站台施工方案
铁路站台安全施工方案
铁路站台安全施工方案1. 引言铁路站台是车站的关键部分，为了确保乘客和工作人员的安全，必须在施工期间采取适当的安全措施。
本文档旨在提供一份针对铁路站台施工的安全方案。
本方案将涵盖安全管理、事故预防和紧急救援等方面，以确保施工期间的安全。
2. 安全管理2.1 施工组织在施工前，必须明确施工组织架构，任命负责人负责协调和确保整个安全施工过程的安全运行。
施工组织应包括以下方面： - 安全经理：负责全面的安全管理和安全监督。
- 安全员：负责日常安全巡检和维护。
- 工程师：负责技术指导和施工计划的制定。
- 紧急救援队：负责处理突发事件和紧急救援。
2.2 安全培训在施工开始之前，施工人员必须接受相关的安全培训，包括但不限于以下内容：- 工作流程和操作规程。
- 安全设备的正确使用方法。
- 紧急事故处理程序。
3. 事故预防3.1 安全设备和防护措施在铁路站台施工期间，必须配备适当的安全设备和防护措施，以确保施工人员和行人的安全。
这些设备和措施包括但不限于： - 安全帽：所有施工人员必须佩戴安全帽。
- 防护栏杆：在施工区域设置防护栏杆，以防止行人进入危险区域。
- 警示标志：在施工现场设置明显的警示标志，提醒行人注意安全。
3.2 施工计划与交通管理在施工期间，站台的一部分可能需要关闭，或者需暂时改变乘客进出站的路径。
为了保证施工期间列车和乘客的安全，需要采取以下措施： - 设置临时施工标识：在施工区域设置明显的标识，提醒乘客不要进入危险区域。
- 分段施工：将整个施工过程划分为若干小段，每次只施工一小段，确保其他区域的正常运行。
3.3 施工现场的安全检查定期进行施工现场的安全检查，以确保安全设备和防护措施的有效性。
检查内容包括但不限于： - 安全设备的完好情况。
- 防护措施的有效性。
- 施工现场的秩序和卫生状况。
4. 紧急救援4.1 紧急救援队伍在施工期间，必须配备专门的紧急救援队伍，以处理可能发生的突发事件和紧急情况。
公交站台专项施工方案
公交站台专项施工方案1. 引言公交站台作为城市交通系统的重要组成部分，起着枢纽连接的作用，为乘客提供便捷的出行服务。
为了提高公交站台设施的品质和乘客出行的便利性，进行专项施工是必要的。
本文档将介绍公交站台专项施工方案，包括施工目标、施工步骤以及可能遇到的问题和解决方法。
2. 施工目标公交站台专项施工的主要目标是提升公交站台的设施和服务水平，改善乘客的出行体验。
具体目标如下：•提高站台整体舒适度和美观度；•增加站台的容纳人数，缓解高峰期的拥挤问题；•提供更多的公交线路和车辆信息，方便乘客查询；•提供无障碍设施，方便行动不便的乘客进出站台。
3. 施工步骤3.1 规划设计在施工之前，需要进行规划设计阶段。
这一阶段包括对公交站台的现状进行评估和分析，确定改造的范围和目标，绘制改造设计图纸等。
3.2 准备施工材料和设备在施工开始之前，需要准备好所需的施工材料和设备。
材料包括建设用地、建筑材料、设备包括施工机械、工具等。
3.3 施工施工阶段是按照规划设计进行实际改造的阶段。
包括以下内容：•建设用地清理和准备；•站台扩建或改造；•设施更新和安装，如座椅、候车亭、电子显示屏等；•安装无障碍设施，如坡道、扶手等；•安装安全设施，如防护栏、照明设备等。
3.4 竣工验收在施工完成后，需要进行竣工验收。
验收包括对施工质量、设计要求等方面进行检查，确保改造工程符合要求。
4. 可能遇到的问题和解决方法在进行公交站台专项施工的过程中，可能会遇到一些问题，如施工进度延误、施工安全隐患、资金不足等。
针对这些问题，可以采取以下解决方法：•合理安排施工进度，提前做好施工计划，确保按时完成；•加强施工安全管理，确保施工期间的安全生产；•寻找额外资金来源，与相关部门合作，争取项目资金支持。
