上汽新能源车荣威E50和e950的双麒麟战略解析
车联网应用,解决方案
车联网应用,解决方案篇一：浅谈车联网技术发展与应用前景浅谈车联网技术发展与应用前景自20XX年国际电信联盟发表了《The Internet of Things》的年度报告,向世界宣告物联网时代即将到来。
随着物联网的快速发展,另一个新型概念——车联网应运而生。
在上海世博会通用汽车的“车联网——网联城市智能交通”专题论坛上,各界专家深入分析并论证了车联网相关技术的发展及其对未来城市交通模式的全新改变,广泛看好车联网的发展前景,认为车联网是汽车未来的发展方向。
1 车联网概述车联网的概念车联网是装载在车辆上的电子标签通过无线射频等识别技术,实现在信息网络平台上对所有车辆的属性信息和动、静态信息,进行提取和有效利用,并根据不同的功能需求对所有车辆的运行状态进行有效的监管和提供综合服务。
车联网将继互联网、物联网之后,成为未来智能城市的另一个标志。
车联网的特点“车联网”时代的智能汽车有以下几个特点:第一,车与车之间能够保持相对固定的距离,可以实现零碰撞;第二,车与车之间的组队是随机进行的,根据车主的目的地,通过GPS 定位和车辆之间的自动沟通,车与车之间可以临时组队或离队,提高交通效率。
2 车联网实现的条件具备一定的技术基础车联网是基于汽车标准信息源技术,而此项技术又是基于无线射频识别技术开发的涉车信息资源的应用技术。
RFID 是一种非接触式的自动识别技术,通过射频信号自动识别目标对象并获取相关数据,识别工作无须人工干预,可识别高速运动物体并可同时识别多个标签,可工作于各种恶劣环境。
在实际应用中,就是通过车辆收集处理,并共享大量信息,让车与车、车与道路的行人和自行车,以及车与城市网络互相联结,从而实现更智能更安全的驾驶。
目前,我国已经实施了车辆射频电子标签自动识别系统。
上海世博会上汽集团——通用汽车馆展示了城市概念车EN-V车型,这款车的自动驾驶电气化,车联网概念将把人类带入零排放、零交通事故的未来汽车时代。
荣威e550驱动原理
荣威e550驱动原理
荣威e550的驱动原理是通过汽车内部的电动机驱动车辆前进。
驱动系统包括电动机、电池组、电控单元以及传动系统等组成。
首先是电动机，荣威e550采用的是永磁同步电机。
电动机是
将电能转化为机械能的核心装置。
它由定子和转子组成，通过电流在定子产生的磁场和转子上的永磁体磁场之间的作用力，实现转动。
其次是电池组，荣威e550使用的是锂离子电池组。
电池组是
存储能量的装置，为电动机提供电能。
锂离子电池具有高能量密度、平稳的工作特性和长寿命等优点，适用于电动汽车。
再者，电控单元是驱动系统的重要组成部分。
它通过对电动机的控制和调节，实现对整个驱动系统的精确控制。
电控单元可以监测车速、电池电量和驱动电机的转速等信息，并根据车辆需求调整电机的输出功率。
最后是传动系统，传动系统是将电动机的动力传递到车辆的车轮上，使车辆运动。
荣威e550采用的是前置前驱的传动方式，通过齿轮传动将电动机产生的转矩传递到前轮驱动装置上。
综上所述，荣威e550的驱动原理是通过电动机、电池组、电
控单元和传动系统等协同工作，将电池储存的电能转化为机械能，驱动车辆前进。
这种驱动方式具有零排放、低噪音和高效能的特点，是现代环保、节能的技术选择。
新势力第一撞——威马EX5安全性能综合分析
70%
63.25%
15%
10.12%
பைடு நூலகம்15%
10.22%
通过
车型种类：EV 车辆型号：SZS6460A05BEV 试验车购买价格（万元）：235140/232160/229260 长×宽×高（mm）：4585×1835×1672 发动机排量（mL）：整备质量（kg）：1791 最大总质量（kg）：2166 正面安全气囊：有（驾驶员、前排乘员） 正面膝部气囊：无 侧面安全气囊：有 安全气帘：有 安全带预张紧器：有（前排） 安全带限力器：有（前排、后排） 驾驶员侧安全带提醒：有（视觉、听觉） 乘员侧安全带提醒：有（视觉、听觉） 乘员侧座椅使用状态监测：有 ISOFIX装置：有 AEB配置：有 ESC：有 是否自愿申请：否
