城市光环境中照明节能的研究
城市光环境中照明节能的研究1 序言伴随着国民经济的飞速发展，我们国家城市光环境中的照明行业发展非常迅速，整个照明效果也越来越丰富多彩、漂亮绚烂起来。
夜间城市靓丽起来了，人们夜生活更加多姿多彩，城市百业更加兴旺发达。
但是与此同时也存在了不少的问题。
如“光污染”问题，照明的能耗巨大问题等。
其中要解决能耗巨大问题更是重中之重。
城市光环境中的照明按照作用的不同可以分为功能性照明和装饰性照明;另外，按照照明用途和对象的不同还可以分为城市夜景照明、道路照明和隧道照明等种类。
由于城市光环境中的照明所涉及的范围特别广泛，如公共建筑，居住建筑，道路，隧道，景观等，而且数量和功率也是相当的庞大。
举一个隧道照明的例子而言，仅陕西西(安)汉(中)高速公路隧道全年照明电费就接近2300万元[1]。
伴随着数量庞大照明功率的是高的照明能耗，现在照明能耗占到了国民经济总能耗的12%[2]。
照明节能就是其中非常重要的组成部分。
本文希望能够从更为全面的角度对照明节能进行梳理，综合出自己的方法和结论。
2 城市光环境中照明节能的方法现在，城市光环境中的照明节能的方法有很多，现根据自己的研究进行梳理，理解并综合出如下几点：2.1 采用节能型的光源和灯具自从白炽灯逐步退出民用市场之后，越来越多的老百姓纷纷使用荧光灯，紧凑型荧光灯，LED灯等光源。
而在道路照明、广场照明和隧道照明等领域多采用的是高压钠灯、金属卤化物灯、LED灯等光源。
现在比较主推的是节能效果比较明显的第三代光源：LED光源。
LED是发光二极管的简称。
它是由含镓(Ga)、砷(As)、磷(P)、氮(N)等的化合物制成的二极管。
当电子与空穴复合时能辐射出可见光，因而可以用来制成发光二极管。
在电路及仪器中作为指示灯，或者组成文字或数字显示。
发光二极管具有体积小、工作电压低、工作电流小、发光均匀稳定、响应速度快、寿命长等优点。
由于这些优点的存在使得如今逐渐进入了一个属于LED的时代，LED广泛应用于各种城市光环境的照明场所和对象。
例如：在山西平榆特长隧道照明设计中，采用了全面的LED与高压钠灯的对照，其中对照了灯具费用、电缆费用、变压器费用、6年电费、6年维护费用、总费用等多个项目，得出了虽然LED光源隧道灯在建设初期总投资高，但由于耗电少，维护量小，在使用6年之后，总体可节约505.87万元[3]的结论。
节电和节能效果是非常明显的。
另外，重庆市交科院在研究山区高速公路隧道节能型照明系统研究与应用中就指出，通过基于隧道照明的中间视觉理论和对目标物体反应时间的视觉功效法的研究方法，采用“道路照明反应时间测量系统”，通过对测试者的实验，得出基本段LED灯对高压钠灯的亮度对比系数，在背景亮度要求为4.5cd/m2时，LED产生0.3941cd/m2亮度效果与高压钠灯产生约1.0cd/m2亮度的照明效果是等效的[4]。
也就是说仅仅在这一点上LED就节能60%。
这是跟LED显色指数高密切相关的。
2.2 采用更好的照明设计好的照明设计是照明节能的前提，它能够在充分满足使用和舒适的前提下更好地节约电能。
严格按照功能性照明的需求，找到更加适合室外夜景照明和道路隧道照明的光学参数如照度、亮度、色温、显色指数等以及分布的均匀度等。
从而确定灯具的分布以及个数。
更好地通过研究找到更适合现今发展的国家各行各业的照明规范，寻求更安全、适用条件下的节能。
(1)在城市景观照明中充分贯彻“见光不见灯”的原则，减少灯具不必要的发光功率，使灯具在减小眩光的同时节约能源。
在采用好的光源之余，还应当注意的是，还需要各方面配置好的灯具，也就是要有好的综合参数，如：采用透镜或者灯罩等附件使光源有更好的配光曲线，采用更加适合所适用环境的色温，采用尽可能符合参照光源(如：白炽灯)光谱分布的光源来产生更好的显色指数。
在没有必要的情况下尽量减少对于天空过多的扩散光，这些光源很容易造成过多的“光污染”，使人们在使用的过程中感受到不舒适眩光，尤其是对于夜里扩散光照射到的居民的窗口和夜间的天文观测，都会造成不同程度的“光污染”。
另外，“不夜城”现象会造成生态环境的破坏，如鸟类和虫类的生物钟紊乱等现象。
对于夜间休息的人来说，由于褪黑激素分泌的紊乱，也会导致其他更加严重的问题出现。
(2)在道路和隧道工程总体设计方面，如隧道入口应采取减光措施，该项措施就可以减少L20(隧道入口处20度视角内的景物亮度)，进而可以减小入口段的照明，在符合照度标准保障交通安全和驾驶员视觉的舒适性的前提下依次可以减少内部各段的照明。
统计数据表明，对于一般长隧道而言，隧道入口段和过渡段的照明用电量可以占到隧道总用电量的40%以上，对于短一些的隧道这个比例则更大。
