微型汽车市场分析
五菱宏光MINIEV市场战略分析
五菱宏光MINIEV市场战略分析目录Content02竞争策略03战略反思04车型信息01车型概述◆车型：五菱品牌旗下首款四座新能源微型车◆定位：平价高品质代步车◆技术点亮：标配ABS防抱死系统、EBD制动力分配系统、胎压监测、低速行人警示系统、碰撞自动解锁、行车自动落锁等实用功能◆核心卖点：价格亲民、易操控且出行成本低、空间灵活实用性强、品质有保证宏光MINIEV于今年7月上市，共推出轻松款、自在款、悦享款三款车型，纯电续航里程120km，最大功率20 kw，最大扭矩85N.m，官方指导价分别为2.88万元、3.28万元和3.88万元。
据悉，被称作“人民代步车”的宏光MINIEV，在预售阶段，凭借亲民的预售价及产品综合实力，未上市订单已接近30000台，被赋予“网红”标签。
汽车民生网短评：发展新能源汽车是培育经济发展新动能，实现汽车产业转型升级和可持续发展的必由之路。
上汽通用五菱以宏光MINIEV等畅销小型新能源汽车为支撑，发挥民族品牌龙头效应，成为我国推动新能源汽车普及不可忽视的新生力量。
车型长宽高轴距车身结构车门数最小离地间隙座位数整备重量宏光MINIEV2917mm1493mm1621mm1940mm两厢车3125mm4665-705Kg车型续航里程最大功率最大扭矩充电时间（慢充）车体结构最高车速电池类型宏光MINIEV120-170Km20kW85 Nm 6.5-9h承载式100Km/h锂离子电池竞争策略➢精准定位，瞄准日常代步车市场➢跨纬打击，抢占老年代步车市场➢善用法规，领先新能源轿车市场➢价格亲民，夺取中低端小车市场战略反思宏光MINIEV成为国民“网红”车的现象，我们不妨从以下角度反思我们的产品战略：➢尊重市场、尊重客户、尊重对手；➢差异化竞争策略，寻找市场空白点，寻找竞争对手的弱点；➢转变思想，从用户感知度较高的地方发力（研发技术对客户就是黑箱，客户其实并不关心，也不懂，其实也不需要懂）；➢聚焦细分市场，从单点上突破，以点带线，以线带面，最终实现全面超越；➢重视微观市场研究分析，精准描绘出不同客户群体的画像，准确理解客户使用场景，深度挖掘客户真实需求，识别客户痛点，做有温度，有人文关怀的产品；➢方向比努力更重要。
微型车市场现状及发展分析
微型车市场现状及发展分析【摘要】本文旨在分析微型车市场的现状以及未来发展趋势，重点探讨微型车市场的竞争格局和消费群体特征。
首先对微型车市场的定义和重要性进行介绍，明确本文研究的目的。
在将对微型车市场的现状进行深入分析，预测未来的发展趋势，并探讨发展对策。
对竞争格局进行分析，揭示微型车市场的消费群体特征。
最后在展望微型车市场的发展前景，提出发展建议，并总结微型车市场的竞争优势。
通过这些分析，读者将对微型车市场有更清晰的认识，为相关行业的决策者提供参考和指导。
【关键词】微型车市场，现状分析，发展趋势，竞争格局，发展对策，消费群体，发展前景，建议，竞争优势。
1. 引言1.1 微型车市场的定义微型车市场是指汽车市场中一个相对独立的细分领域，指的是以小型车型为主要产品形态的市场。
通常以整体长度在3.7米以下、排量在1.0升以下的车型为微型车的范畴。
这类车型通常具有小巧灵活的外观设计，适合城市内狭窄道路行驶和停放，同时具有较低的购车成本和油耗成本，对于有限购车预算的消费者来说是一种比较经济实惠的选择。
微型车市场的定义还可以从市场定位的角度来看，这类车型在汽车市场中通常被定位为入门级别的产品，适合新手驾驶、年轻人购买或者城市居民作为第二辆车的选择。
在一些发达国家，微型车市场也被称为城市车或者迷你车市场，强调了这类车型的城市适用性和小型化特点。
