轮胎基础知识及生产工艺半钢
半钢子午胎成型工艺参数
半钢子午胎成型工艺参数半钢子午胎成型工艺是指在轮胎生产过程中对半钢子午胎进行成型的工艺流程。
半钢子午胎作为汽车轮胎的一种重要类型，具有良好的使用性能和经济性。
在半钢子午胎成型工艺中，有许多关键的参数需要控制和调整，以确保最终产品的质量。
首先，成型机温度是半钢子午胎成型工艺中最关键的参数之一、成型机温度要根据不同的轮胎规格和材料特性进行调整，一般在160~200℃之间。
过高的温度会造成轮胎胶料过早熟化，影响轮胎的强度和耐磨性；过低的温度则会导致胶料粘度过高，不易填充模具，使轮胎成型不完整。
其次，胎圈的调整也是半钢子午胎成型工艺中的重要参数。
胎圈的调整包括胎圈的尺寸、角度和位置等。
胎圈尺寸应根据轮胎的规格确定，尺寸过大或过小都会造成轮胎装配困难。
胎圈角度要确保胎圈与模具接触均匀，避免出现不良的成型情况。
胎圈位置的调整则是为了确保轮胎的轮胎胎壁良好的表面质量和强度。
再次，成型机的速度也是半钢子午胎成型工艺中需要调整的参数之一、成型机的速度要根据不同的轮胎结构和生产效率要求进行调整。
速度过快会造成轮胎未充分填充模具，轮胎的胎壁不均匀；速度过慢则会影响轮胎的生产效率。
因此，成型机的速度需要进行合理的调整和控制。
最后，半钢子午胎成型工艺中还需要注意的参数包括胎壁厚度的控制、成型机的压力调整、模具的设计和使用等。
这些参数的合理控制和调整对于半钢子午胎的成型质量和性能有着重要的影响。
总之，半钢子午胎成型工艺参数的调整是确保轮胎成型质量和性能的重要保证。
通过合理控制和调整温度、胎圈、速度等参数，可以得到符合要求的半钢子午胎产品。
此外，还需要不断改进和优化成型工艺，以适应不同规格和性能要求的半钢子午胎的生产。
半钢轮胎知识介绍
4、产品规格主要集中在16”-20”,55 系列-40系列，速度级别在V、W、Y级
☆ 胎侧凸台加强设计保护轮辋
受到外部冲击损坏,从而造成
轮胎漏气,提高行使的安全性
序号
1 2 3 4 5 6 7 8
规格
195/55R15 195/50R15 185/55R15 225/55R16 205/50R16 215/55R16 235/45R17 215/55R17
花纹代号 WH16 WH16 WH16 WH16 WH16 WH16 WH16 WH16 WH16 WH16 WH16
10
185/60R14
WP15
82
T
WINDA
序号 11
规格 175/70R14
花纹代号 WP15
负荷指数 84
速度级别 T
品牌 WINDA
适配车型 菲亚特西耶那、标志405、丰 田Corona1.6等 奥迪100、北京奔驰-GALANT 、日产-BLUEBIRD(蓝鸟)、本 田CIVIC 现代索纳塔、大宇王子 本田飞度、思迪、起亚千里 马等 奇瑞 FENGYUN、东风雪铁龙 、吉利MEIRENBAO、本田 CIVIC 福莱尔 东风雪铁龙-富康、华普-海 域、大众-POLO 菲亚特西耶那、标志405、丰 田Corona1.6等
专用非铺装路面轮胎
镶钉冬季轮胎 Ⅳ、冬季轮胎 非镶钉冬季轮胎
产品结构形式
产品结构
乘用轿车PCR
SUV4x4系列
LTR轻卡系列
高 档 U HP
高 档 胎 HP
经 济 型
冬 季 轮 胎
城 市 型 H/ T
越 野 型 A/ T
冬 季 轮 胎
C 字 轮 胎
M /T 轮 胎
半钢轮胎常识
（6）带束子午胎 STEEL BELTED RADIAL （7） 最大气压负荷
表示轮胎为钢丝辐射层结构
MAX LOAD 475KG(1047LBS) AT 300KPA(44PSI) COLD. 表示轮胎在最大气压300kPa（44PSI）下的最大负荷是 475kg（1047LBS）。
16
轮胎的胎侧标示
（8）生产所在地厂家名称 GITI TIRE (ANHUI) COMPANY LTD MADE IN CHINA
（9）美国交通部认证 DOT (Department of Transportation), 根据 FMVSS(Federal Motor Vehicle Safety Standard) 规定，轮胎上标记表示制造日期 安徽：9U 福建：5W 3A 重庆：DU 银川：9J 桦林：
