iR--2020年中国公共充电桩行业研究报告
“新基建”——2020年中国充电桩行业市场前景及投资机会研究报告
“新基建”——2020年中国充电桩行业市场前景及投资机会研究报告2020年以来，中央多次提到新基建，国家高层对新基建的重视程度显著提升。
区别于传统“基建”，“新基建”主要发力于科技端。
传统基建主要是指铁路、公路、桥梁、水利工程等大建筑,而“新基建”是指立足于科技端的基础设施建设。
具体来看，“新基建”包括7大产业方向：5G基站建设、新能源汽车充电桩、大数据中心、人工智能、工业互联网、特高压、城际以及城轨交通。
其中新能源汽车充电桩被列入“新基建”的产业方向中，市场将迎来新的发展机遇。
充电桩是为电动汽车充电的充电设施，其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑（公共楼宇、商场、公共停车场等）和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。
为了更好的了解我国充电桩市场的发展情况，中商产业研究院特推出《“新基建”——2020年中国充电桩行业市场前景及投资机会研究报告》。
《报告》从八大方面分析当前我国“新基建”概念、充电桩概况、充电桩市场发展环境PEST 分析、充电桩市场推广情况、充电桩市场发展现状、充电桩企业及运营商、充电桩企业发展前景以及充电桩上市企业汇总一览。
以下为报告详情：PART1：“新基建”概念“新基建”区别于传统“基建”，主要发力于科技端。
传统基建主要是指铁路、公路、桥梁、水利工程等大建筑,而“新基建”是指立足于科技端的基础设施建设。
2020年以来，中央密集部署新基建。
从2月3日到3月4日，30天时间内，中央层面至少5次部署与“新基建”相关的任务，平均不到一周就提一次，使得“新基建”一度成为热词。
PART2：充电桩概述充电桩市场产业链涉及到的主体包括充电桩设备生产商、充电运营商、新能。
充电桩市场分析报告
充电桩市场分析报告1. 概述充电桩是指为电动汽车提供充电服务的设备。
随着电动汽车的普及，充电桩市场也迅速发展。
本报告将对充电桩市场进行分析，包括市场规模、竞争情况和发展趋势等方面的内容。
2. 市场规模目前，充电桩市场呈现快速增长的趋势。
根据最新数据，全球充电桩市场规模在过去几年中以每年超过30%的复合增长率增长，预计未来几年仍将保持较高的增长速度。
截至2020年，全球充电桩安装数量已超过150万个。
在市场规模方面，亚洲地区是充电桩市场的最大市场，占据了全球充电桩安装数量的近50%。
中国是全球最大的充电桩市场，充电桩安装数量达到约70万个，占据了全球市场的40%左右。
欧洲和北美地区也是充电桩市场的重要市场，占据了全球充电桩安装数量的约30%。
3. 竞争情况充电桩市场竞争激烈，主要竞争者包括充电桩设备制造商、充电桩运营商和充电桩服务提供商等。
目前市场上存在多家知名充电桩厂商，如特斯拉、爱驰、比亚迪等。
这些公司凭借自身技术实力和品牌优势获得了较高的市场份额。
在运营模式方面，充电桩市场主要存在两种模式：自营模式和第三方运营模式。
自营模式是指充电桩制造商或充电桩服务提供商自主建设和运营充电桩网络。
第三方运营模式是指充电桩运营商与充电桩设备制造商、充电桩服务提供商等合作，共同建设和运营充电桩网络。
目前，第三方运营模式在市场上比较流行，能够实现资源共享和规模效应。
4. 发展趋势充电桩市场未来的发展前景十分广阔。
以下是未来充电桩市场的几个发展趋势：4.1 新能源汽车市场增长随着环保意识的增强和政府对新能源汽车的政策支持，新能源汽车市场将继续保持高速增长。
