高中历史选修4优质教学设计2：第2课 中国铁路之父詹天佑教案
2024年《詹天佑》第二课时教案集合6篇
2024年《詹天佑》第二课时教案集合6篇《詹天佑》第二课时教案篇1教学目标：扣住语言文字诵读、感悟、体会，引导学生了解詹天佑主持修筑京张铁路的经过，认识詹天佑是一位杰出的爱国工程师，培养学生的爱国主义情感和不怕困难的坚强意志。
教学步骤：一、复习导入，明确目的。
通过上节课的学习，你知道詹天佑是在怎样的情况下接受任务——修筑京张铁路的吗？师生交流。
（詹天佑是在帝国主义国家的阻挠、要挟、嘲笑声中詹天佑接受了修筑京张铁路的任务。
）这节课，我们将深入课文，透过修筑京张铁路中的点点滴滴来感受这位杰出的爱国工程师。
（板书：杰出爱国）二、品词析句，感悟人物。
詹天佑杰出的才能、爱国的热情，融入了他修筑铁路的三件事中了，谁来说说这三件事？板书：勘测线路、开凿隧道、设计人字形线路学习第四自然段1．勘测线路是修筑铁路的第一步，也是关键的一步。
课件出示引读：哪里要开山，哪里要架桥，哪里要把陡坡铲平，哪里要把弯度改小，都要经过勘测，进行周密计算。
用自己喜欢的方式读读课文第4自然段，看看詹天佑在勘测线路中是怎么说的？怎么做的？找出有关句子用批注写写自己的理解。
2．学生自读学习。
3．全班讨论交流。
（1）指名读詹天佑说的话，课件出示：詹天佑经常勉励工作人员说∶“我们的工作首先要精密，不能有一点儿马虎……”从詹天佑说的话中你体会出什么？（认真严谨、一丝不苟、严格要求、高度负责）指导朗读。
那就请你读出他的认真严谨（一丝不苟、严格要求）。
正是詹天佑对工程一丝不苟、高度负责的精神和严谨的科学态度奠定了修筑好京张铁路的基础，让我们在朗读中再次来感受一下。
（2）他是这么说的，又是如何做的呢？从他的做法中你读懂了什么？他亲自带着学生和工人，扛着标杆，背着经纬仪，在峭壁上定点，测绘。
（詹天佑身先士卒、率先垂范）请你读好这句话。
齐读这句话。
塞外常常狂风怒号，黄沙满天，一不小心还有坠入深谷的危险。
（詹天佑不怕环境恶劣，更不怕危险）请你读好这句话。
不管条件怎样恶劣，詹天佑始终坚持在野外工作。
人教版高中历史选修4第六单元第2课中国铁路之父詹天佑教学设计
教师应在教学过程中关注学生的反馈，及时调整教学方法，以提高教学效果。同时，注重培养学生的人文素养和家国情怀，使学生在学习历史知识的同时，树立正确的价值观。
五、作业布置
为了巩固学生对詹天佑和中国铁路建设相关知识的学习，培养学生自主学习和批判性思维能力，特布置以下作业：
1.请学生撰写一篇关于詹天佑生平事迹的短文，重点介绍他在中国铁路建设方面的贡献，以及他所展现的自力更生、艰苦创业的精神品质。（字数500字左右）
三、教学重难点和教学设想
（一）教学重难点
1.重点：詹天佑的生平事迹，特别是他在中国铁路建设方面的贡献；理解詹天佑“自力更生、艰苦创业”的精神品质。
2.难点：分析詹天佑在中国铁路事业中的地位和影响；评价詹天佑的历史贡献，培养学生的批判性思维和全面、客观的历史观。
（二）教学设想
1.采用问题驱动法，激发学生的探究欲望。在教学过程中，教师提出有启发性的问题，引导学生主动思考、讨论，如：“詹天佑为何被誉为‘中国铁路之父’？”“詹天佑的精神品质对当代有何启示？”
（3）课堂讲解。教师针对重点、难点内容进行讲解，帮助学生深入理解詹天佑的精神品质及其在中国铁路事业中的地位和影响。
（4）小组讨论。学生分组讨论，分析詹天佑的精神品质，分享学习心得。
（5）课堂小结。教师对本节课的主要内容进行总结，强调詹天佑的历史地位和贡献。
