隧道二衬台车安装拆除施工方案完整版
隧道二次砌衬工程施工组织设计方案
1
砼拌和机
JS750
1
2017．5
2
砼泵车
2
2017.5
3
自行式衬砌台车
自制，9米长
2
2017.5
4
砼输送车
8m³
2
2017．5
5
全站仪
2
2016．3
7
射流通风机
2
2016．8
8
水准仪
DSZ2
2
2016．3
9
钢筋弯曲机
2
2016.8
10
发电机
200KW
1
2016．8
11
型钢弯曲机
1
2016．9
（2）ZK38+390～ZK38+452、ZK38+514～ZK38+735、ZK38+800～ZK38+900、ZK39+288～ZK39+348段
（3）ZK38+900～ZK39+288段
围岩为中风化凝灰岩，岩体较完整，节理不发育,地下水活动弱，隧道开挖可能有滴水、淋水现象,稳定性较好，综合评定为III级围岩。
（2）衬砌时间
二次衬砌应在围岩与初期支护变形基本稳定，位移收敛速度已呈明显减缓趋势进行。所产生的各项位移量已达到预计总位移量的80-90%；周边位移速率小于0.1-0.2mm/d，拱顶下沉速率小于0.07-0.15 mm/d的时候进行。
1、防水层施工
1）隧道专用防水卷材铺设
防水卷材在铺设过程中，不能有任何孔眼穿透防水卷材，以确保防水卷材整体性、完整性、防水性。根据多处高速公路隧道施工中的成功经验，总结得出防水卷材材铺设新技术，其施工方法如下：
隧洞二衬施工方案
隧洞二衬施工方案引言隧道工程是一项复杂的工程，其中二衬施工是隧道工程的重要环节之一。
隧道的二衬是为了保护隧道结构，增加其稳定性和承载能力，保障隧道的安全运营。
本文将介绍隧洞二衬施工方案的一般步骤和注意事项。
施工步骤1. 前期准备工作在进行隧洞二衬施工前，需要进行充分的前期准备工作。
包括但不限于如下内容： - 制定详细的施工方案和工期计划 - 安排合适的施工队伍和设备 - 准备所需的材料和工具 - 进行现场勘察和土壤测试，确定地质情况和地下水位2. 开始施工2.1 地面预制二衬板安装首先，需要将预制的二衬板运输到施工现场。
然后按照施工方案的要求进行安装。
具体的操作包括： - 清理坑道的底部和围墙 - 根据设计要求，使用电焊机将二衬板连接在一起 - 检查二衬板的水平和垂直度，确保其正确安装2.2 关注隧道地质情况在进行二衬施工的过程中，需要随时关注隧道的地质情况。
如遇到不稳定的地层或者地下水位偏高的情况，需要及时采取措施进行处理。
常用的措施包括： - 加强地层支护，如在较松软的土层中加设钢筋桩 - 增加地下水排泄措施，如设置排水管道或者井泵2.3 混凝土灌注当二衬板安装完毕并通过了质量检验后，即可开始进行混凝土灌注工作。
具体步骤包括： - 搅拌混凝土材料 - 使用泵车将混凝土泵入到隧道二衬板与原始隧道结构之间的空隙中 - 进行适当的振捣，以确保混凝土充分密实3. 后期工作3.1 后期质量检查混凝土灌注完成后，需要进行后期质量检查。
主要包括检查混凝土强度和一致性，确保施工质量符合设计要求。
3.2 二衬防水处理根据隧道二衬施工方案的要求，进行二衬的防水处理。
可以采用喷涂防水材料等方式，确保隧道的防水性能。
3.3 清理施工现场最后，进行施工现场的清理工作，包括清理材料和工具，并进行垃圾的分类和处理。
注意事项在进行隧洞二衬施工时，需要特别注意以下事项： 1. 安全第一。
在施工过程中，要严格遵守安全操作规程，佩戴个人防护装备。
隧道二衬混凝土施工方案
隧道二衬混凝土施工方案目录一、项目概述．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．21.工程背景．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．22.工程目标．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．3二、施工前准备．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．41.施工现场勘察．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．42.施工队伍组织．