我国微型车市场需求预测
微型车市场现状及发展分析
微型车市场现状及发展分析【摘要】本文旨在分析微型车市场的现状以及未来发展趋势，重点探讨微型车市场的竞争格局和消费群体特征。
首先对微型车市场的定义和重要性进行介绍，明确本文研究的目的。
在将对微型车市场的现状进行深入分析，预测未来的发展趋势，并探讨发展对策。
对竞争格局进行分析，揭示微型车市场的消费群体特征。
最后在展望微型车市场的发展前景，提出发展建议，并总结微型车市场的竞争优势。
通过这些分析，读者将对微型车市场有更清晰的认识，为相关行业的决策者提供参考和指导。
【关键词】微型车市场，现状分析，发展趋势，竞争格局，发展对策，消费群体，发展前景，建议，竞争优势。
1. 引言1.1 微型车市场的定义微型车市场是指汽车市场中一个相对独立的细分领域，指的是以小型车型为主要产品形态的市场。
通常以整体长度在3.7米以下、排量在1.0升以下的车型为微型车的范畴。
这类车型通常具有小巧灵活的外观设计，适合城市内狭窄道路行驶和停放，同时具有较低的购车成本和油耗成本，对于有限购车预算的消费者来说是一种比较经济实惠的选择。
微型车市场的定义还可以从市场定位的角度来看，这类车型在汽车市场中通常被定位为入门级别的产品，适合新手驾驶、年轻人购买或者城市居民作为第二辆车的选择。
在一些发达国家，微型车市场也被称为城市车或者迷你车市场，强调了这类车型的城市适用性和小型化特点。
微型车市场的定义具有车型尺寸小、价格低、适合城市使用等特点，是汽车市场中一个重要的细分市场，对于促进汽车市场的多样化发展、满足不同消费者需求具有重要意义。
1.2 微型车市场的重要性微型车市场的重要性体现在多个方面。
微型车作为城市交通工具的重要组成部分，其小巧灵活的特点能够更好地适应城市拥堵的交通环境，解决城市交通问题，提高交通运输效率。
微型车具有经济实惠的优势，相对于传统车型，价格更为亲民，适合中低收入人群购买和使用，扩大了汽车消费市场群体。
随着城市化进程的加速和人口增长，城市车辆拥有量不断增加，微型车的推广可以减少城市交通压力，改善城市空气质量，促进城市环境的改善和可持续发展。
微型车市场分析报告怎么写
微型车市场分析报告怎么写标题：微型车市场分析报告一、摘要：本报告旨在全面分析微型车市场的发展态势和竞争环境，了解市场现状，并提供相关建议。
通过对微型车市场的研究，我们得出以下结论和建议：…二、引言：微型车作为一种小型、经济型、环保的汽车，逐渐受到消费者的青睐。
该市场在过去几年取得了稳定的增长，不仅在发达国家，而且在发展中国家也获得了广泛应用。
本报告将对微型车市场进行综合分析，并根据市场现状提出策略建议。
三、市场规模分析：1. 全球微型车市场规模及增长趋势：根据数据显示，全球微型车市场规模在过去5年保持稳步增长，预计未来几年将继续保持良好的势头。
这主要归因于消费者对节能环保、小巧方便的汽车需求的增加。
2. 国内微型车市场规模及增长趋势：在中国，微型车市场也呈现出快速增长的趋势。
由于城市人口密度增加、交通拥堵问题日益严重，以及购车成本相对较低等因素的影响，微型车市场将获得更多的机会。
四、市场竞争环境分析：1. 主要竞争对手：目前，微型车市场的主要竞争对手包括国内外知名汽车制造商。
在国际市场上，日本和韩国的汽车制造商占据了主导地位。
在中国市场上，本土汽车制造商和国际品牌竞争激烈。
2. 竞争优势分析：每个竞争对手都有自己的竞争优势，例如技术先进、品质可靠、价格实惠等。
通过研究竞争对手的竞争优势，可以为企业提供宝贵的经验教训，并帮助其在市场中取得竞争优势。
五、市场需求分析：1. 消费者需求：目前，消费者对微型车的需求主要集中在城市居民、年轻人、新手驾驶员等群体。
他们更注重车辆的经济性、便利性和安全性。
2. 消费趋势：随着消费者的生活水平不断提高，对微型车的需求也在不断变化。