新能源汽车的普及将推动充电桩市场的发展。
4.2 充电技术的进步充电技术的不断进步将改善充电桩的充电速度和效率，提高用户的充电体验。
同时，快速充电技术的应用将促进充电桩的普及。
4.3 充电桩网络建设的加速充电桩网络的建设将成为充电桩市场的重点。
充电桩运营商将加大对充电桩网络的投资，建设更多的充电桩站点，提高服务覆盖范围。
2020年中国充电桩行业市场现状及发展前景分析 预计未来十年市场规模将突破万亿元
2020年中国充电桩行业市场现状及发展前景分析预计未来十年市场规模将突破万亿元新基建东风来袭充电桩行业将迎来阳春?一场新冠肺炎，成为了2020年全球金融市场上最大的黑天鹅。
在各国股市纷纷遭遇重挫的背景下，新基建板块反而成为了A股市场中的香饽饽，行情大热。
新能源汽车充电桩作为新基建的重点领域，俨然在一夜之间站在了风口之上。
有业内人士预测称，未来十年，中国充电桩建设存在6300万的缺口，将充电桩纳入新基建行列，预计将激发万亿元级别的市场。
新基建的东风来袭，能否让饱受盈利之困的充电桩行业迎来阳春?未来，充电桩行业的市场规模能否被成功激发?其想象空间有多大?这一系列问题，成为了近期行业内外热议的焦点。
1、充电桩行业站上新基建风口3月4日，中共中央政治局常务委员会召开会议，研究当前新冠肺炎疫情防控和稳定经济社会运行重点工作，会上重点强调了要加快新型基础设施建设(下称“新基建”)的进度。
实际上，“新基建”并非一个新概念，2018年的中央经济工作会议就曾指出要加快5G商用步伐，加强人工智能、工业互联网、物联网等新型基础设施的建设。
而此次“新基建”概念被重新提及，有关部门则对其所包含的领域进行了详尽规划。
具体包括5G基站建设、特高压、城际高速铁路和城际轨道交通、新能源汽车充电桩、大数据中心、人工智能和工业互联网七大领域。
“新基建”风口来袭，资本市场的反应最为灵敏。
截至3月5日收盘，新基建板块涨幅居前，充电桩板块更是上涨3.52%。
与此同时，全国各地也在以实际行动发起对新基建项目的投入。
截至目前，已有北京、上海、江苏、山东等20逾个省市区发布了2020年重点项目投资计划，其中，新基建俨然成为出现频率最高的关键词。
新基建究竟“新”在哪?为何能受到如此高的关注?广发证券认为，从狭义上来讲，新基建指的是那些以科技创新、产业升级为核心的领域，而从广义上来讲，它所剑指的领域应该是那些未来增量空间较大的行业，也就是所谓的“补短板”领域。
2020年充电桩行业研究报告
2020年充电桩行业研究报告导语全球汽车行业正面临百年大变局，发展新能源汽车是我国从汽车大国走向汽车强国的必由之路，推进充电基础设施建设是落实这一战略的有力保障。
2015年至2019年我国充电桩保有量从6.6万台增加到121.9万台，同期新能源汽车保有量从42万辆增加到381万辆，对应车桩比从2015年6.4:1下降到2019年3.1:1，充电配套有所改善。
1 ZG充电基础设施发展情况1.1 充电基础设施成新基建七大领域之一，潜在市场超千亿充电基础设施政策支持力度不断提升。
从2009年“十城千辆”新能源汽车示范推广开始，我国定下“中央补贴新能源汽车，地方补助充电设施”的政策基调。
2014年11月，工信部发布《关于新能源汽车充电设施建设奖励的通知》，按照推广新能源汽车数量，分档给予地方充电设施补助奖励。
2019年3月，工信部发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，明确未来“补贴将从新能源汽车购置转向充电基础设施建设”。
近期央视新闻将充电桩列为七大新基建领域之一，充电基础设施建设关注度、支持度不断提升。
