iec 电动汽车充放电标准
电动汽车相关充放电标准简介
充放电相关标准简介
Q/GDW 234-2009 国网
触头序号 1 充电输出 +DC 2 充电输出-DC 3 保护接地 4 控制导引线1 5 控制导引线2 6 通信CAN-H
额定值 （标准规定） 最大750V 250A 最大750V 250A ------30V 2A 30V 2A 30V 2A
7 通信CAN-L
电动汽车主要充电方式
2004年，北京建成国内首个电动公交客车充电站； 2006年，比亚迪建成深圳电动汽车充电站； 2008年，建设了国际上第一个集中式充换电站。
电动汽车主要充电方式
2009年10月，上海市电力公司投资建成上海漕溪电动汽车充 电站，设置9个充电车位。 2010年，上海世博会规划建设了可供120辆纯电动客车充电 的集中式充换电站。累计服务车辆运行里程超过400万公里
8 低压辅助电源+ 9 低压辅助电源-
30V 2A
30V 5A 30V 5A
充放电相关标准简介
Q/CSG 11516.5-2009 南网
触头序号 1 充电电源+ 2 充电电源3 保护接地
额定值 600V 300A 600V 300A 故障(用)规定值
触头序号 5 CAN-L 6 数据地线 7 辅助电源+
电动汽车充放电相关标准简介
陈长健
2011-9-7
目录
电动汽车主要充放电方式 充放电相关标准简介 交流充电过程简介 直流充电过程简介
电动汽车主要充电方式
交流充电
通过交流充电桩与车载充电机对电动汽车进行充电，小电流充电，充 电时间5-8小时，速度慢，但充电方便电网负荷小
直流快速充电
充放电相关标准简介
在所有标准中，与整车设计关系最为密切的 是两方面的标准：充电接口和通信协议，所以本 PPT重点关注已出台标准中与接口及通信协议相 关的标准，并不涉及通用要求等标准
电动汽车用锂离子蓄电池标准
电动汽车用锂离子蓄电池标准
电动汽车所使用的锂离子蓄电池需要符合一系列的标准，以确
保其安全性、性能和可持续性。
首先，锂离子蓄电池需要符合国际
电工委员会（IEC）的相关标准，如IEC 62660和IEC 62133，这些
标准规定了电池的安全性能、充放电特性、环境适应性等方面的要求。
另外，根据不同国家和地区的法规和标准，电动汽车所使用的
锂离子蓄电池也需要符合相应的国家或地区标准，例如在欧洲需要
符合CE标准，美国需要符合UL标准等。
除了安全性能外，锂离子蓄电池的能量密度、循环寿命、充电
速度等性能指标也需要符合行业标准。
例如，能量密度需要足够高
以满足电动汽车对续航里程的需求，循环寿命需要足够长以保证电
池的使用寿命，充电速度需要足够快以提高用户的充电便利性。
此外，关于锂离子蓄电池的回收和再利用，也有一系列的标准
和规定，以确保电池的可持续性和环保性。
这些标准涉及到电池的
材料回收利用率、回收流程和再利用技术等方面。
总的来说，电动汽车所使用的锂离子蓄电池需要符合国际、国
家和地区的一系列标准和规定，以确保其安全性、性能和可持续性。
制定和遵守这些标准对于推动电动汽车产业的健康发展和可持续发展至关重要。
IEC电池标准
Electrical installations in ships. Part 305 : equipment Accumulator (storage) batteries Lead-acid starter batteries - Part 1: General requirements and methods of test Lead-acid starter batteries; part 2: dimensions of batteries and dimensions and marking of terminals; amendment 1 Lead-acid starter batteries; Part 2: dimensions of batteries and dimensions and marking of terminals; amendment 2 Lead-acid starter batteries. Part 2: Dimensions of batteries and dimensions and marking of terminals Lead-acid starter batteries - Part 4: Dimensions of batteries for heavy trucks; Amendment 1 Lead-acid starter batteries; part 4: dimensions of batteries for heavy trucks Connectors for frequencies below 3 MHz - Part 17: Detail specification for interconnection devices which permit multidirectional mating, for use with rechargeable batteries Connectors for frequencies below 3 MHz (Mc/S) - Part 3 : Battery connectors; Corrigendum 1 Connectors for frequencies below 3 MHz. Part 3 : Battery connectors Lead-acid traction batteries - Part 1: General requirements and methods of tests Lead-acid traction batteries - Part 2: Dimensions of cells and terminals and marking of polarity on cells; Amendment 1 Lead-acid traction batteries - Part 2: Dimensions of cells and terminals and marking of polarity on cells Household and similar electrical appliances - Safety - Part 2-29: Particular requirements for battery chargers; Corrigendum 1