合理的选用隧道入口处的洞口材料、岩石、土壤以及绿化等的种类(如采用深色的绿化和外饰面)，可以有效地减少驾驶员视野内的L20，更好地减少入口段的照明量。
选用好道路和隧道内部的材料，尤其是反射比等参数对于照明的节能也能够起到很好的作用。
如在隧道照明中，采用水泥混凝土路面(反射系数高)会比沥青混凝土路面节能30%以上[1]。
积极采用诱导式照明设计，尤其是没有采用照明的短隧道等情况下。
2.3 针对不同的工况采用不同的照明针对不同的时间段，不同的对象，采用不同的照明方式、照明功率以及灯具的开关灯时间和顺序。
如：(1)在室外景观照明中存在着不同工况照明;出于照明艺术效果、使用人群数量、时间段等综合因素考虑。
景观照明(夜景照明)通常都是按照各种时间段来开启的。
首先在每天里面，18点到19点是华灯初上的时候，大多数人都在吃饭，或者刚刚吃完饭，还没有进入到晚间锻炼或者出门散步的时候，这个时候的灯具是逐步亮起的，有一部分灯具是不亮的，还没有进入全面点亮的阶段;19点～22点，这个时间段是观看夜景的主要时间段，这段时间里面的灯具全部亮开，所有的艺术效果全面展示，进入顶峰阶段;22点～24点，这个时间段要依城市的规模和“夜生活”的持续时间来定，小城市在这个阶段多数都已经进入睡眠状态了，有些大城市，一线二线的城市丰富的夜生活也才刚刚开始，这时候迎来了第二个高峰，这个时候的夜景效果在这类城市会起到促进人们消费，增强人们的安全感的效果。
一般的城市在半夜24点，也就是凌晨零点之后，人们大都进入了梦乡，这个时候，很多的灯具就需要适时的关闭了，尤其是很多具有扩散光的灯具和多彩的霓虹灯。
天津大学学者在研究“光侵扰”问题的时候就指出，霓虹闪烁对于夜间休息的人的光侵扰是最明显的。
所以应该关掉这些灯具，而只保留一部分基本照明，保证夜间车辆和行人的基本安全感。
而在这些使人更加安全、更加舒适的过程中，照明的节能也很好的完成了。
另外，不仅每天有着不同的工况，而且根据每年的不同时段，还有不同的工况。
如：节假日工况。
这时候灯具的开启时间和开启方式都会相应的延长。
还有周末工况，当然还有“视察工况”，这一点在我国同样是不可回避的。
(2)道路照明中，由于夜间，尤其是深夜使用人数减少，而且越是深夜路灯照明的“光污染”越严重，所以可以针对当地的该条路段的照明状况，采用随着时间和天色变化逐步减小照明功率的做法，从而减小照明的能耗。
另外，更多的在道路上采用智能照明技术，在黄昏的时候尽可能地通过灯具探头的感知，而不是通过固定的时间点来开关灯。
因为在不同的季节，太阳的高度角和方位角会变化，导致每一天下午道路上照度降低到不足以满足要求，或者说需要开灯的界限不同。
如果按照冬季每天18点，夏季19点开灯的策略就会导致很大的照明能源消耗，当然如果当阴天而且是较为严重的阴天，则会因为照明严重不足，进而导致容易出现交通安全事故。
(3)隧道照明也是如此，隧道照明存在着各个不同照明段。
包括：接近段，入口段，过渡段，中间段(又叫基本段)和出口段。
每一段的照明的路面亮度要求是借鉴了CIE(国际照明委员会)的标准的。
如：CIE公路隧道交通照明设计规范(88-2004)的规定。
我们国家又做了符合我国国情的更加适合操作的一些改动，如：公路隧道照明通风设计规范(JTJ026.1-1999)及其实施细则：公路隧道照明设计细则(JTJ/T D70/2-01-2014)。
对于除较短的可通视的隧道和较为特殊的隧道之外，公路隧道是全天候照明的，但是白天驾驶员在驶入隧道的过程中经历的是“暗适应”，时间会比较长;晚上驾驶员则经历是的明适应，适应时间相对比较短。
虽然，规范仅仅是规定了最低值，但是很多的实际案例中，在晚上和白天的路面照度的需求值是不同的，尤其是在深夜，行驶的车辆少，相应的照明是存在着很大的节能空间的。
另外，还有一类特殊的情况，在刚刚开通的公路隧道和道路上，一开始的行驶车辆是非常少的，要经历一个逐渐增多的过程。
这一方面主要是因为很多的司机已经习惯了走原来的路线，另一方面也跟新的道路很多设施(包括照明设施)的不完善有关，很多的道路刚一开始都是试运行阶段，所以，夜间减少一部分照明是十分必要的。
如：在平钟2号隧道照明设计的实践中，设计者按照功能将灯具分为加强灯、全日灯以及应急灯3种。
应急灯在正常市网供电情况下做全日灯使用。
全日灯为全日24h工作。
加强灯根据洞口不同亮度分晴天、云天、阴天及重阴天4种工作状态。
深夜关闭一路全日灯，照度将为原照度的一半[5]。
最终节能效果也是非常显著的。
2.4 采用照明新技术(1)采用智能控制技术，根据外部光线的强弱调整隧道照明。
例如在隧道照明中，有所谓的“黑洞”效应和“白洞”效应，以及“视觉滞后”现象都是跟人眼在出入隧道的时候的暗适应和明适应密切相关的。