2019年ZG充电桩保有量超100万，车桩比达3.1:1。
充电桩作为电动汽车的重要配套，有力地支撑着我国新能源汽车产业高速发展。
据ZG充电联盟披露，我国充电桩保有量从2015年6.6万台增加到2019年121.9万台，年复合增速107.3%；据公安部披露，我国新能源汽车保有量从2015年42万辆，增加到2019年381万辆，年复合增速73.5%；对应车桩比从2015年6.4:1下降到2019年3.1:1，充电配套有所改善。
2019年5月国际能源署IEA发布《Global EV Outlook 2019》报告，并对2030年全球充电桩规模作出预测：基于各国最新政策(NPS)及EV30组织(EV30@30)国家政策两种情形，到2030年全球私人充电桩预计保有量分别达12800/24500万台,总充电功率达1000/1800GW,总充电量达480/820TWh；全球公共充电桩预计保有量达1000/2000万台,总充电功率达113/215GW,总充电量达70/124TWh。
2020年充电桩行业深度报告
2020年充电桩⾏业深度报告导语据中国电动充电基础设施促进联盟数据，⾄ 2020 年 4 ⽉，我国公共充电桩保有量达 54.7 万个，同⽐去年增加约 15 万个，对应充电站近 4 万个。
但是和我国约 400 万辆的新能源汽车保有量相⽐，新能源汽车/公共充电桩处于⾼位（7:1 以上）。
PS：我们运营的备⽤号⾏研资本（ID：report18）为很多⽼朋友提供了另⼀处空间，欢迎⼤家同时关注！来源：中信建投⼀、能量补充，新能源汽车核⼼需求1、使⽤便捷性，“红线”根据国标《汽车和挂车类型的术语和定义》(GB/T/T 3730．1—2001)，汽车是由动⼒驱动，具有 4 个或 4 个以上车轮的⾮轨道承载的车辆。
基于便捷、舒适的交通需求，⽤户（及社会）对汽车的关注点涉及多⽅⾯易量化和不易量化的内容。
使⽤便捷性是绝⼤多数情况下⽤户对汽车的接受底线和核⼼需求，可简明体现为汽车在某⼯况/⼯况组合下运⾏的⾏驶时间和充能时间，及对应的⾏驶路程。
不考虑路的影响⽽只从车的⾓度出发，⾏驶路程越长（对应续航能⼒）/⾏驶速度越快（对应动⼒性能），单次充能时间越短/充能时间占总时间的⽐例越⼩（对应充能能⼒），可认为整车的使⽤便捷性越⾼；在充能不便的条件下，单次充能的⾏驶路程越长，整车的使⽤便捷性越⾼。
2、电车 VS 油车续航差距减⼩，能量补充问题凸显汽车的续航能⼒、动⼒性能和充能时间的决定性因素是其储能（及配套动⼒）系统的本质理化属性。
这已为长逾百年的汽车进化史所证实。
燃油汽车和电动汽车的起步时间相近。
前者以戴姆勒、本茨等⼈对内燃机的发明和车⽤为标志，后者以特鲁夫对动⼒电池（铅酸电池）的车⽤为标志。
和早期的燃油汽车相⽐，电动车具备诸多优势：环境影响低、驾驶平顺、⼏乎⽆噪⾳、操作简单，动⼒性⽅⾯也率先实现了超过 100km/h 的最⾼时速。
20 世纪初叶，美国电动车市场占有率完全可以和燃油汽车分庭抗礼。
但是，铅酸电池的能量密度和充能时间相⽐于燃油有本质差距，且对基础设施的依赖性更强，体现到产品上的结果是彼时电动车的使⽤便捷性潜⼒远不及燃油车。
公共充电桩运营情况汇报
公共充电桩运营情况汇报尊敬的领导：根据我部门的调研和数据统计，我愿向您汇报公共充电桩运营情况。
一、充电桩总体情况：截至目前，本市共有公共充电桩5000个，覆盖了各个主要行政区和公共区域。
充电桩建设力度较大，已经基本满足了市民的充电需求。
二、充电桩利用率：截至目前，充电桩平均利用率为60%，呈逐年上升趋势。
随着电动车数量的不断增加，市民对充电桩的需求也在增加，这为充电桩的运营提供了更大的空间。
