LNG与CNG加气合建站总图布置的探讨_于丽
浅议LNG气化站与LNG加气站合建可行性
浅议LNG气化站与LNG加气站合建可行性1. 概述目前，我国LNG加气站的建设面临新一轮爆发增长期，但伴随城市建成区内加气站选址困难、BOG蒸发量大等一系列问题，LNG气化站与LNG加气站合建的形式开始出现，本文就其合建中常遇到的问题进行探讨。
2. 从规范角度分析LNG气化站面向的对象为城镇燃气，遵循的设计规范为《城镇燃气设计规范》GB 50028；而LNG加气站面向的对象为LNG汽车，遵循的设计规范为《汽车加油加气站设计与施工规范》GB 50156。
目前，国家没有相关规范标准针对此种合建站模式有要求，但规范组从改善可操作性考虑，对GB 50156-2012中3.0.6条款局部修订，修订为“CNG加气站、LNG加气站与城镇天然气储配站、LNG气化站的合建站，以及CNG加气站与城镇天然气接收门站的合建站，其设计与施工除应符合本规范的规定外，尚应符合现行国家标准《城镇燃气设计规范》GB 50028的相关规定。
”因此，从规范角度上已经允许此种合建站模式，但由于两本规范要求的内容不一样，比较关注的问题集中在两点：第一是储罐容积的控制，第二是防火间距的控制。
①储罐容积方面：LNG气化站要求储罐总容积≤2000m³，对储罐单罐没有限制，目前小型LNG气化站普遍采用储罐单罐容积为100 m³、150 m³；LNG加气站中要求储罐总容积≤180m³，储罐单罐容积≤60m³，目前加气站普遍采用为60 m³储罐。
LNG气化站与LNG加气站合建，采用的形式是共用LNG储罐。
由于合建站中LNG储罐与站内外的防火间距均满足GB 50028中表9.2.5的要求。
因此，合建站中LNG储罐的容积可不受LNG加气站单罐容积的限制。
②防火间距方面：合建站的防火间距要求除应满足GB 50156的规定外，还应满足GB 50028中表9.2.5的要求。
因为GB 50028中对防火间距的要求较GB 50156要求更为严格。
LNG接收供应站及LCNG加气站工程施工设施平面布置方案
LNG接收供应站及LCNG加气站工程施工设施平面布置方
案
1、施工临设规划
1.1 规划原则
在规划本工程施工临时设施建设上要本着节约用地、有利施工、方便生活的原则，结合厂区预留地面积大、预留地宽广的情况，合理安排使用，以达到缩短运距、增效降本和加快工程建设速度的目的。
1.2 规划内容
施工临时设施内容包括：现场办公室、施工（生产）、营地生活和临时公用设施等。
结合到现场世纪情况，拟定将生活区、生产区一并建在厂区内，以便于日常管理和节省上下班的时间。
2、临时供电、供水
根据本工程施工机具动力和现场照明情况，暂定共设置2个主配电箱，1个设置在预制场，1个设置在罐区；生活区的照明从预制场的配电箱中接出，并设置配电箱。
临时供电系统由专业工程师设计，专业施工人员实施并负责日常管理和维护，以保证施工现场的正常供电和安全用电。
施工现场生活用水从市政管网接出总管后，设置水表，用2寸水管直接接至生活区和办公室前；
3、临时用地表
仁怀项目临时用地表。
CNG与LNG加气合建站加气机的布置方法
量、 数量 。
向出 口 ， 以保证 出站快 捷 。
ｅ ． 动态
②
分析 占主导地位的 Ｌ Ｎ Ｇ车辆顺畅行驶的
车道宽度、 转弯半径 、 转弯通道宽度、 停靠位置 的特 点与相应需求。 ③ 分析 Ｌ Ｎ Ｇ车辆行驶 轨迹 ， 得出 Ｌ Ｎ Ｇ加气
忙时 Ｌ Ｎ Ｇ半 挂 车在 ２号 Ｌ Ｎ Ｇ加 气 机 排 队 ， 因入 口
车 场地 需 求 等 方 面存 在 的 较 大
机 简单 排列 ， 在 实际运 行 中将 导
较窄 ， 导 致 加气 站人 口阻塞 。② 车辆不 能 合理 分 流 ，
停 靠行驶 不 便 。部 分 Ｌ Ｎ Ｇ 车辆 为 行驶 方 便 ， 逆 行进
ｌ 占 实例 加 气机和 总平 面布置 的建议 方 案 。
Ｃ Ｎ Ｇ 加 气站 ； Ｌ Ｎ Ｇ加 气站 ； 合 建站 ； 加 气机布 置 ； 总平 面布置 詈：Ｕ ４ ７ ３ ． ８ 文 献标 志码 ：Ｂ 文章 编 号 ：ｌ ０ ０ ０— ４ ４ １ ６ （ ２ ０ ｌ ７ ） ０ ３— ０ Ｂ ３ ｌ 一 ０ ７
