中国铁路之父詹天佑
“中国铁路之父”詹天佑
●人物志●课堂内外京张铁路青龙桥车站，一座高大的铜像巍然矗立。
他的名字，百年来家喻户晓;他的赫赫业绩，世世代代竞相传诵。
他,就是“中国铁路之父”———詹天佑。
★远渡重洋学技艺詹天佑，1861年生于广东南海。
曾祖父和祖父在广东做茶叶生意，所以举家从江西婺源迁居过来。
到他父亲詹兴洪时，第二次鸦片战争爆发，受其影响家道中落，父亲只好把家搬到南海，务农维生。
詹天佑11岁时中国发生了一桩破天荒的事：清政府在香港主持“选送幼童出洋肄业”的招生工作。
名额为120 人，年龄12 ～15 岁。
这一政策在社会各界多存疑虑，詹天佑的父亲也是如此。
幸亏有个在香港经商的同乡，他很喜欢聪明伶俐的詹天佑，特地赶到南海，劝詹兴洪送詹天佑去香港应考，说赴美肄业是“洋翰林”，一辈子“金饭碗”。
经同乡再三督促，又听他愿意将其爱女许配给詹天佑，詹兴洪这才决定送儿子去应考。
次年3月，詹天佑正式被录为第一批留美官学生,随大臣容闳乘船赴上海，进入预备学堂学习英文。
同治十一年三月十五日,詹兴洪按照清政府的规定，在“具结书”上签字。
具结书称：“兹有子天佑情愿送赴宪局带往花旗国（美国）肄业，学习技艺。
回来之日，听从差遣，不得在国外逗留生理。
倘有疾病生死，各安天命。
此结是实……”1872年，詹天佑辞别父母，远渡重洋。
到美国后，詹天佑努力学习，16 岁便考入了纽海芬的海滨中学。
就在这一年，中国第一条吴淞至上海的小铁路通车了。
然而，当地的士绅们看到这个庞然大物，说它破坏了风水，竟将其全部拆毁。
虽然祖国的文明如此落后，但詹天佑不为这些愚昧的举动所动摇, ，18 岁走进耶鲁大学工学院学习时，毅然选择了这个被人咒骂的铁路工程专业。
大学期间，詹天佑成绩优异。
一、二年级时连获数学奖学金，毕业考试全班第一。
1881 年6月，詹天佑从耶鲁大学毕业。
此刻，正当国内顽固派得势，他们对“幼童出洋”的计划十分不满，加以攻讦、破坏。
清政府即命令120 名留学生全部撤回。
当时，仅詹天佑与欧阳庚二人得到了学士学位。
“中国铁路之父”詹天佑
文史春秋的一年，这一年直隶总督李鸿章积极筹划修筑唐山至胥各庄的一条运煤铁路。
当时的中国，不要说有自己的铁路工程师，知道铁路的人都少得可怜，李鸿章不得不求助于外国工程师。
恰好这一年，詹天佑从美国学成归国。
詹天佑在美国耶鲁大学虽然学的是铁路专业，但是刚回国的他还没有一点名气，被抓住战机用尾炮击中法国指挥舰“伏尔他”号，法国海军远征司令孤拔险些丧命。
对这场海战，上海英商创办的《字林西报》在报道中惊异地赞叹，西方人士料不到中国人会这样勇敢力战：“扬武”号兵舰上的5名学生，以詹天佑的表现最为勇敢。
他临大敌而毫无惧色，在生死存亡的紧要关头还能镇定如常，鼓足勇气，在水中救起多人 (1884)文史春秋人物春秋公司的总办伍廷芳也是留学生出身，对留学生才华非常赏识，于是答应让詹天佑代替邝孙谋。
1888年5月，詹天佑离开家乡来到天津，开始正式从事铁路事业，协助金达做“帮工程师”，这给了詹天佑很好的学习机会，使他的业务水平大大提高。
1890年4月，李鸿章主持的关东铁路开建，詹天佑作为帮工程师被派到工地，常驻滦河边的石门，负责督修从古冶至滦州这段工程。
这一年，詹天佑回修筑被迫中止。
此后一段时间，詹天佑一直跟随外国工程师从事津榆（天津至临榆关）铁路（也称关内外铁路）修筑，还负责督修南方的萍醴铁路，其间，詹天佑的修路因为帝国主义的侵略而几度中断。
1901年八国联军入侵京津，正在修建的关内外铁路惨遭破坏，路工也不得不停止修路。