安全系统
型号
生产企业
备注
前排双正面 安全气囊及
膝部气囊
ASE-1-DAB(*) ASE-1-PAB(**)
*驾驶员侧正面气
锦州锦恒
囊
**乘员侧正面气囊
侧面安全 ASE-1-SAB(*) 气囊及气帘 ASE-1-CAB(**)
锦州锦恒
*撞击侧前排侧气囊 **撞击侧侧气帘
前排安全带
JH-04
沈阳金杯 锦恒
测试车型除了配备前排双正面安全气囊
外，还配备了侧面安全气囊与气帘；同时，
其前排配备的安全带都有预紧和限力功能，
而后排安全带少了预紧功能。另外，它还配
备了前、后排安全带提醒装置，在加分项上
共得到满分5分的加分。在安全配置方面，
1
威马EX5还是比较丰富的。在正面100%碰
撞试验中，其共得到了16.355分（满分20
Safety 安全
新势力第一撞
对荣威品牌价值观的认识
对荣威品牌价值观的认识（原创实用版）目录1.荣威品牌的起源和发展历程2.荣威品牌的核心价值观3.荣威品牌的产品特点和市场定位4.荣威品牌的社会责任和未来发展正文荣威品牌，作为我国自主品牌的代表之一，其发展历程可谓是中国汽车工业发展的缩影。
荣威品牌的起源可以追溯到 2006 年，上汽集团与英国罗孚汽车公司签署合作协议，正式启动了荣威品牌的发展之路。
从那时起，荣威品牌就秉持着“品质、科技、创新”的核心价值观，致力于为消费者提供高品质、高性能的汽车产品。
荣威品牌的核心价值观，即“品质、科技、创新”，这三个方面是荣威品牌一直以来的发展方向和追求。
品质是荣威品牌的基石，品牌始终把产品的质量和性能放在首位，严格把控生产过程，确保每一辆荣威汽车都能给消费者带来出色的驾驶体验。
科技是荣威品牌的动力，品牌不断引进和研发先进技术，将科技融入汽车设计、生产和售后服务中，为消费者提供更智能、更便捷的出行解决方案。
创新是荣威品牌的灵魂，品牌始终站在时代前沿，不断进行自我革新和突破，推动中国汽车工业的进步。
荣威品牌的产品特点和市场定位，可以用“高品质、高性能、智能化”来概括。
荣威汽车的设计风格独具特色，造型时尚、线条流畅，符合现代审美需求。
在性能方面，荣威汽车拥有卓越的动力系统、操控系统和安全系统，能够满足消费者对于驾驶乐趣和安全舒适的需求。
在智能化方面，荣威汽车搭载了先进的智能互联系统，可以实现人车交互、车车交互，让驾驶变得更加便捷、有趣。
荣威品牌的市场定位主要是中高端消费市场，旨在为消费者提供一种高品质、高性能、智能化的出行选择。
荣威品牌在追求自身发展的同时，也始终关注社会责任，积极参与公益事业，推动环保出行，为构建和谐社会贡献力量。
维新派和守旧派的论战
维新派和守旧派的论战相同的排量，压缩比、缸径、冲程与输出水平都相当接近，两副引擎针锋相对，不论比拼结果如何，地位都不会被动摇。
说这是当今最棒的两副3.0t发动机应该不会有人反对，在一片00wnsize的风潮中，传统4.01，以上的发动机纷纷由v6强制进气取代。
bmw初试啼声之作。
是代号n54的直6双涡轮镁铝合金。
而在宣喷引擎深耕已久的audi，则推出v6机械增压版本，相近的思维发展出不同的套路，究竟谁能引领3.0t的潮流呢。
先看740li的动力核心。
这副代号n55系列的涡轮引擎可以说是n54的升级版本，原本每3缸搭配1只涡轮的设计改为双涡管，也就是每3缸合成―道管路，再联合驱动1只小号涡轮。
除了涡轮的简化之外，n55采用铝合金本体，重量减轻了，但强度却不如n4。
此外，对应严苛的排放法规。
n55运用了bmw当家的均№咖b电控气门科技以及新一代hpi直唼系统，高精度直喷加上高达10.3的压缩比，输出高达326hp，归功于小号涡轮与双涡管的排气效率。
450nm的峰值扭力从1500rpm-路延伸到4500rpm，还有valvetronic直接的油门响应与进气效率。
不论输出水平或是排放标准，这都是当今车坛的模范生。
面对宝马n系列涡轮引擎。
奥迪豪不示弱地推出新一代3.0tfsi应战。
相较直6占据的庞大体积，工程师很巧妙地将一副小巧的橹式增压器安装在v型夹角中，拿新旧两款s5来比较便能清楚看出差异，老款s5必须修改引擎正时机构才能将原本4.2升v8引擎塞入引擎室中，尽管动力不弱，但大号引擎造成车头笨重。