微型车市场的定义具有车型尺寸小、价格低、适合城市使用等特点，是汽车市场中一个重要的细分市场，对于促进汽车市场的多样化发展、满足不同消费者需求具有重要意义。
1.2 微型车市场的重要性微型车市场的重要性体现在多个方面。
微型车作为城市交通工具的重要组成部分，其小巧灵活的特点能够更好地适应城市拥堵的交通环境，解决城市交通问题，提高交通运输效率。
微型车具有经济实惠的优势，相对于传统车型，价格更为亲民，适合中低收入人群购买和使用，扩大了汽车消费市场群体。
随着城市化进程的加速和人口增长，城市车辆拥有量不断增加，微型车的推广可以减少城市交通压力，改善城市空气质量，促进城市环境的改善和可持续发展。
小排量汽车市场分析报告
小排量汽车市场分析报告1.引言1.1 概述概述:小排量汽车是指发动机排量在1.6升以下的汽车，以其燃油经济性、环保性和低成本等优势受到越来越多消费者的青睐。
本报告旨在通过对小排量汽车市场的分析，探讨其现状、发展趋势和竞争状况，以及展望其未来发展前景，为相关企业和消费者提供参考。
1.2 文章结构文章结构本报告分为引言、正文和结论三个部分。
引言部分主要从概述、文章结构、目的和总结四个方面介绍了本报告的背景和意义，为读者提供了对文章内容的整体认识。
正文部分包括小排量汽车市场现状、发展趋势和竞争分析三个部分，通过对市场现状的分析、未来发展趋势的预测和竞争对手的对比，提供了对小排量汽车市场的深入了解。
结论部分则对小排量汽车市场的前景展望进行了总结，提出了相关的建议，并以简洁的结语结束了整篇报告。
1.3 目的目的部分：本报告旨在对小排量汽车市场进行深入分析，包括小排量汽车市场的现状、发展趋势以及竞争分析。
通过对市场的综合研究，旨在为相关企业和消费者提供有益的参考和建议，帮助他们更好地了解小排量汽车市场的情况，把握市场动向，做出更加明智的决策。
同时，也希望通过本报告对小排量汽车市场的前景展望和推荐，为该市场的未来发展提供有益的思路和建议。
1.4 总结在本文中，我们对小排量汽车市场进行了全面的分析和研究。
我们首先概述了小排量汽车市场的重要性，并对本文的结构进行了简要介绍。
我们的目的是深入了解小排量汽车市场的现状、发展趋势和竞争分析，以及对小排量汽车市场前景进行展望，并提出相应的推荐建议。
通过本文的分析，我们了解到小排量汽车市场在当前的汽车市场中扮演着重要的角色，并且具有巨大的发展潜力。
在市场现状分析中，我们发现小排量汽车市场的需求持续增长，消费者对环保和节能的需求也在不断增加。
在市场发展趋势分析中，我们预测小排量汽车市场在未来将会有更多的创新和发展，特别是在新能源汽车领域。
在市场竞争分析中，我们发现小排量汽车市场竞争激烈，各大厂商都在不断推出新产品和技术来抢占市场份额。
经济型轿车(小型车+微型车)市场趋势分析—汽车市场研究院
4400
4500
市场不商品管理部 –第4页 / 共22页
A00/A0轿车连续负增长，A0整体增速落后于市场。
54.1% 48.5%
过去5年A00级车销量及增速
35.5%
销量 A00级增速 整体增速
34.7%
10.4%
9.2%
19.8%
-12.5% -13.6%
-7.9%
55.2
74.9
65.5
56.6
奥拓 北斗星 奔奔mini 比亚迪F0 海马爱尚 乐驰 力帄320 哈飞路宝 奇瑞QQ 瑞麒M1 吉利熊猫 江淮悦悦
数量占比
15.6%
26.7%
53.3%
4.4%
100.0%
A0 CX30 MG3 POLO 爱唯欧 长安V5 长城C20R 长城C30 哈弗M4 欧诺 奇瑞A1 旗云1 瑞虎 赛欧 同悦 同悦RS 威志V2 威志V5 夏利N5 炫丽 SC5-RV 悦翔 悦翔V3 H230 自由舰
A0级
MG3
K2两厢风云两厢K2悦瑞翔纳爱唯欧A30E3