IEC电池标准
IEC/TR 62188-2003
IEC/TR2 61382-1-1996
电动汽车动力设备用镍镉可充电电池和蓄电池组 第1部 分:动态放电性能试验(DPPT)和动态耐久性试验(DET) 蓄电池和蓄电池组 检查为减轻爆炸危险而设计的装置性 能的试验方法 铅酸起动器蓄电池组 碱性二次电池和电池组潜在的安全问题和对健康危害 设 备制造商和用户指南
Electrical installations in ships; part 305: equipment; accumulator (storage) batteries; amendment No. 1 to publication 60092-305:1980 Electrical installations in ships. Part 305 : equipment Accumulator (storage) batteries Lead-acid starter batteries - Part 1: General requirements and methods of test Lead-acid starter batteries; part 2: dimensions of batteries and dimensions and marking of terminals; amendment 1 Lead-acid starter batteries; Part 2: dimensions of batteries and dimensions and marking of terminals; amendment 2 Lead-acid starter batteries. Part 2: Dimensions of batteries and dimensions and marking of terminals Lead-acid starter batteries - Part 4: Dimensions of batteries for heavy trucks; Amendment 1 Lead-acid starter batteries; part 4: dimensions of batteries for heavy trucks Connectors for frequencies below 3 MHz - Part 17: Detail specification for interconnection devices which permit multidirectional mating, for use with rechargeable batteries Connectors for frequencies below 3 MHz (Mc/S) - Part 3 : Battery connectors; Corrigendum 1 Connectors for frequencies below 3 MHz. Part 3 : Battery connectors Lead-acid traction batteries - Part 1: General requirements and methods of tests Lead-acid traction batteries - Part 2: Dimensions of cells and terminals and marking of polarity on cells; Amendment 1 Lead-acid traction batteries - Part 2: Dimensions of cells and terminals and marking of polarity on cells Household and similar electrical appliances - Safety - Part 2-29: Particular requirements for battery chargers; Corrigendum 1
iec 充电桩技术标准
iec 充电桩技术标准
1. 范围
本技术标准规定了电动汽车充电桩的技术要求、试验方法、检验规则、安装要求、标识和说明书等。
本技术标准适用于公共场所、居民区、企事业单位等场所的电动汽车充电桩。
2. 技术要求
2.1 充电桩外观要求
充电桩表面应平整、光滑，无明显的划痕、锈迹、凹陷等缺陷。
表面涂层应均匀，色泽一致。
2.2 充电桩性能要求
充电桩应具有稳定的电气性能，满足以下要求：
（1）输出电压范围：充电桩输出电压应满足电动汽车电池组的充电需求，并应在规定范围内保持稳定。
（2）输出电流范围：充电桩输出电流应满足电动汽车电池组的充电需求，并应在规定范围内保持稳定。
（3）输出功率：充电桩的最大输出功率应符合设计要求，并应在满负荷条件下保持稳定。
（4）充电效率：充电桩的充电效率应不低于85%。
（5）保护功能：充电桩应具有过压保护、欠压保护、过流保护、短路保护等功能。
2.3 充电桩安全要求
充电桩应符合相关安全标准，具备必要的安全防护措施，如防雷、防火、防水等。
充电桩应具有安全警示标识，并应在明显位置张贴安全操作规程。
2.4 充电桩环境适应性要求
充电桩应能在不同环境下正常运行，并具备适应不同环境的能力。
具体要求如下：
（1）抗电磁干扰能力：充电桩应具有一定的抗电磁干扰能力，能够在一定强度的电磁干扰下正常运行。
（2）防尘防水能力：充电桩应具备一定的防尘防水能力，能够在一定等级的尘土和水的环境下正常运行。
汽车接插件标准
汽车接插件标准随着电动汽车的普及和发展，汽车接插件标准成为了一个重要的话题。
汽车接插件标准，简单来说，就是规范了汽车充电接口的形状、尺寸、电气参数等要求，以确保不同品牌的电动汽车能够使用同一种充电设备进行充电。
本文将介绍几种常见的汽车接插件标准，并探讨其优缺点。
我们来了解一下最常见的汽车接插件标准之一，即国际电工委员会（IEC）制定的IEC 62196标准。
