桥梁施工监理方法与要点
桥梁工程施工质量监理控制要点
桥梁工程施工质量监要点与监理要点1、钢筋材料检查1）承包人应按60T每批次的频率，对每批进场钢筋抽检。
抽检的项目包括：强度、伸长量、冷弯、焊接试件等试验项目。
抽检合格后，方可加工并用在工程上。
2）承包人应将钢筋表面的浮皮、鳞锈清除干净。
2、各种钢筋接头的检查各种钢筋接头的搭接长度，如绑扎搭接及各种焊接接头有不同的搭接长度，应按规范要求的标准检查验收。
搭接电弧焊接头焊缝长度：双面焊≦5d单面焊≦10d帮条电弧焊接头焊缝长度：双面焊≦5d单面焊≦10d绑扎钢筋接头搭接长度应符合规范要求。
钢筋接头一般采用焊接方式，尤其是大于或等于Ф25的钢筋。
搭接和帮条电焊弧接头应尽量做成双面焊。
２）检查接头位置。
钢筋接头的位置应在下料前做好安排并满足以下条件：（1）接头应设置在内力较小部位，并错开布置。
接头间距离不小于1.3倍搭接长度。
（2）配置在搭接长度区段内的受力钢筋，接头的截面面积占总截面面积的百分率应符合下表的规定。
在此应特别注意接头截面积占总截面面积百分率的检查，应正确理解是在搭接长度段内的接头，而不是指单纯的同一截面内的接头。
接头长度区段内受力钢筋接头面积的最大百分率注：a、焊接接头长度区段内是指35d长度范围内，但不得小于50cm，绑扎接头长度区段是指1.3倍搭接长度（d为钢筋直径）。
B、在同一根钢筋上应尽量少设接头。
C、装配式构件连接处的受力钢筋焊接接头，可不受此限制d、绑扎接头中钢筋的横向净距不应小于钢筋直且不应小于25mm；（3）接头位置离钢筋弯曲处的距离不应小于10d。
不宜在构件最大弯矩位置做接头。
3）接头焊接质量检查（1）钢筋电弧焊所采用的焊条，其性能应符合低碳钢和低合金钢电焊条标准的有关规定，其牌号应符合设计要求，设计未做规定时，参照规范的规定使用。
（2）操作电焊工应经过岗位培训，具有岗位操作合格证。
上岗前应检查电焊工的焊接试件，试验合格后方可上岗操作。
（3）施焊场地应有适当的防风雨雪严寒的措施。
桥梁工程施工的监理要求与解决方法
桥梁工程施工的监理要求与解决方法近年来，随着城市发展的不断推进，桥梁工程的建设工作得到了广泛关注。
而在桥梁工程的实施过程中，施工监理起着至关重要的作用，它不仅是对施工进度、质量和安全的把控，还是项目成功的关键因素之一。
本文将从监理要求和解决方法两个方面来探讨桥梁工程施工监理的相关问题。
一、监理要求1.技术要求：桥梁工程的施工监理要求监理人员具备扎实的专业知识和丰富的施工经验，熟悉桥梁工程施工规范和施工技术要求。
监理人员应当具备良好的沟通和协调能力，能够与施工单位、设计单位和相关部门进行有效的沟通和协调，及时解决施工过程中出现的技术问题。
2.质量要求：桥梁工程的监理要求监理人员对施工单位的施工质量进行全面监督和检查，确保施工过程中的质量符合设计要求和规范要求。
监理人员应当定期进行施工质量抽检，及时发现和解决施工质量问题，避免因施工质量问题导致的安全事故发生。
3.安全要求：桥梁工程的施工监理要求监理人员对施工单位的施工安全进行全面监督和检查，确保施工过程中的施工安全。
监理人员应当制定相关的安全管理措施，规范施工单位的安全操作，加强现场安全巡查，及时发现和解决施工安全问题，确保施工过程中的安全生产。
二、解决方法1.加强协作：桥梁工程施工监理人员应与施工单位保持良好的协作关系，通过加强沟通和协调，协助施工单位解决施工过程中遇到的技术问题。
