钢筋砼盖板涵专项施工方案

钢筋砼盖板涵专项施工方案
钢筋砼盖板涵专项施工方案

贵州文峰国际生态养老健康城场地平整排水管道工程盖板涵洞专项施工方案

编制:__________________

复核:__________________

审批: __________________

福建兴隆路桥建设有限公司

贵州文峰国际生态养老健康城场地平整排水管道工程项目部

2015年9月

一、工程概况

本排水工程为贵州文峰国际生态养老健康城场地平整排水管道工程,此项目是解决现场的排水工程,采用2孔3.55*4钢筋混凝土盖板涵,起点接通贵惠大道已建涵洞,终点接入涟江。

区域范围内进行平场,主要是填方,并且填方量较大,最大填方高度有7m左右。沿场地现有河沟设置钢筋混凝土盖板涵,长度为322.3m。

二、设计依据

1、《公路工程技术标准》(JTG BO1-2014);

2、《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004);

3、《公路圬工桥涵设计规范》(JTG D61-2005);

4、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004);

5、《公路桥涵地基及基础设计规范》(JTJ024-85);

6、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011);

7、《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》(JTG/T B07-01--2006);

8、《公路涵洞设计细则》(JTG/T D65-04--2007);

9、交通部现行其他相关标准、规范。

10、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB5020-2002

11、《建筑边坡工程技术规范》GB50330-2013

12、《土方与爆破工程施工及验收规范GB50201-2012》

三、设计原则

1、满足《余庆总体规划》要求。

2、严格执行专业技术规范及有关方针政策。

四、施工部署

1、组织机构

为确保优质、高速、安全、文明地完成本工程建设,我公司本着科学管理,精干高效、结构合理的原则,已选派了具有开拓进取精神、施工经验丰富、态度诚恳、勤奋实干、科学务实的工程技术人员和管理人员组建了项目管理班子和管理机构。根据本工程的特点,从已组建的项目管理机构中指派工程师具体负责本工程的施工,其他各部门人员协助配合,以质量、安全、工期成本为中心。开展高效率的工作。

施工负责人外设质检员、施工员、安全员。在施工负责人的统一领导下,对质检员、施工员、材料员、安全员确定明确的职责、职权,既有明确分工,又要有机地协调配合,指导施工工人施工。工人需焊工、砼工、普工及操作员,钢筋在加工厂集中加工然后运输到工点,确保工程质量、工程进度和施工安全。

2、劳动力安排计划

根据该工程的特点,我项目部已组织了专门施工箱涵工程的劳务作

业施工队,配置了普工20人、模板工20人、架子工15人、钢筋工15人、砼工8人、防水工2人。各工种紧密配合,具体分工如下:普工:清理基槽土方,搬移材料、碎石垫层铺设、基槽回填,配合技术工种作业等。

模板工:支模前的放线,配模,支模及加固,拆模等。

架子工:施工脚手架及支撑、承重脚手架搭设等。

钢筋工:钢筋加工及半成品的运输,绑扎,保护层的控制等。

砼工:砼的浇筑入模,振捣,养护等(砼的搅拌运输由商品砼站集中组织供应)

防水工:涵洞的沉降缝处理等。

3、投入的主要施工机械设备

为满足本工程的施工需要,拟投入主要施工机械设备如下:

4、技术准备

(1)、进行测量放线及水平高程复核,对照设计图纸,核对涵洞位置及流水面高程是否与现场相符,若发现不符,应及时通知监理及设计单位进行设计修改,以满足排水要求。

(2)、对水泥搅拌桩处理的复合地基进行试验检测,确保满足地基承载力要求。

(3)、按照施工规范要求,对用于该工程的原材料进行抽样检测,对商品砼的生产要求进行交底和委托,确保工程质量。

(4)、进行技术交底,程序为:项目总工组织,工程部长→施工员→班组长→作业工人,以书面形式下达。班组长在接受交底后,认真领会贯彻施工意图。

五、主要施工方案

1 、施工程序

箱涵的施工程序为:测量放样→基坑开挖→地基承载力检测→砂石换填→浇筑基础混凝土→浇筑涵身混凝土→浇筑涵帽混凝土→盖板安装→附属工程→涵背回填。

2 、施工方法

(1)、测量放样

在基础开挖之前,按照图纸所示坐标及尺寸,放出箱涵中心线及基础开挖边线,并设临时水准点,作为箱涵施工过程高程控制依据,箱涵中心线应引至两端木桩上,以便随时进行中心线检查。测量放线成果须经监理工程师复核无误,方可进行下一步施工。

(2)、基坑开挖

基础土石方开挖:因箱涵设计与当地水系成东西交流,箱涵开挖可能造成水系拥堵不通而水面涨至危险临界点,我部决定予以箱涵周边水系临时填筑围堰,然后将原本水系改渠绕行箱涵,确保雨季洪汛对箱涵基坑及周边施工场地不造成影响。现有沟渠渠底淤泥层较厚,土体不能承载施工机械,拟采用先回填黄土达到施工机械承载要求后反开挖。使用3台翻铲挖掘机进行开挖,自卸汽车运输至空置场地晾晒至干,在不影响施工场地道路畅通的情况下然后进行外运处理。开挖过程中,采用水准仪随时进行观测控制。

(3)、片石及砂砾找平层施工

片石换填的基础,应在基底平整干燥的情况下,分层进行片石换填,有条件的还应分层进行碾压;砂砾找平层也应分层洒水碾压密实,然后进行测量放样。

(4)基础砼施工

基础砼浇筑前应复核基础顶面高程,基础砼浇筑时采用跳仓施工,分层振捣,控制好砼塌落度,均称施工,砼施工速度不宜太快。沉降缝处应采用2cm厚泡沫板填充。砼浇筑完后应对基础顶面进行第一次收面,根据模板上的高程标志控制流水面标高,墙身范围可不进行收光,但两墙身之间的流水面一定要严格控制标高,充分利用原浆收面,并保证流水面坡率。待砼快要初凝时,应对流水面进行二次收面,并挂线控制,力求精准;基础砼施工完以后应按要求及时进行养护。

(5)涵台施工

1)墙身模板施工

模板安装前应复核基础顶面高程,并放出涵洞中线,同时放出墙身模板线;由于涵洞、通道基础顶面是有一定纵坡的,为了使墙身模板保持垂直,便于端模加固,应在基础顶面沿模板线用高标号砂浆带或三角方木消除纵向高差,不漏浆。墙身平面模板可以先拼装好以后再整体吊装,模板应横向拼装(有利于保持模板稳固),先设立杆,再背横杆,背杆间距以60x80为宜,一块模板(2m2)最少设四根拉杆,拉杆孔必须采用机械钻眼。整体模板大面平整度应不大于5mm,相邻模板高差小于2 mm,垂直度不超过0.3%台高。一个沉降缝的墙身模板应对称安装,用钢管架连成一体,单个墙身模板主要采用对拉杆加固,模板上口四周可设缆绳;封端模板应采用符合墙身厚度的钢模拼装,。仔细打磨一遍,模板拉杆应采用多人对称紧螺丝,为保险起见最好设双螺帽。背墙浇筑时要事先准备好吊模,且尽量采用钢模为了保证台帽顶部的平整度,建议将背墙吊模做成L形,将台帽顶部封闭浇筑。

2)砼施工

涵洞、通道墙身模板安装好以后,应对墙身平面坐标、涵洞、通道中线、高程、几何尺寸、模板垂直度、平整度、稳固度等进行仔细复核,并通知监理工程师验收合格后方可申请浇筑砼。采用吊车进行砼运输时,仓内必须挂溜筒,溜筒离砼面不得高于2米,采用输送泵进行砼运输时,两个墙身尽量对称施工。砼施工时振捣棒不得少于3条,振捣手不少于2人。墙身砼浇至台高的1/4时,应适当放慢浇筑速度,并安排模板工在四周进行巡查,并随时对模板垂直度进行观测,发现异常情况立即进行加固处理,必要时暂停砼施工;砼施工工作架应与模板体系分离,工作架上面应满铺木板(铁丝固定),周边设防护栏杆。砼施工中,应尽量避免形成施工缝,当不可避免时,应尽量使砼面成水平状,最好能处理到与模板缝齐平,然后将砼外侧用抹子收平,2-3cm宽即可;墙板必须待砼强度大于2.5mpa时才能拆除,拆除时不得撞坏边角,破坏砼外观。

3)涵台养生

浇筑完成后应及时对外露面进行覆盖,并按要求进行养生;涵台模板拆除后应立即洒水养生,然后用塑料薄膜进行包裹密封,或用土工布进行覆盖,墙身顶部放置水箱进行滴灌养生;砼养生时间原则上不小于14天,其中前三天尤其重要,必须时刻保持水分。

