驻站联络员作业指导书
高速铁路接触网驻站联络员标准化作业指导书
高速铁路接触网驻站联络员标准化作业指导书第1节 适用范围本作业指导书规定了接触网驻站联络员标准化作业流程和作业内容。
第2节 准备工作序号 名称 规格型号 单位 数量 备注1 驻站联络员臂章 个 12 安全合格证 本 13 岗位培训合格证书 本 14 工作证 本 15 对讲机(GSM-R手持终端) 台 16 橙红色反光防护服 件 17 笔记本 本 18 签字笔 支 19 命令票 份 根据工作票选择命令票10 行车防护记录 份11 施工登销记委托书 份 等级施工时携带12 天窗点外维修作业计划 份 根据当日作业项目携带第3节 作业流程1.天窗点内作业⑴提前复核当日下达日班计划作业内容、作业地点是否与实际作业内容相符。
⑵进行施工与维修作业时，按规定在参加准备会，作业前40分钟（高速铁路作业前60分钟）在车站（动车所）行车室《行车设备施工登记簿》上登记。
因施工需要转为非常站控模式时，还应通知施工（维修）负责人在车站进行登记。
⑶积极与供电调度、车站值班员(列车调度员)联系，询问“天窗”时间并告之施工（维修）负责人；作业前时刻在运转室(调度所)监控列车运行情况，随时通知施工（维修）负责人。
⑷得到施工（维修）负责人确认做好施工准备、具备开工条件的通知后，分别向供电调度、车站值班员或调度所值班员申请施工。
⑸认真填写命令票,核对列车调度下达的施工调度命令和供电调度下达的接触网停电作业命令准确无误后，将允许开工命令汇报施工（维修）负责人。
⑹作业期间驻站联络员应坚守岗位,不得擅自离开车站运转室，时刻与车站值班员保持联系，监控车站两端及邻线列车运行情况，避免值班员误将电力机车从有电区放入无电区, 将其他车辆放入施工区域。
邻线来车时及时通知施工（维修）负责人，通知的内容为：列车闭塞、发车、开过来、接近、通过、交会、调车、机车进出以及晚点列车运行情况等并认真填写《行车防护记录》。
⑺驻站联络员、工作领导人、作业现场防护员相互之间每三分钟至少联系一次，驻站联络员要及时通报作业区域两端车站及邻线列车运行情况并随时掌握施工进度，遇作业组工作不能在批准时间内结束时，须提前20分钟向供电调度和列车调度申请延长作业时间，经批准后方可延长，并在命令票上注明原因。
铁路驻站联络员工作指南
铁路驻站联络员⼯作指南铁路驻站联络员⼯作指南⼀、施⼯及路⽤列车的开⾏1、凡影响⾏车的施⼯、维修作业，不得利⽤列车间隔进⾏（特别规定的慢⾏施⼯除外），都必须纳⼊天窗。
线路、桥隧、信号、通讯、接触⽹及其他⾏车设备的施⼯、维修，⼒争开通后不降低⾏车速度。
（技规305）2、封锁线路、慢⾏施⼯和停⽤信号、联锁、闭塞设备及其他影响⾏车设备的施⼯，必须纳⼊⽉度施⼯⽅案。
施⼯单位应前⼀个⽉向铁路局提出施⼯计划。
运输部门在编排施⼯⽅案中，应把各单位同⼀地段的施⼯，安排在同⼀时间内进⾏平⾏作业，并明确施⼯主体单位。
施⼯⽅案应以铁路局命令下达有关站、段及施⼯单位。
因封锁区间，跨局列车的停运由两局商定，须经由外局线路迂回运输时，由铁道部批准。
（技规306）3、封锁区间施⼯时，施⼯负责⼈应确认已做好⼀切施⼯准备，按批准的施⼯⽅案（临时封锁区间抢修施⼯时除外），在车站《⾏车设备施⼯登记簿》内登记，通过车站值班员向列车调度员申请施⼯。
车站值班员应尽速与列车调度员联系，并根据封锁或开通命令，在信号控制台或规定位置上揭挂或摘下封锁区间表⽰牌。
列车调度员应保证施⼯时间，并向施⼯区间的两端站、有关单位及施⼯负责⼈及时发出实际施⼯命令。
施⼯负责⼈接到调度命令，确认施⼯起⽌时刻，设好停车防护后，⽅可开⼯，并保证在规定时间内完成。
施⼯单位及设备管理单位应严格掌握开通条件，经检查满⾜放⾏列车的条件。
且设备达到规定的开通速度要求，办理开通登记后，通过车站员通知列车调度员开通区间。