未来，预计消费者对汽车智能化、环保性能、舒适性等方面的需求将加大。
六、市场机会与挑战：1. 市场机会：微型车市场在城市化进程中将面临更广阔的发展空间。
消费者驾驶需求的增加、政府对环保车辆的支持政策、新能源汽车的推广等将为微型车市场创造更多机会。
2024年微型车市场需求分析
2024年微型车市场需求分析引言本文旨在对微型车市场进行需求分析，以了解目前的市场动态和消费者需求情况，帮助企业进行产品规划和市场定位。
背景随着城市化进程的加快，交通拥堵问题日益凸显，特别是在繁忙的城市中心区域内。
面对交通问题，微型车作为一种小型、便捷的交通工具逐渐受到消费者的关注。
微型车市场的潜力巨大，但在制定产品策略和市场营销方案之前，了解目标客户的需求和偏好非常重要。
需求分析客户群体微型车市场的目标客户群体主要包括以下几类人群：1.城市年轻白领：这一群体通常在城市中心工作，通勤距离较短，对于小巧轻便的车辆更加感兴趣。
他们对于品牌形象、车辆操控性能和安全性能都有一定的要求。
2.大学生：大学生作为新生代的消费者群体，他们具有较高的环保意识和对于新鲜事物的追求。
微型车作为一种环保、时尚的交通工具，能够满足他们的需求。
3.中老年人群：这一群体通常对于车辆价格和燃油经济性有一定的关注，他们更倾向于选择价格相对较低且操作简单的微型车。
市场趋势根据对目标客户群体的调研，我们发现以下市场趋势：1.环保需求：随着环保意识的不断提升，消费者对于更节能环保的微型车需求愈发增加。
因此，未来微型车市场的产品定位应更加注重绿色环保属性。
2.移动互联：随着智能手机和移动互联网的发展，消费者日益热衷于享受便捷的出行体验。
未来微型车市场可结合移动互联技术，提供智能驾驶辅助和车辆信息互联功能。
3.外观设计：外观设计在微型车市场中扮演着重要角色。
消费者更加关注车辆的时尚感和个性化，未来微型车市场应注重差异化设计和品牌形象塑造。
潜在机会根据需求分析和市场趋势分析，微型车市场存在以下潜在机会：1.产品创新：开发更加环保、智能化的微型车产品，满足消费者对于节能环保和便捷出行的需求。
2.品牌营销：通过品牌塑造和差异化营销，在市场中建立有竞争力的品牌形象，吸引目标客户选择微型车。
3.渠道拓展：通过线上线下多渠道销售，提升产品的销售覆盖率，增加市场份额。
经济型轿车(小型车+微型车)市场趋势分析—汽车市场研究院
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市场不商品管理部 –第4页 / 共22页
A00/A0轿车连续负增长，A0整体增速落后于市场。
54.1% 48.5%
过去5年A00级车销量及增速
35.5%
销量 A00级增速 整体增速
34.7%
10.4%
9.2%
19.8%
-12.5% -13.6%
-7.9%
55.2
74.9
65.5
56.6
奥拓 北斗星 奔奔mini 比亚迪F0 海马爱尚 乐驰 力帄320 哈飞路宝 奇瑞QQ 瑞麒M1 吉利熊猫 江淮悦悦
数量占比
15.6%
26.7%
53.3%
4.4%
100.0%
A0 CX30 MG3 POLO 爱唯欧 长安V5 长城C20R 长城C30 哈弗M4 欧诺 奇瑞A1 旗云1 瑞虎 赛欧 同悦 同悦RS 威志V2 威志V5 夏利N5 炫丽 SC5-RV 悦翔 悦翔V3 H230 自由舰
A0级
MG3
K2两厢风云两厢K2悦瑞翔纳爱唯欧A30E3
嘉年华两厢
悦翔V5欧朗
飞度
北汽E系
嘉年华
雅力士 CrossPolo
207
CX20
晶锐
C2
Polo
自由舰
夏利N7
夏利N5
赛欧 SC3
理念S1
雨燕
悦翔V3 威志V5
哈弗M4
羚羊
夏利
旗云1
夏利N3
长：mm
3800
3900
4000
4100
4200
4300
性格特征/形象
稳重务实、理想，也追求时尚、喜欢 运动的
随和的、有责任心、务实的、激情活 力的、家庭观念强的、喜欢运动的
