2020年充电桩行业研究报告
充电桩市场调研分析报告
充电桩市场调研分析报告
一、市场调研概述
充电桩市场调研是为研究充电桩市场细节和市场趋势而进行的一项大
型市场调研活动。
根据最新研究结果，充电桩市场正处于快速增长的阶段，这种增长主要受到环保意识的增强和新能源汽车的推广的推波助澜。
根据Global Market Insights,Inc.的数据，预计到2026年，全球充电桩市场
规模将达到329.7亿美元，增速达到45.7％。
二、技术分析
1.技术发展
目前，充电桩技术有多种，包括插座电源、插座保险丝、无线充电等。
插座式电源是目前最常见的充电桩，可以通过插座与电源相连，实现电池
的充电。
插座保险丝充电桩通过插座与电池相连，从而实现电池的充电。
无线充电技术是一种利用电磁感应系统进行充电的新型技术，可以实现距
离较远的充电，但若出现任何故障将会造成电池被杀死的危险。
2.技术成本
目前，由于新能源汽车充电桩的发展，技术成本也在不断下降。
普通
插座式充电桩的成本较低，可以满足基本的充电需求；而无线充电技术成
本较高，但具有更好的质量和安全性。
三、市场分析
1.投资环境。
中国电动汽车充电桩行业市场调研分析报告
中国电动汽车充电桩行业市场调研分析报告一、背景及概述随着全球对环境保护和可持续发展的关注度增加，电动汽车作为清洁的出行方式受到了越来越多人的青睐。
而电动汽车的普及离不开完善的充电设施。
因此，充电桩行业成为了电动汽车产业链中的重要环节。
本报告旨在对中国电动汽车充电桩行业的市场现状进行调研分析，并展望未来的发展趋势。
二、市场规模及增长趋势据统计，截至2024年底，中国电动汽车充电桩数量达到370万个。
随着电动汽车市场的快速增长，充电桩行业市场规模也在不断扩大。
根据市场研究机构预测，到2025年，中国充电桩市场规模有望突破800亿元。
未来几年，充电桩市场将保持高速增长，主要受到政府政策的推动、消费者对绿色出行的认可度提升等因素的影响。
三、市场竞争格局充电桩行业市场竞争激烈，主要有国内企业与国际企业两大类。
国内企业主要有北汽新能源、特斯拉、宁德时代等，其中特斯拉在高端市场占据着一定的市场份额；而国际企业主要有ABB、西门子、戴尔科技等。
目前，市场上还存在一些小型企业，但随着行业的发展，竞争将会更加激烈，行业集中度也将逐渐提高。
四、市场驱动因素1.政府政策支持：中国政府出台了一系列促进电动汽车发展的政策，如减免汽车购置税、免费停车等，这些政策都为电动汽车充电桩市场提供了增长动力。
2.消费者需求增加：随着环境保护意识的提高，越来越多的消费者愿意选择电动汽车作为出行工具，这也带动了充电桩市场的发展。
3.充电技术进步：充电技术的不断进步使得充电桩的充电速度加快，充电效率提高，这也提高了电动汽车的充电便捷性，吸引更多人购买电动汽车。
五、市场发展机遇与挑战1.机遇：（1）政府政策的支持将给行业发展带来机遇；（2）新能源汽车市场的快速增长将推动充电桩市场需求；（3）技术创新和产品升级将提高市场竞争力。
2.挑战：（1）建设充电桩的成本较高，需要投入大量资金；（2）充电桩之间的互联互通仍然存在问题，需要更加完善的充电设施建设；（3）充电设备的安全性能需要进一步提升。
充电桩可行性研究报告
充电桩可行性研究报告1 引言1.1 研究背景及意义随着我国经济的快速发展和城市化进程的推进，汽车产业得到了飞速发展，汽车保有量逐年攀升。
电动汽车作为新能源汽车的一个重要分支，其环保、低碳、高效的特性使其成为未来汽车市场的发展趋势。