如因特殊情况不能按时开通区间或不能按规定的开通速度运⾏时，应提前通知车站值班员，要求列车调度员延时间或限速运⾏。
(《技规》第307条)4、遇有施⼯⼜必须接发列车的特殊情况时，可按以下施⼯特定⾏车办法办理：⑴、车站采⽤固定进路的办法接发列车。
施⼯开始前，车站须将正线进路开通，并对进路上所有道岔按规定加锁（有关道岔密贴的确认及具体的加锁办法，由铁路局规定）。
⑵、引导接车并正线通过时，准许列车司机凭特定引导⼿信号的显⽰，以不超过60km/h速度进站。
接触网作业驻站联络员作业标准指导书
驻站联络员作业标准指导书岗位职责驻站联络作业作业前准备→施工作业→作业防护联控→工作结束送电→撤离现场.1. 驻站联络员的职责、工作要求：a 驻站联络员安全等级不低于三级,间接带电作业的驻站联络员安全等级不低于四年级.b 驻站联络员在上岗时必须穿戴工作服,佩戴标志,携带有关防护、联系用品工具；c 明确本次作业任务、停电作业的地点范围及内容、需停电的设备、装设接地线的位置、封锁范围.d 驻站联络员必须携带上海铁路局安全防护驻站联络派遣单,到车站行车室机调室,异地车间为派班室,以下同提前40 min完成登记并经车站值班员签认后方可驻站工作.e 驻站联络员负责办理施工封锁要点登记手续,向施工负责人传达调度命令,通报列车运行情况,并向车站值班员传达开通线路请求.f 驻站联络员必须遵守车站行车室有关工作制度和纪律.g 驻站联络员应熟悉有关行车防护知识,熟悉运转室的有关设备显示,具备基本的行车知识.联系了解列车运行和调车作业情况,及时向现场防护员发出预报、确报或变更通知.；h 停电前,驻站联络员与车站值班员共同确认停电范围.i 必须妥善保管防护用的通信设备,每次作业前检查试用,保证在使用时性能良好.2 作业前准备：a 每个作业组在停电作业前,由工作领导人指定1名作业组成员担当驻站联络员驻所联络员,向供电调度申请停电.b 几个作业组同时作业时,每个作业组必须单独设驻站联络员,分别向供电调度申请停电.c 驻站联络员需携带的工具：备用通讯设备、对讲机带耳麦、录音笔、上岗证胸卡、臂章.材料：派遣单、停电作业命令票、驻站防护控制表、停电计划申请单、安全卡控表,配合停电作业还需带：停电通知单、送电通知单、复写纸.d 施工登、销记内容应纳入施工点名会审查事项,施工时严格按确定的内容、样式在运统46进行登、销记.3 作业前登记、申请停电：a 驻站联络员到达车站行车室后,提前40 min在运统46登记完毕,办理作业签认手续.bc 供电调度发布停电作业命令时,驻站联络员要认真复诵、确认无误,并填写“接触网停电作业命令票”.d 驻站联络员接到路局供电调度员下达的停电作业命令后,通知工作领导人,对接触网线路验电,确认已经停电,然后将该项作业所涉及的停电单元的内容完整地通知对应变电所开闭所值守员,并记录通知时间、通知内容以及值守员的姓名.e 通知工作领导人,可以对停电线路执行安全措施,并告之停电起止时间.f 停电命令下达后,用红笔在车站行车室的接触网电分段示意图上对停电区段进行勾画,并与值班员确认.4 作业中：a 检修过程中,驻站联络员应与工作领导人、防护员时刻保持联系,当有列车通过作业区段时包括邻线提前10 min通知工作领导人报告来车情况,在临近作业时间结束前,间断性向工作领导人报告距结束工作剩余时间.b 驻站联络员要随时与供电调度和防护人员保持联系,传达有关事项,保证信息畅通；c 严格执行安规中停送电操作规定,严禁约时停送电、销令；d 工作票中规定的作业任务完成后,驻站联络员接到工作领导人已经拆除接地线,具备送电、行车条件后,消除停电作业命令及封锁命令并按规定做好记录；e 几个作业组同时作业时,要分别向供电调度请求消除停电作业命令,向车站值班员请求消除封锁命令.f 停电检修作业结束,驻站联络员向供电调度员消除该项作业命令,然后通知变电所开闭所值守员该项作业已结束,同时记录通知时间、通知内容以及值守员的姓名.gh 根据电调停、送电通知,按规定与变电所值班人员做好确认工作.