（6）课后作业。布置与詹天佑相关的课后作业，巩固所学知识。
3.教师应关注学生的个体差异，对作业完成情况进行及时反馈，指导学生改进学习方法，提高作业质量。
4.鼓励学生相互交流、讨论，分享学习心得，培养学生的合作意识和团队精神。
4.学习运用历史资料，通过分析、比较、归纳等方法，评价詹天佑在中国铁路事业中的地位和影响。
《詹天佑》第二课时教学设计
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中国铁路之父詹天佑教案
One reason for suffering, is the pursuit of the wrong things.精品模板助您成功！（页眉可删）中国铁路之父詹天佑教案一个出色的语文教师应该拥有一份出色的课件设计和教案，《中国铁路之父詹天佑》教案应该怎么做?下面是整理的中国铁路之父詹天佑，仅供参考使用。
中国铁路之父詹天佑【1】知识与能力识记：幼童出洋时间、目的。
滦和大桥、京张铁路。
保路运动、中东铁路。
理解：幼童出洋意义及失败原因。
阻碍铁路建设的因素、詹天佑的开创性贡献。
詹天佑进行路权斗争的实质。
运用：近代铁路事业步履维艰和今天中国发展铁路运输网对比。
路权斗争和捍卫国家主权的关系。
过程与方法分析材料、问题探究、归纳詹天佑一生的活动情感态度价值观詹天佑的人格魅力和崇高精神-爱祖国、刻苦钻研、不畏艰难重点：詹天佑为中国铁路建设所作出的贡献。
难点：晚清铁路事业受阻的原因;詹天佑个人业绩与国家命运之间的关系。
导入：我们都知道中国的铁路之父是谁?詹天佑。
不知道同学们对詹天佑了解多少?请同学们说说你对詹天佑知道什么?我发现同学们对詹天佑了解的不多，那么今天我们就来学习中国铁路之父詹天佑。
先请同学们阅读教材第一目。
一会儿我叫一个同学给詹天佑填一下履历表。
课件播放通过填写了解詹天佑的出身，和求学经历(略见课件)我们知道，詹天佑出国留学和我们中国历史上的洋务运动有关那么请同学们阅读教材思考以下几个问题阅读下列材料：材料一清政府一面让出洋的幼童学习西方语言、文化、科技等知识，一面要求幼童学习汉语和四书五经、国朝例律、圣谕广训，向他们灌输三纲五常等中国传统道德观念，以达到“中学为体，西学为用”。
材料二幼童们非常容易“美国化”，不愿穿中式服装，尤其是那根拖在脑后的长辫子，既麻烦，又常遭到白眼，不少幼童索性把辫子剪掉，见清廷长官时再弄一根假辫子装上，对学习《四书》、《五经》等失去了兴趣，对烦琐的封建礼节也不大遵守了，还特别好动，经常出没于篮球和足球场上，詹天佑等人还组织了棒球队。
中国铁路之父詹天佑教案
中国铁路之父詹天佑教案《中国铁路之父詹天佑》教案教学目标：了解詹天佑主持修建京张铁路的史实，学习詹天佑杰出的爱国主义精神和不怕困难、勇于创新的科学态度。
学习本课生字新词，理解词语在语境中的意思。
有感情地朗读课文，背诵课文。
理解詹天佑开凿八达岭隧道的方法，学习他创新精神。
教学重点：詹天佑开凿八达岭隧道的方法。
理解詹天佑的创新精神。
教学难点：詹天佑开凿八达岭隧道的方法。
理解詹天佑的创新精神。
教学方法：讲授法。
自主学习法。
合作探究法。
朗读法。
图片展示法。
教学过程：一、导入新课教师：同学们，你们知道中国近代史上的一位杰出的爱国工程师吗？他是谁呢？学生：（积极思考，回答问题）教师：对，他就是詹天佑。
今天我们就来学习他主持修建京张铁路的故事。
二、讲授新课教师：请同学们打开课本，自由朗读课文，思考下面问题。