监理人员应当及时提供专业建议和技术支持，帮助施工单位解决施工中的困难。
同时，监理人员还应当将施工单位的施工安排和进度情况及时反馈给项目管理部门，以确保施工进度的顺利进行。
2.加强质量控制：桥梁工程的施工监理人员应当建立完善的施工质量控制体系，落实质量管理责任制。
监理人员应当制定详细的施工质量监督计划，对施工过程中的质量进行全程监督和检查。
同时，监理人员还应组织施工质量技术交底和培训，提高施工人员的质量意识，确保施工质量符合设计要求和规范要求。
3.加强安全管理：桥梁工程的施工监理人员应当制定详细的施工安全管理措施，严格执行施工现场的安全规章制度。
桥梁工程施工与监理要求
桥梁工程施工与监理要求引言桥梁是现代交通运输系统中不可或缺的组成部分，承担着连接城市、贯穿江河的重要角色。
在桥梁建设过程中，施工和监理是至关重要的环节。
本文将从基础工作、承台施工、上部结构浇筑、伸缩缝施工、桥面铺装、防护层施工、验收等角度，论述桥梁工程施工与监理的要求与注意事项。
一、基础工作桥梁的稳定性和安全性取决于坚实的基础。
在进行桥梁施工前，必须进行详细的场地勘测，确定地基土质、地下水位等因素。
基础工作涉及到地基处理、基坑开挖、桩基工程等，施工过程需注意土质的稳定性和基础的承载能力。
二、承台施工桥梁的承台是桥梁上部结构的承力装置，其施工质量直接影响桥梁的稳定性。
承台施工需要考虑地基的稳固性、混凝土浇筑的均匀性以及预应力钢筋的张拉等因素。
监理人员应密切关注施工过程中的标高控制、模板安装以及混凝土强度的监测等，确保承台施工的质量与安全。
三、上部结构浇筑上部结构是桥梁的主体，包括梁、板、墩等部分。
在浇筑上部结构时，需注意混凝土的浇筑工艺、模板拆除时机以及预应力钢束的张拉工作。
监理人员应注意混凝土的抗渗性、强度等指标，确保上部结构的施工质量。
四、伸缩缝施工伸缩缝是桥梁工程中常见的构造，用于吸收桥梁因温差等原因引起的变形。
施工伸缩缝时，需注意密封条的安装、伸缩缝的缝宽控制以及材料的耐久性等因素。
监理人员应确保伸缩缝施工的质量达到设计要求，保证桥梁的运行安全。
五、桥面铺装桥面铺装是确保桥梁使用安全、舒适的重要环节。
在进行桥面铺装时，需关注路面材料的选择、施工工艺以及道路标线的划设等问题。
监理人员应对材料的质量进行把关、确保施工质量，同时注意施工过程中的安全措施。
六、防护层施工桥梁防护层是保护桥梁结构的一道防线，用于防止结构受到腐蚀和环境侵蚀。
在进行防护层施工时，需严格控制涂料的涂布厚度、涂布工艺以及涂层的耐久性等。
监理人员应监督材料的质量、施工过程的合规性，确保防护层的施工效果。
七、验收桥梁的质量验收是保证桥梁使用功能和安全性的重要环节。
桥梁工程安全监理要点范本
桥梁工程安全监理要点范本一、引言桥梁工程安全监理是确保桥梁工程施工过程中，严格按照规范要求进行，以保障施工的安全性和质量的监管工作。
本文将介绍桥梁工程安全监理的要点，包括施工前的准备工作、施工过程中的安全管理、施工期间的质量控制以及施工后的验收和维护等方面。
二、施工前的准备工作1. 桥梁工程设计评审：对桥梁工程施工图纸进行全面评审，确保设计方案的安全可行性。
2. 施工组织设计：针对施工过程中可能出现的安全问题，制定详细的施工方案，包括施工工序、材料使用、施工人员分工等，并明确施工现场的安全防护措施。
