深海胶龙
中国石材物联网
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印后装订技术市场状况问题及发展建议
# 印后装订技术市场状况 近几年UV，联动生产线装机量增长较快，以下将进行具体介绍。其中，平装胶订联动线的相关数据摘自《印刷技术-出版及商业印刷》“2008平装胶订联动线装机量调查”。 1.平装无线胶订联动线 截止2008年3月，国内平装胶订联动线总装机量已达到576条。进口品牌以马天尼、柯尔布斯、沃伦贝袼、好利用和芳野为主；国产品牌有北人TSK、北人、上海紫光、深圳精密达、河南布克、山东菏泽生建、济南利达尔等。上海紫光、马天尼及北人TSK分别以％、％及％的市场占有率排在前三位。2007年3月至2008年3月国内胶订联动线装机量131条，比上一年度增加38条；其中进口机型29条设备，占比％，国产机型l02条，占比％。相比上一年度，可以看出进口机型引进比例有所下降，而国产机型引进比例则呈现出增长趋势。下面分别从进口和国产两方面介绍一下主要的无线胶订联动线设备及市场应用情况。 （1）进口品牌 马天尼得到了国内企业的普遍认可北人集团，截止2008年3月，国内市场上马天尼胶订联动线已有142条，市场占有率为％。马天尼平装无线胶订联动线仍以四大系列——老虎型（Tigra）、精工型（Acoro）、潮流型（Trend）和皇冠型（Corona）为主。老虎型胶订联动线属于低速胶订联动线，其特点是投资小、收益高；精工型胶订联动线能够在5分钟之内完成活件转换，有效提高了生产效率；潮流型胶订联动线稳定可靠Adobe，是教材等长版活和双联加工的理想装订设备；皇冠型胶订联动线属于高速机型，最高装订速度可达万本／小时，同时适用于短版及长版活件。马天尼所有产品均已配备ClP4接口，为客户提供了从印前到印后的全数字化工作流程控制。绿色印刷 柯尔布斯3大系列胶订联动线为比例型、系统型和高速型。截止2008年3月，市场总装机量为48条富士施乐，占市场份额的％，是典型的受高端企业青睐的产品。柯尔布斯在2008年还推出符合当前企业生产特点的速度为7000本／小时的机型，设备推出不久便在我国南方售出2条。 沃伦贝格市场保有量仍为4条。新推出的CITY-e6000备受行业欢迎，其延续了CITY4000／5000成熟产品的性能特点，并更为多元化印前设备，采用了自动／手动混合式
海洋油气田开发审批稿
海洋油气田开发 YKK standardization office【 YKK5AB- YKK08- YKK2C- YKK18】
中国海洋油气田开发 中国海洋油气资源现状 中国近海大陆架面积130多万平方公里，目前已发现7个大型含油气沉积盆地，60多个含油、气构造，已评价证实的油、气田30个，石油资源量8亿多吨，天然气1300多亿立方米。其中，石油储量上亿吨的有绥中36—1（2亿吨），埕岛（1.4亿吨），流花11—1（1.2亿吨），崖城13—1气田储量800—1000亿立方米。按照2008年公布的第三次全国石油资源评价结果，中国海洋石油资源量为246亿吨，占全国石油资源总量的23%；海洋天然气资源量为16万亿立方米，占总量的30%。而当时中国海洋石油探明程度为12%，海洋天然气探明程度为11%，远低于世界平均水平。在上述中国海洋的油气资源中，70%又蕴藏于深海区域。 近海油气勘探开发 自2005年来，我国近海油气开采勘探进入高速高效发展时期。尽管勘探工作一度遭遇了挫折，但长期的研究和勘探实践均表明中国近海盆地仍具有丰富的油气资源潜力。因此，我们转变了勘探思路, 首先鼓励全体人员坚定在中国近海寻找大中型油气田的信心,并以此为指导思想, 加大了勘探的投入, 狠抓了基础研究和区域评价, 通过科学策和合理部署, 依靠认识创新和技术进步, 勘探工作迅速扭转了被动局面,并取得了显着成效。 2005 年以来, 共发现了 20余个大中型气田, 储量发现迅速走出了低谷, 并自2007年以来达到并屡创历史新高, 步入了高速、高效发展的历史时期, 实现了中国近海勘探的再次腾飞。其中, 渤海海域以大面积精细三维地震资料为基础, 通过区域研究, 对渤海海域油气成藏特征的全面再认识促成了储量发现的新高峰; 南海东部的自营原油勘探获得了恩平凹陷和白云东洼的历史性突破, 有望首次建立自营的独立生产装置; 南海西部的天然气
深海油气勘探设备发展现状与趋势
深海油气勘探设备发展现状与趋势 供稿人：崔晓文供稿时间：2006-10-20 （一）发展现状 深海油气钻采装备指：深水半潜式钻井平台、深水钻井浮船等钻井装备；浮（船）式生产储油卸油系统（FPSO）、半潜式平台生产系统（含张力腿平台生产系统）、自升式平台生产系统和驳船式生产系统等移动式海上采油（生产）装备；以上钻采装备或设施的配套设备如石油钻机、钻井泵、井控设备、固控设备、井口钻具排放系统、井下动力钻具及仪表、海上平台完井系统、海底完井系统、近水面完井系统、油气水分理处理系统等。 世界上具有油气钻采装备研制能力的国家主要是美国、加拿大、俄罗斯、英国、挪威等，法国、德国、日本、韩国等国也生产少部分。 美国是石油装备最先进的生产国，不仅自给率居世界各国之首，并且石油工业的关键设备，诸如石油钻井设备（含顶部驱动系统）、采油设备、燃气透平发电设备、柴油发电机组、大型高压天然气压缩机组、油气分离处理设备、海洋工程结构、油气集输设备及其相配套的检测仪器仪表、遥测遥控仪表、海上施工设备（大型浮吊、铺管、打桩船等）、海底遥控作业船（ROV）及在钻采工艺实施前的石油物探、工程地质调查、环保、气象、水文监测等均能制造并在技术上领先于世界各国。