定
台车在安装时，首先要保证钢轨面水平，钢轨底部接触面要坚硬、防止台车在安装好后下沉，造成台车对角线误差。
按台车轨距要求，铺设轨道，轨道要求平直，无明显三角坑，接头无错台，前后、左右高差＜5mm，中心线尽量与隧道中心线重合，其误差＜15mm，轨道枕木间距≤0.5米，并用道钉固牢，轨道采用43kg/m钢轨。
六、安装行走轮架总成：
利用起吊装置（吊车）将主动轮架和从动轮架，分别放在已铺好的轨道上，并做临时支撑，按着底纵梁中心线，调整前后轮架的距离，并用对角线相等的原理，调整轮架的正确方位，并垫平固定。
七、安装行走纵梁
1、在钢轨上确定行走箱总成、使行走箱吊耳轴线与钢轨中线垂直、并将行走箱四边支护牢靠。
将一根行走梁吊至两个行走箱上方垂直向下降落，用螺栓，加设临时支撑，校核对角线有无变化，确保在正确值内。
2、重复以上操作，安装另一根行走梁。
两根行走梁对角线误差
±1cm、中心距1cm.。
八、门架间连接
将每一品门架按编号将立柱、横梁、斜撑、小横梁连接成榀，并按序号依次摆放，用钢丝绳捆绑门架上横梁，垂直吊至两行走梁中间，按编号连接门架两立柱底脚螺栓，顺次序将门架安装至行走梁，再将门架所有连接螺丝紧固。
九、举升缸与平移小车的安装
在安装举升油缸与平移小车时，要注意举升缸按编号、吊至门架上横梁后，可将90°夹板用螺丝紧固。
再将平移梁与举升缸用锁销连接，此项工作完成后要求四举升缸对角线误差±1.5cm、中心距±1cm。
十、上纵梁的安装
将上纵梁按编号吊至举升缸，并与举升缸法兰用螺丝连接，此项工作完成后要求再次检查对角线，与中心距合格后将液压站按图纸标注部位放入指定部分，并紧固底部连接螺栓。
十一、拱顶横板的安装
吊装主拱模板时首先要检查吊装耳是否焊接牢固方可进行吊装。
将每块模板按序号吊至上横梁，并与上横梁用螺栓连接。
调整模板接缝与错台，紧固所有螺栓，依次完成拱顶模板安装。
（注：拱模板接缝±1mm，错台±0.5mm）所有螺栓必须同一方向紧固，弹簧垫，平垫必须佩戴。
十二、侧边模板的安装
按编号将侧边墙模板直立起吊，以拱顶模板铰接吊耳孔与侧边模
板铰接吊耳轴线重合，穿入铰接销，并用锁销锁定。
注意不能单侧一次安装，要两侧分开进行安装。
单侧最多可挂三块边墙，为保持上拱顶平衡，然后依次按编号吊装完毕。
要求在边墙模板安装完成后，可进行缝隙调整，要求模板平整度不大于±5mm，边墙模板不大于±15mm。
有些错台调整不过来，可用磨光机进行修复，直至合格。
十三、台车附件安装
1、安装两端工作平台与扶梯。
2、连接安装侧模纵联、侧模油缸与平移油缸。
3、连接液压管路，注意油管走向，应横平竖直。
在安装操作阀时应注意油缸控制顺序，由两边向中间分别安装。
油管安装完成后，可将进、回油管用液压油进行试压、冲洗。
完成后才能与油缸连接，保证油路畅通。
4、悬挂所有机械支撑杆总成。
注意正反丝扣，便于使用方便。
十四、台车验收
以上工作按要求完成后，可将面板吊装耳全部割去，再进行磨光处理，直至合格，符合要求。
再将台车按图纸要求调到衬砌状态，再进行检测和完善，直到报检合格，给予签认。
检查合格标准如下表。
模板安装允许偏差和检验方法。