(6)盖板预制

预制盖板的施工采用集中下料,集中拌合,集中预制,集中养护的办法施工。在预制场的台座上按规范进行钢筋的绑扎,绑扎应符合规范及设计要求。预制盖板采用钢模板,一次浇注完成,不得间断。浇注完成后及时覆盖草帘并洒水养护。待砼达到一定强度后拆模,不得有蜂窝、麻面、掉角等缺陷,外露面的外形应线形正确、顺畅、光洁。如有缺陷应凿除松

弱层,用钢丝刷清理干净,用压力水冲洗、湿润,再用较高标号水泥砂浆或砼填塞捣实,覆盖养护,达到美观效果。预制盖板必须在混凝土达到设计强度70%后才能脱底模。

(7)盖板安装及防水层

盖板吊装前,用水泥砂浆将台帽抹平,使盖板底面和台帽顶两面相互平行,连接紧密。盖板架设完毕后,用刷子给梁板顶面彻底刷上一道沥青胶结材料底层,连续洒布一层热沥青混合物,而后在热沥青层上铺油毡。铺油毡前,应将油毡表面的云母片、滑石粉等杂物清除。油毡铺完后,在其表面再洒布一层热沥青层做为封闭层,在封闭层凝结前不应与水或土接触。施工过程中,应注意烈日暴晒,沥青流淌。

(8)附属工程

涵洞沉降缝端面应竖直、平整,上下不得交错,贯穿整个断面。塞缝材料应严格按设计要求使用,填塞密实。

(9)台背回填

台后回填应在盖板和台身砼强度达到80%以后进行,两侧要对称施工。回填材料采用碎石、沙砾或灰土回填分层填筑,松铺厚度为每一层15cm,分层对称夯实,确保台后填土的压实度不小于96%。每道工序报检过程记录,和自检资料一起作为存档,压实尽量采用15T~18T压路机,压路机距离台身不得小于1米,压路机达不到的地方,使用冲击夯压实,在回填压实施工中,保持结构物完好无损。

六、质量控制措施

实行全面质量管理,执行ISO9002质量保证标准。我公司已通过

ISO9002质量体系认证和年审,在推行全面质量管理的过程中积累了一定的经验,为实现本工程的质量目标,我们将进一步完善本企业的质量管理体系,提高质量管理水平。本工程实行三级质量管理体系,严格按照跟踪检测、复检、抽检三个等级对每个施工环节进行行之有效的全面质量监控。

1、牢固树立质量意识,深刻领会本工程的设计标准和施工工艺的特点,将本工程施工作为施工技术水平迈上新台阶的一个机遇和里程碑。在企业职工中树立“质量是企业生存的关键”的观念,使其认识到质量工作与企业、个人利益的关系,把质量工作贯穿到施工的全过程中,深入到企业的每个人,形成道道工序齐抓共管,上下自律,使工程质量始终处于受控状态。

2、建立各级技术负责人技术负责制,技术负责人主管施工技术。推行企业公司以往行之有效的《技术管理条例》和《分级技术负责制》,使基层单位技术工作规范化。坚持质量双检制、隐蔽工程签证制、质量挂牌、质量讲评、质量事故分析等质量管理制度。严格执行施工前的技术交底制度,对作业人员坚持进行定期质量教育和考核。

3、项目部建立严格的质量检查组织机构,全力支持和充分发挥质检机构和人员的作用。

4、测量工程师配备满足本工程需要的工程监测的仪器设备。

5、认真落实各项管理制度,强化监测试验工作管理。

加强文件和资料的管理,设专人负责。坚持对检测试验人员定期进行培训教育,提高职业道德和业务技术水平。

6、强化施工管理,确保工程质量

(1)对项目主要管理人员选配水平高,经验丰富,业绩优良的人员担

任,各分项工程安排具备专业资格的专业队伍承担施工。对施工管理人员和特殊工种工作人员实施持证上岗制度,保证人员素质满足工程创优需要。

(2)做好施工图纸会审工作,把图纸中存在的问题都汇总出来,再会同设计部门和监理研究解决,以避免不必要的质量事故发生。

(3)对施工的每道工序必须要有施工技术交底书。对施工草图、钢筋表、铁件加工单等,都必须复核无误后再下发。并注意内业资料的收集整理。(签证、变更、检查记录、各类报表等)。以利于工程竣工后,文整工作的同步结束。

(4)在施工全过程中,实行全面质量管理,严格贯彻执行施工质量保证措施,认真做好施工原始记录和质量评定资料的签认整理,归档工作,完善质量责任追踪档案。

(5)贯彻质量样板制、三检制。坚持砼开盘申请制。

(6)严格质量检查制度,各级质量监察人员,要保证三分之一的时间,深入现场做好检查工作。监测检查工作,以专职为主,群专结合,确保工程质量符合“验标”规定。

(7)各级施工负责人亲自抓施工质量,抓技术交底工作,积极组织职工学习有关质量工作规程,确保工作质量。

(8)在施工中,对每道工序,每个工种,每个操作工人,作到质量工作“三个落实”即:

a、施工前,施工管理人员必须对施工班组进行书面技术交底,每个操作人员,明确操作要点及质量要求。

b、施工过程中施工管理人员必须随时检查指导施工,制订工序流程图,确定关键工序和特殊工序的关键点,进行连续监控,对比分析质量偏

差,及时纠正质量问题,把质量隐患消灭在施工过程中。

c、每道工序施工结束后,要及时组织质量检查评比,进行工序交接,上道工序质量不合格,下道工序不得开始,并根据检查结果对施工班组及操作人员进行相应奖罚,强化施工人员的质量意识。

(9)以试验室为中心,通过试验检测使进入工地的材料符合规范和设计要求。所有厂制材料必须有出厂合格证和必要的检验、化验单据,否则,不得在工程中使用。

(10)每批进场水泥、钢材等主要材料,应向监理工程师提供供货附件,明确生产厂家,材料品种、型号、规格、数量,出厂日期及出厂合格证、检验、化验单据等,并按国家有关标准和材料使用要求,分项进行抽样检查试验,试验结果报监理工程师审核,作为确定使用依据。

七、文明施工措施

1、创文明工地目标:

文明施工管理是创优规划中的重要方面,本合同工程文明施工管理目标是:创“双优”文明工地。

由现场经理组织分别在场容场貌、料具管理、环境控制、综合治理等方面确定责任人,采取“标准明确,责任到人”的管理目标责任制,将文明施工落到实处。

2、场容场貌

(1)、按规划布置临时施工设施,建立平面信息信号管理系统,对各项生产、生活设施、道路、管线、电力线路、各类物资放置场地及临时仓库实行平面动态管理,定期检查考评,有奖有罚;

(2)、对作业环境设置必要的安全警示标志,对工序实行挂牌标识的

方法:

(3)、场地按规划要保证运输道路畅通,排水有组织。

八、安全保证措施

1 、安全生产目标

实现“五无”、“两控制”

实现“五无”:即无职工死亡、无重大行车事故、无重大交通责任事故、无重大质量事故,无火灾事故、。

“两控制”:职工重伤频率控制在0.4‰以下,轻伤频率控制在1.2‰以下。

2、五项安全管理制度

安全生产责任制度

项目经理、工程队队长、班(组)长和干部、工人按企业公司颁规定逐级建立安全生产责任制。项目部设安全质量监察工程师,队设专职安全质量检查员,班(组)设兼职安全员,做到分工明确,责任到人。

安全生产教育制度

(1)、对新工人贯彻队、班(组)各级安全教育,以师带徒,边教边学。

(2)、坚持每周不少于二小时的安全学习,安全技术员要定期上安全技术课。

(3)、对各级领导和全体职工要经常进行安全生产教育。对特殊工种工人,必须经考试合格,发给安全合格证后方能上岗操作。

安全技术交底制度

项目部和各施工队在编制施工计划方案时,要针对性的编制安全

措施,并在开工前向有关人员进行交底。无安全措施和技术交底时,不得进行施工。

安全生产检查制度

项目部每月一次,施工队半月一次,班(组)日检查(三检制)。检查时领导带队,组织有关人员参加,发现问题认真填写“安全质量大检查记录表”,经理部、队、班各一份,明确改进人、改进日期、监督人等。重大问题要发安全通知书和指令书,并填写《对策表》,将安全问题纳入全面质量管理P、D、C、A循环之中。