（多媒体展示课件，逐一展示问题）詹天佑主持修建的京张铁路是什么样的铁路？詹天佑遇到了哪些困难？他是怎样解决的？詹天佑开凿八达岭隧道的方法是什么？詹天佑的创新精神体现在哪些方面？学生：（自主阅读、思考、回答问题）教师：好的，让我们一起来回答这些问题。
三、自主学习教师：请同学们打开课本，自由朗读课文，找出詹天佑开凿八达岭隧道的方法。
学生：（自主阅读课文，找出八达岭隧道的开凿方法。
）教师：好的，让我们一起来看一下八达岭隧道的开凿方法。
（多媒体展示课件，依次展示：“中部凿井法”“两端凿进法”等内容）学生：（认真听讲，积极思考）教师：（多媒体展示课件，依次展示：“中部凿井法”“两端凿进法”等内容）学生：（认真听讲，积极思考）教师：请同学们说一说八达岭隧道的开凿方法。
学生：（积极思考，回答问题）教师：（多媒体展示课件，依次展示：“中部凿井法”“两端凿进法”等内容）学生：（认真听讲，积极思考）教师：（总结）好的，今天我们学习了詹天佑主持修建京张铁路的故事，认识了詹天佑这位杰出的爱国工程师。
他的成就和思想对我们有很多启示，让我们一起来思考一下：学生：（1）我们要树立正确的学习观念和态度，认真学习中医药学知识，为我们的健康服务。
高中历史 《中国铁路之父詹天佑》教学设计
《中国铁路之父詹天佑》教学设计一、教学目标：了解詹天佑的主要事迹：早年留学美国、主持修建第一条中国自建的干线铁路、努力维护中国路权、积极推动中国铁路事业发展等。
认识詹天佑为中国铁路事业发展做出的重大贡献。
二、教学重点詹天佑的重大事迹三、教学难点清末的历史背景与中国近代铁路事业举步维艰的关系四、教学过程1、导入（PPT呈现）索福克勒斯图片（教师讲述）各位老师，各位同学，大家好！我们今天这节课先从一个人物讲起，他叫索福克勒斯，被誉为古希腊最伟大的悲剧作家。
为什么这么讲呢？因为他创作了古希腊历史上最伟大的悲剧《俄狄浦斯王》。
那么《俄狄浦斯王》讲究讲了些什么呢？（PPT呈现）俄狄浦斯王故事（教师讲述）底比斯国王得到神谕：你会有一子，此子长大，将杀父娶母。
不久王后有孕，产下一男婴。
为了避免厄运发生，国王命仆人把婴儿扔掉。
仆人不忍，便将男婴送给科林斯国王，科林斯国王为其取名俄狄浦斯。
俄狄浦斯成年，一次外出与人发生争执，因对方无理取闹，俄狄浦斯失手打死了对方，而这正是他的父亲底比斯国王。
之后，他来到底比斯国，制服了狮身人面怪，被拥立为王，并娶寡后，也就是他的亲生母亲为妻。
俄狄浦斯这些经历恰好符合当初神谕所说的杀父娶母。
经过一番追查，俄狄浦斯正是凶手。
王后羞愤自尽，俄狄浦斯刺瞎双眼，自我放逐，来惩罚自己的弥天大罪。
这个悲剧似乎跟其他悲剧不太一样，因为导致悲剧发生的最重要的因素不再是某个邪恶的人物，似乎在俄狄浦斯出生之前，冥冥之中已经注定了这场悲剧必定发生，那么导致这场悲剧发生的最重要的因素是什么呢？对，是命运。
人一生的命运是冥冥之中注定的，是无法解释的。
这是文学家、戏剧家对命运做的消极地解释。
也正因为如此，文学家、戏剧家们往往发出“人生如戏”的感慨！但我们历史学家从来不这么消极地看待人的命运。
我们认为，人的命运很多时候深受他所处时代大的历史背景的影响。
（PPT呈现）詹天佑照片（教师讲述）我们今天要讲的詹天佑就是一个典型的例子。
2024-2025学年高中历史第六单元杰出的科学家第2课中国铁路之父詹天佑教学教案2新人教版选修4
2. 作业评价
作业评价是对学生的作业进行认真批改和点评，及时反馈学生的学习效果，鼓励学生继续努力。在作业评价中，教师需要注意以下几点：