5. 结论公交站台专项施工方案是提升公交站台设施和服务水平的关键步骤。
通过合理规划、设计和施工，可以改善乘客的出行体验，提高城市交通系统的整体效能。
在实施施工方案的过程中，需要注意解决可能遇到的问题，确保施工质量和进度。
车站内部结构施工方案
车站内部结构施工方案一、站台板方案1.材料选择：优质混凝土是最常用的材料，具备强度高、耐用性好、抗冲击性强的特点；也可以考虑使用复合材料、玻璃钢等材料，具备轻质、抗腐蚀性强等特点。
2.结构设计：站台板宽度和长度按实际需求确定，通常在3-4米之间；板面需要预留坡度，以便排除雨水和积水；边缘部分可以设计防滑槽或凸起物，增加乘客的行走安全性。
3.防火设计：站台板应采用阻燃材料，并设置防火隔离带，确保在火灾发生时不会无法控制地蔓延。
4.排水设计：站台板上设置排水沟和雨水收集系统，确保站台上的积水能够迅速排除，防止乘客滑倒和行动不便。
5.抗震设计：站台板需要考虑抗震性能，以应对可能发生的地震情况，在结构设计和加固上要采取相应的措施。
1.材料选择：轨顶风道通常采用钢材作为主要材料，具备强度高、耐腐蚀性强等特点；也可以选择铝合金材料，具备轻质、导热性能好等特点。
2.结构设计：轨顶风道需要按照车站布局和通风要求来确定形状和尺寸，通常为长形或矩形，宽度在1-2米之间；顶部设置透气孔，促进气流循环；侧部可以设置开口，方便维护和清洁。
3.安装方式：轨顶风道可以通过焊接或螺栓连接的方式安装在轨道上方的支架上，确保稳固可靠。
4.维护清洁：轨顶风道的外表面要进行防锈和防腐处理，定期进行保养和清洁，以保持良好的工作状态。
5.进出口设置：轨顶风道需要设置进出口，方便维护人员进入并进行清洁、维修工作。
总结：对于车站内部结构的施工方案，需要根据具体需求和要求进行设计和实施。
站台板要具备舒适、安全、耐久的特点，轨顶风道要保证有效的气流循环和排放。
施工过程中要考虑材料选择、防火设计、排水设计、抗震设计等方面，确保施工质量和乘客的舒适度和安全性。
同时，维护清洁和定期检查也是保证内部结构工作正常的重要措施。
长临河车站站台墙工程施工方案
长临河车站站台墙工程施工方案一、前言长临河车站是位于山区的一个重要交通枢纽，为提升车站设施，决定进行站台墙工程施工。
本文将详细介绍长临河车站站台墙工程的施工方案。
二、工程概况长临河车站站台墙工程包括墙体砌筑、防水处理和装饰等内容，总长约200米，高度3米。
工程区域地处山脚，土质为黏土砂土，需考虑地质条件。
三、施工步骤1. 站台墙基础处理•清理现场，测量基础位置。
•进行基础挖掘，基础深度为1米。
•搅拌混凝土，浇筑基础。
### 2. 墙体砌筑•根据设计要求，确定墙体结构。
•准备砖石、水泥等材料。
•施工人员按照设计要求进行砌筑，保证墙体垂直度和水平度。
3. 防水处理•墙体砌筑完成后，进行防水处理。
•使用防水涂料或防水卷材，确保墙体防水性能。
4. 装饰•选择合适的装饰材料，如瓷砖、涂料等。
•进行墙面装饰，使其美观大方。
5. 收尾工作•清理施工现场，检查墙体质量。
•验收并交付使用。
四、安全措施1.确保施工人员佩戴安全帽、安全靴等个人防护装备。
2.进行施工前的安全培训，提高工人安全意识。
3.遵守现场规章制度，严禁吸烟、随意乱丢废弃物品。
五、施工设备及材料•砖石、水泥、混凝土等施工材料。
•挖掘机、搅拌机等施工设备。
六、经费预算长临河车站站台墙工程总预算为50万元，包括材料、人工和设备费用。
七、施工周期长临河车站站台墙工程预计施工周期为3个月，包括施工准备、基础处理、墙体砌筑、防水处理、装饰和收尾工作。
以上为长临河车站站台墙工程施工方案的详细介绍，希望通过精心的施工实施，为车站的整体形象提升和乘客的出行体验提供保障。
上海12号线站台施工方案