20世纪初风雨飘摇的中国，国尚难保，修路又谈何容易呢？詹天佑十数年的修路经历，不仅让他积文史春秋民间自办铁路，倡导不借洋款、不用洋人工程师，这为詹天佑施展自己的才华创造了千载难逢的机会。
1905年，直隶总督袁世凯得到慈禧首肯，决定修筑一条由北京至张家口的铁路。
张家口乃北京通往内蒙古的要冲，南北商旅必经之路，向为兵家所必争。
修建京张铁路不仅可以加强华北与塞外的经济联系，1905年6月，袁世凯在天津设立京张铁路总局，任命翰林出身的广东新会人陈昭常为总办，詹天佑为会办兼总工程师。
中国铁路之父詹天佑阅读体会
中国铁路之父詹天佑阅读体会
摘要：
一、詹天佑的简介
二、詹天佑对中国铁路事业的贡献
三、詹天佑的成就和影响
四、詹天佑的精神品质
五、詹天佑的启示和借鉴意义
正文：
中国铁路之父詹天佑，是中国近代著名的工程师和科学家。
他在清朝末期，中国近代化建设的起步阶段，投身于中国的铁路建设事业，为中国的现代化进程作出了巨大的贡献。
詹天佑出生于清朝嘉庆年间，他从小接受良好的家庭教育，并在后来接受了西方先进的教育。
他曾经在美国留学，学习了许多先进的科学技术，为中国铁路建设事业的起步提供了重要的技术支持。
詹天佑回国后，他参与了许多铁路项目的建设，其中最著名的项目是京张铁路。
他担任该项目的总工程师，带领团队克服了许多困难，最终成功完成了京张铁路的建设。
这条铁路不仅对于中国的经济和社会发展具有重要意义，而且也是中国自主建设铁路的重要里程碑。
除了京张铁路外，詹天佑还参与了许多其他铁路项目的建设，如粤汉铁路、川汉铁路等。
他的贡献不仅在于具体项目的建设，而且在于他为中国铁路建设事业培养了大批的人才，推动了中国铁路建设事业的快速发展。
詹天佑不仅是一位杰出的工程师，而且是一位具有强烈爱国主义精神的人。
他在中国铁路建设事业中，始终以国家利益为重，为中国铁路建设事业作出了巨大的贡献。
他的精神品质值得我们学习和借鉴。
总结起来，詹天佑是中国铁路建设事业的奠基人，他的成就和贡献对于中国近代化建设具有重要的意义。
詹天佑
詹天佑顺着山势，设计了一种“人”字形 线路。北上的列车到了南口就用两个火车头， 一个在前边拉，一个在后边推。过青龙桥，列 车向东北前进，过了“人”字形线路的岔道口 就倒过来，原先推的火车头拉，原先拉的火车 头推，使列车折向西北前进。这样一来，火车 上山就容易得多了。
詹天佑是我国杰出的爱国工程师。
阻挠 要挟 轻蔑 毅然 经纬仪
讥笑 开凿 隧道 竣工 藐视
塑像 狂风怒号 高山深涧 悬崖峭壁
詹天佑的杰出体现在哪些方面？
铁路要经过很多高山，不得不开凿隧道，其 中居庸关和八达岭两条隧道的工程最艰巨。居庸 关山势高，岩层厚，詹天佑决定采用从两端同时 向中间凿进的办法。山顶的泉水往下渗，隧道里 满是泥浆。工地上没有抽水机，詹天佑就带头挑 着水桶去排水。他常常跟工人们同吃同住，不离 开工地。八达岭隧道长一千一百多米，有居庸关 隧道的三倍长。他跟老工人一起商量，决定采用 中部凿井法，先从山顶往下打一口竖井，再分别 向两头开凿，外面两端也同时施工，把工期缩短 了一半。
5 詹天佑
中国铁路之父詹天佑（1861-1919）
詹天佑(1861-1919)江西婺源人。我国杰出的爱国 工程师、铁路工程专家。他自幼酷爱学习。 十二岁时被 清政府选为第一批留美幼童出国求学。经小学、中学毕 业，考入耶鲁大学土木工程系学习铁路工程一科，二十 一岁大学毕业，获学士学位。 光绪十四年，任中国铁路 公司工程师，被英国工程研究会选为会员。此后历任津 榆、锦州和萍醴铁路工程师、新易铁路总工程师、京张 铁路总办兼总工程师、洛潼铁路顾问总工程师等职,有 “中国铁路之父”“中国近代工程之父”之称。民国元 年，任粤汉铁路会办，被公举为“中华工程师学会”会 长。 民国八年四月十五日，因病请假回武汉，于二十四 日逝世，终年五十八岁。詹天佑的一生，为中国的铁路 事业作出了卓越的贡献。