充电桩作为电动汽车的能源补给设施，其普及程度直接影响到电动汽车产业的发展。
然而，当前我国充电桩建设仍存在诸多问题，如分布不均、数量不足、充电效率低等。
因此，对充电桩进行可行性研究，对于推动电动汽车产业的发展具有重要意义。
1.2 研究目的与任务本研究旨在分析我国充电桩市场现状，探讨充电桩技术的发展趋势，评估充电桩项目的经济、技术、市场可行性，为项目实施提供决策依据。
具体任务如下：1.分析我国充电桩市场现状，了解市场规模、增长趋势及竞争格局；2.研究国内外充电桩技术发展现状，预测未来技术发展趋势；3.评估充电桩项目的经济、技术、市场可行性，为项目实施提供参考；4.提出项目实施与运营的建议，为充电桩产业发展提供支持。
1.3 研究方法与范围本研究采用文献调研、数据统计分析、专家访谈等方法，对充电桩市场、技术、经济等方面进行深入研究。
研究范围主要包括以下几个方面：1.市场分析：包括市场规模、增长趋势、竞争格局等；2.技术分析：包括充电桩技术概述、国内外技术发展现状、技术发展趋势等；3.可行性分析：包括经济可行性、技术可行性、市场可行性等；4.项目实施与运营：包括项目实施步骤、运营模式、风险分析及应对措施等。
2. 市场分析2.1 市场概述随着新能源汽车的快速推广和普及，充电桩作为其重要的基础设施，其市场潜力逐渐凸显。
在我国政策的扶持和市场需求的双轮驱动下，充电桩行业得到了迅猛发展。
当前，我国充电桩市场呈现出以下特点：一线城市充电桩密度较高，但二三四线城市及农村地区仍有较大的市场空间；充电桩类型逐渐多样化，包括直流快充、交流慢充等；运营模式不断创新，包括政府投资、企业投资、混合制等。
充电桩行业分析报告
充电桩行业分析报告一、行业概况充电桩行业是指为电动汽车（EV）提供充电服务的设备制造和服务提供商。
随着全球对环境保护的关注度不断提升，电动汽车的销量逐年增长，从而推动了充电桩行业的发展。
充电桩行业的主要目标是提供可靠、高效和便捷的充电服务，以满足电动汽车用户的需求。
二、市场规模根据市场研究机构的数据，2024年全球充电桩市场规模达到了100亿美元，并预计到2025年将增长至300亿美元。
这意味着充电桩行业将保持强劲的增长态势。
主要推动因素包括政府对电动汽车的支持政策、汽车制造商对电动汽车产品线的扩展以及不断增长的电动汽车用户数量。
三、市场竞争充电桩行业竞争激烈，主要的竞争者包括创新型初创公司和传统能源公司。
创新型公司通常专注于技术创新和服务提供，通过研发更快速、更智能和更高效的充电设备来提升竞争力。
传统能源公司则通过其庞大的资源和分销网络，在市场上拥有一定的优势。
四、技术趋势1.快速充电技术：快速充电技术可以显著减少充电时间，提高用户体验。
目前，超级充电站已经涌现，可以在极短的时间内实现电动汽车的充电，这一技术将极大地促进电动汽车的普及。
2.无线充电技术：无线充电技术被广泛应用于手机和其他电子设备上，正在逐渐进入充电桩行业。
无线充电可以提高充电效率和便捷性，为用户提供更好的充电体验。
3.智能充电技术：通过智能化的充电设备和管理系统，用户可以根据需求实现充电桩远程控制和智能调度。
这将有助于充电桩的有效管理和优化资源利用，提高充电效率。
五、挑战与机遇2.标准规范制定：由于充电桩行业的技术和产品不断创新，标准规范制定成为关键的问题。
建立统一的标准将有助于提高充电桩的互操作性和稳定性。
3.环境限制：充电桩行业还面临一些环境限制，如充电设备的能耗和废弃物处理等问题。
行业需要在技术和政策层面寻求解决方案，以减少环境影响。
六、发展趋势1.全球化发展：随着电动汽车在全球范围内持续增长，充电桩行业将迎来全球化发展的机遇。