世界石油工业主要的钻采设备约70％以上由美国输出。 英国和挪威的钻采平台自给率达80％，但其平台装备的钻井、井控、固控、测井、固井等设备及海底完井设备约90％来自美国，另外，这两国分别在动力定位技术、钻机顶部驱动技术方面具有领先优势。法国石油工业技术仅次于美国，与英国齐肩，其高压石油软管制造技术，半潜式、自升式平台建造技术，测井技术，LPG储运设备制造技术著称于全球；意大利的海上铺管技术、管线涂敷技术，瑞典的动力定位铺管技术，荷兰的大吨位海上浮吊技术装备及海底工程地质调查技术，德国的石油钻井设备制造技术、海上液压工业装备技术、大功率变频电力拖动技术及仪器仪表技术等亦各冠于世界。 日本由于其造船、冶金、电子技术领先于世界，在平台建造、海洋工程结构和石油管材（含油气输送管线、钻杆、套管、油管），平台上配套的机、电、仪等技术方面具有较强的国际竞争力。此外，韩国、新加坡的海洋石油钻采平台建造技术也在世界市场崭露头角。 （二）发展趋势 近年来，世界深海油气钻采装备发展趋势呈现以下特征： 1.深水化 根据2002年世界石油大会对海洋勘探开发水深的划分，400m以内为常规水深，400—1500m为深水，1500m以上为超深水。
海洋油气技术及装备现状
海洋油气技术及装备现状 文/江怀友中国石油经济技术研究院 一、概述。 发达国家海洋勘探开发技术与装备日渐成熟，海上油气产量继续增长，开采作业的范围和水深不断扩大，墨西哥湾、西非、巴西等海域将继续引领全球海洋油气勘探开发的潮流。 二、世界海洋油气资源的现状。 海洋油气的储量占全球总资源量的34%，目前探明率为30%，尚处于勘探早期阶段。 油气资源分布，主要分布在大陆架，占60%，深水和超深水占30%。目前国际上流行的浅海和深海的划分标准，水深小于500米为浅海，大于500米为深海，1500米以上为超深海。目前从全球来看，形成的是“三湾两海两湖”的格局。海洋油气产量，海洋油气产量在迅速增长，以上是第二部分。
三、世界海洋油气资源勘探开发的历程。 海洋油气的勘探开发是陆上石油的延续，经历了从浅水深海、从简单到复杂的发展过程，1887年在美国的加利福尼亚海岸钻探了世界上第一口海上探井，拉开了世界海洋石油工业的序幕。 四、海洋油气勘探开发的特点。 1.工作环境的特点。与陆上相比，海洋有狂风巨浪，另外平台空间也比较狭窄，这是美国墨西哥湾在05年因为飓风的平台遭到了损坏。 2.勘探方法的特点。陆上的油气勘探方法和技术，原理上来讲，陆上和海洋是一样的，但是如果我们把陆上的地质调查到海上就很难大规模开展，主要是要受海水的物理化学性质的影响。 3.就是钻井工程的特点。无论是勘探还是采油都要钻井，但是在海上，要比陆上复杂得多，因为海上我们要到平台上进行钻井，根据不同的水深，有不同的钻井平台。 4.投资风险特点。因为海上特殊的环境，因此它的勘探投资是陆上的3-5倍，这张图，随着深度的增加，成本在增加。但是海洋勘探开发也有优势，比如说在海洋的地震，地震船是边前进边测量，效率比陆上要高。以上是第四部分。 五、世界海洋工程装备的概况。 我们讲一下世界海洋的格局，找到我们自己的发展方向，海洋工程装备指海洋工程的勘探、开采加工、储运管理及后勤服务等大型工程装备和辅助性的装备，但是目前把开发装备认为是主体，世界海洋油气工程装备设计与制造的格局，目前
海上油气开采工程与生产系统教程
海上油气开采工程与生产系统 中海工业有限公司 第一章海上油气开采工程概述 海底油气资源的存在是海洋石油工业得以进展的前提。海洋石油资源量约占全球石油资源总量的34%，全球海洋石油蕴藏量约1000多亿吨，其中已探明的储量约为380亿吨。世界对海上石油寄予厚望，目前全球已有100多个国家在进行海上石油勘探，其中对深海进行勘探的有50多个国家。 一、海上油气开采历史进程、现状和今后 一个多世纪以来，世界海洋油气开发经历如下几个时期： 早期时期：1887年～1947年。1887年在墨西哥湾架起了第一个木质采油井架，揭开了人类开发海洋石油的序幕。到1947年的60年间，全世界只有少数几个滩海油田，大多是结构简单的木质平台，技术落后和成本高昂困扰着海洋石油的开发。 起步时期：1947年～1973年。1947年是海洋石油开发的划时代开端，美国在墨西哥湾成功地建筑了世界上第一个钢制固定平台。此后钢平台专门快就取代了木结构平台，并在钻井设备上取得突破性进展。到20世纪70年代初，海上石油开采已遍及世界各大洋。 进展时期：1973年～至今。1973年全球石油价格猛涨，进一步推进了海洋石油开发的历史进程，特不是为了应对恶劣环境的北海和深水油气开发的需要，人们不断采纳更先进的海工技术，建筑能够抵御更大风浪并适用于深水的海洋平台，如张力腿平台（TLP）、浮式圆柱型平台（SPAR）等。海洋石油开发从此进入大规模开发时