嘉年华两厢
悦翔V5欧朗
飞度
北汽E系
嘉年华
雅力士 CrossPolo
207
CX20
晶锐
C2
Polo
自由舰
夏利N7
夏利N5
赛欧 SC3
理念S1
雨燕
悦翔V3 威志V5
哈弗M4
羚羊
夏利
旗云1
夏利N3
长：mm
3800
3900
4000
4100
4200
4300
性格特征/形象
稳重务实、理想，也追求时尚、喜欢 运动的
随和的、有责任心、务实的、激情活 力的、家庭观念强的、喜欢运动的
试针对目前汽车市场需求及发展的状况,提出对汽车市场的细分方案
试针对目前汽车市场需求及发展的状况,提出对汽车市场的细分方案随着人们生活水平的提高和生活社会化的发展，汽车在人们的日常生活中起到的作用也越来越大，人们对汽车的需求也逐渐增多，中国汽车市场从一个竞争最不充分的市场变成了竞争最激烈的市场，南阳市也是一样，消费者需求开始越来越多样化，为了满足消费者需求，在市场中占有不败之地，故市场需要细分。
市场细分程度是衡量一个汽车市场成熟与否的标志之一，也是汽车企业制定品牌、车型战略的基础条件。
中国加入WTO后经济全球化程度的加深，以及二元经济结构带来的城乡之间、东中西部之间经济发展的不平衡性，决定了汽车市场需求的多元化、差异化，也带来了市场的极度细分。
一、汽车产业的发展前景中国汽车市场将领跑世界。
2009年一季度车市的增长已经足够让人兴奋，一季度中国汽车总销量首次超过第一汽车消费大国美国，历史上首登季度销售冠军，是什么让我们中国汽车业制造一个又一个的奇迹？答案无疑是信心。
从政府到企业再到消费者没有信心支持难以抗衡这次席卷全球的金融危机，从燃油税推出、购置税下调到汽车下乡，再到汽车产业振兴计划出台都表明中国政府致力于振兴汽车产业的信心。
入世后中国汽车市场空前活跃，汽车行业得到了前所未有的跨跃式发展，中国汽车业依然面临诸多挑战。
例如自主创新成发展短板；品牌未能形成竞争力；出口规模亟待翻番。
因此，对市场进行细分，则有利于汽车市场的欣荣景象。
二、消费者市场细分在购置汽车时，有的用户对价格比较敏感，有的用户对质量、安全性能、操控性能比较讲究，有的用户对耗油量比较重视，也有的用户对售后服务和维修的方便程度等感兴趣，企业想在汽车市场中占得一席之地就必须深入了解不同用户的需求，从而才能判断出市场动向和发展趋势，从而做出正确的选择和最佳的决策，我认为汽车市场的细分可以根据人们的收入水平来划分，划分方案有以下几种。
1、思想前卫，经济上没有负担，追求较高的生活质量。
年轻人总爱潮流、激情、速度。
微型卡车市场分析
微型卡车市场分析摘要：本文旨在对微型卡车市场进行深入分析，包括市场规模、竞争格局、发展趋势和前景。
微型卡车作为一种适用于城市小型运输需求的交通工具，近年来在市场上越来越受到关注。
通过对市场数据和行业研究的综合分析，我们可以对微型卡车市场的发展做出预测，并为相关企业提供决策参考。
1. 引言微型卡车，又称为轻型货车，是指装载容量小于2.5吨的货车。
由于其小巧灵活、适用于城市狭小道路的特点，微型卡车在城市运输领域发挥着重要作用。
随着城市物流需求的增加，微型卡车市场也迅速扩大。
2. 市场规模根据市场调研机构的数据，微型卡车市场在过去几年间呈现出强劲的增长势头。
截至目前，全球微型卡车市场规模约为1000亿美元，并且有望在未来几年内保持稳定增长。
国内市场方面，中国是全球最大的微型卡车市场，销量居高不下。
3. 竞争格局微型卡车市场的竞争格局相对较为集中。
主要竞争者包括各大汽车制造商和商用车企业。
其中一些企业具有多年的研发和生产经验，拥有庞大的销售网络和品牌影响力，这使得他们在市场上占据了较大的份额。
同时，一些新兴的初创企业也加入到微型卡车市场中，以自身的创新技术和低价策略来争夺市场份额。