当隧道外是晴天的时候，隧道入口段为了适应这种高亮度的隧道外状况必然需要更高的隧道内亮度。
但是当隧道外是阴天的时候，这种效应是没有那么明显的，甚至当在黄昏或者夜里的时候，这种亮度的对比和过度是没有那么明显的。
所以，采用智能控制技术，结合当地的主导天气状况，在隧道洞口外部设置感光的仪器设备，随时控制隧道内相关的照明，不仅减少了进出隧道的亮度对比，从而更加的安全和舒适，同样也可以起到很大的节能作用。
(2)采用光导照明等新技术。
把日光引入到景观照明或隧道照明中来。
随着人类的发展，人的视觉更多的适应了日光照明，所以在白天尽可能多地采用日光照明，不仅仅是节约能源的需要，更是出于提高安全性和舒适度的考虑。
而在那些没有办法接收天然光的地方如：地下景观(如：地下车库、地下商场等)以及隧道内，可以采用开天窗、镜面反射、光导管技术、“光电效应”间接采光或者采用光导纤维技术来解决日光照明的引入问题。
该类技术目前尚属于前沿性的技术，建成实际项目相对比较少。
许景峰在多篇文章中指出了光导照明在隧道照明和景观照明中的应用。
其通过对光导照明系统组成、类型和特点的分析，结合景观照明的特点，系统介绍了光导照明系统在建筑、广场、水景、绿化及道路等景观照明方面的应用实例，展现了其特有的优势，并指出了光导照明系统在景观照明中良好的应用前景[6]。
“双碳”目标下城市道路照明节能减排与示范应用研究
“双碳”目标下城市道路照明节能减排与示范应用研究摘要：随着我国现代化的飞速发展，国内的城市道路照明的新型路灯集多种功能于一体，已成为智慧城市物联网大数据的重要交互端口。
本文阐释新型道路照明在“双碳”目标达成和供给侧结构性改革过程将发挥重要作用，并对城市道路照明节能减排预案与落实进行了梳理和分析，揭示当前建设与运营过程存在的问题，提出加强顶层设计、强链计划和纳优减繁建议，在智慧城市中体现特色设施的功效，促进多种功能路灯节能减排与智慧化升级的引领示范。
关键词：“双碳”；城市道路；照明节能减排；示范应用引言“绿色照明工程”以其环保、高效、舒适、安全经济等特点得到了国家大力推广和公众的广泛关注。
近年来，以LED作为光源的绿色照明技术开始规模化应用到公路隧道、港区等照明需求明显的交通基础设施中，但其显现光衰等缺点，阻碍了绿色照明的进一步推广。
1“双碳”策略思考“绿色”、“低碳”已成为２０２２年度的高频热度词，我国一直将应对气候变化作为实现可持续发展的内在需求，并积极参与和引领全球气候治理。
如何有效利用新技术推动城市基础设施的智能化升级，实现高效节能及整体提升城市基础设施的融合创新能力，已成为城市公共设施管理运维的关注焦点。
如何能有效利用这一重要城市基础设施，已成为城市管理者需要思考的现实问题。
多功能路灯是在传统路灯基础上进行挂载功能模组升级改造的产物，通过利用路灯在城市均布的“电”、“网”优势，实现“路灯＋”的独有模式，形成城市公共区域全覆盖的重要交互端。
通过在多功能路灯搭载探测设备对城市碳足迹、碳汇等领域信息的收集，有效促进城市能源形态深度融合，通过平台系统运算、预测和评估优化及快速反应提升管理效率，大幅提升城市基础设施的能源使用效率，直接或间接地降低碳排放量。
2智能城市道路照明节能控制系统的设计原则2.1环保性开展智能城市道路照明节能控制系统设计，首要原则是环保性，要达到人与自然和谐平衡的目标，不但要满足正常供电需求，还须对耗电量进行有效控制。
浅谈城市道路照明的节能措施
谭 永裕
（ 惠州 市市政工程勘察设计研 究院 ，广 东 惠州 ５ １ ６ ０ ０ ０）
【 摘 要】 本文简介 了我 国城 市道路 照明的现状 ，说 明了节能
广 。如果将高压钠灯逐步改为 Ｌ Ｅ Ｄ灯，其社会效益和节能减排效应 将会有 明显的提高 。此处以一条 ４ ｋ ｍ的道路为例说明 Ｌ Ｅ Ｄ的节能效 果：约每 ３ ０ ｍ安装一盏路灯，道路两侧对称布置 ，共需路灯约 ２ ６ ８ 盏。如果选用 ２ ５ ０ Ｗ的高压钠灯 （ 不考虑整流器等损耗 ） ，以每天 １ ２ 小时、一年 ３ ６ ５天开灯计算 的话，一年的用电量大 约 ２ ９ ． ３ ５万度 ， 假如按每度 电 ０ ． ６ ５ 元计算， 一年 电费约 １ ９ ． ０ ７ 万元； 等效换成普通 Ｌ Ｅ Ｄ路灯的话，可 以选用 Ｉ Ｏ Ｏ Ｗ的 Ｌ Ｅ Ｄ（ 不考虑损耗 ） ，同样以每天 １ ２小时、一年 ３ ６ ５天开灯计算 ，一年的用电量约 ｌ １ ． ７ ４万度 ，电费 约７ ． ６ ３万元。对 比可 以看 出，仅 电费节 约 ｕ． ４ ４万元 ，与此同时， 道路照明的总负荷最减少 了，因此也可 以减小电缆的截面和扩大供 电半径 。 近年 来，号称 安全节能无污染的太阳能路灯也在一些地方开始 投入使用。