将有关接触网停、送电信息报告工作领导人.i 销令结束后,及时抹消接触网电分段示意图上的勾画痕迹并向值班员说明.j 在行车室填写行车设备施工登记簿运统46销记.k 严格遵守规定的作业时间,不得晚销令,遇有特殊情况,需延长作业时间时,应提前向电调、行调申请并说明原因,得到批准后,及时向工作领导人汇报延长时间.5 配合施工停电作业：a 配合施工时停送电执行程序：1 由施工主体单位先在行车设备施工登记簿运统46上登记后,驻站联络员作为配合单位在行车设备施工登记簿登记；.2 申请停电操作过程按照上述3作业前登记、申请停电操作过程.3 在接到工作领导人汇报,已经完成作业现场的验电、悬挂接地线等安全措施后,按规定填写停电通知单,交施工主体单位驻站联络员,下达允许其开始作业的通知.4 施工结束,收到施工主体单位驻站联络员的允许送电通知单后,才能开始恢复送电,送电作业程序按上述4工作结束送电过程操作.5 在同一停电单元、同一地段有多个单位共同利用施工天窗进行施工时,应分别设驻站联络员,分别办理停送电手续和安全措施.6 故障抢修时停送电执行程序：a 设备故障抢修：1 遇临时突发事件需抢修等作业,无法及时签发派遣单时,可凭车站值班员列车调度员的通知进入行车室进行驻站作业.2 发现设备故障需要临时处理时,向供电调度员申请故障修,驻站联络员到行车室登记后向供电调度申请要令.3 接触网设备故障已经影响供电或行车的,驻站联络员立即到行车室登记停用设备,汇报供电调度并组织抢修准备工作,待接到抢修作业命令后立即进行抢修；4 故障处理完毕,驻站联络员在行车室销记后,向供电调度员申请销令.5 申请停送电、作业过程中,驻站联络员按照上述过程操作.b 非供电设备故障抢修：1 非供电单位处理行车设备需接触网停电配合时,驻站联络员在行车室登记后向供电调度申请停电.驻站联络员填写停电通知单交故障处理单位允许其开工.2 故障处理完毕,收到故障处理单位允许送电的通知单,驻站联络员在行车室销记后,向供电调度申请销令.3 送电、作业过程中,驻站联络员按照上述过程操作.c 配合行车事故救援停送电：1 车事故救援需接触网停电拆网配合的,由供电部门事故现场负责人向供电调度员提出停电拆网申请,供电调度员到相关列调台签认后执行停电.供电部门现场负责人必须确认停电作业和安全措施完成,按规定格式填写并签认行车事故救援停电通知单后,交救援列车主任.2 救援结束,供电部门现场负责人,在收到救援列车主任按规定格式填写并签认的救援列车救援结束通知单,及现场救援负责人的同意,确认供电设备已修复并具备开通条件,人员机具全部撤离到安全地带后,方可撤除安全措施,向供电调度员申请办理送电手续.7 巡视线路时驻站防护：a 驻站联络员应将巡视计划向路局供电调度汇报,在车站运转室时刻监视列车运行情况,并与巡视人员要采用有效的通讯手段保持畅通联系,当本线或邻线有车通过巡视区段时,应提前将来车车次、通过的股道线岔通知巡视人员,巡视人员应在列车通过前10分钟在安全地点避车.b 若联系中断应视为有列车通过,巡视人员应立即撤至安全地点避车,待联络恢复正常后,按规定进行巡视.c 巡视人员必须上线路观察或在站台边缘观察设备时,驻站联络员与巡视人员中的防护员始终保持联系,确认本线及邻线列车通过情况,联系中断应视为有列车通过,巡视人员立即下道至安全地点避车.；d 巡视完毕,驻站联络员向路局供电调度汇报.附件:1. 驻站联络员工作完成表供电作业2. 驻站联络员工作完成表停电配合作业附件1：驻站联络员工作完成表供电作业编号：附件2：驻站联络员工作完成表停电配合作业编号：。
驻站联络员工作作业标准范本
编号：FS-QG-45013驻站联络员工作作业标准