上海12号线站台施工方案一、施工方案概述本次施工方案针对上海12号线站台建设，采用地下连续墙、逆作法等先进的施工工艺，确保施工过程的安全、高效和质量可控。
施工过程中，我们将严格遵守国家及地方的相关法规、标准，确保施工质量、环保及安全。
二、地下连续墙施工根据设计要求，进行地下连续墙的详细定位，确保墙体的准确位置。
进行地下连续墙的钢筋骨架制作，确保骨架的牢固性和稳定性。
采用专业的连续墙施工机械，按照设计深度和宽度进行挖掘，同时安装钢筋骨架。
浇筑混凝土，确保墙体的强度和稳定性。
三、土方开挖与支撑在确认地下连续墙稳固后，进行土方开挖工作。
开挖过程中，采用临时支撑结构，确保基坑的稳定性和安全性。
对开挖出的土方进行及时清理和运输，保持施工现场的整洁。
四、逆作板施工在土方开挖到设计深度后，进行逆作板的施工。
逆作板施工前应进行底板的防水处理，确保底板的防水性能。
按照设计要求，进行逆作板的钢筋骨架制作和混凝土浇筑。
五、大底板施工在逆作板施工完成后，进行大底板的施工。
大底板的钢筋骨架应与逆作板的钢筋骨架相连接，确保整体结构的稳定性。
浇筑大底板混凝土，确保底板的强度和防水性能。
六、墙、柱施工根据设计要求，进行站台墙、柱的定位和钢筋骨架制作。
确保墙、柱的钢筋骨架与底板和逆作板的钢筋骨架相连接，形成整体结构。
浇筑墙、柱混凝土，确保墙、柱的强度和稳定性。
七、顶板施工在墙、柱施工完成后，进行顶板的施工。
顶板的钢筋骨架应与墙、柱的钢筋骨架相连接，确保整体结构的稳定性。
浇筑顶板混凝土，确保顶板的强度和防水性能。
八、施工完成与验收在所有施工环节完成后，进行整体结构的检查和验收。
验收过程中，应按照国家和地方的相关标准、规范进行，确保施工质量符合要求。
对于验收中发现的问题，应及时进行整改和修复，确保整体结构的安全和稳定。
本施工方案是根据上海12号线站台建设项目的具体情况制定的，我们将严格按照方案进行施工，确保施工质量、安全和进度。
同时，我们将积极与相关部门和单位沟通协作，共同推进项目的顺利进行。
站台施工专项方案
一、工程概况本项目为XXX公交站台建设工程，位于XXX白河大街、白山大街、池北大街等几条主要交通干线交汇处。
工程性质为公共建筑，采用钢筋混凝土基础，钢构造Q235无缝镀锌钢管立柱、顶梁，装饰采用顶棚12mm钢化夹胶玻璃、灯箱、座椅、防腐木、玄武岩、铝单板等材料。
防火等级为二级，构造设计年限为50年，安全等级为二级。
二、施工组织设计1. 施工单位：XXX施工单位2. 监理单位：XXX监理单位3. 设计单位：XXX设计单位4. 编制人：XXX5. 编制时间：2023年X月X日三、施工部署1. 施工顺序：测量准备→基础施工→主体结构施工→装饰装修→安装工程→竣工验收。
2. 施工进度安排：按照工程设计图纸和施工合同要求，确保工程按期完工。
四、施工平面部署1. 施工现场划分：划分为施工区、材料堆放区、办公区、生活区等。
2. 施工道路：施工现场内设置环形道路，确保车辆畅通。
3. 施工用水、用电：按照国家标准配置施工用水、用电设施，确保施工需求。
五、施工方案1. 测量准备：根据工程设计图纸及建设单位提供的平面位置图，对建筑物定位控制点进行精确复合，保证工程测量控制。
2. 基础施工：采用钢筋混凝土基础，确保基础稳定性。
3. 主体结构施工：采用钢构造Q235无缝镀锌钢管立柱、顶梁，确保结构安全。
4. 装饰装修：采用顶棚12mm钢化夹胶玻璃、灯箱、座椅、防腐木、玄武岩、铝单板等材料，确保站台美观实用。
5. 安装工程：安装公交站牌、座椅、照明设施等，确保站台功能完善。
六、施工技术保障措施1. 施工技术交底：对施工人员进行详细的技术交底，确保施工质量。
2. 施工工艺培训：对施工人员进行施工工艺培训，提高施工技能。
3. 施工现场管理：加强施工现场管理，确保施工顺利进行。