太阳能路灯 以太 阳光为能源 ，白天太阳能 电池板给蓄 电 池充电，晚上蓄电池给路灯供 电，因其具有不受市 电供 电影响、不 用开沟 埋线或架 空电线 、安全节能无污染 、只要阳光充足就可就地 安装等特点而受到人们 的关注 。因此在阳光充足等条件许可的情况 下 ， 可 以尽 量 选 用太 阳 能路 灯 做 照 明光 源 但 由于 此 种 路 灯 受 地 域 条件的限制，因此并未广泛使用。 ２ ． ３半夜灯控制方式 目前 ，大多数城 市采用 半夜关 闭半数光源 （ 路灯隔盏关灯 ）的 节能方式， 显而易见， 节 电运行时段节能达 ５ ０ ％ ， 总体约达 ３ ０ ％ 左右。 这种做 法虽然能够达 到节能 的 目 的 ，但也会使路面亮度分布不匀 ， 给治安及 交通安全带来隐患。 合理的控制方法，是要在保证安全 的前提下做 到节能 。一种 比 较合理的控制方法一 半夜灯控制法：在上半夜，道路照度水平、均匀 度均按实际道路等级 要求进行 ；在 下半夜人稀车少 的路段 ，道路照 明可以降低一个等级标准，即主干道 、快速路按次干路 的标准执行 ， 次干路按支路的标准执行 ，支路按原标准的 ７ ０ ％ 左右执行 。具体可 以由以下方法 实现：在条件 允许的情况下 ，可 以采用双光源灯具 ， 在上半夜双光源全部开启，而在后半夜 ，可关掉其 中一 只光源 ；或 者机动车道全夜保持照 明，人行道在 后半夜 把照明关 闭。 ２ ． ４ 智 能 控 制 智能控制也能起到一定的节 能效 果。传统 的定时钟控制 ，虽然 能每天 自动控制开、关灯 时间，但 随着季节 的变化 ，日出 日落的时 间差异很大，使得换季时段要 投入人力对时钟控制器 的设定时 间进 行修正 。时间控制器 的精度低 ，误差大 ，而微 电脑智能控制器是一 种根据地球不同经纬 度的 日出 日落 时间变化而 自动调整开灯、关灯 时间的控制器。只要 一次性 设置好相关 的参数 ，控制器就能根据当 地每天 日出 日落的时间变化而 自动调整时 间变化 ，准确的修正开 、 关灯时间。这样就能够避 免由开 、关灯时 间的误差照成 电能的不必 要浪费。 ３ 总结 ． 本文对城市道路照明节 能措施进 行了论述 ，进 一步 阐明了节能 的必要性 。随着绿色照明工程 的不 断推进 ，城市道路照 明的节能越 来越被人们所重视，各大中城 市也纷纷采取各种节能措施进行实践 和探索 ，取得了一定效果。但节能的关键还 在于不 断提高道路照 明 的科技含量 ，使用高效的照明装置 ，优化 照明控制 ，最终达到按 需 照 明。城市道路照明工程的节能设计，对 于提高城 市品位 ，满足人 们 出行 、休闲、购物需要的同时，提高能源 利用 效率 ，减少能源浪 费，有很重大的意义 。 参考文献 ： 『 １ １ 许海峰． 谈城市道路 照明设计与节 能， 建筑与设备， ２ ０ １ １ ． ［ ２ ］ 城 市道路照明设标准 ｃ Ｊ Ｊ ４ ５ — ２ ０ ０ ６ ． 【 ３ 】 中国道路照明网． ・ 作者简介 ： 谭永裕 （ １ ９ ８ ７ ） ，男，广东惠州人。助理工程师，工学学士 ，主 要从 事 电气 设 计 工 作 。
城市道路照明节能方式探讨
电子镇流器在道路照明中推广较多，主 要原因是电子镇流器本身能耗极低，高光 效、低频闪并且有恒功率输出的特点。但 是，由于电子镇流器含有较高的谐波量，三 次谐波占基波的30% 以上，需要增加谐波装 置使之符合规范。加之电子镇流器是零序分 量，会使中性线过载而发生事故。所以，电 1 多 盏 增 了 整1倍， 且 两 仍 合理 选 用 。 0 万 ，加 整 并 这 年 子镇流器对道路照明还存在一定的不足。而 然保持了10 以上的增长速度。 / 0 快速增长的道 道路照用的灯具性能对节能至关重要， 电感镇流器相当于带铁芯的电感线圈，属于 路照明， 其耗电量的增长也是不言而喻。 这与 主要是灯具的效率和配光的作旧。灯具效率 线性电路，只要合理的选择铁芯及其磁通密 国家积极推行的节约能源的政策存在一定的 是在规定条件下，照明灯具发射的光通 a L 度，三次谐波含量极小，一般此问题可不予 矛盾。 因此， 必须高度重视并切实做好道路照 与灯具内的全部光源在灯具外点燃时发射的 考虑。节能型镇流器还具有电子镇流器所没 明节能工作。 笔者结合工作实践， 认为应着力 总光通 e s 之比，用n 表示，即 n = e L / 有的售价低、可靠性高、与普通的灯管兼容 从以下五个方面做好道路照明节能工作。 e s 。一般来说，n 同灯罩材料的反射比与 性强且易干组织生产等特点，在我国道路照 透射比成正比，敞开式灯具的效率取决于灯 明中是比较理想的选择。 具开口面积50 与反射面积5 的比值及反射罩 1 选用优质高效节能的电光源 光源的节能主要取决于它的发光效率。 的形状。