3. 临时设施搭建：施工前必须搭建必要的施工临时设施，如施工场地围护结构、施工作业平台、安全通道等，确保施工人员和设备的安全。
三、施工过程中的安全管理1. 现场管理与巡检：建立现场安全监测与巡查制度，定期对施工现场进行巡查，检查施工现场的安全设施和施工人员的安全操作情况。
2. 施工机具和设备管理：对施工机具和设备进行定期维护和检修，确保其运行正常，防止因设备故障引发事故。
3. 人员防护措施：施工人员必须佩戴必要的个人防护用品，如安全帽、防护手套、安全鞋等，并接受相关安全培训，了解施工现场的安全规范和操作方法。
四、施工期间的质量控制1. 施工材料选用：对施工材料进行严格的质量检验和抽样检测，确保施工材料符合规范要求，不会对工程质量造成影响。
2. 施工质量检查：建立施工质量检查制度，对施工过程中的关键节点进行质量检查，及时发现和解决施工质量问题。
3. 施工记录和报告：做好施工记录和报告，详细记录施工过程中的质量控制情况，以备后期审查和验收。
五、施工后的验收和维护1. 工程验收：施工完成后，进行全面的工程验收，包括结构安全性、质量合格性、环境保护等方面的评估。
2. 定期维护和检修：完成工程验收后，建立定期的桥梁维护计划，对桥梁进行定期的维护和检修工作，保持桥梁的安全稳定。
3. 故障管理和应急预案：建立桥梁故障管理制度和应急预案，对可能出现的事故情况进行预防和处理，确保桥梁的安全性。
桥梁工程施工监理的要点和难点
桥梁工程施工监理的要点和难点桥梁工程作为重要的交通基础设施工程，承载着城市交通运输的重要使命。
而在桥梁工程的施工过程中，施工监理起着至关重要的作用。
施工监理是确保工程按照设计要求、技术规范和施工合同进行的一个重要环节，监理工作的质量直接影响着工程的质量和进度。
本文将就桥梁工程施工监理的要点和难点展开讨论。
要点一：监理人员的素质和能力桥梁工程的施工监理要点之一是监理人员的素质和能力。
监理人员应具备扎实的工程技术和专业知识，熟悉施工图纸和规范标准，能准确把握工程质量和安全控制要求。
此外，监理人员还应具备良好的沟通能力和团队合作精神，能够与建设单位、施工单位和设计单位有效沟通，协调处理施工过程中的纠纷和问题。
要点二：监理文件的管理和备案监理文件的管理和备案是桥梁工程施工监理的重要要点之一。
监理人员应认真制定监理计划和监理方案，明确监理任务和监理要求，及时记录施工过程中的质量、安全和进度情况，便于随时进行监理检查和评估。
同时，监理人员还应妥善保存监理文件和资料，做好备案工作，以备工程验收和日后的维护管理。
要点三：施工现场的监理和检查施工现场的监理和检查是桥梁工程施工监理的关键要点之一。
监理人员应全程跟踪施工过程，定期对施工现场进行巡查和检查，核查施工单位的施工质量和安全控制措施是否符合要求。
同时，监理人员还应注意施工单位的施工进度和质量，及时发现并解决施工过程中出现的质量问题和技术难题，确保工程按时按质完成。
难点一：施工过程中的质量控制桥梁工程的施工监理中存在的一个难点是施工过程中的质量控制。
监理人员需重点关注施工现场的施工工艺和施工方法，确保施工质量符合设计要求和技术标准。
另外，监理人员还需密切关注原材料的质量和工程施工中出现的问题，及时制订整改措施，确保工程质量不受影响。
难点二：安全生产的监督和管理桥梁工程施工监理中的另一个难点是安全生产的监督和管理。
监理人员需密切关注施工现场的安全生产问题，加强对施工单位的施工安全控制措施的检查和监督，确保施工过程中的安全生产。