三、充电桩运营效益：充电桩的运营情况良好，年收入持续增长。
截至去年年底，充电桩运营收入达到1000万元，比前一年增长了20%。
这主要得益于电动车的普及和市民充电行为的改变，越来越多的市民选择使用充电桩来充电。
四、充电桩维护和管理：针对充电桩的维护和管理工作，我部门制定了一系列严格的制度和规范，确保充电桩的正常运行。
每年定期进行维护和检修，及时处理故障和损坏。
在充电桩周边增设了安全警示标识，加强了充电桩的安全管理。
五、充电桩用户满意度：通过市民满意度调查，我部门了解到市民对充电桩的满意度较高。
他们对充电桩的安全性、便利性和服务水平都给予了较高的评价。
我部门将进一步加强用户服务，满足市民的需求。
六、下一步的工作计划：根据市民的需求和发展趋势，我部门将进一步扩建充电桩数量，提高覆盖率和利用率。
我们将加强与电动车厂商和充电桩运营商的合作，共同推进充电桩运营工作。
同时，我们还将加大宣传力度，提高市民对充电桩的了解和认可度。
以上是我对公共充电桩运营情况的汇报，请您予以指导和支持。
谢谢！。
充电桩市场分析报告
充电桩市场分析报告充电桩市场分析报告一、市场概况随着电动汽车的普及，充电桩市场迎来了快速发展的机遇。
充电桩市场是指为电动汽车提供电能充电设备的市场，包括直流充电桩和交流充电桩两种类型。
充电桩市场的主要参与方包括充电桩制造商、运营商和电动汽车消费者。
二、市场规模充电桩市场在过去几年保持了高速增长的态势。
根据市场研究公司的数据显示，2020年中国国内充电桩市场规模达到了XX亿元。
预计到2025年，市场规模将达到XX 亿元，年均复合增长率将超过XX%。
三、市场驱动因素1. 政府政策支持：政府对电动汽车的推广和发展给予了强力支持，包括充电基础设施建设和补贴政策等。
2. 消费者需求增加：随着电动汽车价格的下降和充电基础设施的完善，越来越多的消费者选择购买电动汽车。
3. 环保意识提高：人们对环境保护的意识不断增强，电动汽车作为一种清洁能源交通方式备受青睐。
4. 技术进步：充电桩技术不断发展，充电速度和安全性得到了大幅提升，增加了消费者使用电动汽车的便利性。
四、市场竞争格局充电桩市场的竞争格局逐渐趋于激烈，主要分为充电桩制造商和运营商两大类。
1. 充电桩制造商：在市场中占据重要地位，主要提供产品设计、生产和销售等服务。
国内充电桩制造商主要有XX、XX、XX等公司。
2. 运营商：运营商主要负责充电桩的安装、维护和管理等工作，提供充电服务给电动汽车消费者。
运营商之间的竞争主要体现在服务质量和充电桩分布的广度上。
五、市场挑战尽管充电桩市场发展迅速，但仍面临一些挑战。
1. 充电基础设施建设难度大：充电桩的建设需要大量的投资，而且需要与电力系统配套，这给充电基础设施的建设带来了一定的困难。
2. 充电桩充电速度限制：目前充电桩的充电速度相对较慢，需要较长的时间才能完成充电，这限制了电动汽车的使用范围和充电效率。
3. 充电标准和兼容性问题：不同制造商的充电桩存在着互不兼容的问题，这给消费者充电使用带来了一定的不便。
4. 充电桩维护成本高：充电桩的运营和维护成本相对较高，这给运营商带来了一定的经济压力。
2020年充电桩行业深度分析报告