为了尽量减少灯光在灯具内的损 5 合理调整亮 灯数量和时间 失，5 0/ 5 愈大愈好。因此，在选择照明灯 选择高效率的光源有利于减少照明电能的消 目 前，大多数的城市采用路灯隔盏关灯 耗，通常使用的路灯照明光源有高压钠灯、 具时，一方面要选择反射器好、灯具整体效 的省电方法。这虽然能够达到节能的目的， 率高的灯具，另一方面尽可能选择采用二氧 金卤灯。一般情况下，多数设计人员愿选择 但也会使路面亮度分布不匀，给治安及交通 高压钠灯，因为在相同的电功率下，高压钠 化钦涂覆的透明灯罩。因为二氧化钦具有很 安全带来隐患，并且不能避免后半夜电网电 灯光通量要比金卤灯大40% 左右，且它的透 好的亲水性和较强的分解有机物质的功能。 压的升高对路灯寿命的减损，不能做到真正 灯具表面涂上二氧化钦光催化薄膜后，即使 雾性能比较好，而在相同的道路照明要求下 意义上的节能。可以在确保功能和效果的前 ( 如一样的照度标准) ， 金卤灯光源的电耗多 长期暴露在户外，也不易在表面积聚灰尘 ， 提下，合理调整亮灯数量和时间。对快速 即使沾上少量油烟，也会被二氧化钦受光后 路、主次干道实行双回路供电，分全夜灯回 于高压钠灯。 然而，当进一步研究道路照明的要求 分解掉，从而保持灯具透光率，避免过早的 路和半夜灯回路，在设定的时间下实行半夜 光衰减。此外，选择合理设计呼吸器的灯具 时，金卤灯光源往往比高压钠灯有更好的视 减半控制，减去对辅道或人行道的照明，保 也可以减少灯具内部的尘埃集聚，如带有过 觉效果。从某种意义上说，照明的视觉效果 持对机动车道的照明; 支路、工业区和生活 反映了人们对照明质量的评价，而照明的亮 滤器的灯具呼吸器，能大大延长灯具的使用 区路、路幅较窄的街道则可采用半夜单边亮 寿命， 减慢灯具的光衰减过程，它和二氧化 灯方式，从而产生良 度、照度指标反映的是照明数量方面的信 好的节能效果，保护了 息。有文献表明: 合适的色温和高显色指数 钦涂膜一样 ，都是十分有效的节能手段。 灯具的寿命。 的光源能有效提高能见度和清晰度，给人们 综上所述，城市道路照明节能工作的实 带来舒适的视觉效果。这意味着，光效高的 3 加强照明灯具的维护 施是一个系统工程，不但要进行节能设计， 高压钠灯因光线中含有较多的红、黄成份， 灯具的维护工作是影响照明质量的一个 而且还要在工程完工之后与之相配套的维护 视觉度不够好，反而不及金卤灯 (光线含较 重要因素。照明光通量衰减原因有两个: 一 ’ 和管理系统，并且进行科学的、规范化管 多兰、绿成份) 。采用瞳孔大小的影响校正 是光源 自身点燃时间较长 ，光通量逐渐衰 理。除此之外，还要有政府和道路照明相关 后， 金卤灯的光效由80 m/ W 上升为 1 1 瞳 减，一是随工业化发展，使灯具内反射器及 部门的支持和推广， l 4 才能建立优质高效、经 孔lm/ W ，而高压钠灯则由标称的 120 m/ l 透光表面受到严重污染和腐蚀，引起照度值 济舒适、安全可靠、有益环境的照明系统， W 下降至7 瞳孔加/ W， 6 仅为金卤 灯等效光 下降. 灯具维护可改进对反射面的处理，如 满足城市道路照明质 量、照明 境和减少环 环 效的一半左右。从照明 节能的角度看， 选用 采用玻璃铝膜代替原来电解抛光的阳极氧化 境污染的需要‘ 瞳孔亮度大的光源有利照明节能，并有利于 的传统铝反射器表面，它可延长使用寿命， 光环境质量的改善。因此，在城市道路照明 估计 1 年效率只降低 1 %左右。一些新型灯 0 0 参考文献 设计中， 在城市道路的交叉路口 、广场、公 具的灯体设计成了自 清洁曲面玻璃，可通过 【 郭起宏. 城市灯光的节能研究. 道路照明， ] 1 园人口， 或受浓雾影响较小的城市，需要明 雨水的冲刷作用，完成自洁。灯具密封等级 2003 ， 1. 显改善视觉环境的场合，可以考虑选用金卤 的普遍提高使维护工作量成倍降低。国外有 1 1王康.上海市道路照明节能指南及节能示范 2 灯 照 明光源 。 些公司还将光触媒技术投入实际运用中，节 工程【 . 光源与照明. 200 ，. j J 5 4 能效果显著。在灯具上配用活性碳吸收性过 【 莫远屏. 城市道路的照明与节能【 . 中国科 ] 3 I J 滤器，也可以清除电光源产生的分解物，使 2 选用优质高效的灯具 技信息. 2006 ，. 3 灯具的利用系 越高，光源发出的光的 灯具在更换期终止时仍能保持 70%以上的光 利用率越大。利用系 主要决定于灯具的控 通 维持 率 。
城市照明节能改造报告
城市照明节能改造报告随着城市化进程的不断推进，城市照明系统不仅在满足人们日常生活需求方面起到重要作用，同时也消耗了大量能源资源，对环境造成了严重影响。
为了解决这一问题，许多城市开始进行照明节能改造工作。