4. 发展趋势微型卡车市场的发展受到多个因素的影响。
首先，城市物流需求的增加和城市化进程的推进是微型卡车市场不断扩大的主要驱动力。
其次，环保意识的提高和政府对节能减排的要求也促使着微型卡车市场向环保型、新能源驱动的方向发展。
此外，技术创新也是微型卡车市场发展的重要推动力，包括自动驾驶技术、智能物流等方面的应用。
5. 前景展望根据市场分析师的预测，微型卡车市场的前景相当乐观。
随着城市化进程的不断加速和物流需求的增加，微型卡车市场将继续保持稳定增长。
同时，新能源微型卡车市场有望快速发展，成为未来的发展方向之一。
然而，市场竞争激烈，企业在研发创新、服务质量和市场营销等方面需注重提升，以保持竞争优势。
结论：微型卡车市场具有较大的发展潜力，尤其是在城市物流需求不断增加的背景下。
中国微型车市场分析报告
2010年9月中国微型车市场分析报告2010年9月份的中国微型车市场整体格局变动不大，排名较为靠前的各品牌基本保持了上月的位置，但所占据市场关注份额有所变动，大品牌仍然占据着市场的主导地位。
消费调研中心ZDC对2010年9月中国微型车市场的用户关注度状况进行调查，分别从品牌关注度、厂商关注度、车系关注度、车型关注度和不同配置五大方面进行分析。
一、市场概述•铃木以22.3%的关注比例领先于其他品牌，再次夺得冠军，成为9月份最受用户关注的微型车品牌，关注比例呈现逐渐下降的趋势。
•厂商关注度方面，长安汽车再次拔得头筹，但奇瑞汽车上升较快，对其构成了不小的威胁，比亚迪、长安铃木和昌河铃木差距较小。
•1.0L排量的微型车依然最受消费者的关注，但市场关注份额有所下降，0.8L和1.3L排量的微型车关注度较高。
•两厢微型车在市场中依然最受欢迎，配备了MT（手动变速器）的微型车关注比例略有下降，但仍占有着大比例的领先。
二、品牌关注度分析据ZDC&XGO数据显示，铃木依然以大比例的领先优势继续夺得榜首，以22.3%的关注比例成为了9月份最受用户关注的微型车品牌，但铃木近期关注比例呈现持续下降的趋势，本月关注比例较上月下降了0.4个百分点。
长安一改近期的稳健走势，关注比例有了不小的滑落，以14.9%的关注比例排在第二位，关注比例较上月下降了2.5个百分点。
奇瑞的上升势头较为明显，以13.7%的关注比例排在第三位，关注比例较上月上升了0.8个百分点。
比亚迪排在第四位，获得了11.3%的关注比例，比亚迪近期关注比例下降较为明显，关注比例较上月下降了1.1个百分点。
雪佛兰和江南的关注比例十分接近，分别以8.2%和8.1%的关注比例排在第五位和第六位。
瑞麟和全球鹰的关注比例较为接近，分别以4.4%和4.3%的关注比例排在第七位和第八位，海马排在第九位，获得了3.6%的关注比例，长城关注比例较低，仅以2%的关注比例排在第十位。
微型车依然辉煌—国内微型车市场年中点评
均 位 居 全 国汽 车 产 销 量 前十 名之
据 国 内 汽 车 行 业 半 壁 江 山 ；长 安 、 昌 河 、五 菱 、天 汽 微 型 车 销 量 分
汽 车 产 销 量 仍 占 全 国汽 车 产 销 量 的 三 分
之 一 ，成 为 国 内 汽 车 行 业 超 霸 一 族 。
今 年 上 半 年 ， 国 内 微 型 车 市 场 的 一 个 显 著 特 点 是 ：除 微 型 客 车 继 续 保 持 快 速 增 长 势 头 外 ，原 有 的 弱 势 品 种 微 型 轿 车 一 改 前 几 年 的 销 售 颓 势 ，出 现 了 久 违 的销 售 火 爆 局 面 ；微 型 货 车 产 销 也 出 现 止 跌 回 升 势 头 ， 微 型 汽 车 三 大 品 种 齐 头
