站台墙施工安全技术交底
XX火车站站台墙混凝土工程施工作业技术交底
技术交底2、混凝土施工交底（1）浇筑①分层浇筑：混凝土水平分层浇筑，厚度约30cm（不得超过40cm）。
混凝土自由倾落高度不宜超过2m，当超过2m时，应采用串桶，溜管等辅助设施进行混凝土浇筑。
串桶口距混凝土浇筑面不宜超过1m。
（从基坑顶部浇筑混凝土，溜槽口距离混凝土面不得大于1m）②浇筑顺序：浇筑顺序，即从一端浇筑到另一端后再从头浇筑。
混凝土的浇筑连续进行，如因故必须间断，间断时间应小于前层混凝土的初凝时间。
③浇筑温度：混凝土入模温度不应大于30℃；模板、钢筋局部温度不得大于40℃，故在暑期应注意检测温度，混凝土浇筑尽量控制在下午；新浇筑混凝土与接触模板、钢筋、已浇筑混凝土温差不得大于15℃，温差过大时，先用水浇筑或者改变浇筑时间即可。
④注意事项：浇筑混凝土期间，设专人检查支架、模板稳固情况，当发现有松动、变形、位移时，及时处理。
混凝土初凝至达到拆模强度之前，模板不得振动及拆除。
（2）振捣①振捣方式：振捣器要垂直地插入砼内，保证新浇砼与先浇砼结合良好，插进深度一般为50～100mm。
②振捣尺寸要求：插入式振捣器移动间距不得超过有效振动半径的1.5倍。
（有效半径由技术人员根据使用机械确定）。
③振捣完成标志：砼振捣密实的标志是砼停止下沉、不冒气泡、表面泛浆、平坦为止。
④注意事项：a.振捣棒尽可能地避免与钢筋和预埋件相接触 b.不能在模板内站台接地端子埋设于站台面及站台侧，混凝土浇筑时，应派专人时刻注意接地端子，是否在原位，是否露出混凝土面，是否仍与主筋焊接牢固，如有问题，及时按照交底进行处理。
五、质量交底浇筑混凝土前，全部支架、模板和钢筋预埋件应按要求进行检查，并清理干净模板内的杂物，不得有滞水、锯末、施工碎屑和其它附着物质。
在浇筑时对混凝土表面操作仔细，以使混凝土表面平整、无水囊、气囊或蜂窝。
混凝土必须是原装原色、色泽一致。
站台墙结构尺寸准确，棱角分明，强度符合设计要求，且表面光洁平整，接茬顺直；混凝土表面严禁涂、刷、抹。
站台墙施工技术交底
技术交底记录
注：此表写不下可用附页。
技术交底记录（附页）
站台区综合接地
贯通地线电缆及分支引接线电缆的敷设。
站台范围内的贯通地线电缆的敷设，由站台墙的起点侧、纵向贯穿整个站台区至站台墙的终点侧。
并与咽喉区贯通地线电缆平顺连接。
分支引接线电缆，每90米设置一处，一端与贯通地线电缆C型压接，另一端与站台墙预留的接地端子拴接。
站台两端适当位置用横向贯通地线电缆，将上、下行纵向贯通地线电缆各连接一次。
450m
贯通地线电缆
站台墙综合接地钢筋及接地端子设置
在站台墙内，站台墙台面上层靠线路侧60cm范围内的纵向和横向结构钢筋采用搭接焊和“L”型焊接，焊接点要达到标准。
站台墙台面上层纵向接地钢筋φ16从起点至终点全部贯通。
在站台墙内从起点至终点每90米设一根竖向钢筋（φ16），上端与站台墙纵向接地主钢筋（φ16）焊接，下端与站台墙下部靠钢轨侧设的接地端子焊接，构成站台墙的接
地装置，通过分支引接线电缆，接入综合接地系统。
中间站台墙的两端采用5mm*40mm的热镀锌扁钢拴接，中间站台墙的6个接地端子，与相邻站台墙对应的6个接地端子用5mm*40mm热镀锌扁钢拴接。
综合站房（含信号楼）的接地网通过热镀锌扁钢（5mm*40mm）与靠近站台墙上层（站房侧）的预埋的接地端子（4个以上），使综合站房接入综合接地系统。
站台墙综合接地钢筋设置。
建议换成φ16
φ
20米20米20米
站台顶面上部所有钢筋全部接地。
站台墙施工安全技术交底模板
一、工程名称： [请填写工程名称]二、交底日期： [请填写日期]三、施工单位： [请填写施工单位名称]四、被交底人： [请填写所有参与施工人员姓名]五、交底内容：一、工程概况1. 工程简介：本工程为[工程名称]，位于[地点]，包括站台墙的拆除、基础开挖、钢筋绑扎、模板安装、混凝土浇筑等施工内容。
2. 施工范围：站台墙全长[长度]米，宽度[宽度]米，高度[高度]米。
二、施工安全注意事项1. 人员安全：- 施工人员必须佩戴安全帽、安全带等个人防护用品。
