站台墙施工方案
站台墙工程施工组织设计
目录目录 (1)1.编制依据 (1)2.工程概况 (1)2.1 地形地貌 (1)2.2 工程地质 (1)2.3 工程概况 (1)2.4 主要工程数量 (3)3.总体施工方案 (3)4.资源配置 (3)4.1 施工人员配置 (3)4.2 主要施工机械设备配置 (4)4.3 主要测量、检测仪器设备的配备 (4)5.工期计划 (5)6.站台墙施工 (5)6.1 施工工艺流程图 (5)6.3 测量放样 (6)6.4 砂夹石换填 (7)6.5 垫层施工 (7)6.6 墙趾施工 (7)6.7 墙身施工 (9)6.8 站台墙内土回填 (11)6.9 站台端墙施工 (11)6.10 冬期施工措施 (11)6.11 旅客地道处站台墙施工 (11)7.质量保证措施 (11)7.1 组织措施 (11)7.2 管理措施 (12)7.3 技术措施 (13)8．安全保证措施 (15)8.1 安全管理制度 (15)8.2 安全保证措施 (16)9．工期保证措施 (17)9.1 工期保证体系 (18)9.2 工期保证措施 (18)10.环水保、文明施工措施 (19)10.1 管理目标 (19)10.2 管理制度 (20)10.3 环水保、文明施工措施 (20)11．安全应急救援预案 (21)11.1 安全生产事故应急救援 (21)11.2 处理突发事件应急预案的原则 (21)11.3 应急救援领导小组 (21)即墨北站站台墙施工方案1.编制依据1.1 《铁路路基工程施工安全技术规程》 (TB10302-2022)；1.2 铁三院新建青荣城际铁路即墨北站路基和站台墙图纸；1.3 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》 (TB10424-2022)；1.4 《铁路混凝土工程施工技术指南》 (铁建设[2022]241 号)；1.5 《高速铁路路基工程施工质量验收标准》 (TB10751-2022)；1.6 《高速铁路路基工程施工技术指南》 (铁建设[2022]241 号)；1.7 建设单位、设计单位、监理单位的相关文件。
站台墙施工方案
1、编制依据及原则 (1)1.1编制依据 (1)1.2编制原则 (1)1.3编制范围 (1)2、工程概况 (2)3、施工目标规划 (2)3.1工期目标 (2)3.2质量目标 (2)3.3安全目标 (3)3.4 环保及水土保持目标 (3)3.5 文明施工目标 (3)4、施工组织机构、队伍配置 (3)4.1 施工组织机构设置 (3)4.2 施工队伍组织 (4)5、材料、设备配置计划 (4)5.1 材料供应计划 (4)5.2 设备配置计划 (4)6、总体施工方案 (5)6.1 开挖 (5)6.2垫层施工 (5)6.3模板施工 (5)6.4 砼施工 (5)7、施工工艺 (5)7.1 施工工艺流程图 (5)7.2施工测量 (6)7.3 开挖 (6)7.4垫层施工 (6)7.5站台墙施工 (7)8、施工工期保证措施 (15)9、文明施工保证措施 (17)10、安全保证措施 (18)10.1安全目标 (18)10.2安全人员配备及保证体系 (18)11、质量保证措施 (20)****** 站台挡墙施工方案1、编制依据及原则1.1编制依据1）《新建驻操营至****** 地方铁路施工图****** 站站台》图号：山海驻板施房-01；2）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB 10424-2010）；3）《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2003）。
1.2编制原则1）确保安全、保证质量、突出重点、统筹安排、经济合理、环保节约。