成 为 拉 动 微 型 客 车 行 业 大 幅 增 长 的 主 要 因 素 。四 是 微 型 客 车 换 代 产 品 一
６２ ０ ８ ５ １ ．０ ９３
９ ９０ １４ １ １０ ６ ８ ８ ２６ ５ ０ ０ ２ ３ ．７ ０２ ３ ． ２９ １ ９ ．７ ５７
车 销 售 量 为 １５４ ．３ ５ 万 辆 ， 同 比 增 长 ２ ９ ６。 中 微 型 汽 车 生 产 量 为 ５ ２ 万 ８． １ ｏ 其 ９ ０． ９
辆 ，同 比 增 长 ２ ９５ ；微 型 汽 车 销 售 量 ８． ％ 为 ４ ６ ９． ４万 辆 ，同 比 增 长 ２２． ５ ６。 微 型 ２ ９ ｏ
销 的 高 潮 。 ５月 份 ， 微 车 产 量 达 到 创 纪 录 的
微 型车 销 量（ ） ７ ５５ 辆 ０ ０
增长（ ％） ４．２ ６０
量 逐 月 走 高 ，特 别 是 ５
表二
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新进入者将有可能改变目前微车行业五强鼎立的格局
中国微车市场将发生产业整合
• 为适应市场的变化，中国最大的几家微车厂将有可能通过并购来进 一步扩大生产规模，从而降低生产成本，达到提升市场份额的目的。 如最近几年长安集团进行了一系列的并购活动，1999年收购南京凯 旋汽车，2000年收购河北胜利汽车厂。 • 全球领先国外汽车制造商开始进入中国微车市场，将使竞争进一步 加剧。如2002年6月4日上汽、通用、柳微将正式合资组建成立上汽 通用五菱汽车股份有限公司，使通用进入中国微车领域，国际国内 两大公司同时进入微车行业，也许有改变微车格局的可能。未来几 年这种并购的趋势将进一步增强，规模将进一步增大。
中国微型汽车市场分析
市 场 研 究 部
（2002年5月28日）
微型汽车产品的定义
微型汽车——包括微型轿车、微型客车、微型货车， 是我国汽车产品的主要车型之一
• 微型轿车：依发动机排量（Ｖ）划分，微型轿车 （Ｖ≤１升） • 微型货车：依公路运行时厂定最大总质量（ＧＡ） 划分，微型火车（ＧＡ≤１．８吨） • 微型客车：依车长（Ｌ）划分，微型客车（Ｌ≤ ３．５米）
•
• 值得注意的是，“人世”之后国外厂商会在中国大量涌入经济型轿车， 将严重威胁微型轿车市场，使我国现在的微型轿车难有立足之地。
中国微型汽车市场所面临的 主要压力和挑战……
政府限制对微车市场带来压力
• 车型限制：一些大中城市的地方政府认为微型车档次低、外形不 美观，有损城市形象，因而制定一系列限制政策，未来几年对微 车的上牌、通行道路等限制仍将继续大部分存在。如北京7座以下 面包车不准进入二、三环线主干线；上海1.2升以下排量的汽车不 准驶入高架公路，广州停发微型小汽车牌照等。 • 安全环保：由于微型车排放浓度相对较高，一些城市制定了环保 政策限制微车进城。日益严格的环保、安全法规，使微车开始逐 渐改进设计，增加设备，随着微型车装置的改进，如电喷和三元 催化器，解决空气污染问题，限制政策或许会有所改变。但微型 车的成本会因此而增加，丧失一定的价格优势。
微型汽车面临着替代产品的威胁
• 最近几年轻型客车开始渗透微型客车市场，通过大幅 度降价的手段，使其在性价比方面具有一定优势。 • 国内皮卡制造商生产规模进一步扩大，平均生产成本 开始逐渐下降，如福田等主要皮卡企业开始降低售价， 挤压微型货车的市场份额。
替代品的压力将促使微车企业进一步提升产品性能以 及降低价格来保持其竞争优势
1999Ä ê
资料来源：罗兰贝格分析
•微车的行业利润率逐年下降，直到1999年才开始缓慢上扬。 •这一变化是在环保、安全法规的限制下，微型车不断改进设计、增 加设备，成本增加，同时又进行价格竞争的结果。
微车市场的新进入者将导致竞争加剧