- 施工前应进行安全教育，提高安全意识。
- 施工现场不得酒后作业，不得违章操作。
2. 机械安全：- 施工机械必须经过检验合格，确保其安全可靠。
- 操作机械人员必须持证上岗，严格遵守操作规程。
- 机械操作前应检查机械状态，确保无故障。
3. 施工环境安全：- 施工现场应保持整洁，不得乱堆乱放材料。
- 施工现场应设置安全警示标志，提醒人员注意安全。
- 施工现场应设置排水设施，防止积水。
三、具体施工安全措施1. 基础开挖：- 挖掘前应做好排水、防护措施，防止坍塌。
- 挖掘过程中应密切关注周围环境，发现异常情况立即停止作业，并采取相应措施。
2. 钢筋绑扎：- 钢筋绑扎时应注意绑扎质量，确保钢筋间距、锚固长度符合设计要求。
- 绑扎过程中应防止钢筋折断、变形。
3. 模板安装：- 模板安装前应检查模板质量，确保无破损、变形。
- 模板安装过程中应固定牢固，防止倾倒。
- 模板拆除时，应先拆除模板支撑，再拆除模板。
4. 混凝土浇筑：- 混凝土浇筑前应检查模板、钢筋，确保符合要求。
- 混凝土浇筑过程中应严格控制浇筑速度，防止混凝土离析、分层。
- 浇筑完成后应及时进行养护。
四、应急措施1. 发生坍塌、火灾等紧急情况时，应立即停止作业，迅速撤离现场，并报警求助。
2. 人员受伤时，应立即进行现场急救，并及时送往医院治疗。
五、交底人签字[交底人姓名][交底人职务][交底人签字]六、被交底人签字[被交底人姓名][被交底人职务][被交底人签字]七、备注1. 本安全技术交底为施工过程中的指导性文件，具体施工应按照设计文件和规范要求执行。
站台墙施工技术交底
技术交底记录
技术交底记录（附页）
站台区综合接地
贯通地线电缆及分支引接线电缆的敷设。
站台范围内的贯通地线电缆的敷设，由站台墙的起点侧、纵向贯穿整个站台区至站台墙的终点侧。
并与咽喉区贯通地线电缆平顺连接。
分支引接线电缆，每90米设置一处，一端与贯通地线电缆C型压接，另一端与站台墙预留的接地端子拴接。
站台两端适当位置用横向贯通地线电缆，将上、下行纵向贯通地线电缆各连接一次。
450m
贯通地线电缆
站台墙综合接地钢筋及接地端子设置
在站台墙内，站台墙台面上层靠线路侧60cm范围内的纵向和横向结构钢筋采用搭接焊和“L”型焊接，焊接点要达到标准。
站台墙台面上层纵向接地钢筋φ16从起点至终点全部贯通。
在站台墙内从起点至终点每90米设一根竖向钢筋（φ16），上端与站台墙纵向接地主钢筋（φ16）焊接，下端与站台墙下部靠钢轨侧设的接地端子焊接，构成站台墙的接
地装置，通过分支引接线电缆，接入综合接地系统。
中间站台墙的两端采用5mm*40mm的热镀锌扁钢拴接，中间站台墙的6个接地端子，与相邻站台墙对应的6个接地端子用5mm*40mm热镀锌扁钢拴接。
综合站房（含信号楼）的接地网通过热镀锌扁钢（5mm*40mm）与靠近站台墙上层（站房侧）的预埋的接地端子（4个以上），使综合站房接入综合接地系统。
站台墙综合接地钢筋设置。
建议换成φ16
φ
20米20米20米
站台顶面上部所有钢筋全部接地
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word。
站台墙安全技术交底模板
一、工程名称：[填写工程名称]二、交底日期：[填写交底日期]三、施工单位：[填写施工单位名称]四、分项工程名称：站台墙施工五、交底提要：为确保站台墙施工过程中的安全，现将相关安全技术交底如下，请各施工人员认真阅读并严格遵守。
六、安全技术交底内容：1. 施工准备（1）施工人员需接受专业培训，熟悉站台墙施工技术规范和安全操作规程。
（2）施工前，对施工现场进行安全检查，确保场地平整、排水畅通，消除安全隐患。
（3）施工人员应佩戴好个人防护用品，如安全帽、防护眼镜、手套、防尘口罩等。
2. 施工过程（1）基础开挖1）严格按照设计图纸进行开挖，确保开挖深度符合要求。
2）开挖过程中，注意观察地质情况，发现异常及时上报。
3）基础开挖完成后，对地基进行处理，确保地基承载力达到设计要求。
（2）站台墙浇筑1）浇筑前，对模板进行验收，确保模板稳固、无变形。