职工伤亡事故报告处理制度

本着“四不放过”的原则,各级领导必须亲自组织处理各种不同程度的事故。

3、保证安全具体措施

(1)施工中临时结构必须向员工进行安全技术交底。

(2)特殊工程的操作工人要做到有安全操作证才能上岗工作,?这里指起重、架子、电焊、气焊、电工、机械工等工种。

(3)做好各种标志牌

在本工程现场周围、设置并维护必要标志牌,包括警告与危险标志、安全与控制标志、指路标志等。

(4)工地修建的临时住房、架设的动力照明线路、库房,都必须符合防火、防水、防触电、防雷击的要求,配置足够的消防设施。

(5)机械设备的安全措施

机械设备布局要合理,且装有安全装置,操作者严格遵守操作规定,操作前要对设备进行检查,机械设备严禁带故障运行。

(6)电器设备的安全措施

对电器设备的外壳要进行防护性接地,接零或绝缘。派专人负责电器安全工作。进行用电安全知识教育,定期检修电器设备。

箱涵施工安全措施

1、基坑开挖按规范放坡开挖,做好支护,防止坑壁塌方。

2、基坑周围要做好排水沟,使地表水不致流入基坑。

3、基坑周围要设防水设施,做好基坑围护,防止不慎跌落。

九、施工环境保护专项措施

1、环境保护组织机构及框图

箱涵施工将成立专门的环境保护组织机构,由主管生产的经理担任组长,全面负责环保工作的检查、指导及环保措施的制定落实,使环保工作始终处于受控状态。

项目经理部环境保护领导小组

2 、环境保护施工指导原则

1)、贯彻环境保护法规

认真贯彻国家、广东省等各级政府的有关水土保护、环境保护方针、政策和法令,结合设计文件和工程特点,及时提报有关环境保护设计,切实按批准的文件组织实施。

2)、强化环保管理、美化施工场地

由于箱涵开挖土石方量较大、土石方要按要求弃运走,合理堆放,防止水土流失。保持排水通道畅通,工地干净卫生。

3)、切实搞好防、排水治理

在涵洞附近施工期间始终保持工地的良好排水状态,修建临时排水渠道,并与永久性排水设施相连接,最大限度地减少水土流失及对水文状态的改变。防止雨季到来时水流对坡面的冲刷淤积影响排水系统,减少对附近水域的污染。

4)、控制扬尘

箱涵附近施工中随时进行洒水或其他扬尘措施,使不出现明显的降尘。主要道路进行硬化处理在这些场所作业的工作人员,配备必要的劳保防护用品。

3、环境保护具体措施

箱涵附近施工期环保规划共分为六个部分。即自然景观保护、生态环境保护、水土保持、施工和生活废水处理、废气粉尘处理、噪音控制。

1)、自然景观保护

a.为保护施工区域的自然景观,涵洞附近施工期间严格按照施工总平面布置图布置临时设施,不得修建超出规划范围以外的建筑。

b.所有临时设施的修建必须严格按照既定的标准和要求进行,不得低于规定的标准。保证临时设施整齐统一,外表美观。

c.所有临时设施、场地平整、各种水电、排水管线或沟槽布置及搭设符合要求。

2)、生态环境保护

a.对涵洞附近原有生态环境进行调查,结合施工中可能产生的影响,合理进行施工组织,尽量使用可不破坏原有生态的施工方案措施。

b.严格落实其它环保措施,保护涵洞附近水域水质和空气环境。

c.不得因施工需要,在未经业主和相关部门容许的情况下,砍伐林木,毁坏地表植被,挖掘土石,埋设管线。对合同规定的施工界限以外的植物、树木,必须尽力维持原状。砍除树林或其它经济植物时,事先征得所有者和业主的批示同意。做好树林防火施工,配置灭火器材。

d对有害物质(如燃料、油料、旧材料、垃圾等)处理后运至业主和监理工程师认可的地点进行掩埋,以防泄露,防止造成对动物、植物的损害及对涵洞附近水域的二次污染。

e施工沿线的弃碴和剩余失效的灰砂、砼等,选择合适低洼堆放、填埋,避免流失污染环境及对涵洞附近水域的二次污染。

3)、水土保持

a.防排水:施工期间保持工地的良好排水状态,修建有足够泄水断面的临时排水泄道,并与永久性排水设施相连接,不形成淤积和冲刷。

b.施工平面布置尽量利用永久征地,减少对耕地或林木的损坏,避免水土流失及防止对涵洞附近水域的污染。

c.施工道路顶面表面筑成2%的横坡,以利于排水。

4)、施工期生产和生活废水处理

施工期的水污染主要来自施工人员的生活污水和生产废水两部分,由于两部分废水的性质不同,拟将其分开处理。因工程各施工部位相距较远,难以进行集中处理,根据施工场地分布,拟用各驻地内设管线将污废水进行集中处理的方案。

a.生活污水的主要污染物都是易生物降解的有机物,考虑到施工期间的生产与管理的条件,故选择较易操作控制的以生物接触氧化为主体的处理工艺。

b.生产废水包括施工机械设备清洗的含油废水和砼养护冲洗水、砂石料冲洗与开挖土石方排水。含油废水和含砂、石废水分别进行处理,含油废水用隔池去油污,含砂、石废水则由沉淀池将中固体物料沉淀下来。严禁任意排放。

进行水沉淀处理措施为:施工场地的生产废水,经过滤网过滤,通过污水管输入池中沉淀,并做除油处理。油污和固体沉淀物用专门容器收集后根据有关规定运到库区外进行专业处理。

5)、防噪音污染

施工期间要制定防止噪音扰民的具体措施,主要抓好几点:

a.机械运输车辆途经居住场所时应减速慢行,不鸣汽喇叭;

b.适当控制机械动力布置密度,条件允许拉开一定空间、减少噪音叠加;

c.合理安排施工作业时间,尽量避开夜间车辆出入;防止对当地村民的影响。

d.机械设备振动声音较大的,要加设消音罩或消声管,最大可能减少噪声的影响;以液压工具代替气压冲击工具;

e.采取综合治理措施,合理安排施工计划,规定噪声大、冲击性强并伴有强烈振动的活动安排在白天进行;把噪声控制在合理范围之内。

f.接近居民区及类似的环境敏感点部位施工时减少爆破开挖作业。

十、危险因素及其应对措施

1、重大危险源的识别:

箱涵的施工因地质、水文条件的复杂,作业人员的素质较低,因此属高风险和易发生安全事故的施工作业。从人、机、料、方法、环境等因素综合分析,识别确认以下几个危险源:

高处坠落伤害:由于属高空作业,如何防止坠落是此项安全生产活动中预防的重点。

物体打击伤害:在高空作业过程中,所使用的材料及工器具有可能跌落而击伤处在下面的作业人员。

模板胀裂坍塌:在施工过程中由于模板使用不当,支撑失效,而导致胀裂、坍塌伤及作业人员。

触电伤害:包括两部分触电伤害。一部分是由于临时用电线路损坏及未按规范要求使用临时用电而造成触电;另一部分是由于在雷雨季节未能

在雷雨来临前撤离而导致雷击。

脚手架坍塌:没有按要求进行脚手架搭设或在使用过程中没有对其基础、扣件、支撑进行及时检查而发生坍塌,伤及作业人员。

机械伤害:是指在箱涵施工中,大型起吊设备在钢筋、模板、砼的起吊、安装、浇筑过程中引起的人身伤害。

2、六个危险源的预防措施:

对重大危险源采用两个控制,既前期控制和施工过程中控制。前期控制是针对各种危险源制定预防措施;施工过程中控制指在施工过程中严格按照各项操作规程和施工方案监督检查,发现问题并认真落实整改。

高处坠落:

在作业平台四周设置有效的安全防护网。作业平台按要求满铺脚踏板。在脚手架设计中要搭设人行爬梯,在作业平台下方设置安全底网。要求作业人员严格按要求使用安全绳、安全帽等安全防护用品。严禁具有恐高症、身体状况不良、年龄不符合要求的作业人员上岗作业。

物体打击:

高处作业人员应严格控制所使用工具的使用和存放,使其不至于坠落。在其作业处下面一定范围内设置围栏,拒绝非施工人员进入。涉及上下作业时,应有安全人员实施监督施工。

模板胀裂坍塌:

模板在进场后使用前应严格检查其是否按图制作。模板在安装过程中,应严格按要求施工,特别是模板连接使用的螺栓数量及拉杆数量应确保。并且确保所以缆绳要拉紧,固定到位。

在砼浇筑过程中,浇筑速度不宜过快。砼到入仓时,应控制好砼下料

4m盖板涵首件工程施工方案

乌兰察布市乌兰花(大清河)至土牧尔台公路改扩建 工程DTSG-2合同段4米明板涵 首 件 工 程 施 工 方 案 内蒙古金威路桥有限公司乌兰花(大清河)至土牧尔台公路 项目部 二零一四年四月二十五日