本报告旨在分析城市照明节能改造的必要性，探讨相关技术和实施方案，并对其效果进行评估。
一、节能改造的必要性目前，城市照明系统主要采用传统的白炽灯、荧光灯等高耗能照明设备。
对于大型城市来说，夜晚的照明耗电量占整体用电量的很大一部分，导致能源消耗过大，同时也带来能源供需压力。
因此，进行城市照明节能改造势在必行。
二、照明节能改造技术1. LED照明技术LED（Light Emitting Diode）作为一种新型节能照明技术，具有能效高、寿命长、响应时间短等优点，被广泛应用于城市照明节能改造。
通过替换传统的白炽灯、荧光灯等设备，LED照明技术可以显著降低能源消耗，改善城市照明效果。
2. 智能照明系统智能照明系统是通过使用传感器、控制器等设备，实现对城市照明的智能控制，以达到节能的目的。
例如，根据周围环境亮度的变化自动调节灯光亮度，或者根据行人流量自动开启或关闭照明设备。
这种智能照明系统能够实现按需照明，避免能源的浪费。
三、照明节能改造方案1. 设计合理照明方案合理的照明方案是照明节能改造的基础。
在城市规划和设计中，需要充分考虑照明设备的选型和布局，合理安排照明点位和照明范围，最大限度地提高照明效果，减少能源浪费。
2. 高效能源管理系统建立高效能源管理系统是确保照明节能改造成效的关键。
通过安装监测设备和电力管理系统，实时监控能源使用情况，及时发现能源浪费问题，并采取相应的措施来节约能源。
四、照明节能改造效果评估进行照明节能改造后，需要对改造效果进行评估，以验证改造方案的有效性。
评估可以从能源消耗、环境影响、居民生活质量等多个维度进行。
通过对比改造前后的数据，评估改造效果，并根据评估结果进行后续优化调整。
结论城市照明节能改造是实现可持续发展的重要举措，不仅可以降低能源消耗，减少环境污染，还能改善城市照明质量，提升居民生活质量。
城市路灯照明节能的对策
城市路灯照明节能的对策随着城市建设的不断发展，城市的能源消耗也呈现出快速增长的趋势。
其中，城市路灯照明所消耗的能源也占据了相当大的比重。
为了节能减排，降低城市的能源消耗，城市路灯照明需要采取相应的节能对策。
以下是一些可行的对策：一、智能控制系统的应用利用智能控制系统来控制城市路灯的亮度和开关时间。
通过感应器、光敏系统等设备，能够根据路灯的照明需求和环境亮度自动调节路灯的亮度，并能在无人通行的情况下自动关闭部分路灯。
这样不仅能够减少能源的消耗，还能延长路灯的使用寿命。
二、采用高效节能灯源传统的路灯照明一般采用白炽灯或者卤钨灯，而这些灯源的能效比较低，容易导致能源的浪费。
因此，应用高效节能灯源，如LED灯、荧光灯等，既能提高照明效果，又能减少能源的消耗。
尤其是LED灯具有寿命长、能效高、光衰小等特点，非常适合作为城市路灯的照明光源。
三、合理布局路灯在城市路灯的布局上，需要根据道路的不同属性进行设计。
对于交通繁忙、人流密集的主干道，可以增加路灯的数量，以确保夜间行走的安全性；而对于交通较少、人流稀少的辅路或背街小巷，则可以适当减少路灯的数量，以节约能源。
四、使用太阳能照明系统太阳能照明系统是一种绿色环保、节能高效的照明方式。
通过安装太阳能电池板将太阳能转化为电能，然后储存起来以供夜间路灯照明使用。
这种方式不仅减少了对电力资源的依赖，还能减少能源的消耗。
五、加强维护和管理路灯的维护和管理也十分重要。
定期检查路灯的运行状况，及时更换损坏或老化的设备，保证路灯的正常工作。
而对于不需要照明的时间段，可以适当降低路灯的亮度或关闭部分路灯，以减少能源的浪费。
六、加强宣传和教育加强宣传和教育，提高居民和市民的节能意识。
通过宣传教育活动，让公众了解到灯具的节能效益和环境保护的重要性，提高他们对节能照明的认知和支持，共同推动城市节能照明工作的开展。
总之，城市路灯照明节能对策是一个系统工程，需要多方面的努力和措施。
通过应用智能控制系统、采用高效节能灯源、合理布局路灯、使用太阳能照明系统、加强维护和管理以及加强宣传和教育，可以有效地降低城市路灯照明所消耗的能源，实现节能减排的目标。
光环境设计在街道照明中的重要性
光环境设计在街道照明中的重要性当夜幕降临，城市的街道被灯光照亮，我们往往习以为常地享受着这份光明，却很少去思考这背后的光环境设计所蕴含的重要意义。
街道照明不仅仅是为了让我们看清道路，避免摔倒，它更是城市规划和建设中一个不可或缺的部分，其光环境设计的优劣直接影响着居民的生活质量、城市的形象以及交通安全等多个方面。
首先，光环境设计对于提高居民的生活质量具有显著的影响。
一个良好的街道照明光环境能够为居民在夜间出行时提供足够的安全感。
想象一下，当你走在昏暗的街道上，是不是会心生恐惧，脚步加快，时刻担心周围的潜在危险？而当街道被明亮而均匀的灯光照亮时，这种不安会大大减少。