七、施工质量保证措施1. 施工材料检验：严格按照国家标准对施工材料进行检验，确保材料质量。
2. 施工过程控制：加强对施工过程的控制，确保施工质量。
3. 施工质量验收：按照国家标准对施工质量进行验收，确保工程质量。
公交站台及雨篷施工方案及工艺方法
公交站台及雨篷施工方案及工艺方法一、施工方案1.项目背景本项目旨在建设一座现代化的公交站台及雨篷，为市民提供更加便利的候车环境。
2.施工目标（1）完成公交站台及雨篷的建设，满足市民候车需求。
（2）确保施工质量，保证公交站台及雨篷的使用寿命。
（3）按时完成施工任务，确保项目进度。
3.施工内容（1）公交站台：包括站台基础、站台地面、站台栏杆等工程。
（2）雨篷：包括雨篷框架、雨篷面板等工程。
4.施工步骤（1）确定施工任务和施工进度。
（2）组织人力、物力和机械设备。
（3）土方开挖：按照设计要求进行站台基础开挖工程。
（4）混凝土浇筑：在站台基础上进行混凝土浇筑。
（5）站台地面工程：包括地铺砖、施工栏杆等工程。
（6）雨篷框架安装：安装雨篷的钢结构框架。
（7）雨篷面板安装：安装雨篷的面板。
5.施工流程（1）站台基础施工流程：a）确定基础位置和尺寸。
b）进行土方开挖，清理泥土。
c）按照设计要求构建基础模板。
d）浇注混凝土。
e）进行混凝土养护。
（2）站台地面施工流程：a）完成站台基础施工。
b）在站台基础上进行地面砖铺设。
c）安装站台栏杆。
（3）雨篷框架安装施工流程：a）设计雨篷的钢结构框架。
b）制作框架零部件。
c）组装框架零部件。
d）按照设计要求进行框架调整。
e）固定框架。
（4）雨篷面板安装施工流程：a）根据设计要求制作雨篷面板。
b）安装雨篷面板。
6.工期计划（1）站台基础施工工期：5天。
（2）站台地面施工工期：3天。
（3）雨篷框架安装工期：7天。
（4）雨篷面板安装工期：3天。
（5）总工期：18天。
二、工艺方法1.施工质量控制（1）按照设计要求进行施工，确保公交站台及雨篷的质量。
（2）严格控制施工过程中的质量检验，及时发现和纠正问题。
（3）施工结束后进行整体质量验收，确保项目的质量合格。
2.安全措施（1）施工期间，设置施工现场警示标志，确保施工区域的安全。
（2）安排专人负责现场安全管理，保证施工人员的安全。
（3）施工现场操作工人必须佩戴个人防护用品，确保施工过程中的安全。
公交站台施工方案
公交站台施工方案公交站台是城市公共交通系统的重要组成部分，它的建设和设计需要充分考虑到乘客的需求和安全。
下面是一份公交站台的施工方案，供参考：一、工程背景和建设目的随着城市发展和人口增长，公交需求逐渐增加，现有的公交站台无法满足市民出行需求。
因此，本次施工旨在重新设计和建造公交站台，提供更加便利和舒适的乘车条件，提升城市公共交通系统的服务质量和形象。
二、施工范围和进度本次施工的范围包括所有公交线路的站台，总共约100座。
施工工期为6个月，按照每月完成15座站台的进度进行施工。
三、施工内容和方案1. 设计方案：根据市民的需求和规划要求，设计可以容纳20人以上的站台，方便乘客上下车和等候。
站台采用半开放的设计，可以遮挡阳光和雨水，同时保证通风。
2. 材料选择：施工所使用的材料应当符合城市规划的要求，具备一定的抗压和抗风化性能。
站台的地面使用耐磨、防滑的石材，便于乘客行走。
站台的顶棚和柱子使用防腐材料，延长使用寿命。
3. 设施配置：站台设有候车广告牌和电子显示屏，方便乘客了解公交车的到站时间和路线信息。
同时，还设置了座椅、垃圾桶和公共自行车停车架等设施，提供乘客方便的休息和候车环境。
4. 照明系统：站台的照明系统应当保证乘客的安全和舒适。
采用LED照明灯具，光线柔和而明亮，同时具备节能和环保的特点。