一、编制依据 1、《公路桥涵施工技术规范》(JTG_TF50-2011) 2、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004) 3、《乌兰花(大清河)至土牧尔台公路改扩建工程施工图设计》 二、工程概况 乌兰察布市乌兰花(大清河)至土牧尔台公路改扩建工程路线总体呈东西走向,沿现有的三级公路进行改扩建,起点位于四子王旗大清河村,接在建的国道209线武川至格根塔拉段一级公路K81+380处,经朝克文都、红盘、乌兰牧场、供济堂、库伦,终点止于集先西村东南,接已建成的白音华至土牧尔台二级公路(G55二广高速土牧尔台收费站东1.5km)。K50+000- K120+677段,全长79.309km(含水泥厂连接线2.632km、五道湾连接线1km、土牧尔台镇连接线5km)。 主线采用二级公路技术标准建设,设计行车速度80公里/小时,路基宽12米,路面宽9米,路面为沥青混凝土路面。设中桥1座、小桥14座、涵洞93道,大中桥设计洪水频率为1/100,小桥涵设计洪水频率1/50,小桥涵与路基同宽,桥涵设计荷载为公路-Ⅱ级。连接线按三级公路技术标准建设,设计行车速度40公里/小时,路基宽8.5米。 三、首件工程目的 首件工程目的是为保证桥涵工程的施工质量按《公路桥涵施工技术规范》的要求通过首件工程的施工选择最佳的机械配备方式、施工方案方法等的关系。作为下一步桥涵施工工艺指导和施工的依据。 通过首件工程确定的机械配置、各个工序的衔接、人员配合、各个工序

盖板涵安全施工方案

管涵施工安全案 一、编制依据、原则及围 (一)、编制依据: 1、市至东山合同段施工图纸。 2、我单位对施工现场实际踏勘和调查的情况 3、本工程现场实际情况; 4、公路桥涵施工技术规 5、《建设工程安全管理条例》 6、《公路建设工程安全生产管理办法》 7、《施工现场临时用电安全技术规》 8、《公路工程施工安全技术规程》(上、下册) 9、我公司的技术、管理水平及同类工程施工的经验。 (二)、编制原则: 1、以人为本、减少伤害 切实履行企业的主体责任,把保障员工、人民群众和生命财产安全作为首要任务,最大程度地减少突发事件及其造成的人员伤亡和危害。 2、居安思危、预防为主 对重大安全隐患进行评估、治理,坚持预防与应急相结合,常态与非常态相结合,做好应对突发事件的各项准备工作。

3、统一领导、分级负责 在项目部领导小组统一领导下,健全分类管理、分级负责的管理体制,落实行政领导责任制,切实履行项目部的管理、监督、协调、服务职能,充分发挥管理机构的作用。 二、管涵工程概况 本标段所辖围有一座盖板涵(4m*3m)长17.99m,桩号为K1+289.圆管涵42座共计516.28 m。 三、管涵施工安全分析 (一)施工安全分析 根据管涵施工的特点,施工中容易造成不安全因素的危险源主要有:支架坍塌、高处坠落、物体打击、机械伤害、触电、汛期防洪。 1、高处坠落——在搭设支架时或在支架顶安装模板、钢筋、浇筑砼时进行的高处作业,可能高处坠落而导致人身伤害的。 2、物体打击——高空坠落及水平崩溅物体造成人身安全伤害的。 3、机械伤害——机械(砼搅拌机、砼运输车、砼输送泵、吊车等)运转工作时,因机械意外故障或违规操作可能造成人身伤害或机械损害的。 4、触电——用电设备未做接零或接地保护,保护设备性能失效,移动或照明使用高压,违规使用和操作电气设备,对人身造成伤害或损害的。 5、汛期防洪——汛期落实防洪责任制,成立防洪组织机构;对重点部位设专人防守;在现场准备充足的防洪物质,加强防汛值班,雨天对

钢筋混凝土盖板涵施工方案 (1)

一、工程概况 K181+910 1-4×3m钢筋混凝土盖板涵右幅路线中心线与路线正交90°,涵长50m;K182+029 1-3×3m钢筋混凝土盖板涵右幅路线中心线与路线正交90°,涵长47m。台基础为C20混凝土,台身为C25混凝土,台帽为C30混凝土,盖板采用C30混凝土现浇。 二、材料及施工场地准备 1、施工准备:钢筋、水泥、石子、砂子必须经实验合格后方准进场使用,焊条、焊剂符合设计及产品合格证明,钢筋加工场地应平整并且用水泥硬化15cm。钢筋机械完好,运作正常;钢筋配料人员熟悉图纸,正确填写钢筋配料单。 2、钢筋操作工艺流程:钢筋清洁除锈、钢筋调直。钢筋下料、钢筋成型、半成品检验堆放。先清除钢筋表面泥土、浮锈,然后用调直机进行调直,不得有局部弯曲、死弯等,伤痕不使钢筋截面减少5%;钢筋下料时根据其编号、直径、长度和数量长短搭配,先长后短,减少接头,以节约钢材,钢筋切断保证断面平整;钢筋成型时在弯折处用石笔画出位置,校核无误后弯曲成型,尺寸符合设计及施工验收规范规定。半成品按钢筋规格、形状、使用部位分别进行堆放,并采用标识牌进行标识。 3、钢筋成品保护:按钢筋品种、规格、型号分类堆放,并且垫起离地50cm,挂号标识牌,置于钢筋棚内,防止日晒、雨淋。 三、具体施工工艺 钢筋混凝土盖板涵一般施工程序为:测量定位放样→基础开挖→基底验收、处理→基础施工→台身施工→台帽施工→盖板施工→沉降缝、防水层施工→附属工程施工。 1、测量定位放样 涵洞开工前,要对涵洞的中心位置及轴线进行定位放样,现场核对图纸所示的涵洞的位置、方向、长度、出入口高程,以及与既有沟槽、排水渠道的连接是否相符,如有不符,及时提出处理措施,报监

钢筋混凝土盖板涵专项施工方案

钢筋混凝土盖板涵施工方案 一、适用范围 本施工方案适用于全线钢筋混凝土盖板涵施工。 二、编制依据及原则 2.1、编制依据 《公路工程技术标准》 JTG B01-2003; 《公路桥涵设计通用规范》 JTG D60-2004; 《公路桥涵施工技术规范》 JTG/T F50-2011; 《公路勘测规范》JTG C10—2007; 《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004; 《公路工程施工安全技术规程》JTJ 076-95; 《云南省高速公路施工标准化实施要点——工点建设和工程施工》; 《G56杭州至瑞丽高速公路宣威至曲靖段——两阶段施工图设计》。 2.2、编制原则 2.2.1、响应和遵守招标文件中的安全、质量、工期、环保、文明施工等的规定及公路建设工程施工合同条件、合同协议条款及补充协议内容; 2.2.2、坚持专业化作业与综合管理相结合。充分发挥专业人员和专用设备的优势,综合管理,合理调配,采用先进的施工技术,科学安排各项施工程序; 2.2.3、安全无事故,确保质量第一,保证施工人员人身健康安全; 2.2.4、文明施工,重视环保,珍惜土地,合理利用,严格执行环境管理体系和职业健康安全管理体系。 三、工程概况 该段地表大部分覆盖第四季残坡积(Q4el+dl)黏土,含少量碎石和角砾,局部为粉质粘土或粉土,多为硬塑状态,局部为可塑,为红粘土,属高液限,厚度5—10m不等,山间盆地低洼平缓部位较厚,向两侧山前斜坡地带逐渐变薄。其下为二叠系下统栖霞组(P1q)灰岩,层状构造,钙质胶结,多呈中风化,节理

(溶蚀)裂隙较发育,岩体多呈块石状镶嵌结构,强度较高,局部山前斜坡地带出露。 本合同段主线里程K84+000~K115+700,另含热水连接线、热水互通、格依加水站共设105道涵洞:其中钢筋混凝土盖板涵60道,钢筋混凝土盖板通道31道,钢筋混凝土拱涵9道,钢筋混凝土圆管涵5道。钢筋混凝土盖板涵跨径有1.5m,2m,3m,4m。全线涵洞均为暗涵。钢筋混凝土拱涵跨径为5m,钢筋混凝土圆管涵孔径为1m。 盖板涵洞主要尺寸如下表:长度单位:m 表3-1盖板涵洞主要尺寸 涵洞类别 净跨 (标准跨径) 涵顶 填土高度盖板长度L 斜度 (α)备注 钢筋混凝土盖板涵1.5、2.0 0.5~15.0 1.9、2.4 0°~45°环境条 件:II类3.0、4.0 0.5~15.0 3.5、4.6 四、施工进度计划 以一座涵洞为例,施工计划工期为2015年2月4日至2015年3月18日,共43天。

盖板涵首件方案

盖板涵首件施工方案 一、编制依据 1、《施工图设计》 2、《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041-2000 3、《公路工程集料试验规程》JTG F10-2006 4、《公路路基路面现场测试规程》JTJG E60-2008 5、《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》JTG E30-2005 6、《公路工程质量检验评定标准 土建工程》JTG F80/1-2004 二、施工组织安排 1、首件选择 本合同段盖板涵共4座,1-3*2孔径2座、1-4*2.5孔径1座、1-4*3孔径1座;均为钢筋砼预制盖板、素砼涵体和端墙、一字墙接锥坡浆砌片石洞口。拟定桩号K49+712.52处盖板涵为首件,孔径为1-3*2、涵洞长29.95m 、交角85。 。 2、时间安排 计划9月8日开始施工。 3、人员安排 组成由项目部领导总负责、工程科主抓、路基施工队进行施工的涵洞首件施工管理体系。 a 、项目部主要参与人员