煤 气 与 热 力
ＧＡＳ ＆ ＨＥＡＴ
Ｖｏ １ ． ３７ Ｎｏ． ３
Ｍａ ｒ ．２ ０ｌ ７
船舶 ・ 加气站 ・
Ｌ Ｎ Ｇ加 气 合 建 站 加 气 机 的布 置 方 法
石 丹阳 ， 朱建宾 ， 黄 飚 ， 高思静
南） 能 源控 股有 限公 司，河 南 郑 州 ４ ５ ０ ０ ０ ０ ；２ ． 华润燃 气（ 郑州） 市政 设 计研 究 院
理 地进行 合建 站 总平 面设 计及 加气 机 布 置 ， 笔 者 提
出如下方 法 ：
求， 避 免堵 塞人 口 ， 在 满足 行 驶顺 畅 的前 提 下 ， 可增
LNG加气站与LNG气化站合建的探讨
LNG加气站与LNG气化站合建的探讨单独LNG加气站在运营初期，由于加气车辆较少，BOG放散量很大，造成天然气极大浪费。
GB 50156—2012《汽车加油加气站设计与施工规范》（2014年版）首次明确了LNG加气站可与LNG气化站合建。
LNG加气站与LNG气化站合建，不仅可以节约土地资源，还可以将产生的BOG输送到LNG气化站的管网，从而节约天然气、减少环境污染。
1 工艺流程LNG加气站与LNG气化站合建的工艺流程见图1。
为简化描述，将工艺流程划分为四个模块，模块一：LNG卸车模块（图1中黑色虚线框表示）；模块二：LNG气化模块（图1中红色虚线框表示）；模块三：LNG中转（倒罐）模块（图1中蓝色虚线框表示）；模块四：LNG加气模块（图1中绿色虚线框表示）。
为了节省时间并考虑到LNG气化站储罐与LNG加气站储罐工作压力不同，采用潜液泵倒罐。
基于有无模块三，LNG加气站与LNG气化站的合建模式可分为两种：模式一，含有模块三，即设有小型LNG储罐（容积≤30 m3），中转从LNG气化站储罐倒来的LNG，再将LNG从小型LNG储罐泵送至LNG加气机给汽车加气。
模式二，不含模块三，直接从LNG气化站的储罐抽送LNG至LNG加气机给汽车加气。
也可以通过槽车直接给小型LNG储罐充装LNG，但从工艺流程上看，此方式相当于LNG加气站与LNG气化站流程独立（LNG加气站与LNG气化站单独建设），此模式不在本文讨论范围内。
图1 LNG加气站与LNG气化站合建的工艺流程由图1可知，合建模式一适用于改造工程，且LNG加气站与LNG 气化站储罐区有一定距离的情况，其缺点是由于增加了潜液泵和小型LNG储罐而增大了厂站占地面积和造价，且增加了工艺管道的长度。
合建模式二适用于新建工程，与合建模式一相比，由于减少了一个储罐区，从而节约了厂站占地面积和造价。
采用合建模式一需注意，GB 50156—2012《汽车加油加气站设计与施工规范》（2014年版）规定LNG加气站储罐单罐容积≤60 m3，因此，合建站中LNG气化站的单罐容积不应超过60 m3。
LNGL-CNG加气站图纸设计深度
限；防火设计建筑类别；抗震设防裂度；结构形式和基
础形式、回车场面积大小及候车排队区、工艺设备区使
用情况等（可根据图面大小另设附表）。
4. 总 平 面 设 计 说 明 ， 包 括 场 地 现 状 特 点 和 周 边 环 境 情
况，详尽阐述总体方案的构思意图和布局特点，以及在
竖向设计、交通组织、景观绿化、环境保护等方面所采
3
加气站及城市燃气气化 4.各类气源工艺路线阐述；设计原则、设计规模、生产
工程
方法及工艺流程的方案比较及推荐意见
5.主要设备选型计算、配置及相关说明
6.重要原料、燃料的品质要求、来源、供应方式及可靠
性；废弃物的数量及去向；化工产品销售去向及状况预
包括给水、排水、污水处理、暖通、空调、供电、自控仪表、通讯、监控等系统和
4.采购计划
5.项目进度计划
包括资金使用计划和投产期产品生产、销售计划。
资金筹措及经济评价 12.1结论及建议 12.2存在问题
在技术、经济、效益、环境等方面论证的基础上，提出本项目的总评价和各项建议 。 说明有待进一步研究解决的主要问题。
1.上级主管部门对本项目建议书的审查意见和批复文件
。
2.当地规划管理部门对本项目站址用地的认可文件。
3主要设备材料表
6.施工技术要求：采用的施工验收规范中关键的技术要
求，例如：焊接方法、焊接材料、无损检测以及强度气
密性实验的技术要求。
7.施工注意事项要求，例如：低温预冷、绝热施工的技