桥梁工程施工工程监理工作要点重点与难点
桥梁工程施工工程监理工作要点重点与难点1. 要点重点在桥梁工程的施工监理工作中，以下是一些要点和重点需要注意：- 合理的监理计划：监理工作需要制定出合理的计划，确保工程进度符合预期，并协调施工和监理人员的工作。
合理的监理计划：监理工作需要制定出合理的计划，确保工程进度符合预期，并协调施工和监理人员的工作。
- 施工过程的质量控制：监理人员需要密切关注施工过程中的质量控制，确保施工符合设计要求，并进行必要的检测和验收。
施工过程的质量控制：监理人员需要密切关注施工过程中的质量控制，确保施工符合设计要求，并进行必要的检测和验收。
- 安全管理：安全是施工工程的首要考虑因素，监理人员应确保施工现场的安全，监督和指导施工方采取必要的安全措施。
安全管理：安全是施工工程的首要考虑因素，监理人员应确保施工现场的安全，监督和指导施工方采取必要的安全措施。
- 变更管理：如果需要对工程进行变更，监理人员需要对变更进行审核和评估，并确保变更符合相关的法律法规。
变更管理：如果需要对工程进行变更，监理人员需要对变更进行审核和评估，并确保变更符合相关的法律法规。
- 工程文件管理：监理人员需要对施工过程中的工程文件进行管理，包括施工图纸、合同文件和技术文件等，确保文件的完整性和准确性。
工程文件管理：监理人员需要对施工过程中的工程文件进行管理，包括施工图纸、合同文件和技术文件等，确保文件的完整性和准确性。
2. 难点在桥梁工程的施工监理工作中，可能会遇到以下一些难点：- 复杂的技术问题：桥梁工程通常涉及复杂的技术问题，监理人员需要具备专业知识和技术能力，能够理解和解决这些问题。
复杂的技术问题：桥梁工程通常涉及复杂的技术问题，监理人员需要具备专业知识和技术能力，能够理解和解决这些问题。
- 施工现场的风险：施工现场存在各种风险，如高处作业、吊装作业等，监理人员需要时刻关注施工现场的安全，并采取必要的措施进行风险管理。
施工现场的风险：施工现场存在各种风险，如高处作业、吊装作业等，监理人员需要时刻关注施工现场的安全，并采取必要的措施进行风险管理。
桥梁施工安全监理要点(三篇)
桥梁施工安全监理要点1、人工挖孔桩施工①孔口设置高出地面30cm的井圈，防止物体滑落孔内伤人。
孔内运出的土石料应及时清理出场，在孔口周边5米范围内不准堆放杂物、机具、材料，保持作业场所整洁。
②作业孔口保证有人配合作业,不得随意变换。
当孔内有人作业时,孔上作业人员不得擅自离开岗位,应密切注意孔内作业状况,并做到孔内外人员轮换作业。
③桩孔上下设立可靠的联络方式，经常联络，发现异常时，应立即帮助孔内作业人员撤离孔底，返回地面。
④作业人员上下时必须采用软梯或乘坐专用安全乘人吊笼，不得随意攀爬护壁和乘坐吊桶（或土筐）、吊绳等方式上下，以防造成高处坠落事故。
⑤孔内作业人员在作业过程中，应随时注意孔内的各种变化情况，发现问题迅速回到地面，并及时报告技术管理人员，及时采取相应措施进行处理。
⑥人工挖孔施工时应保证每节护壁混凝土厚度、同心度、直径及垂直度。
每挖成一节，应及时支模并浇筑混凝土，护壁混凝土要求与桩身混凝土同标号同配比，振捣密实，待混凝土达到规定强度后方可拆模。
⑦孔底抽水时，应在挖孔作业人员上到地面后，再合闸抽水。
孔内抽水用电设备应采用“一机一闸一漏一箱”；电缆应采用潜水电机用防水橡皮护套电缆，不得有接头，且应架空敷设，不得承受外力，还应有防磨损、防潮、防断电等保护措施。