项目部主要参与人员一览表 b、施工队主要人员 路基施工四队队长:周国亮,负责木工班、砼班、钢筋班、起重班施工安排。 木工班:4人,负责模板施工;砼班:5人,负责浇砌筑、养护; 钢筋班:4人,负责钢筋加工、安装;起重班:3人,负责板安装。 4、现场调查 依据设计资料及定出的涵洞中线,结合现场实际地形、地质情况,认真核对施工范围是否有对施工有影响的构造物、树木等,如有则及时联系有关单位解决。 5、材料准备 根据设计和有关施工规范要求选定涵洞施工所需水泥、砂、碎石、片石等材料的品种和规格,并按设计和有关规范取样进行原材检验,

经检验合格的原材由项目部材料管理人员根据工程进展需要,分期送往施工现场。 6、设备 挖机1台、装载机1台、发电机设备1套、振动棒4根、平板振动器1台、砂浆搅拌机1台、汽车吊1台、运板车1辆。 7、施工场地布臵 据现场调查,涵址处施工场地狭窄,不能满足堆放材料的要求,修建施工便道的条件也不具备,考虑到本涵所需的材料不多,因此,所需的材料拟用汽车运至施工地点,然后用人力转运至施工点。 三、施工方法 1、测量放样 a、在水准基点复测合格的前提下,利用往返测量将水准点引至涵洞施工地点附近一稳固处,经复核符合精度要求后,作为涵洞施工标高控制点。 b、施工前依据设计要求先核对进出口泄水面标高,依据涵的结构尺寸定出涵洞的中轴线。 2、基坑开挖 采用挖掘机开挖,开挖过程中对边坡的稳定情况随时进行观测,并做好原始记录。至设计标高后基坑如有积水,在基坑底四周设30×30cm排水沟和60×60cm积水井及时排走积水,确保基底土不被水浸泡。如基底地质与承载力不符合设计要求,则会同业主、设计、监理和施工四单位有关人员共同到现场研究处理方案。

钢筋混凝土盖板涵施工组织设计

目录 第一章编制依据. (1) 一、编制依据 (1) 二、编制原则 (1) 第二章工程概况 (2) 一、概况 (2) 二、水文地质 (2) 第三章人员、设备、材料组织准备 (2) 一、人员、设备 (2) 二、施工进度计划 (4) 第四章施工方案、施工方法 (4) 一、施工方法及工艺要求 (4) 第五章施工质量控制技术标准 (7) 一、盖板涵施工质量控制标准 (7) 二、施工技术控制 (8) 三、技术控制措施 (9) 第六章安全保证措施 (9) 一、组织措施 (9) 二、安全生产措施 (10) 第七章确保工期的措施 (11) 第八章雨季施工安排 (12) 第九章环境保护及防治传染病措施 (12) 一、环境保护 (12) 二、防治传染病措施 (13)

六威高速LWTJ-1标合同段 K1+415车行通道兼排水(钢筋砼盖板涵) 施工组织设计 第一章编制依据 一、编制依据 1 、都香高速公路六盘水至威宁段第LWTJ-1合同段《两阶段施工图设计》; 2、施工设计图纸、设计文件、设计资料和设计院进行的相关技术交底。 3、招投标文件、补遗书、谈判备忘录、现场勘察调查资料; 4、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50--2011); 5、《公路工程标准施工招标文件》(交公路发(2009)221号; 6、《公路工程施工定额》2009版; 7、《公路工程技术标准》JTGB01-2003; 8、《公路勘测规范》JTGC10—2007; 9 、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004; 10、《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95; 11、交通部、建设部颁发的技术标准、施工规范及贵州省交通运输厅颁发的相关规 定; 12、根据上述规范、标准、文件及现场实际情况,结合我公司现有技术装备和施工 力量,以及多年从事高原地区复杂地形公路路基、隧道及桥梁施工的丰富经验,针对本工程施工特点,以“保安全、保质量、保工期、促环保、创精品”为目标,编制本施工组 织设计。 二、编制原则 1、科学部、保证质量、加快进度、缩短工期。 2、强化现场管理,控制工程成本;加强安全管理,杜绝伤亡事故。 3、注重环保,文明施工,搞好地方关系,注意民族团结,保证和谐施工。 4、加强质量管理,确保工程一次验收合格率100%。 5、合理安排施工工序和顺序,充分利用现有的机械和设备。

盖板涵施工方案(K+)

施工方案 一、工程概况: 该盖板通道位于K112+230 1-4×4米,为便于排水,设置1.5%地坡度,洞口形式为八字式,涵洞长度30.45m,填土高度为0.83~0.91m. 二、施工部署: 施工放样,开挖基坑,浇筑基础及台身砼,盖板采用现浇法. 该盖板通道由涵洞施工队负责,计划上场26人,另外配质检工程师一名,试验员一名. 三、施工准备: 1、施工放样工作已完成; 2、机械设备已经到位,并已经调试好, 3、人员全部进场. 4、施工便道都已经整修完毕. 5、施工场地已经平整完毕,施工用电.施工用水也已准备就绪. 四、施工进度计划 该盖板涵从4月25日开始,到6月20日结束 施工进度计划表

五.机械设备及劳动力安排表 劳动力安排表 六.详细地施工工艺及施工方法: 1.盖板涵施工顺序为:清理场地→ 测量放线→ 开挖基坑→ 基础施工→ 台身施工→ 盖板施工→ 回填. 2 .基坑放线 根据设计图纸放线,盖板涵中心线及基坑开挖线.并经过监理工程师复核同意.

3.基坑开挖 根据基坑开挖线,用挖掘机开挖基坑到设计标高顶15cm,然后人工开挖修整至设计标高. 4.基础施工 人工整修基础底后,四周挖排水沟及汇水坑,及时把坑中集水抽干.进行地基承载力检测,如地基承载力与设计要求不符时,及时与设计单位联系,同时上报监理工程师,按要求处理,进行换填处理后,要检测其承载力,使其达到要求为准.基础处理完毕后,重新测量放线,立模板,绑扎钢筋,经过质检员检查后,通知监理工程师和驻地测量监理,检查合格后进行基础浇筑,养护7天. 5.台身施工 基础检查合格后,重新进行测量放线,立模板,倒角与墙身一起浇筑,钢模板保证垂直度,有坡度地应事先在基础上预埋Φ25钢筋,以保证钢模不滑动.墙身高度超过3米,按设计要求设钢筋网.浇筑砼,养护7天. 6.盖板施工 盖板采用现浇施工,等台身检查合格后,测标高,架设底模,底模采用钢模,浇筑盖板,养护至少7天. 7.回填 当砼强度达到设计强度75%后,方进行台背回填施工.填土时两个涵台同时对称填筑,回填范围沿线路方向不小于两倍孔径,底部不小于2m,采用透水性良好地砂砾分层回填,每层松铺厚度不超过15cm,填料最大粒径不超过50mm,涵顶填土厚度小于100cm时,重型机械车辆不能通过. 盖板通道按设计要求设沉降缝,缝宽1~2cm,用沥青麻絮填塞.外侧用沥青和油毡密实,形成防水层.

涵洞首件施工方案

渭武高速公路土建21标合同段K398+276涵洞首件施工方案 公路建设集团 2016年05月04日

一、工程概况 1.工程简介 该涵洞位于里程K398+276,为1-4m钢筋混凝土盖板涵,涵洞中线与道路中法线夹角90度。纵断面长48.24m,洞身设计宽6.2m。地基承载力不得低于300Kpa,若承载力达不到,采用5%水泥稳定砂砾换填。洞口形式为进口、出口八字墙。本涵盖板布置方式为:75+33×100+75,下部采用分离式基础。支撑梁每隔200cm设置一个,若正好在涵洞伸缩缝处,可适当左右调整,全涵共设支撑梁18根,本涵通道铺装采用40cm厚的C20现浇混凝土。 2.首件目标 通过K398+276涵洞首件的施工,取得相关的技术参数,确定拟定的施工方案可行性,为后续涵洞施工总结相关经验;通过首件工程施工的特点来确认最优秀的施工工艺和施工组织。 二、施工准备 图纸审核,了解设计意图,根据现场实际情况确定施工方案,布置施工场地。场地清表,整理场地,修建好便道,挖好排水沟,确保主体施工顺利开展。 1. 测量 本工程使用全站仪准确放样涵洞基础,在木桩上用小钉子准确定

