高边坡防护施工组织设计(范例)
高边坡施工专项安全施工方案范本(二篇)
高边坡施工专项安全施工方案范本一、总则1、为规范高边坡安全施工，切实保障施工人员及设备安全，防止事故发生，特制定《高边坡施工专项安全施工方案》。
以下简称本方案。
2、在编写施工___设计时，应全面分析工程特点、水文地质条件、现场环境等因素，制定能满足高边坡施工安全生产要求的施工方案、安全技术措施。
必要时聘请专业机构对高边坡施工进行安全风险评价，以便于采取相应的防范措施。
3、在高边坡的部位进行施工作业，除执行本方案外，还应执行有关的规范和规程。
二、一般规定1、施工生产区域应实行封闭管理，主要进出口处应设有明显的施工警示标志和安全文明生产规定、禁令。
与施工无关的人员、设备不得进入施工区。
2、作业人员应严格遵守劳动纪律，服从领导和安全检查人员的指挥，工作时思想集中，坚守岗位，未经许可不得从事本工种之外的工作。
严禁酒后上班，不得在禁止烟火的地方吸烟、动火。
3、进入施工现场必须按照作业要求正确穿戴个人防护用品，严禁赤脚或穿高跟鞋、硬底鞋、带钉易滑的鞋和拖鞋进入施工现场。
4、在施工现场行走应注意安全，不得在边坡___休息或停留。
5、临边、危险区域、易燃___场所，变压器周围应设置围栏和安全警示牌，夜间设红灯示警。
施工现场各种防护设施、警示标志未经施工负责人批准，不得移动和拆除。
6、从事高边坡作业人员应定期体检，经医生诊断凡患高血压、心脏病、贫血病、癫痫病以及其他不适于高空作业的，不得从事高边坡作业。
7、作业所用材料要堆放平稳，工具应随手放入工具袋内，上下传递物件不得抛掷。
8、遇有影响施工安全的恶劣气候时，禁止进行高边坡作业。
三、施工准备阶段1、影响边坡施工安全的危害因素（1）开挖线上部不稳定岩体、松动岩块，直接影响下部作业安全，应进行清除或加固支护处理。
（2）岩石性质的影响：包括岩石的坚硬程度、抗风化能力、抗软化能力、强度、组成、透水性等。
（3）岩层的构成与结构的影响：节理裂隙的发育程度及其分布规律、结构面的胶结情况、软弱面和破碎带的分布与开挖坡面的关系。
边坡防护施工组织设计方案
边坡防护施工组织设计方案一、背景介绍边坡防护工程是为了保护山体和道路的安全而进行的一项重要工程，其施工组织设计方案对保证工程质量和施工进度起着至关重要的作用。
本文将详细介绍边坡防护施工组织设计方案的内容和要点。
二、工程概况本次边坡防护工程位于某市A公路的B段，总长1000米。
该路段地势较为险峻，原有边坡存在较大的滑坡隐患，需要进行加固防护。
本次工程的主要任务是采用护坡灌注桩和喷射混凝土进行边坡加固，确保道路的安全畅通。
三、施工组织设计方案1. 施工队伍组建根据工程规模和施工需求，组建专业的施工队伍，包括技术负责人、工程师、技术工人等。
确保施工人员熟悉工程要求和施工工艺流程。
2. 施工设备准备针对边坡加固工程的特点，准备所需的施工设备，包括护坡灌注桩机、混凝土喷射设备、起重机械等，确保施工顺利进行。
3. 施工任务划分将边坡加固工程划分为若干个施工任务点，根据地形、施工条件和人力资源等因素，合理安排施工任务的顺序和进度。
4. 施工方案制定根据设计要求和地质勘察报告，制定详细的施工方案，包括施工工艺、工序、工期、技术要求等，并根据实际情况进行相应调整。
5. 施工现场管理设立施工现场指挥部，负责统筹协调施工进度、施工质量和安全生产等事宜。
加强对施工人员的培训和管理，确保施工安全。
6. 质量控制严格按照设计要求和相关标准进行施工，进行监督和验收，确保施工质量达标。
7. 安全防护制定严格的安全操作规程，加强对施工人员的安全培训，落实安全防护措施，保障施工过程中的安全。
8. 环境保护在施工过程中，采取相应的环保措施，防止施工对周边环境造成污染，保护生态环境的完整。
9. 施工进度控制制定合理的施工进度计划，严格按照计划进行施工，并随时进行监控和调整，确保施工进度的合理性和稳定性。