如遇水量较大需边抽水边挖的，应采取足够的安全防护（如穿密封绝缘服）措施，并有专人监护，设置专门保护电源，方可进行孔内作业。
孔内作业照明应采用安全电压、防水带罩灯泡和防水绝缘电缆。
⑧当挖孔较深时，应开始采用压力风管引至孔底进行送风，特别是对存在臭水、污泥和异味的桩孔，下孔作业前必须对孔内送风，并用点燃的蜡烛放入孔底检测，确认无有毒气体后方可作业，作业过程中不得间断送风，以防有害气体中毒窒息事故发生，地面还须常备氧气瓶等急救用品。
人工挖孔深度超过10m时,应采用机械通风。
⑨每日作业结束后，孔口必须按要求覆盖钢筋网盖，并设置醒目的安全警示灯。
禁止在夜间进行挖孔作业，遇特殊情况需夜班作业时，须经现场安全负责人同意，并有安全员现场指挥、监督检查，并进行技术指导。
桥梁施工监理的重点难点分析
桥梁施工监理的重点难点分析1. 引言桥梁是交通基础设施中重要的组成部分，它承载着交通运输的重要任务。
而桥梁的施工监理是确保桥梁建设质量和安全的关键环节。
本文将分析桥梁施工监理中的重点难点，并提出相应的解决方案。
2. 重点难点分析2.1 施工图设计与审核桥梁施工图设计与审核是桥梁建设的重要环节，也是施工监理的关键任务之一。
在设计与审核过程中，可能涉及到复杂的结构计算、施工工艺、材料选择等问题，需要监理人员具备专业知识和丰富经验，以确保设计方案的合理性和施工图的准确性。
解决方案：加强对监理人员的培训与管理，提高其专业素质和技能水平；建立规范化的设计与审核流程，确保每个环节都被仔细审查和确认；加强设计单位与监理单位的沟通与协作，共同解决技术问题。
2.2 施工质量监管桥梁施工质量是保证其结构安全和使用寿命的关键因素。
然而，施工现场环境复杂，施工过程中容易出现材料质量问题、施工工艺不符合规范等情况，导致施工质量不达标。
解决方案：施工监理人员应严格按照施工规范进行质量检查和验收，对发现的问题及时提出整改意见，并进行跟踪和督促；加强与施工单位的沟通与协调，建立良好的工作关系；建立健全质量监管制度，明确责任、权力和管理程序。
2.3 施工安全管理桥梁施工是高风险的作业，施工安全管理是施工监理的重要任务。
施工现场存在各种危险因素，如高空作业、深基坑、危险品等，要保证施工过程中的安全性和顺利进行是一项巨大挑战。
解决方案：加强施工现场的安全教育和培训，提高施工人员的安全意识和技能；制定详细的安全管理方案，明确各项安全措施的具体实施；监督施工单位执行安全规范，定期进行安全检查和评估。
3. 总结桥梁施工监理是桥梁建设过程中的重要环节，面临着诸多的重点难点。
通过加强监理人员的专业培训与管理、建立规范化的设计与审核流程、加强施工质量监管和施工安全管理等多种措施，可以克服这些难点，确保桥梁建设质量和安全。
只有在合理的监理下，桥梁才能发挥其应有的功能和重要作用，为交通运输服务。
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钻（冲、挖）孔灌注桩施工监理方法和要点一、控制目标（1）桩顶高程、成桩中心坐标、孔底沉淀层厚度必须符合设计、规范要求。
支承桩或嵌岩桩的柱底岩层强度、嵌岩深度等应符合设计要求，且柱底以下一定的范围内岩层无软弱夹层、溶洞等不良地质。
承载力满足设计要求。
（2）桩基钢筋笼的制作、安装应符合设计、施工规范要求。
嵌入承台或系梁的锚固钢筋长度应满足设计要求，不得小于规范规定的最小锚固长度要求。