充电桩可行性研究报告
充电桩可行性研究报告一、引言随着电动汽车的快速发展和普及，充电站的建设及充电桩的安装已成为解决电动汽车充电问题的重要途径之一、本报告旨在全面分析充电桩的可行性，并提出相应的建议。
二、市场需求分析1.电动汽车市场前景电动汽车市场正呈现出蓬勃发展的态势，全球范围内电动汽车销量持续增长。
特别是在环保政策推动下，电动汽车市场的潜力更加巨大。
电动汽车的普及和推广将对充电桩的需求提供有力支撑。
2.政府支持政策各国政府纷纷出台支持电动汽车发展的政策，包括税收减免、购车补贴和建设充电设施等。
政府的支持对于充电站和充电桩的可行性至关重要。
3.市场竞争状况目前，充电桩市场整体竞争激烈。
国内外许多公司都进入了充电桩行业，形成了竞争格局。
在市场需求迅速增长的背景下，充电桩的市场前景仍然广阔，但竞争对手也不容小觑。
三、技术可行性1.充电桩技术充电桩技术是充电站建设的关键因素之一、目前充电桩主要分为交流充电桩和直流充电桩两种类型，各自具有不同的特点和适用范围。
根据目标用户的需求和充电站的定位，选择合适的充电桩技术非常重要。
2.充电桩电网接入充电桩的电网接入也是技术可行性的重要考虑因素。
充电桩的接入方式可以是独立建网，也可以是接入已有电网。
要考虑电网容量、供电稳定性等因素，确保充电桩能够稳定接入电网。
四、经济可行性1.充电桩建设成本充电桩建设的成本包括设备采购费用、基础设施建设费用、土地租赁费用、装修费用等。
合理预估充电桩建设成本，制定合理的投资计划，对于经济可行性具有重要意义。
2.充电桩运营收益充电桩的运营收益主要来自于电费收益和其他增值服务收益。
电费收益可根据电费定价和充电量进行预估，其他增值服务收益包括充电会员服务、广告收入等。
通过充电桩运营收益的预估，可以评估充电桩的经济可行性。
五、可行性分析综合考虑市场需求和技术、经济可行性因素，可以进行充电桩的可行性分析。
根据市场前景和竞争状况，确保充电桩的定位和差异化优势；通过技术研发和创新，提高充电桩的性能和用户体验；同时，进行充分的成本和收益预估，确保投资回报率与预期相符。
充电桩项目可行性研究报告范文
充电桩项目可行性研究报告范文一、项目背景和目标近年来，电动汽车的快速发展引起了市场和政府的广泛关注。
跟随电动汽车的普及，充电设施的建设成为推动电动汽车普及的重要支撑。
充电桩项目旨在满足电动汽车用户对于充电设施的需求，解决目前面临的充电不便和不足的问题，促进电动汽车的普及和发展。
该项目的目标是在本市范围内建设一定数量的充电桩，为电动汽车提供便捷的充电服务。
通过建设充电桩项目，旨在提高城市基础设施建设水平，促进新能源汽车的推广应用，减少对传统化石能源的依赖，推动低碳经济发展。
二、市场分析1.电动汽车市场前景良好：随着环保意识的提高，政府对环保交通工具的支持力度不断加大，电动汽车市场呈现出快速增长的趋势。
根据市场调研数据显示，电动汽车市场在未来几年内有望保持高速增长。
2.充电桩市场潜力巨大：充电桩是电动汽车充电的关键设施，充电桩市场潜力巨大。
据统计，目前国内充电桩市场规模已经超过50亿元，并将保持较快的增长速度。
3.竞争压力较大：随着充电桩市场的火爆，竞争对手不断增加，竞争压力较大。
同时，政府对于建设充电桩的政策支持不断加大，也吸引了越来越多的投资者进入该市场。
三、可行性分析1.市场需求：随着电动汽车市场的不断扩大，对充电桩的需求也逐渐增加。
目前市场上存在充电不便、充电速度慢等问题，建设充电桩项目能够满足市场对于充电便捷、充电速度快的需求。