185/70R14
185R14C
8PR
LT
102/100N
速 度 级 别 负 荷 指 数 轻 卡 层 级 L） 英 寸 ） ） mm）
商 轮 子 轮
用 辋 午 胎
（ 名 胎 名
CO 义 （ 义
ME 直 Ra 宽
RC 径 di 度
IA （ al （
9
轮胎规格标示方法
104 S LT
轻 速 负 义 （ 义 义 卡 度 荷 直 R a 宽 外 级 指 径 d i 度 直 别 数 （ a l （ 径
24
轿车轮胎装配
胎侧红点：轮胎纵向刚性最大位置。 轮胎当与地面旋转一周时每个角度位置所反 映的振动力量并不相等称为RFV，其最大力 量的位置会印上红点记号。当RFV值很大 时，轮胎会产生振动。 轻点记号：表示该部位是轮胎全圆周上最轻 的部分，在轮胎安装时，应使此部位和轮辋 最重的气门嘴部位一致，才能保持车轮平衡。
半钢轮胎生产工艺
半钢轮胎生产工艺一、引言半钢轮胎作为汽车重要的零部件之一，其生产工艺对轮胎的质量和性能具有重要影响。
本文将介绍半钢轮胎的生产工艺，包括原材料的选择、工艺流程和关键工艺环节。
二、原材料的选择1. 橡胶材料半钢轮胎的主要材料是橡胶，橡胶的选择直接影响轮胎的性能。
一般情况下，半钢轮胎采用天然橡胶和合成橡胶的混合物作为原料。
天然橡胶具有优良的弹性和耐磨性，而合成橡胶则可以根据需要调整轮胎的特性。
2. 钢丝半钢轮胎的骨架材料是钢丝，钢丝的选择对轮胎的承载能力和耐久性有直接影响。
一般情况下，使用高强度的钢丝作为骨架材料，以提高轮胎的耐磨性和抗拉强度。
三、工艺流程1. 橡胶混炼将橡胶和各种添加剂按照一定比例混合，通过混炼机进行混炼，使橡胶与添加剂充分混合均匀。
混炼过程中需要控制温度和时间，以确保橡胶的性能得到最佳发挥。
2. 每层胶片的制作将混炼好的橡胶通过挤出机或压延机制成胶片，每层胶片的厚度根据轮胎的要求而定。
每层胶片的制作需要控制温度和压力，以保证胶片的质量。
3. 钢丝骨架的制作将钢丝经过清洗和拧绞等工艺处理，使其表面光滑且具有一定的强度。
然后将钢丝编织成骨架，骨架的形状和结构根据轮胎的要求而定。
4. 胎体的制作将每层胶片和钢丝骨架按照一定的工艺顺序叠合在一起，经过成型机的加热和压制，形成轮胎的胎体。
成型过程需要控制温度、压力和时间，以确保胎体的质量。
5. 胎纹的制作通过模具将胎体的胎纹部分进行冷挤压成型，形成轮胎的胎纹。
胎纹的形状和花纹根据轮胎的用途和性能要求而定。
6. 硫化将成型好的轮胎放入硫化机中进行硫化处理。
硫化过程中需要控制温度和时间，使橡胶与硫化剂充分反应，形成硫化交联结构，提高轮胎的强度和耐磨性。
7. 后处理经过硫化处理的轮胎需要进行后处理，包括修边、动平衡、外观检查等工艺。
修边是将轮胎边缘的多余材料去除，使轮胎边缘光滑。
动平衡是通过在轮胎上安装配重块，使轮胎在高速旋转时保持平衡。
外观检查是对轮胎的外观质量进行检查，确保轮胎没有明显的缺陷和损伤。
轮胎基础知识及生产工艺(半钢)
三角胶： 填充于胎圈钢丝及胎侧部位的橡胶提供胎圈钢丝到胎侧硬度（刚性）过渡、加强胎圈强度 耐磨胶: 一层硬质橡胶,用来防止胎圈与轮圈突缘的摩擦、腐蚀
半钢胎规格标示方法
冠带条(CAPPLY)：
冠带条是提升轮胎动平衡以及均匀性性能、保证轮胎行驶舒适性的主要部件，本设计采 用高密度改性尼龙材料，起到箍紧带束层，减少钢丝之间剪切力，降低生热的目的。从 而提高轮胎的高速性能，减少滚动阻力。并且采用先进螺旋缠绕技术，显著提高了轮胎 的动平衡和均匀性
轮胎各部件作用
带束层(BELT)：
品牌名称 均匀性点
通过与车轮振动的最小位 置（用白色圆圈表示）进 行比照，防止车体的振动。
DOUBLESTAR
动平衡点
该标识指示轮胎的滚动方向
制造编号/制造记号
生产的批次号 例如“1811”表示于2011年的 第18个星期制造 “ 0810” 表 示 于 2010 年 的 第08个星期制造
轮胎的规格
更重要的是取决于轮胎的缓冲性能。缓冲性能就是轮胎在负荷下的径