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．53.材料设备采购与储备．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．6三、施工技术方案．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．81.施工流程．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．92.混凝土浇筑方案．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．103.混凝土配合比设计．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．114.模板安装与加固．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．12四、质量控制与检测．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．131.质量控制标准．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．142.质量检测方法与频率．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．153.质量问题处理措施．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．17五、安全环保措施．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．181.安全生产管理．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．192.施工现场安全防护．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．203.环境保护与恢复．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．21六、施工进度计划．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．231.施工进度安排．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．232.进度监控与调整．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．25七、工程验收与交付．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．261.工程验收标准．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．272.工程交付流程．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．27八、工程维修保养方案．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．291.维修保养周期与内容．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．302.维修保养人员组织与培训．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．31九、成本管理与控制．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．321.成本核算与预算．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．332.成本控制方法与措施．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．34十、应急预案与风险管理．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．361.应急预案制定．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．372.风险管理措施与应对策略．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．38一、项目概述本项目旨在修建一条隧道，该隧道穿越山体，为确保其结构的安全性和耐久性，需进行二衬混凝土施工。
隧道二衬施工方案
目录1.编制依据 (1)2.编制原则 (1)3。
工程概况 (1)3。
1工程简介 (1)3。
2衬砌类型 (1)4.材料及试验 (1)4。
1材料检测 (1)4.2施工现场混凝土检测 (2)5.施工计划 (2)6.机械设备及人员配备 (2)6。
1劳动力安排 (2)6。
2机械设备配置 (3)7.施工工艺 (3)7。
1衬砌施工工艺 (3)7。
2衬砌施工方法 (3)7.3拱顶衬砌混凝土施工 (4)8.质量检验 (4)8。
1主控项目 (4)8。
2一般项目 (5)9。
质量保证措施 (6)10。
保证安全的主要措施 (6)11。
文明施工 (7)12。
环境保护 (7)12。
1生态环境 (7)12.2水体保护 (7)12.3噪声 (8)12。
4振动 (8)12。
5大气污染 (8)1.编制依据后湾里隧道施工设计图纸;《地下工程防水技术规范》（GB50108—2008）《公路隧道设计规范》（JTG D70-2004）；《公路隧道施工技术规范》（JTG/T F60-2009)；《公路工程质量检验评定标准》（JTG/T F80/1-2004)2.编制原则隧道二衬施工方案根据后湾里隧道的设计图纸、洞内围岩级别，选择适宜的方法进行施工；采用新技术、新设备、新方案，做到适用性和先进性相结合，进行技术经济方案的比选,选择最优方案施工;提高施工机械化水平,提高劳动生产率,加快施工进度,确保工程质量。
总结经验教训，不断的提高隧道工程二衬施工质量，为隧道工程施工安全保驾护航。
隧道二衬施工方案除应符合《公路隧道施工技术细则》外，应符合环境保护和劳动卫生有关法律、法规的要求。
3。
工程概况3。
1工程简介海西天然气管网二期工程是福建省重点工程,输气干线设计压力7。
5MPa，设计管径Φ813mm。
隧道净断面规格为2.7＊2.7m，本标段隧道工程为后湾里隧道。
后湾里隧道设计为变坡隧道形式,隧道长度为312.51m，坡度为52.06％和1。
75%.地貌单元为构造侵蚀～剥蚀低山地貌。
二衬台车施工专项方案全解
广东省江门至罗定高速公路第十二合同段二衬台车专项施工方案中铁十一局集团有限公司江门至罗定高速公路第十二合同段项目经理部二○一三年十二月目录一、工程概况 (1)二、台车概况 (1)三、各部件组成 (3)四、机、液、电系统 (4)五、安装 (5)六、就位 (5)七、灌注 (6)八、护养、脱模 (6)九、台车受力分析 (6)十、主门架受力分析 (10)隧道台车专项方案一、工程概况第12标段地处广东省云浮市云安县,起止里程RK102+660~RK111+750，正线长度9.09km，为双向6车道高速公路,隧道4335m/2座，其中特长隧道3191.5m/1座，长隧道1143.5m/1座。
二、台车概况根据隧道设计衬砌断面和施工具体要求，以及根据我部二衬混凝土施工方法（拱墙一体，无单独施工矮边墙),制定具体的台车方案如下图，台车共四台，采用电机驱动整体有轨行走，模板采用全液压操作,利用液压缸支(收）模板，机械丝杆固定。
主要技术参数1、一个工作循环的理论衬砌长度: 12 米；2、衬砌厚度（包括超挖回填厚度):1000mm；3、轨距：10400 mm；4、成拱半径：R1＝8450mm，R2＝5350mm，R3＝1750mm；5、台车进行速度：8m/min；6、液压系统工作压力：160Kg/cm2；7、衬砌上升速度：1.50米/小时；8、钢轨采用43Kg/m重轨.9、模板采用12mm钢板10、每台台车重量130吨；台车结构尺寸图（一）台车侧视图（一）台车结构尺寸图（二）台车侧视图（二）台车工作窗口平面图三、各部件组成台车一般由模板总成、托架总成、平移机构、门架总成、主从行走机构、侧向液压油缸、侧向支承千斤、托架支承千斤、门架支承千斤等组成。
模板组成：模板由16块顶模、16块侧模以及16块小边模构成横断面,顶模与顶模之间通过螺栓联成整体，侧模与顶模、侧模与小边模通过铰耳轴联接.每节模板做成1.5米宽，由多节组合而成，模板之间皆由螺栓联接。