2）坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则。
3）整体推进，均衡生产，确保总工期的原则。
4）保证重点，突破难点，质量至上的原则。
5）保持实施性施工组织设计严肃性与动态控制相结合。
6）强化组织指挥，加强管理，保工期、保质量、保安全。
7）优化资源配置，实行动态管理。
8）文明施工，保护环境。
1.3编制范围本专项方案仅适用于新建驻操营至****** 地方铁路****** 站站台墙施工2、工程概况该站台位于******车站，里程DK38+6240.仁DK38+470.1,该地土壤最大冻结深度为0.9 米，地下水为第四孔隙潜水，主要补给方式为大气降水，主要排水方式为大气蒸发和人工抽取地下水，勘测时地下水为埋深1.8~ 5米，高程为143.26~ 144.34米，地下水位变化幅度为2〜5米。
站台墙施工方案终板
站台墙施工方案终板一、综述站台墙作为高铁站台的重要组成部分，用于围合站台、确保站台的安全。
站台墙的施工方案决定了施工的效率、质量和安全，因此十分重要。
本文将结合实际情况，提出一种站台墙施工方案终板。
二、施工方案终板概述本文提出的站台墙施工方案终板主要包括以下内容：1.施工前的准备工作2.施工材料的选择3.施工工艺步骤4.安全措施5.质量控制三、施工前的准备工作1.熟悉施工现场情况，包括场地平整度、土质情况等。
2.充分了解设计图纸和规范要求，确保施工符合要求。
3.准备施工所需的设备、人员和材料。
4.搭建施工脚手架和安全防护设施。
四、施工材料的选择1.砖石：选择质量好、强度高的砖石材料，确保墙体的稳定性和安全性。
2.砂浆：选择适用于砖石施工的砂浆材料，保证固结性和粘结力。
3.钢筋：根据设计要求选择适当规格和数量的钢筋。
确保墙体的强度和稳定性。
4.防水材料：根据需要选择适合的防水材料，保证站台墙的防水性能。
五、施工工艺步骤1.砖石摆放：根据设计图纸要求，按照一定的规则和方法将砖石摆放在站台墙的位置。
2.砂浆搅拌：将所需的砂浆材料按照指定的配比进行搅拌，确保质量稳定。
3.砖石砌筑：将搅拌好的砂浆均匀地涂抹于砖石上，按照设计要求将砖石一块一块地砌筑成墙体。
4.钢筋加固：根据设计要求，在适当的位置埋置钢筋，并与墙体砖石进行固定。
5.防水处理：在墙体砌筑完成后，根据需要进行防水处理，确保站台墙的防水性能。
6.后续工序：根据设计要求，进行墙体的后续处理，如粉刷、装饰等。
六、安全措施1.施工现场应设置明显的警示标志，防止他人误入施工区域。
2.在施工脚手架搭建时，应按照规范进行固定，确保脚手架的稳定性。
3.施工人员应佩戴安全帽、安全鞋等防护装备，避免发生意外伤害。
4.施工过程中，对砖石、砂浆等材料要进行检查，确保质量合格。
5.钢筋加固时，应遵循操作规范，确保固定牢靠。
七、质量控制1.施工过程中，应进行严格的质量监控，对施工现场进行巡视和检查。
xx火车站旅客站台墙工程施工方案
xxx站旅客站台墙专项施工方案一、工程概况xxx站站台墙总长1650m,站台面较股道顶面高轨顶分别为30mm、500mm、1250mm，纵向坡道随线路坡道。
墙身采用浆砌毛石，50号混合砂浆、30号毛石，墙的外侧基础以上外露部分用1:3水泥砂浆勾缝。
为使站台墙墙后积水易于排出，站台面较股道顶面高轨顶1250mm的站台墙每隔3000mm设置一道100mm×100mm或φ50～100mm 的圆孔。
站台墙背后150mm～200mm宽度范围内回填非冻胀性的中砂或粗砂等。
二、施工准备1、熟悉施工图纸和设计选用图集《旅客站台墙》专房4045。
2、站台墙基础开挖，将基底清理干净并夯实后必须由现场监理报验通过后才能施工。