出涵洞中心轴线及涵洞中心点位。每个点用十字桩放出护桩,并做好标记以利于桩位的保护。在施工过程中经常进行复测,防止桩位偏移。 2. 材料 做好砂、石、水泥、施工用水、钢筋等原材料的取样送检工作,确定砂浆、混凝土的配合比。 3. 人员配备

4.机械设备配备 K398+276盖板涵施工计划配备以下机械设备: 三、施工进度计划 该涵洞计划开工日期2016年05月15日,完成日期为2016年6月30日。施工时间为45个工作日。为了确保工期,合理统筹安排,确保按时完工,为后续工程提供进度节点控制保证合理的施工时间。 四、施工工艺与方法 基础开挖以挖掘机为主、人工配合,台身、基础为C25混凝土浇筑,盖板预制安装。 施工工艺流程: 测量放样--场地布置--基础开挖--基础换填浇筑--浇筑墙身--现浇台帽--预制盖板安装--出入口八字墙施工--防水层施工--涵背回填。 施工工艺流程见下图:

盖板涵施工方案

涵洞施工方案 一、工程概况 本盖板涵中心桩号为K1+180,全长,孔径为1-2。涵洞布置基本合理,基础采用C20混凝土,台身均采用C25混凝土,盖板为C30混凝土,洞口型式进出口均为八字墙、一字墙,分离式基础,要求地基承载力不得低于。 二、施工工期及施工准备 1、施工工期:拟定于2016年5月31日开工,2016年6月30日完工,总工期为31天。 2、人员、设备准备。拟投入的机械设备及人员见下表: 拟投入机械设备统计表

拟投入人员统计表

三、盖板涵施工方案 (一)施工准备 1、按照施工平面布置图提供的要求,搭设临时设施,组织机具设备人员进场。 2、采购材料并组织进场,在监理工程师监督下现场取样,并送试验室试验。 3、认真熟悉图纸、施工规范,对操作人员进行技术培训及交底,并进行质量安全教育。 4、测量放线:测量人员对涵洞进行定位放线,并将控制桩引至路边加以保护。在涵洞附近补充两个水准点,以备施工时使用。所测控制桩均应稳固可靠,一直保留到本涵洞工程结束。 (二)基坑开挖

根据测量人员放样出的涵洞中线桩、涵洞基础大小、现场地质情况和放坡要求及基坑底的工作宽度(每边至少放宽50cm),确定基础开挖位置,用滑石粉撒出开挖边线,现场测量原地面标高,计算出基坑下挖深度,并在开挖边线旁打好标高控制桩。涵洞基础采用机械开挖,开挖时严格按设计的尺寸进行,严禁超宽超深开挖再用虚土回填。 基坑开挖出的弃土不得妨碍开挖基坑及其他工作,弃土应堆放在远离基坑位置;必须堆放在基坑附近时,弃土堆坡脚距基坑顶缘的距离不小于基坑的深度。 基坑挖到接近设计标高时,停止机械开挖,改由人工清底、平整。遇有地下水时,在四周加设排水沟及集水井,及时进行抽水,防止基底被水浸泡。 基坑开挖不间断地进行,以防止基坑暴露时间过长。当基底达到设计标高时及时报请测量监理工程师检查,同时进行基底承载力试验,填写基坑检验单,报请专业监理工程师检查;合格后,技术人员对合格基坑进行拍照,作为以后的竣工文件照片,并立刻组织劳动力进行下道工序施工。 (四)基础施工 基坑检查合格后,先在基底用砂浆进行封底找平(若基底为岩石可不封底),再在砂浆底面上用全站仪放样出涵洞轴线,用墨线弹出立模边线和每个沉降缝位置。基础模板采用胶合板,胶合板接头拼合

钢筋混凝土盖板涵施工技术方案_secret

钢筋混凝土盖板涵施工技术方案 K32+257盖板通道孔径为1-6米,正交;K31+775盖板通道孔径为1-6米,预制安装钢筋混凝土空心板,两个通道均采用台身基础分离的结构型式。具体的施工技术方案如下: 一、涵洞基坑开挖及地基碎石垫层处理 首先由工人或机械平整场地,再由测量人员根据设计图纸放样出涵洞地基碎石垫层位置,然后由人工配合挖掘机进行基坑开挖,涵洞基坑开挖到设计标高后,人工将基坑底加以整平,并对基坑底进行夯实。地基承载力不得低于设计值。基坑尺寸报监理工程师检验合格后,进行碎石垫层施工,碎石垫层用压路机进行碾实,边角地带用小型振动机械夯实, 底纵坡。 二、涵洞台身基础施工 测量人员在垫层顶面仔细、精确地放样出涵洞的纵、横轴线,而后再用白灰撒出涵洞基础边缘线,并用木桩在其四周固定,在施工期间严防施工人员撞动木桩。 在浇筑台身基础之前,首先根据涵洞长度、盖板宽度确定沉降缝位置,以确保盖板安装时的板缝与沉降缝保持一致。沉降缝图纸设计为一道,故分两段安装基础模板,分段位置在沉降缝处,基础模板采用建筑钢模板,在现场由人工拉线拼装,模板内面涂刷脱模剂;对模板进行检查并做好记录,符合设计要求后方可浇筑基础混凝土。基础混凝土为25#混凝土,在拌合站集中拌合,

由混凝土合运输车运往施工现场进行浇筑,基础分为两层厚度均为60cm,每层分2层施工,使用插入式振捣器振捣。振捣器移动间距不超过振动半径的1.5倍;与侧模保持50~100mm的距离;避免振动棒碰撞模板;每一处振动完毕后边振动边徐徐提出振动棒;对每一振动部位,振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉,不再冒出气泡,表面呈现平坦、泛浆。第一层混凝土振捣密实后再进行第二层混凝土施工。浇筑混凝土时,填写混凝土施工记录。 三、台身施工 在基础混凝土达到一定强度后,支设台身模板,清除模板内的杂物、积水等,填塞模板缝隙,模板内面涂刷脱模剂,对模板进行检查并做好记录,符合设计要求后方可浇筑。在浇筑前,对基础混凝土表面进行凿毛,并用10#砂浆浸湿。 混凝土在拌合站集中拌合,由混凝土拌合运输车运往施工现场进行浇筑。浇筑采用分层施工法,每次浇筑的厚度控制在30cm 左右,使用插入式振捣器振捣。振捣器移动间距不超过振动半径的 1.5倍;与侧模保持50~100mm的距离;插入下层混凝土50~100mm;避免振动棒碰撞模板;每一处振动完毕后边振动边徐徐提出振动棒;对每一振动部位,振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉,不再冒出气泡,表面呈现平坦、泛浆。混凝土浇筑连续进行。浇筑混凝土时,填写混凝土施工记录。浇筑完毕,终凝后草苫或麻袋覆盖洒水养生。

盖板涵的施工方案

盖板涵施工技术方案 1、总则 1.1编制依据 《公路桥涵施工技术规范》 《质量检验评定标准》 《两阶段施工设计图》 1.2工程概况 K14+842涵洞设计为4*4.5的盖板涵,涵洞轴线与道路中线法向夹角为0度。涵长为59米,基础为厚0.9米整体式基础,墙身厚度为1.1米。 2、施工准备 2.1技术准备 2.1.1图纸复核 ⑴组织技术人员加强设计图的复核工作,主要复核涵洞(通道)进出口标高、涵洞长度、进出口形式,尤其是斜交涵洞(通道)八字墙或端墙要进行仔细计算复核,确定无误方可施工。 ⑵加强实地调查,特别是实地调查地方道路、水系,进一步复核设计的合理性和准确性,如与现场情况不符,则应对涵洞通道的位置、型式、跨径等方面进行调整。 2.1.2施工方案拟定 ⑴涵洞基础、盖板部位施工采用跳段施工,即每个部位进行间隔施工,墙身部位施工采用滑模施工。 ⑵盖板根据场地条件和涵洞形式采用搭设支架间隔现浇施工。 2.2现场调查 ⑴依据设计资料及定出的涵洞中线,结合现场实际地形、地质情况,认真核对施工范围内是否有对施工有影响的构造物、树木、地下管线等,如有则及时联系有关单位解决。

⑵对应设计图调查实际的地方道路、水系、基础地质情况,作出合理临时改道、改沟等分流方案和具体措施,以施工期间不妨碍当地居民日常生活和生产为原则。 2.3施工场地平整 施工前应对涵洞位置场地合理规划,大致整平并做适当的硬化处理,涵洞基坑四周设置截排水措施。 2.4测量准备 ⑴按涵洞(通道)设计尺寸放出涵洞的纵、横轴线和开挖轮廓线。 ⑵基坑四周设置控制桩控制基坑方位、尺寸、标高, 轮廓测量应根据涵洞基础尺寸、基坑开 挖深度、施工襟边宽度、坡度综合考虑,控制桩应设置在比较稳固的位置, 防止毁坏,便于施工过程 中进行复核。 2.5模板机具准备 ⑴涵洞墙身采用大块钢模板施工,每方米,面板度不小于规则,模板缝整齐。 道)主要施装载机、吊等。 测量放 样