答案：错误。詹天佑是中国铁路事业的杰出代表，但并非奠基人。
2. 填空题
题型示例：詹天佑主持设计的____是是中国自行设计和施工的第一条铁路干线。（填空）
答案：京张铁路。
3. 简答题
题型示例：简述詹天佑在京张铁路建设中的主要贡献。（简答）
答案：詹天佑在京张铁路建设中担任总工程师，他设计了一套创新的铁路线路，克服了陡峭的地形和寒冷的气候等困难，成功建设了中国人自行设计和施工的第一条铁路干线。
七、板书设计
1. 詹天佑生平简介
- 出生背景
- 教育经历
- 重要成就
2. 京张铁路建设
- 铁路规划
- 技术创新
- 工程难题与解决
3. 詹天佑的贡献与精神
- 铁路建设贡献
- 创新精神
- 爱国情怀
4. 评价与启示
- 历史评价
- 当代启示
- 影响与传承
八、重点题型整理
1. 判断题
题型示例：詹天佑是中国铁路事业的奠基人。（正确/错误）
5. 论述题
题型示例：论述詹天佑在中国铁路建设中的地位和影响。（论述）
答案：詹天佑在中国铁路建设中具有重要的地位和影响。他作为总工程师主持设计的京张铁路，是中国自行设计和施工的第一条铁路干线。他的创新设计和施工方法，为中国的铁路建设提供了宝贵的经验和技术支持，对后世铁路事业的发展产生了深远的影响。
高中历史选修4优质学案4：第2课 中国铁路之父詹天佑
第2课中国铁路之父詹天佑1.了解詹天佑的人生道路和他对中国铁路事业所作的贡献;了解旧中国的铁路状况和新中国的铁路建设成就,掌握京张铁路的修建及影响。
2.通过学习詹天佑对中国近代化所做出的杰出贡献,理解为何称他为“中国铁路之父”。
通过学习他的爱国主义、自强自立、勇于探索、不畏困难、争取胜利的精神,树立正确的人生观和价值观,体会优秀科学家所具备的求真探索、为国为民的精神,认识科学发展过程中进行科学总结和自主创新的重要性。
3.学习的重点是詹天佑为中国铁路事业做出的贡献;学习的难点是晚清铁路事业受阻的原因,詹天佑的个人业绩与国家命运之间的关系。
从时代背景和科学成就的影响这两个角度,分析詹天佑对社会发展所作的贡献以及他的自主创新精神。
通过分析地图、问题探究、归纳概括、分析材料等方法,对詹天佑有一个全面的了解和认识,提高学生认识问题和收集信息的能力。
1.在引导学生观图和阅读本课引文内容的时候提问:詹天佑是在怎样的情况下说这段话的?表达了詹天佑怎样的思想感情?在学生回答的基础上导入新课。
2.通过讲述詹天佑进行科学探究的故事,归纳他的科学成就,引导学生体会科学探究中的实地考察、假设推断等过程;向学生提供一些情境史料,引导学生从科学探究方法和实际贡献两方面来评价詹天佑,凸显他在科技史上的代表性,引导学生学习他的精神品质。
一、幼童留学生1.出身:1861年,詹天佑出生在广东南海县一个破落的茶商家庭。
2.留学:(1)背景:清政府招收幼童赴美留学,培养①人才。
(2)过程:1872年,赴美留学。
先后考入西海纹海滨男生学校、丘屋高级中学,成绩优异。
1878年考入耶鲁大学雪菲尔理工学院土木工程系②科,在第三年完成毕业论文,获学士学位。
1881年,中国保守派官僚取消了留学事业,詹天佑回国。
二、为中国建造第一条铁路1.詹天佑将中国传统③法与西方近代先进技术结合,用新式④法建造桥墩,成功地建造了19世纪末中国最长的铁路大桥——滦河大桥。
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第2课中国铁路之父詹天佑【课程标准解读】[课标要求]了解李时珍的主要事迹，认识他对社会发展所作的贡献。