Resident Liaison Work Standards
说明：为规范化、制度化和统一化作业行为，使人员管理工作有章可循，提高工作效率和责任感、归属感，特此编写。
1、按规定着装，佩戴上岗证、防护员合格证及臂章，带齐防护信号用品，按规定时间到行车室办理登记签认手续;
2、与工地防护员通话，报告情况并对表;
3、熟悉行车用语，了解行车情况，及时向工地发出预报、确报;
4、记:按“运统-46”格式要求进行作业登记，按规定要求署名和签认，并将登记情况向工地汇报。
5、根据工地指令，作好封锁要点申请，及时向工地传达调度命令，并复诵;
6、每隔3~5分钟与工地通话一次。
7、消记:复诵工地开通要求，记录开通时间;开通登记并符合规定要求;向工地传达调度命令并复诵;根据工地指令，做好恢复常速的消记;接到离岗命令才准离岗，暂时离岗必
须请假。
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驻站联络员作业指导书
驻站联络员作业指导书一、适用范围本作业指导书适用于驻站联络员防护作业。
二、作业目的驻站防护标准化作业。
三、防护备品1. 施工计划（日作业计划）1张、笔1支、具有录音功能的对讲机1部。
2. 在车站行车室存放应急处置登销记模板。
3. 施工需携带施工方案四、作业流程1.准备作业（1）检查通讯设备是否良好。
（2）参加点名，掌握施工（作业）计划要素，与作业负责人确定现场防护员编号，确认下道距离。
（3）穿好橘红色带反光条防护马甲，带齐通话设备、施工计划（日作业计划）、笔，持《铁路岗位培训合格证》上岗。
2.防护作业（1）天窗及点外作业时必须40分钟前到达行车室，施工时必须60分钟前到达行车室，办理作业登记手续。
（2）与现场防护员、作业负责人调试通话，校对时间（以行车室时钟为准）。
天窗给点前，应首先确认点前是否有晚点列车及天窗点内是否存在施工车辆。
（3）询问和记录现场防护员到达时间和防护地点，确认现场防护员编号。
（4）命令下达后，方可通知现场防护员或作业负责人带领作业人员进网上道。
（5）掌握列车运行情况后，向作业负责人、现场防护员预、确报行车车次、站名、时间。
（6）预报：车站对作业区间办理闭塞（预告）时，应立即向现场防护员发出预报。
（7）及时通知现场防护员列车运行路径及位置。
（8）根据列车调度命令向施工负责人传达限速、封锁、开通、恢复正常等施工命令，施工负责人确认有关防护员设置或撤除减速、停车等防护信号。
（9）天窗作业时，天窗最后30分钟，每10分钟通报一次天窗剩余时间。
施工作业完毕，根据作业负责人的指示，向车站值班员提出施工车辆返回申请。
（10）工程车（轨道车）给点后，通知作业负责人和作业人员返回，确认车辆返回后，根据作业负责人的指示，办理施工销记手续。
（11）若施工过程中出现施工延点，驻站联络员根据作业负责人安排及时做好申请延点手续，并与作业负责人保持沟通联系，掌握施工进度。
3.作业完毕（1）待作业人员全部撤出封闭栅栏后撤除通话设备，离开行车室（信号楼）。
接触网驻站联络员作业指导书
岗位作业指导书
及以上
其他要求
经培训考试合格，持证上岗
关键项点
作业标准
关键卡控点
1.参加分工、预想会（30分钟）
1.根据作业分工掌握作业主要内容：作业时间、地点、范围、项目、停电方式、人员分工、地线位置，现场防护位置及采取的安全措施；
2.熟知登消记、通信联络方式流程、作业区供电方式，在预想会中针对施工内容、现场通信联络及天气情况等做到有针对性的充分预想。
与现场防护人员、工作领导人保持联系畅通
5.作业过程
1.至少5分钟联系工作领导人和现场电话员一次，告知邻线行车情况，及时填写行车防护记录簿。
2、必须认真观察控制台上的信号显示，准确掌握列车运行情况。当车站对作业区间办理闭塞时，驻站联络员应立即向现场防护员发出预报；当车站向区间发车或列车通过时，驻站联络员应立即向现场防护员和工作领导人发出确报。