2）浇筑过程中，严格控制混凝土配合比，确保混凝土强度和耐久性。
3）浇筑时，注意混凝土的均匀性，避免出现蜂窝、麻面等质量问题。
4）浇筑完成后，及时进行养护，确保站台墙强度达到设计要求。
（3）施工安全措施1）施工人员上下班时，必须走安全通道，不得随意攀爬。
2）施工过程中，严禁酒后作业、疲劳作业。
3）施工现场设置安全警示标志，提醒施工人员注意安全。
4）施工现场设置临时安全防护设施，如围栏、警戒线等，防止无关人员进入施工区域。
5）施工机械操作人员必须持证上岗，严格按照操作规程进行操作。
3. 应急处理（1）发生安全事故时，立即停止施工，及时上报。
（2）采取有效措施，防止事故扩大。
（3）组织救援，确保伤员得到及时救治。
七、检查执行情况施工过程中，安全员定期对施工人员进行安全检查，确保各项安全措施得到有效执行。
八、注意事项1. 施工人员必须遵守国家相关法律法规和安全生产规章制度。
2. 施工过程中，严格遵循安全技术交底要求，确保施工安全。
3. 施工单位应加强对施工人员的安全教育培训，提高安全意识。
站台墙施工安全技术交底
安全技术交底
本工程站台墙分三次浇筑施工，第一次浇筑站台墙基础混凝土,浇筑到倒角上5cm的位置，第二次浇筑站台墙墙身，第三次待站台填土施工结束后浇筑帽石混凝土。
(一)施工放样
1.项目部测放控制桩，即站台墙端点帽石边桩，作业队据此引出护桩及打样，并及
时通知项目部复核。
2.项目提供水准控制点IIK0+579。
75，水准点标高为11。
104,水准点设于既有16
号货物站台的东南侧。
(二)基坑开挖
1.开挖边线确定:基坑开挖，应先进行测量定位，抄平放线。
确定开挖宽度，基坑开
挖深度约为0.4～0。
9m，暂不考虑放坡。
2.基坑开挖采用人工配合小型挖机挖掘，先采用小型挖掘机，沿桩间距方向进行开
挖，开挖土用自卸车短驳，机械挖土时必须严格控制标高,挖至离基坑底还有20cm
时，停止用机械开挖，然后用人工挖除剩下的20cm厚土层，对于机械挖不到的地
方，应采用人工开挖.开挖时挖掘机严禁碰到桩头,保证桩体完整性。
3.截桩头紧跟土方开挖进行施工，用水准仪确定各个桩顶标高，用漆号笔在四周做
好标记,清理桩间土时应保证施工场地平整，并且将桩身的泥土清理干净，施工地
面的标高应低于设计桩顶标高1cm，满足盘锯的工作条件，用盘锯沿已标定好的标
记绕桩身切割一圈,后用钎子将切割过的桩头剔掉，保证桩顶平整、光滑。
站台墙安全技术交底模板
一、工程名称：[请填写工程名称]二、交底日期：[请填写日期]三、施工单位：[请填写施工单位名称]四、分项工程名称：站台墙施工五、交底提要：为确保站台墙施工过程中的安全，提高施工质量，现将站台墙施工安全技术要求交底如下。
六、安全技术交底内容：1. 施工前的准备工作：- 施工人员必须经过专业培训，了解站台墙施工的安全操作规程。
- 仔细阅读施工图纸，明确施工工艺及质量要求。
- 检查施工设备、工具是否完好，确保安全使用。
- 施工现场应设置安全警示标志，明确危险区域。
2. 施工过程中的安全注意事项：- 站台墙施工前，应先进行地质勘探，了解地基承载能力，确保地基处理符合设计要求。
- 施工过程中，应严格按照施工方案进行，不得擅自改变施工工艺。
- 基础开挖时，应注意防止坍塌，确保人员安全。
- 钢筋绑扎时，应遵守相关规范，确保钢筋间距、保护层厚度等符合设计要求。
- 模板安装应稳固，防止倾倒，模板支撑体系应满足强度、刚度、稳定性要求。
- 混凝土浇筑过程中，应防止混凝土溅落伤人，同时注意振捣密实，确保混凝土质量。
- 施工现场应设置消防设施，并定期进行检查和维护。
3. 职业健康安全技术措施：- 施工人员应佩戴个人防护用品，如安全帽、安全带、防尘口罩等。
- 施工现场应保持良好的通风，防止有害气体中毒。
- 施工人员应定期进行健康检查，确保身体健康。
4. 应急预案：- 施工现场应制定应急预案，包括火灾、坍塌、中毒等事故的应急处置措施。
- 施工人员应熟悉应急预案，并在发生事故时能够迅速采取应急措施。