2.资金投入：充电桩项目涉及到设备采购、土地租赁、施工等方面的资金投入，需要一定的资金支持。
根据初步估算，该项目所需资金约为1000万元。
3.技术支持：充电桩项目需要具备相关的技术支持，包括充电桩硬件技术及充电管理软件的开发。
可以与充电设备厂商、科研机构等进行合作，获取技术支持。
4.政策支持：近年来，政府对于电动汽车和充电桩建设的政策支持力度逐渐加大，包括财政补贴、税收优惠等。
通过充分利用政府政策支持，可以降低项目的风险和成本。
四、风险评估1.市场风险：由于充电桩市场竞争激烈，市场风险较大。
充电桩调研报告
充电桩调研报告调研背景：近年来，电动汽车逐渐成为汽车市场的新宠儿，不仅具备环保、节能的优势，还能满足人们对于出行便利的需求。
然而，电动汽车的快速普及依赖于充电基础设施的完善。
为了了解当前充电桩市场的发展状况，我们展开了一项充电桩调研。
调研目的：1. 了解当前充电桩市场的发展情况以及存在的问题；2. 分析充电桩投放与需求之间的匹配程度；3. 探寻充电桩市场的潜在发展空间。
调研方法：1. 文献研究：收集相关学术论文、市场报告等资料，了解充电桩市场的背景和动态。
2. 实地调查：选择五个城市作为调研样本，通过实地访谈、问卷调查等方式，了解充电桩的投放情况、使用情况以及用户体验。
调研结果与分析：1. 充电桩市场发展状况：a. 各城市充电桩数量差异显著，西部地区市场规模相对较小，东部地区市场规模较大。
b. 充电桩的投放主要集中在城市核心区域和交通枢纽周边，离城市郊区的充电桩相对较少。
c. 充电桩的投放速度较快，但仍然存在供需不平衡的问题，高峰时段出现排队充电的情况。
d. 充电桩的使用率在不同城市之间差异较大，一些城市的充电桩利用率较低。
2. 充电桩问题分析：a. 充电桩智能化程度和充电速度仍待提高，用户充电体验不尽如人意。
b. 充电桩维护和管理成本较高，一些充电桩存在故障无法正常使用的问题。
c. 充电桩的统一标准和互联互通问题亟待解决，不同充电桩运营商之间缺乏合作。
3. 充电桩市场的潜力与发展方向：a. 随着电动汽车市场的快速发展，充电桩需求将大幅增加，充电基础设施建设仍然是一个潜力巨大的市场。
b. 充电桩的智能化程度应进一步提高，提供更方便、快捷的充电服务。
c. 政府应加大对充电桩建设的支持力度，推动充电桩普及和标准统一。
调研结论：充电桩市场发展迅速，但仍面临一些挑战和问题。
在提高充电桩智能化程度、增加充电桩数量、优化充电桩布局等方面，需要政府、企业和用户共同努力。
未来的充电桩市场将呈现巨大的潜力和发展空间，可以为电动汽车的普及提供有力支持。
充电桩市场调查研究报告
充电桩行业产品 与服务代理
充电桩原料及 生产服务商
中间服务集成
充电桩设计 规划商
行业代理
主要主要为上游服务的 再加工，上游服务的再
充电桩。
主要包括代理上游产业 提供的充电桩代理、服
务
充电桩行业的产 品与服务经销商
与消费者
孙宏孙才大宏袁大伟袁伟才
孙宏大袁伟
市场结构中服务包装占比突出
11
中国充电桩行业服务类型市场结构中，服务包装排名第一，占28.3%；原材料加工排名第二，占 25.4%；产品研发排名第三，占19.2%，安装施工排名第四，占12%。
没有解决充电桩生产商和消费者之间 的天然矛盾。
部分充电桩企业对加盟者审核不严 格，导致服务水平层次不齐。
充电桩行业的利润主要来自压缩原材 料，严重影响产品和服务质量。