试针对目前汽车市场需求及发展的状况,提出对汽车市场的细分方案
试针对目前汽车市场需求及发展的状况,提出对汽车市场的细分方案随着人们生活水平的提高和生活社会化的发展，汽车在人们的日常生活中起到的作用也越来越大，人们对汽车的需求也逐渐增多，中国汽车市场从一个竞争最不充分的市场变成了竞争最激烈的市场，南阳市也是一样，消费者需求开始越来越多样化，为了满足消费者需求，在市场中占有不败之地，故市场需要细分。
市场细分程度是衡量一个汽车市场成熟与否的标志之一，也是汽车企业制定品牌、车型战略的基础条件。
中国加入WTO后经济全球化程度的加深，以及二元经济结构带来的城乡之间、东中西部之间经济发展的不平衡性，决定了汽车市场需求的多元化、差异化，也带来了市场的极度细分。
一、汽车产业的发展前景中国汽车市场将领跑世界。
2009年一季度车市的增长已经足够让人兴奋，一季度中国汽车总销量首次超过第一汽车消费大国美国，历史上首登季度销售冠军，是什么让我们中国汽车业制造一个又一个的奇迹？答案无疑是信心。
从政府到企业再到消费者没有信心支持难以抗衡这次席卷全球的金融危机，从燃油税推出、购置税下调到汽车下乡，再到汽车产业振兴计划出台都表明中国政府致力于振兴汽车产业的信心。
入世后中国汽车市场空前活跃，汽车行业得到了前所未有的跨跃式发展，中国汽车业依然面临诸多挑战。
例如自主创新成发展短板；品牌未能形成竞争力；出口规模亟待翻番。
因此，对市场进行细分，则有利于汽车市场的欣荣景象。
二、消费者市场细分在购置汽车时，有的用户对价格比较敏感，有的用户对质量、安全性能、操控性能比较讲究，有的用户对耗油量比较重视，也有的用户对售后服务和维修的方便程度等感兴趣，企业想在汽车市场中占得一席之地就必须深入了解不同用户的需求，从而才能判断出市场动向和发展趋势，从而做出正确的选择和最佳的决策，我认为汽车市场的细分可以根据人们的收入水平来划分，划分方案有以下几种。
1、思想前卫，经济上没有负担，追求较高的生活质量。
年轻人总爱潮流、激情、速度。
中国小型车市场 蓄势待发
对此 ，展 会 主办机 构有 关负责 人表示 ，本 次展会 以及在 展会 同期 举办 的广 州 国际汽车 发动机技 术研 讨 会 、中 国发动 机 配套采购 高峰论坛 ，将进 一 步促 进 我 国汽 车 发动机技 术 的进步 ，为汽 车发动 机企 业提供 一 个与上游 厂商合 作 、搭 建全球 汽车 发动机 配 套与采 购 的平 台。其 目标 是把展 会 打造成 为南 中 国首个汽车 制
１ 月 ，东风小康 通过 了欧洲 标准 认证 。 １ ０ １月东风
小康 新款 车创业 先锋在 郑 州上市 ， 由此东 风小康 就 具备 了高、中 、低 的多 产 品系 列格 局 。东 风小康 上
市两年 来产销达 １ 万辆 之多 ， 已成 为 中 国微 型车 ０
四强企业 之一 。
市场 的 良性 发展 。按照 现在 的税 收政 策 ，买小车 的 税 费与大车 相差 无几 ，再 加上 中高级 车价 格 的不断
首 期产 能就达 １ ６万辆 。
生 产 皮 卡 出 身 的 长城 从 开始 走 多系 列 产 品之
路 开 始 ，就把 小型 车 也 列 为 未 来 主 打 产 品之 一 。 ２０ ０ ８年长城 精灵将 正式 上市 ， 款 小车从 设计 到生 此
产完全按照国际先进标准，搭载的是长城公司 自 主 研 发的汽 油发动 机 ，排放 能满足 国 ４标准 。 ０ ７年 ２０
维普资讯
维普资讯
专 家 论 坛