而且耗油。
换装0t之后完全克服以上的困扰。
在科技层次上。
包括新―代avs气门机构、fsl缸内直喷等都是奥迪的精华，而且机械增压直接由曲轴驱动，没有涡轮迟滞的问题。
v6机械增压对6涡轮增压用6缸增压取代v8自然吸气，是很自然的事情，奥迪这副v63.0tfsi，目前沿用在大众集团旗下各个不同车型，无论房车、轿跑或是suv，通过匹配各个不同的变速箱与引擎的不同调校，适应力相当高。
比亚迪E5纯电动汽车5AEV-SRS系统维修手册
SRS 系统组件位置 (1)系统框图 (4)系统概述 (5)安全气囊系统维修安全规则 (8)诊断流程 (10)故障码列表 (12)故障症状表 (13)ECU 端子 (14)整个系统不工作 (16)B1694-00、B1695-00 .............................................................. 错误！未定义书签。
B1693-00. (18)B1600-00................................................................................. 错误！未定义书签。
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B1654-00. (26)B1655-00 (28)B165D-00 (30)B165E-00 (32)B1666-00 (34)B1667-00 (36)B1676-00 (38)B1677-00 (41)B166F-00 (43)B1670-00 (46)B167A-00 (48)B167B-00 (51)专用工具 (53)拆装 (54)RS–1SRS 系统组件位置右侧帘式安全气囊右侧碰撞传感器RS 左侧帘式安全气囊后碰传感器右前碰撞传感器左后碰撞传感器右后碰撞传感器左前碰撞传感器左侧碰撞传感器RS–2SRS 系统RS右前座椅侧安全气囊左前座椅侧安全气囊安全带报警传感器RS–3SRS 系统副驾驶安全气囊（PAB）RS 驾驶员安全气囊（DAB）SRS 电子控制单元RS–4SRS 系统系统框图RSRS–5 SRS 系统系统概述汽车安全分为主动安全系统和被动安全系统。
上汽荣威E50
上汽荣威E50作者：卫东来源：《汽车与运动》2016年第05期占用最少的公共空间，带来最大的社会效益，是当前移动交通工具的诉求之一。
就像前几年各大厂商推出的未来概念车，将交通工具定位在了单人汽车，而对于我们今天的社会显然是有些思维超前，于是对于今天的新能源车来说，A00级别的家庭电动车正符合带来社会最大效益的诉求，于是A00级别的电动车正在渐渐成为街头的一道风景。
现在，我们把目光投向上海汽车制造的A00级别“荣威E50”电动汽车。
作为上海汽车重金打造、正向开发的一款纯电动车，3门的荣威E50带着一定的时尚感。
前保险杠上方大大的“e”字在告诉人们它可不是一款传统动力汽车，而是一款电动车。
这“e”字的小窗可不是纯装饰画，当拉起仪表盘下方的充电键时，“e”窗会抬起，下方原来是充电接口。
这个充电接口是快充接口，只要半个小时，就可以将电池充满，这个充电速度还是很神速的。
通透的箭头形大灯与车身的流线造型融为一体，带来了简明而流畅的动感。
在前大灯的角上镶嵌着荣威的英文“Roewe”，其中间突出的“e”字与车前的蓝色“e”字相对应，也更加突出了品牌效应。
9颗LED 日间行车灯带来了璀璨的光芒以提醒路人和其他车辆，而又不会像那些带有超强亮度的日间行车灯的车辆带来令人厌恶的效果。
日间行车灯本来是好事，可有些厂商却没把它做成好事，刺目的日间行车灯伤害了大家的眼睛。
荣威E50的日间行车灯的效果恰到好处。
前保险杠两侧的镂空箭头造型带来了艺术与工业相结合的简洁之美。
车侧用简洁的线条勾勒出了车辆的灵动效果，与黑色框的流线车窗造型相得益彰。
别看车身只有3569mm长，还是带来了良好的运动感。