“中国铁路之父”詹天佑，中国人的光荣！
“中国铁路之父”詹天佑，中国人的光荣！詹天佑，生于1861年3月17日，广东南海人，居住在湖南省，原籍安徽婺源（今属江西）；是中国首位铁路工程师，负责修建了京张铁路（北京——张家口）等铁路工程，有“中国铁路之父”、“中国近代工程之父”之称；是我国近代科学与工程技术史上的先驱、杰出的爱国知识分子。
19世纪80年代，他投身于中国铁路事业，一度主持京张、川汉、粤汉等铁路的设计和施工。
他为发展我国早期铁路事业呕心沥血，奋斗终生。
詹天佑在帝国主义列强面前大义凛然，勇敢提出“各出所学、各尽所知，使国家不受外侮，以自立于地球之上”的口号，代表了中华民族百折不挠的高尚民族气节。
詹天佑小时候就对机器十分感兴趣，常和小伙伴们一起用泥土捏成各种机器模型。
有时，他还把家里的自鸣钟偷偷拆开，摆弄和琢磨里面的构件。
1872年，11岁的詹天佑考取了由清政府筹办的“幼童出洋预习班”。
不久，他辞别父母，怀着对西方“技艺”的憧憬，赴美留学。
在美国，出洋预习班的同学们目睹了西方科学技术的巨大成就，对中国的前途产生悲观情绪，詹天佑却坚定地说：“今后，中国也要有火车、轮船。
”他怀着为祖国富强而努力的信念，刻苦学习，于1876年考入耶鲁大学土木工程系，专攻铁路工程。
1881年，他在毕业考试中名列第一。
之后，他谢绝了美国老师的挽留，毅然回到了贫弱的祖国。
回国后，詹天佑怀着满腔热情准备把学到的本领贡献给祖国的铁路事业。
但是，他竟被阴错阳差地派遣到福建水师学堂学习海船驾驶。
1882年11月，詹天佑被派往旗舰“扬武号”任驾驶官，参加了中法战争。
战斗期间，詹天佑冒着猛烈的炮火，沉着指挥“扬武号”左突右冲，避开敌方炮火，抓住战机以尾炮击中法军旗舰“伏尔他号”，使法军司令孤拔险些毙命。
同时，他在紧要关头从水中救起多人。
后来，詹天佑几经周折，转入中国铁路公司担任工程师，从此献身中国铁路事业。
刚上任不久，詹天佑就遇到严峻考验。
当时的滦河铁路桥方案经英、日、德三国工程师先后设计，均告失败。
人教版高中历史选修4 第六单元第2课中国铁路之父詹天佑
——19世纪末中国最长的铁路大桥 2、修建京张铁路，树立国人信心
——中国铁路史上的奇迹
外国工程师称其为“不可能的奇迹” 周恩来赞誉其为“中国人的光荣”
背景
• 探究 • 1清政府计划修建京张铁路，帝国主义为
什么要出来阻挠？ • 2他们提的最后一个条件是什么？
• 2、 詹天佑是我国近代科学与工程技术史上的 先驱，推动中国近代交通事业的发展，也是我 国近代史上杰出的爱国知识分子，我们能从他 的身上汲取丰富的精神财富：热爱祖国、不畏 艰险、勇于创新……
不是全部完成川粤汉铁路？源自• 4 ，北洋政府时期 为国争取中东铁路的驻 兵权和管理权（失败原因？）
合作探究
• 材料:“生命有长短,命运有沉浮,初建路网 的梦想破灭令我抱恨终天,所幸我的生命 能化成匍匐在华夏大地上的一根轨……” 他认为铁路系统是地区社会经济建设的 基础,所以希望在中国南部,将广州、武汉、 成都三点连接起来,逐渐形成铁路系统网 络……
外国工程师称其为“不可能的奇迹” 周恩来赞誉其为“中国人的光荣”
三、晚年詹天佑——鞠躬尽瘁，死而后已
• 1 ，1909年后
为国勘路
（张绥铁路、川汉铁路、粤汉铁路， 洛潼铁 路等）川汉，粤汉铁路命运多舛原因？
• 2， 1911年
积极投身保路运动
• 3 ，民国时期
完成 粤汉铁路的广州到
韶关段和长沙到武昌段（为什么是部分，而