专长 。近期 上市 的一汽 大发 森雅 ， 以其 时 尚、多功 升 ，背后 是 中国市场 对小 型车 的强大 需求 。 （ ）期待鼓 励政 策 的实质进 展 ４ 我 国近 年对 小排 量汽车 的鼓 励政策 不 断。２ ０ ０６ 年 国 家六 部 委 就 联 合 发 布 解 禁 令 要 求各 地 取 消 对 小排 量汽车 的 限制 ，之后 国家 相关 部 门及 汽车行 业 也一 再宣 传推广 小型 车 。然而 如此 倡导之 下 中国小 型车 销量增 长依 然难 追 中高级汽 车 ，国产 轿车 发动 机排 量一年 间增 长 了 ０１Ｌ，增长 超过 ９ ． ５ ％。目前我 国每 辆新 车平 均油 耗增 长在 ５ ％左右 ， 已接 近 日本 水平 。这 种 与 节 约 型 社 会 极 不 谐 调 的汽 车 排 量 走 势 ，原 因除 国产小 车质 量造型 上 的缺欠之 外 ，更 重 要 的是 因为缺乏 实质 性 的政 策推 动 。
微型卡车市场分析
微型卡车市场分析摘要：本文旨在对微型卡车市场进行深入分析，包括市场规模、竞争格局、发展趋势和前景。
微型卡车作为一种适用于城市小型运输需求的交通工具，近年来在市场上越来越受到关注。
通过对市场数据和行业研究的综合分析，我们可以对微型卡车市场的发展做出预测，并为相关企业提供决策参考。
1. 引言微型卡车，又称为轻型货车，是指装载容量小于2.5吨的货车。
由于其小巧灵活、适用于城市狭小道路的特点，微型卡车在城市运输领域发挥着重要作用。
随着城市物流需求的增加，微型卡车市场也迅速扩大。
2. 市场规模根据市场调研机构的数据，微型卡车市场在过去几年间呈现出强劲的增长势头。
截至目前，全球微型卡车市场规模约为1000亿美元，并且有望在未来几年内保持稳定增长。
国内市场方面，中国是全球最大的微型卡车市场，销量居高不下。
3. 竞争格局微型卡车市场的竞争格局相对较为集中。
主要竞争者包括各大汽车制造商和商用车企业。
其中一些企业具有多年的研发和生产经验，拥有庞大的销售网络和品牌影响力，这使得他们在市场上占据了较大的份额。
同时，一些新兴的初创企业也加入到微型卡车市场中，以自身的创新技术和低价策略来争夺市场份额。
4. 发展趋势微型卡车市场的发展受到多个因素的影响。
首先，城市物流需求的增加和城市化进程的推进是微型卡车市场不断扩大的主要驱动力。
其次，环保意识的提高和政府对节能减排的要求也促使着微型卡车市场向环保型、新能源驱动的方向发展。
此外，技术创新也是微型卡车市场发展的重要推动力，包括自动驾驶技术、智能物流等方面的应用。
5. 前景展望根据市场分析师的预测，微型卡车市场的前景相当乐观。
随着城市化进程的不断加速和物流需求的增加，微型卡车市场将继续保持稳定增长。
同时，新能源微型卡车市场有望快速发展，成为未来的发展方向之一。
然而，市场竞争激烈，企业在研发创新、服务质量和市场营销等方面需注重提升，以保持竞争优势。
结论：微型卡车市场具有较大的发展潜力，尤其是在城市物流需求不断增加的背景下。
VAN类专用车的现状与发展
VAN类专用车的现状与发展VAN类专用车是一种具有较大载货量和载客量、外形类似于面包车但比面包车更大、更高的专用车辆。
它通常被用于货运、乘客运输、快递配送等领域。
随着经济的发展和人们生活水平的提高，VAN类专用车在市场上的需求不断增加，市场潜力巨大。
1.市场需求稳步增长：随着电商的兴起、快递业务的蓬勃发展以及城市化进程的加快，VAN类专用车的市场需求稳步增长。
它在城市货运、快递配送等领域发挥着重要作用，成为一种不可或缺的交通工具。
2.车型多样化：目前，市场上的VAN类专用车车型多样，包括微型面包车、中型面包车、大型货车等，能够满足不同用户的需求。
同时，随着技术的不断发展，VAN类专用车的性能和功能也在不断提升。
3.竞争激烈：市场上VAN类专用车品牌众多、竞争激烈。
国内外的知名车企纷纷推出各种类型的VAN类专用车，力求在市场上占据一席之地。
消费者在购买VAN类专用车时，可以有更多的选择。
1.绿色环保：随着全球环境问题的日益严重，VAN类专用车的绿色环保意识也越来越强。
未来，VAN类专用车将更加注重节能减排，采用新能源、清洁能源技术，减少环境污染，推动行业的可持续发展。