向变形量。
• 行驶的安全性能: 对于汽车而言，轮胎是一个安全部件。为保证汽车
轮胎结构
轮胎结构
• 轿车胎构成 – 胎面 • 冠带层、带束层
– 胎侧、子口耐磨胶
– 胎体 – 气密层 – 胎圈、三角胶 – 子口护布
半钢轮胎结构特点
• 轿车胎结构特点 – 胎面一般采用单一胶料，可不做分层设计 – 在带束层上增加一至两层纤维冠带层，提高轮胎高速性能
A1 A2 A3 A4
5 10 15 20
B C D E
半钢子午胎培训讲义
半钢⼦午胎培训讲义半钢⼦午线轮胎⽣产⼯艺技术培训讲义⼆○○六年⼗⼀⽉⽬录第⼀章轮胎的作⽤┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄2第⼆章轮胎的分类及常⽤术语┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄2第三章⼦午胎的优越性┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄8第四章轮胎规格表⽰⽅法┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄9 第五章轿车⼦午线轮胎的基本结构┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄10 第六章轿车⼦午线轮胎成品质量要求┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄12 第七章⽣产⼯艺条件┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄14第⼋章半钢⼦午线轮胎⽣产⼯艺流程┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄15 第九章原材料┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄16 第⼗章炼胶⼯艺基础知识┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄23 第⼗⼀章压出⼯艺基础知识┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄29第⼗⼆章内衬层压延基础知识┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄35 第⼗三章纤维帘布压延⼯艺基础知识┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄38第⼗四章钢丝圈缠绕⼯艺基础知识┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄44第⼗五章胎圈贴合⼯艺基础知识┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄47 第⼗六章纤维帘布裁断⼯艺基础知识┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄48 第⼗七章多⼑纵裁⼯艺基础知识┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄50第⼗⼋章带束层挤出⼯艺基础知识┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄51 第⼗九章成型⼯艺基础知识┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄55第⼆⼗章胎胚喷涂⼯艺基础知识┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄68第⼆⼗⼀章硫化⼯艺基础知识┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄70半钢⼦午线轮胎⽣产⼯艺技术培训讲义第⼀章轮胎的作⽤汽车轮胎是汽车的重要组成部件之⼀，它的主要作⽤如下：(1)承受汽车的负荷；(2)保证车轮与路⾯的抓着⼒；(3)将汽车的动⼒传递给路⾯；(4)减轻和吸收汽车在⾏驶时的振动和冲击⼒；(5)防⽌汽车零件受到剧烈振动和早期损坏；(6)保证汽车⾏驶的安全性和舒适性。