3、将原材料进行送检和报验，不合格的材料不得使用。
4、石砌体所用的石料应质地坚硬，无风化剥落和裂纹。
石料表面的泥垢、水锈等杂质，砌筑前应清除干净。
毛石砌体所用的毛石应呈块状，其中部厚度不宜小于15cm，毛石强度等级为:Mu30。
用于基础砌筑的毛石块体大小一般以宽和高为20~30，长为30~40较为合适，块体太大操作不便；块体太小，费工费料。
5、根据本工程的特点及旅客站台墙专项施工方案要求向操作工人进行书面技术交底。
三、施工工艺㈠施工工艺流程图 洒水养护站台墙帽安装检验批验收砂浆试块试验砂浆石块制作砂浆试块养护原材料送检配合比设计砂浆拌合测量放线基础开挖基底处理墙体砌筑基础开挖表面勾缝㈡ 施工操作要点1、根据设计施工图和导线控制点用全站仪放出站台墙的中心线、边线并对高程进行复核。
2、砌筑砂浆的品种和强度等级均应符合设计要求， 砂浆应有良好的和易性，保证砌体灰缝充分填满和压实，砂浆稠度可用直观法来判断，即用手捏成小团后不漏浆，松手后不松散为度。
应采用过磅的方法进行，砂浆应拌合均匀，采用三干三湿法拌和，即干拌三遍，湿拌三遍。
当天拌合的砂浆当天用完，拌合砂浆应在灰盘上或砌筑的平台上进行，严禁就地拌合，凝固后的砂浆严禁使用。
长临河车站站台墙工程施工方案
长临河车站站台墙工程施工方案一、前言长临河车站是位于山区的一个重要交通枢纽，为提升车站设施，决定进行站台墙工程施工。
本文将详细介绍长临河车站站台墙工程的施工方案。
二、工程概况长临河车站站台墙工程包括墙体砌筑、防水处理和装饰等内容，总长约200米，高度3米。
工程区域地处山脚，土质为黏土砂土，需考虑地质条件。
三、施工步骤1. 站台墙基础处理•清理现场，测量基础位置。
•进行基础挖掘，基础深度为1米。
•搅拌混凝土，浇筑基础。
### 2. 墙体砌筑•根据设计要求，确定墙体结构。
•准备砖石、水泥等材料。
•施工人员按照设计要求进行砌筑，保证墙体垂直度和水平度。
3. 防水处理•墙体砌筑完成后，进行防水处理。
•使用防水涂料或防水卷材，确保墙体防水性能。
4. 装饰•选择合适的装饰材料，如瓷砖、涂料等。
•进行墙面装饰，使其美观大方。
5. 收尾工作•清理施工现场，检查墙体质量。
•验收并交付使用。
四、安全措施1.确保施工人员佩戴安全帽、安全靴等个人防护装备。
2.进行施工前的安全培训，提高工人安全意识。
3.遵守现场规章制度，严禁吸烟、随意乱丢废弃物品。
五、施工设备及材料•砖石、水泥、混凝土等施工材料。
•挖掘机、搅拌机等施工设备。
六、经费预算长临河车站站台墙工程总预算为50万元，包括材料、人工和设备费用。
七、施工周期长临河车站站台墙工程预计施工周期为3个月，包括施工准备、基础处理、墙体砌筑、防水处理、装饰和收尾工作。
以上为长临河车站站台墙工程施工方案的详细介绍，希望通过精心的施工实施，为车站的整体形象提升和乘客的出行体验提供保障。
站台墙施工方法及工艺流程
站台墙施工方法及工艺流程
1.站台墙的施工工艺流程为：站台墙砌筑→回填土方→碾压、打夯→帽石预制安装→站台面施工。
2.主要施工方法
站台墙采用毛石砌筑，为抵挡回填土时的侧压力，砌筑时，按照设计要求内部做好斜放脚。
毛石基础砌筑时采用挤浆法施工，杜绝通缝和瞎缝。
毛石基础砌筑完成以后，站台内回填原土。
回填土时分层压实，每层回填厚度不大于25cm。
回填土时按照设计与规范的要求碾压、打夯，并试验合格后继续进行施工。
回填土高度达到设计要求以后，重新测设其平整度和标高，为防止当地天气对回填土质量的影响，尽快安装帽石施工站台面，帽石提前预制。
长临河车站站台墙工程施工方案
合福铁路安徽段站前一标七分部长临河车站1.25m高站台墙施工方案编制：复核:审核：审批:中铁四局集团合福铁路安徽段站前一标七分部二O一三年五月一、编制依据：1、业主要求;2、现场调查资料。