期，近20年中，海洋原油产量的比重在世界总产油量中增加了１倍。进军深海是近年来世界海洋石油开发的要紧技术趋势之一。 二、海上油气开采流程 海上油气田开采可划分为勘探评价、前期研究、工程建设、油气生产和设施弃置五个时期： 勘探评价时期：在第一口探井有油气发觉后，油气田就进入勘探评价时期，这时开发方面的人员就开始了解该油气田情况，开展预可行性研究，将今后开发所需要的资料要求，包括销售对油气样品的要求，提交勘探人员。 前期研究时期：一般情况，在勘探部门提交储量报告后，才进人前期研究时期。前期研究时期要紧完成预可行性研究、可行性研究和总体开发方案(ODP)。前期研究时期也将决定油气田开发基础，方案的优化是最能提高油气田经济效益的手段。因此，在可行性研究和总体开发方案 ( ODP ）上都要组织专家进行审查，并得到石油公司高级治理层的批准。 工程建设时期：在工程建设时期，油藏、钻完井和海洋工程方面的要紧工作是成立各自的项目组，建立有效的组织结构和治理体系，组织差不多设计编写并实施，对工程质量、进度、费用、安全进行全过程的治理和操纵，使之达到方案的要求。油藏项目组要紧进行随钻分析和井位、井数等方面调整；钻完井项目组紧密与油藏项目组配合进行钻井、完井方案的实施；海洋工程项目组负海上生产设施的建筑；生产方面的人员也会提早介入，并进行投产方面的预备。
马天尼董事卡股权招股方案
马天尼酒吧股东持股意向协议 甲方：东莞市谢岗马天尼文化有限公司 乙方： 第一条：合作宗旨和目的 为了促进马天尼酒吧的品牌推广，推动产业化经营，甲方以投资优势，市场优势和品 牌优势为利。为了充分利用本地的资源优势，与乙方本着互惠互利的原则，拟定共同 进行江阴马天尼酒吧的经营和推广工作，共同持股经营马天尼酒吧。 第二条：马天尼酒吧的基本情况 一、场所名称：马天尼酒吧东莞市谢岗店 二、资金投入：800万元 三、运营地址：东莞市谢岗镇大厚市场首层 第三条：入股的基本原则 一、缴纳人民币万元，作为特许消费VIP股东入股资金，入股金 额原则上不超过人民币10万元，2万元起入。 二、不得滥用股东权利损害公司或者其他股东的利益和形象。 三、如无特殊情况或请假，必须准时参加股东大会，严格执行股东大会的相关 决议和规定。 四、提供各行业资源，积极协助和配合经营团队执行相关的经营决策。 五、每月董事卡消费次数及股东订台总和不得少于五次（限卡座）。引领消费，关注经营状况，提出合理化建议。 第四条：股东的权利 一、有如约定时领取分红的权利。 二、有参加股东大会的权利。 三、有了解甲方经营情况和财务状况的权利，但必须遵守保密条款，对公司提 出意见和方案，无权影响和干扰经营管理。 四、享有到店消费、订座优先权。
第五条：股东的利益 一、入股后，以开业时间为准，前三年保证每年至少25﹪分红，每个月分 红一次红。 二、开业后前三个月，如股东对公司不满，全额退股。 三、股东入股，返还出资金额50﹪金额的香槟卡。 四、每季度召开股东大会，每年组织股东旅游两次。 五、配有专属董秘。 六、享有挂账权，每月最多挂账金额以入股金额的一半为上限，当月月底必 须结清，挂账按股东折扣收取。 七、享有签送权，每月可签大果30个，小吃90份。 八、享有消费优惠权，股东充值以3000元为基数，充值3000元送500元， 未满3000元部分按实际金额充值。 九、股东来场所前后，如有需要，公司配高档商务车接送。(来回限80公里 内). 十、股东享受免费代驾服务。 第六条：股东奖惩办法 一、月度奖励 月度奖励条件：各分店股东分别就每月到店消费次数（限卡座），股东名义订台张数（限卡座），每月董事卡消费金额总数三个条件，符 合任一标准，奖励对应股东卡充值，具体细节如下： 每月到店消费次数（限卡座）、以股东名义订台张数（限卡座）、董事卡消费金额最多的。 1、各项分别排第一的股东，奖励金额5000元： 2、各项分别排第二的股东，奖励金额3000元：、 3、各项分别排第三的股东，奖励金额2000元。 4、奖励金额直接充入对应的董事卡内。
深海基础施工技术
深海基础施工技术 内容提要：象山县三门口跨海大桥南门桥位于东海近海海域，其水中墩基础采用钻孔灌注桩，最大水深达42m。本文介绍了水中墩基础施工时施工栈桥、钻孔桩施工平台的方案选择、设计及施工方法，超长大直径钻孔桩施工，深水承台施工等。 关键词：钻孔桩平台栈桥施工深水承台施工 1. 工程概况 三门口跨海大桥工程位于浙江省象山县石浦镇西南约15公里处的三门口地区，连接象山县石浦镇和高塘岛，是石浦港的西门口。其南门桥桥位区水深最大达42m，河床高程-1.5～-42m，潮差最大6.63m，为北边相对较陡，南边较缓的不对称“V”型谷。该桥最长桩基础102.5 m（平台高+5m，桩底为-97.5m），是国内少有的深水桩基础桥梁。主桥为60 m +2×110 m +60m预应力混凝土连续刚构，引桥采用5孔30m简支T梁，桥面连续，桥面宽度12.5m。三个主墩共计16根桩（19#、20#、21#），其中19#墩4根桩，采用1.8m桩径，位于大于45度陡坡裸岩地段；20#、21#墩各6根桩，桩径2.5m，20号墩水深42m，覆盖层不到10m，主要为粘土夹砾石层；21号墩覆盖层厚度30m，最长桩长为102.5m，是国内少有的深水桩基础。 桥址海域属于热带季风区，气候温暖湿润，雨量集中在4～9月份，本海域四季分明，全年冬季多西北风，夏季多东南风，台风季节最大风力达12级以上。由于本工程位于海中，风、浪、流等自然条件十分复杂，平台搭设、海上大直径深水钻孔灌注桩和深水承台的施