半钢轮胎成型基础知识
半钢轮胎成型基础知识
半钢轮胎是指轮胎胎面部位部分或全部采用钢丝帘线作为补强材料的子午线轮胎，而胎体则采用尼龙、聚酯等纤维材料。
半钢轮胎与全钢轮胎相对，全钢轮胎是指整个轮胎都采用钢丝帘线作为补强材料的子午线轮胎。
半钢轮胎的制造过程包括以下几个主要步骤：
1. 原材料准备：根据轮胎设计的配方，准备所需的原材料，如天然橡胶、合成橡胶、钢丝帘线、纤维材料等。
2. 密炼：将天然橡胶和合成橡胶混合，加入所需的添加剂，在密炼机中加热、搅拌和混合，形成初步的胶料。
3. 压延：将初步胶料通过压延机加工成一定厚度和宽度的胶片，供后续工序使用。
4. 帘布裁断：将钢丝帘线裁剪成一定长度和宽度的规格，以适应轮胎制造的要求。
5. 贴合：将裁剪好的帘布与胶片通过压辊贴合在一起，形成帘布层。
6. 硫化：在硫化机中将帘布层加热、加压，使胶料与帘布紧密结合在一起，形成半成品轮胎。
7. 修整：对硫化后的轮胎进行表面修整，去除毛刺和杂质，使其表面光滑整洁。
8. 质量检测：对成品轮胎进行质量检测，包括外观检查、气压测试、动平衡测试等，确保产品质量符合要求。
半钢轮胎具有较好的抗拉性能和抗疲劳性能，适用于高速行驶和重载车辆。
但是，半钢轮胎的制造过程中需要使用大量的钢丝帘线作为补强材料，成本相对较高。
因此，半钢轮胎主要用于中高端汽车和豪华车型上。
轮胎生产工艺
轮胎生产工艺一、背景介绍轮胎作为车辆的重要组成部分，直接影响到车辆的行驶性能和安全性。
轮胎生产工艺是指制造轮胎所需的一系列工艺和技术流程。
本文将从原材料的选用、半成品的制造、成品的组装、质量控制等方面介绍轮胎生产工艺。
二、原材料的选用轮胎的主要原材料包括橡胶、纤维材料和化学添加剂等。
橡胶主要分为天然橡胶和合成橡胶两种，其中合成橡胶又分为丁苯橡胶、丁腈橡胶、丁基橡胶等。
纤维材料主要有尼龙、聚酯纤维和钢丝等。
化学添加剂包括增强剂、防老化剂、油剂等。
选用合适的原材料对轮胎的性能和质量至关重要。
三、半成品的制造半成品的制造是指将原材料经过一系列工艺加工成半成品的过程。
首先，将橡胶与化学添加剂进行混炼，得到混炼胶。
然后，将混炼胶通过挤出机挤出成型，形成半成品轮胎的花纹层。
接着，将花纹层与纤维材料进行胶合，使其形成轮胎的骨架结构。
最后，根据轮胎的不同用途和规格，进行裁剪和成型，得到不同型号的半成品轮胎。
四、成品的组装成品的组装是指将半成品轮胎进行组装，形成最终的轮胎产品的过程。
首先，将轮胎的骨架结构与钢丝进行胶合，形成轮胎的内部结构。
然后，将轮胎的内部结构与外胎进行胶合，形成最终的轮胎产品。
在组装过程中，需要注意胶水的选择和胶合工艺的控制，以确保轮胎的质量和性能。
五、质量控制轮胎生产过程中的质量控制是确保轮胎质量的关键环节。
质量控制包括原材料的质量检测、半成品的质量检验和成品的质量控制等。
对原材料进行严格的质量检测，可以确保轮胎的材料符合标准要求。
对半成品和成品进行质量检验，可以发现和排除制造过程中的缺陷和不良品，确保轮胎的质量稳定和可靠。
六、工艺改进与创新随着科技的进步和市场需求的变化，轮胎生产工艺也在不断改进和创新。
一方面，通过引进先进的生产设备和技术，提高轮胎的生产效率和质量。
另一方面，通过研发新型材料和工艺，改善轮胎的性能和耐久性。
工艺改进和创新的目标是生产出更安全、更环保、更高性能的轮胎产品。
七、总结轮胎生产工艺是保证轮胎质量和性能的关键环节。
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是相当于内胎的橡胶层（透气性低） 附着在无内胎胎里的一层特制橡胶，
保护胎里防止空气外泻。
三角胶
填充于胎圈钢丝及胎侧部位的橡胶， 提供胎圈钢丝到胎侧硬度（刚性）过渡， 加强胎圈强度。
钢丝带束层