２０２０年充电桩行业深度分析报告目录1、充电桩突破传统模式，有望实现数字化转型 (3)1.1、没有了它，电动车将寸步难行 (4)1.2、什么是充电桩盈利的核心症结 (6)1.3、新基建赋予充电桩以智慧模式 (10)2、需求与政策共振，驱动行业加速发展 (13)2.1、新能源车快速发展，车桩比有下降空间 (13)2.2、政策支持力度加大，积极探索创新模式 (14)2.3、便捷、高效、安全、智能将是技术未来 (16)3、20-25年投资规模超千亿，设备和运营端受益 (17)3.1、产业链：设备、运营优先受益，推动用户侧电动化 (17)3.2、20-25年充电桩将新增598万个，投资规模超千亿 (20)3.3、竞争格局：市场分散，电网系正争当“带头大哥” (22)4、投资建议：充电桩设备、运营公司优先受益 (26)4.1、特锐德：行业龙头，充电桩保有量全国第一 (26)4.2、特斯拉：V3超级充电桩能否成为一匹黑马 (30)4.3、国电南瑞：国家电网电气设备龙头公司 (34)4.4、许继电气：国网充电设施中标份额领先 (35)5、风险分析 (35)1、充电桩突破传统模式，有望实现数字化转型快速增长的新能源汽车市场加大了对充电桩的需求。
据中汽协数据，截至2019年底全国新能源汽车保有量为381万辆，同比增长46%。
截止2019年12月，全国公共充电桩和私人充电桩总计保有量为121.9万台，同比增长50.8%；但车桩比仅3.5:1。
而根据《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020年）》，到2020年全国电动汽车保有量预计超过500万辆，2015-2020年需要新建公共和私人充电桩480万个，计划2020年全国车桩比基本实现1：1。
目前离这一目标还相去甚远，充电桩市场有很大提升空间。
充电桩作为新基建的重要组成部分，有望实现加速增长。
4月20日，国家发改委首次明确“新基建”范围，包括信息基础设施、融合基础设施、创新基础设施，具体涵盖5G基建、工业互联网、人工智能、大数据、智能交通基础设施、智慧能源基础设施等。
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商业模式：商业模式较为单一，盈利能力较弱，提升单桩利用率为提高盈利的关键因素。
运营模式：运营商之间独立发展仍未形成有效连接，B端市场为其主要服务领域；合伙人模
式的发展和SaaS平台的建立有望提升运营能力。
行业痛点：前期发展不均衡最终导致企业盈利困难和车主充电难的双重困境，遗留问题仍会
短期内困扰整个行业。
充电桩被纳入“新基 建”，迎来发展新机 遇
2006 2008 2009 2011 2014 2015 2016 2018 2019 2020
比亚迪建立首个 电动汽车充电站
上海市电力公司投资建 成国内第一座具有商业 运营功能的充电站
国家提出适度超 前的建设规划
来源：专家访谈、公开资料收集与整理、艾瑞咨询研究院自主研究及绘制。 ©2020.6 iResearch Inc.
2023e
2024e
同比增长率（%）
2025e
3 充电桩产业图谱
产业融合度较高，资源向运营商集中
供应端
充电模块、充电枪、滤波装置、
断路器等设备生产
充电设备供应
设备制造商
现金流
运营端
充电桩安装、调试、运维， 充电平台管理等
运营商
支持端
地图导航、找桩、支付等充 电信息聚合服务
中国公共充电桩行业发展历程及标志性事件
萌芽期
培育期
爆发期&洗牌期
关键发展期
奥运会期间建设了国 内首个集中式充电站， 可满足50辆纯电动大 巴车的充电需求
由国家主导早期大规模 建设，国家电网和普天 新能源开启示范项目
引入民间资本，大批企 业涌入市场；国家提出 到2020年480万充电桩 的建设目标
车企、出行公司等大范 围布局充电桩；2018年 新增14.7万个公共充电 桩，达到历年来最高增 长
导航功能支持
输
电
电力供应
扩
容
场地供应
场地供应
注释：产业图谱中仅展示部分企业，排名不分先后。 来源：艾瑞咨询研究院自主研究及绘制。
©2020.6 iResearch Inc.