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2020年充电桩行业研究报告导语全球汽车行业正面临百年大变局，发展新能源汽车是我国从汽车大国走向汽车强国的必由之路，推进充电基础设施建设是落实这一战略的有力保障。
2015年至2019年我国充电桩保有量从6.6万台增加到121.9万台，同期新能源汽车保有量从42万辆增加到381万辆，对应车桩比从2015年6.4:1下降到2019年3.1:1，充电配套有所改善。
1 ZG充电基础设施发展情况1.1 充电基础设施成新基建七大领域之一，潜在市场超千亿充电基础设施政策支持力度不断提升。
从2009年“十城千辆”新能源汽车示范推广开始，我国定下“中央补贴新能源汽车，地方补助充电设施”的政策基调。
2014年11月，工信部发布《关于新能源汽车充电设施建设奖励的通知》，按照推广新能源汽车数量，分档给予地方充电设施补助奖励。
2019年3月，工信部发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，明确未来“补贴将从新能源汽车购置转向充电基础设施建设”。
近期央视新闻将充电桩列为七大新基建领域之一，充电基础设施建设关注度、支持度不断提升。
2019年ZG充电桩保有量超100万，车桩比达3.1:1。
充电桩作为电动汽车的重要配套，有力地支撑着我国新能源汽车产业高速发展。
据ZG充电联盟披露，我国充电桩保有量从2015年6.6万台增加到2019年121.9万台，年复合增速107.3%；据公安部披露，我国新能源汽车保有量从2015年42万辆，增加到2019年381万辆，年复合增速73.5%；对应车桩比从2015年6.4:1下降到2019年3.1:1，充电配套有所改善。
2019年5月国际能源署IEA发布《Global EV Outlook 2019》报告，并对2030年全球充电桩规模作出预测：基于各国最新政策(NPS)及EV30组织(EV30@30)国家政策两种情形，到2030年全球私人充电桩预计保有量分别达12800/24500万台,总充电功率达1000/1800GW,总充电量达480/820TWh；全球公共充电桩预计保有量达1000/2000万台,总充电功率达113/215GW,总充电量达70/124TWh。
假设不考虑各个国家差异、2030年公共桩均价3万/台、私人充电桩均价0.4万/台、电费0.5元/kWh、服务费0.7元/kWh，预计2030年全球充电桩总规模0.81-1.58万亿元，2030年充电费用总规模0.66-1.13万亿元。
假设国内市场占全球充电桩市场的份额为40%，那么国内充电桩设备和服务市场规模将超过5000亿元。
1.2 私人充电桩建设提速，增速高于公共充电桩私人充电桩四年增长近十倍。
按照用户场景，充电桩可分为广义公共充电桩和私人充电桩，其中广义公共充电桩，又可细分成狭义公共充电桩和公共专用桩(本文公共充电桩无特殊说明都指广义公共充电桩)。
2020年2月，ZG充电联盟发布《2019-2020年度ZG充电基础设施发展年度报告》披露，我国公共充电桩从2015年5.78万台增加到2019年51.64万台，年复合增速72.89%；私人充电桩从2015年0.80万台增加到2019年70.30万台，年复合增速206.17%；近几年私人充电桩建桩提速，占比从2015年12.16%提升到2019年57.67%，提升45.51个百分点。
据ZG充电联盟2020年2月发布《2019-2020年度ZG充电基础设施发展年度报告》披露，2016-2019年我国新增公共交流桩功率分别为8.71、6.67、8.97、8.65kW，基本保持在8.7kW左右，主要是因为交流桩对功率要求小，且标准化程度更高。