四、总结本文针对边坡防护施工组织设计方案进行了详细的介绍。
通过合理组织施工队伍、准备设备、划分任务、制定方案以及加强现场管理、质量控制、安全防护和环境保护，可以确保边坡防护工程的顺利进行，并达到预期的效果。
高边坡防护施工组织设计(范例)
天津至汕尾国家重点公路干线福建省浦城（闽浙界）至南平高速公路C合同段ZK189+360～ZK189+419右侧高边坡防护工程施工组织设计中铁十八局集团有限公司二O0六年六月a、编制依据1、编制依据（1）蒲城至南平高速公路C3标段两阶段施工图第一册、第二册（下册：《路堑高边坡设计图》）。
（2）浦城至南平高速公路施工合同文件相关规定。
（3）《公路路基施工技术规范》（JTJ 033-95）、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95）、《公路工程质量评定标准》（JTG F80/1-2004）等相关的规范标准。
（4）《福建省高速公路路基施工指南》及其他福建省有关高速公路建设的相关技术资料和技术质量要求。
（5）路基高边坡防护工程施工经验和现有机械设备的性能、施工能力等。
（6）、施工地区的地材情况、气候情况、水文情况等。
2、编制原则（1）、根据工程实际情况，合理安排施工方案与施工顺序。
（2）、制定切实可行的施工方案，采取新工艺、新材料、新技术、新设备，确保工程质量。
（3）、因地制宜，合理布置施工场地，尽量减少工程消耗，降低生产成本。
（4）、采用平行流水作业及均衡施工方法，运用网络计划技术控制施工进度，确保施工工期。
（5）、施工过程中，针对出现的问题，统筹考虑，保证工程施工的整体进度不受影响。
b、工程概况、工程部位、工程数量、工程特点1、工程概况浦城至南平高速公路C合同段第3标段路线总体走向从东向西，起点位于建瓯市建安办事处东门村，起点桩号为K185+700；终点位于建瓯市通济办事处南门村，终点桩号为YK192+050。
标段线路全长6.35公里。
按双向四车道高速公路标准设计，计算行车速度为80km/h。
本标段桥隧结构物较多，占线路长度的53.2%，主要施工项目和工程量如下：路基土方40.8万方，石方为11.6万方；桥梁五座，总长为1497m，其中大桥三座，分别是建瓯大桥，桥长898m，大水坑1#大桥，桥长191.5m，大水坑2#大桥，桥长238m。
某高速路项目高边坡防护工程施工组织设计
某高速路项目高边坡防护工程施工组织设计第一章工程概况一、项目概述某高速公路位于某省某市某县、某县境内，是某省高速公路网S29 某高速中的一段，是连接某绕城高速公路东南段与某区至某至通海高速公路的快速通道，同时也是某与某两县之间直接的高速走廊和旅游通道，是滇中地区尤其是某市域公路网布局的主骨架之一。
项目所经地区均属于某市，地理坐标为东经102°45′～103°000′，北纬24°15′～24°45′，路线全长45.25618公里，总体走向自东北向西南，项目地理位置如图1所示。
某高速路项目高边坡防护工程起于起于某绕城高速东南段C标（右幅K98+800处）山冲新村附近，设置T形仙湖立交与东南绕城高速相衔接，止于某县立昌村附近立昌隧道出口K12+750。
主线长12.75公里，并设置设有互通式立交2处即（仙湖立交、禄充立交），主要工程数量，路基3775.96米（按单幅计列）；分离式隧道6座；其中特长隧道2座;隧道长12260米（按单幅计列）；桥梁34座；桥梁总长4656米（按单幅计列）。
全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度80km/h，整体式路基宽25.5m，分离式路基宽12.75米，桥涵设计的汽车荷载等级采用公路-Ⅰ级，特大桥设计洪水频率为1/300；大、中、小桥及其它构造物设计洪水频率为1/100，其余技术指标均符合部颁《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）的规定值。