车身宽度只有1551mm，大大提升了荣威E50在城里的灵活性。
车身高度达到了1540mm，为车上乘员带来了不错的视野。
车尾灯也很有自己的特色，围绕着黄色火焰的核心是发散的红色轨迹，既象征着能量的爆发，又带来了醒目的效果。
后保险杠上的红色镂空箭头既是带来安全感的反光板，又与车前的白色箭头相对应，显示出了设计师的巧妙构思。
史上续航最长的比亚迪电动轿车，秦ProEV500有那些升级？
史上续航最长的比亚迪电动轿车，秦ProEV500有那些升级？2018年9月20日，比亚迪秦Pro EV500宣布上市，共推出三款车型，补贴后统一售价为：智联领动型：16.99万元，智联领享型：17.99万元，智联领耀型：18.99万元。
拿到详细配置单后，电驹发现，秦Pro EV500的电池总能量比秦EV450少了近4kWh，但价格却涨了2万元，这到底是怎么回事？秦Pro EV500究竟贵在什么地方？经过与比亚迪厂家的工程师沟通，电驹总结出了秦Pro EV500的6项主要升级之处。
一、电机升级“三合一”，电耗下降至13.8kWh/100km1、秦Pro EV500的三电系统诞生于比亚迪全新的“e平台”，电机、电控、减速器三者高度集成，重量降低了97kg，体积降低了30%，扭矩密度提升了17%，功率密度提升了20%，NEDC效率指标增加1%，秦Pro EV500的百公里电耗从秦EV450的15kWh/100km下降至13.8kWh/100km。
具体到电机的参数方面，秦Pro EV500的电机最大功率为120kW，最大扭矩280N·m，功率和扭矩相比秦EV450的160kW，310N·m有所下降，但是最高转数从12000提升至15000rpm，极速方面秦ProEV500与秦EV450一样，依然达到了150km/h，但0-100km/h的加速时间比秦EV450要多1秒，为8.9秒。
二、续航里程升级至420km秦Pro EV500的NEDC综合续航里程为420km，是比亚迪旗下所有电动车型中最高的。
秦Pro EV500配备了比亚迪三元锂电池组，总能量为56.4kWh，能量密度为160.9Wh/kg，远超目前主流的140Wh/kg，同时电池包较秦EV450减重达157kg。
其续航里程提升的主要原因包括：升级了更高效的电驱技术、能量回收率有所提高、整车的重量大幅下降（详见“车身升级”部分）。
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上汽新能源车荣威E50和e950的双麒麟战略解析
麒麟是中国古代汉族神话传说中的传统祥兽，性情温和，古人也喜欢用麒麟来比喻才能杰出，德才兼备的人。
看过《琅琊榜》的人都知道，里面一句非常经典的台词“麒麟才子，得之可得天下”，而在新能源汽车百家争鸣的年代，上汽荣威或许可以凭借旗下的E50和e950的“双麒麟战略”，在兵家必争的新能源市场打下一片天地。
1麒麟大才子荣威e950：>>>>
公商务用车首选，中国首款新能源中高级轿车
创新是引领发展的第一动力，作为上汽荣威“双麒麟战略”的重要一环，全新的荣威e950，将以新的动力，新的技术，为新一代的公商务精英群体保驾护航。
作为走在时代前列的公商务精英，也许早上醒来，你只想保持一个平和的心态迎接一整天的挑战，在经过了一天的忙碌过后，你只想让内心获得短暂的宁静舒适，驾驶全新荣威e950，其可靠、舒适、安静的特点让你可以在繁忙的工作前后，畅享舒适生活，品位人生。
荣威e950是一款全新插电混动的新能源车型，外观设计在现款荣威950基础上做了很大的调整，其中前脸采用了全新的三幅横条镀铬格栅，并与两侧全新LED大灯相连。
除此之外，设计师还对尾部也做了优化，运用了全新尾灯和后保险杠设计，使得荣威e950在保持着原来950沉稳大气的风格同时，更彰显一份时尚与科技前卫，开创新公商务领域的新形象。
荣威e950作为国内的首款新能源中高级轿车，为满足公商务精英用户群体使用需求，大量的智能科技配置自然不会缺席。
其中车载系统采用了8英寸触摸液晶屏的智能导航娱乐系统，前大灯运用的是
ADB智能多模式全LED，LDW偏离警示系统和超精准全时液力缓震底盘则时刻为每一位驾乘贵宾保驾护航。