是位于胎面和胎体之间的 补强层是子午胎的主要受力部件，承受负荷70
％以上，防止刺 穿胎体。
胎圈钢丝
三角胶
× １００
Ｈ(轮胎的高度 ) Ｗ(轮胎的宽度 )
Ｗ(轮胎的宽度 )
※单位均为mm
)
(
Ｈ 轮 胎 的 高 度
23
轮胎负荷指数
１．什么是负荷指数（Load Index:LI）？ ３．LI与负荷能力的对应 （平均每个轮胎）
LI
负荷能力 （㎏）
一个轮胎所能承受重量的能力（最大）叫做负荷能力，用指数来表示的这
• 轿车胎一般采用半钢丝子午线轮胎结构 • 部分轻卡胎采用半钢丝子午线轮胎结构
3
轮胎基本概念
轮胎定义：为车辆、农业机械、工程机械和飞机等提供支撑（载荷）、驱动、制动、转向、 缓冲冲击等不同性能要求的橡胶与骨架材料经过复杂工艺过程制成的圆环状弹性橡胶骨架材 料复合产品。
轮胎的基本作用
支持车身 自重和载荷
15
轮胎各部件作用
带束层(BELT)：
在子午线轮胎下层的胎面胶下，沿胎冠中心线圆周方向箍紧胎体的材料层，具有高张力，承担主 要负荷（70%以上）及防止刺穿胎体并缓和路面的冲击力。
胎圈部(BEAD)：
胎圈是轮胎外缘与轮辋接触的部位，负责将轮胎固定于轮辋上，内置高强力的按一定断面形状排列 制成的钢丝圈，紧密地扣住轮辋。
速度记号
B C D E F G J K
速度 （㎞/h）
50 60 65 70 80 90 100 110
速度记号
L M N P Q R S T
速度 （㎞/h）
120 130 140 150 160 170 180 190
速度记号
U H V W Y
速度 （㎞/h）
200 210 240 270 300
16
半钢胎规格标示方法
195/60R14 86 H
①
②③ ④
⑤⑥
215
断面宽 (mm)
/ 45 ZR
偏平率 （％） 速度标记 子午线
17
轮辋直径(英寸)
92 W
负荷指数
速度 级别
7.00
断面宽(英寸)
R
子午线 构造
16 8PR
轮辋直径(英寸)
轮胎强度 (层比值)
165 R 13 LT
断面宽 (mm)
S F000017
3C认证标识 规格
STANDARD RIM 5J
RADIAL TUBELESS
子午线结构
轮胎使用安 全警示语
R
标准轮辋
商标品牌 制造国家
无内胎
半钢胎胎侧标识
高性能轮胎标识
方向性花纹
ＲＯＴＡＴＩＯＮ
（ ＩＮ
ＯＵＴ ）
方向性和非对称性花纹
ＲＯＴＡＴＩＯＮ
（ ＩＮ ＯＵＴ ）
印刻有方向性胎面花纹的轮胎，用显 示旋转方向的“ROTATION”字样和 箭头来表示。
磨耗级数
EOUSNAXNDFPLEERLYTIONYSFSLIWPAOATENRICNONIIO/NAFOGVL:ELTSRILYEORRAIETDO/IRUNRAGSIIFMINONLEAJLDOUSWRSYPEOWEMMNBRAELSRY'YOSRNEDMSSAUNUEUSLATHLTOOOFRURTLOIIMDMR:EPTRMPIOOLRAPUECENARFRTDA IMITLONIUURRVNEEETHSIIDC.NULGEE; T O
这是能够起到排水效果并且运动性能 优越的花纹。
变化内侧和外侧的胎面花纹、提高综 合性能的轮胎用显示非对称性花纹的 文字和标记来表示。
既有非对称性又有方向性花纹的轮胎， 用两方面的文字及标记来表示。
22
偏平率 （％）＝
偏平比＝
(Aspect Ratio)
轮胎扁平率
Ｈ(轮胎的高度 ) Ｗ(轮胎的宽度 )
种负荷能力就叫作负荷指数。
76
400
２．看轮胎的什么部位才能明白呢？
77
412
LI
负荷能力 （㎏）
86
530
87
545
如下图所示，在轮胎的侧面有轮胎的尺寸表示。 LI则表示在轮胎的尺寸中。
78
425
79
437
88
560
89
580
原来这个数字 就是负荷指数
（LI）呀！
80
450
81
462
82
475
90
600
91
615
92
630
83
487
93
650
84
500
94
670
85
515
95
690
24
<主要摘录轿车用轮胎所表示的LI>
轮胎速度级别
什么是车速范围？