术要求。
8.其他有关必要的论述——图例、管道编号及标注的说
明；设备、管道设计参数及安全阀设定压力的说明；管
道设备表面颜色和标识的技术要求；厂区内重要标识的
LNG加气站和CNG常规加气站工程初步设计的方案
LNG加气站和CNG常规加气站工程初步设计的方案LNG和CNG是两种不同的天然气加气站工程设计方案。
下面是LNG加气站和CNG常规加气站工程的初步设计方案。
1.设计目标：建设一座LNG（液化天然气）加气站，提供液化天然气供应，满足LNG燃气车辆的加气需求。
2.设计流程：-选择合适的地理位置：选择地理位置接近LNG供应基地，并尽量避免居民区，同时要考虑交通便利性和易于扩建的空间。
-设计加气设备：选择适合加气站的LNG泵、储罐和其它设备，确保其安全可靠、高效耐用。
-设计加气站布局：考虑到安全性和操作的便捷性，合理规划加气站内的设备布局和车辆进出口设计。
-安全设计：按照相关标准和规范设计安全系统，包括气体检测、泄漏报警、消防设施等，确保LNG加气站的安全操作。
-环境保护设计：考虑到LNG加气站可能产生的污染物和噪音，设计相应的环境保护措施，如噪音隔离，VOC（挥发性有机物）控制系统等。
-系统集成设计：将各个组成部分集成为一个完整的LNG加气站系统，确保各系统之间的协调运行。
CNG常规加气站工程初步设计方案：1.设计目标：建设一座CNG（压缩天然气）加气站，提供压缩天然气供应，满足CNG燃气车辆的加气需求。
2.设计流程：-选择合适的地理位置：选择地理位置接近CNG供应管道，尽量避免居民区，同时考虑交通便利性和易于扩建的空间。
-设计加气设备：选择适合加气站的CNG压缩机、储罐和其它设备，确保其安全可靠、高效耐用。
-设计加气站布局：考虑到安全性和操作的便捷性，合理规划加气站内的设备布局和车辆进出口设计。
-安全设计：按照相关标准和规范设计安全系统，包括气体检测、泄漏报警、消防设施等，确保CNG加气站的安全操作。
-环境保护设计：考虑到CNG加气站可能产生的污染物和噪音，设计相应的环境保护措施，如噪音隔离，VOC控制系统等。
-系统集成设计：将各个组成部分集成为一个完整的CNG加气站系统，确保各系统之间的协调运行。
LNG加气站与LNG气化站合建的技术难点计算分析
LNG加气站与LNG气化站合建的技术难点计算分析阮芮彬（中机国际工程设计研究院有限责任公司，湖南长沙410000）摘要:LNG加气站数量过少，严重限制了LNG重卡的发展。
合建LNG加气站与LNG气化站，可以提高土地利用率，减少城镇重大危险源数量，降低建设方初投资。
确认合建站规模等级的划分和安全间距的依据。
以某县合建站为例，计算管道热补偿量，采用Z形折角弯进行自然补偿。
分析保冷计算的重要性,通过牛顿迭代法精确得出数值解。
计算输送管道BOG（自然蒸发气）产生量，通过BOG加热器回收并入城市市政燃气管道。
关键词:LNG；合建站;BOG；保冷;热补偿中图分类号:TE82文献标识码：B DOI：10.16621/Fi.issnl001-0599.2021.01D.460引言LNG（天然气）汽车在环境保护、节能、安全方面具有显著优势,同时可以较为灵活地切换使用汽油或柴油（单烧或混烧）叫2018年7月，国务院发布《打赢蓝天保卫战三年行动计划》，计划中要求各大企业大力推进国三及以下排放标准营运柴油重卡提前淘汰更新，确立LNG重卡今后发展趋势。
2019年3月25日，国家工业和信息化部装备工业发展中心发布关于重型燃气车辆产品实施国六排放标准的通知。
通知中明确指出2019年7月1日，LNG重卡产品执行国六a阶段排放要求。
此举意味着国六排放已经进入落地阶段，“高配版”国六b也将逐渐进入落地阶段叫大力发展LNG重卡的同时也对LNG加气站的配套提出了要求。
目前，许多地级市没有LNG汽车加气站，县级市或县城拥有LNG汽车加气站更是凤毛麟角。
LNG汽车加气站发展缓慢和分布不均,严重影响了国家推行LNG重卡的步伐，新建LNG 加气站已迫在眉睫。
1建设合建站的优势和技术难点天然气属于易燃易爆甲类气体，建设一座LNG加气站有着严格的安全间距要求，因此寻找一块适合建站的土地比较困难。
根据GB18218-2018《危险化学品重大危险源辨识》第4.1.2条，天然气总量超过50t属于重大危险源。