本工区合同路基挖土石方103.06万立方（不含仙湖立交及禄冲立交），共设桥3996.48m（单幅）/14座（不含仙湖立交及禄冲立交）；互通式立交2座；分离式隧道12260m（双幅）/3座。
表2-1主要技术指标表指标名称单位规范指标采用值公路等级高速公路高速公路设计速度km/h 80 80整体式m 25.5 25.5 路基宽度分离式m 12.75 12.75行车道宽m 4×3.75 4×3.75 圆曲线最小半径m 400 720(最大超高按8%计)最大纵坡% 5 2.6最小坡长m 200 460二、地质概况K1+214.08～K1+530 右侧路堑边坡概况：（1）路堑边坡分布及规模该路堑边坡属于岩质边坡，长度约为 316m，最大坡高为 53.1m。
高边坡安全施工方案
**高边坡路基防护工程专项安全施工方案一、工程概况本合同段位于湖南省怀化市境内，起于辰溪县小龙门乡枫木陀矿区附近的尖山村K142+900，经小龙门村、六地陀村、中伙铺村与湘黔铁路、S223结伴而行，终于肖家溪村K147+460，全长4.56KM。
本项目处于湖南省中部至西部的过渡地带，雪峰山脉的北东向延伸区，地貌类型以山前丘陵间构造盆地、岩溶洼地、剥蚀残丘、岗地，沅水、溆水地带发育二级阶地。
该区域内开阔的“U”型河谷、浑圆状山脊与V字型河谷、长条形山脊同时发育。
本合同段工程地质条件差，路段中见含煤地层，线路上岩溶非常发育，附近发育有地下暗河，落水洞，对路基、桥梁的影响大，应加强岩溶勘察；层状板岩地层不利于路基的边坡稳定性。
二、主要危险源及安全隐患分析本标段高边坡施工存在的主要危险源及安全隐患有以下几方面。
1、本标段潜在不稳定边坡主要有K143+530～K143+360右侧、K145+130～K145+250右侧、K145+150～K145+270左侧。
2、本标段路基边坡石方爆破是路基土石方施工的安全隐患，易出现高边坡。
3、高边坡施工中，在边坡上作业的人员与设备安全，以及落石对边坡下作业的人员机械可能造成伤害。
三、安全施工技术方案1、施工准备组织技术人员阅读、熟悉设计图纸、合同文件和技术规范；调查、核对桥涵位置、地质水文状况；做好现场布置及临时设施的施工；修筑、维护施工便道；恢复中、边线，优化土石方调配；将边坡土质按规范要求取样送工地试验室进行土工试验；编写开工报告，报监理工程师审批；清理场地，作好临时排水工作。
2、深路堑开挖我合同段K143+530～K143+360右侧、K145+130～K145+250右侧、K145+150～K145+270左侧边坡坡高均大于20m，根据规范属于深切方地段，为保证路基边坡稳定，应避开雨季开挖，减少雨水对边坡的冲刷损害，同时在开挖前做好坡顶截水沟，然后再进行开挖。
高边坡防护工程专项施工方案模板
高边坡防护工程专项施工方案大方县东关乡大寨村至朝中村通村油路工程高边坡防护专项施工方案中国第四冶金建设工程有限责任公司二0一一年四月一日大方县东关乡大寨村至朝中村通村油路工程高边坡防护专项施工方案编制:复核:审核:批准:中国第四冶金建设工程有限责任公司二0一一年四月一日专项施工方案报审表项目名称: 大方县东关乡大寨村至朝中村通村油路工程承包单位: 中国第四冶金建设工程有限责任公司监理单位: 贵州国龙工程项目管理有限公司编号: 002大方县东关乡大寨村至朝中村通村油路工程路基高边坡工程专项施工方案一、工程概况:1、道路定线本工程全线为自然山体, 共设置平曲线2处, 最小圆曲线半径R＝150m; 最小竖曲线半径R=2500m, 最大纵坡4.95% ,最小纵坡1.5% ;2、技术标准（1）道路等级: 城市Ⅲ级主干道（2）路面设计使用年限:（3）设计行车速度: V=30km/h（4）全线设2处公交车停车港湾。