1、按要求参加全员的作业预想会，熟知作业涉及内容，对工作票、作业项目、作业环境（地形地貌、气象）、作业组分工、作业车运用、材料机具、安全措施等全面掌握。
2.准备工作（10分钟）
到达运转室前，按分工准备作业所需通讯工具、行车防护登记簿、证件、臂章、工作票、停电作业命令票等。
检查携带的用具及证件齐全。
3.申请联系及要令（40分钟）
1、提前到达车站运转室，与车站值班员、供电调度员核对施工计划、工作票，作业前40分钟办理完登记手续。
2.和工作领导人确认作业准备情况，及时申请要令。
4.线路封锁命令与停电命令的下达、传递（2分钟）
1.接到线路封锁命令、接触网停电命令后及时将命令编号、批准时间、要求完成时间告知工作领导人，并复诵确认。
3、要求完成时间15分钟前，提醒工作领导人。
驻站联络员作业标准实用版
YF-ED-J9112
可按资料类型定义编号
驻站联络员作业标准实用
版
In Order To Ensure The Effective And Safe Operation Of The Department Work Or Production, Relevant Personnel Shall Follow The Procedures In Handling Business Or Operating Equipment.
（示范文稿）
二零XX年XX月XX日
驻站联络员作业标准实用版
提示：该管理制度文档适合使用于工作中为保证本部门的工作或生产能够有效、安全、稳定地运转而制定的，相关人员在办理业务或操作设备时必须遵循的程序或步骤。
下载后可以对文件进行定制修改，请根据实际需要调整使用。
1、按规定着装，佩戴上岗证、防护员合格
证及臂章，带齐防护信号用品，按规定时间到
行车室办理登记签认手续；
2、与工地防护员通话，报告情况并对表；
3、熟悉行车用语，了解行车情况，及时向
工地发出预报、确报；
4、记：按“运统-46”格式要求进行作业
登记，按规定要求署名和签认，并将登记情况
向工地汇报。
5、根据工地指令，作好封锁要点申请，及
时向工地传达调度命令，并复诵；
6、每隔3~5分钟与工地通话一次。
7、消记：复诵工地开通要求，记录开通时间；开通登记并符合规定要求；向工地传达调度命令并复诵；根据工地指令，做好恢复常速的消记；接到离岗命令才准离岗，暂时离岗必须请假。
驻站联络员安全操作规程范本（2篇）
驻站联络员安全操作规程范本一、入站及身份验证1. 每位驻站联络员在进入工作站点前，必须通过有效的身份验证手段，如刷卡、指纹识别等，确保身份真实。
2. 联络员入站后，需立即佩戴工作证件，并确保证件上的个人信息与实际情况一致。
二、工作站点安全1. 驻站联络员需熟悉工作站点的布局和安全设施，并严格遵守站点内的安全规定。
2. 确保工作站点周边环境的安全，定期巡视检查，并向相关部门报告异常情况。
三、设备及资料安全1. 联络员在工作站点内使用的设备和资料必须符合保密要求，并定期进行安全检查。
2. 禁止将机密资料和设备带离工作站点，如需外出，必须提前申请并获得相关审批。
四、网络安全1. 联络员在处理网络数据时，需保证数据的安全性，使用合法合规的网络通信设备和软件。
2. 禁止联络员随意更改或擅自使用系统内部的网络设置和权限，如有需要，必须向主管部门提出申请。
五、访客管理1. 联络员在工作站点接待访客时，必须核实其身份，记录访客信息，并赋予适当的权限。
2. 访客在工作站点内须随时与联络员保持联系，并在离开时归还临时身份证件。
六、突发事件应对1. 联络员在突发事件发生时，需立即向上级主管汇报，并按照应急预案进行处理。
2. 在处理突发事件过程中，需保持冷静，并按照指令行动，确保人员和设备的安全。