二 中年詹天佑，厚积薄发，修建滦 河大桥和京张铁路。
三 晚年詹天佑，为维护中国铁路主 权，鞠躬尽瘁，死而后已。
一、少年詹天佑——刻苦学习，立志报国 詹天佑学习履历表
姓名：詹天佑 性别：男 出生年月：1861年
历史选修4第2课中国铁路之父詹天佑课件
历史选修4第2课中国铁路 之父詹天佑课件
欢迎大家来到历史选修4第2课的课件！本节课我们将探索中国铁路之父詹天 佑的故事。让我们一起了解这位伟大的工程师和他对中国铁路建设的巨大贡 献。
詹天佑简介
出生背景
詹天佑于1861年出生在 中国福建省的一个农村 家庭。
学习及职业经历
他通过勤奋学习获得了 公派留学的机会，毕业 于美国康奈尔大学工程 学院，并在美国获得了 一些宝贵的工程经验。
3 培养铁路人才
4 评价与纪念
詹天佑注重人才培养，为培养了一大批 优秀的铁路专业人才，为中国铁路事业 的长远发展奠定了基础。
詹天佑的贡献和成就得到了广泛的赞誉， 许多城市甚至修建了纪念碑和纪念馆来 铭记他的伟大事迹。
相关图片展示
詹天佑肖像
这是一张詹天佑先生的肖像 照片，展示着这位伟大工程 师的威严和智慧。
京汉铁路建设图片
这些照片展示了京汉铁路的 建设过程，生动展现了当时 的劳动和辛勤工作。
相关纪念碑或纪念馆照 片
这些照片展示了为纪念詹天 佑而修建的纪念碑或纪念馆， 是对他贡献的永恒致敬。
结束语通过课件我们了解了中铁路之父詹天佑的生平事迹和他在铁路建设方面的杰出贡献。希望詹天 佑的故事能给我们带来启示，鼓舞我们为中国的发展做出自己的贡献。
主要贡献
回到中国后，詹天佑致 力于推动铁路建设，为 中国的现代化发展做出 了重大贡献。
詹天佑与铁路
1
参与筹建京张铁路
2
他积极参与了京张铁路的筹建工作，
为连接京津冀地区做出了杰出贡献。
3
筹划建设沪宁铁路
4
他积极筹划并亲自参与了沪宁铁路 的建设，为中国的交通运输事业做
出了巨大贡献。
兴办北洋机器制造局
中国铁路之父詹天佑阅读体会
中国铁路之父詹天佑阅读体会（实用版）目录一、詹天佑的个人背景和家庭历史二、詹天佑的留学经历和贡献三、詹天佑对中国铁路事业的影响和贡献四、詹天佑的精神品质和价值观五、阅读《中国铁路之父詹天佑》的感悟正文詹天佑，是中国近代第一批留美学生之一，中国铁路事业的开拓者，科技界的前驱和伟大的爱国主义者。
他主持建成的京张铁路，开创了中国自建铁路的先河，展现了中国人的创造能力；他一生维护民族权益，推动了中国铁路事业和科学技术事业的发展，被誉为为振兴中华而拳拳奋斗的民族志士。
詹天佑的个人背景和家庭历史，可以追溯到清朝乾隆年间。
他的曾祖父万榜，因经营商业，携家眷从原徽州府婺源县到广州府定居。
祖父詹兴洪，以代写书信刻印章谋生。
父亲詹天佑，出生于南海县，自幼聪明过人，勤奋好学。
清同治十一年（1872 年），爱国革新思想家容闳条陈清政府选派幼童留洋以求引进西学，革新社会，获准后赴香港，港招考幼童一百二十名，詹天佑被录取，成为首批留美学生之一。
留学期间，詹天佑刻苦学习，吸收西方先进的科学技术和学术思想，归国后，他献身祖国的铁路和科技事业，勇于作为、敢于创新，推动中国近代化的光辉业绩和心路历程，总结了詹天佑的一生，就是为中国的进步和繁荣而不懈奋斗的一生。
詹天佑对中国铁路事业的影响和贡献，主要体现在他主持建成的京张铁路。
这条铁路是中国第一条自行设计、自行施工、自行运营的铁路，它的建成，标志着中国铁路事业的独立和自主，展现了中国人的创造能力。
同时，詹天佑在铁路建设中的创新和探索，也为中国的铁路建设提供了重要的技术储备和人才培养。