3、横断面设计道路规划宽度36m, 本期实际施工路面宽度( 行车道、分隔带、人行道) 为31米( 两侧人行道各预留2.5米) , 其横断面布置如下: ( 1) 、规划宽度: 4.5米(人行)+12.0米(车道)+3.0米(中分带)+12.0米(车道)+4.5米(人行)=36米;( 2) 、实际施工宽度: 2.0米(人行)+12.0米(车道)+3.0米(中分带)+12.0米(车道)+2.0米(人行)=31米;( 3) 、车行道横坡: K0+000~K1 + 060为1.5％, K1+060~K1+464为2%; 人行道横坡2％( 坡向车行道) , 路拱形式采用直线型。
二、编制依据:1、《建设工程安全生产管理条例》中华人民共和国国务院令第393号。
2、《公路桥涵施工技术规范》( JTJ041-- )3、交通部《公路工程施工安全技术规程》( JTJ076--95)三、施工技术方案( 一) 、深挖路堑施工方案本合同段地形起伏大, 最深路堑位于K1+100-K1+300处, 最大挖深为25.3m分为三级边坡进行防护, 且本合同段切方集中, 工作面较小, 技术要求高, 施工环境复杂, 施工难度大, 必须做到精心组织, 精心施工。
高边坡防护工程施工方案
一、工程概况本工程位于XX地区，项目起点为XX，终点为XX，全长XX公里。
由于地形原因，部分路段存在高边坡，为确保道路安全畅通，减少地质灾害的发生，特制定本高边坡防护工程施工方案。
二、施工目标1. 确保高边坡的稳定性，防止滑坡、坍塌等地质灾害的发生。
2. 提高道路的安全性和耐久性，延长道路使用寿命。
3. 减少水土流失，保护生态环境。
三、施工方法1. 施工准备（1）成立高边坡防护施工领导小组，明确各成员职责。
（2）对施工现场进行勘察，了解地质、水文、气象等条件。
（3）编制详细的施工组织设计，包括施工方案、进度计划、资源配置等。
（4）对施工人员进行技术培训和安全教育。
2. 施工工艺（1）锚杆施工采用锚杆加固边坡，锚杆长度根据地质条件确定，一般采用5m。
锚杆间距根据边坡高度和地质条件确定，一般采用1.5m×1.5m。
锚杆施工时，先钻孔，再插入锚杆，最后注浆。
（2）喷射混凝土施工采用湿喷机进行喷射混凝土施工，混凝土强度等级C20。
喷射厚度根据边坡高度和地质条件确定，一般采用10cm。
喷射混凝土前，需对边坡进行清理，确保表面平整。
（3）挂网喷浆施工在边坡表面铺设钢丝网，再进行喷浆施工。
喷浆材料采用水泥砂浆，强度等级M10。
喷浆厚度根据边坡高度和地质条件确定，一般采用5cm。
（4）绿化施工在边坡表面种植草皮、灌木等植被，提高边坡的稳定性，减少水土流失。
3. 施工质量保证措施（1）严格按照设计要求施工，确保施工质量。
（2）对施工材料进行检验，确保符合规范要求。
（3）对施工过程进行监控，发现问题及时整改。
（4）对施工人员进行考核，确保施工质量。
四、施工进度根据工程实际情况，制定详细的施工进度计划，确保工程按期完成。
五、安全管理1. 施工现场设立安全警示标志，确保施工人员安全。
2. 对施工人员进行安全教育，提高安全意识。
3. 加强施工过程中的安全管理，防止安全事故发生。
4. 做好应急预案，确保事故发生时能够迅速处置。
高边坡防护工程施工组织设计
边坡防护工程施工组织设计一、编制说明：本施工组织设计，是根据有施工图及国家规范、规程标准及文件编制的。
它充分体现了我公司对本项目的各分部分项工程的施工方法；拟投入的主要施工机械设备情况、劳动力计划等；结合工程特点提出切实可行的工程质量、安全生产、文明施工、工程进度、技术组织措施，同时对关键工序、复杂环节重点提出相应技术措施，如冬雨季施工技术措施、减少扰民噪音、降低环境污染技术措施、地下管线及其他地上地下设施的保护加固措施等。
二、工程目标和承诺（1）工程质量目标：确保达到国家验收标准。
（2）工程进度：确保60个日历天内完成本工程的总施工任务。
（3）工程安全：在整个施工过程中杜绝重大伤亡事故。