加气站建设中站址选择和总图方案设计的探讨
加气站建设中站址选择和总图方案设计的探讨摘要：随着“国家十二五规划”的颁布实施和新“天然气利用政策”的落地，优化能源结构，调整能源产业布局，倡导清洁节约的能源消费理念更加清晰和明确。
加快城镇化建设步伐，构建和谐社会，必将带动能源需求总量的增加，尤其是清洁能源的需求的增长。
应运而生的cng、lng、l-cng等加气场站的投资建设必然得到迅速发展，如何做好场站的选址和总图运输的合理设计，关系到该加气场站未来是否能发挥其最大的经济效益、环境效益和社会效益的关键因素。
本文就加气站的选址和总平面布置中的各项要求进行阐述、分析，并提出解决措施。
关键词：加气站；站址；原则；设计；总图；建筑；绿化随着“国家十二五规划”的颁布实施和新“天然气利用政策”的落地，优化能源结构，调整能源产业布局，倡导清洁节约的能源消费理念更加清晰和明确。
因此，各大燃气企业瞄准车用气市场，积极投入到cng、lng、l-cng等加气场站的投资建设中。
作为总图设计人员，如何配合建设单位做好场站的选址和总图运输的合理设计，在因地制宜、节约土地的基础上做到合理先进、安全可靠、美观大方是总图专业应该解决的问题。
1 场站选址1.1 应考虑的因素（1）自然因素。
包括自然资源条件和自然条件。
自然资源条件包括矿产资源、水资源、土地资源、环境资源、人力资源、社会资源等；自然条件包括气象条件、地形地貌、工程地质、水文地质等。
（2）运输因素。
包括加气站气源的输送情况，如cng标准站输送天然气气源的管道供气能力、来气压力等；lng、l-cng加气站等lng槽车的道路运输能力、cng子站中cng槽车的运输能力等。
（3）市场因素。
包括当地cng汽车或lng汽车的使用情况及未来的发展情况，ng、lng气源的供应情况及距站址的距离，水、电等供应情况等因素。
这些因素不仅直接影响加气站的经营效益、也涉及采购气源的输送成本，在一定程度上会影响建站的形式。
（4）政策因素。
诸如中原经济区建设、西部大开发等政策，国家级及地方经济技术开发区政策、国防安全等。
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CNG 工艺区
目前，国内一些建成的地下LNG储罐或半地下 LNG储罐合建站，因围堰内设备多，布置紧凑，造成 围堰内空间相对狭小，同时围堰内地面低通往地面的 楼梯狭窄、坡度大，给检修、维修及抢修造成不便， 一旦发生LNG泄漏，人员撤离比较困难。所以，在安 全间距足够的情况下，地上LNG储罐更方便运营。合 建站中地上LNG储罐总容积不大于60m3，可不设消防 给水系统。因此，进行合建站总图布置时，在安全间 距足够及LNG储罐总容积不大于60m3情况下，可建设 地上LNG储罐，这样既可以方便运营，又不用建设消防 给水系统，给建设方节省了投资，又满足了加气规模。
于 丽·LNG与CNG加气合建站总图布置的探讨
CNG常规加气站合建站，其CNG固定储气设施容积比 较大；无管道气的合建站为LNG加气站与CNG加气子 站合建站，因加气子站CNG槽车的存在，其CNG固定 储气设施容积相对比较小。
其次，建站类型确定后，要根据站址所在位置经 过车辆的多少、站址周围车辆的发展计划确定建站规 模，进而确定站内设备LNG储罐总容积、CNG储气设 施总容积，然后根据LNG储罐总容积、CNG储气设施 总容积确定建站等级。建站等级的确定事关站内设备 与站外设备的安全间距，不同等级的合建站站内设备 与站外设备的安全间距不同。 2.2 加气岛布置方式
LNG加气站与CNG加气站合建站既有CNG小型车 辆（如出租车及私家车），又有LNG大型车辆（如重 卡车），平面布置时必须考虑加气车辆的车型及不同 车型的比例等因素，选择合适的加气岛布置方式。