涵洞首件工程施工方案

新建格库铁路GKQHZHQ-6标涵洞首件工程施工方案 编制: 审核: 批准: 二零一五年十二月

目录 一、编制依据 (1) 二、编制范围 (1) 三、工程概况 (1) 四、工期安排 (2) 5.1 基坑开挖 (3) 5.2 箱身主体施工 (3) 5.3. 模板工程 (3) 5.4 钢筋的制备 (4) 5.5混凝土浇筑 (4) 5.6 防水层、保护层施工 (6) 5.7 沉降缝施工 (6) 5.8 涵身主体施工工艺流程 (7) 5.9翼墙施工 (8) 5.10出、入口施工 (9) 六、质量目标及质量保证措施 (10) 6.1质量目标 (10) 6.2质量管理机构 (10) 6.3质量保证措施 (10) 七、安全目标及安全保证措施 (12) 7.1安全目标 (12) 7.2安全保证措施 (12)

涵洞首件工程施工方案 一、编制依据 (1)国家相关法律、法规和原铁道部、中国铁路总公司相关规章制度。 (2)新建格尔木至库尔勒铁路(青海段)站前工程施工总价承包招标文件、清单和补遗(答疑)书。 (3)本阶段设计图纸及工程数量。 (4)中国铁路总公司下发的有关铁路建设施工安全、质量、文明施工方面的有关文件、通知。 (5)我单位现场踏勘、调查、采集和咨询所获取的资料。 (6)我单位现有的企业管理水平和施工装备水平、劳力,以及在同类铁路施工中所积累的丰富的施工经验。 (7)本项目采用的标准、规范、规程等。 二、编制范围 本框架涵首件工程施工方案编制范围为新建格尔木至库尔勒铁路(青海段)DK335+185框架涵。 三、工程概况 DK335+185框架涵,1-3米,与线路正交,涵高4.2米,涵长29.12米,共7节,填高5.78米。本涵主要工程量:HPB300钢筋0.21t,HRB400钢筋21.3t;总重21.51t;混凝土308.9方。 机械人员、设备配置

盖板涵安全施工方案

一、工程概况 K37+654.219涵洞为钢筋混凝土盖板涵(1-6.0×4.0m),涵长66.06m。涵洞轴线与主线斜交15°涵台身、翼墙、管节、端墙、墩台帽及直墙身采用C25混凝土,基础采用C30钢筋混凝土,盖板采用C30钢筋混凝土,洞口洞外铺砌采用M7.5浆砌片石,进、出水口均设八字墙。地基承载力不低于250Kpa,当地基应力不够时,采用砂砾进行换填。 二、基坑土方开挖安全施工 1、施工前准备 为了便于施工及有利于基坑边坡稳定,土方开挖前先做好定位放线工作,做好排水工作。 按基坑图纸要求,沿基坑开挖面放好开挖边线,临基坑围护线放坡,放坡系数。 2、基坑开挖顺序 开挖由专人指挥,采取分层分段对称开挖,每层开挖长度不超过20米。并严格遵循“分层开挖、严禁超挖”及“大基坑小开挖”的原则。当挖至标高接近基础底标高时,采用人工开挖,防止超挖,并按围护结构要求及时修整边坡及放坡,防止土方坍塌。 3、基坑开挖注意的安全事项 1).作好排水处理,防止地表水(包括雨水、施工用水和生活废水)流入施工现场,冲刷基坑边坡;下大雨时应暂停土方施工。 2).开挖土方应从上而下逐层挖掘,两人间距应大于2米。严禁采用掏挖的操作方法。 3).开挖坑(槽)、沟深度超过1.5m时,应根据土质情况,按规定放坡或进行支撑,并设置人员上下专用坡道或爬梯;开挖深度超过2m时,必须按规定在基坑边沿设置防护栏杆;深基坑开挖应有专人进行监护。

4).基坑开挖作业中要随时注意土壁变动情况,发现裂纹或塌落迹象,要及时进行处理。夜间进行土方施工时,应有足够的照明。 5).基坑(槽)、沟边沿1m范围内不得堆土、堆料和停置机械设备。考试大论坛 6).基坑(槽)、沟边与建、构筑物的距离不得小于1.5m;特殊情况下,必须采取有效措施,确保作业人员和建(构)筑物安全; 7).基坑开挖作业时应对各类地下管线进行有效防护,防止管线被挖断损坏导致漏水、漏电、漏气等,威胁到作业人员的安全健康。 8).开挖的坑(槽)、沟临近道路的,应设置红色标志灯,夜间警示。 9).坑边不准堆积弃土,不准堆放建筑材料、存放机械、水泥罐及行车。 10).坑边不得有常流水,防止渗水进入基坑及冲刷边坡,降低边坡稳定。 三、基坑四周的安全围护及支护 采用钢管连接做护栏,立杆打入土层中深600mm以上,间距2000mm,高1200mm,上下用涂有黄黑色漆的钢管连接。 1.所有操作人员应严格执行有关“操作规程”。 2.现场施工区域应有安全标志和围护设施。 3.基坑施工期间应指定专人负责基坑周围地面变化情况的巡查。如 发现裂缝或坍陷,应及时加以分析和处理。 4.坑壁渗水、漏水应及时排除,防止因长期渗漏而使土体破坏,造成挡土结构受损。 5.对拉锚杆件、紧固件及锚桩,应定期进行检查,对滑楔内土方及地面应加强检查和处理。

钢筋砼盖板涵专项施工方案

贵州文峰国际生态养老健康城场地平整排水管道工程盖板涵洞专项施工方案 编制:__________________ 复核:__________________ 审批: __________________ 福建兴隆路桥建设有限公司 贵州文峰国际生态养老健康城场地平整排水管道工程项目部 2015年9月

一、工程概况 本排水工程为贵州文峰国际生态养老健康城场地平整排水管道工程,此项目是解决现场的排水工程,采用2孔3.55*4钢筋混凝土盖板涵,起点接通贵惠大道已建涵洞,终点接入涟江。 区域范围内进行平场,主要是填方,并且填方量较大,最大填方高度有7m左右。沿场地现有河沟设置钢筋混凝土盖板涵,长度为322.3m。 二、设计依据 1、《公路工程技术标准》(JTG BO1-2014); 2、《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004); 3、《公路圬工桥涵设计规范》(JTG D61-2005); 4、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004); 5、《公路桥涵地基及基础设计规范》(JTJ024-85); 6、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011); 7、《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》(JTG/T B07-01--2006); 8、《公路涵洞设计细则》(JTG/T D65-04--2007); 9、交通部现行其他相关标准、规范。 10、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB5020-2002 11、《建筑边坡工程技术规范》GB50330-2013 12、《土方与爆破工程施工及验收规范GB50201-2012》 三、设计原则

钢筋砼盖板涵专项施工方案

贵州文峰国际生态养老健康城场地平整排水管道工程 盖板涵洞专项施工方案 编制:______________________ 复核:______________________ 审批:_____________________ 福建兴隆路桥建设有限公司 贵州文峰国际生态养老健康城场地平整排水管道工程项目部2015 年9月 一、工程概况

本排水工程为贵州文峰国际生态养老健康城场地平整排水管道工程, 此项目是解决现场的排水工程,采用2孔3.55*4钢筋混凝土盖板涵,起点接通贵惠大道已建涵洞,终点接入涟江。 区域范围内进行平场,主要是填方,并且填方量较大,最大填方高度有7m 左右。沿场地现有河沟设置钢筋混凝土盖板涵,长度为322.3m。 二、设计依据 1、《公路工程技术标准》(JTG BO1-2014); 2、《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004); 3、《公路圬工桥涵设计规范》(JTG D61-2005); 4、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004); 5、《公路桥涵地基及基础设计规范》(JTJ024-85); 6、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011); 7、《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》(JTG/T B07-01--2006); &《公路涵洞设计细则》(JTG/T D65-04--2007); 9、交通部现行其他相关标准、规范。 10、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB5020-2002 11、《建筑边坡工程技术规范》GB50330-2013 12、《土方与爆破工程施工及验收规范GB50201-2012〉 三、设计原则 1、满足《余庆总体规划》要求。 2、严格执行专业技术规范及有关方针政策。

盖板涵首件工程施工总结报告

武汉至深圳高速公路嘉通段TJ-7合同段(K85+467.6~K93+038.944) 盖板涵首件工程施工总结报告 编制: 审核: 中交第公路工程局有限公司 武深高速公路嘉通段X标项目经理部