工经验很少，给海上的施工带来较多困难。 2. 工程水文、气象情况 本桥位于东海近海海域，桥址区均为海水，对混凝土和钢材具有较强的腐蚀性，不可直接用于生产，施工用水从岛上的水库中引用。本海域为半日潮，潮差6.63m，涨潮潮水流速达2m以上，平时浪高可达1m。桥址海域属于热带季风区，气候温暖湿润，多年平均最高气温35.3℃，平均最低气温-4.7℃，雨季集中在4～9月份，以春雨、梅雨、台风雨为主，7～10月为台风期, 最大风力达17级。 本区全年海水盐度一般在10.0‰～32 ‰之间变化，不宜用来拌制混凝土。 3. 地质情况 4. 工程难点 4.1 施工条件恶劣 由于本工程在海中施工，施工条件相当恶劣。不利气象因素主要有大风（台风影响最为严重，2004年以来超过十二级的大风有4次）、雾、雨、及高温（2005、2006年最高气温达41℃）、寒流等气象条件。不利的水文条件主要为浪和潮汐，影响到钻孔桩施工作业的天数为168天，相应作业天数为197天，给工程的施工和管理带来了较大的难度。施工场地狭小，海边只够做钢筋加工场地，混凝土拌合站距海边400m，混凝土泵送距离过长，增大了施工难度和风险。 4.2 施工技术难度大 4.2.1 平台搭设
印刷知识：印后装订中的连线工艺
印刷知识：印后装订中的连线工艺 装订加工在书籍、刊物、杂志、本册、说明书、广告宣传册等需要装订的产品中都有广泛的应用，常用的装订方法有骑马订、无线胶订、锁线订、塑料线烫订等。产品装订时一般都要经过撞页→裁切→折页→配页→订书→包封面→切书等过程，而精装书的加工工艺比较复杂，一般要经过书芯的加工、封壳加工、上书壳等工序。 印刷与后道工序尤其是表面整饰的连线加工已经得到了广泛的应用，并在不断地进步中，例如胶印与上光，胶印与烫印的连线组合。而印刷产品的装订加工，也广泛应用连线技术和设备来进行，改变了手工加工或者单机生产的状况，大大提高了产品加工的效率，例如，骑马订联动线、无线胶订联动线、精装书生产线等的应用。印后装订设备厂商注重完善设备功能，为用户提供更完善的解决方案，帮助客户提高产品附加值，使得连线加工的意义已经突破了装订联动线的范畴，例如，MBO集团专注于折页机的研制、生产，其个性化书册解决方案将折页机、骑马订书机、模切机连线组合来加工造型各异、充满创意的小册子，就是典型一例。本文就印后装订中的连线工艺及设备阐述笔者的一点认识。 1.骑马订联动线及其新工艺 骑马订联动线一般由配页机、订书机和三面切书机组合而成，某些型号的联动线还配备自动堆积机，能够自动完成套帖、封面折页和搭页、订书、三面切书、累积计数后输出，并配备有相应的自动检测装置。骑马订联动机生产效率高，广泛应用于如期刊、杂志、练习本等薄本书籍的加工。 近几年，骑马订联动线向高速化、自动化发展，并且其功能不断完善。高速化体现在众多设备厂商，不管国外的如海德堡、浩勒、马天尼等，还是国内的如紫光、北人等，很多型号的骑马订联动线都能达到每小时1万本以上的速度，马天尼的Supra超越型甚至能达到25000～30000本/小时的速度。自动化体现在开本规格的自动调整功能、无轴传动技术的应用、完善的检测系统等方面。功能不断完善体现在诸如CD光盘册子的双联、三联裁切及打孔功能、自动上帖功能、卡纸粘贴功能。 2.无线胶订联动线 无线胶订是当今工业化加工书籍的重要订联方法，是我国书籍装订中应用最为广泛的一种装订方法，几乎适用于所有无须长期保存的产品，如广告宣传册、期刊杂志、平装书籍、商品目录等的制作。通过无线胶订装订加工成的书籍具有易摊开、翻阅方便、牢固度较高、使用寿命较长等优点。无线胶订机同配页机、三面切书机组成的无线胶订联动生产线生产效率极高，有很强的高效性和经济性。 无线胶订联动线，能够连续完成配页、撞齐、夹紧、铣背、锯槽、打毛、刷胶（背胶、侧胶）、粘纱布、包封面、托打成型、切书、成品堆积等工序。 无线胶订工艺及设备的最新发展体现在：
我国海洋深水油气资源的开发面临挑战和机遇
我国海洋深水油气资源的开发面临挑战和机遇 发布时间：2011-11-14信息来源： 深水区域蕴藏着丰富的油气资源。全球范围内，海上油气资源有44%分布在300 m以深的水域，已于深水区发现了33个储量超过8 000万m3的大型油气田;此外，深水区域具有丰富的天然气水合物资源，全球天然气水合物的资源总量(含碳量)相当于全世界已知煤炭、石油和天然气等总含碳量的2倍，其中海洋天然气水合物的资源量是陆地冻土带的100倍以上。到2004年末，全世界已有124个地区直接或间接发现了天然气水合物，其中海洋有84处，通过海底钻探已成功地在20多处取得天然气水合物岩心;同时，在陆上天然气水合物试采已获得成功。 我国南海具有丰富的油气资源和天然气水合物资源，石油地质储量约为230亿～300亿吨，占我国油气总资源量的三分之一，其中70%蕴藏于深海区域。在我国南海海域已经发现了天然气水合物存在的地球物理及生物等标志，但我国目前油气开发还主要集中在陆上和近海。随着全球能源消耗需求的增长，在加大现有资源开发力度的同时，开辟深海油气勘探开发领域以寻求新的资源是当前面临的主要任务。 1世界海洋石油工业技术现状 随着海上油气开发的不断发展，海洋石油工程技术发生着日新月异的变化，在深水油气田开发中，传统的导管架平台和重力式平台正逐步被深水浮式平台和水下生产系统所代替(图2)，各种类型深水平台的设计、建造技术不断完善。目前，全世界已有2 300多套水下生产设施、204座深水平台运行在全世界各大海域，最大工作水深张力腿平台( TLP)已达到1 434 m、SPAR为2 073 m、浮式生产储油装置( FPSO)为1 900 m、多功能半潜式平台达到1 920 m以上、水下作业机器人(ROV)超过3 000 m，采用水下生产技术开发的油气田最大水深为2 192 m，最大钻探水深为3 095 m。