七、检查执行情况：[请填写检查执行情况]八、交底人：[请填写交底人姓名]九、验收人：[请填写验收人姓名]十、备注：[如有其他事项，请在此处填写]注意事项：1. 本安全技术交底适用于站台墙施工全过程。
2. 施工单位应严格按照本交底要求进行施工，确保施工安全。
3. 施工过程中，如发现安全隐患，应立即停止施工，并及时整改。
4. 施工人员应自觉遵守安全操作规程，确保自身安全。
车站站台墙施工技术交底
混凝土浇筑
①混凝土应分层进行，泵送混凝土的最大摊铺厚度不宜大于50cm。混凝土浇筑应连续进行。当因故间歇时，其间隙时间应小于前层混凝土的初凝时间。
附图1、站台墙结构施ห้องสมุดไป่ตู้图
2、钢筋大样图
4、墙背泄水孔反滤层必须按设计施工，并保证排水效果。
七、综合接地系统。
1、综合接地系统以沿线两侧敷设的贯通地线为主干，充分利用沿线路基地段构筑物设施内的接地装置作为接地体，形成低阻等电位综合接地平台。
2、综合接地系统由贯通地线、接线装置及引接线等构成，贯通地线采用铜截面35mm2的接地铜缆。
3、接地钢筋截面应满足不小于200mm2或直径不小于16mm（当站台墙内兼有接地功能的结构钢筋截面不满足要求时，可将相邻的二根钢筋并联使用（无需改变钢筋的间距），接地钢筋交叉点焊接，采用φ14或φ16的“L”形钢筋进行焊接，双边焊接，搭接长度不小于55mm,单边搭接长度不小于100mm。
6、在每个站台墙靠轨道一侧的侧墙下部，从站台顶往下1.43米位置，约100m设置1个桥隧型接地端子，并与站台墙接地装置相连接，端子孔朝向线路，采用分支引接线与贯通地线连接。
7、在基本站台墙靠信号楼一侧的一部预留4个接地端子，以便于信号楼的环形地网接入综合接地系统。接地端子与站台墙内的接地钢筋可靠焊接。
4、站台范围内的贯通地线与咽喉区贯通地线同径路敷设，自站台墙一侧纵向贯通整个站务区，分支引接线约100m设置一处，一端与贯通地线C形压接，另一端与站台墙预留的接地端子拴接。
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工程名称交底部位闵行站货场改建工程
站台墙
交底单位
接受单位
中铁二十四局闵行站货场改建工程
项目部
土建作业队
安全技术交底
—工程概况：
闵行站改建工程货物仓库北面公路侧站台墙长651.28m,南面公路侧站台墙长651.28m,东
侧站台墙长22.5m,站台墙基础宽1.5m,厚0.2m,站身厚0.25m,站台墙高1.34m（线路侧）、1.44m （公路侧），帽石截面尺寸为0.2m x 0.65m,北面线路侧站台墙边U型排水沟起始里程
DK0+590.23-DK1+231.88,共计 641.65m,水沟宽 0.55m、水沟高 0.71 〜0.91m,水沟底板侧壁厚均为0.15m。
水沟盖板厚8cm厚。
二施工方法及要求：
站台墙施工步骤：
本工程站台墙分三次浇筑施工，第一次浇筑站台墙基础混凝土，浇筑到倒角上5cm的位置, 第二次浇筑站台墙墙身，第三次待站台填土施工结束后浇筑帽石混凝土。
（一）施工放样
1. 项目部测放控制桩，即站台墙端点帽石边桩，作业队据此引出护桩及打样，并及
时通知项目部复核。
2. 项目提供水准控制点IIK0+579.75,水准点标高为11.104,水准点设于既有16号货物站
台的东南侧。
（二）基坑开挖
1. 开挖边线确定：基坑开挖，应先进行测量定位，抄平放线。
确定开挖宽度，基坑开挖深
度约为0.4〜0.9m，暂不考虑放坡。
2. 基坑开挖采用人工配合小型挖机挖掘，先采用小型挖掘机，沿桩间距方向进行开
挖，开挖土用自卸车短驳，机械挖土时必须严格控制标高，挖至离基坑底还有20cm 时，停止用机械开挖，然后用人工挖除剩下的 20cm厚土层，对于机械挖不到的地方，应采用人工开挖。
开挖时挖掘机严禁碰到桩头，保证桩体完整性。
3. 截桩头紧跟土方开挖进行施工，用水准仪确定各个桩顶标高，用漆号笔在四周做好标记，
清理桩间土时应保证施工场地平整，并且将桩身的泥土清理干净，施工地面的标高应低于设计桩顶标高1cm满足盘锯的工作条件，用盘锯沿已标定好的标记绕桩身切割一圈，后用钎子将切割过的桩头剔掉，保证桩顶平整、光滑。
站台墙内侧泄水孔出采用渗水土回填密实。