• 除原有各大微车企业外，北汽福田、浙江吉利、南京跃 进、华源凯马也纷纷进入微车行业。 • 东风公司2001年底与重庆万业实业公司建立合资企业， 利用长安微型车成熟的零部件配套体系，生产仿长安的 低价位微型车。
中国微型汽车产业面临的变化……
微车行业税前利润率呈整体下降趋势
°Ç Ë °À û È ó Â Ê 6.00% 5.00% 4.00% 3.00% 2.00% 1.00% 0.00% 1995Ä ê 1996Ä ê 1997Ä ê 1998Ä ê 1.27% 0.74% 0.41% 2000Ä ê 2001Ä ê 4.39% 3.86% 2.62% 5.68%
• 2001年微型车的需求增长速度有所减慢 • 微型载货车共生产130502辆，销售140015辆 • 微型客车共生产491656辆，销售488550辆
高市场集中度的中国微车市场
• 长安、天汽、哈飞、昌河、柳微已经成为中国最大的 5家微型车制造商，年生产能力都达到10万以上。
• 目前微客市场5家企业的市场份额总计达到91.1%，微 货市场前5家企业的市场份额总计达到93.4%，并且前 5家的差距在不断缩小。 • 中国的微型车市场已经成为中国汽车行业里市场集中 度最高的行业。五大企业生产规模、产品、质量、服 务及价格与策略上差距缩小，渐趋相同。“五强鼎立” 与“五趋同”的格局已经形成。
政府行为对微车市场带来的机会
• 国家正制定的燃油税征收政策以及实施细则，预计会在未来 2年内正式实施，微车的低油耗优势将使其市场份额进一步 扩大。 • 近年来国家持续扩大内需的政策将带动对微型汽车市场需求 。国家实施西部大开发的战略性举措，对微车市场无疑也带 来一定的发展机会，刺激出巨大的潜在需求。如自1999年起 ，西部地区公路投资总量逐年增加，西部地区公路基础设施 总量进入一个快速增长时期，1999~2001年，西部地区公路 总里程增长了50.9%。
•3万元以下的微型车由1999年 的40.8%上升为2001年的48.3%； 5万元以上价位的微型车则由 1999年的7.7%上升到2001年的 11.5%。而3-5万元价位的数量 由1999年的51.5%下降到2001年 的40.1%； •这一变化表明，微型车有向高 低端两极化发展扩张的趋势。 同时低价位的微车已经有取代 中等价位的微车，逐渐成为微 车市场主流产品的趋势。 •低价位微车的增长主要来源于 私人购买，作为商务、旅游、 自备家庭用车。
WTO与中国微车产业
• 中国在汽车领域入世的承诺主要有三点：一是到2006年，进口车关 税由现在的70%至80%降到25%，零配件关税降到10%。非关税方面， 到2005年最终取消进口配额。二是执行市场准入协议，放宽国内汽车 投资政策。三是允许外资进入中国的汽车服务贸易领域。
中国正式加入WTO，随着市场的逐步开放和市场环境的变化，必然 对微型车产业产生巨大的影响。但国外汽车商的优势在档次不高、技 术复杂程度相对较低的微型汽车方面得不到充分发挥。微车受国际汽 车业的冲击相对要小，其竞争能力高于轿车等车型。微车的竞争仍然 将主要是国内厂商的竞争，兼并与重组的产业整合将有可能导致行业 的更加集中。
微车市场的消费障碍
• 入世加重了消费者持币待购心理。 2001 年出现了旺季不 “旺”的势头，使得全年微车的销售业绩大打折扣，并 直接影响到2002年微车市场的持续增长。 • 家庭子女教育，城镇居民住房改革，以及医疗制度改革， 都是将分流中国老百姓的支出，微车并不是百姓生活的 必需品，购买力不足依然是影响微车消费的障碍。