与此同时，深水钻井装备和铺管作业技术也得到迅速发展，全世界已有14艘在役钻探设施具备进行3000 m水深钻探作业能力，第5代、第6代深水半潜式钻井平台和钻井船已在建造中(图3)。第6代深水钻井船的工作水深将达到3 658 m，钻井深度可达到11 000 m;深水起重铺管船的起重能力达到14000吨，水下焊接深度为400 m，水下维修深度为2000 m，深水铺管长度达到12 000 km1)。 2我国海洋石油工业技术现状 若从1956年莺歌海油苗调查算起，我国海洋石油工业已经走过了近50年的发展历程。特别是1982年中国海洋石油总公司成立后，我国海洋石油工业实现了从合作开发到自主开发的技术突破，已经具备了自主开发水深200 m以内海上油气田的技术能力，建成投产了45个海上油气田，建造了93座固定平台，共有13艘FPSO (其中8艘为自主研制)、1艘FPS(浮式生产装置)、4套水下生产设施，形成了3 900万吨的生产能力。
不同装订方式的印前设计
不同装订方式的印前设计 时间：2009-08-16来源：科印传媒《印刷技术》作者：张咏梅次 【内容提要】新知识、新技术、新工艺、新方法不断推动我们的印刷技术迈上新的台阶，我们应结合新形势、新技术，尽力使印刷产品日臻完美。而在印前环节全面考虑各环节需求，精心设计，必将为更多、更快、更好地装订出更加完美的书籍，打好坚实的基础。 前、印刷、印后3个阶段。印前、印刷、印后是3个相辅相成的大工序CTP，既唇亡齿寒，又衣襟相连；既相互制约，又相互关联；既承上启下，又完美结合。印后工序是决定产品成败的关键，稍有不慎会使印刷产品前功尽弃。因此北人集团，印后工序对前面工序提出的工艺要求要提前考虑，唯有完美设计，才能尽善尽美。 在这里，笔者将结合本单位的实际情况，介绍与分析不同装订工艺对印前制作提出的特殊要求色彩，从而使我们在印前设计和制作工作能够考虑更全面，以达到完美的装订效果。折页 无线胶订的印前设计 1.无线胶订工艺特点 无线胶订是以胶黏剂代替各种连接线，将书帖连接起来的一种平装装订方式。它大致包括以下工序：配页、撞齐、夹紧、铣背、拉毛、开槽、涂胶黏剂（背胶、侧胶）、上封面、托打定型、冷却、三面裁切、打捆。EFI 质量稳定、劳动强度低以及装订平整美观等特点。在当今书本教材、图书的装订中占有相当大的比例。 2.无线胶订常用机型 目前国内常用的进口无线胶订设备有：瑞士马天尼皇冠型胶订联动线，机速12000本/小时，属于高速机型酒品包装，有两次上背胶装置，保证了上胶平整均匀；瑞士马天尼潮流型胶订联动线，机速6000本/小时，属于中速机，由于速度适中金融危机，配备一次上背胶装置即可保证较平整的上胶，胶层稍薄；此外，还有德国柯尔布斯胶订联动线、马天尼雅密高型圆盘胶订机等。按需印刷 北人、紫光等几大品牌的胶订联动线或圆盘胶订机。圆盘胶订机速度较慢，须单独完成配页后再上圆盘机胶订，适合小批量书籍的装订生产医药包装，也可用于样书等小批量精致产品的装订。 3.无线胶订对印前的要求 由于无线胶订的工艺特点及常用机型的机械限制，该装订方式对印前的要求分析如下。 (1)由于无线胶订工艺需要铣背，因此书籍在设计版面时需要在内文、插页订口处将成品尺寸外加铣背量（一般为2mm），环衬可不加铣背量，并且在订口处缩进成品尺寸2mm失业，此时外裁口尺寸应为： 无线胶订外裁口尺寸=（成品尺寸宽-书芯尺寸宽-2mm）/2。艾司科m，二封（即扉页）、插页的版芯左右位置应在订口处减7mm后再左右居中。 (3)对于内文有接版的胶订书籍，接版图文应在成品尺寸内各重叠2mm，加上2mm 铣背量，共为4mm。封二或封三与二封或正文接版的图文可变数据印刷，应在成品尺寸内重叠5mm，以保证胶订后的书籍在翻开时接版完整、准确。 (4)根据产品装订顺序、装订方法及装订机械的要求，应合理设计配版。同一本书，如需同时安排大小帖印刷，厚书的倒数第三、四帖位置安排小帖印刷压凹凸，两头安排大帖印刷，有粘页的帖安排小帖印刷，这样有利于机械排废和便于及时检测多帖、少帖。 (5)封面至少应比书芯长度大出5mm，以防止封面短、书芯长，造成拖胶而粘封
海洋油气田开发
海洋油气田开发 集团标准化工作小组 #Q8QGGQT-GX8G08Q8-GNQGJ8-MHHGN#
中国海洋油气田开发 中国海洋油气资源现状 中国近海大陆架面积130多万平方公里，目前已发现7个大型含油气沉积盆地，60多个含油、气构造，已评价证实的油、气田30个，石油资源量8亿多吨，天然气1300多亿立方米。其中，石油储量上亿吨的有绥中36—1（2亿吨），埕岛（亿吨），流花11—1（亿吨），崖城13—1气田储量800—1000亿立方米。按照2008年公布的第三次全国石油资源评价结果，中国海洋石油资源量为246亿吨，占全国石油资源总量的23%；海洋天然气资源量为16万亿立方米，占总量的30%。而当时中国海洋石油探明程度为12%，海洋天然气探明程度为11%，远低于世界平均水平。在上述中国海洋的油气资源中，70%又蕴藏于深海区域。 近海油气勘探开发 自2005年来，我国近海油气开采勘探进入高速高效发展时期。尽管勘探工作一度遭遇了挫折，但长期的研究和勘探实践均表明中国近海盆地仍具有丰富的油气资源潜力。因此，我们转变了勘探思路, 首先鼓励全体人员坚定在中国近海寻找大中型油气田的信心,并以此为指导思想, 加大了勘探的投入, 狠抓了基础研究和区域评价, 通过科学策和合理部署, 依靠认识创新和技术进步, 勘探工作迅速扭转了被动局面,并取得了显着成效。 2005 年以来, 共发现了 20余个大中型气田, 储量发现迅速走出了低谷, 并自2007年以来达到并屡创历史新高, 步入了高速、高效发展的历史时期, 实现了中国近海勘探的再次腾飞。其中, 渤海海域以大面积精细三维地震资料为基础, 通过区域研究, 对渤海海域油气成藏特征的全面再认识促成了储量发现的新高峰; 南海东部的自营原油勘探获得了恩平凹陷和白云东洼的历史性突破, 有望首次建立自营的独立生产装置; 南海西部的天然气