二、工程概况长临河车站台墙总长450m,站台面下较轨道顶面高轨顶1250mm，纵向坡道随线路坡道.墙身采用现浇钢筋混凝土结构，地下与土体相连处钢筋保护层厚40mm，其余为25mm，现浇钢筋混凝土站台墙斜墙下设100mm厚C10砼垫层。
站台墙施工时,采用定型钢模板分段浇筑.为使站台墙墙后积水易于排出，每隔3m设置一道φ100mm的圆形泄水孔.站台墙背后150mm～200mm宽度范围内回填非冻胀性的中砂或粗砂等。
三、施工组织管理机构根据本工程实际情况,为加强管理，便于协调指挥，该工程将全面推行项目法施工管理,选调施工经验丰富的技术人员和管理人员,在项目经理的领导下组建施工作业班组，项目经理负责本工程的施工、质量、工期、安全、成本控制的实现与完成.组织机构见图组织机构图1）项目经理刘长领：对工程的施工、安全、质量、工期、环境保护等工作全面负责。
2)生产副经理李华：负责现场机具、物资、设备、人员的组织调配工作。
3）项目总工奚金洋：主持编审总体施工组织、制定总体质量规划、确定项目管理目标与方针。
4）安质部长唐伟：负责监督、检查现场的安全，质量的管理.5）工程部长王孝凯：负责现场技术调查、技术处理、制定方案和防范措施。
6）物资部长张华：负责现场物资、设备的储备调用工作。
7）综合办公室主任王耀魁：负责现场的安全警示宣传和日常用品。
四、拟投入本工程的主要施工机械设备七、站台墙施工（一）技术准备项目部组织技术人员对施工图纸进行审核，如有问题及时解决。
按照施工设计图纸的要求，编制施工方案及技术交底，并对现场施工人员进行详细交底。
为防止出现站台墙侵线等不良事故，正式施工前，做好导线控制点的联测工作，确保站台墙的测量精度。
站台内（特别是基本站台内）各种管线较多，施工前应核对相关专业施工图纸做好预留工作。
站台墙施工方案施工方案
站台墙施工方案一.施工方案第一站台在端头处是远离曲线，到曲线接头处逐渐变小。
从端头往站台中心40m按8股道曲线平行线重新施工。
与原站台墙连为整体，其中连接部分的10m原站台墙破除，便于原站台墙直线段与重新施工的曲线段站台墙衔接。
具体位置见附图1。
第二、三站台端头是侵限，从端头往站台中心50m切割成每5米一段，按5、6股道曲线要求移动到位，缝隙处用钢筋焊接连接，其余15米按曲线要求把沿口切割掉5~0厘米进行处理。
具体位置见附图2。
二.施工准备1.技术准备：根据图纸中曲线交点、半径，在CAD中画出线路曲线图，以及加宽要求。
在曲线与直线交点处前后各取10m，共20m作为加宽0～5cm 渐变段。
曲线段内侧整体加宽5cm。
以切线为基线，每5m量出基线到直线的距离。
便于现场施工方便，及线形控制。
2.根据平面图纸中5、6道的交点，半径在原墙上每5m放出曲线点。
根据离边墙的距离从大与5cm处开始每5m弹道墨线。
到伸缩逢位置可适当调整。
必须在伸缩逢处弹墨线。
2.施工机具准备：挖掘机2台，自卸车5辆，32吨千斤顶6个。
20吨千斤顶3个。
枕木15个，槽钢15m，发电机一台，电焊机两台。
3.主要劳动力组织安排站台墙施工管理，设四个作业班：钻孔作业班20人，移动作业班25人。
钢筋班组15人，模板班组20人。
三.施工工艺1.一站台测量放线———开挖基础———垫层混凝土———绑扎钢筋———支设模板———浇筑混凝土———养护1.1根据施工图，放出实地位置1.2人工开挖至设计标高，人工清理基础，找平。
1.3找平后浇筑垫层混凝土，严格控制标高。
1.4在垫层上精确定位，按图纸要求绑扎钢筋。
摆放好钢筋位置。
1.5支设模板，检查模板平面位置，标高，垂直度。
1.6浇筑混凝土时，用震动棒捣固密实。