（3）桩基混凝土连续、均匀、致密，无夹层、断桩，强度满足设计要求。
（4）实测项目详见表1—01和表1—02注：①每根钻孔桩至少应制取抗压强度试件2组，桩长20m以上者不少于3组；桩径大、浇注时间很长时不少于4组。
注：①每根钻孔桩至少应制取抗压强度试件2组，桩长20m以上者不少于3组；桩径大、浇注时间很长时不少于4组。
二、监理要点（1）施工放样检查。
（2）泥浆。
（3）垂直度及孔径控制。
（4）终孔条件。
（5）清孔。
（6）钢筋笼制作与安装检查；重点检查接长质量和安放位置。
（7）水下砼灌注工艺。
三、监理方法与措施1.施工准备阶段（1）.认真审读设计图纸施工前，监理工程师应认真阅读设计图纸，必须弄清如下一些问题：①.认真阅读地质图，掌握水文、地质情况。
如水深、流速、土层、岩层情况，是否有溶洞、很厚流沙、很厚卵石层、软弱夹层、孤石等不良地质。
②.桩基的种类（摩擦桩、支承桩或嵌岩桩等）、桩径、嵌岩要求（包括嵌岩深度和岩类）、桩底沉淀厚度要求等，桩基钢筋、终孔原则等要求。
③.了解下部构造、上部构造的概况，分析桩基设计是否存在错漏及不合理处；认真复核桩基设计图纸中尺寸、高程、钢筋数量与直径、混凝土设计强度与数量等是否存在错漏之处。
若有，应书面上报业主和设计单位，以提前消除质量隐患。
（2）.审批开工报告施工前，必须要求承包人提交分项或分部工程开工报告，监理工程师应认真审查、批复。
审查内容主要包括：①.仔细分析承包人开工报告内的施工工艺方案，特别是成孔方法、成孔机械、水上钻桩施工平台设计方案、溶洞处理方案、清孔工艺、终孔、灌注混凝土方案等是否能适应实际地质水文等情况，是否既能保证桩基质量，又经济，还能节省工期。
②.审查其施工进度安排是否符合总体进度计划要求，施工现场平面布置图是否合理、适用。
③.混凝土的配合比设计是否合理，是否已经过中心试验室平行试验且有平行试验报告。
④.砂、碎石、钢筋、水泥等原材料是否有检验报告，结果是否合格。
⑤.施工技术人员（包括劳务队技术人员、项目部施工员、质检员）、机械设备等是否满足施工要求，是否已到位。
⑥.桩基施工前应复测承包人的中心线放样、护筒顶高程测量是否准确。
（3）项目总工组织向技术人员进行书面的一级技术安全交底，现场技术人员向操作工人进行二级技术安全交底。
一级交底，驻地办必须派专监以上人员参加。
2.钻（冲）孔施工（1）桩位复核和保护。
桩位放样后应认真复核并加以保护，在成孔过程和成孔后应常检验桩孔中心的准确性，发现偏位应立即要求承包人采取纠正措施。
如果桩位完全错误，会造成废桩；如果桩位偏差较大，则可能成为缺陷桩。
所以应采用以下的防范措施：①.桩位放样后必须认真复核，可以重新放样一次复核其准确性，或更换另一个测量工程师重新放样复核一次。
也可以用间接方法复核：如用钢尺测量同墩不同桩或不同墩同方向桩之间的距离，看是否与设计间距吻合；再如用线或仪器检测同墩的所有桩或不同墩的同方向桩是否在一条线上。
②.放样并复核正确后，必须在桩位中心四周设四个保护桩，以防止施工机具等破坏、扰动等而影响桩位的正确性，也便于准确开挖、埋设护筒。
③.钻孔施工时随时检查复核桩孔的中心是否正确如果经检查发现桩孔已偏位，可采取如下处治措施：a.成孔过程中或成孔后若发现桩位错误，应回填，重新在正确的桩位处钻孔；若发现桩位偏差过大，应进行修孔钻进，并在下放钢筋笼时特别注意要准确定位并加以固定：可在钢筋笼外侧不同方向焊接不同长度的短钢筋。