此外，作为中高级轿车的荣威e950还有剧院级的静音效果、独立三区全自动空调和“老板模式”独享座椅等舒适配置，真正实现了中高级车的“尊享“理念。
全新的e950搭载了凝聚了上汽最新科技的“蓝芯”和“绿芯”双核心动力技术。
其中汽油发动机为上汽“蓝芯”技术的SGE 1.4TGI中置直喷涡轮增压发动机，最大功率为150匹马力，最大扭矩达到235牛.米电动机采用了上汽自主开发最新的“绿芯”动力总成技术，第二代EDU智能电驱动单元可实现687牛.米的同级最大耦合扭矩。
荣威e950的“双芯动力”的组合可以实现0-100公里/小时8.5秒的加速时间和百公里最低1.7L的工况油耗，并且在纯电模式下可续航60km，油电混合模式下综合续航里程达到600公里以上，在同级别车型中有很大优势。
作为政府公务车采购的车型之一，荣威全新e950将在950的基础上，具有更高的配置、更低的油耗和更长的行驶距离，无疑将为政府树立了积极的正面形象。
同时e950可以享受国家和各地区的所有新能源汽车优惠政策，荣威e950充分颠覆了长久以来给人的“公商务车高油耗、高支出”的形象，进入到公务车低油耗、低排放的”绿色环保“时代。
2麒麟小才子荣威E50：>>>>
续航里程突破200公里，整体风格依旧时尚年轻
作为年轻一代，敢于探索世界，拥有冒险精神是这一代人的共同特征。
当你刚刚毕业踏出社会开始需找新的生活方式的时候，当你步入婚姻开始尝试新的人生角色的时候，当你初为人父有了新的责任的时候，或许你需要一个新的伙伴和你一起去创造新的生活。
荣威E50纯电动汽车，其时尚灵动的外观设计，前卫科技的内饰风格，紧凑的车身空间，实惠的价格，方方面面都在表明与时下的年轻一代有着很多的共同特点，如果你是年轻一代的一员，选择E50与你一起去乘风破浪，去前行、去跨越，绝不会错。
双门四座和“海豚式短吻”的设计让外观显得非常的洋气，由于没有内燃机的存在，前脸的设计可以省去进气格栅，取而代之的是可以打开的翻盖充电接口，狭长而又不锐利的大灯设计让前脸略显呆萌。
13英寸的刀锋式铝合金轮毂非常前卫，虽然尺寸偏小，却无伤大雅。
温莎白和天际蓝的外观颜色，彰显了荣威E50环保、年轻的双重身份。
整体上看E50的外观非常的年轻时尚。
科技和环保是荣威E50内饰设计的主旋律。
大量的类似织物的环保材料包裹，体现了纯电动车的环保理念，但又不失时尚和活力。
中控的6.5寸触控屏采用了不规则的形状设计，和仪表盘一样都采用蓝色背景灯，置身其中仿佛置身在某部科幻影片中未来的交通工具中一样，极具科技感。
荣威E50搭载了一款由上汽集团自主研发的永磁同步驱动电机，额定功率28kw，最大功率52kw，峰值扭矩155牛米。
0-50公里的加速时间为5.6秒，50-80公里的加速时间为4.6秒。
出色的底扭输出拥有燃油机无法比拟的天然优势，纯电动的性质使得其在应对城市交通拥堵时能展现出色的节能优势。
全新的荣威E50采用镍钴锰酸锂（三元材料）电池，电池的容量达到领先同级的22.4kwh，等速续航里程可以达到220km。
相比普通铁锂电池，有更小、更轻、更好的特点，并且电池电量稳定，月自放电不会超过2%。
其优秀的性能使其即使极限的零下20度，电池能量衰减也不到10%。
全新E50镍钴锰酸锂电池还经过严格的测试，甚至达到前最高的汽车试验标准之一的IP67防尘防水等级。
在整车安全方面，全新荣威E50车身各部分结构经过精密的力矩计算，并大比例使用超高强度钢，确保驾乘者的安全。
动力电池则使用了FRP材料作为主要的外壳和支架材料，并在关键受力点使用了超
高强度钢为支架，在保证电池整体性能和安全的前提下使整车实现最大轻量化的目标。
据不完全统计：今年1-10月新能源汽车累计销售171145辆，同比增长2.9倍。
其中纯电动汽车销售113810辆，增长3.9倍;插电式混合动力汽车销售57335辆，增长1.8倍。
在国家政策的大力支持下，荣威此次推出的e950和E50两款不同定位的“双麒麟”车型正可谓顺应潮流。
在丰富旗下新能源车型的产品线的同时，势必将引领新一轮的新能源车趋势风潮。