詹天佑的精神品质和价值观，是他一生致力于科学救国、追求真理、热爱祖国、矢志不渝的精神，是他始终坚守的中国人的尊严和民族的自尊，是他勇于探索、敢于创新的科学精神和敢于担当、无私奉献的爱国情怀。
他的一生，是为中国而奋斗的一生，他的精神，是中国铁路事业和科学技术事业的宝贵财富。
阅读《中国铁路之父詹天佑》，我深受感动和启发。
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作为第一代“海归”，詹天佑的出国留洋可不是今天这般时髦。当时 的革新思想家容闳到沪、港等地招募出洋幼童，有钱人家不愿孩子冒险出 洋，报考的幼童多为穷人子弟。正当詹天佑的父亲詹兴洪深为疑虑之际， 他在澳门经商的好朋友谭伯见多识广，一再劝说送詹天佑报考出洋，并将 自己的女儿许给詹天佑为妻，这才得到詹兴洪夫妇的同意。 幼童在美国接受西方的教育，过美国式的生活，随着时间的推移，这 些幼童不愿穿中式服装，经常是一身美式打扮，甚至不少幼童索性把脑后 的长辫子剪掉。一些幼童受美国宗教文化的影响，渐渐地信奉了基督教。 幼童学习西方教材，不但学到了许多新的自然科学知识，而且也接触了较 多的资产阶级启蒙时期的人文社会科学文化，这使他们渐渐地对学习四书 五经等儒家经典失去了兴趣，对烦琐的封建礼节不大遵守，反而对个人权 力、自由、民主之类的东西十分迷恋。他们与美国的女孩子暗暗约会，参 加各类体育活动……所有这些新变化都被清政府的保守官僚视为大逆不道， 不可容忍，一场围绕留美幼童的中西文化冲突不可避免。1881年，原定十 五年的幼童留美计划中途夭折。当时，耶鲁大学的22位留学幼童中只有詹 天佑和欧阳庚二人顺利完成学业。
1881年开平矿务局日产煤300吨，运输成为瓶颈，矿务局总办唐廷 枢决定，从唐山矿区到胥各庄码头之间修一条铁路。把煤从胥各庄运
上船，然后走水路，全长9.7公里这条铁路就是中国第一条属于自己的
铁路——唐胥铁路。而这条铁路上的火车却不是用火车头牵引，而是 用骡、马牵引轨道上行驶，史称此事件为马拉火车事件，而国历史上最早的官派留学生，在1872年到1875年间， 由容闳倡议，在曾国藩、李鸿章的支持下，清政府先 后派出四批共一百二十名学生赴美国留学，这批学生 出洋时的平均年龄只有十二岁。
詹天佑就是在第一批留美幼童中
据不完全统计，到 1880年，共有50多名
幼童进入美国的大学 学习。其中22名进入 耶鲁大学，8名进入 麻省理工学院，3名 进入哥伦比亚大学， 1名进入哈佛大学。
晚年詹天佑——鞠躬尽瘁，死而后已
对内 对外 积极为国勘路，推进铁路事业发展 力倡独立自主，捍卫中国铁路权益
詹天佑回国前，曾有美国同学劝他留下， 对他说：“贵国贫穷，既无筑铁路之器材， 亦无筑铁路之人才，以君之学识，如应聘美、 英，当可宏图大展，阁下之生活亦可丰裕。” 詹天佑谢绝了，回答道：“西方国家虽富， 那是外国，我要学习其先进的科学知识，却 不能眷恋其物质生活享受；中国虽贫虽弱， 她却是生我养我的祖国，现在正需要我回去 贡献所学，把她建设得富强起来。如不以所 学报国，何以对祖国人民与家乡人民？”
中国铁路之父
主持修建滦河大桥，将中国传统桥梁打桩法与西方近代先进 技术结合，用新式气压沉箱法建造桥墩，成功建造了19世纪末中
国最长的铁路大桥
任京张铁路总办兼总工程师，为战胜八达岭隧道技术难题， 设计了“人”字形路线，最终京张铁路在1909年提前全线通车， 创造了中国铁路史上的奇迹
原计划六年完成，结果只用了四年就提前完工，工程费用只及外 国人估价的五分之一。一些欧美工程师乘车参观后啧啧称道，赞誉詹 天佑了不起。但詹天佑却谦虚地说：“这是京张铁路一万多员工的力 量，不是我个人的功劳，光荣是应该属于大家的。”