目录 一、编制依据 (2) 二、首件工程目的 (2) 三、首件工程概况 (2) 四、机械设备、人员、材料情况 (2) 五、施工技术参数 (5) 六、施工工艺、方法、控制要点及质量标准 (5) 七、质量保证措施 (16) 八、安全保证措施 (18) 九、施工中技术应用 (21) 十、首件工程总结 (22)

一、编制依据 1、《武汉至深圳高速公路嘉鱼至通城段两阶段施工图设计》 2、《公路工程技术标准》(JTGB01-2003) 3、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011) 4、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004) 5、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076—95) 6、《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2005) 7、《湖北省高速公路建设标准化指南》 8、《武深高速嘉鱼至通城段施工作业指导书》 二、首件工程目的 1、立足于“预防为主,先导试点”的原则,认真贯彻执行“以工序保分项,以分项保分部,以分部保单位,以单位保总体”的质量创优保障体系。 2、以提高质量改进意识为目的,根据首件工程的各项质量指标进行综合总结评价,对施工质量存在的不足之处分析原因、提出改进措施,指导后续施工,预防后续施工可能产生的各种质量问题。 3、通过对盖板涵施工过程进行全面总结,整理分析,验证盖板涵施工工艺的可行性,为后续工作提供可行性参数,用于指导后期全标段的盖板涵施工。 4、发扬首件工程中的优点,继续改进或优化工艺方案,以首件工程样板示范,引领后续盖板涵工程的标准化施工,以提高项目的施工工艺水平和技术质量管理水平,提高功效,确保质量,创造更多的精品工程。 三、首件工程概况 本项目选定K87+380 1-4*3.5钢筋砼盖板涵作为首件,该涵全长41.54m。盖板采用C30砼,共76.6m3;涵台及基础均采用C20砼,涵台共217.7m3,基础共245.1m3;翼墙及翼墙基础均采用C20砼,共71.6m3。盖板采用现浇盖板。本涵有HRB335钢筋20336.3kg,HPB235钢筋12998.7kg,设计基底应力为250kpa,实测地基容许承载力160kpa,需要基底换填,设计换填深度2米,换填采用碎石土和粗砂,设计换填碎石土901.6m3,换填粗砂443m3。 四、机械设备、人员、材料情况 1、主要机械设备见下表:

涵洞(管涵、盖板涵)安全施工方案范本

解决方案编号:LX-FS-A35892 涵洞(管涵、盖板涵)安全施工方案 范本 In the daily work environment, plan the important work to be done in the future, and require the personnel to jointly abide by the corresponding procedures and code of conduct, so that the overall behavior or activity reaches the specified standard 编写:_________________________ 审批:_________________________ 时间:________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑

涵洞(管涵、盖板涵)安全施工方案范 本 使用说明:本解决方案资料适用于日常工作环境中对未来要做的重要工作进行具有统筹性,导向性的规划,并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则,使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整,套用时请仔细阅读。 一、编制依据、原则和范围 1、编制依据 ①投标文件、招标文件。 ②国家有关的法律、法规及交通部颁布的高速公路工程设计、安全施工规范和路桥建设公司有关文件。 2、编制原则 严格按照施工招标书及合同条款规定的编制范围、内容、技术 要求和规定格式进行编制,满足业主及合同要求

的工期、质量、安全目标,争创一流工程。 3、范围 本方案适用于河都高速公路第三合同段所有涵洞施工。 二、工程概况 本合同段共有涵洞及通道1550米/35道,其中圆管涵296米/9道,盖板涵1254米/26道。沿线存在的不良地质类型主要有岩溶、软(弱)土等。基岩多为灰岩,第四系土层不发育。 三、施工计划 1、施工目标 在保证施工质量和进度的同时保证施工过程的安全进行,不发生伤亡性安全事故,尽可能的减少对施工周边环境的破坏和污染。 2、施工准备

盖板涵专项施工方案

平罗县东环路道路及排水工程 盖板涵专项施工方案 批:审核:审 制:编 宁夏大捷建设工程有限公司0二一二年五月二日

盖板涵专项施工方案 一、工程概况 此盖板涵采用1-2.0mX1.29m、与主线呈95度角的结构型式,主洞全长22.08米,基础及台帽采用C25钢筋砼,台身采用C25砼,预制盖板采用C30钢筋砼,涵顶铺装采用C40钢筋砼,洞口及洞身采用M15、M7.5浆砌片石, 二、施工要点及注意事项 1、组织施工人员进场,并进行合理的分工。 2、项目部测量人员对涵洞的平面位置进行准确的放样后,施工人员注意保护好控制桩。 三、施工准备工作 1、组织施工人员及技术人员进场。 2、将施工场地进行清理与平整。 3、根据建设单位提供的、并得到监理和建设单位复核认可的导线制点和高程控制点,项目部测量人员按照设计图纸对涵洞的平面位置进行准确的放样。 4、对所使用的砂、石进行试验。 5、对水泥、钢材等原材料进行试验。

、对砂浆配合比进行试配。6. 7、对料场进行平整以便备料用,建立临时拌合站。 8、由项目部技术人员对施工队伍进行技术交底、对料场进行平整以便备料用,建立临时拌合站。 四、施工方案及工艺 1、施工测量 准备工作完成后,用全站仪对基坑进行放样,放出基础四个角点位置,并将测量详细资料及结果报业主及监理工程师进行复核。 2、基坑开挖 (1)基底平面尺寸比基础平面尺寸宽50cm,开口线每边的平面尺寸为基底平面尺寸相应加宽H×M(H为开挖深度,M 为坡率),并用石灰线标示出开挖线。 (2)此涵洞设计中有基底换填处理,基坑开挖至接近基底换填标高时,应预留不小于10厘米的原状土,在基础施工前,人工挖至设计标高,然后用水准仪找平。 (3)开挖的土石堆放在开挖线2m以外或运至指定的弃土场。(4)开挖完成后,对基坑的几何尺寸、基底承载力进行现场检测。 (5)此盖板涵设计中对基底采用砂砾换填处理,采用人工配合装载机分层填筑,每层填筑厚度为30cm以下,然后分

盖板涵首件工程施工总结报告范本

盖板涵首件工程施工总结报告 武汉至深圳高速公路嘉通段TJ-7合同段 (K85+467.6~K93+038.944) 盖板涵首件工程施工总结报告

编制: 审核: 中交第公路工程局有限公司 武深高速公路嘉通段X标项目经理部

目录 一、编制依据 .......................................................... 错误!未定义书签。 二、首件工程目的................................................... 错误!未定义书签。 三、首件工程概况................................................... 错误!未定义书签。 四、机械设备、人员、材料情况 ............................ 错误!未定义书签。 五、施工技术参数................................................... 错误!未定义书签。 六、施工工艺、方法、控制要点及质量标准 ......... 错误!未定义书签。 七、质量保证措施................................................... 错误!未定义书签。 八、安全保证措施................................................... 错误!未定义书签。 九、施工中技术用用 ............................................... 错误!未定义书签。 十、首件工程总结................................................... 错误!未定义书签。

综合管沟(盖板涵)施工方案.

目录 1.编制范围 (1) 2.工程概况 (1) 3.人员、机械设备及仪器配置 (1) 3.1人员配置 (1) 3.2机械设备配置 (2) 3.3测量及试验仪器配置 (2) 4.涵洞施工工艺及方法 (2) 4.1施工工艺流程 (2) 4.2施工方法及施工要点 (3) 4.2.1基坑开挖 (3) 4.2.2基础处理 (3) 4.2.3基础、墙身及铺砌施工 (3) 4.2.4沉降缝封闭 (5) 4.2.5盖板施工 (6) 4.2.5封口施工 (7) 4.2.6台背填筑 (7) 4.9各项技术检测标准 (7) 5.质量保证措施 (9) 6 安全保证措施及注意事项 (9) 6.1 安全保证措施 (9) 6.2 施工安全注意事项 (9) 7 文明施工保证措施 (10) 7.1 文明施工目标 (10) 7.2 文明施工责任制 (10) 7.3 文明施工措施 (10) 8 环境保护保证措施 (11)

综合管沟施工方案 1.编制范围 渭北工业区临潼高陵组团公路连接工程(K12+400~K19+030)段综合管沟施工。 2.工程概况 本标段在路线K12+400~K19+030段设置1-1.5×1.0米综合管沟共33道,按200米间距布设,采用涵洞形式跨越,交角均为∠90°,涵洞类型为钢筋混凝土盖板涵,洞口采用烧结砖封口。本道路所建综合管沟为给水、中水、通讯、电力等市政管线横穿道路所预留的地下走廊,本次只设计施工行车道部分,施工完成后两端用红砖封口。 涵洞盖板为C30混凝土;墙身、铺砌、基础为C25混凝土;封口为M7.5浆砌粘土烧结砖;沉降缝填塞沥青麻絮及1:3水泥砂浆。 3.人员、机械设备及仪器配置 3.1人员配置 人员配置及责任分工情况表

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