2.二、三站台测量放线———开挖墙背土———人工清基———钻孔切缝———移动———调平———灌注砂浆———墙缝连接3.1按移动距离和开挖宽度及放坡度。
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1、编制依据及原则. (1)1.1 编制依据 (1)1.2 编制原则 (1)1.3 编制范围 (1)2、工程概况 (1)3、施工目标规划 (2)3.1 工期目标 (2)3.2 质量目标 (2)3.3 安全目标 (2)3.4 环保及水土保持目标. (2)3.5 文明施工目标. (2)4、施工组织机构、队伍配置 (2)4.1 施工组织机构设置. (2)4.2 施工队伍组织. (3)5、材料、设备配置计划 (3)5.1 材料供应计划. (3)5.2 设备配置计划. (3)6、总体施工方案 (3)6.1 开挖 (4)6.2 垫层施工 (4)6.3 模板施工 (4)6.4 砼施工 (4)7、施工工艺 (4)7.1 施工工艺流程图. (4)7.2 施工测量 (4)7.3 开挖 (4)7.4 垫层施工 (5)7.5 站台墙施工. (5)8、施工工期保证措施 (12)9、文明施工保证措施 (13)10、安全保证措施 (13)10.1 安全目标. (13)10.2 安全人员配备及保证体系. (14)11、质量保证措施 (15)****** 站台挡墙施工方案1、编制依据及原则1.1 编制依据1）《新建驻操营至****** 地方铁路施工图****** 站站台》图号：山海驻板施房-01 ；2）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB 10424-2010）；3）《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2003）。
1.2 编制原则1）确保安全、保证质量、突出重点、统筹安排、经济合理、环保节约。
2）坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则。
3）整体推进，均衡生产，确保总工期的原则。
4）保证重点，突破难点，质量至上的原则。
5）保持实施性施工组织设计严肃性与动态控制相结合。
6）强化组织指挥，加强管理，保工期、保质量、保安全。
7）优化资源配置，实行动态管理。
8）文明施工，保护环境。
1.3 编制范围本专项方案仅适用于新建驻操营至****** 地方铁路****** 站站台墙施工。
2、工程概况该站台位于******车站，里程DK38+6240.1〜DK38+470.1,该地土壤最大冻结深度为0.9 米，地下水为第四孔隙潜水，主要补给方式为大气降水，主要排水方式为大气蒸发和人工抽取地下水，勘测时地下水为埋深1.8〜5米，高程为143.26〜144.34 米，地下水位变化幅度为2〜5 米。
站台墙混凝土强度等级为C30,基础垫层为C15,混凝土中加引气剂。
混凝土耐久性要求：最大水胶比为0.42 ，最大氯离子含量为0.15%，最大含碱量3. 0kg/m 3 。
混凝土保护层厚度：基地和填土侧50mm其余为30mm 站台墙下换填1米后的级配砂夹石。
站台墙每隔15 米，设置一道伸缩缝，并且挡墙搁置在地上的部分与其他部分分开，伸缩缝宽20mm伸缩缝内沿内外顶塞聚丙烯泡沫再用水泥基密封膏欠缝。
站台墙背面纵向每隔3米设置①10cm,泄水孔，出口处设置砂卵石反滤层，在两泄水口1 米间距内做成0.01 的排水横坡。
3、施工目标规划3.1工期目标根据施工计划，计划工期30天，计划开工日期：2017年8月1 日，计划竣工日期：2017年8月30日。