2.智能化：随着信息技术的迅猛发展，VAN类专用车也将朝着智能化方向发展。
未来的VAN类专用车将具备智能驾驶、智能导航、智能停车等功能，提升车辆的安全性、便捷性和舒适性。
3.定制化服务：消费者在购买VAN类专用车时，越来越注重个性化、定制化的需求。
未来，VAN类专用车制造商将提供更多定制化的服务，根据用户的实际需求设计生产车辆，提升用户体验。
4.跨界合作：VAN类专用车的市场需求日益多元化，跨界合作成为未来的发展趋势。
VAN类专用车制造商将与物流、快递、电商等行业展开合作，推出更多定制化的解决方案，共同拓展市场。
总的来说，VAN类专用车作为一种具有较大载货量和载客量的专用车辆，在市场上具有广阔的发展前景。
随着技术的不断进步和消费者需求的不断变化，VAN类专用车将不断创新，提升产品质量和服务水平，满足不同用户的需求，并成为城市物流、快递行业的重要支撑力量。
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2001年我国微型车市场需求预测一、2000年我国微型车市场分析今年1～11月，微车整体销量较去年同期增长%，高于全国汽车总体水平%，继续成为拉动全国汽车行业保持适度增长的主要车型。
微车销量占汽车总销量的%。
值得一提的是，微车今年的销量增幅是自1998年以来呈现的低速缓进之势的强力突破。
几大微车生产企业中，除天津公司外，其余几家如哈飞、昌河、长安、柳微等均增长明显。
微车的三种基本车型：微货、微客、微轿则市场表现各异。
微型客车微客今年以来继续保持强劲增长势头，在1999年较高增幅的基础上，又有%的较大提高。
如此高速的增长令人叹为观之。
万的累计销量占据客车总销量的%,成为带动客车及微车整体增长的主要因素.分析微客大幅增长的原因主要有以下几个:1.在第三产业蓬勃发展的情况下，微客既可作为生产资料又可作为生活资料的多重适应性及较高的性能价格比使其用户群体日益增大。
2.微客一大批新品如“松花江中意”、“一汽佳宝”、“长安之星”的上市推出及被市场的充分肯定，满足了微客不同层次消费者的需求。
3.老款微客以其3万元左右低廉的价格优势，在我国目前的经济水平下，以适应国情民意从而赢得了私人用车市场。
微型货车1～11月，微货以119560辆的累计销量比1999年同期同比下降%，续接1998年以来的萎缩之势，其销量占据载货车总销量的%，分析其下降原因为：1.遭遇来自轻型货车及农用车的上挤下压。
微货的市场定位为中、小城镇及广大农村地区间的短途运输，与农用车的市场定位十分雷同，随着农用车的不断上水平及农用车消费政策的相对宽松，使得一部分人转而购买农用车。
轻货企业为了拓宽市场纷纷将轻货向下发展、降低档次，从而也争夺了一部分微货市场。
2.城市道路限行等交通管理及各种地方限制性政策的制约，也是导致其销量下降的原因之一。
3.微型客车后座折叠后可载货的多功能性及不受道路限行等交通管理约束，加之与微货相近的价格优势，都使一些用户转而购买微型客车。
微型轿车今年1～11月，微轿以123995辆使销量同比下降%，首创自微轿上市以来历史负数，并且降幅达两位数之多。
较之1999年%的增长率降低了个百分点，累计销量占轿车总销量的%，较之1999年下滑6个百分点。
分析其大幅度急剧下滑的原因主要有以下几个：1.轿车不断增大的使用费、油价的上涨等使私人轿车消费环境愈加恶劣，致使私人用轿车市场启而不动。
2.微轿在大、中城市受各种地方性排斥和限制政策的影响及出租车市场地位的急剧萎缩。
3.一批6字头“准轿车”以其低廉的价格优势纷纷抢滩市场进入出租和私人购车领域，分流一部分微轿用户。
4.“长安之星”、“松花江中意”、“一汽佳宝”等新型微客也对微型轿车形成冲击，抢走了一部分市场。
二、2001年我国微型车需求预测微型车是中国加入“WTO”受冲击最小的车型。