七、值班注意事项1. 联络员在值班期间，需全天候保持通讯畅通，确保及时反馈信息。
2. 值班期间，应有明确的值班要求和权限，必要时可以与相关部门协调处理突发情况。
八、安全意识与培训1. 联络员应定期接受安全意识培训，提高安全防范意识和应急处置能力。
2. 联络员对于发现的安全隐患应及时向上级汇报，并积极参与隐患整改工作。
九、违规行为处罚1. 对于联络员违反安全操作规程的行为，将依据相应规定进行纪律处分。
2. 严重违规行为将面临行政处罚甚至法律追责。
以上是驻站联络员安全操作规程范本，旨在规范联络员的行为举止，确保站点的安全运行。
每位联络员应认真遵守并不断提升安全意识，共同维护工作站点的安全稳定。
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中铁某局驻站联络员作业指导书中铁某局某某复线电化工程项目部安质部驻站联络员作业指导书一、编制依据及说明（一）编制依据1、《铁路技术管理规程》2、《铁路工务安全规则》3、关于公布《上海铁路局营业线施工安全管理实施细则》的通知——上铁运发（2008）316号4、上海铁路局建设工程营业线施工安全管理实施细则——上铁建发[2009]83号5、关于公布《上海铁路局营业线施工安全管理补充实施细则》的通知——上铁运发（2010）161号6、关于进一步加强和规范营业线施工防护人员管理工作的通知——上铁劳卫函（2010）1912号7、关于重新公布《上海铁路局营业线施工、检修作业驻站安全防护办法》的通知——上铁师发（2010）438号（二）说明1、本作业指导书仅对驻站联络员必须掌握的基本规章，必须遵守的基本要求进行了规范。
驻站联络员要加强施工联络、防护作业相关规章、文件的学习，在日常施工联络、防护作业中，如遇到本作业指导书未列入的防护作业办法等，按《铁路技术管理规程》、《铁路工务安全规则》、《上海铁路局行车规则》，及上海铁路局相关文件执行。
二、适用范围某某复线电化工程建设施工驻站联络员三、防护条件（一）、下列作业应办理封锁施工手续，设臵移动停车信号防护,施工封锁完毕放行列车或单机时,限速条件如表所示。
（二）、下列作业办理封锁施工手续，设臵移动停车信号防护,施工封锁完毕放行列车或单机时速度正常。
但线路允许速度vmax>160km/h地段放行列车或单机时首列速度不得超过160km/h。
1、单根更换钢轨;2、更换绝缘接头夹板;3、更换或整修道岔尖轨、基本轨、辙叉、护轨、扳道器等；4、更换、方正轨枕连续不超过2根;5、在线路上焊接钢轨,焊补、打磨钢轨及整治接头错牙;6、成段清筛枕盒道碴;7、成段进行扣件、夹板螺栓涂油，成段改道、更换铁垫板、更换和整正轨下胶垫;8、使用有碍行车的小型养路机械;9、大型养路机械维修作业;10、清理危石、伐树影响行车安全时;11、更换桥上护轨;12、桥梁施工进行试顶需要起动梁身并落回原位；13、抬起钢轨，单根抽换桥枕。
（三）、下列作业办理施工慢行手续,设臵移动减速信号防护,限速条件如表2-2所示。
表2-2 慢行施工速度条件表（四）、凡影响行车安全施工及发生线路故障地点,均应设臵防护。
施工封锁完毕，放行列车或单机时，限速与否及限速列车的时间、次数、速度由施工负责人根据具体情况决定。
下列作业应办理临时封锁施工手续，设臵停车手信号防护。
1、危及行车安全的突发性灾害的紧急抢修;2、钢轨、辙叉和夹板折断后的紧急处理;3、线路胀轨的紧急处理;4、更换重伤钢轨、辙叉或联结零件;5、轨道几何尺寸超过临时补修标准的病害整修;6、更换桥上伸缩调节器(或主要部件);7、其他影响行车安全的故障处理。
四、施工防护办法1、在站内线路上施工使用移动停车信号牌（灯）防护办法将施工线路两端道岔扳向不能通往施工地点的位臵，并加锁或钉固，可不设臵移动停车信号；如不能加锁或钉固时，在施工地点两端各50m处线路中心，设臵移动停车信号，如图2.2.8-1。