3.2质量目标符合国家有关标准、规定及设计文件要求，工程施工质量检验合格率100%单位工程一次验收合格率100%主体工程质量零缺陷无顾客投诉。
3.3安全目标以“零事故”理念为核心。
杜绝一般及以上生产安全责任事故；杜绝一般及以上火灾事故；杜绝重大道路交通责任事故；杜绝工程机械、特种设备和易燃易爆物资意外伤害责任事故。
3.4环保及水土保持目标采取一切合理措施，保护现场内外环境，避免由施工作业引起的粉尘、有害气体、噪音等环境污染，或其他由于环境污染的原因造成的人身伤害和财产损失，确保地面排水及排污不超过规定指标，同时满足国家及工程所在地方政府主管部门颁布的法律规定的指标。
3.5文明施工目标严格按照文明施工要求组织施工，创建文明安全工地标准。
做到工地现场施工材料堆放整齐；工地生活设施清洁文明；现场开展以创文明工地为内容的主题活动。
4、施工组织机构、队伍配置4.1施工组织机构设置由于站台墙有效工期短，安全风险高，管理难度大，针对现场和人员配置情况，在坚持“总体布局，全面开工，突出重点，平行作业” 的原则下，配置精干高效的管理人员，配备专业化劳务队伍和机械设备，运用平行、交叉、流水等科学手段对现场生产管理人员及劳务队伍进行合理分工、高效组织、快速施工，确保工程优质、安全、按期施工管理人员表4.2施工队伍组织施工队任务划分详见下表:作业层任务划分表5、材料、设备配置计划5.1材料供应计划本工程中混凝土采用商砼运至施工现场5.2设备配置计划站台墙工程主要施工设备表6、总体施工方案在站台墙施工时，将主体结构基坑放坡开挖至设计标高，进行垫层施工，混凝土用混凝土罐车拉运至施工现场用输送泵浇筑，最后在进行沉降缝、站台面等附属工程施工。
6.1开挖基础开挖：采用挖掘机开挖，人工配合清底，深度约25cm。
6.2垫层施工站台墙底换填1米厚的级配砂夹石垫层施工，砂夹石分层碾压, 压实系数〉0.97。
6.3模板施工模板设计：采用定型木模板6.4砼施工砼浇筑：砼一次浇筑完成型站台墙主体结构。
7、施工工艺7.1施工工艺流程图站台墙施工工艺流程图详见《站台墙施工工艺流程图》：站台墙施工工艺流程图7.2施工测量测量人员根据设计图纸实地放样，定出站台墙的轴线，用白灰撒出开挖范围，并测出深度，经监理工程师检验认可后，方可进行开挖施工。
7.3开挖测量放样后用白灰撒出开挖范围，采用挖掘机直接挖装进自卸车，不得将挖土在大面堆放，自卸汽车运至指定地点存放。
为了防止开挖过长下雨浸泡现有填筑路基，站台墙开挖采用分段开挖施工以20m为标准，统一按照开挖一段，施工的一段的原则实施。
7.4垫层施工开挖成型后对基坑平面尺寸、位置、高程、基底承载力等指标经自检及监理检验合格后，即可进行基础下部垫层的施工，垫层厚度为1m厚的砂夹石垫层。
基廉换埴示世图1:257.5站台墙施工砼一次浇筑完成型站台墙主体结构。
7.5.1钢筋施工站台墙筋统一在钢筋加工场加工，加工后的钢筋按编号分别堆放且挂牌标识，所有螺纹钢筋接头均采用闪光对焊，绑扎钢筋前，先将轮廓线用墨线弹出。
在轮廓线内放出主筋位置，按图纸所示位置准确绑扎钢筋。
具体操作如下：第一步先绑扎基础和倒角钢筋，第二步绑扎站台墙主体钢筋。
钢筋使用前首先目视检查钢筋表面洁净、损伤、油渍、锈蚀等状态，并检查钢筋原材料试验报告及产品质量证明书。
钢筋的加工、装配以及检测方法报监理工程师审批后准予施工，钢筋在常温下按设计图加工，弯曲须一次成形，不得进行回复操作。
钢筋加工配料时，准确计算钢筋长度，减少钢筋的断头废料和焊接量。
接头用搭接焊，焊缝长度和质量要符合设计和规范要求。
箍筋的定位做到与设计图纸保持一致。
钢筋加工允许偏差见下表：钢筋安装允许偏差见下表:钢筋安装允许偏差预埋件按设计位置和间距进行安装，并与模板连接牢固；安装结束后，由专人按设计要求进行检查确认，并拍照留存。