暗挖隧道双拼台车二衬结构施工工法(2)
暗挖隧道双拼台车二衬结构施工工法暗挖隧道双拼台车二衬结构施工工法一、前言暗挖隧道施工是现代城市建设中常见的一种工程方式，为保证隧道结构的稳定性和安全性，采用适当的工法和技术措施是至关重要的。
本文将详细介绍一种暗挖隧道双拼台车二衬结构施工工法，包括其工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及一个工程实例，以期为读者提供参考和指导。
二、工法特点暗挖隧道双拼台车二衬结构施工工法的特点如下：1. 该工法采用双拼台车，并结合二衬结构进行施工，在提高施工效率的同时，能够保证隧道的稳定性和安全性。
2. 采用工程分段控制的方式，将施工分为多个阶段进行，从而减小施工风险和影响，提高施工质量。
3. 采用了新型的材料和技术，能够在保证隧道结构强度的基础上，降低材料消耗和环境污染。
4. 工法简单易行，可以适应不同地质条件下的施工需求，具有很强的通用性和适应性。
三、适应范围该工法适用于各类城市地铁、高速公路、铁路等暗挖隧道的施工，尤其适用于岩石地质条件下的隧道工程。
同时，该工法也可以应用于其他需要施工控制的项目中，如地下管线施工和矿山开采等。
四、工艺原理该工法的理论依据是通过双拼台车和二衬结构的组合使用，实现隧道施工的分段控制和衬砌加固。
具体来说，施工过程中采用双拼台车分别进行地面和洞内工作，通过垂直和水平的联动，实现隧道的快速、高效施工。
同时，通过二衬结构的加固，确保隧道的稳定性和安全性。
五、施工工艺1. 准备工作：进行工程现场勘测和设计，确定施工方案。
清理施工现场，搭设支撑结构。
2. 双拼台车施工：地面工作区进行掘进和排土，洞内工作区进行衬砌和加固。
通过双拼台车的联动，实现施工工作的高效协调。
3. 二衬结构加固：在洞内掘进完成后，进行二衬结构的衬砌和加固。
根据实际工程需要，选择合适的材料和施工方法进行二衬结构的施工。
4. 完工验收：施工完成后，进行隧道的完工验收，确保施工质量符合设计要求和规范要求。
二衬台车施工专项方案全解.doc
广东省江门至罗定高速公路第十二合同段二衬台车专项施工方案中铁十一局集团有限公司江门至罗定高速公路第十二合同段项目经理部二○一三年十二月目录一、工程概况 (1)二、台车概况 (1)三、各部件组成 (3)四、机、液、电系统 (4)五、安装 (5)六、就位 (5)七、灌注 (6)八、护养、脱模 (6)九、台车受力分析 (6)十、主门架受力分析 (10)隧道台车专项方案一、工程概况第12标段地处广东省云浮市云安县，起止里程RK102+660～RK111+750，正线长度9.09km，为双向6车道高速公路，隧道4335m/2座，其中特长隧道3191.5m/1座，长隧道1143.5m/1座。
二、台车概况根据隧道设计衬砌断面和施工具体要求，以及根据我部二衬混凝土施工方法（拱墙一体，无单独施工矮边墙），制定具体的台车方案如下图，台车共四台，采用电机驱动整体有轨行走，模板采用全液压操作，利用液压缸支（收）模板，机械丝杆固定。
主要技术参数1、一个工作循环的理论衬砌长度： 12 米；2、衬砌厚度（包括超挖回填厚度）：1000mm；3、轨距：10400 mm；4、成拱半径：R1＝8450mm，R2＝5350mm，R3＝1750mm；5、台车进行速度：8m/min；6、液压系统工作压力：160Kg/cm2；7、衬砌上升速度：1.50米/小时；8、钢轨采用43Kg/m重轨。
9、模板采用12mm钢板10、每台台车重量130吨；台车结构尺寸图（一）台车侧视图（一）台车结构尺寸图（二）台车侧视图（二）台车工作窗口平面图三、各部件组成台车一般由模板总成、托架总成、平移机构、门架总成、主从行走机构、侧向液压油缸、侧向支承千斤、托架支承千斤、门架支承千斤等组成。
模板组成：模板由16块顶模、16块侧模以及16块小边模构成横断面，顶模与顶模之间通过螺栓联成整体，侧模与顶模、侧模与小边模通过铰耳轴联接。
每节模板做成1.5米宽，由多节组合而成，模板之间皆由螺栓联接。
隧道二衬拆除施工技术及控制措施