• 产品更新周期缩短。随着微型汽车消费市场的品牌日渐增多，汽车生产 厂家之间激烈的竞争促使国内微型汽车更新周期由原来的4年左右缩短 到1至3年，新型汽车的问世也总是伴随着旧车型汽车价格的大幅下跌。 • 微车产品的多样化和个性化。微车正在逐步迎合消费者个性化的需求。
低价位微型汽车有成为市场主流的趋势
中国微型汽车市场的主要市场机会 和未来的增长动力来源……
2001年中国国民经济宏观运行主要指标
经济指标 国内生产总值（GDP）（亿元） 固定资产投资（亿元） 社会消费品零售总额（亿元） 城镇人均可支配收入（元） 农村人均纯收入（元） 2001年 95，933 36，898 37，595 6，860 2，366 同比增长（%） 7.3 12.1 10.1 8.5 4.2
资料来源：汽车分类国家标准(GB9417-89)
中国微型车市场的发展
• 中国微型汽车产业经过20多年的发展，已经成为中国汽车产 业的一个重要产品领域，年生产量超过80万辆，居世界第一 位，2001年销售量占到整个中国汽车市场的1/3。 • 中国微型汽车市场经过了连续6年的高速增长，随着市场环 境的变化，未来几年增长速度将逐渐下滑，开始进入一个较 低增长速度的市场成熟期。 • 中国目前微车企业的总体生产能力超过了目前的市场需求， 微车行业存在一定的产能过剩问题 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% 7.70% 1999Ä ê 5Í ò Ô ª Ò Ô É Ï 7.60% 2000Ä ê 3-5Í ò Ô ª 3Í ò Ò Ô Ï Â 11.50% 2001Ä ê 51.50% 50.50% 40.10% 40.80% 41.90% 48.30%
资料来源：国家统计局
经济稳定发展对微车市场的影响
• 随着国民经济的稳定发展，GDP的持续增长，为整个中国微型汽车 市场的发展提供了良好的宏观经济环境。 • 城镇人均可支配收入、农村人均纯收入不同程度的增长，人均收 入的上升使中国消费者的购买力增强，为微型汽车市场提供了坚 实的消费基础。 • 中国城镇化程度不断提高，发展不断加速，2001年城镇人口的比 例已达30%，使对微型汽车的需求进一步上升。
微车各类别产品发展特征
• 微型客车和微型轿车总体产销增长，表明现阶 段这种经济型的汽车仍然是符合国情与大多数 百姓购车能力和消费水平的。
• 微型货车受到轻卡和四轮农用车的上下打压， 继续萎缩，它对汽车市场影响已不再是“拉动 性”的车型，而表现为“维持性”的萎缩，这 与全国汽车市场在车型结构上由载货型向乘用 型转移趋势吻合。
微车主要品牌在增长中差距逐渐缩小
微车市场主要品牌的市场份额变化
30.00% 25.00% 20.00% 15.00% 10.00% 5.00% 0.00% 1995Ä ê 1996Ä ê ¤° ³ ² 1997Ä ê 1998Ä ê å Á Î â 1999Ä ê ý º ² Ó 2000Ä ê 2001Ä ê É » Ë ¨½
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资料来源：罗兰贝格分析
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主要微车企业2001年销量比较
销量排名 1 2 3 生产企业 销量（万辆） 长安 哈飞 昌河 20 14 11 在全国汽车生产 企业中的排名 4 5 7 备注 首次突破20万辆
4 5
柳微 天汽集团
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8 10 产销量大幅下滑
资料来源：罗兰贝格分析
微车市场逐渐向二级市场缓慢转移
微车市场层次分布变化
100% 43.00% 42.10%
48.60%