CNG小型车辆车身短、回转方便，加气部位大多 数位于车前部，也有车右侧的，且CNG加气机为双枪 加气机，加气机的前后都可以为车辆加气，这对并列 的加气机布置形式要求不高。LNG大型车辆车身长， 回转不方便，且目前大多数大型车辆靠右侧加气，因 此要求并列的加气机之间的距离必须根据主要的加气 车型和加气机的布置形式确定，以方便车辆加气后顺 利驶离加气岛。一般在条件允许的情况下，将加气机 横向布置一排，但这种情况比较浪费土地，所以在 总平面布置时对于合建站的加气岛布置建议靠近公 路一侧布置CNG加气岛，远离公路一侧布置LNG加气 岛，横向布置几排，每排可根据加气车辆的车型确定 加气机之间的距离，这样CNG小型车辆在加气棚前面 加气，LNG大型车辆在加气棚后面加气，两者互不影 响，又节省土地。 2.3 LNG储罐设置方式
2.5.2 LNG加气站与CNG加气子站合建站 对于LNG加气站与CNG加气子站合建站长方形地
块最适合其布置，这种地块中加气机并列布置在中部， LNG围堰区布置在加气机的一侧、另一侧布置CNG储 气工艺区、CNG槽车卸车区，见图3。纵深形地块沿公 路要有一最小长度，该长度要保证LNG大型车辆的进 站、加气以及出站顺畅，这种地块中加气机几排布置 在前半部分，中间部分布置LNG围堰区及CNG储气工 艺区、后半部分布置CNG槽车卸车区。见图4。
围堰区
加液机 加气机
加液机
加气机
加气机
道路
图1 长方形地块LNG加气站与CNG常规加气站 合建站总图布置
CNG 工艺区 围堰区 加液机
加气机 加气机
围堰区
道路
图3 长方形地块LNG加气站与CNG加气子站 合建站总图布置
CNG卸气区
CNG 工艺区
围堰区
站所在地实际情况等方面举例，对LNG加气站与CNG 加气站合建站的总图布置进行探讨。 3.1 实例1
建设方征有一东西侧长119.2m，南北侧长45m （包括10m的建筑红线）的地块，该地块北侧为公 路，南侧、西侧、北侧为空地、西侧围墙外约20m处 为民房，整个地块可用地面积约为4 173m2，建设方 要求布置LNG加气站与CNG加气子站合建站。从整个 地块来看，东西长有余，南北短不足，布置合建站比 较困难，为此，进行总图布置时，我们要充分利用东 西长边 ，即满足站内设备对站外建构筑物的安全间
加液机
加液机
加气机
加气机
加液机
加气机
加气机
道路
图4 纵深形地块LNG加气站与CNG加气子站 合建站总图布置
道路
图2 纵深形地块LNG加气站与CNG常规加气站 合建站总图布置
3 应用实例 下面分别从巧用周边环境满足安全间距以及合建
20 城市燃气 2016 /04 总第 494 期
于 丽·LNG与CNG加气合建站总图布置的探讨
立式储罐较高，使人容易在感官上对易燃易爆物 产生恐惧，一般地下LNG储罐或半地下LNG储罐建议 采用卧式储罐，同时，有些地区要求靠近城市的LNG 储罐采用卧式储罐。 2.4 固定式CNG储气方式选择
目前，国内固定式CNG储气方式主要为储气瓶 组和储气井两种。通过近几年加气站两种储气方式的 使用，CNG储气井具有安全性高，发生事故时破坏性 小，占地面积小，与站外建筑购物的安全间距小等优 点，但建设成本高，建设周期较长，而且由于在地 下，很难进行检修养护，另外容易受到地质条件的限 制。CNG储气瓶组虽然安全性较储气井没有优势，但 运用到实际建设中的时间长，技术相对成熟，建设周 期短，便于移动，能够定期检修维护，建设成本相对 较小，但与站外建筑购物的安全间距相对比较大。在 实际运用当中，在安全间距足够的情况下，建议选用 CNG储气瓶组储气方式，这不仅建设成本小、而且后 期在加气站效益不景气的情况下，储气瓶组可移运其 它加气站使用。
图6 方案B
城市燃气 2016 /04 总第 494 期 21
燃气技术 Gas Technology
对于LNG加气站与CNG常规加气站合建站长方形 地块最适合其布置，这种地块中加气机并列布置在 前半部分，LNG围堰区和CNG储气工艺区并排布置在 后半部分，见图1。纵深形地块沿公路要有一最小长 度，该长度要保证LNG大型车辆的进站、加气以及出 站顺畅，这种地块中加气机几排布置在前半部分，中 间部分布置LNG围堰区，后半部分布置CNG储气工艺 区。见图2所示。
Keywords： LNG Filling Stations Conventional CNG Filling Stations Secondary CNG Filling Stations Gas Filling Station established by LNG filling station and CNG filling station together General Layout