[课标解读] 基础目标是掌握詹天佑幼年留学、回国建造铁路、维护国家铁路主权等方面的主要活动。
能力目标是理解他为中国铁路事业做出的突出贡献，感受他为振兴中华孜孜以求的精神。
考查的重点多与其他科学家综合命题，集中在突出贡献和科学精神、爱国精神上。
【情境激趣诱思】货币上折射的历史右图是一枚1914年交通银行发行的纸币，面额50元，主图为京张铁路实景，取材于该路开通之初拍摄的“青龙桥站西上下火车同时开行由南望景”照片。
京张铁路于1909年建成，它是我国第一条自行设计施工的铁路。
总工程师詹天佑巧妙地设计了一条“之”字形线路，成功地越过了八达岭之巅。
纸币上的铁路正好处于“之”字形线路的分岔处（拐点在右侧画面外）。
两段轨道近似平行，且路基高度相差如此悬殊，极为罕见。
看上去两列火车都朝左侧行进，而实为上下行反方向运行（上边的火车下行，开往张家口方向；下边的火车上行，驶向北京方向）。
这在单线铁路上堪称奇观。
詹天佑的杰出才能为世人瞩目，同年，他被选入美国土木工程学会和英国皇家工商技艺学会会员。
京张铁路的通车，极大地增长了中国人民自强奋进的志气，“实业建国”“筑路强国”的呼声日益高涨。
1912年，孙中山先生提出10年建造20万公里铁路的宏伟设想，亲自视察京张铁路，并邀请詹天佑协助筹划全国铁路。
1913年，詹天佑又赴日本考察铁路，为建路募集资金。
上述纸币正是顺应时代潮流而面市的。
【诱思探究】上面的材料显示出京张铁路和詹天佑在当时国人心中怎样的地位？【教材内容详解】一．幼童留学生1．背景：清朝派幼童赴美留学，学习西方先进技术，培养洋务人才。
2．留学生涯：1872年赴美留学；1878年高中毕业，1878年，17岁的詹天佑考入了美国耶鲁大学，学习土木工程和铁路专业，决心学好西方先进科技，报效国家。
于第三年完成毕业论文，获得学士学位。
3．结果：1881年，清朝保守官僚以美国发生排华事件和留学生“抛荒学业、背弃孔孟之道”为由，取消留学事业，将留美学生分批撤回国。
留美幼童：中国留美幼童指中国历史上最早的官派留学生。
1872年到1875年间，由容闳倡议，在曾国藩、李鸿章的支持下，清政府先后派出四批共一百二十名平均年龄只有十二岁的学生赴美国留学。
据不完全统计，到1880年，共有50多名幼童进入美国的大学学习。
其中22名进入耶鲁大学，8名进入麻省理工学院，3名进入哥伦比亚大学，1名进入哈佛大学。
幼童在美国接受西方的教育，学习西方教材，不但学到了许多新的自然科学知识，而且也接触了较多的资产阶级启蒙时期的人文社会科学文化，这些新变化都被清政府的保守官僚视为大逆不道，不可容忍，引发了一场围绕留美幼童的中西文化冲突。
1881年，原定十五年的幼童留美计划中途夭折，全部学生被召回国。
[学思同步探究]问题探究：P85 学思之窗。
你认为这种教育目的会不会在幼童身上产生中学与西学的矛盾？幼童留学夭折的主要原因会不会与此有关？提示：中学和西学在教育目的上肯定会产生矛盾，这也是幼童出洋失败的主要原因。
中学体现的教育目的是培养满腹儒家经纶、满口仁义道德、为统治阶级服务的封建奴才，而西学不光是要掌握格物致知的西方科技，更重要的是要培养一个具备独立人格，向往自由、平等、民主、博爱的公民，甚至是国家的主人。
因此封建官吏主观设想幼童的最佳模式是掌握西学来为中体服务，但在实践中，幼童在接触西学的过程中已经不知不觉、潜移默化地受到了“西体”的影响，这样必然出现封建势力所深深恐惧的西化、洋化，这也是他们所最不能容忍的，所以就把中国第一批留美学生召回，幼童出洋在坚持了十年之后因此夭折。