为保证保护层厚度，在钢筋与模板间设置不低于主体混凝标号都砼垫块，垫块与钢筋扎紧并互相错开1.17D站台粕琲E21J7D7.5.2站台墙模板施工基础倒角部分模板均采用木模板组拼，倒角以上采用定型竹胶板。
站台墙主体立模前需对立模处的垫层面高程进行测量，模板底部用砂浆带进行立模标高控制，模板安装时要统一挂线进行线型控制，两侧模板采用上下对拉方式加固。
模板加固完毕后要对上口宽度和竖直度检查校验，同时检查预留孔洞的位置、数量和尺寸是否符合要求。
经监理工程师验收合格后方可进行下道工序。
7.5.3浇筑混凝土施工混凝土浇筑前需再次对模板进行检查，确保模板尺寸正确，加固牢固，一切正常后，将模板内的梁面洒水湿润，以保证混凝土良好的连接。
采用混凝土罐车运至施工现场后罐车直接泵送方式浇筑；混凝土运至施工现场后，应检测混凝土的坍落度、含气量及温度等指标，合格后方可浇筑。
（1）浇筑及振捣站台墙浇筑时采用水平分层法从一端浇筑到另一端；基础浇筑时一次浇筑成型。
浇筑时下料口距离模板顶30cm左右，下料应均匀缓慢，应尽量减少冲击模板和溅落，下料过程中控制混凝土用量，防止过多后人工倒运、过少后人工布料。
振捣采用插入式振捣棒振捣，插入时快插慢拔，并边提边振，以混凝土表面不再下沉、无气泡、表面泛浆为宜，避免漏振、过振。
振捣过程中，应防止对钢筋和模板的撞击，并指派专人负责检查模板支撑的稳定性和接缝的密合情况，出现情况及时处理；混凝土浇筑过程中由试验员按规范要求制作试件。
（2）抹面混凝土振捣完成后以模板上顶面为基准先初步抹平，然后用塑料抹子搓面提浆，在混凝土初凝前（根据当天温度确定等待时间）用铁抹子抹面收光。
（3）混凝土养护砼浇筑完成后，应尽早对砼进行养生。
养生包括对未拆模的模板进行洒水和在砼表面覆盖塑料薄膜等能保持湿润的吸水材料并直接向结构物洒水养护。
混凝土养护期间，应重点加强混凝土的湿度和温度控制，尽量减少表面混凝土的暴露时间，及时对混凝土暴露面进行紧密覆盖（可采用蓬布、塑料布等进行覆盖），防止表面水分蒸发。
暴露面保护层混凝土初凝前，应卷起覆盖物，用抹子搓压表面至少二遍，使之平整后再次覆盖，此时应注意覆盖物不要直接接触混凝土表面，直至混凝土终凝为止。
7.5.4 排水及伸缩缝在站台墙墙身下部设置泄水孔，每隔3m设一个，尺寸为100mm 圆孔，孔口在铁路一侧平于轨顶，进水口处设砂卵石反滤层，在泄水口1 米间距内做成0.01 的排水坡泄水孔的位置应随路基标高进行调整。
站台墙每隔1 5米，设置一道伸缩缝，并且挡墙搁置在地道上的部分与其他部分分开，伸缩缝宽20mm伸缩缝内沿内外顶塞聚丙烯泡沫再用水泥基密封膏欠缝。
砂卵石范歸00X300X300池术礼做法7.5.5站台回填在站台墙施工完毕后，对站台内进行回填。
所用填料满足图纸及设计规范的要求。
站台墙内及墙趾回填土应每200mn后紧密夯实一次。
回填料应尽量选择透水性强的土，回填土压实系数不小于0.94，在回填过程中对靠近站台边不宜采用机械碾压，用平板电夯机夯实。
夯实黏土圭寸闭地表（厚300mr）i填土前清除站台墙表面污垢等，并涂刷热沥青一道。
7.5.6站台铺面及附属站台外侧1000mn为厚刨红色花岗岩600x 1000mm长向垂直于轨道方向。
其次为100mn宽的白色防滑地砖，内侧为600mn宽黄色盲道，其余铺装为600x 600毛面花钢板地面，其防滑系数不低于0.8。
帽石地面做法：铺50厚刨红色花岗岩，稀水泥浆擦缝，最薄处30厚1:3水泥浆结合层。
结构层为30厚白色防滑地砖，10厚中黄色陶瓷盲道砖。
站台铺装：30厚毛面花钢板（600x 600）, 30厚1:3水泥浆找平层，100厚（最薄处）C15混凝土找坡层（内配8@20（钢筋网片），向站台边缘方向找1%坡, 300厚3:7灰土。