目前我国公共交流桩分为单相交流桩和三相交流桩，其中三相交流桩主要有21kW、40kW 和80kW三种，但整体数量较少；单相交流桩有3.5kW和7kW两种，以7kW为主。
相反，我国新增公共直流充电桩平均功率从2016年69.23kW持续增加到2019年115.76kW，功率提升67.2%，主要是用户对于快充的需求增加所致。
1.3 二三线城市充电桩建设加快据ZG充电联盟披露，截至2020年2月，我国公共充电桩TOP10省市分别为江苏、广东、北京、上海、山东、浙江、安徽、河北、湖北、福建，合计公共充电桩保有量39.24万台，占比73.9%，其中前四名市场份额皆超过10%，合计占比46.1%；从趋势上看，北京、上海、广东等发达地区公共充电桩市场份额持续降低，从2016年2月43.5%减少到2020年2月36.1%，二三线城市充电桩建设加快，从侧面映证我国新能源汽车往二三线城市渗透提速。
1.4 国企、民营等多类主体参与建设运营，行业集中度高据ZG充电联盟披露，截至2020年2月，我国公共充电桩TOP10企业中，特来电、星星充电、国家电网分别运营公共充电桩15.22、13.02、8.78万台，对应市占率28.7%、24.5%、16.5%，远高于其它企业，合计占比69.7%；我国私人充电桩TOP10企业中，前三名皆是传统车企，其中比亚迪一家独大，运营私人充电桩41.9万台，市场份额58.7%，远高于北汽11.3万台、15.9%，上汽9.4万台、13.1%。
2 充电桩行业面临的主要挑战：私人建桩率低、公共充电难虽然我国车桩比不断下降，充电配套持续改善，但是行业仍然存在部分问题亟待解决，新能源汽车用户对充电的满意度仍然较低，严重影响了新能源汽车消费体验。
2019年8月，ZG汽车流通协会发布的《2019新能源汽车消费市场研究报告》调查显示：充电体验对品牌忠诚度影响11.2%，远高于售前和售中服务体验；而当前新能源车用户对充电体验满意度最低，只有7.3分，说明充电体验已成为他们的核心痛点。
2.1 私人桩：目标完成率不到20%私人充电桩成用户购车关注重点，且存在行业痛点。
2019年8月，ZG汽车流通协会发布《2019新能源汽车消费市场研究报告》调查显示，消费者在购买纯电动车时关注充电问题中，充电桩普及度、小区可安装充电桩分别占比22%、17%。
根据充电联盟披露，截至2020年2月，通过联盟内成员整车企业采样1047525辆车的车桩相随信息，未能配建充电桩占比31.85%，相比之前并无明显改善。
私人充电桩目标完成率不足20%。
2015年10月，发改委、工信部等五部委联合发布《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020)》，规划至2020年我国将新增集中式充换电站超过1.2万座，分散式充电桩超过480万，其中公共桩50万、私人桩430万，以满足全国500万辆电动汽车充电需求。
据ZG充电联盟统计，截至到2019年底，我国公共充电桩保有量51.64万台，提前1年完成目标；而私人充电桩保有量只有70.30万辆，完成率16.3%，远低于预期。
2.2 公共桩：充电桩不可用、充电时间长、存在安全隐患、利用率低等问题亟待解决当前公共充电领域存在四类痛点：1）部分充电桩不可用；2）可用充电桩充电较慢；3）快充桩存在安全隐患；4）建桩数量和充电利用率很难平衡，持续亏损削弱运营商建桩积极性。