深海石油基本知识 及深海石油管道
海洋管道工程海洋管道工程 offshore pipeline engineering 在海底铺设输送石油和天然气管道的工程。海洋管道包括海底油、气集输管道，干线管道和附属的增压平台，以及管道与平台连接的主管等部分。其作用是将海上油、气田所开采出来的石油或天然气汇集起来，输往系泊油船的单点系泊或输往陆上油、气库站。海洋油、气管道的输送工艺与陆上管道相同。海洋管道工程在海域中进行，工程施工的方法则与陆上管道线路工程不同。 沿革 20世纪50年代初期，人们开始在浅海水域中寻找石油和天然气。随着海洋油气田的开发，首先出现了海洋输气管道。天然气必须依靠海洋管道外输，浅海中采出来的原油则可由生产平台直接装入油船。在深海中采出来的原油，大型油船停靠生产平台会威胁到平台安全，因此出现了海中专用于停靠大型油船的单点系泊。这样，就要有连接各生产平台与单点系泊之间的输油管道。70年代，在海域中开发了大型油气田以后，开始建设了大型海洋油气管道，把开采的油气直接输往陆上油气库站。 特点主要特点是：①施工投资大。在一般海域中铺设一条中等口径的海洋管道需要一支由铺管船、开沟船和10余只辅助作业的拖船组成庞大的专业船队。此外，还需要供应材料、设备和燃料的船只等。租用专业船队的费用是海洋管道施工中的主要费用，由于这一费用较高，致使海洋管道施工费用比陆上同类管道要高1～2倍。②施工质量要求高。不论是在施工期间或投产以后，海洋管道若发生事故,其维修比陆上管道维修困难得多,因此，海洋管道施工要确保质量。③施工环境多变。海况变化剧烈而迅速，如风浪过大，施工船队难以保持稳定。在这种情况下，往往须将施工的管道下放到海底，待风浪过后再恢复施工。④施工组织复杂。海洋管道施工中，管道的预制，船队的配件、燃料和淡水的供应等，都需要依靠岸上的基地；船队位置和移动方向的确定，也是依靠岸上基地的电台给予紧密配合。因此海洋管道施工具有海陆联合组织施工的特点。 勘察包括路由选择和勘测、海浪和水流调查。 路由选择和勘测寻找一条较平坦、地质条件又稳定的海下走廊是保证管道长期稳定的基础。首先是在详细的海图上选出几条走向。其次沿着各条走向用声纳测深仪实测海底地形；用覆盖层探测仪和侧向声纳扫描仪，描绘出几十米深的纵断面工程地质图，探明海底泥层的构成、岩性、断层位置以及有无埋设其他管道等。然后将所取得的几条走向资料进行对比，以确定最优的路由。路由确定后，沿着确定的路由从海底中取出土样，测定土壤的抗剪切力、致密度和比重等，以便用这些数据来确定管道施工方案。 海浪和水流调查海洋管道施工受到海浪的直接干扰，因此，必须详细勘察施工海域内不同季节海浪的发生周期、持续时间、方向、浪高、波长以及频率等；并须取得多年的资料作为选择施工用的船型、安排施工季节和进度的依据。海浪勘测可采用海浪记录仪。 水流会影响管道施工时的安全和管道投产后的稳定性。施工前应沿着路由实测海水流速的垂直分布和流向等，并收集多年各季度的实测资料，从而对管道的稳定性、振动进行核算。管道在水下承受多种作用力，尤其是水流的作用力，其中包括水平推力和上举力。在垂直方向上,只有管道的重量大于上举力和浮力时,管道才能稳定。当管道裸露铺设在起伏不平的海床上，水流流过管道的悬空段时,管道容易产生振动,甚至导致断裂。测出海底处海水流速，就可以计算出最大允许悬空段的长度。增加管道重量仍难克服水流对管道的作用力时，应采取开沟埋设或其他稳管措施。 施工作业海洋管道施工包括海上定位、铺设管道和开沟等项作业。 海上定位指导铺管船沿着路由方向移动和确定在海域中施工船队位置的作业。海上定位的方法是在岸上设置两座以上已知其经纬度的定向电台，定向电台发射微波定向信号。作业船上安装有无线电定向仪，可以精确地测定船与岸上各电台间的夹角，从而准确地测出船所在
马天尼无线胶订线操作
马天尼无线胶订线操作 马天尼无线胶订生产线是当今国际上较为先进的印后装订设备之一，胶订工艺也是未来书刊装订发展的方向。如何掌握正确的操作方法，保证产品质量，最大限度发挥儿能是目前各印刷厂普遍关心的问题。本人就潮流型马天尼胶订一实际操作中的经验谈一些体会。 一、节芯处理工序 铣背、开槽是区别平装书刊订本方式的,雩民是决定无线胶订的书帖能否黏结牢固的重要环节，如果铣背、开槽效果不好，必将影响胶订质量，造成产品掉页、散页。为避免这一现象的发生，生产中胶订操作工就必须时刻观察铣背、开槽工位的工作运地情况和效果，发现问题立即停机调整。 １．书芯背的铣削必须将每一帖书页铣成单张。操作中发现，在调规标尺正常（如进本平台标尺3，铣背刀标尺0．2）时，个别书页铣不透，而掀口毛边平齐，未出现闯页不齐的现象。经过观察，主要原因是铣背工位夹书圆盘松紧调节不当所致。当夹书圆盘主紧时，铣背容易造成书芯中部微微突起，前后书帖或是铣不透或是将纸打皱。夹书圆盘太松时，容易造成书芯斜背，或是将前后两收帖拉下来，掉入民或开槽工位内，有时甚至掉进胶锅中，驼转和产品质量。