这个标准分为Type 1和Type 2两种类型，分别适用于交流充电和直流快充。
Type 1适用于北美市场，其插头形状为矩形，带有五个针脚，用于传输电流和控制信号。
Type 2适用于欧洲市场，其插头形状为圆柱形，带有七个针脚，支持三相交流充电和直流快充。
IEC 62196标准的优点是国际化程度高，能够满足全球范围内的充电需求，但缺点是兼容性相对较差，需要使用适配器才能兼容其他标准。
另一个常见的汽车接插件标准是中国汽车工业标准（GB/T）制定的GB/T 20234.2-2011标准。
这个标准适用于中国市场，其插头形状为圆柱形，带有五个针脚，用于传输电流和控制信号。
GB/T 20234.2-2011标准的优点是兼容性较好，支持多种充电模式，且适用于中国境内的充电桩。
然而，由于这个标准仅适用于中国市场，因此在国际上的应用受到一定限制。
除了IEC和GB/T标准，还有一些其他的汽车接插件标准，如日本的CHAdeMO标准和特斯拉的独立标准。
CHAdeMO标准适用于日本市场，其插头形状为T形，带有八个针脚，支持直流快充。
特斯拉的独立标准则适用于特斯拉品牌的电动汽车，其插头形状为特殊形状，用于传输高电流和控制信号。
这些标准都有各自的优点和缺点，但由于适用范围有限，因此在全球范围内的普及程度相对较低。
总结来说，汽车接插件标准是确保电动汽车充电设备兼容性的重要因素。
不同国家和地区制定了各自的标准，以满足本地市场的需求。
IEC和GB/T标准是最常见的标准，分别适用于全球和中国市场。
14-IEC62660-1(中文)电动道路车辆用二次锂离子蓄电池：锂离子电池性能试验
IEC 62660-1电动道路车辆用二次锂离子电池——第1 部分：锂离子电池性能试验目录前言 (1)简介 (3)1 范围 (4)2 规范性引用文件 (4)3 术语和定义 (5)4 测试条件 (6)4.1 概述 (6)4.2 测量设备 (6)4.2.1 测量仪器量程 (6)4.2.2 电压测量 (6)4.2.3 电流测量 (6)4.2.4温度测量 (6)4.2.5 其他测量 (7)4.3 误差 (7)4.4 温度测试 (7)5 尺寸测量 (8)6 重量测量 (9)7 电测试 (9)7.1 一般充电条件 (9)7.2 容量 (10)7.3 SOC调整 (10)7.4 功率 (11)7.4.1 测试方法 (11)7.4.2 功率密度的计算 (13)7.4.3 计算电池的再生功率密度 (14)7.5 能量 (15)7.5.1 测试方法 (15)7.5.2 能量密度的计算 (16)7.6 存储测试 (17)7.6.1 荷电保持测试 (17)7.6.2 储存寿命测试 (17)7.7 循环寿命测试 (18)7.7.1 BEV循环测试 (18)7.7.2 HEV用蓄电池循环测试 (23)7.8 能效测试 (27)7.8.1 常规测试 (27)7.8.2 BEV用电池的测试 (29)7.8.3 HEV用电池的能效计算 (30)前言1)国际电工技术委员会（IEC）是由各国的电工委员会组成的，专门国际标准化机构。
IEC的宗旨是改善国际上关于电工、电子方面有关标准化问题的合作。
为此，IEC出版发行国际标准、技术规范、技术报告、公共可用规范(PAS)以及指导书等。
标准的编制委托给技术委员会，任何对此感兴趣的国家委员会都可以参与进来。
与IEC有合作的国际、政府和非政府的组织也参与了其中标准的编制工作。
依据IEC与国际标准化组织(ISO)达成的协议，两个组织之间保持密切合作。
2)IEC有关技术问题的正式决定或意见，都代表着各国国家委员会一致的观点。
IEC 61851-24-2014-中文
参考书目…………………………………………………………………………………………
图1 图 A.1 图 A.2 图 A.3 图 B.1
电动汽车和充电桩之间直流充电数字通信 ………………………………………… 系统 A 直流充电通信时序图 ………………………………………………………… CAN 总线电路图 ……………………………………………………………………… 车辆和充电转之间专用 CAN 通信……………………………………………………… 系统 B 直流充电通信时序图………………………………………………………………
IEC 中央办公室 瓦伦蓓，3 街 日内瓦 20，CH-1211 瑞士
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Electropedia 世界主要电子和电气术语在线词典，包含 3 万多个术语和定义，用英语，法语，14 种 附加语言等同术语，也被称为在线的国际 电工词汇（IEC）
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iec 电动汽车充放电标准
IEC（国际电工委员会）发布了一系列关于电动汽车充电和放电的标准，其中一些重要的标准包括：
1.IEC 61851-1:2017 - 电动车辆充电系统的通用要求：这个标准
规定了用于电动车辆充电的基本要求，包括充电模式、安全要
求、通信等方面。
2.IEC 62196-1:2014- 电动车辆用交流充电连接器的通用要求：
该标准涵盖了电动车辆使用的交流充电连接器的一般要求，包
括设计、性能和测试。
3.IEC 62196-2:2016- 电动车辆用交流充电连接器的特殊要求：
此标准为电动车辆交流充电连接器的特殊要求提供了详细规范。
4.IEC 62196-3:2014- 电动车辆用交流充电连接器的评估试验
方法：该标准定义了对电动车辆用交流充电连接器进行评估的
试验方法。
5.IEC 61851-23:2014- 电动车辆用有线通信充电模式的通信：
这个标准规定了电动车辆充电系统之间的有线通信的一般规定，确保系统之间的互操作性。
6.IEC 61851-24:2014- 电动车辆用无线通信充电模式的通信：
类似于有线通信标准，这个标准规定了电动车辆充电系统之间
的无线通信的一般规定。
请注意，这只是一小部分与电动车辆充电和放电相关的IEC标准。
电动车辆行业正在不断发展，因此标准也在不断更新和扩展。
在实际
应用中，建议查阅最新版本的IEC标准以获取最准确和详细的信息。