微型客车未来几年即将全面步入高峰期，2001年仍将保持高速增长，其对微货及微轿市场的冲击将继续。
非轿车定点企业生产的6字头“准轿车”将以其低廉的价格优势继续拼争微轿市场，国内大型汽车企业所谓家庭经济型轿车的上市推出也将成为微轿市场增长的阻碍因素。
微货企业新车型的推出及老款微货增加承载能力、提高道路适应性等方面的改进措施只能使微型货车市场近年的萎缩有所缓解，不会产生增长局面。
综合以上相关因素，利用数学模型三次指数平滑法，得出2001年微轿需求量为15万辆；微货需求量为万辆；微客需求量为45万辆。
哈飞集团微型车产量居同行业第二〖来源：中国汽车新网〗据统计，目前哈飞集团微型汽车产量可达12万辆，其总产量排在全国同行业第二位。
近3年来，这家企业先后投资近5亿元，把原来的一条汽车生产线改造成4条冲压线、3条焊接线、并行两条喷涂线和总装线的现代化生产线。
总装线能力的增大使生产效率和生产能力也随之提高。
原来生产一辆车需要41分钟，现在缩短为2分钟；年生产能力由原来的7万辆达到现在的20万辆，整车的性能也得以提高针对市场销售不畅的现状，哈飞集团及时调整了销售策略，加强了销售网络建设，销售站由30个扩充到70个，经销商达到400多家，销售网络遍布全国，并形成了销售、服务、配件、信息反馈四位一体的营销系统。
据了解,2000年前11个月，哈尔滨飞机工业集团实现销售收入亿元，同比增长%，实现利税亿元。
预计全年可实现销售收入近40亿元，比上年增加近14亿元，其中10亿元就来自微型汽车。
东方汽车网哈尔滨微型车发展势头强劲〖来源：新华网〗哈尔滨飞机工业集团近日传出好消息：2000年前11个月，实现销售收入亿元，同比增长%，实现利税亿元。
预计全年可实现销售收入近40亿元，比上年增加近14亿元，其中有10亿元来自微型汽车。
据统计，目前哈飞集团微型汽车产量可达12万辆，其总产量排在全国同行业第二位。
近3年来，这家企业先后投资近5亿元，把原来的一条汽车生产线改造成4条冲压线、3条焊接线、并行两条喷涂线和总装线的现代化生产线。
总装线能力的增大使生产效率和生产能力也随之提高。
原来生产一辆车需要41分钟，现在缩短为2分钟；年生产能力由原来的7万辆达到现在的20万辆，整车的性能也得以提高。
针对市场销售不畅的现状，哈飞集团及时调整了销售策略，加强了销售网络建设，销售站由30个扩充到70个，经销商达到400多家，销售网络遍布全国，并形成了销售、服务、配件、信息反馈四位一体的营销系统。
（于忠斌吴晓东）过河卒子半个“车”——微型车发展的启示〖来源：经济日报〗--作者：记者程远下象棋的人都熟悉这么一句话：“过河卒子半个车”。
投入最少，最不受保护的微型车行业，在市场竞争中解决了令管理层伤透脑筋的“散乱”问题，实现了规模经济，成为“入世”后，我国汽车行业最有希望的产业。
这对忽视乃至限制微型车发展，一心搞“高起点”，幻想越过“初级阶段”，迅速和国际大公司平起平坐，急于求成的心理是否一剂良药？对以为行政手段比竞争更快捷有力，少花成本的人们，是否一帖清醒剂？中国汽车行业中，最不招人待见的，要算微型车了。
一不给立项，二不给投资，还到处吃闭门羹、遭逐客令。
然而，市场化程度最高，最不怕“入世”挑战的，也非微型车莫属了。
最近记者到柳州五菱采访，再次证实了这一认识。
1至10月，五菱销售量增长41％，库存下降17％，已出口1024辆，还签定了上千辆出口协议，应收货款大幅度下降。
据了解，其他几家微车企业情况也都不错，抵消夏利轿车较大降幅后，5家主要微车企业平均增幅仍在％，大大高于汽车行业平均增长水平。
在轿车和轻型车市场持续低迷，为消费者“持币待购”而倍感恼火的时候，微车行业的火爆，发人深省。
做了过河卒子，只得拼命向前80年代初，国家要求“汽车工业要有一个大发展”。
汽车工业认为当时状况是“缺轻少重无轿车”，提出“高起点、大批量、专业化”的发展方针，要跳过简单、粗放阶段，引进最先进的技术，生产与国际同步的产品，迅速形成国际竞争能力，与世界汽车强国并肩而立。