隧道二衬拆除施工技术及控制措施摘要：随着国民经济发展及“一带一路”建设的推进，高速公路建设正逐渐加快速度，而作为公路工程中重要组成部分的隧道工程，由于隧道的运营年限、地质条件、气候条件、设计、施工及维修管理等方面的原因，导致隧道产生较多病害，需重新施作二衬。
本文以青岩山隧道为依托工程，探讨隧道二衬拆除施工技术及控制措施，为今后隧道二衬拆除提供一定借鉴。
关键字：隧道、爆破、二衬拆除、控制措施1.工程概况青岩山隧道全长为3474.5m（右洞长3470m，左洞长3479m），隧道设计时速100km/h的双向六车道的高速公路，隧道建筑限界净宽为14.75m，净高为5.0m。
隧道拆除二衬全长193m（右洞长97m，左洞长96m）。
隧道衬砌为C30砼，厚度分别为0.45m、0.50m、0.60m、0.65m，初期支护为C25喷射砼。
2.拆除方法对衬砌砼拆除，采用“弱爆破+机械破碎锤”的拆除方法，具体如下：拆除施工顺序如下：第一循环（3m）拱墙衬砌钻孔→清孔→装药→爆破→破碎锤清除拱墙衬砌残渣→下一循环（3m）。
3.爆破设计根据Ⅳ、Ⅴ级围岩的特性，爆破震动过大易造成局部坍塌。
因此，施爆部位不易距离围岩和初期支护过近，同时炮孔装药量不可以过多。
综合考虑，不宜采用在环向垂直二衬混凝土面凿炮孔施爆，采用沿线路方向在二衬混凝土面环向均布进行凿炮孔施爆。
(1)炮孔布置在二衬环向中心线里侧（靠近初衬）布设炮孔，为水平炮孔。
根据钻杆的长度、考虑在钻孔时钻杆与混凝土环向断面的夹角的影响和施工的速度，一次钻孔进尺不超过3m。
且钻孔前由测量人员对炮眼位置进行放样定位，并做油漆标识，以准确控制孔位。
炮眼布置详见图1。
图1炮孔布置图(2)装药结构二衬厚度和炮孔深度相差太大，避免爆破对初期支护、围岩不利影响，则炮孔采用不耦合装药结构，如图2。
炸药均匀捆绑在导爆索上，即炸药可均匀分布在炮孔中，避免局部药量集中而产生局部破坏。
图2不耦合装药结构示意图(3)炮孔参数炮孔孔距，a=(1～2)w， w为最小抵抗线，m。
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隧道二衬台车安装拆除
施工方案
HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】
光坑山隧道二衬台车安装拆除施工方案
一、工程概况
光坑山隧道为分离式双线隧道，本A1标段起点为光坑山隧道
YK23+026(ZK23+046)，终点为YK23+570 (ZK23+561)，隧道长544m
（515m）。隧道最大埋深140米，进口采用端墙式门洞，隧道单幅宽度
米，建筑限界净高。
二、台车概况
1、台车长度的确定
根据计算得最小半径圆曲线与9m直线弧弦距，考虑到台车净空尺寸
放大10cm，现场采用9m长二衬台车能够满足设计及施工要求。
2、台车概况
根据隧道设计衬砌断面和施工具体要求，以及根据我部混凝土的施
工方法，制定台车具体方案如图1。台车采用电机驱动整体有轨行走，
模板采用全液压操作，利用液压缸支（收）模板，机械丝杆机械固定。
台车基本技术参数
模板最大长度L＝9000mm 门架内净空高度4500mm
台车轨距B=15300mm 行走速度 6m/min
爬坡能力 3‰
电源 3/1=380V/220V
总功率 行走电机 *2=15KW
油泵电机 液压系统压力Pmax=12MPa
图一
三、台车主要结构
台车由行走系统、门架系统、钢模板、加固系统、液压系统、电气控
制系统、加固系统等部分组成。
1、行走系统
行走系统采用2台电机驱动，配32316轴承，20A链条驱动钢轮行
走，共2套驱动装置，分别安装于台车门架立柱（下纵梁）下端，左右
侧各一台，电机配减速齿轮箱，沿布好的轨道行走。
2、门架系统
台车门架设计共4榀，由双层门架横梁，上下纵梁，门架立柱，门架
立柱连接梁，剪力架等部件组成。架体面板厚14cm。腹板厚12mm，能
够保证足够强度。台车下不考虑行车，尽量减小门架横梁跨度，以减少
门架横梁的受力，门架的各个部件通过螺栓连为一体，门架支撑于行走
轮架上，下纵梁安装基础顶撑，衬砌施工时，混凝土载荷通过模板传递
到门架上，在传递到下纵梁，并分别通过行走轮和基础顶撑传至轨道及
地面，在行走状态下，基础顶撑应缩回，门架上部前段装有操作平台，
放置液压及电气装置。
3、整体钢模面板
单块模板宽度为，为保证模板有足够的强度，面板采用12mm，同时