人们可以更加从容地散步、慢跑，享受夜晚的宁静与美好。
同时，舒适的光环境也能够促进居民之间的社交活动。
在灯光宜人的街道旁，人们更愿意停留、交流，增强社区的凝聚力和归属感。
从城市形象的角度来看，光环境设计是塑造城市独特魅力的重要手段。
不同的城市有着不同的文化和特色，而街道照明的光环境可以成为展现这些特质的窗口。
比如，一些历史文化名城会选择具有复古风格的路灯，灯光的颜色和亮度也会经过精心设计，以营造出一种古朴、典雅的氛围，与城市的历史风貌相呼应。
而在现代化的大都市，可能会采用更具科技感和时尚感的照明设计，通过多彩的灯光和动态的效果，展现城市的活力与创新。
一个精心设计的街道光环境能够让城市在夜晚焕发出独特的魅力，提升城市的知名度和吸引力，吸引更多的游客和投资。
对于交通安全而言，光环境设计更是至关重要。
合适的照明亮度和均匀度能够确保驾驶员清晰地看到道路状况、行人以及交通标识。
如果街道照明不足，驾驶员的视线会受到限制，增加了发生交通事故的风险。
此外，良好的光环境设计还能够减少眩光的产生。
眩光会使驾驶员短暂失明，影响对道路情况的判断。
通过合理的灯具布置和遮光措施，可以有效地避免眩光，提高道路的安全性。
在光环境设计中，灯具的选择是一个关键因素。
不同类型的灯具具有不同的光照效果和特点。
亮化工程节能方案
亮化工程节能方案一、环保节能的重要性亮化工程是城市重要的公共设施之一，经过精心的设计和布局，可以使城市和景区成为宜居、宜业、宜游的地方。
然而，亮化工程的能源消耗很大，很多传统的亮化设施使用高能耗的光源和照明设备，这对环境造成了较大的负担。
因此，在亮化工程中引入节能措施，以减少能源消耗、降低运行成本，保护环境，具有至关重要的意义。
二、节能技术应用1. LED照明技术传统的亮化工程大部分采用白炽灯、荧光灯等光源，这些光源的发光效率低，寿命短，且热量较高，容易造成能源浪费。
而LED照明技术具有能耗低、寿命长、安全环保等优点，可以大大降低亮化工程的能源消耗。
在室外亮化工程中，LED光源的色彩还原度高，光束均匀，同时能够达到防水、防尘、抗震等要求，适用性非常广泛。
2. 光控技术光控技术是指根据环境的光照强度，自动调节灯光亮度的技术。
这样不仅可以根据实际需要灵活地调整照明强度，确保夜间照明的舒适度，还可以避免白天晴天等光照强度较高时，不必要的能源浪费。
3. 高效园林灯具在亮化工程中，灯具的防水、防腐、防尘、防震等性能很重要。
高效园林灯具使用优质的灯壳材料和高效的散热结构，可以提高灯具的整体寿命和稳定性。
同时，高效园林灯具的光学设计也很重要，要根据不同应用场景的需要，设计出高效的光学系统，提高照明效果，减少能源消耗。
4. 太阳能光伏技术在一些需要远距离输电、供电设施繁杂的地区，可以考虑使用太阳能光伏技术进行亮化工程。
光伏电池板可以将太阳能转化为电能储存在电池中，然后在夜间使用。
这样不仅可以节约能源，还有利于保护环境。
三、综合利用自然光在亮化工程中，还应注重综合利用自然光，充分利用环境的自然光源，减少对人工光源的依赖。
可以通过合理的建筑设计，利用传统的采光天窗、采光顶棚等，使自然光能充分满足日常使用的照明需求。
此外，还可以通过合理的开窗、采用玻璃幕墙等手段，使自然光能够有效地渗透到室内，满足日常生活和工作的需要。
城市照明节能专题报告
城市照明节能专题报告城市照明节能专题报告资源枯竭、能源紧张已成为人类社会面临的三大问题之一，因此，节约资源、保护环境成为当今世界各国共同关注的主题。
在世界性保护生态环境、绿色文明浪潮的呼声中，我们不能忽视绿色照明这一重要课题。
一、绿色照明综述照明作为一门综合性的应用科学，与人类生存、发展、进步都存在着千丝万缕的联系。
在科学技术迅猛发展、人类生活环境不断改善提高的今天，照明与环境、照明与能源更是息息相关。
城市照明是人类社会进步的产物，是社会文明的标志和象征，且早已悄悄迈进绿色照明的行列。
城市绿色照明是一种高效、经济、舒适的现代化照明系统，是指城市公共空间，通过科学的设计，采用效率高、寿命长、安全和性能稳定的照明电器产品，最终达到高效、舒适、安全、经济、有益环境和改善提高人们工作、生活的条件和质量以及有益于人们身心健康并体现现代文明的照明系统。
年由原国家经贸委联1996中国绿色照明工程是合国家13个部委共同发起，目的在于发展和推广高效照明产品，节约用电、保护环境，为全社会提供高效、安全、舒适、经济的照明环境。
迄今为止，工程已实施整整10年，跨越国家3个5年计划，一直被列为国家级重点节能示范工程。
该工程的实施得到了各级政府的大力支持和社会各界的积极参与，取得了显著的社会经济效益，已成为落实我国可持续发展战略的一项重要措施。