2.2.1 燃油车占位多、故障率高导致部分公共充电桩不能用2019年8月，ZG汽车流通协会发布的《2019新能源汽车消费市场研究报告》披露：针对新能源用户十大热门城市(北京、上海、深圳等)公共充电桩调查显示，主要有四类问题导致部分公共充电桩不能用：1)5.82%的公共充电桩不对外开放，且各城市分化严重，北京这一比例高达19.22%；2）35.94%的公共充电桩停车位被燃油车占领；3）20.65%的公共充电桩发生故障；4）13.33%的自主品牌充电桩相互不兼容。
2.2.2 公共充电耗时较长2019年12月北京市公用充电设施数据信息服务平台e充网发布《2019北京市新能源汽车充电行为报告》显示：用户单笔平均充电量22.15kWh，单笔充电金额31.87元；单笔使用公共快充桩充电时长1.32h、公共慢充桩充电时长5.09小时，但这不包括排队的时间。
值得注意的是，根据合格证数据统计，我国新增纯电动汽车单车带电量从2015年1月的22.2kWh提升到2020年1月的48.3kWh，不考虑公交和插电混动乘用车，22.15kWh只能补充纯电动乘用车50%-80%的电量。
2.2.3 充电引发着火事故占比高，电池在高SOC状态下安全性变差据新能源汽车国家大数据联盟披露，从2019年5月1日至2019年底，国家平台监测和统计的新能源车辆事故共计113起。
其中在着火事故车辆中，处于充电状态、充满电后静置状态，最容易发生着火事故，分别占比38%和24%。
另外，新能源汽车着火事故大多发生在高SOC状态；SOC在90%以上的事故占比达到45%，SOC在95%以上占比29%。
2.2.4 充电利用率低，运营商持续亏损，建桩积极性弱据ZG充电联盟披露，截至2019年12月，我国公共充电桩交流桩和直流桩分别占比58%、42%；2019年新增公共充电桩交流桩、直流桩分别占比58%、42%。
以公共直流桩为例，其核心零部件直流模块(切换交流成直流)成本占比较高，近80%；近几年成下降趋势，降幅逐渐趋缓，截止到2019年价格在0.4元/W左右;根据下列合理假设，测算其实现盈亏平衡的充电利用率应在8-10%之间，与主流充电桩运营商反馈基本一致。
1）固定成本：设备成本在2.5万元（50kW*0.4元/W÷80%），考虑配电和土地建设施工成本，合理估算在5-7万元，以6万元记；2）营业收入：按照0.7元/kWh充电服务费(考虑分成之后)；3）相关费用：贷款比例50%，贷款利率6%，设备折旧10年、年设备维护+人工费用为初始成本10%。
根据计算，年平均营业成本在1.38万元，对应需充电19700kWh，也即50kW充电桩需充电394h，充电利用率需达到9.0%方实现盈亏平衡(交流桩基本也维持在该水平)。
充电桩投入大，盈亏严重依赖充电时长，增加充电桩数量与提升充电利用率很难同时实现。
据上海唯一官方平台—上海充换电设施公共数据采集与检测市级平台统计，2019年上海市公共充电桩，狭义公共充电桩、公共专用桩、小区专用桩、单位专用桩、物流专用桩充电利用率分别为1.47%、7.54%、2.80%、1.33%、1.16%，远未达到盈亏平衡点。
即使是充电桩数量排名第一的特锐德也只在2018年达到12.12万台充电桩、11.3亿kWh体量才实现盈亏平衡。
3 展望与建议：推广智慧有序充电，建设充电网络信息共享平台，积极探索新兴商业模式3.1 行业格局展望：未来将以智能有序充电为主、大功率公共充电为辅、换电站作为细分市场补充3.1.1 私人领域：智能有序充电可降低电网冲击、减少电网改造私人桩成本低廉、技术成熟，但是截止到2019年12月份，私人建桩70.3万，目标完成率16.3%，远不及预期。