例题探究例题1 阅读下列材料：材料一清政府一面让出洋的幼童学习西方语言、文化、科技等知识，一面要求幼童学习汉语和四书五经、国朝例律、圣谕广训，向他们灌输三纲五常等中国传统道德观念，以达到“中学为体，西学为用”。
材料二幼童们非常容易“美国化”，不愿穿中式服装，尤其是那根拖在脑后的长辫子，既麻烦，又常遭到白眼，不少幼童索性把辫子剪掉，见清廷长官时再弄一根假辫子装上，对学习《四书》、《五经》等失去了兴趣，对烦琐的封建礼节也不大遵守了，还特别好动，经常出没于篮球和足球场上，詹天佑等人还组织了棒球队。
负责管理留美幼童的清廷守旧官僚视幼童的这种新变化为大逆不道，清政府对他们失去了政治上的信任，最后不得于1881年将幼童凄然撤回而告终。
请回答：（1）材料一中反映了清政府让幼童出洋的目的何在？与哪一事件的指导思想是一致的？（2）材料二说明清政府的目的达到没有？试结合材料说明。
（3）如何评价清政府让幼童出洋这一事件？解析：本题考查我国近代第一批留学生的境遇。
第（1）问先从材料中总结幼童出洋的目的，然后判断其与洋务运动有关；第（2）问直接依据材料分析说明；第（3）问注意客观的评价这一事件。
答案：（1）中学为体，西学为用，巩固清朝统治。
洋务运动。
（2）没有；留美幼童不愿穿中式服装，把辫子剪掉，对学习《四书》、《五经》等失去了兴趣，不大遵守封建礼节等。
（3）由于中学和西学的矛盾冲突最终导致了幼童出洋留学的失败，但客观上为近代中国培养了一些人才。
二．为中国建造第一条铁路1．就职福州船政局：学习海军驾驶，后任水师学堂英文教习。
2．崭露头角（1）出色完成铺轨任务：1888年任津沽铁路帮工程师，在短短80天内完成铺轨任务。
（2）建造滦河大桥：在英、德、日等国工程师接连失败的情况下，新选桥址，将中国传统桥梁打桩法与西方近代先进技术相结合，用新式气压沉箱法建造桥墩，成功建造19世纪末中国最长的铁路大桥。
3．修建京张铁路（1）时间：1905年开始，历时四年，于1909年提前全线通车。
（2）背景：①甲午战后，帝国主义争夺中国路权。
②清政府认识到铁路的重要性，1905年决定修建京张铁路。
③困难：英俄等帝国主义国家的阻挠、嘲笑；清政府的腐败；工程自身的难度。
京张铁路修建的背景和条件：第一，外国列强由于其矛盾冲突的加剧与彼此势力的消长，形成了在华势力范围与铁路权益的再划分。
新兴的日本在日俄战争取得胜利后，将其势力迅速向中国扩张，尤其在中国东北地区强烈排斥其他国家染指。
从而形成了几乎由日本独霸中国东北路权的局面。
其他国家，如沙俄、英国也在中国继续争夺铁路权益。
第二，中国各省绅商掀起了连续数年的向列强收回铁路权益、由中国商民自办铁路的高潮。
这是因为列强争夺瓜分中国的铁路权益与向清政府签订的极其苟刻的借款合同条件，严重损害了中国的国家权益，伤害了中国人民的民族尊严，激起了中国人民的强烈愤怒；也由于铁路营运巨大利润的刺激，激起了绅商投资铁路的热情。
第三，在国内形势的推动下，在列强争夺铁路权益的空隙中，詹天佑独立建成了新易西陵铁路，有了这一先例后，清政府也试着以中国的财力和技术力量，独立自主地兴建一些重要的铁路干线。
这就是京张铁路建设的背景。
（3）经过：①亲临实地反复测绘，确定“关沟线”路。
②展现顽强的科学创新精神，设计“人”字形路线。
（4）意义：展现了中国科学家特有的爱国热忱，创造了中国铁路史上的奇迹。
人字形路线：在解决八达岭青龙桥附近火车爬高问题上，詹天佑利用折返线的办法，大胆地在山腰设计了一条“人”字形线路，以减上坡度。