2、在道岔上（含警冲标至道岔尾部线）施工使用移动停车信号牌（灯）防护办法站内道岔上施工，一端距离施工地段不小于50m，另一端两条线路距离施工地段不小于50m（距出站信号机不足50m时，为出站信号机处），分别在线路中心，设臵移动停车信号，如图2.2.8-5;如一端距离外方道岔小于50m时，将道岔扳向不能通往施工地点的位臵，并加锁或钉固。
在出站道岔上施工，对区间方面，在站界标相对处线路中心，设臵移动停车信号，如图2.2.8-7;对车站方面，距临近道岔不足50m 时，在临近道岔后基本轨接头处设臵移动停车信号，将有关道岔扳向不能通往施工地点的位臵，并加锁或钉固。
3、在站内正线线路上施工使用移动减速信号防护办法，如图2.2.9-5注：当进站信号机距离施工地点大于或等于A时，不设臵带T字的特殊移动减速信号。
4、在站内正线道岔上施工使用移动减速信号防护办法，如图2.2.9-6注：当进站信号机距离施工地点大于等于A时，不设臵带T字的特殊移动减速信号。
5、区间线路施工使用移动停车信号防护办法a.单线区间施工时，如图所示。
图2-1 (长度单位：m)b.双线区间一条线路施工时，如图2-2所示。
图2-2 (长度单位：m)c.双线区间两条线路同时施工时，如图2-3所示。
图2-3 (长度单位：m)6、区间线路施工使用移动减速信号防护办法在区间线路、站内线路和道岔上施工时,根据线路速度等级,使用移动减速信号防护,移动减速信号牌上应标明列车限制速度。
120km/h<vmax≤200km/h的线路,在移动减速信号外方增设带T字的特殊移动减速信号防护。
a.单线区间施工如图2—14所示。
图2--14 (长度单位：m)b.双线区间在一条线路上施工时，如图2—15所示。
图2--15 (长度单位：m)注：图中“A”为不同线路速度等级的列车紧急制动距离,v max≤120km/h时为800m;120km/h<vmax ≤160km/h时为1400m;160km/h<vmax≤200km/h时为2000m;有行包列车运行的线路,A不得小于1100m;有120km/h货物列车运行的线路,A不得小于1400m(以下同)注:限速地段无施工作业不设置作业标。
c.双线区间两条线路同时施工时，如图2—16所示。
图2--16 (长度单位：m)7、区间线路上使用作业标防护办法在区间线路上进行不影响行车安全的作业,不需要以停车信号或移动减速信号防护时,应在作业地段两端500～1 000m处列车运行方向左侧(双线在线路外侧)的路肩上设臵作业标，如图2-22所示。
列车接近该作业标时，司机必须长声鸣笛，注意瞭望。
图2-22(长度单位：m)8、线路发生故障时的防护办法线路发生危及行车安全故障时执行“先防护，后处理，宁停勿撞”原则，其防护办法如下:①立即使用列车无线调度电话或对讲机等通讯设备通知车站或运行列车,并在故障地点设臵停车信号,如瞭望困难,遇降雾、暴风雨(雪)、扬沙等恶劣天气或夜间,还应点燃火炬。
设有固定信号机时,应先使其显示停车信号，用短路铜线让两根钢轨联电，呈现红光带。
②当确知一端先来车时，应先向该端，再向另一端放臵响墩,如图2-23所示，然后返回故障地点。
正常情况下响墩设臵距离为800m 距离，有时未等到跑到800m时，就执行：看见列车赶紧就地放臵响墩。
图2-23 (长度单位：m)③如不知来车方向，应在故障地点注意倾听和瞭望，发现来车，应急速奔向列车，用信号旗(灯)显示停车信号，并将响墩放臵在能赶到的地点，使列车在故障地点前停车。
如瞭望困难，遇降雾、暴风雨(雪)、扬沙等恶劣天气或夜间，发现来车后,奔向列车前，在故障地点点燃第二支火炬。
④有人手守的道口应装自动报警装臵，险情时，立即按下红色报警按钮。
该按钮与车站调度、列车无线电均能直接连通。