采用75mm角钢加强，间距250mm，并在每件模板里增加加强弧立板来
保证强度和曲度，以保证衬砌轮廓符合设计要求及衬砌美观。在制作过
程中为保证模板外表质量和外形尺寸精度等，采用合理的加工，焊接工
艺，设计并加工专用拼装焊接胎膜，有效保证整体外形尺寸的准确度，
尽量减少焊接变形以及外表面凹凸等缺陷，采用过盈配合的稳定销，将
相邻模板的连接板固定为一体，有效控制相邻模板的错台问题，最终保
证混凝土的衬砌质量。
4、液压系统
由电动机、液压泵、手动换向阀，垂直及侧向液压缸、液压锁、液
压油箱及液压管路组成。
5、电气系统
主要由液压电机、行走电机、振动器、照明等组成。
6、加固系统
台车定位好之后，需对台车进行加固，主要包括纵梁横撑加固、面
板丝杆支撑以及基础支撑。
四、台车安装
1、平整场地，铺设轨道
拼装台车地段所有杂物清走，风水管改线，场地尽量平坦，以便安装作
业。洞顶根据需要打设固定锚杆，以方便吊装作业。按台车轨距要求，
铺设轨道，轨道要求平直，无明显三角坑，接头无错台，前后、左右高
差＜5mm，中心线尽量与隧道中心线重合，其误差＜15mm，轨道枕木间
距按30cm控制，并用道钉固牢，钢轨采用43kg/m重轨。
2、安装行走轮架总成
利用起吊装置（手拉葫芦、挖机配合）将主动轮架和从动轮架，分别放
在已铺好的轨道上，并做临时支撑，按着底纵梁中心线，调整前后轮架
的距离，并用对角线相等的原理，调整轮架的正确方位，并垫平固定。
3、安装底纵梁
将底纵梁吊至已摆好的轮架之上，并用螺栓，加设临时支撑，校核对角
线有无变化，如果在正确值内，可安装门形架。
4、安装门架
在现场先在地面组装门形架单片总成。然后一片一片的吊装于底纵梁相
对位置，用螺栓临时固定。
5、安装锁梁、剪刀撑
为了尽快成为一个有机整体，安装完门形架紧接着安装锁梁和各空间所
设的剪刀撑。利用垂球或眼观的方式进行调整、找正。并及时紧固各部
螺栓，使其形成一个完整的骨架。
6、安装台梁
先安装顶升油缸等各部件，再将台梁采用手拉葫芦调至拱顶，然后采
用来回移动台车的方式把台梁吊装于顶升油缸之上，调整好中心距和对
角线以后，加设临时支撑，用螺栓紧固。
7、安装吊梁立柱、顶模板
在安装顶模时应从中间开始，向两端延伸，这样可减少累计误差，安装
好中间第一块顶模，经检查弦长和弦高符合设计标准后，再安装其它顶
模，直至完成顶模安装任务，安装方法同台梁。为了台车的稳定性，此
时将台车上的各种斜撑和剪刀撑全部校核扭紧。
8、安装边模
顶模经检查无误后可以安装边模，安装边模时要对称安装，以防侧倾，
在安装前应把边模先运进洞，按顺序把模板靠在边墙基础上，移动台
车，采用电动葫芦一块块吊装。
边模安装经调整，表面光滑、平整、接缝处无错台、几何尺寸符合设计
要求，即可安装通梁和支撑系统。
9、安装液压及电器系统
行走电器要先于安装，以便台车的前后移动。液压系统按台车设计要求
安装。
10、安装附件及验收
台车大件安装完毕后即进行栏杆、踏梯和工作平台、振动器等附加
的安装，完毕后检查所有紧固螺栓，进行空载试车，检查电器液压系统
工作是否正常、各种动作是否灵活准确到位，如一切正常，再次检查台
车断面尺寸，自检合格后，报监理验收。
五、台车拆除：
台车拆除遵循“先装后卸、后装先卸”的原则，即按与安装过程相
反的工序逐步拆卸。
六、注意事项：
1、作业人员进入施工现场必须戴好安全帽，遵守隧道施工各项管
理制度。
2、现场台车构件堆放场地要坚实，排水良好，构件应用垫木垫
稳。
3、构件装车应码平稳，捆绑、支撑牢固，严防超长，超重和超
高。运输时不准搭乘无关人员。
4、指挥施工机械作业人员，必须站在可让人了望的安全地点并应
明确规定指挥联络信号。
5、指挥人员应以色旗、手势、哨子等进行指挥。操作前应使全体
人员统一熟悉指挥信号，指挥人应站在视线良好的位置上，但不得站在
和吊物易碰触的位置上。
6、操作人员必须戴安全帽，高处作业应配挂安全带或搭设脚手
板。工作前严禁饮酒，作业时严禁穿拖鞋、硬底鞋或易滑鞋操作。
7、禁止在高空抛掷任何物件，传递物件用绳拴牢。高处作业中的
螺杆、螺帽、手动工具、焊条、切割块等必须放在完好的工具袋内，并
将工具袋系好固定施工时应尽量避免交叉作业，如不得不交叉作业时，
亦应避开同一垂直方向作业，否则应设置安全防护层。不得随意放置，
以免物件发生坠落打击伤害。