（4）文明施工：创建一流的施工现场，确保达到安全文明施工工地。
三、施工布署本工程为严格按山东省及青岛市有关规定做到文明施工，规范施工，严格把好各道施工工序的质量，确保工程质量，并按合同要求如期完成工程建设，本工程采用项目法管理进行组织施工，为确保工程按时优质完成施工任务，力争提前完成，在施工部署上将分区、分段确立施工重点，按施工总进度计划合理安排人力、物力、财力，尽量做到综合平衡配套施工，确保工程顺利完成。
（一）施工构想进场后，项目施工目标将进一步分解分细，确定各部分质量、进度目标，建设中我们切实贯彻全面质量管理体系和精心施工，精心组织，精心指挥，在施工中，公司各部门将全力支持施工，一是公司负责人亲临现场领导，做好协调工作，做到解决问题及时，促使工程加快建成，努力确保优良；二是工地组织项目法施工，建立以项目经理为核心的工地项目班子，真正承担起共同实施的担子，切实加强施工作业的具体领导；三是加强以班组长为骨干的班组一级为基础的施工队伍建设，使整个施工过程始终形成强有力的三级组织的生产管理网络。
（二）施工准备1、现场交接准备我公司将在签订合同书3天内派有关人员进驻施工现场，进行现场交接的准备，其重点是对各控制点、控制线、标高等进行验收和复核，对目前的施工现场进行调整准备，以使整个现场能符合我公司的布置原则及要求，这些工作拟在正式进场前全部完成。
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（2）浦城至南平高速公路施工合同文件相关规定。
（3）《公路路基施工技术规范》（JTJ 033-95）、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95）、《公路工程质量评定标准》（JTG F80/1-2004）等相关的规范标准。
（4）《福建省高速公路路基施工指南》及其他福建省有关高速公路建设的相关技术资料和技术质量要求。
（5）路基高边坡防护工程施工经验和现有机械设备的性能、施工能力等。
（6）、施工地区的地材情况、气候情况、水文情况等。
2、编制原则（1）、根据工程实际情况，合理安排施工方案与施工顺序。
（2）、制定切实可行的施工方案，采取新工艺、新材料、新技术、新设备，确保工程质量。
（3）、因地制宜，合理布置施工场地，尽量减少工程消耗，降低生产成本。
（4）、采用平行流水作业及均衡施工方法，运用网络计划技术控制施工进度，确保施工工期。
（5）、施工过程中，针对出现的问题，统筹考虑，保证工程施工的整体进度不受影响。
b、工程概况、工程部位、工程数量、工程特点1、工程概况浦城至南平高速公路C合同段第3标段路线总体走向从东向西，起点位于建瓯市建安办事处东门村，起点桩号为K185+700；终点位于建瓯市通济办事处南门村，终点桩号为YK192+050。
标段线路全长6.35公里。
按双向四车道高速公路标准设计，计算行车速度为80km/h。
本标段桥隧结构物较多，占线路长度的53.2%，主要施工项目和工程量如下：路基土方40.8万方，石方为11.6万方；桥梁五座，总长为1497m，其中大桥三座，分别是建瓯大桥，桥长898m，大水坑1#大桥，桥长191.5m，大水坑2#大桥，桥长238m。
隧道两座，总长1770.75m，其中新厂隧道长1533m，九曲隧道长237.5m；分离式立交中桥一座，长82m；通道涵洞8道以及沿线的排水防护等附属工程。
本标段工程质量目标为工程质量达到合同要求的优良目标。
2、工程部位ZK189+360～ZK189+419路基右侧高边坡为新厂隧道左线进口右边坡，自然坡上陡下缓，为二元构造边坡；上部坡积粘土厚度为4～11m，砂土状强风化云母石英片岩，厚度约6米；其下为碎块状强风化云母石英片岩，厚约2～4米；下伏风化云母石英片岩。