⑤沿线工务人员发现线路设备故障危及行车安全时，除立即连续发出警报信号和以停车手信号防护外，应采取紧急措施设法修复，并迅速通知就近车站和工务工区；如不能立即修复时，应封锁区间或限制列车运行速度。
9、区间线路上使用作业标防护办法在区间线路上进行不影响行车安全的作业,不需要以停车信号或移动减速信号防护时,应在作业地段两端500～1 000m处列车运行方向左侧(双线在线路外侧)的路肩上设臵作业标，如图2-22所示。
列车接近该作业标时，司机必须长声鸣笛，注意瞭望。
图2-22(长度单位：m)五、驻站联络员作业标准1、作业前（准备工作）（1）全面掌握当日现场施工作业地点、项目、范围和现场防护人员。
（2）检查防护联络用品工具是否齐全、良好。
调试无线电台（对讲机或基地台）和耳机（无线电台必须配备耳机），与现场防护员联系对话，确认通话效果，核对施工与作业地点、项目、范围。
（3）携带《上海铁路局安全防护驻站联络派遣单》、《上海铁路局驻站防护控制表》及有关的防护联络用品工具，有封锁或慢行施工时还必须携带施工计划。
穿着工作服，佩戴驻站联络员标志，提前40分钟（施工有前慢行时必须在慢行前40分钟）到车站信号楼，经车站（值班员）签认后方可驻站联络工作。
（4）有计划的施工（含天窗修），均应于封锁（慢行）点前40分钟在《行车设备施工登记簿》（运统-46施工）上按规定登记完毕。
施工登记要严格执行“先拟后登”制度[即登记前先将登记的内容草拟一份经施工负责人核准后交车站值班员确认，待车站值班员对草拟的登记内容确认后，再将登记内容誊写在《行车设备施工登记簿》（运统-46施工）上]，确保施工登记内容与施工计划一致。
（5）站内作业及临时要点（临时天窗）处理伤损设备、故障，均应在《行车设备检查登记簿》（运统-46）上按规定进行登记。
2、作业中（施工、作业防护联络）（1）驻站联络员必须遵守车站行车室有关工作制度和纪律，自觉使用耳机，不得妨碍车站行车工作。
作业过程中必须严格执行作业标准，密切监视列车运行情况，与车站值班员加强联系，严禁擅自离岗，不得中途擅自换人，严禁做其他与工作无关之事。
车站值班员对驻站联络员擅自离岗应予以提醒和制止。
（2）驻站联络员标准用语：（a）列车预报xxx（现场防护员），xx时xx分，上（下）行xx次列车从xx站开（或已通），本站xx股道，作业人员下道避车。
（b）列车确报xxx（现场防护员），现在xx时xx分，上（下）行xx次列车xx 股道通过（进站）信号（c）列车接近确报xxx（现场防护员），上（下）行xx次列车已接近，作业人员注意下道避车。
（d）列车进站确报xxx（现场防护员），上（下）行xx次列车进入xx股道通过（停车），注意下道避车。
（e）列车站内停开确报xxx（现场防护员），xx次列车xx股道信号已开放，xx次列车xx股道开，注意下道避车。
（f）站内调车时要预先掌握车列或列车的运行状态，及时通知室外安全防护员。
（3）为上班途中人员提供驻站防护联络，到达作业地点后，在确认无列车运行时，方可通知现场防护员开始上道作业。
（4）驻站联络员和现场防护员必须保持联系(至少3分钟通话一次)。
（5）严格落实驻站防护联控制度。
在接发列车过程中，车站值班员在“复诵邻站开车通知”、“通知助理值班员接车”、“通知助理值班员发车”以及列车接近、开放列车信号时，驻站联络员除密切监视列车运行情况、及时通知现场防护员、确认现场作业人员下道外，并在《上海铁路局驻站防护控制表》相应栏内做好记录。
（6）准确预报，严格确报。
对每趟列车的确报、下道时间都要用密码互控。
密码号下行车为单号，上行车为双号，不得重号或连号，不准事先排号。
如驻站联络员同时为二个及以上作业点提供驻站防护联络时，则每个作业点必须单独填写《上海铁路局驻站防护控制表》，其联络密码为甲作业点1-100，乙作业点则为101-200……以此类推。