经过仔细观察，反昨对比发现，夹书盘所起的定位、加力作用，应松紧适宜。停机调整时，夹书器夹书芯一本进入铣刀工位，调节手柄并转动外夹书圆盘，感觉圆盘能够转动稍有阴力即可。运行时调节，可通过观察窗口目视夹书圆盘在过书时有轻微抬动为最佳位置。经过这样调节后，书帖被拉下和铣背不透的情况便不再发生。另外，折页不好时，也有内页铣不透的情况，生产中为安全起见，可在不影响图文版面和裁切量的情况下，将进本平台调到4或5的位置（中央平台调节器和级刀标尺不变），也能起到良好效果。 ２．开槽效果的优劣直接影响产品胶粘质量。马天尼胶订机开槽工位为独立单束电机，顺时针单向转盘上加装硬质合金刀片，托板为铜质。这样设计配置的最在缺点就是刀片硬、铜板软，所以磨损快，极容易造成开槽深度不够、前后不一，甚至最后两贴书页无槽，每生产2000－3000册书时，就必须将铜托板换面一次，重新开槽。每换面一次用时5－8分钟。按正常生产计划运地时，每班仅换铜托板就需用时2小时以上，严重制约了设备效能的发,生产进度。为此，我们对开槽工位进行了改进，先后将铜质托板换成尼龙质托板、胶木质托板和钢质托板。试验中发现，钢质托板使用效果较好，线班生产中换两次面即可，开槽深度在1.2mm 左右。后安装由马天尼公司改制的加厚硬质合金刀片配用钢质托板，比原来铜质托板配用2mm合金刀片的耐用效果大为改观，但每班仍需换面1－2次。 开槽刀片损坏较快的直接原因是更换刀片时安装高度不一致及齿形刀头间空未卡紧定位销民的。更换刀片时，一定要注意所有开槽刀片的齿尖高度必须一致，均可顺利通过托板的A形槽口，如有任何一个不能顺利通过就必须重新安装调整。调整时应注意刀片齿尖与托板槽口间隙要最小，刀齿间空必须紧紧卡在定位销上。可用一只手扳紧刀头使其固定，另一只的紧固螺栓，否则，设备运转后，因开槽冲力大，容易使刀睛移位、刀头抬高、齿尖打掉，甚至整个刀片被打成碎片，致使书背开槽有深有浅，大小不一，有的部位甚至无槽，严重影响槽内灌胶胶液涂层的均匀度。 开槽工位刀片的安装有1、2、3、6片4种方式，每种方式都会产生不同的开槽效果。有资料表明，要达到胶订书要求的初拉强度和书页的结强度，书背槽的间距应为3－5mm。当安装3个开槽刀片、胶订机运行速度在4000－6000本／小时时，槽的间距正好在此范围内（3－5mm），并且受一正常运地速度的了小。胶订速度为3500本／小时时，槽2.8-3.7mm之间，速度为6000本／小时时，槽间距在4.1-5.2mm之间。安装2个刀片时，开槽间距受机速较大；安装1个刀片，槽间距过大；安装6个刀片时，书背槽如锯齿。 开槽工位的钢丝志刷作用十分,经能将书背槽内的碎纸屑清理干净，以利于胶液灌入槽内，同时，也能防止纸屑随书芯运行掉进胶锅。发现毛刷钢丝头磨损过大时，应及时更换。 二、正确使用热熔胶 热熔胶的正确使用是胶订产品质量的根本保证，其中胶温的控制、胶液的流量、胶层的厚度是至关重要的。热熔胶在生产使用过程中，控制胶温应根据正常一速、工房环境温度、氏张情况来决定。要保持胶温平稳，不可大起大落。目前，我厂在生产过程中的胶温基本控制在155－162摄氏度之间（＋－2－3摄氏度）。胶渐过高时，胶液流动怀虽好，但起泡太鑫，也容易造成甩胶，即书芯在上封面前胶液甩得到处都是，托打台上拖胶严重，每隔同百本书就要次，影响平坦这度，而且易造成胶老化、变脆、影响产品质量。胶温过低时（如140摄氏度以下），胶熔化不彻底，胶粘效果不好，书页的初拉强度和黏结强度大为降低，纸对胶
深海工程技术的挑战(有采油树采油树介绍)Deep_Sea_Challenges
Clauss G.F., Hoog S.: …Deep Sea Challenges of Marine Technology and Oceanographic Engineering“, published in …Science-Technology Synergy for Research in Marine Environment: Challenges for the XXI Century“, multi-authors work, Paolo F., Giuseppe S., Laura B. (Editors), Elsevier Science Ltd., Oxford, England, 2002. Deep Sea Challenges of Marine Technology and Oceanographic Engineering Günther Clauss a and Sven Hoog b a Prof. Dr.-Ing. Günther Clauss is head of the Institute of Naval Architecture and Ocean Engineering at the Technische Universit?t Berlin. b Dipl.