岩体节理裂隙发育，呈角碎状松散结构，层面倾向临空30°因坡体地形差，如采用常规刷坡，坡高可达50米以上，且上部为“剥山皮”式刷方，不仅破坏山体植被，不利坡体稳定性，且加剧新厂隧道右洞的偏压，锚固工程施工难度大，不可避免地与隧道施工相互干扰，综合考虑各种因素，经多方案比较，为减小开挖，并有利于右洞隧道洞口施工，采取锚索桩板墙的设计方案。
１）、坡率设计设计最高为15米，其中第一阶桩高12米，第二阶约３米的临时施工基坑坡面，各级边坡设计坡率及防护加固工程措施为：第一级直立，施做锚索桩板墙；第二级坡率1：0.5，锚喷＋六棱块植草；两侧坡率据其坡高以及地形地质条件适当调整。
２）、加固工程在边坡第一阶ZK189+382～+397设计顶宽１米的A型半挡墙加固在边坡第一级ZK189+397～+419段采用１m锚索桩板式挡墙支挡，抗滑桩截面2*3m间距５m ，悬臂12m，锚入地面段长10m，距桩顶1m、4m、7m处中心各设1孔预应力锚索，长度分别为24m、21m、18m，锚固段长均为10m，设计拉力均为 700KN，在距桩顶2.5m处中心处各预留1孔预应力锚索孔（暂不施工锚索）桩间挡土板采C30钢筋混凝土现浇，挡土板截面44*50cm，长450cm。
桩基坑上部坡面开挖后（高约3m），及时挂网喷砼防护，待桩板墙及锚索等施工后，采用预制六棱块埴草防护。
３）、防护工程坡面视坡率及地质条件采用喷播植草，六棱块植草等措施进行防护，具体位置见设计图。
3、工程数量本段路堑边坡防护工程共有5根抗滑桩,桩断面为2×3m,每根长22m,共计110m。
桩间板断面为0.44×0.5m，共有24块。
A型半挡墙顶宽m，共计15米长。
抗滑桩锚索15束，共计189m。
喷射混凝土3.8m3。
抗滑桩工程材料数量表：挡土板工程材料数量表：4、工程特点本段高边坡防护工程工程量巨大，施工工序复杂多样，涉及到多专业，多工种，平行交叉作业。
并且多是在高边坡上作业，并且多为隐蔽性工程，施工场地布置，施工安全管理、工程质量控制工作、施工前后工序组织安排等是本工程施工管理的关键。
本工程直接影响到新厂隧道左线进洞施工，必须加强施工组织，充分利用现有施工时空条件，尽早完成施工。
c、工期计划此段路堑高边坡防护工程数量大，施工工序要求严格，施工周期较长。
计划从2006年6月25日开工，到2006年11月10日竣工。
见《施工进度计划横道图》。
d、进场材料、劳力及现场管理人员情况(一)、施工管理组织机构和施工人员准备由于此段高边坡防护工程数量较大，工序复杂多样，联系紧密，需要土方开挖，锚喷防护，抗滑桩施工、锚索施工等多工种协同作业。
为了保证此项工程施工能够顺利进行，工区经理部新组建了抗滑桩施工队、锚杆锚索工程施工队，并召集了路基土方队、隧道队、抗滑桩队、锚杆锚索工程施工队四个队伍进行了施工协调会。
明确了各队施工任务，施工时间等。
其中抗滑桩工程量最大，是控制工程进度的主要工序，由抗滑桩作业队负责牵头组织各专业队进行施工。
施工放样由工区经理部丁建华负责，试验检测由工区试验室负责。
施工队组织结构如下图：施工过程中应严格贯彻执行ISO9002质量体系标准中的有关规定，精心组织、严密施工，全面接受业主、质检部门、现场监理工程师的监督，确保工程质量和工期。
抗滑桩施工队现进场30人，工种齐全，搭配合理，满足目前施工需要；随着施工流水面的逐步展开，再根据需要，陆续增加施工人员。
(二)、主要施工机械设备的配备根据本工程工作量、场地及工期等施工因素，安排拟投入机械设备。
目前施工设备已经进入施工现场，并由专人负责组织，进入现场的设备符合ISO9002质量体系标准中有关设备的管理规定，能够确保施工机械满足工程需要。
主要施工设备见下表：(三)、工程材料抗滑桩工程施工用各型号钢筋、水泥、混凝土外加剂、中砂、卵石等材料已经进场，并进行了抽样自检，自检合格，可以用于本工程施工。