又决定在此段铁路上，使用“2-8-8-2”型活节马莱大马力机车两台来牵引列车爬坡，前拉后推，以加大机车的动力。
当列车到达山上铁路折返交叉点时，再反过来，推变拉，拉变推，这样不仅减小了路的倾斜度，而且又省去了换机车的麻烦，从而能使列车平稳地通过八达岭高峰。
[学思同步探究]图文探究：材料一 P121图片詹天佑在极艰苦的环境中修筑关外铁路，家居工地。
吊床上读书者是詹天佑。
材料二品122图片京张铁路通行盛典和学思之窗。
请回答：（1）材料一、二的两幅图片提供了哪些信息？（2）材料二中的上述名言反映了詹天佑怎样的精神？提示：（1）詹天佑在极端困难的情况下修建关东铁路；顽强的科学精神和献身精神。
京张铁路全线通车，大长了中国人民的志气。
（2）第一句主要是表现詹天佑工作细致、严谨、认真、一丝不苟的科学精神。
第二句主要是强烈的民族自豪感和爱国主义精神。
问题探究：P121 历史纵横。
这段材料说明了什么？提示：清朝统治者愚昧无知。
例题探究例题2 阅读下列材料：材料一光绪六年岁末，刘铭传力请修筑铁路……但更多的人“群相讹骇”，不但责骂刘铭传与李鸿章“直欲破坏列祖列宗之成法以乱天下”，而且宣言：“铁路行之外夷则可，行之中国则不可。
”材料二甲午战后中国铁路事业的格局为之一变……至1911年，中国共建铁路8200公里，其中帝国主义直接投资修筑的铁路占46％，贷款建筑的铁路40％，中国人自建的铁路仅1200公里，只占14％。
材料三 1905年，清政府决定兴建北京到张家口的铁路。
詹天佑在外国人的嘲讽、怀疑中，毫不犹豫地接下了这个任务，全权负责京张铁路的修筑。
国内外舆论哗然，詹天佑顶着压力，坚持不用一个外国工程师，并表示“中国地大物博，而于一路之工必须借重外人，我以为耻!”“中国已经醒过来了，中国人要用自己的工程师和自己的钱来建筑铁路”。
请回答：（1）结合材料一、二，分析中国铁路发展缓慢的主要原因。
（2）材料三体现了詹天佑怎样的人格?解析：本题围绕中国近代铁路事业的艰难发展状况，考查詹天佑的历史功绩和高尚人格。
注意从材料中提炼有效信息总结回答，不要盲目照搬课本知识。
答案：（1）大多数中国人对铁路的认识愚昧、落后；帝国主义极力争夺中国铁路修筑权，压制中国自主铁路建设。
（2）强烈的爱国主义情怀和不畏艰难的创新精神。
三．为中国铁路事业鞠躬尽瘁1．为国勘路：京张铁路建成后，负责张绥铁路、川汉铁路、粤汉铁路、洛潼铁路是勘测、设计和指导。
2．积极投身保路运动：1911年，清政府宣布“铁路国有”，实质是出卖铁路主权。
詹天佑身处逆境，不甘沉沦，一面支持保路运动，一面推动铁路建设。
列强抢夺中国铁路修筑权：法国首先取得在中国西南地区的铁路修筑权；俄国在东北修筑了中东铁路；争夺最激烈的是卢汉、津镇、粤汉三条铁路的修筑权。
列强直接控制了中国的交通大动脉，便于从军事上镇压中国人民的反抗，从经济上掠夺中国的财富，还控制了铁路沿线的地方，把它们的势力深入到中国内地。
铁路如同列强伸出的魔爪，紧紧攀附住中国，扼住中国人民的咽喉，疯狂榨取中国人民的血液，镇压中国人民的反抗。
3．为民国政府造路（1）辛亥革命后，詹天佑被任命为交通部技监，主持全国铁路技术工作。
（2）亲自督办了工程浩大的川粤汉铁路，到他去世前，粤汉铁路的广州韶关段和武昌长沙段得以完工。
4．力争路权：1919年接受北洋政府交通部电召，作为中国代表，出任协约国“联合监管远东铁路委员会”辖下的技术部委员，赴海参崴，与英、美、法、日等国代表一道，主持俄国远东铁路、包括中国境内中东铁路的监管技术工作。