b.成桩后发现桩位错误，如果条件允许，应重新在正确桩位上钻桩成孔；若桩位偏差不大（但已经超出规范要求值），可以通过加大系梁或承台的尺寸，加强系梁或承台的钢筋，甚至加强盖梁的钢筋等措施处理，但必须经设计单位同意，并经其计算、出图后才能实施。
（2）.筑岛高度复核。
采用筑岛围堰施工桩基时，监理应检查其筑岛的高度是否满足规范要求。
采用筑岛法进行钻孔桩施工时，筑岛的高度应高出最高施工水位0.5~1.0m。
如果筑岛高度偏低，会造成：①.由于筑岛顶面低，护筒顶高程也相应较低，造成孔内水头较低，容易坍孔。
②.钻孔施工场地易被水淹没，影响工期，甚至造成材料、设备损失。
同时，水冲进孔内，冲淡孔内护壁泥浆，可能造成塌孔。
（3）.钢护筒的刚度和焊接质量检查。
钢护筒应有足够的刚度，且其焊接质量必须合格。
如果钢护筒刚度不够，或焊接质量不合格，在吊装或压（振）入钢护筒时，护筒将会变形，影响桩孔尺寸，甚至无法进行钻（冲）孔施工。
因此：①.当地质条件较好、桩径较小、采用地面埋置式护筒或下沉较浅护筒时，，一般用5~8mm厚钢板制作，可以做成整体的或两半圆的。
为增加刚度，防止变形，可以在护筒上、下端和中部的外侧加焊一道加劲肋。
②.其他压（振）入式钢护筒厚度应进行计算确定。
计算时应考虑护筒的直径和总长度，地质条件及下沉方案等。
③.加强检查焊接质量，焊接质量合格后才能进入下一道工序。
（4）.护筒顶高度检查。
①.护筒顶应高出地面0.3m，否则可能造成周围的铁器、小工具等容易掉入孔内，打捞很困难，或下大雨时，地表雨水流入孔内，使孔内泥浆比重降低，造成扩孔、坍孔。
②.护筒顶应高出水面1.0~2.0m；当孔内有承压水时，应高于稳定后的承压水位2.0m以上，否则容易造成坍孔。
③.当处于潮水影响地区时，护筒顶应高于最高施工水位1.5~2.0m，并应采用稳定护筒内水头的措施。
（5）.陆上护筒埋置质量检查。
陆上护筒底部和四周应用粘土填实；钻孔附近不能有其他振动源。
陆上护筒埋设时，在护筒底部夯填0.5m厚粘土，必须分层夯打密实。
放置护筒后，在护筒四周对称均衡地夯填粘土，防止护筒变形或位移，夯填应密实部渗水。
施工通道、吊机、发电机等的位置应离孔位保持一定距离，尤其在地表下有淤泥质粘土之类的软弱土层时更应注意，否则可能造成孔口沉陷，护筒下沉、偏位或者坍孔。
当发现护筒下沉、孔口坍陷时，应尽快撤离钻机、回填孔位，重新埋置护筒。
（6）.应认真复核承包人的护筒顶高程和测绳刻度，满足精度要求，监理鉴认测量记录。
如果不认真复核护筒顶高程或测绳刻度，可能造成：①.给承包人偷工减料以可乘之机，会造成短桩事故，使桩的承载力不够。
如设计桩底高程-20.0m，护筒顶测量高程+2.5m，实际护筒顶高程+3.5m，则计算孔深为22.5m，而此孔深对应的实际桩底高程为—19.5m，造成短桩1m。
②.灌注水下混凝土时，测绳错误，会使拆、提导管错误，造成断桩事故。
因此，必须采取如下措施加以预防：a.必须加强管理：对钻桩队伍不能以包代管，经济收入应与质量挂钩，对素质低的队伍坚决清退出场。
必须安排责任心强、技术过关的质检工程师、监理工程师把关。
加强自检和严格监理程序。
b.测量护筒顶高程时应采用变仪高法重测一次。
（7）.应督促承包人经常检查钻孔支架是否平稳。
如果钻孔支架不稳，可能造成钻孔支架（钻孔平台）不均匀沉降、偏位，导致钻杆不垂直，使成孔不垂直，偏差可能大于规定值，形成不合格桩。