绿色照明的核心就是节能。
XX年7月10日国家建设部颁布了《十一五城市绿色照明工程规划纲要》，提出的目标包括以XX年为基数，年城市照明节电5%，XX∽XX年累计节电25%等。
该《纲要》确定的主要目标还包括：完善功能照明，基本消灭无灯区，新改、扩建的城市道路装灯率达到100%，公共区域装灯率达98%以上；道路照明主干道亮灯率达98%，次干道、支路亮灯率达96%，XX年前，完成城市照明专项规划编制等。
在节能灯具的运用方面，该《纲要》提出：灯具效率在80%以上的高效节能的灯具应用率达85%以上；高光效、长寿命光源的应用率达85%以上等。
城市规划原理与设计中的城市光环境与照明设计
城市规划原理与设计中的城市光环境与照明设计城市光环境与照明设计是城市规划与设计中一个重要的方面。
随着城市化进程的加快和人们对宜居环境的要求不断提高，城市的光环境质量和照明设计变得尤为重要。
本文将从城市光环境的影响、照明设计的原则和技术手段等方面进行探讨。
一、城市光环境的影响城市光环境对城市居民的健康和生活质量有着重要影响。
良好的光环境能提高城市居民的生活品质，形成独具特色的夜间景观，同时也对城市经济发展和社会稳定产生积极作用。
首先，城市光环境对居民的健康具有重要影响。
夜间光污染会干扰人体生物钟的正常运转，导致失眠、疲劳等健康问题。
因此，合理的照明设计和控制是降低光污染和维护居民健康的关键。
其次，良好的光环境与城市的美感息息相关。
通过合理安排灯具的类型、亮度和颜色等，可以打造出独特的景观效果，增强城市的美学价值。
著名的城市夜景如香港维多利亚港、巴黎香榭丽舍大道等，都成为了城市的标志性景点。
此外，城市光环境对城市经济发展和社会稳定也具有重要意义。
良好的光环境能够提高城市的形象和吸引力，吸引更多的投资和人才流入。
而衰败和不安全感的光环境则会影响城市的发展和社会的稳定。
二、照明设计的原则在城市规划与设计中，进行合理的照明设计是保障城市光环境质量的关键。
以下是一些常见的照明设计原则。
首先，照明设计要与城市的整体规划相协调。
照明设计应考虑到城市的风貌特点和历史文化底蕴，与城市的整体形象相匹配。
例如，在古建筑群周边的照明设计中，应遵循保护文物和展示建筑特色的原则。
其次，照明设计要充分考虑人们的视觉需求和健康安全。
合理安排灯具的位置、亮度和色温，避免眩光和过亮造成的视觉疲劳和不适。
此外，特别关注对行人和车辆的照明，提高夜间交通安全性。
另外，照明设计要注重节能和可持续发展。
运用先进的照明技术，如LED照明、智能照明系统等，以提高能源利用率和减少能源浪费。
同时，合理设置照明设施的亮度和工作时间，避免不必要的能源消耗。
《路灯、景观灯照明控制系统节能技术研究》
《路灯、景观灯照明控制系统节能技术研究》篇一摘要在现今追求可持续发展的时代，照明系统中的节能问题已经成为重要研究课题。
特别是对于路灯、景观灯等城市公共照明，如何有效地利用和管理这些设施以减少能源消耗并保护环境成为了科研工作者及城市建设者的首要任务。
本文将对路灯、景观灯照明控制系统的节能技术进行深入研究，分析现有问题及可能的解决方案。
一、引言城市路灯和景观灯在夜晚为市民提供安全与美观的环境，然而它们也消耗了大量的电能。
传统的照明控制系统往往采用固定的亮度模式，缺乏智能调节机制，导致能源的浪费。
因此，开发高效、智能的照明控制系统成为了当前研究的重点。
二、路灯照明控制系统的节能技术1. 智能控制技术（1）无线传感技术：通过安装传感器和无线网络技术，实时监测路面的光照强度和交通流量，自动调节路灯的亮度和开关时间。
（2）智能调度系统：基于大数据分析，对不同区域的照明需求进行预测，合理分配路灯的开启和关闭时间。
2. LED技术的应用LED路灯以其高效、长寿命和低能耗的优点，正逐渐取代传统的路灯。
LED灯具的高光效可以大大减少能源消耗，同时配合智能控制技术，能够实现对路灯的精确管理。
3. 节能型光源和灯具的研发研发新型的节能型光源和灯具材料，如新型稀土发光材料等，可以提高光源的光效和光色质量，进一步降低能耗。
三、景观灯照明控制系统的节能技术1. 动态调节技术根据天气、季节和时间的变化，动态调整景观灯的亮度和色彩。
例如，在阴天或夜间使用较低亮度的灯光以节约能源。
2. 区域化控制技术根据不同的场景和活动需求，将景观灯进行区域化管理和控制。
例如，在节日或活动期间集中点亮特定区域的灯光，平时则根据需要灵活调整开关时间。
3. 节能型灯光材料与布局优化（1）选择高效的灯具材料和技术来提高光的利用率和光效；（2）通过科学合理的布局规划，避免灯光浪费，使景观灯达到最佳效果。
四、实践应用与前景展望随着技术的进步和应用范围的扩大，越来越多的城市开始采用先进的照明控制系统。