城市燃气 2016 /04 总第 494 期 19
燃气技术 Gas Technology
2.5 地块形状 加气站常见的地块形状大体分为纵深形地块、长
方形地块。由于LNG加气站与CNG加气站合建站包括 LNG加气站与CNG常规加气站合建站、LNG加气站与 CNG加气子站合建站两种，下面分别描述。 2.5.1 LNG加气站与CNG常规加气站合建站
根据《汽车加油加气站设计与施工规范》GB500162012（2014年版），加气站LNG储罐的设置方式分为 埋地、地下、半地下、地上。但目前国内LNG储罐设 置方式没有埋地方式，故一般加气站LNG储罐的设置 方式分为地下、半地下、地上3种。采用哪种方式设 置LNG储罐，要根据站址的周边环境及合建站的等级 来确定。
距，又可以满足CNG小型车辆和LNG大型车辆转弯半 径的要求。
对于该站总图布置，设计方提出了2种布置方 案，方案A（图5）及方案B（图6）。
（1）方案A 优点：站房位于站区中部，距离CNG加气区及 LNG加气区较近，便于人员操作；LNG工艺区至LNG 加气区管路段，压力损失小，产生的BOG量少。 缺点：CNG部分工艺区及卸车区距离站房较远， 人员监管不方便；CNG加气区与LNG加气区车辆的转 弯半径太小，车辆进出不方便；站内工艺设施与周边
若合建站周围建筑物比较多或者受条件限制LNG
储罐难以保证安全间距时，可采用地下LNG储罐或 半地下LNG储罐，这样可以有效缩减储罐与站外的 安全间距，提高安全性。若合建站的等级为一级站， 采用地上LNG储罐时，必须设消防给水系统，采用 地下LNG储罐或半地下LNG储罐，可不设消防给水系 统，这样可以给业主节省消防费用。同时从感官上 说，由于地下LNG储罐或半地下LNG储罐有围堰遮 挡，站外的人看不到LNG储罐等围堰内的设备，只 看到加气机、罩棚及CNG部分的设备，使人感觉熟悉 并安全。
N 公路
电动伸缩门
4
5
1
9
空 地
6 7
2
空
地
8
3
空地
空地
3
1.加气区罩棚 2.站房 3.箱式变配电柜 4.储气瓶组 5.压缩工艺区罩棚 6.气瓶车固定车位 7.卸气柱罩棚 8.LNG围堰区 9.LNG加气区罩棚
图5 方案A
N 公路
4 5 空 地
6
7
1
2
3
空 地 8
空地
空地
1.加气区罩棚 2.站房 3.箱式变配电柜 4.储气瓶组 5.压缩工艺区罩棚 6.气瓶车固定车位 7.卸气柱罩棚 8.LNG围堰区
关 键 词： LNG加气站 CNG常规加气站 CNG加气子站 合建站 总图布置
The Discussion of General Layout for Gas Filling Station Established by LNG Filling Station and CNG Filling Station Together
Yu Li Baoji China City Gas Development Co., Ltd.
Abstract： To analyze the basic matters determined by general layout for gas filling station established by LNG filling station and CNG filling station together, from the clever use of the surrounding environment meet the safety distance and the actual situation of gas filling station established by LNG filling station and CNG filling station together, for example, and discussing general layout for gas filling station established by LNG filling station and CNG filling station together.