于是，确定了四大轻型车基地，成立了重型集团和一汽、二汽，国家计划单列，布点轿车项目，轰轰烈烈，忙得不亦乐乎。
至于微型车，则被认为只是个过渡产品，成不了气候，没怎么放在眼里。
此时，一些军工、农机企业，却因国家经济转轨，结构调整，遇到生存危机，便“半路出家”，改行生产微型车，柳州五菱是其中之一。
据说是他们造出了我国第一辆微型车，在微车行业中总产量首家突破50万辆。
由于微车技术含量低，容易上手，便一哄而起，起步就有21家企业。
有关部门也想规范，只许5家企业生产，但禁而不止。
到90年代初，竟发展到100多家，散、乱状况可见一斑，竞争程度之烈，超过任何车型。
80年代，中国汽车市场刚开始发育，在一个花公家钱坐车的国家，在一个公务车占垄断的时代，这种简陋的微型车自然不会被看好。
到1990年，生产能力达到27万辆，年销量不过4万辆出头。
微车企业，举步维艰，但是，“做了过河卒子，只得拼命向前”。
“面的”是轿车进家的先导然而，微车价格低廉，功能多用，投入少，回报快，对尚不富裕的老百姓，毕竟有强大的吸引力。
微车“出租功能”的开发，是一个时代性的创造。
“面的”把中国人一直视为“奢侈”的打车，变成了普通的出行形式。
此前，什么人坐出租车？只有“老外”！出租车司机“牛”得只认外汇券！“面的”的诞生，把普通市民提升为“打车族”，10公里10元钱，能坐一家四五口，便宜，实惠。
一时间，“面的”成为北京及许多城市的一大景观。
中国人出门举手“打的”，不仅是生活方式的变化，它还带来了一系列观念的改变。
如果不具有一种全新的价值观、时间观，谁会舍弃1角钱的公共汽车，去打10元钱的“的”呢？从自个儿兜里掏钱买车，更没门！说“面的”是中国“轿车进入家庭”的先导，不为言过。
“面的”是中国汽车市场转向私人购买的真正起点。
“面的”把普通中国人带进了“出租时代”，也带来了微车的大发展。
从1990年到1999年，微型车年产量由万辆增加到57万辆，增长了11倍，年均递增％。
1999年，微车产量占全国汽车总产量的％，在客车产量中，更占到％。
5家微车企业连续3年进入全国产销量前10名。
不难设想，若没有微型车的发展，中国汽车市场今天会是什么局面？生存压力逼出创新精神微型车的流行，引起一些人的不快，总觉得挡了他的路，污了他的眼，他们甚至感到“气愤”。
以“与国际接轨”为由，淘汰面的，限制微车。
节能、省钱、占地少，发达国家尚且大力发展的微型车，在中国却要淘汰，真是咄咄怪事，难道中国已比日本还要富裕？诚然，在发达国家，出租车清一色都是高档车，因为在这些国家，轿车已经普及到普通家庭，出租车主要用于商务活动。
在我国，情况恰恰相反，中国人收入较低，而轿车价格又太高，没资格坐公车的人，买不起轿车，有事只好打出租，圆自己的坐车梦。
微型车受歧视、遭排挤，企业拿着“产业政策”，找政府部门讲理。
国务院为此转发了国家计委文件，但是那些地方，却置若罔闻，我行我素，甚至变本加厉，限制的地域扩大了，花样增加了。
在此情况下，微型车企业曾想改弦更张，微型车“轿车化”是一次探索。
但是，生产轿车，既不为国家所批准，也不如轿车厂家有实力，此外，轿车化的微型车，价格猛升，用户并不看好。
经过一番曲折，微车企业又转过身来找市场。
“上山下乡”是一个具有代表性的口号。
柳州五菱总经理沈阳解释说，这是传统产业怎样扩大消费领域的问题，不能说自己生产出什么样的产品，就让消费者购买什么，而是为消费者创造出新的消费来。
同一个平台，同一个底盘，开发出多种用途的车，市场就会扩展得很大。
他们一面对产品进行多样化改造，延缓衰退期，一面提高技术含量，改变微型车低档次形象，五菱大发登台亮相，环保、节能、安全，产品迈上一个新台阶。
他们还跳出道路运输局限，开发出公园用车、高尔夫球场用车、居民住宅区垃圾车等个性化市场，新老产品互动。