工程材料准备情况一览表e、施工工艺1、施工工序设计图纸要求抗滑桩及桩间板均采用逆做工法施工，其施工工序如下：①、开挖第2阶坡面，坡面锚喷，并整平第一阶平台作为挖桩施工平台；②、跳二挖一，跳槽开挖桩坑，根据地质条件调整进尺长度及护壁；③、吊装钢筋笼(为了施工方便，采取孔内绑扎钢筋笼);④、打孔预埋ф32挡土板联结钢筋；⑤、浇筑抗滑桩，重复②～③，直至全部桩身浇筑完毕；⑥、桩体质量检测合格后，方可进行下一步施工，按1m～2m进尺从上至下开挖桩前体；⑦、若开挖至锚索预留孔位置，则及时按设计打入锚索；⑧、绑扎挡土板钢筋（注意与32预埋钢筋联结），浇筑挡土板；⑨、挡土板砼强度达到75%后，开挖下一个1m～2m桩前土体并张拉上一级锚索；重复⑥～⑨至第一阶桩前土体完全开挖完成。
2、施工方法1）、测量放样路堑开挖之前，按照设计图纸，严格测放出边坡顶线及截水沟位置；然后开挖二级边坡，二级边坡开挖完成后，再计算抗滑桩坐标，放出抗滑桩位置。
目前二级边坡开挖边线测量放样工作已经完成。
2）开挖二级边坡，并做喷锚防护根据放样，采用挖掘机开挖二级边坡，然后打入锚杆，挂钢筋网，喷射C20混凝土防护。
设计要求系统锚杆采用φ25钢筋，钻孔采用φ50孔，锚杆长5m，间距2×2，呈梅花形布置。
挂φ8@200×200mm 钢筋网，喷射混凝土厚度为8cm。
砂浆锚杆采用Φ25钢筋加工制作，人工安设。
锚杆的质量要满足以下要求：（1）杆身必须调直无缺损。
（2）锚杆长度大于孔深6～10cm，每根加工长度误差不大于±1cm，缝长误差不大于±5cm。
并除去杆上油污、铁锈、杂质。
（3）钻孔后，孔内石粉必须用高压水冲洗干净。
锚杆孔位置误差不大于±10cm。
砂浆锚杆的施工工艺流程见下图：左右为宜。
有钢筋网的地方，喷射砼的保护层大于30mm。
在喷射砼之前按照施工规范和验收标准对开挖面进行检验，按湿喷砼工艺施工，施工机械采用TK96-1A型湿喷机。
施工要点如下：（1）选用普通硅酸盐水泥，细度模数大于2.5的硬质洁净砂或粗砂，粒径5～12mm连续级配碎(卵)石，化验合格的拌合用水。
（2）喷射砼严格按设计配合比拌和，配合比及搅拌的均匀性每班检查不少于两次。
（3）喷射前认真检查岩面，对欠挖部分及所有开裂、破碎、出水点、崩解的破损岩石进行清理和处理，清除浮石和虚碴。
（4）喷头距岩面距离以0.6m～1.2m为宜，喷头应基本垂直受喷面。
（5）喷射砼作业采取分段、分块、自下而上的顺序进行。
喷射时，喷嘴做反复缓慢的螺旋形运动，螺旋直径约20～30cm，以保证砼喷射密实。
同时掌握风压、水压及喷射距离，减少回弹量。
（6）喷射砼分两层作业。
初次喷射先找平岩面，第二次喷射砼在第一层砼终凝1h后进行，并冲洗第一层砼面。
（7）喷射砼终凝2小时后，进行喷水养护，养护时间不少于7天。
3）、桩孔开挖二级边坡防护施工完成后，开始进行抗滑桩基坑开挖施工。
本段高边坡防护工程共有五根抗滑桩，抗滑桩断面为2×3m，桩间净间距为3m。
为了保证边坡和成孔稳定，设计图纸要求采取跳二挖一，先两边再中间的顺序施工。
我们严格按照设计要求施工。
施工时，先挖1#、4#桩，待成孔灌注砼后，再施工2#、5#桩，最后再施工3#桩。
抗滑桩桩坑采取人工挖孔方法施工，用电动卷扬机提升出渣，采用20厘米C20钢筋混凝土作为挖孔桩护壁。
挖孔施工工艺流程如下：①、施做抗滑桩琐口为了保证抗滑桩孔开挖过程中孔口稳定，正式开挖前，在孔口部位浇注抗滑桩琐口。
围绕抗滑桩上部护壁外做成80cm宽，厚40cm的平板钢筋混凝土平板，平板上表面和抗滑桩桩顶在一个平面上。
琐口采用C20钢筋砼结构，从桩顶向下2.18m范围内，护壁采用双层钢筋结构。
在琐口上部做30cm高出施工地面的井圈，以防止雨水和其他杂物落入孔内。
②、孔身开挖及护壁施工抗滑桩琐口砼强度达到设计强度75%后，开始挖桩坑，每天桩坑开挖深度根据地质情况决定，为了保证施工速度，计划每天开挖深度不小于1.0m。
开挖后及时施做护壁。
护壁采用C20钢筋混凝土浇注，护壁厚度为20cm。
锁口与护壁，护壁与护壁间上、下节的纵向钢筋搭接绑扎。