5. 环境布置：为了提升公交站台的美观度和融入周边环境，站台周围进行绿化美化，种植适合城市环境的花草树木，营造一个宜人的乘车环境。
四、安全措施在施工过程中，应当采取一系列的安全措施，确保施工和乘客的安全：1. 设立施工围挡，并设置明显的警示标志，提醒行人和车辆注意安全。
2. 严格遵守施工现场的管理规定，做好施工安全教育和培训，确保工人的个人安全。
3. 每个施工现场都配备足够的灭火器材，应急照明设备和急救设备，以应对突发情况。
五、环保措施在施工中，应当注重环保，采取相应措施减少对环境的影响：1. 施工现场应当设置防尘设施，控制扬尘污染。
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一、编制说明（一）编制依据1、建筑工程施工质量验收统一标准（GB50300-2001）2、建筑地基基础工程施工质量验收规范GB50202-20023、《建筑施工手册》第四册。
（二）编制原则1、严格遵守、执行合同文件各条款的具体要求，确保实现业主要求的工期、质量、安全、环境保护、文明施工和职工健康等各方面的工程目标。
2、严格遵守、执行国家、铁道部现行设计、施工规范、验收标准、安全规程等。
3、采用ISO9001-2000、ISO14000、GB/T28000标准全方位控制施工过程。
4、根据我单位自身现有的技术水平，结合类似工程施工经验及施工机械设备配套能力。
并在施工中学习和掌握新工艺新方法。
5、结合工程特点和工程施工环境，在全面理解设计文件的基础上，采用成熟、可靠、有效的施工方法、施工工艺，使施工方案达到技术先进、方案可靠、经济合理的要求，采用监控系统和信息反馈系统指导施工。
6、充分研究现场施工环境，妥善处理施工组织与周边接口问题，使施工对周边环境的影响达到最小。
（三）编制范围北京铁路局唐山车务段燕郊站客运站台整修工程项目。
二、工程概况根据路局大修改造计划要求，现对北京铁路局唐山车务段燕郊站客运站3站台进行整修。
三、主要工程量燕郊站3站台整修4950平米，铺设500mm*250mm地砖。
四、施工组织机构项目部主要人员职责：组建北京铁路局唐山车务段改建工程项目部，项目部设项目经理一名，项目副经理三名，项目总工一名。
施工组织见“施工组织机构体系图”。
主要部门负责人及各职能部门的分工职责如下：项目经理是本项目工程施工的第一负责人，负责建立健全质量保证体系，建立和实施安全生产责任制，针对河北省有关部门对环境保护的要求建立和实施环保责任制。
确保各项目安全活动的正常开展。
并负责按批准的施工计划，全面组织实施，根据工程进展情况适时调整资源配置，确保质量目标、安全目标和阶段整体工期目标的实现。
项目副经理主抓日常具体施工生产，是安全质量生产直接负责人，在施工生产中把安全质量关，抓好施工中安全质量工作，落实安全质量生产责任制；主抓施工生产计划的落实，处理施工过程中出现的具体问题；并负责处理项目部中的一些日常工作。
项目总工程师对本项目工程技术，计量检验负全面技术责任，责任工程项目施工方案制定与组织审核，督促检查各项目质量计划的实施。
组织有关人员学习各种质量、安全管理文件和天津市有关部门关于环境保护的各种规定，协助项目经理建立质量、安全、环保管理体系。
工程部负责审核施工图纸，进行施工测量，在建议性施工组织基础上编制优化、细化的实施性施工组织设计；负责工程项目的施工过程控制、编制竣工资料和进行技术总结、组织实施竣工工程保修和后期服务。
计划财务部负责人对本项目承包合同的拟订、实施、管理、根据施工进度计划和工期要求，适时提出施工计划管理，按时向业主报送有关报表和资料；负责制定工程项目施工计划修正意见报项目领导批准执行；负责计量和支付工作。
按照《会计法》的要求。
负责工程项目的财务管理、成本核算工作；参与合同评审、组织开展成本预算、核算、分析、控制和考核工作；参与工程项目计量和支付，负责项目经理部的责任成本核算工作。