使用轮胎时能够达到的最高速度用速度记号（车速范围）在该轮胎上表示。
速度记号
A1 A2 A3 A4 A5 A6 A7 A8
速度 （㎞/h）
5 10 15 20 25 30 35 40
19
均匀性点
通过与车轮振动的最小位 置（用白色圆圈表示）进 行比照，防止车体的振动。
半钢胎胎侧标识
品牌名称
DOUBLESTAR
该标识指示轮胎的滚动方向
动平衡点
制造编号/制造记号
生产的批次号 例如“1811”表示于2011年的
第18个星期制造 “ 0810” 表 示 于 2010 年 的
第08个星期制造
轮胎的两肩部分采用 成能够保护胎体和散 发内部热量的设计。
胎侧部分
为了保护轮胎侧面 部分的帘线层，在表 面覆盖有橡胶。
胎圈部分
支撑帘线的末端并固定 轮胎的轮辋部分。
轮胎各部位名称
胎面部分
是直接与路面接触的部分， 提供抓地力，抗磨损及保护胎体。
冠带层
胎体
是覆盖橡胶的用纤维或钢丝做成的帘线层， 用于形成轮胎的骨架。承受车辆及路面冲击、 负荷、刹车、转向力，承受轮胎的载荷和行 驶中的变形。
• 胎面耐磨耗性能: 是轮胎的重要性能之一。胎面磨耗是轮胎为克服其
滚动时所产生的摩擦力而不断做功的结果,影响轮胎轮胎磨耗性能的因
素很多，就轮胎本身而言，胎体结构、胎面花纹、行驶面弧度和帘线
角度等对胎面面耗均有影响。
5
• 轮胎的滚动阻力: 轮胎在行驶过程中，由于自身变形、道路变形、路 面不平所引起的冲击以及轮毂轴承所产生的摩擦等因素，形成了轮胎 的滚动阻力。
9
轮胎的演变
低扁平比无内胎轮胎
低扁平比化
子午线无内胎轮胎
无内胎化
环保、功能化轮胎
环保、功能化
子午线有内胎轮胎
子午化
尼龙斜交胎
斜交胎
10
轮胎的演变
90 65
轮胎断面宽度增加/高度减少
75 70 55 50 45
11
胎面花纹的作用和种类
1 排水效果
3 增加轮胎的制动力、
驱动力及牵引力
2 提高操纵性
产生驱动力 和制动力
减缓路面对 车的震荡
保持方向和 改变方向
4
• 承载性能: 轮胎标准中所表明的载荷量系指静负荷而言。所谓静负荷 是指汽车的自身和载重所施加经轮胎的负荷。而实际轮胎在使用过程 中，不仅承受静负荷而且还要承受由于道路、车速和制动等因素所产 生的冲击负荷即所谓的动负荷。
• 高速性能: 指汽车连续行驶时的最高平均速度。而不是瞬间的最高速 度。轮胎的性能是决定汽车行驶速度的关键因素之一。
半钢轮胎基础知识
1
目录
1 基本概念 2 轮胎结构基本常识 3 轮胎基本性能 4 轮胎标识 5 轮胎制造基本概念 6 轮胎的特性 7 轮胎维护 8 轮胎的损伤
2
半钢子午胎结构特点
• 什么是半钢子午胎?与全钢子午胎有什么区别? – 半钢子午胎是指胎面部位部分或全部采用钢丝帘线作为补强材料，胎 体采用尼龙、聚酯等纤维材料的子午线轮胎 – 全钢子午胎是指胎面部位加强层（带束层）及胎体均使用钢丝帘线做 为骨架材料的子午线轮胎
轮胎的规格
生产执行标准 3C，DOT，ECE等
国内外产品认证标 识
DS810
子午线轮胎有 “Radial”字样
20
花纹名称
花纹代号
21
模型编号
美国认证标识
欧洲认证标识
轮胎增强级标识 巴西认证标识
年周号
MCCDP 3 5 D 0 1
E4
35D 170 7
负荷指数 速度级别
胎体结构 最大负荷
T EMP ERA T URE A
和稳定性
4 轮胎的散热效果
纵沟型花纹
横沟型花纹
混合型花纹
块状型花纹
●操纵性和稳定性较出色。 ●滚动阻力较小。 ●轮胎噪音较小。
●驱动力和制动力较出色。
●在非沥青路面的牵引力 较出色。
●通过纵沟型和横沟型的 混用，把双方的特点结 合到一起。
●多用于积雪及泥泞的路面。 ●驱动力和制动力较出色。
12
胎肩部分
密封层(INNERLINER)：
无内胎轮胎胎里及胎圈与轮辋接触面上的耐透气胶层。可以防止胎里空气的泄露，而且轮胎上 若有小破洞时，仍然可以将泄露降至最低并保护胎里。
三角胶： 填充于胎圈钢丝及胎侧部位的橡胶提供胎圈钢丝到胎侧硬度（刚性）过渡、加强胎圈强度 耐磨胶: 一层硬质橡胶,用来防止胎圈与轮圈突缘的摩擦、腐蚀