-Ing. Sven Hoog is research engineer at the Institute of Naval Architecture and Ocean Engineering at the Technische Universit?t Berlin Symbiosis is the close relationship of members of a different species from which both derive some advantages. Good and reliable relationships between competent partners gain the best and longest lasting advantages for both sides - not only for animal or plant symbiotic structures but also for symbiotic relations in the technical world of marine sciences and marine technology. A challenging focus in marine science lays in the possibility to gain multidisciplinary geophysical and oceanographic data from long-term observations at deep-sea plains. These data should be analysed near real-time. The intention of conquering deep seas is a present task and future challenge for marine science and offshore technology. Consequently, some impulses for symbiotic structures in the field of deep-sea data acquisition and observation between marine sciences and offshore technology are identified in this paper. 1. Introduction Like in the maritime living space, marine science has an intensive - symbiotic - relationship to marine technology: Marine science is a methodically oriented branch with major fields like meteorology, physical oceanography as well as marine chemistry, biology, geology and geography. Marine technology is related to maritime engineering, with major fields like naval architecture, coastal engineering, mining, process technology, materials technology, electronics and food technology. Marine technology as problem-oriented branch also delivers traditionally the technical support for marine science applications. This co-operative field of marine technology is called ?oceanographic engineering‘, and aims for the development of equipment, methods and procedures for all kinds of oceanographic and meteorological studies in an environmental protecting manner. One major task is the exploration and exploitation of the deep seas, widely supported by ?man in the sea‘ operations in shallow waters and by Remotely Operated Vehicles (ROVs) in deep waters. With GEOSTAR [1], a new specialized ROV with high payload capacity and a multidisciplinary, autonomous benthic station is introduced in this paper. Address: TU Berlin ? Secretary SG 17 ? Salzufer 17-19 ? 10587 Berlin Tel. +49 30 314 23105 (direct) ? +49 30 314-24657 (Secretary) ? Fax +49 30 314 22885 E-Mail Clauss@ism.tu-berlin.de? Web: http://www.ism.tu-berlin.de/? E-Mail hoog@ism.tu-berlin.de