安全质量部负责依据项目质量目标及安全目标制定整个工程质量安全管理工作规划，负责具体的安全综合管理，行使质量监察职能。
物资设备部负责物资采购、供应、保管、发放和物资管理工作；负责工程项目全部施工机械设备的调配、保养与维修。
制定施工机械设备的管理制度。
实验室负责本工程检验、试验、计量及不合格品的检验控制，按检验评定标准对施工过程实施监督并对检验结果负责；根据现场试验资料、提供混凝土、砂浆配合比等实验数据，并在施工过程中提出修正意见并监督执行。
综合办公室主要处理项目部一切日常工作、负责党政、文秘、工作制度颁布、宣教、治安、后勤保障、接待及征地拆迁、对外关系协调等工作。
设一名专职人员负责文明施工、同时负责施工过程中的环境保护管理和工地卫生工作。
五、施工方案站台位于唐山车务段燕郊站范围内, 站场内与站台同期施工的工程很多。
目前，各工程都尚未完工，站台施工工期较为紧张，因此站台施工只能与各工程交叉进行，根据各工程实际进展情况来确定各段站台施工顺序，总体原则为见缝插针，不断开拓新的施工作业面，努力实现全面开花的施工局面，最终实现总体工期目标。
六、施工安排结合建设单位制定的施工计划及现场实际情况，我们会按时按质完成施工。
七、拟投入本工程的主要施工机械设备拟投入本工程的主要施工机械设备表八、拟投入本工程的主要劳动力由于本工程工期紧张，安排30人进行现场施工。
如有需要可以从天桥线路作业队随时调配。
九、施工措施（一）技术准备措施本施工属于既有车站改造工程，既有地下管线较多，正式施工前，现场必须先挖探沟，探明既有管线、光缆及其他物体的准确位置，并及时通知相关单位人员确认，并协商解决办法，进行妥善处理，以免土方开挖时破坏各种管线造成损失。
项目部组织技术人员对施工图纸进行审核，如有问题及时解决。
按照施工设计图纸的要求，编制施工方案及技术交底，并对现场施工人员进行详细交底。
编制施工机械设备、材料进场计划。
为防止出现站台墙侵限等不良事故，正是施工前，应作好联测及复核工作，确保站台的测量精度。
（二）基坑工程站内原地表高程+4.800左右，挡墙基坑开挖深度0.8 m ~1.4m，由于站内表层土多为杂填土，杂填土下为既有路基填土，本工程基坑均采用放坡开挖，坡度拟定为1：0.2。
基坑开挖采用机械配合人工进行。
机械开挖基槽，挖至基底以上0.3米时，剩余部分由人工清理找平至设计基底标高。
（三）站台墙工程站台墙基础采用浆砌毛石砌筑，墙体采用红砖砌筑，顶面做45cm*15cm混凝土台帽。
混凝土站台帽采用采用C30混凝土现场浇注。
随浇注随磨光并刻意画防滑槽，槽深0.5cm槽宽1cm。
站台墙每20m设置沉降缝一道，伸缩缝宽度2cm，伸缩缝外墙处墙背填以碎石（前后25cm），缝内塞聚乙烯泡沫塑料外封密封膏。
（四）预埋工程站台工程与其他专业交叉，因此站台工程土建部分施工时，一定要做好相关的预留预埋工作。
所有预埋件必须会同相关专业施工负责人及监理进行检查验收。
（五）土方回填工程由于站台回填土方高度在1.2m至1.4m。
待砖砌体强度达到设计值的100%之后，方可进行站台回填土施工。
两站台墙之间部分回填普通土，土方应分层回填并夯实，分层回填厚度不大于200mm，夯实次数为3~4次，保证密实度达到设计要求的94%以上为准。
回填素土至距站台顶面42cm，素土上回填15cm砂砾垫层然后铺石灰土基层15cm。
1、回填前将基槽内积水排尽，淤泥、松土、杂物清理干净；严格采取分层回填、夯实，回填土粒径不大于50mm，不应有较多的干土块，禁止用水沉法回填土方。
2、基础两侧用细土同时分层回填夯实，使受力平衡。
本工程土方回填设计高差较大，回填时可在另一侧临时加木支撑顶牢。
3、填土前，应对原自然弱土层进行处理，将有机杂质清理干净。