因此，施工场地须平整、坚实；钻孔支架（钻孔平台）承载力必须经验算，并加固稳定；在发生不均匀沉降时，必须随时调整、加固；钻机就位时，使转盘、底座水平，使天轮的轮缘、转盘的卡盘和护筒的中心在同一垂直线上，并在钻进过程中防止发生位移；钻孔过程中采用定位导向架对钻杆进行定位；成孔过程中发现偏斜过大时，应停止钻进，回填粘土，待沉积密实后再钻。
（8）.钻机钻进。
①.开始钻孔时，应保持钻锥稳定。
采用慢速，使初开孔壁坚实、竖直，能起导向作用。
钻锥在孔中能保持竖直、稳定时，可适当加速钻进。
②.钻进过程中，随时注意孔内水压差。
泥浆应始终高出孔外水位或地下水位1.0~1.5m。
（9）.钻（冲）孔过程中泥浆指标检查。
泥浆过浓时，钻（冲）孔速度较慢、清孔时间也长，且使孔壁上的泥层较厚，若为摩擦桩，将显著降低桩周摩擦系数，降低桩基承载力。
泥浆比重过小时，孔壁上的泥皮较薄，容易造成扩孔、坍孔，甚至发生埋钻头、钻（冲）机下陷等事故。
因此，泥浆指标应符合规范要求。
①.钻（冲）孔过程泥浆指标一般应满足1—03表要求。
②.在透水性强或有地下水流动的地层中钻（冲）孔时，泥浆比重不能过小，应及时加浓，否则将发生钻孔漏浆事故，可以造成坍孔。
可以加稠泥浆或倒入粘土慢速转动，或回填土掺片石、卵石，反复冲击以加固护壁。
泥浆性能指标选择表1—03注： 1.地下水位或其流速大时，指标取高限，反之取低限。
2.地质状态较好，孔径或孔深较小的取低限，反之取高限。
3.在不易坍塌的黏质土层中，使用推钻、冲抓、反循环回转钻进时，可用清水提高水头（≥2m）维护孔壁。
4.若当地缺乏黏质土，远运膨润土亦很困难，调制不出合格的泥浆时，可掺用添加剂改善泥浆性能。
（10）.钻（冲）孔施工时，应督促承包人详细作好施工记录，并按要求捞取渣样。
在钻（冲）孔施工时，如果没有作详细的钻（冲）孔施工记录，或未按要求捞取渣样，将会造成：交接班时不利于工作交接；不能准确了解地质实际变化，可能造成终孔错误；使桩基承载力不够，桥梁产生不均匀沉降而开裂。
因此，钻（冲）孔过程必须有专人准确、同步作好记录；地质变化时应捞取渣样并量测孔深位置，作好记录；当进入岩层时，要更加精确记录进尺速度，要更加频繁地捞取岩样，并作好各种记录；渣样必须保管好，用纸条写好墩桩号、捞取时间、高程等。
（11）.钻头尺寸及磨损情况检查。
冲击钻成孔时，应督促承包人经常检查钻头尺寸及磨损情况，并采取措施保证其尺寸满足要求。
为了避免成孔小于设计和规范要求，冲击钻成孔时，应经常检查钻头尺寸。
当发现冲击钻头磨损值超过规范允许值后，应及时补焊，甚至更换新的钻头。
使用新的钻头或补焊后的钻头冲进时，先不要冲到底，应慢慢反复修孔后才能继续冲进，以防卡钻。
（12）.软土层或塑性土层钻进注意事项。
遇软土层或塑性土层钻进时，应注意地下水位的影响，成孔后应测量孔径。
软塑性土层很容易压缩、鼓包，很可能造成缩孔，再加上有地下水影响时，孔壁坍塌的可能性很大。
因此，钻孔前应详细研究地质资料，根据地质情况，采用较大的泥浆比重，缓慢钻进；地下水量较大时，要及时加浓泥浆；当出现缩孔时，可用钻头上下反复扫孔，将孔径扩大至设计要求。
（13）.同一墩相邻桩间距太小时，严禁同时进行相邻两根桩的施工。
同一墩相邻桩间距太小时，严禁同时进行相邻两根桩的施工，应等相邻桩水下混凝土灌注完毕且有一定强度后才能进行继续开工。