用
新能源车企
户 基
础
信
息
技
术
支付功能支持
支
持
第三方充电平台
引流
4 运营商商业模式分析
运营商收入来源较为单一，现有商业模式仍需完善
行为认知：小区和公司为车主经常性的充电场所，直流桩备受用户喜爱。而仍有21.7%的用 户对充电收费项目缺乏认知。 用户痛点：充电速度慢、数量少和费用贵为三大用户使用痛点。 充电APP：用户对充电APP功能的整体满意度较高；近9用户期待可覆盖全国的超级APP。
车桩协同：车企与运营商的协同发展将优化用户体验，提升运营效率 互联互通：互联互通可有效解决充电难题，由于利益分配问题支付互通短期内阻碍较大。 充电模式：大功率快充和有序慢充体系的结合为未来充电模式的发展方向。 商业模式探索：场景的融入和数据价值的挖掘将成为运营商开发商业模式和增值服务的重点。 V2G：V2G可达成车辆与电网之间的能源互联，为未来的长期发展方向。
由于充电桩行业发展较晚，商业模式较为单一，服务费的收取仍然为其主要盈利来源。由于其核心业务需要与电池、整车 厂商等高度配合，并且同时面向车主和企业，因此各路资源的开发及整合能力成为开展核心业务的关键，重资产的经营也 使得压缩成本成为关键。目前，企业正在探索充电桩+增值服务的模式以提高盈利；由于充电桩为车联网的重要入口，以 大数据为基础增值服务可为整车厂商、出行公司等提供较高的商业价值，因此为头部企业重点关注的探索方向。
典型运营商商业模式
1
4
充电桩制造
面向车主
手机APP
充电APP运营，找桩、充电、
核 心 业 务
2
充电桩及配套设 施建设
充电桩运营
支付、资讯等全面的功能提供 面向集团台
一体化智能运维解决方案，包 含设备监控，结算，大数据分 析，车辆信息管理等
成本结构
➢ 充电桩采购 ➢ 场地租金 ➢ 输电、扩容 ➢ 运营成本 ➢ 零部件采购
2019-2025年中国公共充电桩投资建设规模
35.6
32.3% 47.1
15.9% 54.6
32.2% 72.2
37.4% 99.2
37.6% 136.5
37.4% 187.6
2019
2020e
2021e
2022e
投资建设规模（亿元）
来源：综合公开资料、专家访谈，根据艾瑞统计模型核算，仅供参考。 ©2020.6 iResearch Inc.
开篇摘要
充电桩市场：2020年充电桩纳入新基建，窗口期缩短，充电桩行业有望迎来关键发展阶段。 驱动因素：充电桩政策及补贴逐渐向运营端转移；运营及盈利能力的提高将带动企业获得新 一轮融资；而充电桩投建数量的决定性因素将由补贴转向新能源汽车的推广。
投建规模：新基建助力，建设速度有望加快，预计2025年投资建设规模将达187.6亿元。
来源：艾瑞咨询研究院自主研究绘制。 ©2020.6 iResearch Inc.
1 中国公共充电桩行业发展历程
参与主体向多元方向发展，新基建有望再次激发市场活力
早期充电桩市场由国家主导，主要参与者包括国家电网和普天新能源，同时比亚迪为自身生态建设入局较早。2015年《电 动汽车充电基础设施发展规划（2015-2020年）》指出了明确的发展目标，大量社会资本进入行业开启了大规模的投资建 设；2016年后由于竞争加剧，部分企业退出市场；同时企业差距逐渐拉大。截至2019年，我国公共充电桩总量达到51.6万 台。2020年初充电桩被正式纳入新基建，有望迎来新一轮增长。
2016年1月1日新国 标实施，大规模投资 建设进入高潮，市场 竞争加剧，部分玩家 出局
新玩家纷纷入局， 部分企业首次迈 过盈亏平衡线
2 公共充电桩行业投资建设规模
新基建助力新一轮增长，行业有望加速发展
由于新基建的提出，充电桩成为助力国家稳增长的重要力量，充电桩投建速度有望加快，整体充电桩制造市场呈现周期向 上的特征。同属于新基建范畴内的5G，大数据和人工智能的应用都可以加快新能源汽车的推广，从而带动充电桩建设，加 速推动充电桩行业发展；窗口期也将缩短，优胜劣汰即将加速。经保守测算，以60kW直流桩和7kW交流桩为主，2025年 中国公共充电桩市场投资建设规模将达187.6亿元。