（六）站台面铺装站台后背填土完成后，在回填土上填注15cm砂砾垫层，然后铺石灰土基层15cm。
石灰土基层上2cm厚M5号水泥砂浆卧底，铺装C25混凝土方砖（50*50*10cm）。
面砖间拼接缝隙1cm ，面砖铺完后混凝土砂浆勾缝。
相邻两面砖表面错台不大于2mm。
十、质量保证措施（一）组织保证措施根据质量保证体系，建立岗位责任制和质量监督制度，明确分工职责，落实施工质量控制，各岗位各行其责。
项目经理：项目经理是质量管理工作的领导者与管理者，是工程质量的第一责任者，应对工程质量管理全过程及质量结果负责。
建立质量保证体系，确定各级人员的质量责任。
生产副经理：对工程质量负领导责任，具体负责贯彻落实质量目标及进度计划,掌握施工过程中的质量情况并做好记录，针对现场发生的一切质量问题进行处理和调查，并提出处理意见上报公司安质部，协调各专业工种之间的矛盾，解决施工中的疑难问题，具体领导质量管理工作。
总工程师：根据工程质量目标,组织有关人员编制工程项目质量计划。
审查各项施工技术方案,定期组织学习，贯彻执行技术法规，规程，规范和涉及质量方面有关规定，法规等。
检查各部门的技术方案的贯彻及落实情况,解决工程施工中的技术问题,对质量问题审查整改方案,根据工程进行定期检查和阶段验收。
技术员：熟悉工程图纸,解决设计图纸中的技术问题,制定工程各工序技术施工方案,并贯彻到各专业施工操作层,负责协调各专业之间的技术矛盾,保证工程质量,对质量问题制定整改方案。
负责工程项目的施工过程质量控制,组织人员严格按工程设计及施工方案指挥施工。
质检员：组织施工过程中的质量自检，并提出自检报告，对工程质量负责；参与工程质量事故的处理；参加隐蔽验收，中间结构验收和交接检；参与样板的审议、验收、检验、实施；核定分项工程质量，准确真实的反映工程施工质量状况。
材料员:必须保证工程需要的材料,成品,半成品及时的供应,并保证质量,及时向有关技术部门提供材料的各种合格证,并对材料进行及时标识,以免误用。
试验员:进行各种材料的复试和施工试验工作,并将复试或试验结果及时汇报技术部。
严格执行混凝土、砂浆配合比，试块及时送标养室或试验室，发现问题及时向有关领导汇报。
(二)技术保证措施1、原材料质量控制工程材料进场应附材料质量证明文件，由材料员进行外观检查，必要时会同技术人员进行验收，检验其数量、品种、规格、形状、尺寸是否满足合同要求。
钢筋、水泥、砂、石、外加剂、掺合料、防水材料等有复试要求的要委托试验员取样送试，经复试合格后方可使用。
2、施工测量1)确定测量人员与组织，建立施工测量岗位责任制。
2)制订施工测量工作制度，使测量工作程序化。
3)编制施工测量方案，确定测量方法、仪器、和基本要求。
4)加强施工测量技术资料管理，建筑物平面控制网、高程控制网、原始依据校核等均应作测量记录并妥善保管。
5) 严格按施工测量规程作业，观测误差必须小于限差，观测中的系统误差应采取措施消除。
水准仪观测前后视距应基本相等，全站仪投点采用盘左、盘右取中方法，钢尺量距要进行尺长改正。
6)测量仪器、量具要定期检定，全站仪、经纬仪、水准仪、水准尺、钢尺检定周期不得超过一年。
7）加强测量验线工作，工程定位测量项目部自检合格后申请监理工程师验收。
8）验线工作应独立进行，工作观测人员、仪器、测量方法及观测路线与放线互不相关。
十一、安全保证措施（一）安全保证管理措施建立和健全以安全生产责任制为中心的各项安全制度，是保障安全生产的重要组织手段，建立安全生产责任制度体现了管生产、必须管安全的原则。
项目部各级人员安全生产职责：1、项目经理：（1）对工程项目的劳动保护和安全生产负全面领导责任。
主持贯彻落实国家、地方、行业的安全生产方针、政策、法规、标准和各项规章制度；主持贯彻执行上级有关安全生产文件、通知的工作。